ES2308677T3 - Deposito de combustible para compactadoras accionadas por motor de combustion y receptaculo del deposito de combustible de una compactadora. - Google Patents

Abstract

Depósito de combustible para compactadoras portátiles, con un elemento de unión (24) presentando un medio de fijación (25) y con una salida de válvula (23) para la salida del combustible, caracterizado porque el elemento de unión (24) con el medio de fijación (25) se dispone en una zona final (29) apartada de la salida de válvula (23).

Description

Depósito de combustible para compactadoras accionadas por motor de combustión y receptáculo del depósito de combustible de una compactadora.

\global\parskip0.900000\baselineskip

La presente invención se relaciona con un depósito de combustible para una compactadora accionada por motor de combustión del tipo citado en el término genérico de la Reivindicación 1, así como con un receptáculo del depósito de combustible del tipo citado en el término genérico de la Reivindicación independiente 7. Estas compactadoras pueden operar por medio de combustibles líquidos o gaseosos.

Gracias a la US 6 523 860 B1 se conoce una compactadora, que presenta una válvula de dosificación para un combustible dispuesta en una carcasa de la compactadora y una zona de alojamiento para un depósito de combustible conteniendo el combustible. Sobre el cabezal de la válvula del depósito de combustible puede enchufarse un adaptador que funcione como elemento de unión, que coopere con un cierre dispuesto en la zona de alojamiento para fijar el depósito de combustible de manera reversible en la zona de alojamiento y mantenerlo en una conexión combustible con la válvula de dosificación.

Resulta inconveniente en esta ocasión, que no sea posible una extracción del depósito de combustible de la zona de alojamiento con sólo un asa.

De la EP 1 205 282 A2 puede extraerse un equipo de fijación por impacto para elementos de fijación con un paquete de baterías, en el que se dispone un paquete de celdas compuesto por varias celdas en una carcasa de batería. En un extremo apartado del medio de contacto, se dispone un distanciador y una tapa de carcasa de obturación de la carcasa de batería. En el distanciador se dispone además un primer elemento de bloqueo y en la tapa de carcasa un segundo elemento de bloqueo, de los que siempre sólo uno puede engancharse a presión con una abertura en una pared lateral de un alojamiento de la batería del equipo de fijación por impacto.

El objetivo de la presente invención consiste, por tanto, en desarrollar un depósito de combustible y un receptáculo del depósito de combustible de una compactadora del tipo citado anteriormente, que eviten los inconvenientes citados y sean agradables al usuario.

Este objetivo se logra conforme a la invención mediante las características de las Reivindicaciones 1 y 7.

Por tanto, el elemento de unión se dispone con el medio de fijación en una zona final del depósito de combustible apartada de la salida de válvula, de forma que el usuario pueda extraer fácilmente el depósito de combustible con una mano de un receptáculo del depósito de combustible, ya que el medio de fijación se localiza por el extremo del depósito de combustible, por el que puede extraerse éste del receptáculo del depósito de combustible. No se sigue necesitando un desplazamiento de la mano de manejo tras el aflojamiento del medio de fijación. Además, el depósito de combustible se apoyará mediante esta medida ahora en ambos extremos y/o zonas finales cuando se introduzca en el receptáculo del depósito de combustible y estará en conexión fluida y/o combustible con un elemento de conexión del receptáculo del depósito de combustible a través de la salida de válvula. Se sujeta por uno de sus extremos, a través de la salida de válvula, al elemento de conexión al menos en dirección radial mientras que se fija por su otro extremo a través del medio de fijación. Existe entonces una conexión fluida segura entre la compactadora y el depósito de combustible. El elemento de unión con el medio de fijación no puede seguirse fijando de manera reversible, por ejemplo, al depósito de combustible, por ejemplo, a través de una unión adhesiva o mediante termoinyección directa de un elemento de unión de plástico sobre el depósito de combustible. Sin embargo, también puede enchufarse, según el tipo de un adaptador, sobre el extremo del depósito de combustible.

Resulta además favorable, que se prevea un elemento de accionamiento para el medio de fijación, de forma que la unión de retención pueda soltarse fácilmente a través del elemento de accionamiento, sin que el usuario tenga que atacar directamente el medio de fijación posiblemente no fácilmente accesible. Mediante la disposición del elemento de accionamiento en la zona final del depósito de combustible apartada de la salida de válvula, permanece la fácil manipulabilidad con una mano, es decir, la inserción y extracción del depósito de combustible con una mano sin abarcarlo.

En una solución constructivamente favorable, el medio de fijación se configura como brida de resorte, conectada a través de una traversa con el elemento de unión y que forma un gancho de fijación por su extremo apartado de la traversa. El elemento de accionamiento se dispone además en la brida de resorte entre la traversa y el gancho de fijación.

Puede resultar también ventajoso, que se disponga al menos un primer medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible en un receptáculo del depósito de combustible en el elemento de unión, que evite que pueda rotarse el depósito de combustible en el receptáculo del depósito de combustible y, por consiguiente, puedan ejercerse fuerzas radiales de corte sobre el medio de fijación, que podrían destruirlo, por ejemplo, cuando se girara el depósito de combustible durante la extracción del receptáculo del depósito de combustible.

En una solución constructivamente favorable, el medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible forma al menos una escotadura en forma de ranura, dispuesta en la dirección de un eje longitudinal del depósito de combustible extendiéndose sobre el elemento de unión.

Resulta además ventajoso, que el elemento de unión se configure como medio de cierre, como por ejemplo, como cuerpo de cierre o tapa de carcasa, para el cierre de un receptáculo del depósito de combustible de una compactadora. Por tanto, ya no sigue siendo necesaria una tapa de carcasa adicional y/o una cubierta adicional de la abertura del receptáculo del depósito de combustible de la compactadora.

En una zona final del receptáculo del depósito de combustible adyacente a la abertura se dispone un medio de contrafijación para el medio de fijación del depósito de combustible, garantizándose la fácil manipulabilidad con una mano, es decir, la inserción y extracción del depósito de combustible con una mano sin abarcarlo, y posibilitándose una bloqueabilidad segura en la zona final.

El medio de contrafijación forma favorablemente un primer elemento de contrafijación para la fijación reversible del depósito de combustible en una primera posición de fijación. En esta primera posición de fijación se sella el receptáculo del depósito de combustible por la abertura a través del elemento de unión, sin que se establezca una unión combustible entre la compactadora y el depósito de combustible.

Resulta además ventajoso, que el medio de contrafijación forme un segundo elemento de contrafijación para la fijación reversible del depósito de combustible en una segunda posición de fijación. En esta segunda posición de fijación se conecta la salida de válvula del depósito de combustible con el elemento de conexión y se establece una unión combustible, mientras que el receptáculo del depósito de combustible está sellado además por la abertura a través del elemento de unión.

\global\parskip1.000000\baselineskip

Resulta favorable que en el receptáculo del depósito de combustible se configure al menos un segundo medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible en el receptáculo del depósito de combustible, que evite que pueda girarse el depósito de combustible en del receptáculo del depósito de combustible y, por consiguiente, que se puedan ejercer fuerzas radiales de corte sobre el medio de fijación, que puedan destruirlo. Este segundo medio coopera preferentemente con el primer medio dispuesto en el receptáculo del depósito de combustible y fomenta de este modo su efecto favorable.

El segundo medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible contiene además favorablemente al menos un resalto en forma de aleta, que discurre en la dirección de un eje longitudinal del receptáculo del depósito de combustible y que puede introducirse en la al menos una escotadura en forma de ranura en el elemento de unión del depósito de combustible y cuyo contorno externo corresponde al contorno interno de la escotadura en forma de ranura.

Otras ventajas y medidas de la invención se deducen de las subreivindicaciones, de la siguiente descripción y de las Figuras. En las Figuras se representa la invención en un ejemplo de ejecución.

Muestran:

Fig. 1 una compactadora portátil en vista longitudinal parcialmente seccionada, con un depósito de combustible situado en un receptáculo del depósito de combustible,

Fig. 2 el receptáculo del depósito de combustible de la compactadora en vista seccionada, con el depósito de combustible situado en él en una segunda posición de fijación,

Fig. 3 el receptáculo del depósito de combustible de la compactadora de la Fig. 2, con el depósito de combustible situado en él en una primera posición de fijación,

Fig. 4 el receptáculo del depósito de combustible de la compactadora de la Fig. 2, con un depósito de combustible situado en su exterior,

Fig. 5 el receptáculo del depósito de combustible de la compactadora de la Fig. 2 en otra vista, con un depósito de combustible situado en él en la segunda posición de fijación.

En las Fig. 1 a 5 se representa una compactadora 10 conforme a la invención, accionable con un combustible líquido o gaseoso como combustible con un depósito de combustible 20 conforme a la invención. La compactadora 10 presenta una carcasa 11 con un asa 16 allí moldeada, en la que se localiza un conmutador de gatillo 17, por medio del cual puede activarse un procedimiento de compactado. La compactadora 10 presenta además un mecanismo compactador, que contiene una cámara de combustión 38 para la combustión de una mezcla de aire-combustible. En un receptáculo del depósito de combustible 16 conforme a la invención de la compactadora 10 se dispone el depósito de combustible 20 de manera desmontable, configurado como toma de gas en el presente ejemplo de ejecución. El depósito de combustible 20 puede insertarse a través de una abertura 19 en el receptáculo del depósito de combustible 16 y presenta por un extremo una salida de válvula 23 de una válvula 22, a través de la cual puede extraerse combustible del depósito de combustible 20. En el receptáculo del depósito de combustible 16 se dispone para ello un elemento de conexión 14, como por ejemplo, una pieza de conexión, conectada con la salida de válvula 23, cuando el depósito de combustible 20 esté totalmente introducido en el receptáculo del depósito de combustible 16, tal y como puede verse en las Figuras 1 y 2. Los medios sellantes previstos, como por ejemplo, anillos sellantes, etc., pueden garantizar además la estanqueidad de la conexión por enchufe. El elemento de conexión 14 está conectado a través de una línea de combustible 15 con un dispositivo de dosificación 13, que contiene, por ejemplo, un medio de válvula. El dispositivo de dosificación 13 está conectado entonces adicionalmente con la cámara de combustión 12 a través de la línea de combustible 15, de forma que pueda introducirse propelente y/o combustible en la cámara de combustión 12 de la compactadora 10 desde el depósito de combustible 20 a través de la línea de combustible 15 y el dispositivo de dosificación 13.

Para la fijación reversible del depósito de combustible 20 en el receptáculo del depósito de combustible 16 se dispone en el extremo y/o zona final 29 del depósito de combustible 20 contrarios a la salida de válvula 23 un elemento de unión 24, que presenta un medio de fijación 25. El elemento de unión 24 se diseña además como medio de cierre y/o cuerpo de cierre para la abertura 19 del receptáculo del depósito de combustible 16. El medio de fijación 25 se configura como brida de resorte, fija por un extremo al elemento de unión 24 a través de una traversa 27 y que presenta un gancho de fijación 28 por su otro extremo. En el medio de fijación 25 se dispone además un elemento de accionamiento 26, accionable manualmente por un usuario, para pivotar el gancho de fijación 28 a la brida de resorte en dirección al elemento de unión 24. El elemento de unión 24 con el medio de fijación 25 y el elemento de accionamiento 26 se diseña además preferentemente en una pieza como pieza de moldeo por inyección de plástico.

Para la cooperación con el medio de fijación 25 del depósito de combustible 20 se dispone un medio de contrafijación 35 en la zona final 39 del receptáculo del depósito de combustible 16 orientada a la abertura, que presenta un primer elemento de contrafijación 36 y un segundo elemento de contrafijación 37, configurados en cada caso como aberturas de fijación. En estas aberturas de fijación puede engancharse el gancho de fijación 28 para inmovilizar el depósito de combustible 20 en el receptáculo del depósito de combustible 16 en dos posiciones de fijación diferentes.

En las Figuras 1 y 2, el depósito de combustible 20 se mantiene en una segunda posición de fijación en el receptáculo del depósito de combustible 16, en el que la salida de válvula 23 está conectada al elemento de conexión 14 y/o se introduce en éste. El gancho de fijación 28 del elemento de fijación 25 se ajusta además con el segundo elemento de contrafijación 37. En esta segunda posición de fijación puede alimentarse, tal y como se ha descrito ya anteriormente, combustible a la cámara de combustión 12 a través de la línea de combustible 15 y el dispositivo de dosificación 13. La abertura 19 del receptáculo del depósito de combustible 16 está además sellada por el elemento de unión 24 diseñado como medio de cierre y/o como cuerpo de cierre, de forma que no pueda entrar suciedad en el receptáculo del depósito de combustible 16.

Si la compactadora 10 no se necesita más por un largo plazo, resulta razonable desenganchar el depósito de combustible 20 del dispositivo de dosificación 13. El depósito de combustible 20 no tiene que extrarse para ello totalmente del receptáculo del depósito de combustible 16, sino que puede desplazarse a una primera posición de fijación accionando el elemento de accionamiento 26 y soltando el gancho de fijación 28 de la segunda abertura de fijación (y/o del segundo elemento de contrafijación 37), así como extrayendo parcialmente el depósito de combustible 20 del receptáculo del depósito de combustible 16, hasta que el gancho de fijación 28 se encaje en la primera abertura de fijación y/o en el primer elemento de contrafijación 36. En esta primera posición de fijación, la salida de válvula 23 está desacoplada del elemento de conexión 14 (véase la Fig. 3). El accionamiento del elemento de accionamiento 26 del primer medio de fijación 25 y la extracción del depósito de combustible 20 se pueden realizar además con sólo una mano. La salida de válvula 23 está cerrada en esta posición por el medio de válvula 22. También en esta primera posición de fijación está sellada la abertura 19 del receptáculo del depósito de combustible 16 por el elemento de unión 24 diseñado como cuerpo de cierre, de forma que no pueda entrar suciedad en el receptáculo del depósito de combustible 16. El depósito de combustible 20 puede alojarse en la compactadora 10 en esta primera posición de fijación.

En la Fig. 4 se extrajo el depósito de combustible 20 íntegramente del receptáculo del depósito de combustible 16, después de lo que se accionó nuevamente el elemento de accionamiento 26, para soltar el gancho de fijación 28 del primer elemento de contrafijación y/o extraerlo de la primera abertura de fijación. Ahora puede introducirse un nuevo depósito de combustible 20 en el receptáculo del depósito de combustible 16.

Tal y como puede inferirse de la Fig. 5, el depósito de combustible 20 presenta incluso un primer medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible 20 en el receptáculo del depósito de combustible 16, que se dispone en el elemento de unión 24 en el ejemplo representado y comprende una primera escotadura en forma de ranura 41, así como una segunda escotadura en forma de ranura 42, que discurren, en cada caso, en la dirección de un eje longitudinal L1 del depósito de combustible 20 y que se distinguen en cada caso por su ancho (perpendicularmente a su extensión longitudinal). De este modo se evita un giro involuntario del depósito de combustible 20 en el receptáculo del depósito de combustible 16, que podría surgir, por ejemplo, durante la extracción del depósito de combustible 20. Mediante la formación de escotaduras en forma de ranura 41, 42 de diferentes anchos se produce al mismo tiempo un tipo de perfil de llave, que puede ser característico del tipo y/o de la composición del combustible contenido en el depósito de combustible 20.

Durante la inserción del depósito de combustible 20 en el receptáculo del depósito de combustible 16, un primer resalto en forma de aleta 44 y un segundo resalto en forma de aleta 45 de un segundo medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible 20 dispuesto en el receptáculo del depósito de combustible 16 se insertan en las escotaduras en forma de ranura 41, 42. Estos resaltos en forma de aleta 44, 45 discurren, en cada caso, en la dirección de un eje longitudinal L2 del receptáculo del depósito de combustible 16. Se corresponden además en sus contornos externos, en cada caso, con los contornos internos de las escotaduras en forma de ranura 41, 42 y forman un perfil de cierre correspondiente. A través de los perfiles de llave y de cierre puede definirse adicionalmente, además de la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible 20, qué depósito de combustible 20 puede emplearse con la compactadora 10, para evitar el empleo de combustibles no permitidos que puedan dañar a la compactadora u ocasionar compactados incorrectos.

Mediante la alineación de las escotaduras en forma de ranura 41, 42 y de los resaltos en forma de aleta 44, 45 en la dirección de los ejes longitudinales L1 y L2 respectivamente, se endereza además aún el depósito de combustible 20 durante la inserción en el receptáculo del depósito de combustible 16 y se evita así que se ladee en el receptáculo del depósito de combustible 16.

Claims (11)

1. Depósito de combustible para compactadoras portátiles, con un elemento de unión (24) presentando un medio de fijación (25) y con una salida de válvula (23) para la salida del combustible, caracterizado porque el elemento de unión (24) con el medio de fijación (25) se dispone en una zona final (29) apartada de la salida de válvula (23).

2. Depósito de combustible acorde a la Reivindicación 1, caracterizado porque se prevé un elemento de accionamiento (26) para el medio de fijación (25).

3. Depósito de combustible acorde a la Reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el medio de fijación (25) se configura como brida de resorte, conectada a través de una traversa (27) con el elemento de unión (24) y que forma por su extremo apartado de la traversa (27) un gancho de fijación (28), disponiéndose el elemento de accionamiento (26) sobre la brida de resorte entre la traversa (27) y el gancho de fijación (28).

4. Depósito de combustible según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque sobre el elemento de unión (24) se dispone al menos un primer medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible (20) en un receptáculo del depósito de combustible (16).

5. Depósito de combustible según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible (20) contiene al menos una escotadura en forma de ranura (41, 42), dispuesta sobre el elemento de unión (24) extendiéndose en la dirección de un eje longitudinal (L1) del depósito de combustible (20).

6. Depósito de combustible según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento de unión (24) se configura como medio de cierre para el cierre de un receptáculo del depósito de combustible (16) de una compactadora (10).

7. Receptáculo del depósito de combustible de una compactadora (10) portátil accionada por motor de combustión para un depósito de combustible según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 6, que presenta una abertura (19) por un extremo, un elemento de conexión (14) para una salida de válvula del depósito de combustible (20) por un extremo opuesto de la abertura (19) y un medio de contrafijación (35), caracterizado porque el medio de contrafijación (35) se dispone en una zona final (39) del receptáculo del depósito de combustible (16) adyacente a la abertura (19).

8. Receptáculo del depósito de combustible acorde a la Reivindicación 7, caracterizado porque el medio de contrafijación (35) forma un primer elemento de contrafijación (36) para la fijación reversible del depósito de combustible (20) en una primera posición de fijación.

9. Receptáculo del depósito de combustible acorde a la Reivindicación 7 u 8, caracterizado porque el medio de contrafijación (35) forma un segundo elemento de contrafijación (36) para la fijación reversible del depósito de combustible (20) en una segunda posición de fijación.

10. Receptáculo del depósito de combustible según al menos una de las Reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque en el receptáculo del depósito de combustible (16) se configura al menos un segundo medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible (20).

11. Receptáculo del depósito de combustible según al menos una de las Reivindicaciones 7 a 10, caracterizado porque el segundo medio para la fijación a prueba de torsión del depósito de combustible (20) comprende al menos un resalto en forma de aleta (44, 45), que discurre en la dirección de un eje longitudinal (L2) del receptáculo del depósito de combustible (16).