ES2300696T3 - Aparato de trabajo de construccion. - Google Patents
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Abstract
Aparato de trabajo de construcción - con un mástil (10) - con un carro (20 guiado desplazable en dirección longitudinal en el lado delantero (5) del mástil (10) para la retención de una herramienta, - con al menos una cadena de accionamiento (30, 30'') dispuesta a lo largo del mástil (10) para el carro (20), - con al menos un piñón de accionamiento (40, 40'') alojado de forma giratoria en el carro (20), que engrana con la cadena de accionamiento (30, 30'') y con - al menos una instalación de accionamiento (49, 49'') para el accionamiento giratorio del piñón de accionamiento (40, 40'') para el desplazamiento longitudinal del carro (20), - en el que la cadena de accionamiento (30, 30'') y el piñón de accionamiento (40, 40'') están dispuestos en la dirección del carro (20) delante del lado delantero (5) del mástil (10), caracterizado porque al menos una cadena de accionamiento (30, 30'') rodea el piñón de accionamiento (40, 40'') correspondiente sobre un lado delantero del piñón, alejado del mástil (10), con la generación de una fuerza de presión de apriete dirigida hacia el lado delantero (5) del mástil (10).
Description
Aparato de trabajo de construcción.
La invención se refiere a un aparato de trabajo
de construcción de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1,
con un mástil, con un carro guiado desplazable longitudinalmente en
el lado delantero del mástil para la retención de una herramienta,
con al menos una cadena de accionamiento dispuesta a lo largo del
mástil para el carro, con al menos un piñón de accionamiento alojado
de forma giratoria en el carro, que engrana con la cadena de
accionamiento y con al menos una instalación de accionamiento para
el accionamiento giratorio del piñón de accionamiento para el
desplazamiento longitudinal del carro, en el que la cadena de
accionamiento y el piñón de accionamiento están dispuestos en la
dirección del carro delante del lado delantero del mástil.
Se conoce a partir del documento JP
10-266762 A un aparato de trabajo de construcción
ejemplar. Esta publicación describe un aparato de trabajo de
construcción con un bastidor móvil, en cuyo carro superior está
dispuesto un mástil en el lado delantero. En el lado delantero de
este mástil está guiado un carro desplazable longitudinalmente. En
este carro, delante del lado delantero del mástil, está dispuesto un
soporte de fijación para una herramienta taladradora. En el lado
izquierdo y en el lado derecho del mástil, es decir, en los dos
lados longitudinales del mástil, que están adyacentes al lado
delantero del mástil, se extiende en cada caso una cadena de
accionamiento a lo largo del mástil. Para el desplazamiento activo
del carro, a la izquierda y a la derecha del mástil está previsto
en cada caso un piñón de accionamiento conectado con el carro y
provisto con un accionamiento, que encaja en la cadena de
accionamiento respectiva.
El documento JP 04-179789
publica un aparato de trabajo de construcción con un carro, cuyas
ruedas dentadas de accionamiento engranan en una cadena de trabajo
que se extiende delante de un mástil.
Se deduce a partir del documento US 3.146.836
otro aparato de trabajo de construcción con un carro, que está
previsto de manera desplazable longitudinalmente en un mástil. De
acuerdo con el documento US 3.146.836, está prevista una cadena de
accionamiento circundante accionada, que está fijada en sus dos
extremos en el carro. A través del desplazamiento de la cadena de
accionamiento por medio de un motor hidráulico se puede desplazar
el carro montado en la trayectoria de la cadena en el mástil.
El cometido de la invención es indicar un
aparato de trabajo de construcción especialmente fiable y compacto
del tipo indicado al principio.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la
invención a través de un aparato de trabajo de construcción con las
características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones
dependientes se indican ejemplos de realización preferidos.
En el aparato de trabajo de construcción de
acuerdo con la invención, está previsto, entre otras cosas, que la
cadena de accionamiento y el piñón de accionamiento estén dispuestos
en la dirección del carro delante del lado delantero del
mástil.
Una idea básica de la invención se puede ver en
no prever la cadena de accionamiento y el piñón de accionamiento en
el lado izquierdo y en el lado derecho del mástil, sino en disponer
estos componentes en el lado delantero del mástil, en el que está
prevista especialmente también la herramienta o bien un alojamiento,
es decir, un soporte de fijación, para la herramienta. A través de
la disposición de acuerdo con la invención del piñón de
accionamiento y de la cadena de accionamiento en el lado delantero
del mástil se puede reducir un saliente lateral del carro en el
mástil y de esta manera se puede obtener un carro especialmente
compacto. Esto es especialmente ventajoso cuando el mástil es
giratorio para el transporte del aparato de trabajo de construcción
alrededor de un eje de giro, que se extiende aproximadamente
paralelo al lado delantero del mástil, en un bastidor móvil, puesto
que aquí de acuerdo con la invención en el bastidor móvil no deben
preverse espacios libres para el alojamiento de piñones de
accionamiento que sobresalen lateralmente en el mástil.
Puesto que el piñón de accionamiento no
sobresale lateralmente en el carro, sino que está dispuesto en el
lado delantero del mástil en una zona, en la que está previsto
también el alojamiento, el piñón de accionamiento está protegido,
especialmente a través del alojamiento y/o a través de la
herramienta recibida en el mismo, de una manera especialmente buena
frente a repercusiones externas, lo que eleva la fiabilidad del
aparato de trabajo de construcción de acuerdo con la invención.
Además, la disposición del piñón de accionamiento y de la cadena de
accionamiento de acuerdo con la invención permite presionar el carro
por parte de su alojamiento a través de la sujeción de la cadena de
accionamiento en el lado delantero del mástil, lo que garantiza una
guía especialmente fiable del carro.
Por el lado delantero del mástil se puede
entender de acuerdo con la invención un lado longitudinal del
mástil configurado de una manera más adecuada con una sección
transversal al menos aproximadamente rectangular. El lado delantero
del mástil está configurado de una manera ventajosa al menos
aproximadamente plana. Por una disposición de acuerdo con la
invención de un elemento delante del lado delantero se puede
entender especialmente que este elemento se encuentra sobre una
perpendicular, que se extiende fuera del mástil, con respecto al
lado delantero. De una manera preferida, el mástil presenta al menos
un carril de guía que sobresale lateralmente en el mástil, pudiendo
comprender el lado delantero del mástil también el lado delantero de
este carril de guía. Por el lado delantero del mástil se puede
entender especialmente el lado del mástil, en el que el soporte de
fijación para la herramienta está previsto en el carro.
En la herramienta se puede tratar, por ejemplo,
de una herramienta de mecanización del suelo, especialmente de una
taladradora con barra de perforación o de una barra de
inyección.
La fiabilidad del aparato de trabajo de
construcción de acuerdo con la invención se puede elevar
adicionalmente porque están previstas dos cadenas de accionamiento
y dos piñones de accionamiento, que están dispuestos de una manera
preferida al menos aproximadamente paralelos al eje, especialmente
coaxiales, en el carro. La disposición paralela al eje o bien
coaxial debe entenderse en este caso especialmente con respecto a
los ejes de giro del piñón. A través de la disposición de dos
piñones de accionamiento y de dos cadenas de accionamiento de
acuerdo con la invención se puede elevar adicionalmente la presión
de apriete en el lado delantero del carro en el mástil y de esta
manera se puede mejorar adicionalmente la fiabilidad de la guía del
carro en el lado delantero. Además, se puede mejorar también la
guía lateral del carro. La disposición coaxial de los dos piñones
de accionamiento permite, además, una realización especialmente
sencilla de la instalación de accionamiento para el accionamiento
giratorio de este piñón de accionamiento. En particular, puede estar
previsto un árbol de accionamiento común para ambos piñones de
accionamiento. En principio, de acuerdo con la invención, es
posible también prever tres o más cadenas de accionamiento y/o tres
o más piñones de accionamiento. También puede estar previsto que en
al menos una cadena de accionamiento engranen, respectivamente, dos
o más piñones de accionamiento. Si están previstas varias cadenas
de accionamiento y/o piñones de accionamiento, entonces éstos están
dispuestos de una manera más ventajosa en la dirección del carro
delante del lado delantero del mástil. Adicionalmente al menos a
una cadena de accionamiento y al menos un piñón de accionamiento
pueden estar previstas también otras cadenas y/o piñones, por
ejemplo lateralmente en el mástil.
De acuerdo con la invención es especialmente
preferido que el lado delantero del mástil presente al menos una
instalación de guía para el carro con una superficie de guía. La
instalación de guía puede presentar, por ejemplo, al menos un
carril de guía, que se extiende especialmente en el lado izquierdo
y/o en el lado derecho del mástil a lo largo de éste, así como al
menos un elemento de guía dispuesto en el carro, que se apoya en el
carril de guía. De una manera ventajosa, a ambos lados del mástil
está previsto en cada caso un carril de guía. La superficie de guía
se extiende de una manera adecuada en el lado delantero del mástil.
No obstante, en principio, pueden estar previstas también
superficies de guía dispuestas de otra manera.
Además, es especialmente ventajoso que el eje de
giro de al menos un piñón de accionamiento esté dirigido al menos
aproximadamente en paralelo a la superficie de guía. De esta manera,
se puede conseguir una guía especialmente fiable del carro en la
superficie de guía.
En principio, puede estar previsto también
disponer al menos una cadena de accionamiento de tal forma que se
extienda sobre toda su longitud a lo largo del mástil al menos
aproximadamente en forma de una recta. No obstante, la invención se
caracteriza porque al menos una cadena de accionamiento rodea el
piñón de accionamiento correspondiente sobre un lado delantero del
piñón alejado del mástil generando una fuerza de presión de apriete
dirigida hacia el lado delantero del mástil. En una disposición de
este tipo, se presiona el carro a través de la fuerza de presión de
apriete en el lado delantero del mástil, especialmente en la
superficie de guía, lo que permite una guía especialmente fiable
también en el caso de cargas alternas en el alojamiento.
Un desarrollo ventajoso del aparato de trabajo
de construcción de acuerdo con la invención consiste en que está
prevista una instalación de sujeción, especialmente con un cilindro
de sujeción hidráulico, para la regulación de la fuerza de sujeción
de al menos una cadena de accionamiento. Si el aparato de trabajo
presenta varias cadenas de accionamiento, cada una de estas cadenas
de accionamiento puede estar provista con una instalación de
sujeción autónoma. Pero también se puede prever una instalación de
sujeción común para varias cadenas de accionamiento. Puesto que de
acuerdo con la invención las cadenas de accionamiento están
dispuestas sobre el mismo lado del mástil, se puede realizar una
instalación de sujeción común de este tipo de una manera
especialmente sencilla desde el punto de vista de la construcción.
Así, por ejemplo, se puede prever un yugo de sujeción común, en el
que están dispuestos los extremos de varias cadenas de accionamiento
y que presenta para la sujeción de estas cadenas de accionamiento,
por ejemplo, un cilindro de sujeción común u otro accionamiento de
sujeción.
Una guía especialmente fiable de al menos una
cadena de accionamiento puede estar dispuesta en al menos un piñón
de accionamiento, de tal forma que por encima y/o por debajo de al
menos un piñón de accionamiento está prevista en cada caso al menos
una rueda dentada de guía, que engrana con al menos una cadena de
accionamiento. Si están previstos varios piñones de accionamiento y
varias cadenas de accionamiento, entonces de una manera adecuada
por encima y/o por debajo de cada uno de los piñones de
accionamiento está prevista en cada caso al menos una rueda dentada
de guía, que engrana con la cadena de accionamiento asociada al
piñón de accionamiento. En conexión con la invención, las
indicaciones por encima y por debajo deben entenderse con respecto a
la dirección longitudinal del mástil. Por debajo del lado inferior
del mástil se puede entender en este caso especialmente el lado, en
el que la herramienta sobresale en el mástil. En principio, el
mástil se puede extender verticalmente, pero también se puede
extender inclinado u horizontalmente. Si el aparato de trabajo de
construcción presenta ruedas dentadas de guía, la cadena de
accionamiento rodea estas ruedas dentadas de guía de una manera
adecuada sobre un lado trasero de la rueda dentada dirigida hacia el
mástil.
Si están previstos varios piñones de
accionamiento, es posible de acuerdo con la invención que estos
piñones de accionamiento presenten en cada caso una instalación de
accionamiento propia. No obstante, es especialmente preferido que
los piñones de accionamiento presenten una instalación de
accionamiento común. De esta manera se puede obtener un aparato de
trabajo de construcción especialmente económico. La disposición de
acuerdo con la invención de los piñones de accionamiento en el
mismo lado del mástil permite en este caso una realización
especialmente sencilla de la instalación de accionamiento común.
Así, por ejemplo, puede estar previsto un árbol de accionamiento
común para los piñones de accionamiento, de manera que se puede
realizar un engranaje de la instalación de accionamiento de una
forma especialmente sencilla. La instalación de accionamiento
presenta de una manera adecuada, además de un engranaje, un motor
de accionamiento, especialmente un motor giratorio hidráulico.
Se puede conseguir un aparato de trabajo de
construcción especialmente sencillo desde el punto de vista de la
construcción porque los piñones de accionamiento están realizados
idénticos.
Si debe girarse la herramienta que debe ser
alojada en el soporte de fijación en el funcionamiento, es
conveniente de acuerdo con la invención que el carro presente una
cabeza giratoria de fuerza. Una cabeza giratoria de fuerza de este
tipo presenta un accionamiento, especialmente un accionamiento
hidráulico, con el que se puede accionar de forma giratoria el
alojamiento y, por lo tanto, la herramienta que puede ser alojada
en el mismo. Una cabeza giratoria de fuerza de este tipo puede estar
prevista, por ejemplo, cuando en la herramienta se trata de una
taladradora y/o de una barra de inyección.
Se puede obtener un aparato de trabajo de
construcción especialmente sencillos desde el punto de vista de la
construcción y al mismo tiempo fiable porque el carro presenta dos
placas frontal, en particular que se extienden al menos
aproximadamente paralelas entre sí, en las que está dispuesto en
cada caso un piñón de accionamiento, que están dirigidos entre sí.
En el caso de una disposición de los piñones de accionamiento que
están dirigidos entre sí, éstos así como las cadenas de
accionamiento dado el caso circundantes, están protegidos de una
manera especialmente sencilla y efectiva por medio de las placas
frontales frente a las influencias del medio ambiente y, por lo
tanto, se eleva la fiabilidad del aparato de trabajo de
construcción. De una manera más ventajosa, también al menos una
instalación de accionamiento está prevista en las placas frontales.
En un aparato de trabajo de construcción especialmente sencillo
desde el punto de vista de la construcción, las placas frontales se
extienden al menos aproximadamente paralelas al lado izquierdo y/o
al lado derecho del mástil. En principio, las dos placas frontales
pueden estar configuradas también de varias piezas. Así, por
ejemplo, las placas frontales pueden presentar una pieza de placa
superior y una pieza de placa inferior, estando conectadas estas
piezas dado el caso de forma desprendible entre sí y/o pudiendo
estar amortiguadas una con respecto a la otra. Esto puede ser
especialmente ventajoso cuando el carro está realizado de varias
piezas y una pieza inferior del carro es giratoria para dimensiones
de transporte especialmente compactas frente a una pieza superior
del carro.
Se consigue un aparato de trabajo de
construcción especialmente robusto porque el carro presenta al
menos dos elementos de unión, por medio de los cuales las dos placas
frontales están conectadas tanto por encima como también por debajo
de los dos piñones de accionamiento. De una manera más ventajosa, en
un elemento de conexión inferior de los dos elementos de conexión
está dispuesto el alojamiento así como, dado el caso, un
accionamiento giratorio asociado al alojamiento, mientras que un
elemento de conexión superior está configurado como yugo. En
particular, el elemento de conexión superior puede conectar las dos
piezas superiores de las placas frontales y el elemento de conexión
inferior puede conectar las piezas inferiores de las placas.
A continuación se describe en detalle la
invención con la ayuda de un ejemplo de realización preferido, que
se representa en la figura única.
Se muestra lo siguiente de forma
esquemática:
La figura 1 muestra una vista esquemática de un
aparato de trabajo de construcción de acuerdo con la invención con
un mástil en sección, representado sólo parcialmente.
En la figura 1 se representa de forma
esquemática un aparato de trabajo de construcción de acuerdo con la
invención. El aparato de trabajo de construcción presenta un mástil
10, que puede estar dispuesto en un vehículo de construcción no
representado, especialmente giratorio. El mástil 10 presenta una
sección transversal aproximadamente en forma de U. En el lado
delantero 5 del mástil 10, que está configurado en la sección
transversal entre los dos brazos de la sección transversal en forma
de U, está alojado un carro 20 en el mástil 10 de forma desplazable
longitudinalmente.
El carro 20 presenta un alojamiento 24 en forma
de casquillo, en el que está configurado un paso con sección
transversal aproximadamente circular para el alojamiento de una
herramienta de mecanización del suelo. Además, en el interior del
alojamiento 24 en forma de casquillo están previstas tres ranuras 25
que se extienden en la dirección longitudinal para la conexión por
unión positiva del alojamiento 24 con la taladradora que es
recibida allí. El carro 20 presenta, además, un accionamiento
giratorio hidráulico 23 para el accionamiento giratorio del
alojamiento 24 junto con la herramienta recibida allí.
Para la conducción del carro 20 en el mástil 10,
en el lado delantero 5 del mástil están previstos dos carriles de
guía 50, 50', que sobresalen sobre el lado derecho del mástil 8 o
bien sobre el lado izquierdo del mástil 7 en el mástil 10. En el
lado delantero de estos carriles de guía 50, 50' están configuradas
superficies de guía 53, 53', en las que se apoya el carril 20 sobre
elementos de guía 57, 57' configurados allí en forma de L.
Para el desplazamiento longitudinal activo del
carro 20 a lo largo del mástil 10 están previstas dos cadenas de
accionamiento 30, 30' representadas solamente de forma fragmentaria,
en las que está suspendido el carro 20. Las cadenas de
accionamiento 30, 30' se extienden en este caso en el lado delantero
5 del mástil 10 delante de las superficies de guía 53, 53' de los
carriles de guía 50, 50' a lo largo del mástil 10.
En el carro 20 están previstos dos piñones de
accionamiento 40, 40' accionados, en los que en la representación
de la figura 1 solamente se puede reconocer un fragmento pequeño del
piñón de accionamiento 40'. Los dos piñones de accionamiento están
dispuestos coaxiales entre sí y presentan en cada caso una
instalación de accionamiento propia 49, 49', realizada como motor
giratorio hidráulico.
La guía de las cadenas de accionamiento 30, 30'
alrededor de los piñones de accionamiento 40, 40' respectivos se
describe a continuación en el ejemplo del piñón de accionamiento 40
dispuesto en el lado derecho. La guía de cadena en el piñón de
accionamiento 40' en el lado izquierdo está configurada de la misma
manera.
La cadena de accionamiento 30 se extiende en el
lado superior del carro 20 en una rueda dentada superior de guía
42. Alrededor de esta rueda dentada superior de guía 42 está
conducida la cadena de accionamiento 30 sobre un lado de presión de
la rueda dentada dirigido hacia el mástil 10 y se extiende desde
allí hacia el piñón de accionamiento 40. Alrededor de este piñón de
accionamiento 40 está conducida la cadena de accionamiento 30 en un
lado delantero del piñón que está dirigido hacia el mástil 10. Desde
el piñón de accionamiento 40 se extiende de nuevo la cadena de
accionamiento 30 hacia una rueda dentada inferior de guía 43,
alrededor de la cual se conduce la cadena de accionamiento 30 de
nuevo alrededor de un lado de presión de la rueda dentada que está
dirigido hacia el mástil 10. En la rueda dentada de guía inferior 43
se extiende la cadena de accionamiento 30 desde el carro 20 y en
adelante a lo largo del mástil 10. Las dos ruedas dentadas de guía
42 y 43 están realizadas idénticas y están dispuestas a la misma
distancia del piñón de accionamiento 40. Unas ruedas dentadas de
guía correspondientes están dispuestas también en el lado izquierdo
del carro alrededor del piñón de accionamiento 40'.
El carro 20 presenta un elemento de conexión
inferior 67 configurado como cabeza giratoria de fuerza, está que
están previstos el alojamiento 24 así como el accionamiento
giratorio 23. En este elemento de conexión inferior 67 están
dispuestos en el lado derecho y en el lado izquierdo,
respectivamente, una placa frontal 60, 60', extendiéndose las dos
placas frontales 60,60' aproximadamente paralelas al lado derecho
del mástil 8 así como en paralelo al lado izquierdo del mástil 7.
En estas placas frontales 60, 60' están previstas las dos
instalaciones de accionamiento 49, 49' para los piñones de
accionamiento 40, 40'. Los piñones de accionamiento 40, 40'
propiamente dicho están dirigidos en este caso uno hacia el otro y
están previstos en el lado interior del carro en las dos placas
frontales 60, 60'. En virtud de esta disposición, los dos piñones de
accionamiento 40, 40' así como las cadenas de accionamiento 30, 30'
circundantes están protegidos por las placas frontales 60, 60'
frente a las influencias del medio ambiente.
En el lado superior, las dos placas frontales
60, 60' están conectadas por medio de un elemento de unión superior
66 configurado como yugo. De la misma manera, en el lado superior de
las placas frontales 60, 60' están dispuestos los elementos de guía
57, 57'. Pero también pueden estar previstos elementos de guía
correspondientes no representados, en el elemento de conexión
inferior 67.
Como se muestra especialmente en el ejemplo de
la placa frontal 60' dispuesta en el lado izquierdo, las dos placas
frontales 60, 60' están configurada de dos piezas y presentan en
cada caso una placa parcial superior 62 así como una placa parcial
inferior 63. La placa parcial inferior 63 está articulada en este
caso en el elemento de unión inferior 67 por medio de uniones de
pernos. Dado el caso, las dos placas parciales 62, 63 pueden estar
realizadas de forma desprendible, pudiendo estar configurado, dado
el caso, el elemento de conexión inferior 66 de forma giratoria con
respecto al elemento de conexión superior 67. Entre las dos placas
parciales 62, 63 pueden estar previstos también elementos de
amortiguación, que amortiguan la pieza inferior del carro con
respecto a la pieza superior del carro.
Los dos piñones de accionamiento 40, 40'
presentan un eje de giro común, que se extiende en paralelo al lado
delantero 5 del mástil 10, especialmente en paralelo a las dos
superficies de guía 53, 53' y perpendicularmente a la dirección
longitudinal del mástil 10.
Claims (11)
1. Aparato de trabajo de construcción
- -
- con un mástil (10)
- -
- con un carro (20 guiado desplazable en dirección longitudinal en el lado delantero (5) del mástil (10) para la retención de una herramienta,
- -
- con al menos una cadena de accionamiento (30, 30') dispuesta a lo largo del mástil (10) para el carro (20),
- -
- con al menos un piñón de accionamiento (40, 40') alojado de forma giratoria en el carro (20), que engrana con la cadena de accionamiento (30, 30') y con
- -
- al menos una instalación de accionamiento (49, 49') para el accionamiento giratorio del piñón de accionamiento (40, 40') para el desplazamiento longitudinal del carro (20),
- -
- en el que la cadena de accionamiento (30, 30') y el piñón de accionamiento (40, 40') están dispuestos en la dirección del carro (20) delante del lado delantero (5) del mástil (10),
caracterizado porque al
menos una cadena de accionamiento (30, 30') rodea el piñón de
accionamiento (40, 40') correspondiente sobre un lado delantero del
piñón, alejado del mástil (10), con la generación de una fuerza de
presión de apriete dirigida hacia el lado delantero (5) del mástil
(10).
2. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado porque están previstas
dos cadenas de accionamiento (30, 30') y dos piñones de
accionamiento (40, 40'), que están dispuestos de una manera
preferida al menos aproximadamente paralelos al eje, especialmente
coaxiales al carro (20).
3. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el lado
delantero (5) del mástil (10) presenta al menos una instalación de
guía para el carro (20) con una superficie de guía (53, 53').
4. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con la reivindicación 3, caracterizado porque el eje de giro
de al menos un piñón de accionamiento (40, 40') está dirigido en
paralelo a la superficie de guía (53, 53').
5. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque
está prevista una instalación de sujeción, especialmente con un
cilindro de sujeción hidráulico, para el ajuste de una fuerza de
sujeción de al menos una cadena de accionamiento (30, 30').
6. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
por encima y/o por debajo de al menos un piñón de accionamiento (40,
40') está previsto en cada caso al menos una rueda dentada de guía
(42, 43), que engrana con al menos una cadena de accionamiento (30,
30').
7. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque
los piñones de accionamiento (40, 40') presentan una instalación de
accionamiento común.
8. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque
los piñones de accionamiento (40, 40') están realizados
idénticos.
9. Aparato de trabajo de construcción de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque
el carro (20) presenta una cabeza giratoria de fuerza.
10. Aparato de trabajo de construcción de
acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado
porque el carro presenta dos placas frontales (60, 60') que se
extienden especialmente al menos aproximadamente paralelas entre
sí, en las que está dispuesto en cada caso un piñón de accionamiento
(40, 40'), especialmente dirigidos uno hacia el otro.
11. Aparato de trabajo de construcción de
acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el
carro (20) presenta al menos dos elementos de unión (66, 67), por
medio de los cuales las dos placas frontales (60, 60') están
conectadas tanto por encima como también por debajo de los dos
piñones de accionamiento (40, 40').
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