ES2295667T3 - Combinacion de compuerta trasera y cubierta de motor articulada sobre ella. - Google Patents
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Abstract
Combinación de cubierta de motor y compuerta trasera (40) para una cargadora (10) que soporta la compuerta trasera (48), que incluye un panel (48) de compuerta trasera de tamaño adecuado para extenderse a través de una dimensión lateral de una cargadora (10) en las porciones posteriores de la misma, articulaciones (44) de soporte en un borde de la compuerta trasera (48) para unirse a un bastidor de cargadora a fin de pivotar alrededor de un eje (46) vertical, y un cerrojo (50) en un borde opuesto de la compuerta trasera (48) para asegurar la compuerta trasera (48) en una posición cerrada con relación a una cargadora (10), sobre la cual está montada, caracterizadas por un panel (60) de cubierta del motor soportado sobre pivote en un borde superior de la compuerta trasera (48) alrededor de un eje de pivote, siendo la cubierta (60) del motor móvil desde una posición que se extiende a través de una porción de la cargadora (10) hasta una posición levantada.
Description
Combinación de compuerta trasera y cubierta de
motor articulada sobre ella.
\global\parskip0.900000\baselineskip
La presente invención se refiere a una
combinación de compuerta trasera y cubierta de motor para una
cargadora autopropulsada. La cargadora mostrada tiene un motor
montado detrás, y es una cargadora con dirección por patinamiento,
que es muy compacta. La cubierta del motor se articula sobre la
compuerta trasera, que permite levantar la cubierta del motor para
acceder a los componentes de servicio directamente debajo de ella, y
la compuerta trasera, que normalmente oscila para abrir alrededor
de un eje vertical, arrastrará con ella la cubierta del motor,
cuando la compuerta trasera está abierta, para acceso completo al
motor y sus otros componentes.
Las cargadoras con dirección por patinamiento
tienen compuertas traseras que se abren alrededor de un eje
vertical, a lo largo de uno de los lados laterales del bastidor de
la cargadora. La compuerta trasera abierta proporciona un acceso
completo a los componentes de un motor montado detrás. Las
cargadoras por patinamiento en particular tienen que ser muy
compactas, pero no obstante, es deseable tener fácil acceso a los
componentes de servicio y mantenerlos sin embargo cubiertos para
protección contra impactos.
Las compuertas traseras que se utilizan en
cargadoras con dirección por patinamiento son pesadas de modo que
añaden contrapeso y también proporcionan alguna resistencia a la
abolladura y daños si la cargadora retrocede contra un objeto fijo.
Debido a que las cargadoras son utilizadas en lugares de
construcción, diversos objetos pueden golpear la cargadora, de modo
que es también deseable tener componentes de servicio tales como
materiales de relleno líquidos, tapas, filtros y similares
empotrados o cubiertos.
El documento US 4.055.262 se refiere a un
bastidor principal de cargadora para una cargadora con dirección
por patinamiento que tiene una puerta que se extiende entre
montantes en el extremo posterior de la misma.
El documento US 4.090.579 se refiere a un camión
industrial que tiene un capó normalmente asentado sobre la porción
media de un bastidor. Un contrapeso tiene una primera porción
posicionada contigua a una primera porción del capó y conectada al
capó. Una segunda porción del contrapeso está posicionada contigua y
conectada de forma pivotante a la porción del extremo del bastidor
para movimiento giratorio del contrapeso y al capó al unísono y con
relación al bastidor entre una primera posición en la que el capó se
asienta sobre el bastidor y una segunda posición en la que el capó
se distancia del bastidor. Un gato hidráulico tiene un primer y
segundo elementos móviles uno con relación a otro cuando el primer
elemento está siendo anclado sobre pivote a la porción extrema del
bastidor y el segundo elemento está siendo conectado sobre pivote al
contrapeso. El gato hidráulico es de una estructura suficiente para
girar el contrapeso y capó entre las posiciones primera y
segunda.
El documento US 6.416.112 se refiere a una
pantalla protectora para utilizar sobre las cargadoras con dirección
por patinamiento y otros vehículos de construcción. La pantalla
protectora se compone de metal y funciona para proteger de
abolladuras y abrasiones la compuerta trasera y lados traseros de
una cargadora con dirección por patinamiento. Más particularmente,
la pantalla protectora está fabricada de un panel de compuerta
trasera de metal de placa romboidal, que se moldea giratoriamente
para definir el panel de la puerta trasera inferior y dos paneles
laterales de metal de placa romboidal de forma sustancialmente igual
para proteger los montantes derecho e izquierdo de una cargadora
con dirección por patinamiento en el área entre la puerta trasera y
los huecos de las ruedas de la cargadora con dirección por
patinamiento.
El objeto que subyace en la presente invención
se logra por las características según se definen en las
reivindicaciones. Las reivindicaciones subordinadas describen
realizaciones preferidas de la presente invención.
La presente invención se refiere a una cubierta
de motor que está articulada a una compuerta trasera que se puede
abrir y cerrar. La cubierta del motor está articulada a la compuerta
trasera, al tiempo que la compuerta trasera está articulada a un
bastidor de una cargadora, como una cargadora con dirección por
patinamiento. Cuando la cubierta del motor se mueve o se libera de
su cobertura del motor y de la posición asegurada oscilará con la
compuerta trasera cuando la compuerta trasera se mueva alrededor de
su articulación de modo que la cubierta del motor se apartará
completamente para dar servicio a los componentes del motor que
están dentro de una cámara cerrada por la compuerta trasera y la
cubierta del motor.
Debido a que la cubierta del motor se puede
levantar independientemente alrededor de un eje horizontal según se
muestra con relación al bastidor de la cargadora y a la compuerta
trasera, se la puede levantar para dar servicio de mantenimiento,
verificar los niveles de fluido, añadir fluido y otras actividades
de mantenimiento rutinarias, sin abrir la compuerta trasera o hacer
pivotar apartando la cabina existente del operario, lo cual se
requiere algunas veces si los componentes están cubiertos.
Esta disposición permite colocar una cubierta
sobre elementos tales como filtros, tapas de filtro, tapas de
respiración y elementos similares que normalmente sobresaldrían al
exterior del vehículo debido a que ahora se puede tener acceso a
ellos fácilmente.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Cuando se realiza el mantenimiento con la
presente invención, la cubierta del motor se puede levantar para
muchas funciones de servicio, y entonces la compuerta trasera oscila
alrededor de su eje de modo que la cubierta del motor y la
compuerta trasera estén completamente apartadas para permitir el
mantenimiento completo del motor y la realización de
reparaciones.
La cargadora con dirección por patinamiento
mostrada tiene una cabina que pivota hacia delante y la cabina está
asegurada en una posición de trabajo cuando la cabina está
adecuadamente cerrada. Las manillas de cierre de la cabina deben
estar cerradas para que se cierre y se asegure la cubierta del
motor. De ese modo la cubierta del motor no se asegurará a menos
que la cabina esté asegurada primero. Si la cabina no está asegurada
en posición de trabajo, aunque haya sido abierta la cubierta del
motor, el operario no puede inadvertidamente asegurar la cubierta
del motor al tiempo que deja la cabina en una posición parcialmente
liberada.
\vskip1.000000\baselineskip
La fig. 1 es una vista en alzado lateral de una
cargadora que tiene una combinación de cubierta de motor y
compuerta trasera fabricada según la presente invención;
la fig. 2 es una vista en planta superior
fragmentaria que muestra la cubierta del motor y compuerta trasera
en una posición cerrada;
la fig. 3 es una vista esquemática de la
cargadora de la fig. 1 con una compuerta trasera y cubierta del
motor en una posición completamente abierta, y con una cabina
ilustrada que gira sobre pivote hacia delante para acceder a los
componentes en el bastidor de la cargadora;
la fig. 4 es una vista en perspectiva
fragmentaria de la compuerta trasera que muestra la articulación de
la compuerta trasera que permite soportar la compuerta trasera a lo
largo de un lado de la misma alrededor de un eje vertical.
la fig. 5 es una vista en alzado lateral del
conjunto de compuerta trasera y cubierta del motor de la presente
invención con la cargadora con dirección por patinamiento sólo en un
esquema que muestra el soporte de articulación de la compuerta
trasera;
la fig. 6 es una vista en perspectiva de frente
de la compuerta trasera y la cubierta del motor de la presente
invención retiradas de la cargadora con dirección por patinamiento y
mostrando la cubierta del motor en una posición completamente
levantada, tal como la que se presentaría con la compuerta trasera
en una posición cerrada; y
la fig. 7 es una vista en alzado lateral
esquemática con la cubierta del motor sustancialmente cerrada, y
que muestra la interferencia con el cierre de la cabina antes de que
las palancas de cierre de la cabina estén en posición, estando la
cabina asegurada para evitar que la cubierta del motor se cierre
completamente hasta que la cabina se asegure firmemente.
\vskip1.000000\baselineskip
Refiriéndonos a la fig. 1, una cargadora 10 con
dirección por patinamiento tiene un bastidor 12 principal que está
fabricado de una manera conocida e incluye ruedas 14 motrices que
pueden ser accionadas desde un motor en un compartimiento 16 del
motor de una manera habitual utilizando accionamiento hidrostático u
otro accionamiento conocido similar. El bastidor 12 tiene montantes
18 de bastidor en lados opuestos del mismo para montar sobre pivote
los brazos 20 elevadores alrededor de un pivote 22 horizontal sobre
los montantes 18 del bastidor. Los extremos frontales de los brazos
elevadores, que en esta forma son brazos elevadores telescópicos,
tienen elementos 24 de bastidor, que montan una placa 26 de unión
pivotante, sobre la cual puede ser montada una herramienta de
trabajo tal como un cucharón 28. Los brazos elevadores se pueden
mover alrededor de sus pivotes con los cilindros 17 izquierdos
(fig. 3).
Una cabina 30 de operario se monta sobre el
soporte 32 de pivote en el bastidor 12 (véase también la fig. 3) de
modo que la cabina 30 puede ser pivotada hacia delante, según se
muestra en la fig. 3, desde su posición de trabajo que se muestra
en la fig. 1. La cabina tiene palancas 34 de control del operario
para controlar el movimiento hacia delante y hacia atrás de la
cargadora con dirección por patinamiento de una manera normal, a
través de los componentes accionadores.
El bastidor 12 tiene una bandeja bombeada
conformada (36) en las porciones posteriores del mismo, que se
asegura a otras porciones del bastidor, y esto proporciona una
placa de patinamiento, parachoques y superficies redondeadas con
fines estéticos. Se indica en 40 un conjunto de cubierta de motor y
compuerta trasera combinadas que está montado sobre pivote en el
bastidor 12 de una manera conocida, sobre brazos o soportes 42 según
se muestra alrededor de un eje 46 de pivote vertical. Los brazos o
soportes se muestran esquemáticamente en la figura 5 y se extienden
para montar sobre pivote elementos 44 de articulación que se fijan a
la compuerta trasera 48, a lo largo de un borde (véase también la
fig. 4). El eje de pivote 46 está formado con pasadores de pivote.
Las articulaciones 44 están montadas en la compuerta trasera 48
mostrada en la fig. 4.
El elemento de compuerta trasera se puede
construir según se desea y puede ser formado en secciones y soldado
o parcialmente conformado o fundido. La compuerta trasera 48 incluye
un conjunto de cerrojo 50 que preferiblemente es un cerrojo de dos
etapas, el cual incluye un gancho 52 primario para asegurar
completamente o cerrar totalmente, y un gancho 54 secundario, el
cual se muestra esquemáticamente en la fig. 2, que enganchará en una
cartela 56 del bastidor de la cargadora con dirección por
patinamiento. El gancho 54 evitará la abertura de la compuerta
trasera incluso si el cerrojo 52 primario se libera hasta que
aquella se levante a la posición de liberación. Se puede prever una
palanca 58 de liberación adecuada de cerrojo para liberar los
cerrojos.
Los cerrojos de la compuerta trasera son
convencionales y se ilustran para mostrar que se puede evitar que
pivote la compuerta trasera alrededor de su eje 46 vertical en la
posición de trabajo.
El conjunto 40 de compuerta trasera y cubierta
del motor incluye un panel 60 de cubierta del motor que se muestra
quizás con más detalle en las figs. 5 y 6. El panel 60 de cubierta
del motor incluye un par de secciones 62 y 64 de panel generalmente
planas. La sección 62 de panel tiene nervaduras 66 de refuerzo para
conferirle rigidez y esta sección de panel se superpone a una
sección 70 intermedia de la cargadora con dirección por
patinamiento que alojará los ventiladores de refrigeración, un
radiador del motor, un condensador de aire acondicionado y un
depósito hidráulico. La sección 70 intermedia requiere mantenimiento
(rellenado, limpieza y mantenimiento del filtro) debido a que aloja
el depósito hidráulico, de modo que el panel 60 de cubierta del
motor pivota hacia arriba con relación a la compuerta trasera 48
para acceder a los componentes de abajo. El panel 60 de cubierta
del motor también se mueve con la compuerta trasera. La sección
posterior 64 del panel de cubierta se superpone directamente al
alojamiento 16 del motor e incluye un rebajo 68 para una luz y
aberturas para tuberías de escape y para ventilación, si se
desea.
La sección posterior 64 de panel de la cubierta
del panel 60 de la cubierta del motor tiene brazos 72 de soporte
fijados a la misma, y estos brazos de soporte se montan sobre pivote
en pasadores 74 de pivote soportados sobre cartelas 76 que están
fijadas a la compuerta trasera 48 y espaciadas hacia dentro desde
los bordes de la compuerta trasera. Los pasadores 74 pueden ser
de cualquier forma deseada, y la cartela 72 puede ser rebajada para
proporcionar holgura para la acción pivotante cuando el panel 60 de
la cubierta se mueve desde su posición cerrada generalmente
mostrada en la fig. 5 a su posición completamente abierta mostrada
en la fig. 6.
Las cartelas 76 tienen porciones 78 extremas
externas que se utilizan para montar extremos de un par de resortes
80 de gas. La varilla de extensión del resorte de gas está conectada
en 82 a los extremos 78 externos de las cartelas 72 y los extremos
de base están montados sobre la compuerta trasera. Los resortes de
gas proporcionarán una fuerza que tiende a forzar el panel 60 de
cubierta del motor a su posición abierta cuando el panel de cubierta
del motor no está asegurado.
Adicionalmente el panel 60 de cubierta del motor
puede portar paneles 84 conformados de diseño, que proporcionan
esquinas redondeadas y aspecto estilizado en la porción posterior de
la compuerta trasera 48.
El panel 60 de cubierta del motor puede también,
de ese modo, pivotar alrededor de un eje generalmente horizontal de
los pasadores 74 con relación a la compuerta trasera 48,
independientemente de la posición de la compuerta trasera. Es
decir, la compuerta trasera se puede cerrar y el panel 60 de
cubierta del motor se puede pivotar hacia arriba.
La compuerta trasera 48 se puede liberar o
desacoplar entonces de modo que pivote alrededor del eje 46 a su
posición abierta completa según se muestra en la fig. 3. La
compuerta trasera se extenderá hacia atrás y puede realmente
pivotar hasta cierto punto hacia el lado de la cargadora debido a la
forma de los elementos 44 de articulación, para acceder a los
compartimientos interiores de la cargadora.
Según se muestra, la cabina 30 está montada al
bastidor 12 sobre pivotes 32, en el extremo anterior del bastidor
12. Los pivotes 32 se conforman sobre soportes 88 verticales y
sujetan con seguridad la cabina 30 en posición para el movimiento
pivotante.
En la fig. 3, los paneles laterales de la cabina
se muestran con una gruesa malla abierta, al tiempo que la fig. 1
ilustra el panel lateral de la cabina como ventana transparente.
Funcionará cualquier tipo de abertura.
La cabina 30 está fabricada de modo que puede
ser soportada en su posición abierta según se muestra en la fig. 3,
para acceso a los componentes de debajo de la cabina. La cabina
incluye un cerrojo 90 que se asegurará sobre un elemento o
elementos en el bastidor, cuando la cabina está en su posición
operativa según se muestra en la fig. 1. Este cerrojo de cabina
sirve para sujetar la cabina en su posición operativa. El cerrojo de
cabina se abre y asegura con palancas 91. Según se muestra en la
fig. 7 la palanca está en una posición abierta de modo que incluso
si la cabina aparece bajada, aunque no está cerrada o asegurada, el
panel 60 de cubierta del motor pegaría contra la palanca y no se
puede cerrar.
El panel 60 de cubierta del motor tiene una
varilla de cierre en el extremo anterior del mismo que coincide con
un cerrojo 96 del panel de cubierta según se muestra en la fig. 5.
El cerrojo 96 está montado en la pared posterior de la cabina y
sujeta la varilla del cerrojo por el borde frontal del panel de
cubierta del motor en la cabina. El cerrojo no cerrará con su
elemento coincidente a menos que la cabina esté completamente
asentada y cerrada. Según se representa esquemáticamente en la fig.
7, cuando la palanca del cerrojo de cabina está en su posición
desbloqueada mostrada, la cabina presenta al cerrojo una barrera
para cerrar completamente el panel 60 de cubierta del motor. De ese
modo un operario no cerrará el panel 60 de cubierta del motor ni
olvidará bloquear la cabina en posición de trabajo. La disposición
garantiza que el operario recordará que la cabina tiene que estar
totalmente cerrada y bloqueada para funcionamiento de la cargadora
con dirección por patinamiento. El cerrojo 96 de la cubierta del
motor se libera con un elemento de liberación en el interior de la
cabina.
La cabina 30 pivotante hacia delante en
combinación con el panel 60 de cubierta del motor que pivota hacia
atrás proporciona este tipo de interferencia a menos que la cabina
esté totalmente asentada.
La compuerta trasera 48, de nuevo, se puede
realizar para portar un contrapeso según se desee y funcionará de
una manera normal para compuertas traseras, aunque porta una
cubierta del motor que resguardará y protegerá los componentes
posicionados en la parte posterior de la cabina y el ventilador de
refrigeración, los radiadores y el motor propiamente dicho, y
cualesquiera tubos respiradores o filtros o similares se pueden
cubrir no sólo para mejorar la apariencia en su totalidad de la
cargadora, sino también para proporcionar protección para dichos
componentes durante la utilización de la cargadora.
Los ejes, de pivote para la cubierta del motor y
compuerta trasera se muestran en horizontal y vertical, aunque se
pueden orientar según se desee para funcionamiento.
Aunque la presente invención se ha descrito
haciendo referencia a las realizaciones preferidas, los trabajadores
expertos en la técnica reconocerán que se pueden hacer cambios en
forma y detalle sin apartarse del alcance de la invención según se
define por las reivindicaciones.
Claims (7)
1. Combinación de cubierta de motor y compuerta
trasera (40) para una cargadora (10) que soporta la compuerta
trasera (48), que incluye un panel (48) de compuerta trasera de
tamaño adecuado para extenderse a través de una dimensión lateral
de una cargadora (10) en las porciones posteriores de la misma,
articulaciones (44) de soporte en un borde de la compuerta trasera
(48) para unirse a un bastidor de cargadora a fin de pivotar
alrededor de un eje (46) vertical, y un cerrojo (50) en un borde
opuesto de la compuerta trasera (48) para asegurar la compuerta
trasera (48) en una posición cerrada con relación a una cargadora
(10), sobre la cual está montada, caracterizadas por un
panel (60) de cubierta del motor soportado sobre pivote en un borde
superior de la compuerta trasera (48) alrededor de un eje de
pivote, siendo la cubierta (60) del motor móvil desde una posición
que se extiende a través de una porción de la cargadora (10) hasta
una posición levantada.
2. La combinación de cubierta de motor y
compuerta trasera según la reivindicación 1, en las que hay un par
de resortes (80) para forzar la cubierta (60) del motor a su
posición levantada.
3. La combinación de cubierta de motor y
compuerta trasera según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2 y
un cerrojo (96) para mantener la cubierta (60) del motor en una
posición cerrada por un borde de la cubierta (60) del motor opuesto
a un borde soportado sobre pivote en la compuerta trasera (48).
4. La combinación de cubierta de motor y
compuerta trasera según una cualquiera de reivindicaciones
precedentes, y un panel (84) de diseño portado por la cubierta (60)
del motor en un lado de la misma y que tiene esquinas redondeadas
conformadas para combinarse con paneles de la cargadora (10).
5. La combinación de cubierta de motor y
compuerta trasera según una cualquiera de las reivindicaciones
1-3, teniendo dicha cargadora (10) un bastidor (12)
y un compartimiento (16) del motor montado en la parte trasera,
siendo la compuerta trasera (48) móvil desde una posición cerrada
que se extiende a través de una anchura lateral de la cargadora
(10) hasta una posición abierta, cubriendo el panel (60) de cubierta
del motor el compartimiento del motor montado en la parte trasera
en una posición cerrada, y cuando se levanta dicho panel, una
porción de un borde frontal del panel (60) de cubierta del motor se
levanta apartándose del compartimiento (16) del motor de la
cargadora (10).
6. La combinación de cubierta de motor y
compuerta trasera según las reivindicaciones 1 ó 4, en las que
dicho panel (60) de cubierta del motor está soportado sobre la
compuerta trasera (48) alrededor de un eje de pivote generalmente
horizontal, y hay al menos un resorte (80) que fuerza la cubierta
(60) del motor para que se levante alrededor del eje horizontal.
7. La combinación de cubierta de motor y
compuerta trasera según la reivindicación 6, en las que dicho
resorte (80) es un resorte de gas.
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