ES2295080T3 - Procedimiento de gestion de plazas de estacionamiento. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de gestión de plazas estacionamientos de vehículos en un sector determinado (3), en el cual: - un mojón de estacionamiento (4) comunica a un servidor de estacionamiento (7) los datos; y - el servidor de estacionamiento (7) comunica directamente o indirectamente informaciones indicativas de la ocupación del conjunto de las plazas de estacionamiento en dicho sector determinado (3) a un equipo móvil (10) de un abonado a una red de telecomunicaciones; caracterizado porque dicho mojón de estacionamiento genera dicho conjunto de plazas, dichos datos comunicados son datos transaccionales indicativos del número y de la duración de los derechos de estacionamiento pagados en dicho sector determinado (3) y porque dichas informaciones son generadas por el servidor de estacionamiento (7), dichas informaciones estando basadas, por lo menos en parte, en dichos datos y resultantes de datos estadísticos sobre el número de plazas ocupadas por vehículos que no hayan adquirido el derecho de estacionamiento o que dispongan de un derecho caducado o sobre la relación existente entre el número de derechos de estacionamiento en curso de validez y el número de vehículos realmente presentes con un derecho de estacionamiento válido.
Description
Procedimiento de gestión de plazas de
estacionamiento.
La invención concierne a un procedimiento de
gestión de plazas de estacionamiento de vehículos.
En un entorno urbano, es frecuente que los
automovilistas encuentren dificultades en encontrar inmediatamente
plazas de estacionamiento disponibles. Por ello, ciertos
automovilistas buscan a veces plazas de estacionamiento durante un
largo tiempo antes de encontrar una plaza que, a menudo, no es la
mejor situada con respecto al lugar al cual el automovilista desea
dirigirse.
El documento US 5910782 propone equipar las
plazas de estacionamiento con captadores que permitan detectar la
presencia física de vehículos a fin de determinar si las plazas
están realmente libres o no. Las informaciones suministradas por
estos captadores son recogidas y tratadas por un servidor que es
capaz de informar a los automovilistas sobre las plazas de
estacionamiento libres.
Un sistema de este tipo presenta el
inconveniente de que necesita el equipamiento con captadores de
todas las plazas de estacionamiento, lo que representa una
inversión muy costosa.
El objeto de la presente invención es realizar
un procedimiento de gestión de plazas de estacionamiento de
vehículos en un sector determinado que permita a un automovilista
tener conocimiento de la situación de las plazas de estacionamiento
disponibles en ese sector y esto sin costes adicionales con respecto
a la infraestructura existente.
La solución propuesta por la invención a este
problema tiene por objeto un procedimiento tal como se define en la
reivindicación 1.
De ese modo, el automovilista abonado a una red
de telecomunicaciones, que ha requerido la obtención de
informaciones indicativas de la disponibilidad de plazas de
estacionamiento en el sector que ha escogido, obtiene tales
informaciones antes de llegar a dicho sector y se dirige únicamente
hacia el subsector de dicho sector que posee las plazas de
estacionamiento disponibles. El automovilista es capaz por lo tanto
de encontrar una plaza en un breve espacio de tiempo.
La invención se comprenderá mejor más adelante
en este documento con la lectura de la exposición no limitativa de
un ejemplo de puesta en práctica de la invención. Esta exposición
debe ser leída con respecto a los dibujos adjuntos, en los
cuales:
- la figura 1 representa de forma esquemática
diferentes medios susceptibles de intervenir en la puesta a punto
de un procedimiento de acuerdo con la invención; y
- la figura 2 muestra, en forma de tabla,
informaciones indicativas de la ocupación de un conjunto de plazas
de estacionamiento en un sector determinado.
En la invención, un automovilista 1 abonado en
una red de telecomunicaciones 2 desea saber dónde están situadas
las plazas de estacionamiento disponibles en un sector 3
determinado, por ejemplo un barrio de una ciudad. Este sector 3
está dividido en subsectores por ejemplo en las calles y las plazas
de dicho barrio así como con los aparcamientos cerrados que
incluye. Cada subsector está provisto de mojones 4 de
estacionamiento.
Estos mojones 4 pueden ser fechadores por
ejemplo del tipo de los fechadores comercializados por la empresa
Schlumberger Systèmes bajo las marcas registradas DG y STELIO, aptos
para gestionar de diez a veinte plazas de estacionamiento o en tal
caso de mojones de los aparcamientos denominados cerrados, por
ejemplo mojones provistos de una barrera destinada a asegurar la
gestión del acceso y de la salida de un aparcamiento de ese
tipo.
Incluyen medios para calcular datos relativos a
la parte del subsector al cual aseguran la gestión.
En particular, determinan el número y la
duración de los derechos pagados de estacionamiento. Estos datos
tradicionales son tratados para determinar regularmente el número N
de tickets en curso de validez.
En la práctica, los cálculos realizados por los
fechadores son estadísticos. Están destinados a dar una visión de
la ocupación de las plazas lo más exacta posible. Los mojones 4
incluyen por otra parte medios 5 destinados a la transmisión de
dichos datos a una red 6. En un ejemplo, esta red 6 es una red
celular de telecomunicaciones del tipo GSM (Global System for
Mobile communications - Sistema global para comunicaciones móviles).
En este caso, los medios 5 son medios clásicos que poseen todos los
teléfonos móviles que tienen acceso a una red GSM.
En la invención, un servidor de estacionamiento
7 recibe los datos indicativos de las transacciones comunicadas por
uno o varios mojones 4 de estacionamiento. Este servidor 7 incluye
medios para generar, a partir de los datos que son transmitidos,
informaciones indicativas de la ocupación de las plazas de
estacionamiento en el sector 3.
En particular, el servidor reúne los datos
suministrados por cada mojón 4 para reconstituir una información
global sobre la zona considerada, después los trata a partir de los
datos estadísticos sobre el número de plazas ocupadas por los
vehículos que no hayan pagado el ticket o bien que dispongan de un
ticket caducado o a partir de los datos sobre la relación existente
del número de tickets en curso de validez y el número de vehículos
realmente presentes con un ticket válido.
Los datos transmitidos por los fechadores pueden
ser ajustados así a partir de datos estadísticos o de curvas de
experiencia de modo que se corrijan las faltas de pago, es decir los
vehículos que siguen en la plaza después del fin de la validez de
su ticket de estacionamiento o bien los vehículos estacionados sin
ticket, o los excesos de pago es decir los vehículos que hayan
dejado su plaza de estacionamiento antes de la expiración de su
ticket.
El servidor elabora así una tasa de ocupación de
las plazas de estacionamiento en la zona considerada. Es
interesante indicar que esa tasa de ocupación se deduce directamente
de los datos transaccionales aportados por los fechadores y que por
lo tanto no requiere medio material suplementario alguno: su cálculo
es puramente mediante programas.
El servidor igualmente es capaz, a partir de las
informaciones transaccionales que le son aportadas regularmente por
los fechadores 4, de deducir las tendencias y por lo tanto de
realizar proyecciones en el tiempo. En efecto, el automovilista que
llama puede, ya sea porque tiene la necesidad de una información
inmediata en cuanto a la tasa de ocupación de las plazas de
estacionamiento en la medida en la que llega a la zona considerada,
ya sea porque tiene la necesidad de una información relativa a las
horas futuras en la medida en la que no esté todavía en la zona y
que le conviene tener en cuenta el tiempo de su trayecto.
El servidor entonces tiene la posibilidad de
proporcionar al automovilista la tasa de ocupación de las plazas de
estacionamiento durante cualquier período futuro (en el cuarto de
hora siguiente o bien todavía en la media hora siguiente,
etcétera). Teniendo en cuenta los datos estadísticos generados por
el servidor, también es posible prever la tasa de ocupación en los
próximos días o semanas.
El servidor está conectado, por ejemplo en
Internet a través de una conexión 9 del tipo TCP/IP a otro servidor
8 capaz de comunicar las informaciones generadas por el servidor 7
al equipo móvil 10 de la automovilista 1 abonado que las requieren.
Este otro servidor 8 por otra parte puede transmitir otras
informaciones complementarias a las informaciones generadas por el
servidor de estacionamiento 7, por ejemplo, mapas del sector 3 o
indicaciones de los recorridos aconsejados al automovilista 1 para
acceder al subsector del sector 3 donde están situadas las plazas
disponibles.
El equipo móvil 10 es meramente un teléfono
móvil provisto de una pantalla 12 y de un teclado 11 incluso de un
módulo de identificación de abonado (SIM) no representado en las
figuras.
Cuando el automovilista 1 desea encontrar una
plaza de aparcamiento en el sector 3, se conecta a la red GSM a la
cual está abonado, por medio de su teléfono móvil 10. Gracias al
teclado 11 de dicho teléfono 10, él recorre la arborescencia de un
menú presentado en la pantalla 12 del teléfono 10 que le conduce a
acceder a Internet de acuerdo con el protocolo WAP (Wireless
Application Protocol-Protocolo para Aplicaciones
Inalámbricas). Una vez conectado a Internet, selecciona la
dirección de Internet (URL) del servidor 8, después selecciona un
municipio. El servidor 8 transmite entonces un plano del municipio
al teléfono móvil 10. Este plano se muestra sobre la pantalla del
teléfono 10 y el automovilista 1 puede seleccionar entonces el
sector 3 de dicho plano desplazando un cursor de la pantalla 12 por
medio del teclado 11. Un nuevo menú aparece entonces en la pantalla
12 proponiendo diferentes elecciones al automovilista 1. Una de
estas elecciones propone informar al automovilista 1 sobre la
situación de las plazas disponibles en el sector 3 que ha escogido.
Cuando el automovilista 1 hace esa elección, una demanda
correspondiente se envía al servidor 8 que interroga al servidor 7,
obteniendo las informaciones de dicho servidor 7, después trasmite
al teléfono móvil 10 una respuesta que la presenta en forma de
tabla como se muestra en la figura 2, para el sector Etoile de la
ciudad de París. Viendo esa tabla, el automovilista inmediatamente
tiene conocimiento del hecho de que la avenida Foch no posee plazas
disponibles y esto aunque el 77% de las 250 plazas de aparcamiento
de esta avenida estén ocupadas. Él ve inmediatamente que, si desea
llegar a la plaza de l'Etoile, deberá encontrar plazas disponibles
situadas en la avenida de los Champs Elysées donde únicamente el
20% de las cuarenta plazas de esta avenida están ocupadas. No
obstante, él sabe que la tendencia, por lo que respecta a la
evolución del número de plazas disponibles en la avenida de los
Champs Elysées es a la baja. Por lo tanto y teniendo en cuenta el
hecho de que la cifra de 40 plazas es pequeña, el automovilista
adquiere conciencia del hecho de que debe llegar rápidamente a la
avenida de los Champs Elysées.
En el caso en el que dicho automovilista 1
deseara por otra parte ser guiado hasta los Champs Elysées, envía
la demanda correspondiente al servidor 8 después de haber
seleccionado el subsector de los Champs Elysées. Este servidor 8,
que conoce la posición de la automovilista 1 en la red celular GSM,
transmitirá al teléfono móvil 10 los datos que le permitirán
mostrar el recorrido más rápido para acceder a los Champs Elysées en
donde encontrará plazas disponibles.
Bien entendido, el ejemplo anterior no es de
modo alguno limitativo de la invención y un experto en la materia
podrá, mediante operaciones rutinarias, acceder a variantes de dicho
ejemplo que quedan dentro del ámbito del objeto protegido de la
invención.
Así, el teléfono móvil puede ser reemplazado por
cualquier otro medio de acceso a la información sobre la tasa de
ocupación de las plazas de estacionamiento: un ordenador, sistemas
de navegación incorporados en los automóviles, paneles de
información, etcétera.
Claims (8)
1. Procedimiento de gestión de plazas
estacionamientos de vehículos en un sector determinado (3), en el
cual:
- un mojón de estacionamiento (4) comunica a un
servidor de estacionamiento (7) los datos; y
- el servidor de estacionamiento (7) comunica
directamente o indirectamente informaciones indicativas de la
ocupación del conjunto de las plazas de estacionamiento en dicho
sector determinado (3) a un equipo móvil (10) de un abonado a una
red de telecomunicaciones;
caracterizado porque dicho mojón de
estacionamiento genera dicho conjunto de plazas, dichos datos
comunicados son datos transaccionales indicativos del número y de
la duración de los derechos de estacionamiento pagados en dicho
sector determinado (3) y porque dichas informaciones son generadas
por el servidor de estacionamiento (7), dichas informaciones
estando basadas, por lo menos en parte, en dichos datos y
resultantes de datos estadísticos sobre el número de plazas
ocupadas por vehículos que no hayan adquirido el derecho de
estacionamiento o que dispongan de un derecho caducado o sobre la
relación existente entre el número de derechos de estacionamiento
en curso de validez y el número de vehículos realmente presentes con
un derecho de estacionamiento válido.
2. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizado porque diversos mojones de
estacionamiento (4) comunican al servidor de estacionamiento (7)
datos transaccionales indicativos del número de derechos de
estacionamiento pagados en dicho sector determinado (3).
3. Procedimiento de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado porque los mojones
de estacionamiento (4) son fechadores.
4. Procedimiento de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado porque los mojones
de estacionamiento (4) gestionan un aparcamiento cerrado.
5. Procedimiento de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el
equipo móvil (10) es un teléfono móvil y porque las informaciones
son transmitidas al teléfono móvil de acuerdo con un protocolo
particular que permite al abonado acceder a Internet por medio de su
teléfono móvil.
6. Procedimiento de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las
informaciones comunicadas comprenden el número de plazas
disponibles en los subsectores del sector (3).
7. Procedimiento de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el
servidor de estacionamiento (7) está conectado a otro servidor (8)
el cual es capaz de comunicar las informaciones generadas por el
servidor (7) al equipo móvil (10).
8. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 7 caracterizado porque el servidor (8) es
capaz de transmitir al equipo móvil (10) indicaciones para acceder
a un subsector del sector (3).
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