ES2291146A1 - Remolque transformable. - Google Patents
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Abstract
Remolque transformable, del tipo empleado en la realización de exposiciones itinerantes u otros eventos afines también de tipo itinerante, tales como taller mecánico, feria ambulante u otros, constituido por un chasis de remolque (1), caracterizado esencialmente porque sobre dicho chasis (1) se dispone un casco exterior (3), un casco interior (8), unas zapatas estabilizadoras, unas alas laterales inferiores (12) y unas alas laterales superiores (17).
Description
Remolque transformable.
El objeto de la presente invención, tal como se
expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, hace
referencia a un remolque transformable del tipo empleado como
"hospitality", oficina móvil, o en la realización de
exposiciones itinerantes y otros eventos afines también de tipo
itinerante, tales como taller mecánico móvil, feria ambulante u
otros, aunque opcionalmente, podría hacer referencia a un vehículo
transformable autopropulsado.
Tradicionalmente, la realización de exposiciones
itinerantes u otros eventos afines, es una actividad que se lleva a
cabo de modo habitual en pueblos y ciudades; problemas normales
derivados de la realización de este tipo de eventos en recintos
descampados o similares, son los relacionados con la a veces
reducida accesibilidad de los recintos en los que se ha de realizar
el evento, la carencia de zonas de servicios debidamente
acondicionadas o la falta de otras instalaciones adecuadas, tales
como las que se pueden hallar en estadios, plazas de toros,
palacios de congresos u otras instalaciones ya fijas.
Además, las actividades mencionadas necesitan
normalmente la aportación de grandes cantidades de material para el
montaje de escenarios y/o exposiciones, lo que requiere
generalmente, la participación de un cierto número de camiones de
gran tamaño para el transporte de dicho material, los cuales pueden
presentar problemas para acceder a las zonas habilitadas, pudiendo
llegar incluso a colapsar calles y/o plazas, con el perjuicio que
esto supone para la actividad normal de los habitantes, los
viandantes y los conductores de la zona.
Una solución parcial a dichos problemas es la
instalación de un remolque preacondicionado, es decir, un tipo
remolque que lleva en su interior todo el acondicionamiento
adecuado a la actividad itinerante que se desea realizar.
Existen en el mercado algunos diseños de dicho
tipo de remolques, pero en general, presentan el problema de la
falta de espacio y los inconvenientes derivados de mismo:
incomodidad, falta de operatividad, etc.
Para paliar en parte este inconveniente, existen
algunos modelos de remolque que, dotados de doble casco, uno
exterior elevable y otro interior fijo, se consigue un dispositivo
de dos pisos cuando se despliega.
Otra opción también utilizada en algunos
modelos, consiste en la colocación de plataformas o extensiones
laterales desplegables que consiguen aumentar la superficie útil,
horizontalmente.
Sin embargo, ninguna de estas soluciones
consigue, por sí solas, grandes aumentos de las superficies útiles
de exposición.
Con el fin de superar estos inconvenientes, se
ha diseñado el novedoso remolque transformable, objeto de la
presente memoria técnica.
En términos generales, la presente invención se
refiere a un remolque transformable expandible que, incorporando un
novedoso sistema, óptimo para su instalación fácil y rápida, es
adaptable a la celebración de cualquier evento tal como
exposiciones, presentaciones y otros diversos tipos de encuentros,
presentando una gran superficie útil una vez montado, y que reúne
en un único remolque.
Además, está capacitado para transportar en su
interior todo el material y/o mobiliario auxiliar necesario a su
actividad: sillas, mesas, escaleras, etc.
Asimismo, el novedoso remolque también permite
reducir a sólo uno el número de vehículos que deben acceder a las
zonas destinadas para la realización de las actividades mencionadas
anteriormente, debido a su gran capacidad de aprovechamiento del
espacio interior.
El nuevo remolque presenta además la ventaja de
que una vez instalado en el lugar de exposición, dispone de un
volumen interior para dicha exposición, muy superior al de los
remolques preacondicionados tradicionales anteriormente
mencionados, y puede disponer también de todos los servicios
necesarios ya incorporados (lavabo, cocina, etc.).
El nuevo remolque reúne, sobre un único chasis,
la utilización de un doble casco (uno fijo y el otro elevable) y la
colocación de plataformas laterales desplegables.
El novedoso remolque transformable ha sido
diseñado de tal modo que puede presentar dos estados: replegado,
para su transporte mediante tractor (o bien autopropulsado), y
desplegado, para exposición.
En estado replegado, sus dimensiones exteriores
son estándar: 14 m. de longitud, 2,4 m. de anchura y 4 m. de
altura, lo cuál permite una homologación que le autoriza a circular
por cualquier país; al mismo tiempo, sus dimensiones interiores en
estado replegado, le permiten la suficiente capacidad de carga para
el transporte de todo el material auxiliar necesario: sillas,
mesas, etc.
En estado desplegado, presenta dos plantas: una
planta baja de gran superficie, para exposición o similares, con la
posibilidad de quedar cerrada lateralmente mediante paneles
desmontables o plegables, y una planta 1ª de menor superficie para
salas de reuniones, de proyecciones, etc., con terrazas
laterales.
El nuevo dispositivo está constituido en esencia
por un chasis de remolque sobre el que se asientan los siguientes
elementos:
- Unas zapatas estabilizadoras accionables
hidráulicamente, para ayudar a la insuficiente estabilidad que
ofrecen las ruedas del remolque, cuando este está desplegado.
- Un casco exterior elevable que, dotado
opcionalmente de portezuela posterior, conforma la planta 1ª una
vez esté desplegado el remolque; también está dotado opcionalmente
de puertas laterales para acceso a unas terrazas (descritas más
adelante) habilitadas en la planta 1ª; el dispositivo de elevación
del casco exterior es, preferiblemente, hidráulico; la finalidad de
la portezuela posterior es la de poder acceder al interior del
remolque cuando este está en estado replegado.
- Unos aleros protectores laterales, replegables
verticalmente, solidarios al casco exterior.
- Un casco interior fijo que, dotado de una
puerta posterior coincidente con la portezuela posterior del casco
exterior, conforma la zona central de la planta baja, una vez esté
desplegado el remolque.
- Unas alas laterales inferiores replegables
hacia arriba que, solidarias al casco interior (y pivotantes, con
su eje de giro solidario a la parte inferior del casco interior),
conforman los suelos de las plataformas laterales de la planta
baja, cuando el remolque esta desplegado; su activación es,
preferiblemente, hidráulica; en la parte inferior de dichas alas,
se halla un conjunto de pies soportes metálicos, de longitud
regulable, que permiten ajustar la horizontalidad de los suelos de
las plataformas laterales a las irregularidades del terreno
exterior; también adosados a la parte inferior de dichas alas, se
hallan unos plafones que, una vez desplegados, sirven de faldones de
protección y con finalidades estéticas.
- Unas alas laterales superiores replegables
hacia abajo que, solidarias también al casco interior (y
pivotantes, con su eje de giro solidario a la parte superior del
casco interior), conformarán los tejados de las respectivas
plataformas laterales de la planta baja, así como los suelos de la
terrazas de la planta 1ª, cuando el remolque este desplegado; su
activación es, también preferiblemente, hidráulica; opcionalmente,
en la parte inferior de dichas alas, se halla un conjunto de
paneles o cortinajes, transparentes o no, cuya finalidad es poder
desplegarse o desmontarse y cerrar lateralmente el habitáculo
formado en la planta baja; si se trata de paneles, estos pueden ser
realizables en marquetería de aluminio, con metacrilato, PVC o
similar; dichos paneles tienen la altura correspondiente a la
distancia vertical que hay entre las alas laterales superiores e
inferiores, una vez desplegadas; de este modo cuando se desee, se
realiza un cerramiento perfecto del habitáculo de la planta
baja.
- Un acceso a la puerta posterior (antes
mencionada) de la planta baja, consistente en una escalera exterior
plegable o desmontable, colocada frente a dicha puerta; esta puerta
es preferiblemente de apertura automática, dotada de sensor
fotoeléctrico de presencia.
- Un acceso a la planta 1ª, por escalera
interior de comunicación entre las dos plantas, una vez desplegado
el remolque.
El funcionamiento del nuevo remolque
transformable, durante el proceso de despliegue y montaje, se
describe a continuación.
En primer lugar, se accionan las zapatas
estabilizadoras hasta que queden en contacto con el terreno del
lugar, dejando al remolque sólidamente afincado sobre dicho
terreno.
Acto seguido, se despliegan los aleros
protectores laterales solidarios al casco exterior, hasta dejarlos
en posición horizontal.
A continuación, se acciona la elevación del
casco exterior cuidando, durante dicho proceso, del correcto
desconexionado de las luces de gálibo del remolque.
Después, se procede al despliegue de las alas
laterales inferiores; antes de que estas queden en posición
totalmente horizontal, se deben desplegar los pies soportes
metálicos que, una vez ajustados por el operario a las
irregularidades del terreno exterior, conforman el suelo interior de
la planta baja, en una posición definitiva perfectamente
horizontal; si se considera necesario, se despliegan entonces los
faldones de protección estética, los cuáles quedan colgando en
posición vertical, dejando oculta la parte inferior del
remolque.
A continuación, se procede al despliegue de las
alas laterales superiores hasta que estas queden en posición
horizontal.
También, si se considera adecuado, se despliegan
entonces verticalmente los paneles (o en su caso los cortinajes) de
cerramiento lateral del habitáculo conformado en la planta baja del
remolque.
Por último, se coloca el mobiliario adecuado a
la actividad que se vaya a realizar.
El novedoso remolque transformable está
realizado de tal modo que todo el proceso de despliegue y montaje
lo puede realizar un único operario, utilizando un mando a
distancia (controlador de todos los sistemas eléctricos e
hidráulicos), especialmente diseñado para tal fin.
Opcionalmente, se puede disponer internamente de
todos los elementos de confort e instalaciones que se consideren
necesarios para la actividad a realizar: instalaciones eléctricas,
iluminación, tomas de corriente, aire acondicionado, calefacción,
bomba de calor, grupo electrógeno, cocina, TV, ordenadores, DVD,
sonido, etc.; también se puede disponer de aislamientos térmicos
y/o acústicos, mediante planchas de espuma de poliuretano o
similar.
Con el objeto de ilustrar cuanto hasta ahora
hemos expuesto, se acompaña a la presente memoria descriptiva y
formando parte integrante de la misma, de un conjunto de dibujos en
los que se ha representado de manera simplificada y esquemática, un
ejemplo de realización práctica únicamente explicativo aunque no
limitativo, de las características de la novedosa invención.
Las figuras 1, 2, 3 y 4, muestran cuatro etapas
del proceso de desplegado del novedoso remolque, vistas en alzado
posterior.
Las figuras 5 y 6, son dos vistas interiores en
alzado posterior, del remolque, replegado y desplegado
respectivamente, correspondientes a la sección A-A'
de las figuras 7 y 8.
En las figuras 7 y 8, se muestran dos vistas
interiores en planta, de la planta baja y la planta 1ª,
respectivamente; en estas figuras se muestra un ejemplo de
distribución interior, con mesas de atención a los posibles
visitantes de la exposición, lavabos, etc., en la planta baja, y
mesas de reunión, proyector, etc., en la planta 1ª.
En las figuras que acompañan a la presente
memoria se describe, a modo de ejemplo, un caso práctico de
realización del dispositivo objeto de la misma.
El nuevo dispositivo está constituido en esencia
por un chasis (1) de remolque sobre el que se asientan los
siguientes elementos:
- Unas zapatas estabilizadoras (no representadas
en los dibujos) accionables hidráulicamente, para ayudar a la
insuficiente estabilidad que ofrecen las ruedas (2) del remolque,
cuando este está desplegado, debido a las irregularidades del
terreno exterior (15).
- Un casco exterior (3) elevable que, dotado
opcionalmente de portezuela posterior (4), conforma la planta 1ª
(11) una vez esté desplegado el remolque; también está dotado
opcionalmente de puertas laterales (5) para acceso a las terrazas
(6) de la planta 1ª (11); el dispositivo de elevación (7) del casco
exterior es, preferiblemente, hidráulico; la finalidad de la
portezuela posterior (4) es la de poder acceder al interior del
remolque cuando este está en estado replegado.
- Unos aleros protectores laterales (no
representados en los dibujos), replegables verticalmente,
solidarios al casco exterior (3).
- Un casco interior (8) fijo que, dotado de una
puerta posterior (9) coincidente con la portezuela posterior (4)
del casco exterior, conforma la zona central de la planta baja
(10), una vez esté desplegado el remolque.
- Unas alas laterales inferiores (12),
replegables hacia arriba que, solidarias al casco interior (8) y
pivotantes, con su eje de giro (13) solidario a la parte inferior
del casco interior (8), conforman los suelos de las plataformas
laterales de la planta baja (10), cuando el remolque esta
desplegado; su activación es, preferiblemente, hidráulica; en la
parte inferior de dichas alas, se halla un conjunto de pies
soportes (14) metálicos, de longitud regulable, que permiten
ajustar la horizontalidad de las alas laterales inferiores (12) a
las irregularidades del terreno exterior (15); también adosados a
la parte inferior de dichas alas (12), se hallan unos plafones (16)
que, una vez desplegados, sirven de faldones de protección y con
finalidades estéticas.
- Unas alas laterales superiores (17),
replegables hacia abajo que, solidarias también al casco interior
(8) y pivotantes, con su eje de giro (18) solidario a la parte
superior del casco interior (8), conformarán los tejados de las
respectivas plataformas laterales de la planta baja (10), así como
los suelos de la terrazas de la planta 1ª (11), cuando el remolque
este desplegado; su activación es, también, preferiblemente
hidráulica; opcionalmente, en la parte inferior de dichas alas
(17), se halla un conjunto de paneles (19) o cortinajes,
transparentes o no, cuya finalidad es poder desplegarse o
desmontarse y cerrar lateralmente el habitáculo formado en la
planta baja (10); si se trata de paneles (19), estos pueden ser
realizables en marquetería de aluminio, con metacrilato, PVC o
similar; dichos paneles (19) tienen la altura correspondiente a la
distancia vertical que hay entre las alas laterales superiores (17)
e inferiores (12), una vez desplegadas; de este modo cuando se
desee, se realiza un cerramiento perfecto del habitáculo de la
planta baja (10).
- Un acceso a la puerta posterior (9) de la
planta baja (10), consistente en una escalera exterior (20)
plegable o desmontable, colocada frente a dicha puerta (9); esta
puerta (9) es preferiblemente de apertura automática, dotada de
sensor fotoeléctrico de presencia.
- Un acceso a la planta 1ª (11), por escalera
interior (21) de comunicación entre las dos plantas (10 y 11), una
vez desplegado el remolque.
El funcionamiento del nuevo remolque
transformable, durante el proceso de despliegue y montaje, se
describe a continuación.
En primer lugar, se accionan las zapatas
estabilizadoras (no representadas en los dibujos) hasta que queden
en contacto con el terreno exterior (15) del lugar, dejando al
remolque sólidamente afincado sobre dicho terreno (15).
Acto seguido, se despliegan los aleros
protectores laterales (no representados en los dibujos), solidarios
al casco exterior (3), hasta dejarlos en posición horizontal.
A continuación, se acciona la elevación del
casco exterior (3) cuidando, durante dicho proceso, del correcto
desconexionado de las luces de gálibo del remolque.
Después, se procede al despliegue de las alas
laterales inferiores (12); antes de que estas queden en posición
totalmente horizontal, se deben desplegar los pies soportes
metálicos (14) que, una vez ajustados por el operario a las
irregularidades del terreno exterior (15), conforman el suelo
interior de la planta baja (10), en una posición definitiva
perfectamente horizontal; si se considera necesario, se despliegan
entonces los faldones (16) de protección estética, los cuáles
quedan colgando en posición vertical, dejando oculta la parte
inferior del remolque.
A continuación, se procede al despliegue de las
alas laterales superiores (17) hasta que estas queden en posición
horizontal.
También, si se considera adecuado, se despliegan
entonces verticalmente los paneles (19) de cerramiento lateral del
habitáculo conformado en la planta baja (10) del remolque.
Por último, se coloca el mobiliario (22),
adecuado a la actividad que se vaya a realizar.
Serán independientes del objeto de la presente
invención los materiales que se empleen en la fabricación de los
distintos elementos que la componen, así como las formas,
dimensiones y accesorios que pueda presentar, pudiendo ser
reemplazados por otros técnicamente equivalentes, siempre que no
afecten a la esencialidad de la misma ni se aparten del ámbito
definido en el apartado de reivindicaciones.
Establecido el concepto expresado, se redacta a
continuación la nota de reivindicaciones, sintetizando así las
novedades que se desean reivindicar.
Claims (6)
1. Remolque transformable, del tipo empleado en
la realización de exposiciones itinerantes u otros eventos afines
también de tipo itinerante, tales como taller mecánico, feria
ambulante u otros, constituido por un chasis de remolque (1),
caracterizado esencialmente porque sobre dicho chasis (1) se
dispone un casco exterior (3), un casco interior (8), unas zapatas
estabilizadoras, unas alas laterales inferiores (12) y unas alas
laterales superiores (17).
2. Remolque transformable, según reivindicación
primera, caracterizado porque el casco exterior (3) es
elevable y está dotado opcionalmente de portezuela posterior (4) y
puertas laterales (5); dispone además de aleros protectores.
3. Remolque transformable, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el casco
interior (8) es fijo y está dotado de puerta posterior (9).
4. Remolque transformable, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el casco
interior (8) está dotado de unas alas laterales inferiores (12)
replegables, dotadas a su vez de pies soportes (14) de longitud
regulable y faldones (16) de protección estética.
5. Remolque transformable, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el casco
interior (8) está dotado de unas alas laterales superiores (17)
replegables, dotadas a su vez opcionalmente de paneles de
cerramiento (19) a base de carpintería de aluminio y metacrilato,
PVC o similar, o bien, a base de cortinajes.
6. Remolque transformable, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dispone de
acceso a la planta baja (10) por escalera exterior (20) y acceso a
la planta 1ª (11) por escalera interior (21).
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|---|---|---|---|
| ES200702652A ES2291146B1 (es) | 2007-10-09 | 2007-10-09 | Remolque transformable. |
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|---|---|---|---|
| ES200702652A ES2291146B1 (es) | 2007-10-09 | 2007-10-09 | Remolque transformable. |
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| ES2291146B1 ES2291146B1 (es) | 2009-04-16 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702652A Withdrawn - After Issue ES2291146B1 (es) | 2007-10-09 | 2007-10-09 | Remolque transformable. |
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20080216 Kind code of ref document: A1 |
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Effective date: 20091111 |