ES2288250T3 - Procedimiento para comprobar dispositivos de retencion. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para la comprobación de dispositivos (6) de retención en instalaciones (1) de ascensor con cable que están previstos para retener un ascensor (2) de la instalación (1) de ascensor, midiéndose y registrándose la aceleración (az) de la cabina (2) durante la operación de frenado de retención, caracterizado por accionar el dispositivo (6) de retención durante una marcha de medición con una masa (mP) definida de la cabina (2) y medir y absorber la fuerza (Tdin) de cable dinámica que actúa en el al menos un cable (3) que sujeta la cabina (2), averiguar la fuerza (Fdin) de retención dinámica del dispositivo (6) de retención según la fórmula Fdin = (mP * az)- Tdin comprobar si la cantidad (Fmax) máxima de la fuerza (Fdin) de retención dinámica es mayor que la fuerza (P) orientada hacia abajo de la cabina (2) cargada con carga (mQ) útil máxima en caso de rotura del al menos un cable (3) con la aceleración g de la gravedad: Fmax > P = (mP + mQ) * g

Description

Procedimiento para comprobar dispositivos de retención.

La invención se refiere a un procedimiento para comprobar dispositivos de retención en instalaciones de ascensores con cable que están previstos para la detención segura de una cabina de ascensor de la instalación de ascensor en el caso de un funcionamiento averiado, midiéndose y registrándose la aceleración de la cabina de ascensor durante la operación de frenado de retención.

Las instalaciones de ascensor con un cable portante están diseñadas para un funcionamiento de carga nominal máximo en el que la polea motriz y los dispositivos de seguridad deben al menos cumplir su función.

Para impedir, en el caso de una avería en el motor, engranaje, árbol o frenos o rotura del cable portante, un movimiento incontrolado de la cabina de ascensor en la dirección ascendente o descendente según la carga, están integrados en las instalaciones de ascensor reguladores de velocidad con dispositivos de retención que deben frenar la cabina acelerada de manera incontrolada en todos los casos.

Para la comprobación, en las directrices para ascensores se han propuesto para ello intentos de retención con sobrecarga que se llevan a cabo de manera muy complicada con pesos adicionales.

En el documento DE 43 11 011 C2 se describe un procedimiento de comprobación para frenos de retención en el que, en lugar de pesos con un generador de fuerza adicional en el freno de retención colocado, se aplica la fuerza necesaria que debe garantizar el freno de retención. El generador de fuerza está dispuesto entre la cabina o bien los cables portantes y un punto fijo en el hueco de ascensor. La medición con un generador de fuerza adicional es complicada.

En el documento DE 42 17 587 C2 para comprobar instalaciones de ascensor se realiza una medición de aceleración en la cabina y, dado el caso, en el contrapeso. Las magnitudes características de las instalaciones de ascensor se calculan con ayuda de un modelo. Para ello de manera desventajosa son necesarios todos los parámetros, tales como por ejemplo masa de cable y masas rotatorias. Sin embargo para ello, en la primera puesta en funcionamiento, los puntos de calibración deben determinarse con pesos en el caso de carga vacía y de carga plena. Pueden llevarse a cabo entonces comprobaciones de repetición sin pesos. Con el modelo de cálculo completo, la retención puede determinarse con la cabina vacía y calcularse el caso crítico con la cabina llena.

En los documentos WO 92/08665 y EP 390 972 B1 se describe un procedimiento de comprobación en el que se supone que durante el retraso máximo de la cabina vacía, es decir, en caso de caída y eficacia completa del freno de retención, el cable se afloja, es decir el contrapeso salta. La fuerza de retención se determina entonces a partir de la aceleración máxima y se extrapola a la carga plena. Sin embargo el salto del contrapeso no siempre se consigue realmente, lo que lleva a una medición falsa y a interpretaciones erróneas. El procedimiento de comprobación se trata también en el documento de Dr. Lufti Al Sharif: "Die Überprüfung von Aufzugsfangvorrichtungen ohne Prüfgewichte/Kritik und Überblick", en Lift-Report, año 28 (2002), fascículo 5, páginas 16 a 23.

Por tanto el objetivo de la invención es crear un procedimiento mejorado para la comprobación de dispositivos de retención que pueda realizarse de manera sencilla y requiera la menor cantidad posible de parámetros de medición y parámetros de ascensor y que no permita ninguna interpretación errónea.

El objetivo se soluciona con el procedimiento de tipo genérico según la invención al

accionar el dispositivo de retención durante una marcha de medición con una masa m_{P} definida de la cabina y al medir y absorber la fuerza T_{din} de cable dinámica que actúa en el al menos un cable que sujeta la cabina,

averiguar la fuerza F_{din} de retención dinámica del dispositivo de retención según la fórmula

F_{din} = (m_{P} \ * \ a_{z})- T_{din}

comprobar si la cantidad F_{max} máxima de la fuerza F_{din} de retención dinámica es mayor que la fuerza orientada hacia abajo de la cabina cargada con la carga m_{Q} útil máxima, en caso de rotura del al menos un cable, con la aceleración g de la gravedad:

F_{max} > P = (m_{P} + m_{Q}) \ * \ g

El procedimiento se basa en el conocimiento de que, esencialmente, solamente deben considerarse la masa de la cabina, la aceleración de la cabina así como la fuerza de retención del freno de retención en caída libre. La masa de cable así como la masa rotatoria de la polea motriz y la masa del contrapeso ya no interfieren dado que solamente existe el subsistema de la cabina.

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La fuerza de retención aplicada por los frenos de retención del dispositivo de retención se determina entonces de manera preferida en el caso de cabina sin carga mediante la medición de la aceleración a_{z} de la cabina y de la fuerza T_{din} de cable dinámica que actúa sobre la cabina y la masa m_{P} conocida de la cabina.

La fuerza de retención debe ser mayor que la fuerza orientada hacia debajo de una cabina cargada con carga útil máxima o sobrecarga que se encuentra en caída libre para detenerla. En este caso deben cumplirse valores límite recomendados para aceleraciones de freno.

La fuerza de cable dinámica así como la aceleración se absorben al mismo tiempo (sincrónicamente) durante la operación de frenado, de manera que a partir de esto puede calcularse la fuerza de frenado simultánea.

A continuación se explica más detalladamente la invención mediante el dibujo adjunto. Muestra:

la figura 1, el esquema de una instalación de ascensor con cabina, contrapeso y polea motriz así como de las fuerzas que actúan sustancialmente en la cabina.

La figura 1 permite observar el esquema de una instalación 1 de ascensor que tiene sustancialmente una cabina 2 que está suspendida de al menos un cable 3. El cable 3 se guía y se acciona mediante una polea 4 motriz. En el extremo del cable 3 alejado de la cabina 2 se encuentra un contrapeso 5 que compensa al menos la masa de la cabina 2 vacía y por lo general está diseñado a la mitad de la carga nominal permitida de la cabina 2.

En la cabina 2, o alternativamente en el hueco de ascensor, está integrado al menos un dispositivo 6 de retención con frenos de retención que pueden frenar en los rieles de guiado en el hueco de ascensor una cabina 2 que se encuentra especialmente en caída libre, por ejemplo cuando se rompe el cable portante.

El dispositivo 6 de retención debe al menos aplicar la fuerza que ejerce hacia abajo una cabina 2 cargada con la máxima carga útil que se encuentra en caída libre. Esta fuerza P se calcula a partir de la masa m_{P} de la cabina 2 sin carga y la carga m_{Q} nominal máxima permitida, así como la aceleración de la gravedad g = 9,81 m/s^{2} según la fórmula:

P = (m_{p} + m_{Q}) \ * \ g

Para comprobar el dispositivo de retención se realiza una marcha de medición preferiblemente con la cabina 2 sin carga, midiéndose la aceleración a_{z} de la cabina 2 a lo largo del tiempo así como la fuerza T_{din} (de tracción) de cable dinámica que actúa en el al menos un cable 3.

A partir de las direcciones de fuerza esbozadas en la figura 1 queda claro que la fuerza orientada hacia abajo P_{din} = m_{P} * a_{z} de la cabina 2 se frena sustancialmente solo a través de la fuerza T_{din} de cable dinámica y la fuerza F de retención del dispositivo 6 de retención. La fuerza F de retención puede determinarse por tanto en la marcha de medición según la fórmula

F = P_{din} - T_{din} = (m_{P} \ * \ a_{z}) - T_{din}

La fuerza F de retención es suficiente si es mayor que la fuerza P orientada hacia debajo de la cabina 2 cargada con máxima carga m_{Q} útil o incluso sobrecarga (125% * m_{Q}) con la aceleración g de la gravedad. Sólo entonces la funcionalidad del dispositivo 6 de retención está garantizada.

Como fuerza T_{din} de cable dinámica y aceleración a_{z} se utilizan para el cálculo de la fuerza F de retención preferiblemente los valores pico, es decir los valores máximos o mínimos del desarrollo de la medición. Sin embargo también puede evaluarse la cantidad F_{max} máxima del recorrido registrado de la fuerza F_{din} de retención dinámica.

Claims (2)

1. Procedimiento para la comprobación de dispositivos (6) de retención en instalaciones (1) de ascensor con cable que están previstos para retener un ascensor (2) de la instalación (1) de ascensor, midiéndose y registrándose la aceleración (a_{z}) de la cabina (2) durante la operación de frenado de retención, caracterizado por

accionar el dispositivo (6) de retención durante una marcha de medición con una masa (m_{P}) definida de la cabina (2) y medir y absorber la fuerza (T_{din})_{ }de cable dinámica que actúa en el al menos un cable (3) que sujeta la cabina (2),

averiguar la fuerza (F_{din}) de retención dinámica del dispositivo (6) de retención según la fórmula

F_{din} = (m_{P} \ * \ a_{z})- T_{din}

comprobar si la cantidad (F_{max}) máxima de la fuerza (F_{din}) de retención dinámica es mayor que la fuerza (P) orientada hacia abajo de la cabina (2) cargada con carga (m_{Q}) útil máxima en caso de rotura del al menos un cable (3) con la aceleración g de la gravedad:

F_{max} \ > \ P = (m_{P} + m_{Q}) \ * \ g

2. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque la marcha de medición se realiza con una cabina (2) sin carga.