ES2287596T3 - Junta universal, con dispositivo de junta hermetica para la retencion del casquillo del rodamiento. - Google Patents

Junta universal, con dispositivo de junta hermetica para la retencion del casquillo del rodamiento. Download PDF

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Abstract

Un junta universal que comprende: una horquilla (16, 18) que incluye una pata (32) que tiene una abertura (28) que se extiende a su través; un elemento cruciforme (20) que tienen un muñón (44), un casquillo del rodamiento (48, 52) montado sobre el mencionado muñón (44), teniendo el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) un segmento tubular, colocado en la mencionada abertura (28), incluyendo el mencionado muñón (44) una proyección (302) que se extiende radialmente; y una junta (60) que tiene una camisa (120) y un elastómero (122) acoplado en la mencionada camisa (120), la mencionada camisa (120) acoplando con el mencionado segmento tubular del mencionado casquillo del rodamiento (48, 52), incluyendo el mencionado elastómero (122) una pluralidad de anillos circulares (140, 142, 144) que acoplan con el mencionado muñón (44), donde un primer labio (140) se extiende radialmente hacia dentro, y acopla una parte de canal de sellado del mencionado muñón (44), donde la mencionada proyección (302) se extiende radialmente hacia afuera, más allá de la mencionada parte de canal de sellado, y caracterizada porque la mencionada proyección (302) está posicionada axialmente entre la mencionada pluralidad de labios anulares (140, 142, 144) y un extremo distal del mencionado muñón (44), para retener el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) en el mencionado muñón (44).

Description

Junta universal, con dispositivo de junta hermética para la retención del casquillo del rodamiento.
La presente especificación se refiere, en general, a una junta universal para su uso en una línea de conducción de un vehículo de motor. Más en concreto, la presente invención atañe a una junta universal equipada con un mecanismo para asegurar un montaje del casquillo del rodamiento en un muñón cruciforme.
Como es generalmente sabido, se utiliza juntas universales en aplicaciones de la línea de conducción de un vehículo de motor, para interconectar un par de ejes rotatorios y permitir cambios en la relación angular entre ambos. Muchas juntas universales convencionales incluyen un par de horquillas bifurcadas, que están aseguradas a los ejes de rotación. Las horquillas bifurcadas están interconectadas mediante una cruceta, o un elemento cruciforme, para su rotación en torno a ejes independientes. El elemento cruciforme incluye cuatro muñones ortogonales, con cada par de muñones opuestos alineados axialmente, montado en un par de calibres alineados, formados en las horquillas bifurcadas. Típicamente, hay un casquillo del rodamiento asegurado en cada calibre, y se retiene un montaje de rodamiento en el casquillo del rodamiento de forma que, para cada calibre, se soporta el movimiento pivotante en relación con uno de los pares de muñones. Adicionalmente, se conoce el uso de una arandela de tope entre el muñón y el casquillo del rodamiento, para absorber las fuerzas de empuje dirigidas radialmente, que puede producirse entre ambos.
A partir del documento US 3 091 948, se conoce una junta universal que comprende una horquilla, que incluye una pata que tiene una abertura que se extiende a su través, y un elemento cruciforme que tiene un muñón. La junta universal comprende además un casquillo del rodamiento montado sobre el mencionado muñón, teniendo el mencionado casquillo del rodamiento, un segmento tubular posicionado en la mencionada abertura, incluyendo el mencionado muñón, una proyección que se extiende radialmente y una junta que tiene un elastómero.
A partir del documento US 6 077 166, se conoce la provisión de una junta que incluye una pluralidad de anillos circulares que acoplan con el mencionado muñón. Se proporciona una cubierta, que acopla una proyección para sujetar el casquillo del rodamiento sobre el muñón.
A partir del documento US 6 336 868, se conoce la provisión de un anillo de retención del rodamiento para sujetar el casquillo del rodamiento sobre el muñón.
A partir del documento DE 4 222 689, se conoce una junta universal mediante la que se coloca una protección contra el polvo, con forma de funda metálica en un encastre a presión, en una repisa del rodamiento de la junta.
Durante el montaje de la junta universal puede haber problemas, cuando se intenta acoplar los montajes de rodamiento con las horquillas bifurcadas. Típicamente, cada conjunto de rodamiento, arandela de tope y casquillo del rodamiento, están posicionados sobre un muñón, pero no están retenidos positivamente en este. Durante el proceso de montaje, el casquillo del rodamiento y el montaje de rodamiento pueden desmontarse accidentalmente y separarse respecto del muñón. La fuerza gravitatoria puede también provocar la separación de los componentes, durante el proceso de montaje.
Ello puede resultar en una posible de contaminación del rodamiento, y en pérdidas de productividad. En algunos casos se utiliza correas externas, redes u otros embalajes para retener los montajes de casquillo del rodamiento en su posición, durante el transporte y la manipulación. Tales correas deben ser retiradas y desechadas por el usuario final, que necesita invertir tiempo y gastos. Por consiguiente, sería ventajoso proporcionar una junta universal que tenga conjuntos del casquillo del rodamiento, que estén retenidos sobre los muñones sin el uso de dispositivos externos desechables.
Resumen de la invención
La presente invención está dirigida a una junta universal, para interconectar un par de ejes de rotación. Las juntas universales incluyen un par de horquillas bifurcadas interconectadas por un elemento cruciforme. El elemento cruciforme incluye cuatro muñones ortogonales. Cada muñón incluye un saliente que se extiende radialmente. Una junta se acopla con el saliente, para retener un conjunto de rodamiento sobre cada muñón.
Breve descripción de los dibujos
La presente invención se comprenderá de manera más completa, a partir de la descripción detallada de los dibujos anexos, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva, de una junta universal acorde con los principios de la presente invención;
la figura 2 es una vista de despiece, en perspectiva, de la junta universal mostrada en la figura 1;
la figura 3 es una vista de despiece, parcial, de un montaje de muñón y casquillo del rodamiento de la presente invención;
la figura 4 es una vista parcial lateral, en sección transversal, de una junta universal que incluye un muñón y una junta, construidos de acuerdo con las enseñanzas de la presente invención;
la figura 5 es una vista lateral, en sección transversal, del muñón de una realización alternativa, construido de acuerdo con las enseñanzas de la presente invención; y
la figura 6 es una vista lateral, en sección transversal, de otra realización alternativa de muñón y junta, construida de acuerdo con las enseñanzas de la presente invención.
Descripción de la realización preferida
En general, la presente invención se dirige a una junta universal del tipo utilizado en aplicaciones de línea de conducción de un vehículo de motor, para interconectar los ejes de rotación de una forma que permita cambios en la disposición angular entre ambos.
En referencia a las figuras 1 y 2, se muestra una junta universal 10 que conecta un primer eje 12 con un segundo eje 14. En general, la junta universal 10 incluye una primera horquilla 16, unida a un extremo del primer eje 12, una segunda horquilla 18 unida a un extremo del segundo eje 14, y un elemento cruciforme 20 que interconecta la primera horquilla 16 con la segunda horquilla 18. La primera horquilla 16 está bifurcada, e incluye un par de patas separadas lateralmente 22, que preferentemente son simétricas con respecto al eje de rotación del primer eje 12, según se denota mediante la línea de construcción "A". Las patas 22 incluyen una superficie interna 24 y una superficie externa 26, con un cuello 27 que se extiende entre ambas. Hay formadas aberturas 28 por medio de acoplar un par de tapas 30 a las patas 22, mediante remaches 31. Las tapas extremas 30 cooperan con los cuellos 27 para completar las aberturas 28. Las aberturas 28 están alineadas sobre un primer eje de muñón, tal como se denota mediante la línea de construcción "Y" que pasa a través del eje de rotación "A" del primer eje 12, y respecto del cual es ortogonal.
La segunda horquilla 18 está bifurcada e incluye un par de patas 32 separadas lateralmente, que preferentemente son simétricas con respecto al eje de rotación del segundo eje 14, según se denota mediante la línea de construcción "B". Las patas 32 incluyen una superficie interna 34 y una superficie externa 36, con una abertura 38 que se extiende entre ambas. Las aberturas 38 están alineadas sobre un segundo eje de muñón, tal como se denota mediante la línea de construcción "Z", que pasa a través del eje de rotación "B" del segundo eje 14, y respecto del cual es ortogonal. Las aberturas 38 tienen calibres transversales que incluyen una ranura anular 40, formada entre la superficie interna 34 la superficie externa 36. Debe notarse que la forma y las dimensiones de las aberturas 28 y 38 pueden ser idénticas o bien ser diferentes, dependiendo de las dimensiones concretas del elemento cruciforme 20 usado con estas. También debe notarse que la ranura de anillo circular 40 puede formarse por maquinado, moldeo u otra técnica similar.
Como se ve mejor en la figura 2, el elemento cruciforme 20 incluye un núcleo central 42, antes del que se extiende un par de primeros muñones 44 y un par de segundos muñones 46. Los primeros muñones 44 son ortogonales con respecto a los segundos muñones 46. Los primeros muñones 44 están adaptados para su inserción en las aberturas 28, en las patas 22 de la primera horquilla 16, para estar así alineados axialmente con el eje "Y" del primer muñón. De forma similar, los segundos muñones 46 están adaptados para ser insertados en aberturas 38, en patas 32 de la segunda horquilla 18, para estar así alineados axialmente con el eje "Z" del segundo muñón. Con los primeros muñones 44 y los segundos muñones 46 instalados en las horquillas primera y segunda 16 y 18, respectivamente, los ejes de muñón "Y" y "Z" pasan a través de un plano común "C", que cruza octogonal mente el eje de rotación del elemento cruciforme 20, como se muestra en la figura 1.
La junta universal 10 incluye además un primer par de montajes 48 de casquillo del rodamiento, adaptados para ser montados en las aberturas 28, y un segundo par de montaje 50 de carcasas de soporte, adaptados para ser montados en aberturas 38. Los primeros montajes 48 de casquillo del rodamiento están provistos para recibir, y soportar de forma rotatoria, los primeros muñones 44 en las aberturas 28. De forma similar, los segundos de montaje 50 de casquillo del rodamiento, están provistos para recibir, y soportar de forma rotatoria, los segundos muñones 46 en las aberturas 38. Por brevedad, la siguiente descripción se limitará a los componentes de los primeros montajes 48 de casquillo del rodamiento, en el bien entendido de que los componentes correspondientes de los segundos montaje 50 de carcasas de soporte, son sustancialmente idénticos.
Cada una de las figuras 3 y 4 describe el montaje 48 de casquillo del rodamiento incluyendo un casquillo del rodamiento 52, una arandela de tope 58, rodamientos de rodillos 56, una arandela de sellado 58 y un sellado elastómero 60. El casquillo del rodamiento 52 es sustancialmente hueco y de forma cilíndrica. El casquillo del rodamiento 52 incluye un segmento tubular 62 sustancialmente cilíndrico, cerrado en un extremo mediante un segmento extremo 64. El segmento tubular 62 incluye una superficie de pared externa 66 y una superficie de pared interna 68. El segmento final 64 incluye una superficie externa 70 y una superficie interna 72. Los rodamientos de rodillos 56 están colocados entre la superficie de pared interna 68 y la superficie de pared externa 74, del muñón 44, para permitir el movimiento de rotación relativo, entre el casquillo del rodamiento 52 y el muñón 44. Los rodamientos de rodillos 56 están orientados para rotar en un eje paralelo al eje "Y" de los muñones 44, y están en disposición circunferencial en torno a este eje. Un extremo de cada rodamiento de rodillos 56 está soportado para rodar contra la superficie de rodamiento 76 formada sobre un segmento de brida circunferencial 78 de la arandela de tope 54. Los extremos opuestos de los rodamientos de rodillos 56 están capturados por la arandela de sellado 58 que, a su vez, está retenida por la junta 60. La junta 60 se extiende entre la superficie de pared externa 66 del casquillo del rodamiento 52, y la superficie de pared externa 74 del muñón 44, para proteger los rodamientos de rodillos 56 frente a la contaminación, y para retener el lubricante dentro del montaje 48 de casquillo del rodamiento.
Como se ve mejor en las figuras 3 y 4, la arandela de tope 54 incluye un segmento de disco 82, desde el que se extiende una brida circunferencial 78. Una abertura central 86 se extiende a través del segmento de disco 82, y está en comunicación con un conducto de lubricante 92 que hay en cada muñón. Un conector (no mostrado) mostrado sobre el núcleo central 42 del elemento con 20, comunica con el conducto de lubricante 92. El conector se utiliza para suministrar lubricante al conducto de lubricante 92, al objeto de lubricar los rodamientos de rodillos 56, así como para proporcionar una película de lubricante entre las superficies mutuamente móviles.
El segmento de disco 82 tiene una superficie de cara externa 96 opuesta respecto de, y en contacto con, la superficie interna 72 del casquillo del rodamiento 52. El segmento de disco 82 incluye además una superficie de cara interna 98, opuesta respecto de, y en contacto con, una superficie extrema 100 del muñón 44. La superficie de cara interna 98 y la superficie de cara externa 96, son sustancialmente paralelas, de forma que el segmento de disco 82 tiene un grosor constante. Adicionalmente, la arandela de tope 54 incluye una superficie de pared interna 102 circunferencial, y una superficie de pared externa 104 circunferencial, definidas por el segmento de brida 78. La superficie de pared interna 102 circunferencial, está adaptada para enfrentarse a la superficie de pared externa 74 del muñón 44. La superficie de pared externa 104 circunferencial es opuesta a la superficie de pared interna 68 del casquillo del rodamiento 52. Así, la arandela de tope 54 funciona alineando el casquillo del rodamiento 52 y el muñón 44.
La arandela de tope 54 incluye una serie de ranuras de lubricación 112, que se extienden radialmente desde la abertura central 86 hasta la superficie de pared interna 102 circunferencial, del segmento de brida 78. Las ranuras 112 tienen un perfil arqueado para definir una superficie de pared cilíndrica. Preferentemente, se proporciona un número impar de ranuras 112, que están separadas a distancias iguales para definir un número análogo de partes con forma de sector, del segmento de disco 82. Adicionalmente, hay formadas una pluralidad de mellas u hoyuelos 114, en las partes con forma de sector del segmento de disco 82. Los hoyuelos 114 pueden orientarse aleatoriamente o, más preferentemente, alinearse para definir dos filas circunferenciales. Los hoyuelos 114 están adaptados para retener lubricante, al objeto de proporcionar una lubricación continúa sobre un área grande de la superficie extrema 100 del muñón. Adicionalmente los hoyuelos 114 permiten la retirada de contaminantes respecto de las superficies operativas, y su recogida. La arandela de tope 54 está construida de un material elástico, tal como un plástico moldeado por inyección.
La figura 4 describe una junta 60, que incluye una camisa 120 y un elastómero 122 ligado a la camisa 120. La camisa 120 está preferentemente construida de un acero suave. El elastómero 122 está preferentemente construido a partir de un compuesto moldeable por inyección, que sea elástico y resistente a la degradación por exposición a aceite, grasa, ozono u otros componentes normalmente presentes. La camisa 120 es generalmente un elemento con forma de copa, formado a partir de una lámina de acero de grosor sustancialmente constante. La camisa 120 incluye una pared 124, una brida 126 que se extiende hacia afuera, y una brida 130 que se extiende hacia dentro. La brida 130 que se extiende hacia dentro termina en un primer borde 132. La brida 126 que se extiende hacia afuera termina en un segundo borde 134. La camisa 120 incluye una superficie interna 136 que se extiende desde el primer borde 132 hasta el segundo borde 134. Hay una superficie externa 138 posicionada sobre el lado opuesto de la camisa 120, respecto de la superficie interna 136, y se extiende además desde el primer borde 132 hasta el segundo borde 134. El elastómero 122 está ligado a la superficie externa 138, y se extiende sustancialmente desde el primer borde 132 hasta el segundo borde 134.
El elastómero 122 incluye un primer labio 140, un segundo labio 142 y un tercer labio 144. El primer labio 140 funciona como una junta principal y acopla el muñón 44 en una parte de canal de sellado 146. La figura 4 describe la parte de canal de sellado 146, con un diámetro externo de dimensión similar comparado con una parte 148 de soportes del rodamiento. Una persona cualificada en el arte apreciará que la parte 146 de canal de sellado puede dimensionarse y perfilarse de forma diferente respecto de la parte 148 de soporte del rodamiento, sin apartarse del alcance de la presente invención. El primer labio 140 está dimensionado para interferir nominalmente con la parte 146 de canal de sellado. Puesto que el elastómero 122 está construido de un material elástico, el primer labio 140 acopla de modo forzado con la parte 146 de canal de sellado.
El muñón 44 incluye una proyección 149 que se extiende radialmente hacia fuera respecto de la parte 148 soporte del rodamiento. La proyección 149 está dimensionada y perfilada, para permitir que la junta 60 sea instalada sobre la proyección 149 sin dañar los labios de sellado. Sin embargo, la proyección 149 se extiende hacia afuera en una distancia suficiente para proporcionar una resistencia significativa a la retirada de la junta 60. En esta realización, la proyección 149 está conformada como un anillo circular que se extiende hacia afuera, para interferir nominalmente con el primer labio 140. El segundo labio 142 está perfilado como un aro rascador 152, que se extiende desde un cuerpo 154 del elastómero 122. La escobilla 152 se extiende desde el cuerpo 154 a cierto ángulo, para resistir la entrada de contaminantes.
El tercer labio 144 incluye un aro rascador 156 que se extiende radialmente hacia dentro desde el cuerpo 154. La escobilla 152 y la escobilla 156 están construidas para acoplar de modo forzado con una parte 157 del canal de sellado externo, una vez colocadas sobre el muñón 44. La escobilla 156 se curva desde una posición no cargada (no mostrada), hasta la posición acoplada de modo forzado, mostrada en la figura 4. La escobilla 156 está en voladizo respecto del cuerpo 154, de forma que resiste la entrada de contaminantes. Debe apreciarse que los labios 140, 142 y 144 son solo ejemplares, y que pueden ser construidos incluyendo cualquier número de perfiles en sección transversal, sin apartarse del alcance de la presente invención.
La figura 4 describe la camisa 120 acoplando con el casquillo del rodamiento 152, en una disposición de ajuste a presión. En concreto, la pared 124 de la camisa 120 acopla la superficie de pared interna 68 de un casquillo del rodamiento 52. La brida que se extiende hacia fuera 126 está asentada contra una superficie extrema 160.
Cada uno de los labios primero 140, segundo 142 y tercero 144, están posicionados hacia dentro de la proyección 149. Por consiguiente, para retirar la junta 60 respecto del muñón 44, cada uno de los labios de sellado debe pasar por la proyección 149. La proyección 149 proporciona resistencia frente a esta fuerza de retirada, mediante interferir con al menos el primer labio 140. Además, la arandela de sellado 58 está colocada junto a la proyección 149. La arandela de sellado 58 limita el desplazamiento axial de los rodamientos de rodillos 56, y asegura que los rodamientos de rodillos no interfieren con la proyección 149.
La figura 5 describe el mecanismo de retención 200 de una realización alternativa. El mecanismo de retención 200 es sustancialmente similar al mecanismo descrito con relacionadas figura 4. Por consiguiente, en lo que sigue se describirá en detalle solo las diferencias sustanciales. El mecanismo de retención 200 incluye una pluralidad de nudos 202 separados espacialmente, que se extienden radialmente desde el muñón 44'. Los nudos 202 pueden tener un coste de fabricación más eficiente que un anillo circular, pero funcionan para retener la junta 60' tal como se ha mencionado previamente. El mecanismo saliente 200 incluye la junta 60', y por lo demás es sustancialmente similar a la junta universal de la figura 4.
La figura 6 describe otro mecanismo alternativo de retención 300. El mecanismo de retención 300 incluye un muñón alternativo 44'', que tiene una proyección 302 que se extiende radialmente desde este. La proyección 302 puede tener forma de anillo circular, o de una pluralidad de nudos como se ha descrito previamente. El mecanismo de retención 300 incluye una junta alternativa 60'', configurada para recibir la proyección 302 entre el primer labio 140'' y el segundo labio 142''. En esta realización, solo el segundo labio 142'' y el tercer labio 144'' están colocados dentro de la proyección 302. El primer labio 140'' está posicionado entre la proyección 302, y el extremo distante del muñón 44''. El segundo labio 142'' acopla la parte 146'' de canal de sellado, y está posicionado sobre el muñón 44''. La parte 146'' del canal de sellado define una superficie anular rebajada hacia dentro, de la proyección 302, para asegurar que el segundo labio 142'' interfiere con la proyección 302 cuando se aplica una fuerza de retirada al casquillo del rodamiento 52''.
Una vez que los montajes del casquillo del rodamiento 48 y 50 están instalados sobre los muñones 44 y 46, los montajes del casquillo del rodamiento son insertados en aberturas 28 y 38 de las patas. A continuación, el elemento cruciforme 20 es centrado, equilibrado dinámicamente y acoplado a las patas 22 y 32. Hay disponible una variedad de métodos para asegurar las horquillas 16 y 18 al elemento cruciforme 20. Un método incluye montar un anillo de ajuste a presión 162, dentro de una ranura circunferencial 164 formada sobre la superficie de pared externa 66 del casquillo del rodamiento 52. El anillo de ajuste a presión 162 acopla con la superficie de interna 24, para retener el montaje de rodamiento. Alternativamente, puede formarse partes de la superficie externa 26 que rodea a las aberturas 28, utilizando procesos tales como estacado o martillado, para crear áreas locales que acoplen con la superficie externa extrema 70 del casquillo del rodamiento 52. Otro método implica inyectar resina fundida dentro de un conducto que se extiende entre la pata y el casquillo del rodamiento. La resina fundida solidifica para retener el casquillo del rodamiento dentro de la abertura de la pata. Otro método más de retención, incorpora el uso de proyecciones (no mostradas) que se extienden desde las patas 22, que pueden ser deformadas para acoplar un anillo de ajuste a presión, contra la superficie externa extrema 70 del casquillo del rodamiento 52. Uno o más de estos métodos se revela en las patentes de EE.UU. números 6 280 335, 6 162 126 y 6 336 868, que pertenecen a los mismos solicitantes.
Además, la discusión precedente revela y describe realizaciones solo ejemplares de la presente invención. Una persona cualificada en el arte reconocerá inmediatamente a partir de tal discusión, y de los dibujos anexos y las reivindicaciones, que puede realizarse diversos cambios, modificaciones y variaciones, sin apartarse del alcance de la invención, según se define en las siguientes reivindicaciones.

Claims (19)

1. Un junta universal que comprende:
una horquilla (16, 18) que incluye una pata (32) que tiene una abertura (28) que se extiende a su través;
un elemento cruciforme (20) que tienen un muñón (44),
un casquillo del rodamiento (48, 52) montado sobre el mencionado muñón (44), teniendo el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) un segmento tubular, colocado en la mencionada abertura (28), incluyendo el mencionado muñón (44) una proyección (302) que se extiende radialmente; y
una junta (60) que tiene una camisa (120) y un elastómero (122) acoplado en la mencionada camisa (120), la mencionada camisa (120) acoplando con el mencionado segmento tubular del mencionado casquillo del rodamiento (48, 52), incluyendo el mencionado elastómero (122) una pluralidad de anillos circulares (140, 142, 144) que acoplan con el mencionado muñón (44), donde un primer labio (140) se extiende radialmente hacia dentro, y acopla una parte de canal de sellado del mencionado muñón (44), donde la mencionada proyección (302) se extiende radialmente hacia afuera, más allá de la mencionada parte de canal de sellado, y caracterizada porque la mencionada proyección (302) está posicionada axialmente entre la mencionada pluralidad de labios anulares (140, 142, 144) y un extremo distal del mencionado muñón (44), para retener el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) en el mencionado muñón (44).
2. La junta universal la reivindicación 1, donde la mencionada pluralidad de labios anulares (140, 142, 144) incluye un primer labio (140), un segundo labio (142) y un tercer labio (144), estando el primer labio (140) en la posición más próxima al extremo distal del mencionado muñón (44).
3. La junta universal de la reivindicación 2, en la que el mencionado segundo labio está separado espacialmente respecto del mencionado primer labio (140), y conformado como un aro rascador que está en voladizo respecto de una parte de cuerpo del mencionado elastómero (122).
4. La junta universal la reivindicación 3, en la que el mencionado tercer labio (144) está separado espacialmente en la dimensión axial, respecto del mencionado segundo labio (142), y está perfilado como un aro rascador que está en voladizo respecto de la mencionada parte de cuerpo del mencionado elastómero (122).
5. La junta universal de la reivindicación 1, en la que el mencionado segmento tubular incluye una cara extrema, en un extremo abierto del mencionado casquillo del rodamiento (48, 52), donde la mencionada proyección (302) está posicionada axialmente entre la mencionada cara extrema y el mencionado extremo distal del mencionado muñón (44).
6. La junta universal de la reivindicación 1, en la que la mencionada camisa incluye una pared que acopla una superficie del mencionado casquillo del rodamiento (48, 52).
7. La junta universal de la reivindicación 1, que incluye además una arandela de sellado (58) posicionada entre la mencionada junta (60) y un rodamiento que acopla con el mencionado muñón (44), la mencionada arandela de sellado (58) posicionada junto a la mencionada proyección (302).
8. La junta universal la reivindicación 1, que comprende además una arandela de tope (54) posicionada entre una superficie extrema del mencionado muñón (44), y el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52).
9. La junta universal de la reivindicación 1, en la que la mencionada camisa (120) incluye una pared circunferencial (124) que acopla una superficie circunferencial interna (68) del mencionado segmento tubular (62).
10. La junta universal de la reivindicación 1, en la que la mencionada camisa (120) incluye una brida (126, 130) que se extiende radialmente, que acopla una superficie extrema del mencionado segmento tubular (62) del mencionado casquillo del rodamiento (48).
11. La junta universal de la reivindicación 1, que incluye además un rodamiento que acopla una superficie (76) de rodamiento sustancialmente cilíndrica, del mencionado muñón (44), donde uno de los labios (140, 142, 144) de la mencionada pluralidad de labios anulares (140, 142, 144) acopla la mencionada superficie (76) de rodamiento sustancialmente cilíndrica.
12. La junta universal de la reivindicación 1, en la que la mencionada camisa (120) incluye un segmento cilíndrico (124), que acopla una pared cilíndrica (136) sustancialmente interna, del mencionado casquillo del rodamiento
(48, 52).
\newpage
13. Un método de ensamblaje de una junta universal, que comprende las etapas de:
montar una junta (60) en un casquillo del rodamiento (48, 52), el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) incluyendo un segmento tubular (62), el mencionado segmento incluyendo una pluralidad de labios anulares (140, 142, 144),
acoplar de forma rotatoria el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) a un muñón (44) de un elemento cruciforme (20), el mencionado muñón (44) incluyendo un saliente (200) que se extiende radialmente, donde un primer labio (140) se extiende radialmente hacia dentro y acopla una parte de canal de sellado del mencionado muñón (44), y donde el mencionado saliente (200) se extiende radialmente hacia fuera, más allá de la mencionada parte de canal de sellado, y caracterizado por
posicionar un rodamiento (56) entre el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) y una superficie de rodamiento sustancialmente cilíndrica, del mencionado muñón (44),
posicionar el mencionado saliente (200) entre la mencionada pluralidad de labios anulares (140, 142, 144) y el mencionado extremo distal del mencionado muñón (44),
acoplar temporalmente al menos uno, de la mencionada pluralidad de labios anulares (140, 142, 144), con el mencionado saliente (200), cuando el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) está siendo acoplado en el mencionado muñón (44),
acoplar al menos uno, de la mencionada pluralidad de labios anulares (140, 142, 144) con la mencionada superficie de rodamiento; y
acoplar el mencionado casquillo del rodamiento (48, 52) con una horquilla (16, 18).
14. El método de la reivindicación 13, que incluye además acoplar cada uno de los labios (140, 142, 144) de la mencionada pluralidad de labios (140, 142, 144), con el mencionado muñón (44).
15. El método de la reivindicación 14, en el que la mencionada pluralidad de labios anulares incluye un primer labio (140), un segundo labio (142) y un tercer labio (144), e incluye además colocar el mencionado primer labio (140) próximo a un extremo distal del mencionado muñón (44).
16. El método de la reivindicación 13, que incluye además posicionar axialmente el mencionado saliente (200), entre una cara extrema formada sobre un extremo abierto del mencionado casquillo del rodamiento (48, 52), y un extremo distal del mencionado muñón (44).
17. El método de la reivindicación 13, en el que el mencionado saliente (200) es un anillo circular.
18. El método de la reivindicación 13, que incluye además moldear los mencionados labios anulares (140, 142, 144) en una camisa (120), y acoplar de forma estanca la mencionada camisa (120) al mencionado casquillo del rodamiento (48, 52).
19. El método de la reivindicación 13, que incluye además posicionar una arandela de sellado (58) junto al mencionado saliente (200), entre la mencionada junta (60) y el mencionado rodamiento (56).
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