ES2282332T3 - Disposiciom de los conductos de union y conductos de alimentacion de medios que pueden unirse mediante dispositivos de acoplamiento con conexiones de medios de los montantes de cajas de laminacion. - Google Patents
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Abstract
Disposición de los conductos de unión y conductos de alimentación de medios que pueden unirse mediante dispositivos de acoplamiento con las conexiones de medios de los montantes de cajas de laminación en cajas de laminación, que presentan montantes (EST1; EST2) individuales, de los que el montante (EST2) individual en el lado de accionamiento está dispuesto de manera estacionaria y el otro montante (EST1) individual está dispuesto de manera que puede separarse de éste y desplazarse en la dirección (S1; S2) del eje de los cilindros, caracterizada porque los conductos de alimentación de medios presentan una longitud correspondiente a la distancia de desplazamiento de los dos montantes (EST1; EST2) individuales y durante el desplazamiento están dispuestos de manera que permanecen acoplados con las conexiones de medios de los montantes (EST1; EST2) individuales, en una cadena (TLK) con bridas de transporte autoportante libre, cuyos extremos (E1; E2) están unidos en cada caso con uno de los montantes (EST1; EST2) individuales o con un puente (ZB) intermedio asociado a éste, dispuesto lateralmente con respecto a su trayecto de movimiento, de forma que los puentea.
Description
Disposición de los conductos de unión y
conductos de alimentación de medios que pueden unirse mediante
dispositivos de acoplamiento con conexiones de medios de los
montantes de cajas de laminación.
La invención se refiere a una disposición de los
conductos de unión y conductos de alimentación que pueden unirse
mediante dispositivos de acoplamiento con conexiones de medios de
los montantes de cajas de laminación en cajas de laminación, que
presentan montantes individuales, de los que el del lado del
accionamiento está dispuesto de manera estacionaria y el otro, está
dispuesto de manera que puede separarse de éste y desplazarse en la
dirección del eje de los cilindros.
En las cajas de laminación, especialmente cajas
de laminación de varios cilindros, no es posible una sustitución de
los juegos de cilindros junto con los instrumentos de guiado
relativamente largos, en este caso, o sólo con grandes
dificultades. Por ello, las cajas de laminación están compuestas
generalmente de dos montantes individuales, que para el cambio de
cilindros pueden desplazarse transversalmente a la dirección de
laminación alejándose uno del otro y a continuación de nuevo
aproximándose uno hacia el otro.
Sin embargo, antes de la separación de los dos
montantes individuales o de la retirada de un montante individual
del otro montante individual dispuesto de manera estacionaria y
unido con los accionamientos de los cilindros deben desacoplarse
los numerosos conductos de alimentación de medios necesarios para el
control de la caja de laminación y los conductos de unión para el
funcionamiento del sistema hidráulico, del sistema eléctrico, del
engrase así como del suministro de agua y de aire, que están
acoplados con conexiones de medios correspondientes a los dos
montantes individuales, y tras el cambio del cilindro volver a
acoplarse con estas conexiones para el funcionamiento de los
cilindros. Una caja de laminación con este tipo de configuración
está descrita en el documento EP 857 522 A1.
Además del gasto de funcionamiento y de tiempo
relativamente grande, que requiere este desacoplamiento y
acoplamiento, existe para los acoplamientos y conductos un gran
riesgo de ensuciamiento, que por ejemplo en el caso de los
conductos hidráulicos con frecuencia hacen necesarios aún procesos
de lavado especiales, que consumen tiempo.
La invención se basa en el objetivo de evitar la
necesidad del acoplamiento y del desacoplamiento de los conductos
de alimentación de medios y el gasto de funcionamiento y de tiempo
relacionados con ello.
Este objetivo se resuelve porque los conductos
de alimentación de medios presentan una longitud correspondiente a
la distancia de desplazamiento de los dos montantes individuales, y
durante el desplazamiento están dispuestos de manera que permanecen
acoplados a las conexiones de medios de los montantes individuales,
en una cadena con bridas de transporte autoportante libre, cuyos
extremos están unidos en cada caso con uno de los montantes
individuales o con un puente intermedio asociado a éste, dispuesto
lateralmente con respecto a su trayecto de movimiento, de forma que
los puentea.
Tal como prevé adicionalmente la invención, a
este respecto la cadena con bridas de transporte puede estar guiada
con una distancia vertical horizontalmente por encima de los dos
montantes individuales sobre éstos, estar unida con en cada caso
uno de sus dos extremos fijamente con una traviesa de apoyo
dispuesta sobre cada uno de los montantes individuales y poder
colocarse sobre éstos.
La cadena con bridas de transporte puede unirse
con un extremo a una traviesa de apoyo dispuesta sobre el montante
individual móvil, guiarse o desviarse horizontalmente con o sin una
distancia vertical de la superficie de apoyo de la traviesa de
apoyo con respecto al puente intermedio, unirse con su otro extremo
con éste.
La cadena con bridas de transporte también puede
unirse con un extremo, con una distancia vertical por encima de la
base de la instalación con la pieza móvil de montaje y guiarse
horizontalmente con esta distancia y desviarse hacia abajo de modo
que descansa sobre la base de la instalación, con su extremo fijado
a éste.
Con la configuración y disposición de la cadena
con bridas de transporte según la invención los montantes
individuales pueden alejarse uno del otro por distancias
relativamente largas y a este respecto puede realizarse un cambio
de los juegos de cilindros sin limitación por ejemplo de la zona de
movimiento de la grúa. En el caso de disposiciones de cajas en
tándem la cadena con bridas de transporte que aloja los conductos de
alimentación de medios puede guiarse dado el caso apoyada por el
puente intermedio de manera libremente portante sobre un grupo
completo de cajas, por ejemplo un grupo de cajas en tándem, sin
colisión con sus guías de material de laminación en este caso muy
largas de los juegos de cilindros.
La invención se explica más detalladamente
mediante los ejemplos de realización mostrados en los dibujos. En
los dibujos muestran:
la figura 1, la vista de una caja de laminación,
vista en la dirección de laminación,
la figura 2, la vista de una caja de laminación
según la figura 1 en una instalación de laminación y
la figura 3, una instalación de laminación
correspondiente a la vista según la figura 2 con otra
configuración.
Tal como puede observarse en las figuras 1 y 2,
se muestran los dos montantes EST1 y EST2 individuales, que están
representados en una posición de trabajo acercada, a la izquierda
(figura 2) del dibujo, estando el montante EST2 individual
dispuesto de manera estacionaria, unido como montante en el lado de
accionamiento con los husillos ASP de accionamiento del
accionamiento de los cilindros.
La cadena TLK de bridas de transporte se apoya
con sus dos extremos E1 o E2 sobre las traviesas ATR1 o ATR2 de
apoyo correspondientes y está fijada al mismo. Desde los dos
extremos E1 y E2 la cadena TLK de bridas de transporte está guiada
de manera arqueada hacia arriba y con una distancia vertical por
encima de las dos traviesas ATR1 y ATR2 de apoyo sobre éstas.
Para el montaje del juego de cilindros designado
con WS, se desplaza el montante EST1 individual opuesto al montante
EST2 individual en el lado de accionamiento desde una posición P1 en
la dirección de la flecha S1, desde ésta a la posición P2 y con
ello se crea la posibilidad de deslizar el juego WS de cilindros
sobre un carro FW de desplazamiento en paralelo a la dirección de
laminación a la posición de entrada representada y desde ésta,
transversalmente a la dirección de laminación en la dirección de la
flecha S2 hacia el montante EST2 individual, de una manera no
representada, a la posición de montaje. A continuación el montante
EST1 individual puede volver a deslizarse en la misma dirección a
la posición P1 original y unirse con el juego de cilindros.
Durante estas operaciones de deslizamiento la
cadena TLK de bridas de transporte se mueve desenrollándose de la
situación AL de partida representada con líneas enteras a la
situación VL de deslizamiento indicada con puntos y rayas, y luego
desde ésta de nuevo a la situación AL de partida. A este respecto no
requiere ningún elemento externo de apoyo debido a su composición
de bridas de transporte autoportantes libres.
Los conductos de alimentación de medios guiados
mediante la cadena TLK de bridas de transporte y llevados por ésta
permanecen durante estas operaciones unidos de forma acoplada con
conexiones de medios dispuestas sobre las traviesas ATR1 y ATR2 de
apoyo de una manera no representada.
En la disposición representada en la figura 3,
está dispuesto, transversalmente a la dirección de laminación, con
una distancia d delante del montante EST1 individual que puede
desplazarse, lateralmente con respecto a su trayecto de movimiento
un puente ZB intermedio con una pasarela GL, que puentea el trayecto
de movimiento. La cadena TLK de bridas de transporte que se apoya
con un extremo E1 sobre la traviesa ATR1 de apoyo del montante EST1
individual que puede desplazarse, representada con líneas completas
está extendida en la dirección S1 de desplazamiento del montante
EST1 individual en un plano horizontal y está fijada con su extremo
E2 libre a un brazo KA en voladizo de la pasarela GL del puente ZB
intermedio. Cuando el montante EST1 individual se desplaza en la
dirección S1 desde el montante EST2 individual a la posición P3, el
juego WS de cilindros se encuentra en vertical sobre el carro WS de
desplazamiento, fuera del trayecto de movimiento del montante EST1
individual. A este respecto, la cadena TLK de bridas de transporte
se mueve desenrollándose desde la situación representada con líneas
completas hasta la situación de deslizamiento indicada con puntos y
rayas. El juego WS de cilindros puede deslizarse ahora desde su
posición lateral sobre el carro FW de desplazamiento al trayecto de
movimiento del montante EST1 individual y a continuación, en la
dirección S2 sobre los raíles FS de desplazamiento delante del
montante EST2 individual, llevarse a su posición de trabajo no
representada. A continuación se desplaza el montante EST1
individual igualmente en la dirección S2 a su posición P1 de
trabajo. A este respecto, la cadena TLK de bridas de transporte se
mueve enrollándose de nuevo a la posición representada con líneas
completas.
También en este caso, como en la configuración
según las figuras 1 y 2, los conductos de alimentación de medios
permanecen unidos de forma acoplada con las conexiones de medios
dispuestas sobre el montante EST1 individual y el puente ZB
intermedio, aquí no representadas.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
EST1 \+ montante individual\cr EST2 \+ montante individual\cr ASP
\+ husillo de accionamiento\cr ATR1 \+ traviesa de apoyo\cr ATR2
\+ traviesa de apoyo\cr TLK \+ cadena de bridas de transporte
\hskip1cm \cr E1 \+ extremo de la TLK\cr E2 \+ extremo
de la TLK\cr WS \+ juego de cilindros\cr P1 \+ posición\cr P2 \+
posición\cr P3 \+ posición\cr FW \+ carro de desplazamiento\cr AL
\+ situación de partida\cr VL \+ situación de deslizamiento\cr ZB
\+ puente intermedio\cr KA \+ brazo en voladizo\cr GL \+
pasarela\cr FS \+ raíl de desplazamiento\cr d \+ distancia\cr S1
\+ dirección de desplazamiento\cr S2 \+ dirección de
desplazamiento\cr}
Claims (6)
1. Disposición de los conductos de unión y
conductos de alimentación de medios que pueden unirse mediante
dispositivos de acoplamiento con las conexiones de medios de los
montantes de cajas de laminación en cajas de laminación, que
presentan montantes (EST1; EST2) individuales, de los que el
montante (EST2) individual en el lado de accionamiento está
dispuesto de manera estacionaria y el otro montante (EST1)
individual está dispuesto de manera que puede separarse de éste y
desplazarse en la dirección (S1; S2) del eje de los cilindros,
caracterizada porque los conductos de alimentación de medios
presentan una longitud correspondiente a la distancia de
desplazamiento de los dos montantes (EST1; EST2) individuales y
durante el desplazamiento están dispuestos de manera que permanecen
acoplados con las conexiones de medios de los montantes (EST1; EST2)
individuales, en una cadena (TLK) con bridas de transporte
autoportante libre, cuyos extremos (E1; E2) están unidos en cada
caso con uno de los montantes (EST1; EST2) individuales o con un
puente (ZB) intermedio asociado a éste, dispuesto lateralmente con
respecto a su trayecto de movimiento, de forma que los puentea.
2. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque la cadena (TLK) con bridas de transporte
está guiada con una distancia (h) vertical horizontalmente por
encima de los dos montantes (EST1; EST2) individuales sobre éstos,
está unida con sus dos extremos (E1; E2) fijamente con traviesas
(ATR1; ATR2) de apoyo dispuestas sobre cada uno de los montantes
(EST1; EST2) individuales y puede colocarse sobre éstos.
3. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque la cadena con bridas de transporte está
unida con un extremo a una traviesa de apoyo dispuesta sobre el
montante individual móvil, guiada o desviada horizontalmente con o
sin una distancia vertical de la superficie de apoyo de la traviesa
de apoyo con respecto al puente intermedio, unida con su otro
extremo a éste.
4. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque la cadena con bridas de transporte está
unida con un extremo, con una distancia vertical por encima de la
base de la instalación con el montante individual móvil y con esta
distancia, está guiada horizontalmente y desviada hacia abajo de
modo que descansa sobre el suelo de la instalación, con su extremo
fijado a éste.
5. Disposición según una o varias de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los conductos de
alimentación de medios pueden acoplarse en las cadenas con bridas
de transporte con conexiones de medios, que se mueven hacia el
puente intermedio a través de conductos intermedios dispuestos de
manera estacionaria o están guiados en el montante individual
estacionario.
6. Disposición según una de las reivindicaciones
1, 3 o 5, caracterizada porque el puente intermedio está
configurado como puente de suspensión sobre la base de la
instalación.
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