ES2280613T3 - Procedimiento y dispositivo para el seguimiento en tiempo real de la posicion de una persona o de un objeto durante un viaje. - Google Patents
Procedimiento y dispositivo para el seguimiento en tiempo real de la posicion de una persona o de un objeto durante un viaje. Download PDFInfo
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Abstract
Procedimiento para el seguimiento de la posición de una persona o de un objeto durante un trayecto, estando equipada la persona o el objeto con un terminal (5) que comunica con un servidor de seguimiento (1) a través de una red de telecomunicación (3), caracterizado porque comprende las etapas que consisten en: - registrar (11) unos parámetros que definen un trayecto previsto entre un lugar de salida y un lugar de destino, así como unos datos de salida y de destino del trayecto, - detectar la llegada efectiva del terminal (5) al lugar de destino previsto y memorizar la hora de la llegada efectiva, - determinar (16) un retraso comparando la hora de llegada efectiva y la hora de llegada prevista, - comparar (17) el retraso con un valor de umbral predefinido, y - poner en funcionamiento (18) una acción predeterminada cuando el retraso es superior al valor predefinido.
Description
Procedimiento y dispositivo para el seguimiento
en tiempo real de la posición de una persona o de un objeto durante
un viaje.
La presente invención se refiere al campo de los
servicios de telecomunicación y, más particularmente, a un servicio
de telecomunicación que asegura el seguimiento de la posición de un
objeto o de una persona durante un desplazamiento asegurado por un
medio de transporte cualquiera.
Se conoce el uso de una red de radiotelefonía
móvil o celular para localizar a las personas que disponen de un
teléfono móvil. Un primer método consiste simplemente en determinar
la célula en la que se encuentra el teléfono móvil. La precisión
ofrecida por tal método está limitada al tamaño de una célula de la
red celular. Para determinar de manera más precisa la posición del
teléfono móvil, se conoce igualmente el uso de la amplitud o los
tiempos de propagación de señales intercambiadas entre el teléfono
móvil a localizar y las estaciones de base cercanas.
Por otro lado, ciertos transportistas por
carretera, aéreos o ferroviarios se proponen indemnizar a sus
clientes en caso de retraso de su medio de transporte. Para ser
indemnizados en caso de retraso, los clientes del transportista
deben hacer cola en una ventanilla para obtener un formulario de
petición de reembolso, rellenar el formulario que menciona la hora
de llegada a su destino, y transmitir este formulario al
transportista. Por su parte, el transportista debe hallarse en
condiciones de tratar estos formularios y emitir cartas para
transmitir a los viajeros cupones de indemnización.
Esta solución presenta por lo tanto el
inconveniente de pedir una participación del cliente ya descontento
por el retraso, y de necesitar después por parte del transportista
un tratamiento de los formularios recibidos, lo que genera una
sobrecarga de gestión administrativa, sobre todo si el número de
pasajeros transportados es importante. Además, esta solución no
ofrece garantía en la realidad de posibles retrasos que pueden ser
puestos en duda por el transportista.
En el documento EP 0848360, se ha propuesto un
sistema que comprende unos cipos instalados en los lugares de
salida y de destino de medios de transporte de viajeros, con la
finalidad de calcular el importe del transporte a pagar por los
viajeros. En este sistema, los viajeros deben llamar al cipo situado
en la salida y después al situado en la llegada, para poder
respectivamente entrar y salir del medio de transporte. Este
documento no prevé localizar a los viajeros durante un viaje, ni
determinar posibles retrasos.
La presente invención tiene como finalidad
suprimir estos inconvenientes. Este objetivo se alcanza mediante la
previsión de un procedimiento para el seguimiento de la posición de
una persona o de un objeto durante un trayecto, estando equipada la
persona o el objeto con un terminal que se comunica con un servidor
de seguimiento a través de una red de telecomunicación.
Según la invención este procedimiento comprende
las etapas que consisten en:
- registrar unos parámetros que definen un
trayecto previsto entre un lugar de salida y un lugar de destino,
así como los datos de salida y de destino del trayecto,
- detectar la llegada efectiva del terminal al
lugar de destino previsto y memorizar la hora de llegada
efectiva,
- determinar un retraso comparando la hora de
llegada efectiva y la hora de llegada prevista,
- comparar el retraso con un valor de umbral
predefinido, y
- poner en funcionamiento una acción
predeterminada cuando el retraso es superior al valor
predefinido.
Según un modo de realización de la invención,
durante el trayecto, éste comprende al menos una etapa de
determinación de la posición actual del terminal, y de
determinación de un retraso previsto en función de la posición del
terminal con respecto al trayecto previsto, y de emisión con destino
al terminal de un mensaje de retraso que contiene el valor del
retraso previsto.
Según un modo de realización de la invención,
este procedimiento comprende además una etapa de verificación de
que el terminal se encuentra en el trayecto previsto durante el
trayecto, comparando la posición actual del terminal con respecto
al trayecto previsto.
Según un modo de realización de la invención, la
determinación de la posición actual del terminal se efectúa con la
ayuda de un cipo móvil que se comunica con la red, instalado en el
medio de transporte en el que se transporta la persona o el objeto
provisto del terminal.
Según un modo de realización de la invención,
este procedimiento comprende además, al principio del trayecto, una
etapa de registro del terminal cerca del cipo instalado en el medio
de transporte, comprendiendo esta etapa una transmisión de
información de identificación entre el cipo y el terminal, y la
emisión con destino al servidor de seguimiento de un mensaje que
contiene las informaciones de identificación del cipo y del
terminal.
Según un modo de realización de la invención,
este procedimiento comprende además, al principio del trayecto, una
etapa de verificación mediante el servidor de seguimiento de que el
terminal se encuentra en el medio de transporte previsto, en
función de las informaciones de identificación del cipo y del
terminal.
Según un modo de realización de la invención, la
detección de la llegada efectiva del terminal al lugar de destino
previsto se efectúa con la ayuda de un cipo fijo instalado en el
lugar de destino y que difunde con poco alcance un mensaje de
identificación del cipo con destino a los terminales situados cerca
del cipo.
Según un modo de realización de la invención,
cuando recibe un mensaje de identificación de cipo que contiene una
información de identificación de cipo, el terminal transmite en
respuesta un mensaje de identificación de terminal, conteniendo un
mensaje de llegada la información de identificación de cipo y siendo
transmitida una información de identificación de terminal al
servidor de seguimiento que memoriza la hora de recepción del
mensaje así como la hora de llegada y determina el retraso.
Según un modo de realización de la invención,
este procedimiento comprende una etapa de detección de la llegada
del terminal al lugar de salida previsto con la ayuda de un cipo
fijo instalado en el lugar de salida y que difunde con poco alcance
un mensaje de identificación del cipo con destino a los terminales
situados cerca del cipo, y una etapa de transmisión al servidor de
seguimiento del mensaje de identificación emitido por el cipo
asociado al número de identificación del terminal, poniendo en
funcionamiento el servidor de seguimiento, con la recepción del
mensaje de identificación, la vigilancia del retraso del terminal en
el trayecto correspondiente.
Según un modo de realización de la invención,
este procedimiento comprende una etapa de emisión en caso de
retraso de un mensaje de aviso de retraso con destino a terminales
de personas previamente especificadas.
La invención se refiere igualmente a un sistema
para el seguimiento de la posición de una persona o de un objeto
durante un trayecto asumido por un transportista en un medio de
transporte, estando equipada la persona o el objeto con un terminal
que comprende unos medios para establecer comunicaciones con una red
de telecomunicación.
Según la invención, este sistema comprende un
servidor de seguimiento que comprende medios para la puesta en
práctica del procedimiento antes definido.
La invención se refiere además a un servidor de
seguimiento para el seguimiento de la posición de personas o de
objetos durante trayectos asumidos por al menos un transportista en
al menos un medio de transporte.
Según la invención, el servidor de seguimiento
comprende:
- unos medios de acceso a una base de datos de
líneas y de horarios de servicios de transporte proporcionados por
el transportista, que contienen la posición geográfica de los
lugares unidos por las líneas de transporte,
- unos medios para comunicar a través de una red
de telecomunicación con terminales que equipan a las personas o a
los objetos a seguir,
- unos medios para recibir y memorizar
informaciones de trayecto a seguir por las personas o los objetos,
en asociación con una información de identificación de los
terminales,
- unos medios para obtener la posición de los
terminales, y
- unos medios de cálculo para determinar la
posición de los terminales con respecto a un trayecto previsto y
memorizado, y determinar un retraso con respecto a un horario
asociado a un trayecto previsto y memorizado.
Según un modo de realización de la invención, el
servidor de seguimiento comprende además unos medios para comparar
el retraso con un valor de umbral predefinido, y para poner en
funcionamiento una acción predeterminada cuando el retraso es
superior al valor predefinido.
Según un modo de realización de la invención, el
servidor de seguimiento comprende además unos medios para recibir a
través de la red de telecomunicación unos mensajes que comprenden
informaciones de identificación de cipos asociadas respectivamente
a informaciones de identificación de terminales, y unos medios para
memorizar la hora de recepción de cada mensaje así como la hora de
llegada con destino al terminal asociado si la información de
identificación del cipo corresponde en la base de datos a un cipo
situado en el lugar de destino del trayecto previsto
correspondiente.
Según un modo de realización de la invención, el
servidor de seguimiento comprende además unos medios para recibir
unos mensajes de principio de trayecto que comprenden, cada uno,
informaciones de identificación de un cipo instalado en un medio de
transporte y de identificación de un terminal, y unos medios para
verificar con la recepción de un mensaje de principio de trayecto
que el terminal identificado en el mensaje de principio de trayecto
se encuentra en el medio de transporte que corresponde al trayecto
previsto para el terminal, y para transmitir un mensaje de error
con destino al terminal cuando éste no se encuentra en el medio de
transporte correspondiente al trayecto previsto.
La invención se refiere además a un cipo para el
seguimiento de la posición de personas o de objetos durante
trayectos asumidos por al menos un transportista en al menos un
medio de transporte, comprendiendo el cipo unos medios de
transmisión de corto alcance para recibir informaciones de
identificación de terminales que equipan a las personas o a los
objetos a seguir.
Según la invención, este cipo comprende además
unos medios para transmitir a un servidor de seguimiento mensajes
que contienen las informaciones de identificación recibidas de los
terminales asociados respectivamente a una información de
identificación del cipo.
Según un modo de realización de la invención,
este cipo está destinado a ser instalado en cada medio de transporte
y comprende una función de localización geográfica.
Un modo de realización preferido de la invención
será descrito después, a título de ejemplo no limitativo, con
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
La figura 1 representa esquemáticamente un
sistema de seguimiento según la invención;
la figura 2 ilustra en forma de organigrama las
diferentes etapas del procedimiento según la invención.
El sistema de seguimiento representado en la
figura 1 comprende un servidor de seguimiento 1 que tiene acceso a
una base de datos 2 que memoriza informaciones geográficas que
proporcionan particularmente las coordenadas geográficas de los
lugares de salida y/o de destino de líneas de transporte aseguradas
por uno o varios transportistas.
El servidor de seguimiento 1 dispone de un
acceso a una red de telecomunicación celular 3 para poder comunicar
con los terminales 5 de viajeros. La red 3 es por ejemplo del tipo
GSM, GPRS, UMTS. En una aplicación del sistema según la invención
en el seguimiento de personas, el terminal 5 puede estar constituido
por un teléfono móvil. En una aplicación en el seguimiento de
mercancías, el terminal 5 está constituido por una etiqueta
comunicante.
En la figura 2, en el momento de la compra de un
billete de transporte por el viajero, las referencias del viaje
correspondiente son transmitidas al servidor de seguimiento 1, en
asociación con datos de identificación del viajero, que pueden
estar constituidos simplemente por el número de identificación del
terminal 5, por ejemplo el número de llamada del terminal.
Las referencias del viaje transmitidas al
servidor de seguimiento 1 comprenden particularmente el o los
números de los medios de transporte utilizados, y eventualmente los
nombres de los sitios de salida y de destino, y si es necesario los
lugares de cambio de medio de transporte, así como los horarios
previstos de salida y de llegada.
Alternativamente, la base de datos 2 comprende
todas las informaciones de horario del o de los transportistas
implicados. Ésta permite por lo tanto establecer el vínculo entre,
por una parte, un dato de salida y un número de medio de transporte
y, por otra parte, los lugares y horas de salida y de destino.
Cuando el servidor de seguimiento 1 recibe las
informaciones relativas a un billete de viaje comprado por un
viajero, éste memoriza 11 estas informaciones, por ejemplo en la
base de datos 2, y transmite en respuesta al terminal 5 del viajero
las informaciones relativas al viaje (lugares de salida y de destino
y horarios), por ejemplo en forma de un mensaje corto, SMS (Short
Message Service) particularmente en el caso en el que la red 3 es
una red celular de tipo GSM. Las informaciones transmitidas se
anuncian después en la pantalla del terminal, ya sea con la
recepción del mensaje, ya sea a petición del viajero que ha sido
informado previamente de la recepción del mensaje.
El terminal 5 está provisto de un programa que
permite durante un viaje determinar su posición llamando a una
función prevista a este efecto, proporcionada por la red 3, y
transmitir la posición así determinada al servidor de seguimiento
1. La determinación de posición puede ser efectuada a partir de la
posición de la célula en la que se encuentra el terminal, o bien
por triangulación en función de las amplitudes respectivas o de los
tiempos de propagación respectivos de las señales transmitidas por
las estaciones de base de la red celular 3, cercanas al
terminal.
El programa instalado en el terminal es activado
manualmente por el viajero al principio del viaje. Puede igualmente
ser puesto en funcionamiento automáticamente a la hora prevista de
salida a partir de las informaciones transmitidas en el mensaje
emitido por el servidor de seguimiento en el momento de la compra
del billete de transporte.
La determinación de posición por el terminal 5
durante el viaje puede ser puesta en funcionamiento de manera
automática periódicamente, particularmente en el caso de una
etiqueta comunicante, o manualmente por el viajero.
La transmisión de posición al servidor de
seguimiento 1 puede igualmente ser efectuada en forma de un mensaje
corto en el que figura igualmente el número de identificación del
terminal 5.
Con la recepción de tal mensaje de posición, el
servidor de seguimiento 1 determina la posición del viajero con
respecto al trayecto previsto y compara la localización real del
viajero con la que éste debería tener si el medio de transporte
respetase su horario. Puede por lo tanto, además, verificar que el
medio de transporte adoptado por el viajero va bien al punto de
destino previsto verificando que la posición del terminal se
encuentra en el trayecto entre los lugares de salida y de destino
previstos.
El servidor de seguimiento 1 determina 13 el
posible retraso calculando la diferencia entre la duración teórica
y la duración real del viaje. Si este retraso es superior a un
umbral predefinido, se informa al viajero, por ejemplo
transmitiéndole 14 un mensaje corto que contiene el retraso
previsto, siendo mostrado después este mensaje en la pantalla del
terminal.
Alternativamente, el terminal 5 puede estar
provisto de una función de cálculo de retraso concebida para
memorizar las informaciones de localización de los puntos de salida
y de destino y de los horarios del viaje, que han sido transmitidos
en el momento de la compra del billete de transporte, para
determinar 13 la posición geográfica del terminal con respecto al
trayecto previsto, así como el retraso con respecto al horario
previsto, siendo mostrada esta información en la pantalla del
terminal.
En este caso, el servidor de seguimiento 1 no se
utiliza más que para proporcionar las coordenadas geográficas de
los puntos de salida y de destino y los horarios del trayecto.
Según otra variante de la invención, todas las
funciones de seguimiento están aseguradas por el servidor de
seguimiento 1 que interroga a la red 3 para pedirle la posición del
terminal 5 a partir del número de llamada de este último,
periódicamente o a petición del viajero.
La llegada al destino del medio de transporte
puede ser determinada 15 por el terminal 5 o el servidor de
seguimiento 1, comparando la posición del terminal y la del punto de
llegada.
Para evitar los riesgos de disputa por parte del
viajero, la llegada al destino puede igualmente ser declarada por
el transportista que emite a este efecto un mensaje con destino al
servidor de seguimiento 1 que contiene informaciones de
identificación del medio de transporte. Con la recepción de tal
mensaje, el servidor de seguimiento 1 memoriza la hora de recepción
del mensaje y determina 16 el posible retraso.
Alternativamente, el terminal 5 está equipado
con un emisor/receptor de corto alcance, por ejemplo según la norma
"Bluetooth", estando equipados los lugares de destino con cipos
fijos 7 provistos cada uno de un emisor/receptor para difundir
periódicamente mensajes con destino a posibles terminales de
viajeros que pasasen cerca. Los terminales 5 son programados
entonces para, con la recepción de tal mensaje, emitir un mensaje
con destino al servidor de seguimiento 1 que contiene por ejemplo
un código de identificación recibido del cipo. Con la ayuda de este
código de identificación, el servidor de seguimiento puede
identificar el cipo en la base de datos 2 y así determinar 15 si el
viajero se encuentra o no en el punto de destino previsto.
Como variante, los cipos fijos 7 están equipados
con medios para comunicar con el servidor de seguimiento 1. En este
caso, el terminal 5 del viajero que recibe el mensaje de un cipo
fijo 7 le responde dándole su número de identificación. Con la
recepción de tal mensaje de respuesta, el cipo 7 transmite al
servidor de seguimiento 1 el número de identificación del terminal
recibido para señalarle que el viajero ha llegado a su destino.
En el caso en el que el retraso del medio de
transporte es superior a una duración predefinida (etapa 17), el
servidor de seguimiento 1 pone en funcionamiento 18 un procedimiento
de indemnización. Para esto, envía un mensaje con destino al
terminal 5 del viajero para informarle de que puede ser indemnizado
por el retraso pidiéndole que le indique de qué forma desea ser
indemnizado (transferencia a una cuenta bancaria, tener un
descuento en el precio de un próximo viaje...).
Los cipos fijos 7 instalados en los lugares de
destino y luego de salida pueden igualmente ser utilizados para
declarar los viajeros que toman un medio de transporte. Cuando el
terminal 5 de un viajero recibe un mensaje de identificación de
cipo fijo 7, le transmite como respuesta su número de
identificación. Con la recepción de un número de identificación de
terminal, el cipo 7 transmite al servidor de seguimiento 1 el
número de identificación recibido, así como el número de
identificación del cipo. Con la recepción de tal mensaje, el
servidor de seguimiento identifica con la ayuda de informaciones de
billetes de viaje vendidos, contenidos en la base de datos 2, el
trayecto que va a efectuar el viajero y activa 12 el viaje
correspondiente. La activación de un viaje pone en funcionamiento
en el servidor de seguimiento una tarea de vigilancia del retraso.
Se puede prever que esta tarea ponga en funcionamiento la emisión de
un mensaje con destino al terminal 5 del viajero indicándole que su
trayecto está bajo vigilancia.
Hay que señalar que, particularmente en el caso
de seguimiento de mercancías, no es necesario calcular la posición
del terminal durante el viaje. En este caso, es necesario
simplemente en la llegada verificar que la mercancía se encuentra
en el punto de destino previsto y calcular el retraso, comparando la
hora de llegada con la hora prevista.
Según una variante más elaborada, el sistema
según la invención comprende al menos un cipo móvil 6 instalado en
cada medio de transporte, provisto de medios de comunicación con los
terminales 5 de los viajeros situados en el medio de transporte,
por ejemplo una unión de tipo "Bluetooth".
El cipo móvil 6 emite periódicamente mensajes
que contienen el número de identificación del medio de
transporte.
Por otro lado, el terminal 5 está programado
para, con la recepción de tal mensaje, emitir un mensaje con
destino al servidor de seguimiento 1 que contiene el número de
identificación del medio de transporte. De esta manera, el servidor
de seguimiento 1 puede establecer la relación entre un viajero (y su
billete) y un trayecto. En respuesta, el servidor de seguimiento 1
transmite al terminal 5 del viajero un mensaje indicándole que su
billete ha sido "activado" y la hora de llegada. Además, éste
puede verificar que el viajero ha subido al medio de transporte
correspondiente con el billete, y si no es tal el caso, advertirle
de que se ha equivocado de medio de transporte.
Según una variante todavía más elaborada, cada
cipo móvil 6 instalado en los medios de transporte comprende medios
para comunicar directamente con el servidor de seguimiento 1, por
ejemplo a través de la red 3, y la función de localización del
viajero es efectuada en relación a la posición del cipo 6, ya sea
mediante el cipo mismo, ya sea mediante el servidor de seguimiento
1, que interroga a la red 3 para obtener la posición de cada cipo
6.
Los viajeros pueden después mantenerse
informados en tiempo real del avance del viaje, ya sea a través del
servidor de seguimiento 1 que puede ser llamado por los viajeros o
emitir periódicamente mensajes de seguimiento a estos, ya sea
directamente mediante el cipo móvil 6 que emite esta información en
los mensajes que difunde periódicamente a todos los terminales de
viajeros situados cerca y equipados con la función de
seguimiento.
El cipo móvil 6 instalado en cada medio de
transporte puede igualmente ser utilizado para determinar que el
medio de transporte ha llegado a su destino, ya sea manualmente
mediante una orden aplicada por un operario en el cipo, ya sea
automáticamente cuando recibe un mensaje de un cipo fijo 7 instalado
en el lugar de destino. Cuando el cipo 6 determina que el medio de
transporte ha llegado a su destino, emite un mensaje de llegada al
servidor de seguimiento 1 que determina entonces el retraso en
relación con el horario previsto. Si este retraso es superior a un
umbral predefinido, el servidor de seguimiento pone en
funcionamiento el procedimiento de indemnización antes descrito
informando a todos los viajeros cuyo billete correspondiente al
viaje ha sido activado.
Gracias a estas disposiciones, el viajero ya no
tiene que efectuar trámites para beneficiarse del reembolso de su
billete en caso de retraso. Por otro lado, el transportista mejora
la calidad del servicio percibido por los viajeros, en la medida en
que éste se compromete a indemnizar a los viajeros automáticamente
en caso de retraso. Reduce igualmente de manera importante sus
gastos de gestión y de funcionamiento en la medida en que el
procedimiento de indemnización es automático.
El servicio de seguimiento puede ser acoplado a
un servicio de guía telefónica personal, en el que el servidor de
seguimiento 1 dispone de un acceso a una guía telefónica personal de
cada viajero registrado. Cada viajero tiene la posibilidad de
especificar una lista de personas de su guía telefónica a prevenir
en caso de retraso. Cuando el servidor de seguimiento determina que
el viajero llegará tarde a su destino, éste pone en funcionamiento
un procedimiento de envío automático la información de retraso a las
personas indicadas por el viajero.
El servicio de seguimiento puede ser acoplado
también a un servicio de agenda que el viajero tenga al día. En
caso de retraso, el servidor de seguimiento pone en funcionamiento
un procedimiento de puesta al día de la agenda del viajero en
función del retraso previsto y envía una información de retraso a
las personas implicadas mediante las citas de la agenda del
viajero, cuyos horarios han sido puestos al día.
Claims (17)
1. Procedimiento para el seguimiento de la
posición de una persona o de un objeto durante un trayecto, estando
equipada la persona o el objeto con un terminal (5) que comunica con
un servidor de seguimiento (1) a través de una red de
telecomunicación (3), caracterizado porque comprende las
etapas que consisten en:
- registrar (11) unos parámetros que definen un
trayecto previsto entre un lugar de salida y un lugar de destino,
así como unos datos de salida y de destino del trayecto,
- detectar la llegada efectiva del terminal (5)
al lugar de destino previsto y memorizar la hora de la llegada
efectiva,
- determinar (16) un retraso comparando la hora
de llegada efectiva y la hora de llegada prevista,
- comparar (17) el retraso con un valor de
umbral predefinido, y
- poner en funcionamiento (18) una acción
predeterminada cuando el retraso es superior al valor
predefinido.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque, durante el trayecto, comprende al menos
una etapa de determinación de la posición actual del terminal (5),
y de determinación (13) de un retraso previsto en función de la
posición del terminal en relación con el trayecto previsto, y de
emisión (14) con destino al terminal, de un mensaje de retraso que
contiene el valor del retraso previsto.
3. Procedimiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque comprende además una etapa de
verificación de que el terminal (5) se encuentra en el trayecto
previsto durante el trayecto, comparando la posición actual del
terminal en relación con el trayecto previsto.
4. Procedimiento según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque la determinación de la posición actual
del terminal (5) es efectuada con la ayuda de un cipo móvil (6) que
comunica con la red (3), instalado en el medio de transporte (4) en
el que es transportada la persona o el objeto provisto del
terminal.
5. Procedimiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque comprende además, al principio del
trayecto, una etapa de registro (12) del terminal (5) cerca del
cipo (6) instalado en el medio de transporte (4), comprendiendo
esta etapa una transmisión de información de identificación entre el
cipo y el terminal, y conteniendo la emisión con destino al
servidor de seguimiento de un mensaje las informaciones de
identificación del cipo y del terminal.
6. Procedimiento según la reivindicación 5,
caracterizado porque comprende además, al principio del
trayecto, una etapa de verificación mediante el servidor de
seguimiento (1) de que el terminal (5) se encuentra en el medio de
transporte (4) previsto, en función de las informaciones de
identificación del cipo (6) y del terminal.
7. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la detección de
la llegada efectiva del terminal (5) al lugar de destino previsto
es efectuada con la ayuda de un cipo fijo (7) instalado en el lugar
de destino y que difunde con un pequeño alcance un mensaje de
identificación del cipo con destino a los terminales situados cerca
del cipo.
8. Procedimiento según la reivindicación 7,
caracterizado porque, cuando recibe un mensaje de
identificación de cipo (7) que contiene una información de
identificación de cipo, el terminal (5) transmite como respuesta un
mensaje de identificación de terminal, conteniendo un mensaje de
llegada la información de identificación de cipo y siendo
transmitida una información de identificación de terminal al
servidor de seguimiento (1) que memoriza la hora de recepción del
mensaje así como la hora de llegada y determina (16) el retraso.
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque comprende una
etapa de detección de la llegada del terminal (5) al lugar de
salida previsto con la ayuda de un cipo fijo (7) instalado en el
lugar de salida y que difunde con un pequeño alcance un mensaje de
identificación del cipo con destino a los terminales situados cerca
del cipo, y una etapa de transmisión al servidor de seguimiento (1)
del mensaje de identificación emitido por el cipo asociado al
número de identificación del terminal, poniendo en marcha el
servidor de seguimiento, con la recepción del mensaje de
identificación, la vigilancia del retraso del terminal en el
trayecto correspondiente.
10. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque, en caso de
retraso, comprende una etapa de emisión de un mensaje de aviso de
retraso con destino a terminales (5) de personas previamente
especificadas.
11. Sistema para el seguimiento de la posición
de una persona o de un objeto durante un trayecto asumido por un
transportista en un medio de transporte (4), estando equipada la
persona o el objeto con un terminal (5) que comprende unos medios
para establecer comunicaciones con una red de telecomunicación (3),
caracterizado porque comprende un servidor de seguimiento
(1) que comprende medios para la puesta en práctica del
procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 10.
12. Servidor de seguimiento (1) para el
seguimiento de la posición de personas o de objetos durante unos
trayectos asumidos por al menos un transportista en al menos un
medio de transporte (4), caracterizado porque comprende:
- unos medios de acceso a una base de datos (2)
de líneas y de horarios de servicios de transporte proporcionados
por el transportista, que contienen la posición geográfica de los
lugares unidos por las líneas de transporte,
- unos medios para comunicar a través de una red
de telecomunicación (3) con unos terminales (5) que equipan a las
personas o a los objetos a seguir,
- unos medios para recibir y memorizar
informaciones de trayecto a seguir por las personas o los objetos,
en asociación con una información de identificación de los
terminales,
- unos medios para obtener la posición de los
terminales, y
- unos medios de cálculo para determinar la
posición de los terminales en relación con un trayecto previsto y
memorizado, y determinar un retraso en relación a un horario
asociado a un trayecto previsto y memorizado.
13. Servidor de seguimiento según la
reivindicación 12, caracterizado porque comprende además
medios para comparar (17) el retraso con un valor de umbral
predefinido, y para poner en marcha (18) una acción predeterminada
cuando el retraso es superior al valor predefinido.
14. Servidor de seguimiento según la
reivindicación 12 ó 13, caracterizado porque comprende además
medios para recibir a través de la red de telecomunicación (3)
mensajes que comprenden informaciones de identificación de cipos
(7) asociadas respectivamente a unas informaciones de identificación
de terminales (5), y medios para memorizar la hora de recepción de
cada mensaje así como la hora de llegada a su destino del terminal
asociado si la información de identificación del cipo corresponde en
la base de datos a un cipo situado en el lugar de destino del
trayecto previsto correspondiente.
15. Servidor de seguimiento según una de las
reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque comprende
además unos medios para recibir unos mensajes de principio de
trayecto que comprenden, cada uno, informaciones de identificación
de un cipo (6) instalado en un medio de transporte (4) y de
identificación de un terminal (5), y unos medios para verificar con
la recepción de un mensaje de principio de trayecto que el terminal
(5) identificado en el mensaje de principio de trayecto se
encuentra en el medio de transporte (4) correspondiente al trayecto
previsto para el terminal, y para transmitir un mensaje de error con
destino al terminal cuando éste no se encuentra en el medio de
transporte correspondiente al trayecto previsto.
16. Cipo (6, 7) para el seguimiento de la
posición de personas o de objetos durante trayectos asumidos por al
menos un transportista en al menos un medio de transporte (4),
comprendiendo el cipo unos medios de transmisión de corto alcance
para recibir informaciones de identificación de terminales (5) que
equipan a las personas o a los objetos a seguir,
caracterizado porque comprende además unos medios para
transmitir a un servidor de seguimiento (1) unos mensajes que
contienen las informaciones de identificación recibidas de los
terminales (5) asociados respectivamente a una información de
identificación del cipo.
17. Cipo (6) según la reivindicación 16,
caracterizado porque está destinado a ser instalado en cada
medio de transporte (4) y comprende una función de localización
geográfica.
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