ES2278655T3 - Un elemento de soporte y de distribucion para una valvula neumatica. - Google Patents

Abstract

Un elemento neumático que comprende un elemento (20) de soporte y de distribución y una válvula neumática de un tipo que tiene un cuerpo (10) esencialmente en forma de paralelepípedo que tiene unas superficies opuestas (11a, 11b) primera y segunda y unos conductos internos (12) con unas aberturas (12a, 12b) primera y segunda formadas en al menos una primera superficie (11a) del cuerpo de válvula, en el que dicho elemento (20) de distribución tiene una pluralidad de conductos (25) de distribución de aire, y en el que cada conducto (25) tiene una primera abertura (25a), para comunicarse con una primera abertura (12a) de los conductos (12) a través del cuerpo (10) de válvula, y una segunda abertura (25b), orientada básicamente en la misma dirección que las segundas aberturas (12b) de los conductos a través del cuerpo (10) de válvula; caracterizado porque dicho elemento (20) de distribución incluye una parte inferior (21) de base y una parte lateral (22) que se extiende perpendicularmente desdeun lado de la parte (21) de base básicamente con forma de L, formando dichas partes (21, 22) un asiento para acomodar apropiadamente una única válvula neumática (10), y porque los conductos (25) se extienden a través de la parte (21) de base y la parte lateral (22), cada uno básicamente en forma de J, de tal manera que las primeras aberturas (25a) de los conductos (25) se abren en una superficie (23) de la parte (21) de base dispuesta contra dicha primera superficie (11a) del cuerpo (10) de válvula, y las segundas aberturas (25b) se abren en otra superficie (26) de la parte lateral (22) que es esencialmente adyacente y paralela a la segunda superficie (11b) del cuerpo (10) de válvula.

Description

Un elemento de soporte y de distribución para una válvula neumática.

La presente invención se refiere a un elemento neumático que comprende un elemento de soporte y de distribución y una válvula neumática de un tipo que tiene un cuerpo en general en forma de paralelepípedo con conductos internos que se abren en dos lados opuestos del cuerpo de válvula.

Una válvula convencional de este tipo se ilustra esquemáticamente en la figura 1 de los dibujos adjuntos. Las aberturas 12a de salida de los conductos internos están formadas en una cara 11a del cuerpo 10 de válvula, mientras que las conexiones de entrada (no visibles en la figura 1) están formadas en la cara opuesta a la cara 11a.

En la técnica anterior, con el propósito de montar válvulas del tipo mencionado en un panel de control, un primer método implica fijar cada cuerpo de válvula a la base del panel de control (cada válvula independientemente de las demás). Por lo tanto, dos agujeros 13 están formados en cada cuerpo de válvula para aplicar respectivos elementos de fijación (no mostrados).

Este método de ensamblaje hace posible una utilización particularmente flexible de la lógica neumática de las válvulas, de acuerdo con los requerimientos del sistema; las válvulas pueden ser conectadas en serie, por ejemplo, o alimentadas a través de una abertura de salida en lugar de una entrada. Por otro lado, cuando las válvulas están dispuestas de esta manera se debe dejar algo de espacio libre S entre una válvula y otra, como se muestra esquemáticamente en la figura 2, con el propósito de colocar las conexiones 14 para las canalizaciones neumáticas (no mostradas). De este modo el sistema neumático parece desordenado, es bastante voluminoso y se tarda mucho tiempo en ensamblar y en ajustar o revisar.

En otra disposición de la técnica anterior, mostrada en la figura 3, unidades de válvulas 10 del mismo formato se ensamblan formando módulos en un elemento 15 de soporte y de distribución compartido que está fijado a su vez a una base del panel de control. El elemento 15 tiene generalmente un conducto 16 para alimentar las válvulas y otros conductos 17, 18 para descarga desde las mismas.

Este tipo de ensamblaje hace un uso óptimo del espacio disponible y racionaliza la canalización neumática puesto que todas las lumbreras de las válvulas están orientadas al operario; las operaciones de ensamblaje y desmantelamiento, y de este modo el mantenimiento, son todas más sencillas. Una limitación de esta configuración, sin embargo, es que su utilización no es muy flexible, puesto que todas las válvulas deben ser alimentadas a través de un único conducto 16 del elemento de soporte y de distribución y no pueden ser conectadas en serie sino sólo en paralelo.

El documento FR-A-2307151 revela un elemento de soporte y de distribución como se define en el preámbulo de la reivindicación 1. Otro dispositivo de distribución de aire es conocido por el documento GB-A-2178139.

El documento EP-A-0806573 revela un dispositivo de control de fluido que comprende: una válvula neumática que tiene un cuerpo en forma de paralelepípedo con unas superficies opuestas primera y segunda y unos conductos internos con unas aberturas primera y segunda formadas en al menos una primera superficie del cuerpo de válvula, y tres bloques que definen un elemento de soporte y de distribución en forma de L para alojar apropiadamente una única válvula neumática. Los bloques tienen conductos de distribución de aire en forma de J con una abertura para la comunicación con una primera abertura de los conductos formados a través del cuerpo de válvula.

El objeto de la presente invención es por lo tanto proporcionar un elemento de soporte y de distribución para una válvula neumática que aborda los siguientes problemas:

- optimizar el espacio total ocupado por las válvulas;

- racionalizar la disposición de las cañerías neumáticas;

- simplificar y acelerar las operaciones de ensamblaje, desmantelamiento y revisión del sistema;

- proporcionar flexibilidad de uso como para diferenciar sistemas neumáticos de acuerdo con las aplicaciones específicas de los mismos.

Este objeto se consigue de acuerdo con la invención proporcionando un elemento de soporte y de distribución que tiene las características reivindicadas en la reivindicación 1.

Otras características significativas de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.

Características y ventajas adicionales de la invención quedarán más claras a partir de la descripción detallada de varias realizaciones de la misma, proporcionadas meramente a modo de ejemplo no restrictivo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de una válvula neumática conocida del tipo al que la presente invención se refiere;

las figuras 2 y 3 son vistas en perspectiva de dos maneras diferentes de ensamblar y abastecer válvulas neumáticas de la técnica anterior;

la figura 4 es una vista esquemática en perspectiva de un elemento de soporte y de distribución de acuerdo con la presente invención;

la figura 5 es una vista esquemática en perspectiva del elemento de la figura 4 acoplado a una válvula neumática del tipo ilustrado separadamente en la figura 1;

la figura 6 es un corte transversal esquemático según la línea VI-VI de la figura 5;

la figura 7 muestra una batería de válvulas, cada una de ellas acoplada a un elemento de distribución y de soporte de la figura 4; y

la figura 8 es una vista esquemática en perspectiva, similar a la figura 5, de una variante de la invención.

Con referencia a la figura 4, un elemento de soporte y de distribución de acuerdo con la presente invención se indica en general como 20, para una válvula neumática convencional del tipo mostrado en la figura 1 y brevemente descrito en la introducción de esta descripción.

Las características funcionales y estructurales de las válvulas del tipo mostrado en la figura 1 y de los sistemas neumáticos que las incorporan son conocidas en la técnica. La descripción que sigue por lo tanto describirá en detalle sólo aquellos elementos que son específicamente relevantes para la realización de la presente invención. Información sobre la fabricación de las piezas y elementos no ilustrados en detalle puede ser encontrada con referencia a cualquier sistema neumático conocido en la técnica.

En la realización preferida mostrada en la figura 4 de los dibujos, el perfil del cuerpo del elemento 20 es alargado con un tamaño esencialmente constante a lo largo de una dirección x definida aquí como longitudinal, y con una sección transversal básicamente en forma de L en un plano transversal a la dirección x.

El cuerpo 20 tiene una parte inferior horizontal o parte 21 de base y una parte lateral vertical 22 que se extiende perpendicular a un lado de la parte 21 de base.

La parte 21 de base tiene una superficie superior plana 23 que define un asiento con la superficie lateral 24 de la parte vertical 22 para alojar apropiadamente una única válvula neumática 10, como se muestra esquemáticamente en la figura 5.

Con referencia a la figura 6, el elemento 20 tiene una pluralidad de conductos internos 25 para el suministro de aire. Los conductos 25, cuyo número puede variar dependiendo del tipo de válvula con el que estén asociados, están dispuestos paralelos unos junto a otros, a lo largo de la dimensión longitudinal x (que es perpendicular al plano de la figura 6). Los conductos 25 se extienden a través de la parte 21 de base y la parte vertical 22 básicamente en forma de J, por lo cual (véase la figura 4) los orificios 25a, 25b en extremos opuestos de los conductos 25 de abren en la superficie superior 23 de la parte 21 de base y en la superficie superior horizontal 26 de la parte vertical 22 respectivamente.

Como se puede ver en la figura 6, los orificios 25a de los conductos 25 están alineados con y en comunicación con las aberturas inferiores 12a de los conductos formados a través del cuerpo 10 de válvula; los dibujos no muestran las partes intermedias de estos conductos, indicados esquemáticamente como 12, que se extienden entre las aberturas inferiores 12a y las aberturas superiores 12b en superficies opuestas 11a y 11b del cuerpo 10 de válvula.

Una junta conocida de caucho o de tela tratada con caucho (no mostrada) preferiblemente se interpone entre la superficie inferior 11b del cuerpo 10 de válvula y la superficie horizontal 23 del elemento 20.

Todavía con referencia a la figura 6, es ventajoso si el elemento 20 tiene una forma y un tamaño por los cuales, una vez que esté acoplado a una válvula neumática 10, el ensamblaje formado por el elemento 20 y la válvula 10 forme un paralelepípedo, que básicamente se ajusta a las dimensiones máximas del elemento 20, y en el cual la superficie superior 11b del cuerpo de válvula, con las aberturas 12b, está en el mismo plano que la superficie superior horizontal 26 de la parte vertical 22 del elemento 20.

Una característica importante de la disposición de la invención es que los orificios 25b de los conductos 25 a través del elemento 20 y las aberturas 12b en el cuerpo 10 de válvula están todos orientados en la misma dirección, es decir, hacia delante hacia el operario. Esto da al operario acceso fácil a las válvulas y a las conexiones de entrada y de salida a las válvulas así como a las tuberías neumáticas, tanto al instalar el sistema como cuando es necesario llevar a cabo alteraciones o mantenimiento.

En otras palabras, el elemento de soporte y de distribución de la invención hace posible desviar los conductos de entrada y de salida 180º (desde la posición 25a de la figura 6), moviéndolos al lado de las aberturas 12b de salida de la válvula.

Cualquier tipo conocido de elemento de fijación desmontable o separable, no descrito o mostrado aquí, puede ser utilizado con el fin de fijar la válvula a su elemento de soporte y de distribución.

La figura 8 muestra una realización alternativa de la invención, en la cual una cavidad 11c se forma en la superficie inferior del cuerpo 10 de válvula para acoplar el cuerpo de válvula con el sistema 20 de soporte y de distribución en una configuración de inmovilización mutua. Con el propósito de mejorar aún más esta conexión, se pueden formar huecos 21c en forma de escalón en los lados de la parte 21 de base.

Es evidente que el elemento de soporte y de distribución de la invención hace posible montar válvulas en un panel de control (indicado como 27 en la figura 6) individualmente pero unas cerca de las otras como se muestra en la figura 7 o incluso en contacto directo unas con las otras. En cualquier caso, las válvulas ofrecen flexibilidad en lo que respecta a su disposición y conexión, proporcionando por ello las ventajas descritas con referencia a la figura 2 en la introducción de esta descripción. El hecho de que todos los accesorios y la canalización neumática estén orientados hacia el operario proporciona las ventajas descritas con referencia a la disposición conocida ilustrada en la figura 3.

El hecho de que todas las conexiones estén orientadas hacia el operario también significa que la presente invención hace posible reducir considerablemente el tiempo de ensamblaje del sistema, puesto que es posible fijar primero todos los elementos de soporte y sus válvulas asociadas al panel de control y entonces colocar las conexiones y la canalización neumática en las válvulas ya instaladas. Esto es una clara ventaja sobre la disposición conocida descrita con referencia a la figura 2, en la cual las válvulas deben ser conectadas antes de ser fijadas al panel de control puesto que es difícil acceder a las conexiones una vez que las válvulas están en posición en el panel.

Por último, los elementos de soporte y de distribución de acuerdo con la invención tienen una superficie, por ejemplo la superficie superior 26, que en uso está orientada hacia el operario y es por lo tanto ideal para llevar un símbolo, por ejemplo un número, para identificar cada válvula.

Claims (4)

1. Un elemento neumático que comprende un elemento (20) de soporte y de distribución y una válvula neumática de un tipo que tiene un cuerpo (10) esencialmente en forma de paralelepípedo que tiene unas superficies opuestas (11a, 11b) primera y segunda y unos conductos internos (12) con unas aberturas (12a, 12b) primera y segunda formadas en al menos una primera superficie (11a) del cuerpo de válvula, en el que dicho elemento (20) de distribución tiene una pluralidad de conductos (25) de distribución de aire, y en el que cada conducto (25) tiene una primera abertura (25a), para comunicarse con una primera abertura (12a) de los conductos (12) a través del cuerpo (10) de válvula, y una segunda abertura (25b), orientada básicamente en la misma dirección que las segundas aberturas (12b) de los conductos a través del cuerpo (10) de válvula; caracterizado porque dicho elemento (20) de distribución incluye una parte inferior (21) de base y una parte lateral (22) que se extiende perpendicularmente desde un lado de la parte (21) de base básicamente con forma de L, formando dichas partes (21, 22) un asiento para acomodar apropiadamente una única válvula neumática (10), y porque los conductos (25) se extienden a través de la parte (21) de base y la parte lateral (22), cada uno básicamente en forma de J, de tal manera que las primeras aberturas (25a) de los conductos (25) se abren en una superficie (23) de la parte (21) de base dispuesta contra dicha primera superficie (11a) del cuerpo (10) de válvula, y las segundas aberturas (25b) se abren en otra superficie (26) de la parte lateral (22) que es esencialmente adyacente y paralela a la segunda superficie (11b) del cuerpo (10) de válvula.

2. Un elemento neumático de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda cara (11b) del cuerpo de válvula está básicamente en el mismo plano que dicha otra superficie (26) de la parte lateral (22) del elemento (20).

3. Un elemento neumático de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque su forma y sus dimensiones son tales que, una vez que una válvula neumática (10) está acoplada al elemento (20) de soporte y de distribución, el ensamblaje constituido por el elemento (20) y la válvula (10) tiene la forma de un paralelepípedo que básicamente se ajusta a las dimensiones máximas del elemento (20) de
distribución.

4. Un elemento neumático de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque se ha dado forma a la parte (21) de base del elemento (20) como para que encaje por su forma con el cuerpo (10) de válvula.