ES2277695A1 - Bomba de agua para refrigerar un motor. - Google Patents
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Abstract
Bomba de agua para refrigerar un motor. Objeto: Una bomba de agua para refrigerar un motor en la que un impulsor alojado en una carcasa de bomba dispuesta en un cuerpo de motor está montado en un extremo de un eje rotacional soportado rotativamente en la carcasa de bomba, mejorando la fiabilidad de la resistencia de montaje del impulsor a la vez que se evita un aumento del costo. Medios de solución: Un rebaje de encaje 142 para encajar un extremo del eje rotacional 140 que tiene una superficie circunferencial externa que es recta en una dirección axial al menos en una porción en el lado del impulsor 141, está dispuesto en una porción central del impulsor 141, y un perno 143 introducido en la porción central del impulsor 141 está enroscado coaxial con el extremo del eje rotacional 140 en un estado en el que está encajado en el rebaje de encaje 142.
Description
Bomba de agua para refrigerar un motor.
La presente invención se refiere a una mejora en
una bomba de agua para refrigerar un motor en la que un impulsor
alojado en una carcasa de bomba dispuesta en un cuerpo de motor
está montado en un extremo de un eje rotacional soportado
rotativamente en la carcasa de bomba.
Una bomba de agua para refrigerar un motor en la
que una rosca macho dispuesta en la circunferencia exterior de un
extremo de un eje rotacional está enroscada y fijada en una porción
central de un impulsor para montar por ello el impulsor en el
extremo del eje rotacional, se conoce, por ejemplo, por el
Documento de Patente 1 o análogos.
Documento de Patente 1: Patente japonesa
publicada número 2000-88056
A propósito, la reacción generada al recibir la
resistencia de fluido producida por el líquido de refrigeración
dentro de la carcasa de bomba actúa como una carga de flexión en el
eje rotacional mediante el impulsor rotativo. En la técnica anterior
antes descrita, un eje de diámetro pequeño que tiene una rosca macho
en su circunferencia exterior está dispuesto coaxial con el extremo
del eje rotacional, y la carga de flexión actúa concéntricamente
en la base del eje. Por lo tanto, cuando se intenta hacer que el
motor gire más y hacer el impulsor de mayor tamaño, afecta
posiblemente a la fiabilidad de la resistencia de la base del eje,
y cuando se intenta hacer el eje de mayor diámetro, el eje
rotacional propiamente dicho resulta de mayor diámetro, necesitando
así cambios o modificaciones de otras piezas que constituyen la
bomba de agua, dando lugar a un aumento de costos.
La presente invención se ha realizado teniendo
en cuenta lo que antecede. Un objeto de la invención es proporcionar
una bomba de agua para refrigerar un motor para mejorar la
fiabilidad de la resistencia de montaje de un impulsor en un eje
rotacional a la vez que se evita un aumento de los costos.
Para lograr el objeto antes descrito, la
invención según la reivindicación 1 proporciona una bomba de agua
para refrigerar un motor en la que un impulsor alojado en una
carcasa de bomba dispuesta en un cuerpo de motor está montado en un
extremo de un eje rotacional soportado rotativamente en la carcasa
de bomba, caracterizada porque un rebaje de encaje para encajar un
extremo del eje rotacional que tiene una superficie circunferencial
externa que es recta en una dirección axial al menos en una porción
en el lado de impulsor, está dispuesto en una porción central del
impulsor, y un perno introducido en la porción central del impulsor
está enroscado coaxial con el extremo del eje rotacional en un
estado en el que está encajado en el rebaje de encaje.
Según la estructura de la invención según la
reivindicación 1 antes descrita, el extremo del eje rotacional está
fijado al impulsor en el estado en el que está encajado en el rebaje
de encaje en la porción central del impulsor, y por lo tanto, la
carga de flexión actúa en la porción de encaje del eje rotacional y
el impulsor para evitar que la carga de flexión se aplique al
perno. Además, dado que al menos la superficie circunferencial
externa en el lado de impulsor del eje rotacional se forma de
manera que sea recta sin diferencia de nivel, el eje rotacional es
de diámetro relativamente grande en la porción de encaje, y la
fiabilidad de la resistencia de montaje del impulsor se puede
mejorar sin hacer el eje rotacional propiamente dicho de mayor
tamaño; son innecesarios los cambios o modificaciones de otras
partes que constituyen la bomba de agua; y se puede evitar un
aumento de los costos. Además, es innecesaria la operación de
proporcionar una diferencia de nivel en la superficie
circunferencial externa de la porción en el lado de impulsor del eje
rotacional, por lo que se puede reducir más los costos.
Además, en la invención según la reivindicación
2, además de la estructura de la invención según la reivindicación
1, en la porción central del impulsor se ha dispuesto un rebaje de
enganche para encajar de forma relativamente no rotativa una porción
de cabeza de diámetro ampliado del perno, mirando enfrente del
rebaje de encaje, y la dirección rotacional del eje rotacional y el
impulsor se establece en la dirección en la que el perno se aprieta
más por la resistencia que el impulsor recibe del líquido de
refrigeración dentro de la carcasa de bomba. Según tal constitución
descrita, aunque se afloje el perno, el perno se aprieta más por la
rotación del impulsor, y por lo tanto, se puede mantener una
sujeción positiva del perno al eje rotacional, es decir, una
sujeción positiva del impulsor al eje rotacional.
La figura 1 es una vista en sección ampliada
tomada de una vista lateral del motor.
La figura 2 es una vista en sección tomada en la
línea 5-5 de la figura 1.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
130: bomba de agua\cr 131: carcasa de bomba\cr 140: eje
rotacional\cr 141: impulsor\cr 142: rebaje de encaje\cr 143:
perno\cr 143a: cabeza de diámetro ampliado\cr 144: rebaje de
enganche.\cr}
La forma de realizar la invención se describirá
después en base a una realización de la presente invención mostrada
en los dibujos anexos.
Una bomba de agua 130 está dispuesta coaxial con
la bomba de aceite 108, y una carcasa de bomba 131 de la bomba de
agua 130 está montada en la pared exterior enfrente de la bomba de
aceite 108 en el cárter inferior 20 del cárter 21.
La carcasa de bomba 131 está constituida por un
cuerpo principal de carcasa 132, y una cubierta 133 fijada al
cuerpo principal de carcasa 132. El cuerpo principal de carcasa 132
incluye una porción de muñón 132a que se extiende cilíndricamente y
que tiene un extremo encajado de forma estanca a los líquidos en un
agujero de introducción 134 dispuesto en el cárter inferior 20, y
una porción en forma de plato 132b dispuesta integral con el otro
extremo de la porción de muñón 132a, y la cubierta 133 está fijada
a la porción en forma de plato 132b por medio de pernos 136 ...
para formar una cámara de bomba 135 con relación a la porción en
forma de plato 132b. Además, una junta estanca 137 para cerrar
herméticamente la circunferencia exterior de la cámara de bomba 135
está interpuesta entre la porción en forma de plato 132b y la
cubierta 133. Además, un perno 138 introducido en la cubierta 133 y
la porción en forma de plato 132b está fijado a un saliente de
soporte 139 que sobresale al cárter inferior 20 para recibir la
porción en forma de plato 132b.
Un eje rotacional 140 que se extiende
coaxialmente a través de la porción de muñón 132a se soporta
rotativamente en la porción de muñón 132a del cuerpo principal de
carcasa 132. Un extremo del eje rotacional 140 está conectado de
forma relativamente no rotativa en el otro extremo del eje
rotacional 111 en la bomba de aceite 108. Es decir, el eje
rotacional 140 se hace girar por la transmisión de potencia
rotacional del cigüeñal (no representado).
Con referencia también a la figura 2, un
impulsor 141 alojado en la cámara de bomba 135 está montado en el
otro extremo del eje rotacional 140 que sobresale a la cámara de
bomba 135, y un aro sobresaliente radialmente hacia fuera 140a está
dispuesto al menos en la superficie circunferencial externa de una
porción en el lado de impulsor 141 del eje rotacional 140, en esta
realización, un extremo del eje rotacional 140 para determinar una
posición direccional axial del eje rotacional 140 de manera que la
superficie circunferencial externa, a excepción de la porción en la
que está dispuesto el aro 140a, se forme de manera que sea recta en
la dirección axial.
Un rebaje de encaje 142 para encajar el otro
extremo del desplazamiento rotacional 140 está dispuesto en la
porción central del impulsor 141 para montar el impulsor 141 en el
otro extremo del eje rotacional 140, y un perno 143 introducido en
la porción central del impulsor 141 está enroscado coaxial con el
otro extremo del eje rotacional 140 en el estado en el que está
encajado en el rebaje de encaje 142.
Además, en la porción central del impulsor 141,
por ejemplo, un rebaje hexagonal de enganche 144 está dispuesto
mirando al lado opuesto al rebaje de encaje 142, y una cabeza
hexagonal de diámetro ampliado 143a dispuesta en el perno 143 está
encajada de forma relativamente no rotativa en el rebaje de
enganche 144.
Además, la dirección rotacional del eje
rotacional 140 y el impulsor 141 se establece en una dirección en
la que se aprieta más el perno 143 que no es capaz de girar con
relación al impulsor 141 por la resistencia recibida por el
impulsor 141 del líquido de refrigeración dentro de la cámara de
bomba 135.
Una junta estanca mecánica conocida 145 que
rodea el eje rotacional 140 está dispuesta entre el extremo en el
lado de la cámara de bomba 135 de la porción de muñón 132a en el
cuerpo principal de carcasa 132, y una junta estanca anular de
aceite 146 está dispuesta entre la porción intermedia de la porción
de muñón 132a y el eje rotacional 140.
La bomba de agua 130 descrita y como es
conocido, aspira el líquido de refrigeración a través de un
termostato desde una camisa en el lado de la culata de cilindro
fuera del bloque de cilindros, y la camisa dispuesta en la culata
de cilindro aspira el líquido de refrigeración desde un radiador no
representado, y suministra el líquido de refrigeración a la camisa
147 en el lado del bloque de cilindros 19 y un refrigerador de
aceite (todo ello no representado). Como se representa en la figura
1, una manguera 149 para guiar el líquido de refrigeración del
termostato está conectada a
un tubo de conexión 148 dispuesto en la cubierta 133.
un tubo de conexión 148 dispuesto en la cubierta 133.
A continuación se describirá la operación de
esta realización. En la bomba de agua 130, al montar el impulsor 141
alojado en la cámara de bomba 135 de la carcasa de bomba 131 en el
otro extremo del eje rotacional 140, el rebaje de encaje 142 para
encajar el otro extremo del eje rotacional 140 que tiene la
superficie circunferencial externa que es recta en la dirección
axial al menos en la porción en el lado del impulsor 141, está
dispuesto en la porción central del impulsor 141, y el perno 143
introducido en la porción central del impulsor 141 está enroscado
coaxial con el otro extremo del eje rotacional 140 en el estado en
el que está encajado en el rebaje de encaje 142.
Según la construcción de montaje del impulsor
141 al eje rotacional 140 descrita anteriormente, la reacción
producida al recibir la resistencia de fluido producida por el
líquido de refrigeración en la cámara de bomba 135 actúa como la
carga de flexión en la porción de encaje del eje rotacional 140 y el
impulsor 141, y la carga de flexión no se aplica al perno 143.
Además, dado que la superficie circunferencial externa al menos en
el lado del impulsor 141 del eje rotacional 140 se forma de manera
que sea recta sin diferencia de nivel, el eje rotacional 140 es de
diámetro relativamente grande en la porción de encaje en el rebaje
de encaje 142, y la fiabilidad de la resistencia de montaje del
impulsor 141 se puede mejorar sin hacer el eje rotacional 140 de
mayor diámetro. Por consiguiente, el impulsor 141 girará de forma
estabilizada para poder elevar la rotación del motor y hacer el
impulsor 141 de mayor tamaño, obteniendo así el efecto de alta
refrigeración, siendo innecesario cambiar otras partes que
constituyen la bomba de agua 130, permitiendo evitar un aumento de
costos, y siendo innecesaria una operación como disponer una
diferencia de nivel en la superficie circunferencial externa de la
porción en el lado del impulsor 141 del eje rotacional 140, por lo
que el costo se puede reducir.
El rebaje de enganche 144 para encajar la cabeza
de diámetro ampliado 143a del perno 143 está dispuesto en la
porción central del impulsor 141 que mira al lado opuesto del
rebaje de encaje 142, y la dirección rotacional del eje rotacional
140 y el impulsor 141 se establece en una dirección en la que el
perno 143 se aprieta más por la resistencia recibida por el impulsor
141 del líquido de refrigeración en la cámara de bomba 135. Aunque
se afloje el perno 143, el perno 143 se aprieta más por la rotación
del impulsor 141, y se puede mantener un apriete positivo del
perno 143 al eje rotacional 140, es decir, un apriete positivo del
impulsor 141 al eje rotacional 140.
Aunque se ha descrito la realización de la
presente invención, la presente invención no se limita a la
realización antes descrita, sino que se puede hacer varios cambios
de diseño sin apartarse de la presente invención descrita en las
reivindicaciones.
Como se ha descrito anteriormente, según la
presente invención, es posible mejorar la fiabilidad de la
resistencia de montaje del impulsor a la vez que se evita un
aumento del costo.
Además, según la invención descrita en la
reivindicación 2, es posible mantener el apriete positivo del
impulsor al eje rotacional.
Claims (2)
1. Una bomba de agua para refrigerar un motor en
la que un impulsor (141) alojado en una carcasa de bomba (131)
dispuesta en un cuerpo de motor está montado en un extremo de un
eje rotacional (140) soportado rotativamente en dicha carcasa de
bomba (131), caracterizada porque un rebaje de encaje para
encajar un extremo de dicho eje rotacional (140) que tiene una
superficie circunferencial externa que es recta en una dirección
axial al menos en una porción en dicho lado de impulsor (141), está
dispuesto en una porción central de dicho impulsor (141), y un
perno (143) introducido en la porción central de dicho impulsor
(141) está enroscado coaxial con el extremo de dicho eje rotacional
(140) en un estado en el que está encajado en dicho rebaje de encaje
(142).
2. La bomba de agua para refrigerar un motor
según la reivindicación 1, donde, en la porción central de dicho
impulsor (141), se ha dispuesto un rebaje de enganche (144) para
encajar de forma relativamente no rotativa una porción de cabeza de
diámetro ampliado (143a) de dicho perno mirando enfrente de dicho
rebaje de encaje (142), y la dirección rotacional de dicho eje
rotacional (140) y dicho impulsor (141) se establece en la
dirección en la que dicho perno (143) se aprieta más por la
resistencia que dicho impulsor (141) recibe del líquido de
refrigeración dentro de dicha carcasa de bomba (131).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20070716 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2277695B1 Country of ref document: ES |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20180809 |