BR112015027900B1

BR112015027900B1 - Disposição de bomba

Info

Publication number: BR112015027900B1
Application number: BR112015027900-7A
Authority: BR
Inventors: Patrick Drechsel; Christoph Jãger; Wolfram Wetzel; Jürgen Groschel; Jorg Engelbrecht; Markus Lay
Original assignee: KSB SE & Co. KGaA
Priority date: 2013-05-08
Filing date: 2014-04-29
Publication date: 2022-03-15
Also published as: EP2994642B1; RU2679070C2; WO2014180712A1; SG11201508905RA; HUE048740T2; CN105452669A; CN105452669B; US20160084256A1; KR20160005090A; AU2014264829B2; RU2015148039A3; ES2773278T3; DE102013007849A1; DK2994642T3; MX2015015299A; JP2016518551A; AU2014264829A1; BR112015027900A2; KR102079724B1; BR112015027900A8

Abstract

disposição de bomba. a presente invenção refere-se a uma disposição de bomba, em particular, uma disposição de bomba de embreagem magnética, disposição de bomba, em particular disposição de bomba de embreagem magnética, que tem um espaço interior formado por um revestimento de bomba da disposição de bomba, que tem uma lata de contenção que veda hermeticamente uma câmara circundada pela dita lata de contenção em relação ao espaço interior formado pelo revestimento de bomba, tem um eixo de propulsor que pode ser acionado em rotação em torno de um eixo geométrico de rotação, tem um propulsor que é disposto em uma extremidade do eixo de propulsor, que tem um rotor interno disposto na outra extremidade do eixo de propulsor, que tem um propulsor auxiliar disposto na câmara e tem um rotor externo que interage com o rotor interno, em que o propulsor auxiliar (20) é fixado ao rotor interno (17).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a uma disposição de bomba, em particular, uma disposição de bomba de embreagem magnética, que tem um espaço interior formado por um revestimento de bomba da disposição de bomba, que tem uma lata de contenção que veda hermeticamente uma câmara circundada pela dita lata de contenção em relação ao espaço interior formado pelo revestimento de bomba, que tem um eixo de propulsor que pode ser acionado em rotação em torno de um eixo geométrico de rotação, que tem um propulsor que é disposto em uma extremidade do eixo de propulsor, que tem um rotor interno disposto na outra extremidade do eixo de propulsor, que tem um propulsor auxiliar disposto na câmara e que tem um rotor externo que interage com o rotor interno.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] O documento DE 27 54 840 A1 revelou uma disposição de bomba de embreagem magnética do dito tipo com um propulsor auxiliar. O propulsor auxiliar tem uma construção em formato de disco e é equipado com furos radiais. No entanto, a dita realização, no que se refere à sua eficiência, constitui um propulsor ou uma variante de entrega ineficientes, e diminui a eficiência geral da disposição de bomba. Ademais, um nível considerável de gasto é necessário para produzir o propulsor auxiliar.

[003] O documento US4850818A mostra uma bomba de acoplamento magnético com um elemento de retenção magnético projetado como um rotor interno. A extremidade do elemento de retenção do ímã é equipada com lâminas ao longo de sua borda externa, a fim de garantir uma baixa pressão do fluido atrás da face final do elemento do ímã.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[004] É o objetivo da invenção fornecer uma disposição de bomba de embreagem magnética com um acionamento de fluxo de lubrificação forçada que seja simples de produzir e que exiba eficiência aprimorada.

[005] O objetivo da invenção é alcançado pelo fato de que o propulsor auxiliar é fixado ao rotor interno.

[006] Visto que o propulsor auxiliar é fixado por meio de seu lado aberto àquele lado do rotor interno que é voltado para a base da lata de contenção, é possível que as vantagens de um propulsor do tipo de canal fechado sejam utilizadas por meio de um propulsor aberto, que é muito mais fácil de produzir. Ademais, o propulsor não tem um cubo e é fácil de montar e desmontar.

[007] Em um refinamento, a lata de contenção tem um corpo principal com um lado aberto e com um lado que é oposto ao lado aberto e que é fechado por meio de uma base abaulada, e o propulsor auxiliar tem uma capa posterior, cuja superfície externa que é voltada para a base da lata de contenção tem uma forma abaulada.

[008] Devido ao fato de que a forma abaulada da superfície externa da capa posterior corresponde substancialmente à forma abaulada da base da lata de contenção, o vão que normalmente se estende perto da base abaulada da lata de contenção é preenchido, de modo que nenhum espaço estrutural axial a mais necessário à embreagem magnética seja tomado. Ademais, a resistência à pressão da lata de contenção não é reduzida desnecessariamente.

[009] Para aprimorar a orientação de fluxo do meio conforme o mesmo entra em uma região de entrada de fluido do propulsor auxiliar, uma elevação paraboloidal é fornecida, idealmente, no centro da capa posterior.

[010] Em um refinamento adicional, fornece-se que, na capa posterior, a uma distância radial da elevação, sejam formadas múltiplas porções em relevo que formam aletas e canais propulsores correspondentes do propulsor auxiliar.

[011] Em um refinamento adicional, propõe-se que os canais propulsores tenham uma base de canal que tem forma similar a um arco inclinado com três centros. Isso leva a um aprimoramento na orientação de fluxo.

[012] Em um refinamento adicional da invenção, fornece-se que o lado superior, que é desviado da capa posterior, das aletas tenha um degrau próximo à borda de entrada de canal. O degrau serve como ombro de suporte e dispositivo de centralização para o alinhamento preciso do propulsor auxiliar fixado ao rotor interno.

[013] Para uma produção simples e barata, o eixo de propulsor e o rotor interno formam uma capa de cobertura, oposta à capa posterior, do propulsor auxiliar.

[014] Em um refinamento vantajoso adicional, nas porções em relevo que formam as aletas, são formados canais propulsores adicionais que se estendem em uma direção radial a partir da superfície lateral externa até um ponto próximo ao degrau.

[015] Para aprimorar a orientação de fluxo do meio, os canais propulsores adicionais têm uma base de canal que, pelo menos em parte, tem uma forma abaulada que corresponde substancialmente à forma abaulada da superfície externa da capa posterior.

[016] De acordo com a invenção, o eixo de propulsor tem um canal axial que é conectado à região de entrada de fluido do propulsor auxiliar.

[017] No contexto da invenção, propõe-se que, em uma realização adicional, no rotor interno, sejam fornecidos canais de fluido cuja emissão é para os canais propulsores adicionais do propulsor auxiliar.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[018] As realizações exemplificativas são ilustradas nos desenhos e serão descritas em mais detalhes abaixo. Nos desenhos: - a Figura 1 mostra o corte longitudinal através de uma disposição de bomba de embreagem magnética que tem um propulsor auxiliar de acordo com a invenção, - a Figura 2 mostra o corte longitudinal através da disposição de bomba de embreagem magnética conforme a Figura 1 em um plano girado em 90° em relação à Figura 1, - a Figura 3 mostra um propulsor auxiliar, que corresponde à Figura 1, em uma ilustração ampliada, - a Figura 4 é uma ilustração tridimensional detalhada do propulsor auxiliar conforme a Figura 3, - a Figura 5 é uma ilustração tridimensional detalhada de uma realização adicional do propulsor auxiliar de acordo com a invenção, - a Figura 6 mostra um corte longitudinal através de uma disposição de bomba de embreagem magnética que tem um propulsor auxiliar de acordo com a invenção conforme a Figura 5, - a Figura 7 mostra o corte longitudinal através de uma disposição de bomba de embreagem magnética conforme a Figura 6, com um rotor interno girado em 45° em relação à Figura 6, e - a Figura 8 mostra o corte longitudinal através da disposição de bomba de embreagem magnética conforme a Figura 6, em um plano girado em 90° em relação à Figura 6.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[019] As Figuras 1 e 2 mostram uma disposição de bomba 1 na forma de uma disposição de bomba de embreagem magnética. A disposição de bomba 1 tem um revestimento de bomba de múltiplas partes 2 de uma bomba centrífuga, em que tal revestimento de bomba compreende um revestimento hidráulico 3 na forma de um revestimento em espiral, uma cobertura de revestimento 4, um envoltório de suporte de mancal 5, um suporte de mancal 6 e uma cobertura de mancal 7.

[020] O revestimento hidráulico 3 tem uma abertura de entrada 8 para a admissão de um meio de entrega e tem uma abertura de saída 9 para a descarga do meio de entrega. A cobertura de revestimento 4 é disposta no lado do revestimento hidráulico 3 que é oposto à abertura de entrada 8. O envoltório de suporte de mancal 5 é fixado ao lado da cobertura de revestimento 4 que é desviado do revestimento hidráulico 3. O suporte de mancal 6 é montado no lado do envoltório de suporte de mancal 5 que é oposto à cobertura de revestimento 4. A cobertura de mancal 7, por sua vez, é fixada ao lado do suporte de mancal 6 que é desviado do envoltório de suporte de mancal 5.

[021] Uma lata de contenção 10 é fixada ao lado da cobertura de revestimento 4 que é desviado do revestimento hidráulico 3 e a dita lata de contenção se estende pelo menos parcialmente por um espaço interior 11 delimitado pelo revestimento de bomba 2, em particular pela cobertura de revestimento 4, pelo envoltório de suporte de mancal 5 e pelo suporte de mancal 6. A lata de contenção 10 veda hermeticamente uma câmara 12, que é cercada pela dita lata de contenção e pela cobertura de revestimento 4, em relação ao espaço interior 11.

[022] Um eixo de propulsor 13 que é girável em torno de um eixo geométrico de rotação A se estende a partir de uma câmara de fluxo 14, que é delimitada pelo revestimento hidráulico 3 e pela cobertura de revestimento 4, para a câmara 12 através de uma abertura 15 fornecida na cobertura de revestimento 4.

[023] Um propulsor 16 é fixado a uma extremidade de eixo, situada dentro da câmara de fluxo 14, do eixo de propulsor 13, e um rotor interno 17 disposto dentro da câmara 12 é disposto na extremidade de eixo oposta, que tem duas seções de eixo 13a, 13b com diâmetros crescentes em cada caso. O rotor interno 17 é equipado com múltiplos ímãs 18 que são dispostos no lado do rotor interno 17 que é voltado para a lata de contenção 10. Um propulsor auxiliar 20 é fixado ao rotor interno 17 por meio de parafusos 19 ou outros meios de fixação adequados.

[024] Entre o propulsor 16 e o rotor interno 17 é disposta uma disposição de mancal 21 que é conectada de modo operacional ao eixo de propulsor 13, que pode ser acionado em rotação em torno do eixo geométrico de rotação A.

[025] Um motor de acionamento, preferencialmente um motor elétrico, que não é ilustrado, aciona um eixo de acionamento 22. O eixo de acionamento 22, que pode ser acionado em torno do eixo geométrico de rotação A, é disposto substancialmente coaxial em relação ao eixo de propulsor 13. O eixo de acionamento 22 se estende pela cobertura de mancal 7, pelo suporte de mancal 6 e pelo menos parcialmente até o envoltório de suporte de mancal 5. O eixo de acionamento 22 é montado em dois mancais de esferas 23, 24 que ficam acomodados no suporte de mancal 6. Na extremidade livre do eixo de acionamento 22 é disposto um rotor externo 26, que porta múltiplos ímãs 25. Os ímãs 25 são dispostos no lado do rotor externo 26 que é voltado para a lata de contenção 10. O rotor externo 26 se estende pelo menos parcialmente sobre a lata de contenção 10 e interage com o rotor interno 17 de forma que o rotor externo giratório 26, por meio de forças magnéticas, coloque o rotor interno 17 e assim também o eixo de propulsor 13 e o propulsor 16 em rotação.

[026] A lata de contenção 10, ilustrada em uma escala ampliada na Figura 3, tem um corpo principal substancialmente cilíndrico 27. O corpo principal 27 é aberto no lado que é voltado para a cobertura de revestimento 4 e é fechado por meio de uma base abaulada 28 no lado oposto ao lado aberto. No lado aberto, é disposto um flange de fixação anelar 29 que é formado integralmente com o corpo principal 27 ou que é fixado ao último por soldagem ou outros meios ou dispositivos de fixação adequados, por exemplo, parafusos, rebites ou similares. O flange de fixação 29 tem múltiplos furos 30 que se estendem paralelamente ao eixo geométrico de rotação A e através dos quais parafusos 31 podem ser passados e atarraxados em furos rosqueados correspondentes na cobertura de revestimento 4. A base 28 da lata de contenção 10 é formada por uma região de tampa esférica em formato de segmento substancialmente esférica 32 e uma região de aro externo 33 que forma a região de transição entre o corpo principal 27 e a região de tampa esférica 32.

[027] Conforme pode ser visto a partir das Figuras 3 e 4, o propulsor auxiliar 20 tem uma capa posterior 34, cuja superfície externa, que é voltada para a base 28 da lata de contenção 10, tem uma forma abaulada. A forma abaulada da superfície externa da capa posterior 34 corresponde substancialmente à forma abaulada da base 28 da lata de contenção 10. No centro da capa posterior 34, uma elevação paraboloidal 35 é fornecida em uma região de entrada de fluido 36. Ademais, múltiplas porções em relevo são formadas na capa posterior 34 a uma distância radial da elevação 35, em que tais porções em relevo formam aletas 37 com uma borda de entrada de canal 38, que é voltada para a elevação 35, e canais propulsores correspondentes 39 do propulsor auxiliar 20. A elevação 35 é condutora para aprimorar a orientação de fluxo do meio conforme o mesmo entra nos canais propulsores 39 do propulsor auxiliar 20. Na realização exemplificativa mostrada, as aletas 37 se estendem de modo curvo a partir da região de entrada de fluido 36 até uma superfície lateral externa 40 do propulsor auxiliar 20. Os canais propulsores 39 têm uma base de canal 41, que, por sua vez, tem uma forma abaulada substancialmente correspondente à forma abaulada da superfície externa da capa posterior 34. A base de canal 41 dos canais propulsores 39 tem, no corte longitudinal mostrado, forma similar a um arco inclinado com três centros, conforme ilustrado na Figura 6. Os canais propulsores 39 têm uma primeira largura W1 na região de entrada de fluido 36 e têm uma segunda largura W2 na superfície lateral externa 40, em que a segunda largura W2 é maior do que a primeira largura W1 ou pelo menos corresponde à primeira largura W1.

[028] O lado superior, que é desviado da capa posterior 34, das aletas 37 tem um degrau 42 próximo à borda de entrada de canal 38, em que tal degrau serve como ombro de suporte e dispositivo de centralização para o propulsor auxiliar 20 fixado ao rotor interno 17. Uma capa de cobertura que é oposta à capa posterior 34 e que fecha os canais propulsores 39 formados entre as aletas 37 pode ser dispensada, já que o eixo de propulsor 13 e o rotor interno 17 formam a capa de cobertura do propulsor auxiliar 20. Devido à sua construção semiaberta, o propulsor auxiliar 20 é fácil de produzir tanto por fundição, visto que é facilmente moldável, e por usinagem mecânica, visto que os canais propulsores podem ser facilmente retificados.

[029] A uma distância radialmente exterior dos degraus 42, são fornecidos orifícios de instalação 43 que se estendem pela capa posterior 34 e pelas aletas 37, sendo que através desses orifícios de instalação são passados e atarraxados parafusos 19 nos furos rosqueados 44 formados no lado do rotor interno 17 que é voltado para a base 28 da lata de contenção 10. O propulsor auxiliar 20 pode, assim, ser fixado por meio de seu lado aberto ao lado do rotor interno 17 que é voltado para a base 28 da lata de contenção 10. No lado oposto à borda de entrada de canal 38, cada aleta 37 tem preferencialmente pelo menos uma reentrância 45. Um aumento de pressão adicional é gerado dessa forma.

[030] Conforme mostrado na Figura 2, na cobertura de revestimento 4, são fornecidas pelo menos uma abertura de passagem 46 e, em um suporte de anel de mancal 47 que fixa a disposição de mancal 21, pelo menos uma abertura de passagem radial 48. A abertura de passagem 48 se estende através de uma região similar a um flange 49 por meio da qual o suporte de anel de mancal 47, que é posicionado coaxialmente em relação ao eixo geométrico de rotação A e que se estende para a câmara 12, é fixado à cobertura de revestimento 4 por meio de uma conexão de parafuso (não ilustrada). As aberturas de passagem 46 e 48 conectam a câmara de fluxo 14 a uma região interna 50 do suporte de anel de mancal 47.

[031] Dessa forma, para o resfriamento e a lubrificação da disposição de mancal 21, o meio de entrega pode ser extraído da câmara de fluxo 14 e provido pelas aberturas de passagem 46 e 48 à disposição de mancal 21. Através de pelo menos um furo radial 51, o meio de entrega é entregue a partir da região interna 50 em um canal axial 52, que se estende a partir de uma região do eixo de propulsor 13 circundada pela disposição de mancal 21 até a extremidade do eixo de propulsor 13 que se situa dentro da câmara 12 e, assim, até o propulsor auxiliar 20. O canal axial 52 é, assim, conectado à região de entrada de fluido 36 do propulsor auxiliar 20. Se necessário, é formado pelo menos um furo radial 53 adicional que é também conectado ao canal axial 52 formado no eixo de propulsor 13. O propulsor auxiliar 20 entrega o meio usado para resfriamento e lubrificação radialmente exterior na câmara 12, a partir de onde o dito meio é entregue de volta à câmara de fluxo 14 por meio de múltiplas aberturas de passagem axiais 54 formadas na região similar a um flange 49 e aberturas de passagem 55 formadas na cobertura de revestimento 4, sendo que as ditas aberturas de passagem são mostradas na Figura 1.

[032] As Figuras 5 a 8 mostram uma realização exemplificativa adicional da invenção. O propulsor auxiliar 20, ilustrado em detalhes na Figura 5, tem aletas 37 que são formadas por porções em relevo na capa posterior 34 e que definem canais propulsores 39 que se estendem radialmente para fora a partir da região de entrada de fluido 36. Na realização exemplificativa mostrada, as aletas 37 se estendem retilineamente a partir da região de entrada de fluido 36 até a superfície lateral externa 40 do propulsor auxiliar 20. Os canais propulsores 39 têm uma primeira largura W1 na região de entrada de fluido 36 e uma segunda largura W2 na superfície lateral externa 40, em que a segunda largura W2 é maior do que a primeira largura W1 ou pelo menos corresponde à primeira largura W1.

[033] Canais propulsores adicionais 56 são formados nas porções em relevo que formam as aletas 37, sendo que tais canais propulsores adicionais se estendem na direção radial também em forma substancialmente reta, ou seja, sem uma curvatura ou sem uma curvatura significativa, a partir da superfície lateral externa 40 até um ponto próximo ao degrau 42, e tais canais propulsores adicionais têm uma base de canal 57 que, pelo menos em parte, tem uma forma abaulada que corresponde substancialmente à forma abaulada da superfície externa da capa posterior 34. Conforme visto em corte longitudinal, a base de canal 57 dos canais propulsores 56 tem forma similar a um arco inclinado com três centros, conforme ilustrado na Figura 7. Os canais propulsores 56 se alargam na direção da superfície lateral externa 40 prosseguindo a partir da região adjacente ao degrau 42, e os ditos canais propulsores têm uma primeira largura W3 em uma região de entrada de fluido 56a e uma segunda largura W4 na superfície lateral externa 40, em que a segunda largura W4 é maior do que a primeira largura W3 ou pelo menos corresponde à primeira largura W3.

[034] As Figuras 6 a 8 mostram uma disposição de bomba 1 que é equipada com um propulsor auxiliar 20 conforme ilustrado na Figura 5. Nesse caso, a vista nas Figuras 6 e 7 corresponde à vista na Figura 1. A vista na Figura 8 corresponde à vista na Figura 2. Conforme pode ser visto a partir da Figura 6, o pelo menos um furo radial 53 leva a um canal axial 52 que é mais curto do que nas Figuras 1 e 2. Ademais, o suporte de anel de mancal 47 tem canais de fluido 58 que correm paralelos ao eixo geométrico de rotação A, sendo que tais canais de fluido conectam a região interna 50 do suporte de anel de mancal 47 à câmara 12 que é cercada pela lata de contenção 10 e pela cobertura de revestimento 4.

[035] A Figura 7 mostra a disposição de bomba 1 mostrada na Figura 6 com um rotor interno 17 girado em 45° em torno do eixo geométrico de rotação A. No rotor interno 17 são fornecidos canais de fluido 59 que são dispostos aproximadamente na mesma distância radial a partir do eixo geométrico de rotação A que a dos canais de fluido 58 do suporte de anel de mancal 47 e que ficam, assim, substancialmente em alinhamento com os ditos canais de fluido 58 pelo menos na posição ilustrada. A emissão dos canais de fluido 59 se direciona para os canais propulsores 56 do propulsor auxiliar 20, que é disposto no lado do rotor interno 17 que é voltado para a base 28 da lata de contenção 10.

[036] Para o resfriamento e a lubrificação da disposição de mancal 21, o meio de entrega é extraído da câmara de fluxo 14 e, conforme mostrado na Figura 8, é provido à disposição de mancal 21 por meio da pelo menos uma abertura de passagem 46 no alojamento cobertura 4 e por meio da pelo menos uma abertura de passagem 48 na região similar a um flange 49 do suporte de anel de mancal 47. Por meio do pelo menos um furo radial 53, o meio de entrega é entregue a partir da região interna 50 do suporte de anel de mancal 47 ao canal axial 52 e ao propulsor auxiliar 20. Por meio dos canais propulsores 39, o propulsor auxiliar 20 entrega o meio usado para resfriamento e lubrificação radialmente exterior na câmara 12.

[037] Ao mesmo tempo, conforme a Figura 7, o meio de entrega extraído da câmara de fluxo 14 é entregue a partir da região interna 50 do suporte de anel de mancal 47, por meio dos canais de fluido 59 formados no rotor interno 17, para os canais propulsores 56 do propulsor auxiliar 20 e, em direção radialmente exterior, na câmara 12.

[038] A partir da câmara 12, o meio é entregue de volta à câmara de fluxo 14 por meio da pelo menos uma abertura de passagem 55 (mostrada nas Figuras 6 e 7) formada na cobertura de revestimento 4.

[039] Nas realizações exemplificativas mostradas, o propulsor auxiliar 20 é mostrado tanto com os canais propulsores 39 quanto com os canais propulsores 39 e os canais propulsores 56. É evidente que o propulsor auxiliar 20 também pode ser equipado somente com os canais propulsores 56. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS Disposição de bomba Revestimento de bomba Revestimento hidráulico Cobertura de revestimento Envoltório de suporte de mancal Suporte de mancal Cobertura de mancal Abertura de entrada Abertura de saída Lata de contenção Espaço interior Câmara Eixo de propulsor Seção de eixo Seção de eixo Câmara de fluxo Abertura Propulsor Rotor interno Ímã Parafuso Propulsor auxiliar Disposição de mancal Eixo de acionamento Rolamento de esferas Rolamento de esferas Ímã Rotor externo Corpo principal Base Flange de fixação Furo Parafuso Região de tampa esférica Região de aro Capa posterior Elevação Região de entrada de fluido Aleta Borda de entrada de canal Canal propulsor Superfície lateral externa Base de canal Degrau Orifício de instalação Furo rosqueado Reentrância Abertura de passagem Suporte de anel de mancal Abertura de passagem Região similar a um flange Região interna Furo radial Canal axial Furo radial Abertura de passagem Abertura de passagem Canal propulsor Base de canal Canal de fluido Canal de fluido Eixo geométrico de rotação

Claims

1. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, em particular disposição de bomba de embreagem magnética, que tem um espaço interior (11) formado por um revestimento de bomba (2) da disposição de bomba, que tem uma lata de contenção (10) que em um base (28) e que veda hermeticamente uma câmara circundada pela lata de contenção em relação ao espaço interior formado pelo revestimento de bomba, tem um eixo de propulsor (13) que pode ser acionado em rotação em torno de um eixo geométrico de rotação, tem um propulsor (16) que é disposto em uma extremidade do eixo de propulsor, que tem um rotor interno (17) disposto na outra extremidade do eixo de propulsor, que tem um propulsor auxiliar (20) disposto na câmara e tem um rotor externo (26) que interage com o rotor interno, caracterizada pelo propulsor auxiliar (20) ser de construção semiaberta e ser fixado por seu lado aberto ao lado da face do rotor interno (17) que está voltado em direção da base (28) da lata de contenção (10).

2. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pela lata de contenção (10) ter um corpo principal (27) com um lado aberto e com um lado situado oposto ao lado aberto e fechado por meio de uma base abaulada (28), e o propulsor auxiliar (20) ter uma capa posterior (34), cuja superfície externa voltada para a base (28) da lata de contenção (10) tem uma forma abaulada.

3. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pela forma abaulada da superfície externa da capa posterior (34) corresponder à forma abaulada da base (28) da lata de contenção (10).

4. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 3, caracterizada por uma elevação paraboloidal (35) ser fornecida no centro da capa posterior (34).

5. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada por, na capa posterior (34), a uma distância radial da elevação (35), serem formadas múltiplas porções em relevo que formam aletas (37) e canais propulsores correspondentes (39) do propulsor auxiliar (20).

6. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelos canais propulsores (39) terem uma base de canal (41) que tem forma similar a um arco inclinado com três centros.

7. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizada pelo lado superior, que é desviado da capa posterior (34), das aletas (37), ter um degrau (42) próximo à borda de entrada de canal (38).

8. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 7, caracterizada pelo eixo de propulsor (13) e o rotor interno (17) formarem uma capa de cobertura, oposta à capa posterior (34), do propulsor auxiliar (20).

9. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 8, caracterizada por, nas porções em relevo que formam as aletas (37), serem formados canais propulsores (56) adicionais que se estendem em uma direção radial a partir da superfície lateral externa (40) até um ponto próximo ao degrau (42).

10. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelos canais propulsores (56) adicionais terem uma base de canal (57) que, pelo menos em parte, tem uma forma abaulada que corresponde à forma abaulada da superfície externa da capa posterior (34).

11. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo eixo de propulsor (13) ter um canal axial (52) que é conectado à região de entrada de fluido (36) do propulsor auxiliar (20).

12. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada por, no rotor interno (17), serem fornecidos canais de fluido (59) cuja emissão é para os canais propulsores (56) adicionais do propulsor auxiliar (20).