ES2273272T3 - Sistema de alimentacion de carburante. - Google Patents
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Abstract
Sistema de alimentación de carburante para abastecer una máquina de combustión de un vehículo automóvil de carburante procedente de un depósito de carburante, con varias unidades de alimentación dispuestas en el depósito de carburante, en el que las unidades de alimentación presentan en cada caso un depósito de desbordamiento para colectar el carburante y al menos un eyector para llenar uno de los depósitos de desbordamiento, caracterizado porque un lado de aspiración (13, 13'') del eyector (14, 14'') previsto para el llenado de un primer depósito de desbordamiento (6, 6'') está dispuesto en un segundo depósito de desbordamiento (6, 6'').
Description
Sistema de alimentación de carburante.
La invención se refiere a un sistema de
alimentación de carburante para suministrar carburante desde un
depósito de carburante a una máquina de combustión de un vehículo
automóvil, con varias unidades de alimentación, dispuestas en el
depósito de carburante, en el que las unidades de alimentación
disponen de respectivos depósitos de desbordamiento para acumular
carburante y al menos un eyector para llenar uno de los depósitos de
desbordamiento.
Tales sistemas de alimentación de carburante son
conocidos por la EP 979939 A y se utilizan por ejemplo para
vehículos automóviles con un elevado consumo de potencia y depósitos
de carburante estrechos, en los que una única unidad de
alimentación potente a menudo no puede montarse y son conocidos por
la práctica. El llenado de los depósitos de desbordamiento se
realiza mediante bombas de carburante dispuestas en los depósitos de
desbordamiento y/o mediante el reparto de carburante devuelto desde
la máquina de combustión al depósito de carburante y a través de
los eyectores, que acumulan carburante procedente del depósito de
carburante en los depósitos de desbordamiento. Los eyectores son
alimentados la mayoría de las veces por las unidades de alimentación
con carburante como elemento propulsor.
Un inconveniente en los sistemas de alimentación
de carburante conocidos es que no puede asegurarse un llenado
continuo de todos los depósitos de desbordamiento con carburante de
manera fiable en todas las aplicaciones. Por ejemplo, los vehículos
automóviles actuales no tienen a menudo una tubería de retorno o en
determinados estados de carga de la máquina de combustión se
devuelve poco carburante a través de la tubería de retorno. El
llenado del depósito de desbordamiento mediante el eyector que
aspira del depósito de carburante o bien la etapa primera de la
bomba, puede dar lugar por ejemplo, durante la marcha en curvas, a
que el eyector o bien el punto de aspiración emerja del combustible
y no se realice el llenado del correspondiente depósito de
desbordamiento. Por lo tanto, existe el peligro de que uno de los
depósitos de desbordamiento marche en vacío, aún cuando exista
suficiente carburante en el depósito de carburante. Pero cuando
marcha en vacío uno de los depósitos de desbordamiento existe el
peligro de una marcha en seco y con ello de que se dañe una bomba de
carburante de la unidad de alimentación dispuesta en este depósito
de desbordamiento.
La invención tiene como problema básico
configurar un sistema de alimentación de carburante del tipo citado
al principio tal que el carburante se distribuya de manera fiable
entre los depósitos de desbordamiento.
Este problema se resuelve en el marco de la
invención disponiendo un lado de aspiración del eyector previsto
para llenar un primer depósito de desbordamiento en un segundo
depósito de desbordamiento.
Mediante esta configuración puede aspirarse
carburante de un depósito de desbordamiento suficientemente lleno
mediante el eyector y llevarlo al otro depósito de desbordamiento
insuficientemente lleno. Con ello se distribuye el carburante
acumulado en uno de los depósitos de desbordamiento entre los demás
depósitos de desbordamiento. Una distribución del carburante
devuelto por la tubería de retorno no es por lo tanto necesaria. Por
ello es adecuado el sistema de alimentación de carburante
correspondiente a la invención también para vehículos automóviles
con máquina de combustión sin retorno.
A una distribución aún más uniforme del
carburante contribuye, según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, que en cada uno de los depósitos de desbordamiento esté
dispuesto un eyector, que suministra carburante a otro depósito de
desbordamiento. De esta manera suministran dos eyectores mutuamente
y generan así un nivel de llenado de carburante aproximadamente
igual en los depósitos de desbordamiento.
Un llenado excesivo de uno de los depósitos de
desbordamiento puede evitarse de manera sencilla según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención cuando los eyectores
tienen esencialmente la misma potencia de suministro.
Un error de forma o de montaje de la tubería de
alimentación del eyector puede estrangular la potencia de
alimentación de ese eyector. Una marcha en vacío de uno de los
depósitos de desbordamiento debido a una potencia de alimentación
no uniforme, puede evitarse de manera sencilla según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención cuando los lados de
aspiración de los eyectores están dispuestos por encima de la altura
mínima prevista en el depósito de desbordamiento. Así no puede
vaciarse el correspondiente depósito de desbordamiento debido a los
eyectores por debajo de la altura mínima prevista.
El sistema de alimentación de carburante
correspondiente a la invención se configura constructivamente de
manera especialmente sencilla cuando cada uno de los eyectores que
alimentan el primer depósito de desbordamiento presenta una tubería
de alimentación individual, que conduce al primer depósito de
desbordamiento.
El montaje del sistema de alimentación de
carburante correspondiente a la invención en el depósito de
carburante se configura de manera especialmente sencilla cuando los
eyectores dispuestos en distintos depósitos de desbordamiento
presentan una tubería colectora común. Mediante esta configuración
se mantiene especialmente reducida la cantidad de tuberías a
tender.
A una mejor uniformidad de la distribución del
carburante contribuye, según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, el que la tubería colectora presente para cada uno de los
depósitos de desbordamiento la respectiva tubería de entrada unida
con el eyector y una tubería de salida unida con el depósito de
desbordamiento. La tubería colectora puede ser, evidentemente,
también un depósito colector. La entrada y la salida del flujo
pueden realizarse al respecto también mediante una tubería común en
cada caso.
En vehículos automóviles con retorno, exige el
funcionamiento de los eyectores, según otro perfeccionamiento
ventajoso de la invención, un coste especialmente bajo cuando las
conexiones del medio propulsor de los eyectores están unidas con
una tubería de retorno que devuelve carburante desde una máquina de
combustión al depósito de carburante.
Una interrupción de la alimentación de los
eyectores cuando falta el flujo de carburante devuelto por la
máquina de combustión, puede evitarse fácilmente según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención cuando las conexiones
del medio propulsor de los eyectores están unidas con la unidad de
alimentación dispuesta en el mismo depósito de desbordamiento.
Ventajosamente se alimentan los eyectores a través de una etapa
principal de la correspondiente unidad de alimentación con
carburante como medio propulsor, mientras que la etapa previa está
prevista para el llenado directo del depósito de desbordamiento.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para más clarificación de su principio básico, se
representa una de ellas en el dibujo y se describirá a continuación.
Este muestra en
fig. 1 esquemáticamente un sistema de
alimentación de carburante con dos unidades de alimentación,
fig. 2 esquemáticamente otra forma
constructiva del sistema de alimentación de carburante
correspondiente a la invención con una tubería colectora,
fig. 3 esquemáticamente otra forma constructiva
del sistema de alimentación de carburante correspondiente a la
invención.
La figura 1 muestra un depósito de carburante 1
para un vehículo automóvil con un sistema de alimentación de
carburante para alimentar una máquina de combustión 2 con
carburante. El depósito de carburante 1 está configurado como tanque
de silla de montar con dos cámaras 3, 3' y tiene una tubuladura de
llenado 4. El sistema de alimentación de carburante tiene dos
unidades de alimentación 5, 5' con respectivos depósitos de
desbordamiento 6, 6'. Directamente por encima de las unidades de
alimentación 5, 5' presenta el depósito de carburante 1 una brida
de montaje 7, 7'. A través de una de las bridas de montaje 7, 7', se
lleva una línea de avance 8 conducida desde las unidades de
alimentación 5, 5' hasta la máquina de combustión 2. Aquí se trata
de un llamado sistema de alimentación de carburante sin retorno,
en el que no se conduce de retorno carburante no consumido desde la
máquina de combustión 2 hasta el depósito de carburante 1.
Las unidades de alimentación 5, 5' están
accionadas eléctricamente cada una y tienen en cada caso una etapa
previa 9 y una etapa principal 10. La etapa previa suministra
carburante desde el depósito de carburante 1 al depósito de
desbordamiento 6, mientras que la etapa principal 10 suministra
combustible desde el depósito de desbordamiento 6 a través de la
tubería de avance 8 a la máquina de combustión 2. La etapa previa 9
tiene un filtro 11 dispuesto en el depósito de carburante 1. Un
filtro 12 de la etapa principal 10 está dispuesto en el depósito de
desbordamiento 6.
Además, muestra la figura 1 que a una altura
prevista de los depósitos de desbordamiento 6, 6' está dispuesto en
cada caso el lado de aspiración 13, 13' de un eyector 14, 14'. Los
eyectores 14, 14' presentan en cada caso conexiones de medio
propulsor 15, 15' unidas con la etapa principal 10 dispuesta en el
mismo depósito de desbordamiento 6, 6' y tuberías de alimentación
16, 16' que desembocan en el otro depósito de desbordamiento 6, 6'.
A través de las conexiones del medio propulsor 15, 15', se alimentan
los eyectores 14, 14' con carburante como elemento impulsor. A su
través aspiran los eyectores 14, 14' carburante del correspondiente
depósito de desbordamiento 6, 6' y suministran el mismo al otro
depósito de desbordamiento 6, 6'. Si desciende el nivel de llenado
de carburante en uno los depósitos de desbordamiento 6, 6' por
debajo de la altura del lado de aspiración 13, 13' de los eyectores
14, 14', cesa el suministro de carburante desde este depósito de
desbordamiento 6, 6'. En este caso el depósito de desbordamiento 6,
6' se llena de carburante mediante el eyector 14, 14' del otro
depósito de desbordamiento 6, 6'.
Evidentemente el sistema de alimentación de
carburante puede presentar también más de los dos depósitos de
desbordamiento 6, 6' representados. En este caso tendrían que
tenderse las tuberías de alimentación 16, 16' de los eyectores 14,
14' preferentemente en una línea, con lo que cada eyector 14, 14'
llena el siguiente depósito de desbordamiento 6, 6'.
La figura 2 muestra otra forma constructiva del
sistema de alimentación de carburante, que se diferencia del de la
figura 1 en que los eyectores 14, 14' de ambos depósitos de
desbordamiento 6, 6' están unidos entre sí mediante una tubería
colectora 17. Con ello suministran los eyectores 14, 14' el
carburante a la tubería colectora común 17 y establecen allí una
presión. Si desciende en uno de los depósitos de desbordamiento 6,
6' el nivel de llenado de carburante por debajo de la altura del
lado de aspiración 13, 13' del eyector 14, 14' allí dispuesto se
reduce bruscamente la potencia de alimentación de este eyector 14,
14', con lo que fluye combustible desde el otro eyector 14, 14' del
otro depósito de desbordamiento 6, 6' a través de una tubería
colectora. Además, muestra la figura 2 que una tubería de retorno 18
se lleva desde la máquina de combustión 2 al depósito de carburante
1. La tubería de retorno desemboca aquí directamente en el depósito
de carburante y puede eliminarse en sistemas sin retorno.
La figura 3 muestra otra forma constructiva del
sistema de alimentación de carburante, que se diferencia del de la
figura 2 sobre todo en que las conexiones del medio propulsor 15,
15' de los eyectores 14, 14' dispuestos en los depósitos de
desbordamiento 6, 6' están unidas con la tubería de retorno 18.
Ambos eyectores 14, 14' suministran el carburante a una tubería
colectora común 19. La tubería colectora 19 tiene, para distribuir
el carburante suministrado, en cada caso una tubería de entrada 20,
20' unida con los eyectores 14, 14' y en cada caso una tubería de
salida 21, 21' que desemboca en los depósitos de desbordamiento 6,
6'. Evidentemente este sistema de alimentación de combustible puede
ser alimentado con carburante como medio propulsor mediante las
unidades de alimentación 5, 5', en lugar de a través de la tubería
de retorno 18. Cuando en uno de los depósitos de desbordamiento 6,
6' el nivel de llenado de carburante desciende por debajo de la
altura del lado de aspiración 13, 13' del eyector 14, 14', ya no se
suministra carburante desde este depósito de desbordamiento 6, 6'.
Puesto que el carburante suministrado en total a través de las
tuberías de salida 21, 21' de la tubería colectora 19 se distribuye
en esencia uniformemente entre todos los depósitos de desbordamiento
6, 6', se igualan los niveles de llenado de los depósitos de
desbordamiento 6, 6'.
Claims (9)
1. Sistema de alimentación de carburante para
abastecer una máquina de combustión de un vehículo automóvil de
carburante procedente de un depósito de carburante, con varias
unidades de alimentación dispuestas en el depósito de carburante,
en el que las unidades de alimentación presentan en cada caso un
depósito de desbordamiento para colectar el carburante y al menos un
eyector para llenar uno de los depósitos de desbordamiento,
caracterizado porque un lado de
aspiración (13, 13') del eyector (14, 14') previsto para el llenado
de un primer depósito de desbordamiento (6, 6') está dispuesto en un
segundo depósito de desbordamiento (6, 6').
2. Sistema de alimentación de carburante según
la reivindicación 1,
caracterizado porque en cada uno de los
depósitos de desbordamiento (6, 6') está dispuesto un eyector (14,
14'), que suministra carburante a otro depósito de desbordamiento
(6, 6').
3. Sistema de alimentación de carburante según
la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los eyectores (14,
14') presentan en cada caso esencialmente la misma potencia de
suministro.
4. Sistema de alimentación de carburante según
al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los lados de
aspiración (13, 13') de los eyectores (14, 14') están dispuestos por
encima de una altura mínima prevista en el depósito de
desbordamiento (14, 14').
5. Sistema de alimentación de carburante según
al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque cada uno de los
eyectores (14, 14') que alimenta el primer depósito de
desbordamiento (6, 6') presenta una única tubería de alimentación
que conduce al primer depósito de desbordamiento (6, 6').
6. Sistema de alimentación de carburante según
al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los eyectores (14,
14') dispuestos en distintos depósitos de desbordamiento (6, 6')
presentan una tubería colectora común (17, 19).
7. Sistema de alimentación de carburante según
al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la tubería colectora
(19) presenta, para cada depósito de desbordamiento, respectivas
tuberías de entrada (20) unidas con el eyector (14, 14') y una
tubería de salida (21, 21') unida con el depósito de desbordamiento
(6, 6').
8. Sistema de alimentación de carburante según
al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque las conexiones para
el medio propulsor (15, 15') de los eyectores (14, 14') están unidas
con una tubería de retorno (18) que devuelve combustible desde una
máquina de combustión al depósito de carburante.
9. Sistema de alimentación de carburante según
al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque las conexiones para
el medio propulsor (15, 15') de los eyectores (14, 14') están unidas
con la unidad de alimentación (5, 5') dispuesta en el mismo depósito
de desbordamiento (6, 6').
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