ES2272085T3 - Cierrapuertas. - Google Patents

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Abstract

Cierrapuertas que presenta un disco de leva elevadora, que está unido en unión no positiva y positiva a un árbol secundario que sale de una carcasa (2) llena de un medio amortiguador, apoyándose el disco de leva elevadora visto en la dirección axial del cierrapuertas en cada lado en un rodillo de presión, respectivamente, y estando unido, por un lado, en conexión operativa a un émbolo de resorte (6) solicitado con un resorte de cierre y, por otro lado, a un émbolo de amortiguación (4), estando hechos los émbolos (4, 6) y la carcasa (2) de un plástico estanco al aceite, caracterizado porque además del émbolo de amortiguación (4), el émbolo de resorte (6) y la carcasa (2), también el disco de leva elevadora (1), el árbol secundario (3) y/o los rodillos de presión (7, 8) están hechos de plástico.

Description

Cierrapuertas.
La invención se refiere a un cierrapuertas según el preámbulo de la reivindicación 1, que presenta un disco de leva elevadora, que está unido en unión no positiva y positiva a un árbol secundario que sale de una carcasa llena de un medio amortiguador, apoyándose el disco de leva elevadora visto en la dirección axial del cierrapuertas en cada lado en un rodillo de presión, respectivamente, y estando unido, por un lado, en conexión operativa a un émbolo de resorte solicitado con un resorte de cierre y, por otro lado, a un émbolo de amortiguación, estando hechos los émbolos y la carcasa de un plástico estanco al aceite.
Un cierrapuertas genérico se conoce por el documento de patente suizo 281 690. El cierrapuertas allí descrito puede usarse para puertas DIN que se fijan en el lado izquierdo y para puertas DIN que se fijan en el lado derecho, estando provisto un árbol secundario de un disco de levas realizado de forma simétrica, que está en contacto con el émbolo y, por lo tanto, con el resorte de cierre. Tanto la carcasa como el émbolo están hechos de un plástico estanco al aceite.
Otro cierrapuertas está descrito en el documento GB 2 292 182 A, en el que se describe un cierrapuertas que tiene un dentado interior previsto en un émbolo. Aquí, el dentado y el émbolo están realizados como piezas separadas, estando hecho el dentado de otro material que el plástico del que está hecho, a su vez, el émbolo. En este caso, también la carcasa y el tapón que cierra la carcasa están hechos de plástico.
El documento DE 9413039 U describe un cierrapuertas con émbolo dentado y piñón en el que, además de la carcasa, también el émbolo de amortiguación y el émbolo de cierre están hechos de plástico.
El objetivo de la invención es fabricar un cierrapuertas ligero, económico, en el que pueda suprimirse el mecanizado con arranque de virutas que habitualmente debe realizarse.
El objetivo de la invención se consigue mediante las características de la reivindicación 1.
Para la reducción de costes se propone según la invención fabricar además de las piezas conocidas de plástico, todas las piezas que requieren un mecanizado intenso de plástico. Estas piezas son, además del émbolo de amortiguación, el émbolo de resorte y la carcasa, el disco de leva elevadora, el árbol secundario y/o los rodillos de presión que actúan en combinación con el disco de leva elevadora. Además, se propone en una variante según la invención fabricar también las piezas existentes en el exterior del cierrapuertas, como el varillaje de tijeras o el brazo de accionamiento, en caso de un cierrapuertas con guía de deslizamiento en su totalidad de plástico. En este contexto no es relevante si se trata de un cierrapuertas de suelo, un cierrapuertas de marco o un cierrapuertas interior.
Habitualmente, las paredes de cilindro que envuelven los émbolos están realizadas de forma redonda. Esto se debe en particular al repaso que debería realizarse en otros casos, puesto que la forma redonda es la más fácil de realizar. Si se desea fabricar, en cambio, un cierrapuertas pequeño y económico, es decir, un cierrapuertas que no sobresale mucho, la sección transversal del émbolo, es decir, del émbolo de amortiguación y del émbolo de resorte o también del émbolo de plástico con dentados puede ser también otra sección transversal que no sea redonda, es decir, una sección transversal ovalada, rectangular, cuadrada o cuadrangular. Desde el punto de vista de la técnica de fabricación, todas estas formas pueden fabricarse sin problemas de plástico, puesto que las carcasas o émbolos de este tipo se fabrican en el llamado procedimiento de moldeo por inyección. Gracias a los plásticos disponibles, estos procedimientos presentan hoy día una enorme tolerancia de medida y, por lo tanto, precisión de ajuste.
Gracias a las secciones transversales geométricas, una carcasa de este tipo no debe fabricarse forzosamente en una pieza en el procedimiento de moldeo por inyección. También puede fabricarse de varios segmentos o segmentos parciales. Estos segmentos o segmentos parciales se unen o ensamblan mediante talones o salientes conformados y concavidades correspondientes en la pieza antagónica uniéndose de forma permanente unas a otras en unión no positiva y positiva mediante procedimientos correspondientes, como pegado, soldadura por ultrasonidos, soldadura por láser o similares. Gracias a estos procedimientos se mantiene la estabilidad de forma de los distintos segmentos. Asimismo, durante la realización es posible moldear o conformar también canales, taladros, bolsas, asientos para válvulas o incluso válvulas en los distintos segmentos de la carcasa directamente durante el proceso de fabricación, sin que sea necesario un repaso. De esta forma se reduce el esfuerzo de montaje y, por lo tanto, el factor de costes de fabricación.
Habitualmente, los extremos de los cierrapuertas están cerrados por llamadas tapas de cierre o cierres, aunque éstos no tienen que estar previstos forzosamente en el objeto según la invención según el segmento fabricado, puesto que por el ensamblaje de los distintos segmentos cerrados en un extremo es perfectamente concebible un montaje previo de algunas piezas. En los segmentos en los que sólo es posible realizar el cierre posteriormente, se usarán cierres separados. También estos cierres pueden unirse en unión no positivo y positiva a los segmentos o a la carcasa mediante pegado, soldadura por ultrasonidos o similares. Además de realizaciones a tope, también pueden usarse cierres con ranuras, destalonamientos o cierres a bayoneta, para reducir de esta forma los tiempos de montaje durante el ensamblaje.
También los dispositivos de fijación en forma de taladros correspondientes, para montar el cierrapuertas en el estado acabado en el lugar previsto para él, pueden conformarse sin arranque de virutas al mismo tiempo en caso de una realización mediante moldeo por inyección de plástico. A continuación, la invención se explicará más detalladamente con ayuda de distintos ejemplos de realización representados de forma esquemática.
Muestran:
La figura 1: un corte axial a través de un alzado lateral de un cierrapuertas superior con un disco de leva elevadora.
La figura 2: un corte axial a través de una vista en planta desde arriba de un cierrapuertas superior según la figura 1.
La figura 3: un corte a través de un cierrapuertas superior en una vista frontal con un dentado interior según el estado de la técnica.
La figura 4: un corte a través de una vista en planta desde arriba de un cierrapuertas superior según la figura 3.
La figura 5: un corte a través de una carcasa de un cierrapuertas que está formada por distintos segmentos.
La figura 6: un alzado lateral de dos mitades de una carcasa, formada por dos segmentos de carcasa con una sección transversal cuadrada del espacio de émbolo.
Además de la descripción de las figuras expuesta a continuación de distintos ejemplos de realización de un cierrapuertas superior, la idea de la invención también puede aplicarse a cierrapuertas de suelo, cierrapuertas de marco y cierrapuertas interiores. En el caso de los cierrapuertas superiores, cierrapuertas de marco y cierrapuertas interiores puede usarse tanto un varillaje en forma de un varillaje de tijeras como un brazo de accionamiento en combinación con una guía de deslizamiento. También estas piezas, la guía de deslizamiento, el brazo de accionamiento y el varillaje de tijeras están hechos de un plástico con la resistencia correspondiente.
El cierrapuertas representado en las figuras 1 y 2 presenta un disco de leva elevadora 1, por el que pasa un árbol secundario 3. El árbol secundario 3 está alojado en la zona superior mediante un alojamiento de árbol secundario 17 y en la zona inferior mediante un alojamiento de árbol secundario 16 en el interior de una carcasa 2. El alojamiento está hecho de un material sinterizado o se trata de un rodamiento de clavos o de un rodamiento de bolas. Los alojamientos del árbol secundario 16 y 17 pueden estar hechos de plástico al igual que la carcasa 2. Los recorridos curvados del disco de leva elevadora 1 se apoyan, en un lado, en un rodillo de presión 7, que está alojado mediante un eje 14 en el interior de un émbolo de amortiguación 14 y, en el otro lado, el disco de leva elevadora 1 se apoya en un rodillo de presión 8, que está alojado mediante un eje 15 en el interior de un émbolo de resorte 6. En el otro extremo del émbolo de resorte 6 se apoya en un extremo un resorte de cierre 13 y en el otro extremo una placa antagónica de resorte 31. Los extremos laterales de la carcasa 2 están cerrados mediante cierres 18 y 19, que están unidos a la carcasa 2 en unión no positiva y positiva mediante pegado, soldadura por ultrasonidos, soldadura por láser o similares. Puesto que para la función de control de un cierrapuertas son necesarios canales 20 correspondientes en combinación con válvulas 29, éstos se han moldeado durante el proceso de fabricación al mismo tiempo sin arranque de virutas en la carcasa 2. Tanto en el interior del émbolo de amortiguación 4 como en el émbolo de resorte 6 se han moldeado, además, durante el proceso de fabricación de estos émbolos al mismo tiempo válvulas de retención 5. No obstante, también es posible fabricar estas válvulas de retención 5 de forma separada, estando hechas en este caso también sólo de plástico.
Para fijar una carcasa 2 de este tipo en una puerta o por encima de la puerta, se ha conformado un dispositivo de fijación 28 al mismo tiempo durante el proceso de fabricación sin arranque de virutas en la carcasa 2.
Se entiende que, gracias al procesamiento de plástico sin mecanizado posterior, el taladro de cilindro continuo para el émbolo de amortiguación 4, el émbolo de resorte 6 y el resorte de cierre 13, que en el estado de la técnica está realizado de forma redonda, también son posibles otras formas. Se trata, en particular, de una forma ovalada, lo cual significaría al mismo tiempo que el cierrapuertas tendría dimensiones fundamentalmente más estrechas, o de una forma rectangular o cuadrada.
En la figura 2, en la que se representa una carcasa realizada en una pieza, se ve claramente que gracias a usarse los mismos materiales tanto para el émbolo de amortiguación 4 como para el émbolo de resorte 6 y el disco de leva elevadora 1 con el árbol secundario 3, en un cierrapuertas de este tipo no pueden producirse problemas respecto a la dilatación térmica en caso de calentamientos, por ejemplo, por radiación solar, puesto que el material usado tiene el mismo coeficiente de dilatación para todas las piezas. Esto no es el caso en el estado de la técnica, puesto que al usarse, por ejemplo, acero o metal ligero en combinación con plástico, actúan los coeficientes de dilatación más diversos, lo cual debe conducir forzosamente a fugas o a fallos de una puerta de este tipo.
En un ejemplo de las figuras 3 y 4 según el estado de la técnica está representado un cierrapuertas de cremallera con un embolo 10, que está hecho de plástico y que presenta un dentado interior 11. Un piñón 12 tiene una conexión operativa con el dentado 11, estando conformado el piñón 12 en unión no positiva y positiva en el árbol secundario 3. En este ejemplo de realización, además de la carcasa 9, también el émbolo 10 con su dentado 11 y el árbol secundario 3 con su piñón 12 están hechos de plástico. Por lo tanto, el cierrapuertas tiene las mismas propiedades mostradas en las figuras 1 y 2, es decir, también en el caso de este cierrapuertas, un calentamiento no conllevaría fallos funcionales gracias a tener todas las piezas el mismo coeficiente de dilatación. Los extremos de la carcasa 9 también están cerrados por cierres 18 y 19, que también están unidos a la carcasa 9 en unión no positiva y positiva mediante pegado, soldadura por ultrasonidos, soldadura por láser o similares.
En la realización de un cierrapuertas de suelo hecho por completo de plástico, naturalmente también se hará de plástico la caja de cemento que forma parte del cierrapuertas de suelo.
El ejemplo de realización representado en la figura 5 muestra una carcasa de un cierrapuertas, que se ensambla de distintos segmentos 21 y 22. Desde el punto de vista de la técnica de fabricación, aquí es posible realizar por separado distintos segmentos, como por ejemplo el segmento 22, que está representado como segmento abierto en un lado con fijaciones 28 conformadas en el mismo. En los puntos que han de ser unidos, los segmentos 21 y 22 tienen talones 26 y concavidades 27, que engranan unos en otras en el ensamblaje y que consiguen una unión no positiva y positiva siendo, además, estables de forma. El espacio del émbolo 30, que se encuentra en el interior de los segmentos 21 y 22, se cierra en el lado abierto del segmento 21 mediante un cierre 19. En el segmento 21 se ha moldeado al mismo tiempo sin arranque de virutas un taladro 23, para los alojamientos del árbol secundario 16 y 17 representados en la
figura 1.
Además de la división de los segmentos 21 y 22, también es posible dividir los segmentos de otra forma, como está representado en la figura 6. Aquí, están representados los segmentos 24 y 25, que se unen en la dirección longitudinal del cierrapuertas mediante talones 26 y concavidades 27. Al mismo tiempo, el espacio de émbolo 30 está representado como espacio de émbolo cuadrado en este ejemplo de realización de la figura 6.
En los ejemplos de realización anteriormente mencionados, que no pretenden ser completos, se parte de que se trata de cierrapuertas de cualquier tipo, que se ensamblan sin mecanizado posterior de las distintas piezas y segmentos. Un ensamblaje de este tipo también puede realizarse en un procedimiento automático. Las piezas hechas de plástico, fabricadas preferiblemente en un procedimiento de moldeo por inyección, se unen unas a otras en unión no positiva y positiva, sin mecanizado posterior, mediante pegado, soldadura por ultrasonidos, soldadura por láser yo similares. Como plástico puede usarse un plástico reforzado con fibras de carbono o fibras de vidrio.

Claims (12)

1. Cierrapuertas que presenta un disco de leva elevadora, que está unido en unión no positiva y positiva a un árbol secundario que sale de una carcasa (2) llena de un medio amortiguador, apoyándose el disco de leva elevadora visto en la dirección axial del cierrapuertas en cada lado en un rodillo de presión, respectivamente, y estando unido, por un lado, en conexión operativa a un émbolo de resorte (6) solicitado con un resorte de cierre y, por otro lado, a un émbolo de amortiguación (4), estando hechos los émbolos (4, 6) y la carcasa (2) de un plástico estanco al aceite, caracterizado porque además del émbolo de amortiguación (4), el émbolo de resorte (6) y la carcasa (2), también el disco de leva elevadora (1), el árbol secundario (3) y/o los rodillos de presión (7, 8) están hechos de plástico.
2. Cierrapuertas según la reivindicación 1, caracterizado porque el cierrapuertas es un cierrapuertas de suelo o un cierrapuertas con un varillaje de tijeras o brazo de accionamiento en combinación con una guía de deslizamiento o un cierrapuertas de marco o un cierrapuertas interior, estando hechos también el varillaje de tijeras, el brazo de accionamiento y la guía de deslizamiento completa o parcialmente de plástico.
3. Cierrapuertas según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el émbolo de amortiguación (4) y el émbolo de resorte (6) presentan una sección transversal ovalada.
4. Cierrapuertas según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el émbolo de amortiguación (4) y el émbolo de resorte (6) presentan una sección transversal rectangular o cuadrada.
5. Cierrapuertas según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (2) está formada por segmentos (21, 22, 24, 25) o por segmentos parciales que se unen unos a otros.
6. Cierrapuertas según la reivindicación 5, caracterizado porque los segmentos (21, 22, 24, 25) pueden unirse o ensamblarse mediante talones (26) o salientes conformados en ellos y concavidades (27) correspondientes.
7. Cierrapuertas según la reivindicación 5, caracterizado porque canales (20), taladros, bolsas, asientos para válvulas, etc. se moldean o conforman directamente en los segmentos (21, 22, 24, 25) y émbolos (4, 6) durante el proceso de fabricación, sin que sea necesario un repaso.
8. Cierrapuertas según las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque la carcasa (2) se cierra en los lados frontales mediante cierres (18, 19) separados.
9. Cierrapuertas según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se han conformado sin arranque de virutas dispositivos de fijación (28) para el montaje del cierrapuertas en la carcasa (2) y/o los segmentos (21, 22, 24, 25).
10. Cierrapuertas según la reivindicación 1, caracterizado porque como plástico se usa un plástico reforzado con fibras de carbono o con fibras de vidrio.
11. Cierrapuertas según las reivindicaciones 5, 6 y 8, caracterizado porque los segmentos (21, 22, 24, 25) y los cierres (18, 19) se unen unos a otros mediante pegado, soldadura por ultrasonidos, soldadura por láser o similares.
12. Cierrapuertas según la reivindicación 2, caracterizado porque la caja de cemento que forma parte del cierrapuertas de suelo está hecha de plástico.
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