ES2271302T3 - Procedimiento para fabricar un brazo de limpiaparabrisas. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para fabricar un brazo (10) de limpiaparabrisas a partir de múltiples piezas individuales, más concretamente una pieza (12) de fijación, una pieza (16) articulada y una varilla (22) de limpiaparabrisas, uniendo en primer lugar la pieza (12) de fijación a la pieza (16) articulada mediante una articulación (18) abatible y fijando a continuación la varilla (22) de limpiaparabrisas a la pieza (16) articulada, caracterizado porque la varilla (22) de limpiaparabrisas se fabrica con una medida excesiva y durante el montaje de la varilla (22) de limpiaparabrisas se coloca en su extremo (46), orientado hacia la pieza (16) articulada, una corrección de la longitud y un orificio para un muelle (32) de tracción, cuya posición se determina a partir de la característica de muelle de un muelle (32) de tracción que ha de montarse.

Description

Procedimiento para fabricar un brazo de limpiaparabrisas.

Estado de la técnica

La invención parte de un procedimiento para fabricar un brazo de limpiaparabrisas según el preámbulo de la reivindicación 1. Un procedimiento de este tipo se conoce por ejemplo a partir del documento DE-A-300 6188.

Los limpiaparabrisas conocidos presentan un brazo de limpiaparabrisas, compuesto por una pieza de fijación accionada y una pieza articulada con una varilla de limpiaparabrisas unida a ésta mediante una articulación abatible. En el extremo libre de la varilla de limpiaparabrisas se articula una escobilla. Durante el movimiento de giro del limpiaparabrisas la escobilla se conduce por el parabrisas del vehículo, tensando previamente un muelle de tracción la articulación abatible, de modo que la escobilla se comprime contra el parabrisas del vehículo. De manera representativa la fuerza de tensión previa del muelle de tracción determina una fuerza de compresión necesaria de la escobilla.

El muelle de tracción se dispone en el perfil de sección transversal con forma de U de la pieza articulada y se fija con un extremo a la pieza de fijación mediante un estribo con forma de C a una suspensión de muelle, por ejemplo un pasador transversal. Con su otro extremo el muelle de tracción se suspende en la pieza articulada en una suspensión de muelle, que por norma general se forma mediante un orificio oblongo en la varilla de limpiaparabrisas. La separación entre las dos suspensiones de muelle presenta una medida determinada, para conseguir la fuerza de tensión previa requerida a través de la longitud de montaje del muelle de tracción.

El brazo de limpiaparabrisas se monta en un dispositivo de varias piezas, que se prefabricaron como piezas individuales o módulos y poseen su forma definitiva. En el montaje final del brazo de limpiaparabrisas la pieza de fijación se une en primer lugar a la pieza articulada mediante la articulación abatible, mientras que en una etapa de procedimiento siguiente la varilla de limpiaparabrisas se fija a la pieza articulada de tal manera que se obtiene una longitud total predeterminada del brazo de limpiaparabrisas. Para ello la pieza articulada presenta en su extremo libre superficies plegables dispuestas simétricamente. Éstas se doblan tras encajar la varilla de limpiaparabrisas y comprenden una zona de la varilla de limpiaparabrisas dotada de rebajes, de modo que ambas piezas se engarzan una con otra.

La longitud del brazo de limpiaparabrisas es una medida funcional importante, que debe mantenerse durante el montaje. Esta medida se ajusta mediante un orificio en la varilla de limpiaparabrisas, en el que la varilla de limpiaparabrisas con el orificio se fija en un alojamiento correspondiente del dispositivo de montaje con una medida de ajuste definida. Mediante esta fijación se determina simultáneamente la posición de la suspensión de muelle, puesto que ésta ya existe como orificio oblongo en la varilla de limpiaparabrisas y presenta una separación fija con respecto al orificio de remache. Por las tolerancias en la producción del brazo de limpiaparabrisas así como en la producción de los muelles de tracción, se producen diferencias en parte considerables en la fuerza de tensión previa del muelle de tracción y con ello en la fuerza de compresión de la escobilla, lo que influye en el resultado de limpieza.

Ventajas de la invención

Según la invención la varilla de limpiaparabrisas se fabrica con una medida excesiva y durante el montaje de la varilla de limpiaparabrisas se coloca en su extremo, orientado hacia la pieza articulada, una corrección de la longitud y un orificio para un muelle de tracción, cuya posición se determina a partir de la característica de muelle de un muelle de tracción que ha de montarse. Mediante la longitud de montaje adaptada al muelle de tracción correspondiente se compensan las tolerancias, de modo que la fuerza de tensión previa generada se aproxima en gran medida a un valor deseado. Puesto que la longitud de montaje del muelle de tracción sólo se determina tras el ensamblaje de la pieza articulada, no se ve influida por las tolerancias que afectan a la longitud total del brazo de limpiaparabrisas. Las piezas individuales del brazo de limpiaparabrisas pueden fabricarse con los procedimientos de fabricación habituales y pueden mantenerse tolerancias ligeramente estrechas para la longitud total y longitud de montaje.

Al presentar la varilla de limpiaparabrisas una medida excesiva, existe un margen de maniobra suficiente para colocar el orificio oblongo para el muelle de tracción. La medida excesiva se selecciona de manera que incluso un orificio oblongo con la mayor desviación de posición que pueda suponerse se coloca en la zona de extremo de la varilla de limpiaparabrisas. De manera correspondiente a las indicaciones de la medida individuales el orificio oblongo se punzona en un dispositivo de punzonado, separando en caso necesario de manera conveniente al mismo tiempo una parte de la longitud excesiva, de modo que el muelle de tracción tiene en estado montado espacio libre suficiente y no choca contra la varilla de limpiaparabrisas. Además la posición del orificio permanece sin modificar para el ajuste de la longitud del brazo de limpiaparabrisas y por lo demás el brazo de limpiaparabrisas se monta según las técnicas ya conocidas.

Una comparación de un mayor número de piezas producidas de brazos de limpiaparabrisas según la invención mostró que la dispersión de la fuerza de compresión de la escobilla en el parabrisas del vehículo es muy inferior en el caso de utilizar las mismas tolerancias de las piezas individuales, por lo que en una serie se consiguen resultado de limpieza igual de buenos. Además en general no se produce ningún gasto de producción superior, dado que el punzonado del orificio oblongo sólo difiere en el orden de las etapas de procedimiento en el montaje final del brazo de limpiaparabrisas y puede integrarse aquí sin problemas, especialmente cuando el brazo de limpiaparabrisas se fabrica en una línea de montaje.

Para montar el muelle de tracción correspondientemente a la característica del muelle un perfeccionamiento de la invención prevé que el brazo de limpiaparabrisas se aloje durante el montaje en un soporte para piezas de trabajo. En una etapa de procedimiento siguiente el muelle de tracción montado en la pieza de fijación se tensa a la fuerza nominal requerida y en este caso adopta una longitud determinada. A partir de esta longitud de montaje se determina la posición del orificio oblongo, que en una etapa de procedimiento inmediatamente siguiente se punzona en la varilla de limpiaparabrisas ya asociada. Como alternativa se prevé medir la línea característica real del muelle de tracción en la línea de montaje. Entonces a partir de la desviación con respecto a un valor nominal necesario se calcula una medida de corrección para la posición exacta del orificio oblongo. Entonces se punzona el orificio oblongo teniendo en cuenta el valor de corrección.

Dibujo

A partir de la siguiente descripción del dibujo se obtienen ventajas adicionales En el dibujo se representan ejemplos de realización de la invención. El dibujo, la descripción y las reivindicaciones contienen una combinación de numerosas características. De manera conveniente el experto también considerará las características de manera individual y las agrupará en combinaciones adicionales útiles.

Muestran:

la figura 1, un corte longitudinal a través de un brazo de limpiaparabrisas en una posición de funcionamiento según una línea I-I en la figura 2,

la figura 2, un brazo de limpiaparabrisas visto desde abajo,

la figura 3, un corte longitudinal a través de una varilla de limpiaparabrisas sin acortar,

la figura 4, una varilla de limpiaparabrisas según la figura 1 vista desde abajo y

la figura 5, un diagrama para la representación de la dependencia entre la fuerza y la longitud de un muelle de tracción.

Descripción de los ejemplos de realización

Un brazo 10 de limpiaparabrisas se monta a partir de una pieza 12 de fijación, una pieza 16 articulada y una varilla 22 de limpiaparabrisas (figura 1, figura 2). En la pieza 12 de fijación se dispone una perforación 14 de alojamiento para un árbol de accionamiento no representado. Una tapa 20 cubre esta zona y llega hasta una articulación 18 abatible, mediante la que la pieza 12 de fijación se une a la pieza 16 articulada. Además la pieza 12 de fijación y la pieza 16 articulada se tensan una contra otra mediante un muelle 32 de tracción. El muelle 32 de tracción se suspende por un extremo de un pasador 36 transversal mediante un estribo 34 con forma de C, que se fija en las caras laterales de la pieza 12 de fijación. El otro extremo del muelle 32 de tracción se engancha en un orificio 30 oblongo en la varilla 22 de limpiaparabrisas, que se une de manera fija a la pieza 16 articulada mediante una fijación 44 a presión. A este respecto el muelle 32 de tracción se tensa previamente hasta una longitud 42.

Para determinar la longitud 38 total del brazo 10 de limpiaparabrisas, la varilla 22 de limpiaparabrisas se mantiene fijada con respecto a la articulación 18 abatible en un dispositivo de montaje. Esto se lleva a cabo a través de un orificio 28, que sirve de ayuda para el montaje y que en el estado fijo define una medida 40 de ajuste con respecto a la articulación 18 abatible.

La varilla 22 de limpiaparabrisas se fabrica preferiblemente como pieza individual con un procedimiento de punzonado y flexión (figura 3, figura 4). A este respecto según la invención sólo se fabrica una parte de los elementos de forma requeridos. La varilla 22 de limpiaparabrisas prefabricada presenta un extremo 24 con forma de gancho con un orificio 26 de encastre para fijar un adaptador no representado para una escobilla. En un estado de descarga el extremo 24 con forma de gancho se ilustra en la figura 1 y la figura 3 con líneas discontinuas. Además en la zona de la fijación 44 a presión se conforman varios rebajes 48 laterales y el orificio 28, mientras que el extremo 46 presenta una medida excesiva y todavía no se ha punzonado el orificio 30 oblongo para suspender el muelle 32 de tracción.

Según la invención la posición del orificio 30 oblongo se determina a partir de la característica de muelle del muelle 32 de tracción que ha de instalarse. En un procedimiento el brazo 10 de limpiaparabrisas se aloja durante el montaje en un soporte para piezas de trabajo y se tensa previamente un muelle 32 de tracción asociado a la fuerza nominal requerida. Partir de la longitud 42 individual del muelle 32 de tracción al actuar la fuerza se obtiene la posición del orificio 30 oblongo, que se punzona en una etapa de procedimiento siguiente en un dispositivo de punzonado en la varilla 22 de limpiaparabrisas asociada. Además el extremo 46 se acorta correspondientemente a la posición del orificio 30 oblongo de manera que se garantiza una separación prácticamente igual entre el orificio 30 oblongo y la superficie frontal en el extremo 46 de la varilla 22 de limpiaparabrisas.

Un procedimiento adicional de la invención prevé medir el muelle 32 de tracción con respecto a su línea característica real y determinar su desviación 58, 60 inferior y superior, a partir de la que se calcula una medida de corrección para la posición del orificio 30 oblongo.

La figura 5 muestra un diagrama correspondiente. Como ordenada se indica la fuerza K y como abscisa, la longitud L de un muelle 32 de tracción. Además en el diagrama se dibujan la línea 52 característica de muelle para un muelle 32 de tracción con medida nominal, la línea 54 característica de muelle para el límite superior de tolerancia y la línea 56 característica de muelle para el límite inferior de tolerancia. En el punto 50 de trabajo se tensa previamente un muelle 32 de tracción con medida nominal a una longitud L_{1} y presenta una fuerza F_{1}, que corresponde a la fuerza nominal requerida. En caso de que un muelle 32 de tracción con la línea 54 característica de muelle también se tense previamente a una longitud L_{1}, se obtiene una desviación 58 superior con respecto a la fuerza F_{1}, mientras que un muelle 32 de tracción con una línea 56 característica presenta una desviación 60 inferior con respecto a la fuerza F_{1} nominal. En el caso de muelles 32 de tracción con tolerancias se consigue una fuerza F_{1} constante mediante una longitud variable, que corresponde a la longitud 42 de la figura 1. La medida de corrección para la posición del orificio 30 oblongo se calcula dividiendo o bien la medición 58 superior o bien la medición 60 inferior mediante la constante de muelle del muelle 32 de tracción.

Claims (3)

1. Procedimiento para fabricar un brazo (10) de limpiaparabrisas a partir de múltiples piezas individuales, más concretamente una pieza (12) de fijación, una pieza (16) articulada y una varilla (22) de limpiaparabrisas, uniendo en primer lugar la pieza (12) de fijación a la pieza (16) articulada mediante una articulación (18) abatible y fijando a continuación la varilla (22) de limpiaparabrisas a la pieza (16) articulada, caracterizado porque la varilla (22) de limpiaparabrisas se fabrica con una medida excesiva y durante el montaje de la varilla (22) de limpiaparabrisas se coloca en su extremo (46), orientado hacia la pieza (16) articulada, una corrección de la longitud y un orificio para un muelle (32) de tracción, cuya posición se determina a partir de la característica de muelle de un muelle (32) de tracción que ha de montarse.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el brazo (10) de limpiaparabrisas se aloja durante el montaje en un soporte para piezas de trabajo, el muelle (32) de tracción se tensa a la fuerza nominal requerida y la posición del orificio (30) se determina a partir de la longitud del muelle (32) de tracción con la fuerza nominal.

3. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque los muelles (32) de tracción se miden en la línea de montaje con respecto a su línea característica real y se determinan sus desviaciones (58, 60) inferior y superior, a partir de las que se calcula una medida de corrección para la posición del orificio (30).