ES2268425T3 - Miembro acelerador compuesto estructural. - Google Patents

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ES2268425T3 ES03761865T ES03761865T ES2268425T3 ES 2268425 T3 ES2268425 T3 ES 2268425T3 ES 03761865 T ES03761865 T ES 03761865T ES 03761865 T ES03761865 T ES 03761865T ES 2268425 T3 ES2268425 T3 ES 2268425T3
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Abstract

Un dispositivo acelerador giratorio para acelerar un material en partículas con la ayuda de, al menos, un miembro acelerador estructuralmente compuesto, giratorio, en, al menos, una fase, para la trituración de dicho material mediante impactos, que comprende: - un rotor (86) que sea capaz de girar alrededor de un eje de rotación (2)(41)(89) en, al menos, una dirección de rotación, dicho rotor (86) está provisto de, al menos, una pala del rotor (90) que está dirigida de una manera esencialmente transversal hacia dicho eje de rotación (2)(41)(89); - un miembro de medición (91) para medir dicho material sobre dicho rotor (86); - al menos, una unidad aceleradora (245) que consta, al menos, de un miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88), separado, para acelerar dicho material medido en, al menos, una fase; estando dicha pala del rotor (90) provista de un miembro de soporte (101)(102) para transportar dicho miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88), dicho miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88) está situado a cierta distancia alejado de dicho eje de rotación (2)(41)(89) y consta de, al menos, un bloque acelerador (3)(45) que está fabricado de, al menos, una parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249), estando dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249) provista de, al menos, una superficie de aceleración (4)(16)(46)(47)(98)(99) la cual se extiende, al menos, parcialmente en una dirección hacia fuera cuando se observa desde dicho eje de rotación (2)(41)(89) y está dirigida de una manera esencialmente perpendicular al plano de rotación (5)(44)(246), dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249) puede estar provista de, al menos, una cavidad (15) que se extiende a lo largo de, al menos, una parte de dicha superficie de aceleración (16) y que puede rellenarse de un material de relleno con una composición distinta a la de la parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249), de manera que dicha superficie de aceleración (16) conste parcialmente de dicho material derelleno que está, al menos, parcialmente rodeado por dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249), estando dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249) de dicho bloque acelerador (3)(45), provista de un miembro de refuerzo (7)(43).

Description

Miembro acelerador compuesto estructural.
Campo de la invención
La invención se refiere al campo de la aceleración de materiales, en particular, a una corriente de material granulado o en partículas, con la ayuda de un rotor, en particular, con el objeto de hacer que los gránulos o partículas acelerados colisionen con un miembro de impacto a una velocidad tal que se rompan.
Antecedentes de la invención
De acuerdo con una técnica conocida el movimiento de la corriente de material se puede acelerar con la ayuda de un rotor. Con esta técnica, el material es alimentado hacia la parte central de una pala del rotor de un rotor que gira rápidamente y después es recogido por uno o más miembros aceleradores, los cuales están provistos de una superficie de aceleración y están dispuestos alrededor de esa parte central. La aceleración se puede realizar ya sea mediante un deslizamiento a lo largo de, (bajo la influencia de la fuerza centrífuga) o mediante un golpe (impacto) por la superficie de aceleración (o mediante una combinación de deslizamiento y de impacto). La aceleración por deslizamiento no afecta al material; porque, las partículas son aceleradas solamente. Durante la aceleración mediante impacto las partículas son aceleradas y cargadas simultáneamente, de tal manera que pueda realizarse la trituración. El material acelerado es impulsado entonces hacia fuera a una velocidad elevada y puede ser recogido ahora por un miembro estacionario de impacto que está dispuesto alrededor del rotor con el objeto de hacer que el material se rompa durante la colisión.
Varios rotores para aceleración mediante deslizamiento son conocidos en la técnica. Por ejemplo, en la patente US 5.248,101 (Rose) está revelado un rotor provisto de unos miembros aceleradores que están colocados sobre la pala del rotor y que están fijados (pero de manera que puedan retirarse) sujetos al rotor el cual está, por lo tanto, equipado con un miembro de soporte para que el miembro acelerador pueda ser desmontado para su sustitución. La patente US 6.149. 086 (Young) describe un miembro acelerador que está asegurado con un tornillo macizo, la patente US 6.179.234 (Marshall) describe un miembro acelerador que está anclado firmemente en el miembro de soporte con la ayuda de la fuerza centrífuga y la patente US 5.921.484 (Smith) describe un miembro guía que está provisto, a lo largo de la superficie de guía, de una cavidad en la cual se deposita el propio material bajo la influencia de las fuerzas centrífugas. Los miembros guía conocidos están expuestos a un desgaste de la guía intenso, por lo tanto, dicha cavidad se puede llenar también de un material altamente abrasivo, es decir, de un material de construcción que contiene carburos, preferentemente, carburos de tungsteno; y se conoce dicho miembro acelerador (entre otros) a partir de la patente US 6.033.791 (Smith). La patente US 3.767.127 (Wood) revela un miembro acelerador el cual tiene una construcción simétrica en forma de V (con la V dirigida hacia el eje de rotación) y está provisto de dos superficies de aceleración y está anclado firmemente bajo la influencia de la fuerza centrífuga (fijación centrífuga). La simetría permite su funcionamiento en ambas direcciones, doblando el tiempo de vida útil y el material de desgaste se consume más efectivamente y son muy fáciles de sustituir y no tienen que estar especialmente asegurados. Sin embargo, el problema es que bajo la influencia de la fuerza centrífuga los esfuerzos (tensiones) se concentran en la parte puntiaguda en forma de V. Como resultado de lo anterior se realiza fácilmente una fractura en la posición de esta situación. La patente US 1.875.817 ha revelado un dispositivo con unos miembros aceleradores giratorios (martillos). Aquí, los esfuerzos se concentran alrededor de la abertura de giro.
Un dispositivo para la aceleración mediante impacto se conoce a partir del documento WO 98/16319, el cual fue emitido a nombre del solicitante. El rotor conocido puede estar equipado con varios tipos distintos (configuraciones) de miembros aceleradores; es decir, de un miembro guía y de un miembro de impacto co-giratorio, asociado. Las unidades aceleradoras que están reveladas, entre otras, pueden estar fijadas o conectadas, de manera que puedan girar, al rotor y pueden estar provistas de una superficie de impacto auto giratoria. Un dispositivo similar de este tipo, pero simétrico, está revelado en el documento WO 01/21313, el cual fue emitido a nombre del solicitante.
Los rotores descritos anteriormente giran alrededor de un eje vertical. Un dispositivo en el que el rotor gira alrededor de un eje no vertical está revelado en el documento WO 00/67909, el cual fue emitido a nombre del solicitante. El documento WO 02/36263, el cual está emitido a nombre del solicitante, revela un rotor directo multi-impactos en el que el miembro de impacto co-giratorio está provisto de una cara autógena de impacto; los miembros guía pueden estar provistos también de una cara autógena de guía.
Los rotores conocidos tienen la ventaja de que son sencillos, efectivos y pueden ser aplicados, para la trituración de una amplia gama de materiales en partículas, tales como la arena, piedras, rocas, gangas, minerales, cemento vitrificado, carbón, escoria, cenizas, vidrio y desechos de construcción; pero también a otros materiales parecidos a gránulos, etc., los cuales se rompen cuando se cargan (suficientemente) mediante impacto. Sin embargo, los rotores conocidos tienen también desventajas. Un problema importante con los miembros aceleradores conocidos es que las fuerzas elevadas que se ejercen sobre el miembro acelerador (y sobre las disposiciones de sujeción y el miembro de soporte) principalmente por la fuerza centrífuga en el caso de los miembros guía y mediante una combinación de (1) la fuerza centrífuga y (2) la carga de impulsos repetidos rápidamente en el caso de los miembros de impacto. La fuerza centrífuga aumenta progresivamente con (1) la velocidad de rotación y con (2) el peso (masa) del miembro de impacto, en cuyo contexto se puede tomar en consideración una fuerza centrífuga superior a 100 Kn, bajo condiciones prácticas. La carga de impulsos (impactos) aumenta progresivamente con (1) el diámetro (masa) y (2) con la dureza (elasticidad) del material de contacto, en cuyo contexto se pueden tomar en consideración los gránulos con un peso de 1 a 2 kg. los cuales contactan repetidamente a una velocidad de 50 a 100 m/segundo, bajo condiciones prácticas. Estas fuerzas pueden (lo hacen frecuentemente) concentrarse alrededor de la disposición de fijación; es decir, en aquella parte en que el miembro acelerador está fijado al miembro de soporte. Esto no es solamente un problema con los miembros de deslizamiento, de guía y de impacto co-giratorios fijos, sino que también para los miembros aceleradores que están sujetos pivotalmente y para los miembros aceleradores (fijos) los cuales sobresalen del borde del rotor cuando se generan las fuerzas centrífugas máximas.
Dado que el material, con el cual están fabricados los miembros aceleradores, debe tener una alta resistencia al desgaste, este material deberá ser lo más duro posible (Rc > 55/60) para lo cual se aplica normalmente una aleación de acero blanco (hojalata). No obstante, dicho material es frágil y consecuentemente no es muy capaz de soportar las fuerzas de tracción que son generadas por la carga centrífuga y por la carga de los impulsos. Consecuentemente, puede ocurrir que los miembros aceleradores se fracturen (en la disposición de sujeción), como resultado de lo cual una parte del miembro acelerador o del miembro acelerador entero, es impulsada hacia fuera a alta velocidad, lo cual ocasiona un desequilibrio sustancial. Esto puede ocasionar unos daños serios. Además, el desgaste en los miembros aceleradores puede estar concentrado particularmente en los miembros aceleradores centrífugos:
-
en el caso de los miembros guía, se conforma un canal, en el cual se concentra el desgaste, de una manera razonablemente rápida a lo largo de la superficie guía, como resultado de lo cual se conforma un canal profundo de una manera razonablemente rápida. Esto debilita el miembro guía, el cual se puede romper como resultado de lo anterior;
-
en el caso de los miembros de impacto co-giratorios el movimiento (dirección del movimiento) de la corriente de material entre el miembro acelerador y el miembro de impacto co-giratorio es constante (con respecto a la velocidad rotacional) y es esencialmente determinista. Como resultado, el material golpea contra el miembro de impacto co-giratorio de una manera altamente concentrada. Como resultado de lo anterior se puede conformar una cavidad profunda, de una manera razonablemente rápida, en la superficie de impacto. Consecuentemente, el miembro de impacto se debilita seriamente, como resultado de lo cual se puede romper.
-
en el caso de los miembros guía conocidos los cuales están provistos, a lo largo de la superficie de guía, de una o más cavidades en las cuales se deposita el propio material, se puede producir una construcción débil bajo los efectos del desgaste, como resultado de lo cual pueden ocurrir unas fracturas. Lo mismo se aplica en el caso de unos miembros guía en los que dichas cavidades estén rellenas de un material de construcción de gran resistencia al desgaste.
Por lo tanto, los rotores y los miembros aceleradores conocidos (y los miembros de protección de los bordes) pueden tomar una carga máxima limitada la cual limita seriamente el tamaño máximo del material de alimentación que puede ser procesado y la velocidad máxima a la cual las partículas pueden ser aceleradas y la velocidad máxima se reduce claramente a medida que aumenta el tamaño del material de alimentación.
Se conocen varios procedimientos para reforzar los miembros de desgaste de manera que los miembros de desgaste puedan soportar unas fuerzas mayores, en el caso de unos miembros aceleradores, las fuerzas centrífugas y las fuerzas de impacto. Por lo tanto, se proporciona una parte de desgaste con un miembro de refuerzo que tiene una mayor resistencia a la tracción que la parte de desgaste, creando así un miembro de desgaste compuesto. Por supuesto, es de suma importancia que la parte de desgaste y el miembro de refuerzo estén unidos completamente entre sí. Las partes desgastadas compuestas se conocen a partir de los documentos AU-A-22760/83 (Vickers) y WO84/04760 (Dolman). Dichas partes desgastadas son usadas por las trituradoras de martillos, las cuales se conocen a partir del documento DE 3618195 A1; dichos martillos están sujetos, de manera que puedan girar, a un rotor para impactar con las partículas que son alimentadas desde el exterior hacia el rotor. La sujeción giratoria limita a las fuerzas de impacto que actúan sobre la parte de desgaste, en un grado considerable. Se generan entonces unas fuerzas mucho mayores cuando las partes desgastadas estén acopladas, de una manera fija, al rotor, según se ha descrito anteriormente.
Otro problema importante es que el miembro de soporte, el cual transporta el miembro acelerador, está situado frecuentemente por detrás del miembro acelerador (es decir, a lo largo del lado opuesto de la superficie de aceleración) y, por lo tanto, puede ser dañado (seriamente) cuando los miembros aceleradores se desgasten completamente. Normalmente, la reparación o la sustitución es muy difícil dado que el rotor tiene que retirarse y esto significa una pérdida de tiempo significativa y, por lo tanto, cara. Para evitar dichos daños, es necesario realizar una inspección regular por la cual el rotor ha de ser detenido y la trituradora ha de ser abierta, lo cual puede resultar en un tiempo de parada considerable. Los sistemas automáticos que controlan dicho desgaste son muy caros y hasta ahora no han demostrado que son fiables. Normalmente, los miembros aceleradores conectados pivotalmente no tienen estos problemas cuando el miembro de soporte no está situado por detrás del miembro acelerador.
No obstante, a fin de alcanzar una vida útil de la herramienta razonable, los miembros aceleradores conocidos deberán, por lo tanto, tener una construcción extra pesada, de manera que las partes no empiecen a romperse cuando se conformen los canales y las cavidades. Como resultado de este peso adicional, la construcción de montaje (y el miembro de soporte) deberá construirse también con un peso extra, lo cual hace que las partes de desgaste sean aún más pesadas y entonces habría que realizar unas disposiciones especiales a fin de sujetar bien el miembro acelerador pesado al miembro de soporte. Como resultado de la baja resistencia a la tracción del material de desgaste duro y, consecuentemente, frágil, entonces los miembros aceleradores deberán estar así provistos de unos ganchos extra pesados y de unas proyecciones grandes y el montaje deberá asegurarse, para lo cual se necesitan frecuentemente unos tornillos. Todo lo anterior hace que la sustitución de las partes gastadas sea complicada y dilatada, mientras que la vida útil de la herramienta, ciertamente en el caso de un material abrasivo, permanezca limitada. Un aspecto adicional que es, ciertamente, igual de importante es que sobra una gran cantidad de material de desgaste, esta es, al menos, la parte adicional que se necesita para garantizar que el miembro acelerador no se rompa y el material estructural adicional para el montaje. Frecuentemente, solamente un 25% del material de desgaste se consume actualmente.
El documento WO 03/000423 A2, el cual está emitido a nombre del solicitante, revela un miembro acelerador que está provisto de un miembro de refuerzo situado a lo largo del lado posterior, es decir, el lado opuesto de (paralelo con) la superficie de aceleración. Dicho miembro acelerador de refuerzo consta de un bloque acelerador conformado de una aleación de hojalata y de un miembro de refuerzo conformado de un cero sin aleación o de un acero de baja aleación. El miembro de refuerzo, el cual tiene una resistencia a la tracción apreciablemente mayor que el bloque acelerador, está unido firmemente junto con el miembro de refuerzo para conformar un miembro acelerador de refuerzo, estructuralmente compuesto. Dicho miembro de refuerzo puede soportar unas fuerzas de impacto y centrífugas mayores y la gran resistencia a la tracción hace posible proporcionar al miembro de refuerzo de una disposición de sujeción sencilla para montar el miembro acelerador al miembro de soporte, el cual está colocado también a lo largo del lado posterior del miembro acelerador.
El miembro acelerador conocido con el miembro de refuerzo, tiene la ventaja de que el bloque acelerador puede soportar unas fuerzas de impacto y unas tensiones centrífugas mayores; y permite una disposición de fijación sencilla pero eficaz y resistente. No obstante, el miembro acelerador con el miembro de refuerzo tiene también algunas desventajas. Así, la posición del miembro de refuerzo a lo largo del lado posterior es altamente vulnerable a recibir daños cuando el miembro (bloque) acelerador se desgasta completamente y lo mismo cuenta para la disposición de sujeción y para el miembro de soporte; actualmente la situación es esencialmente similar al problema observado con el miembro de soporte, según se ha descrito anteriormente. Además, el lado posterior de un miembro acelerador no es, frecuentemente, el lugar más apropiado para montar (sujetar) el miembro acelerador al rotor, particularmente, con unos miembros aceleradores proyectados los cuales están normalmente sujetos (acuñados) o sujetos
pivotalmente.
Objeto de la invención
El objeto de la invención es, por lo tanto, el de proporcionar un miembro acelerador para un rotor que gira alrededor de un eje de rotación, según se ha descrito anteriormente, que no tenga estas desventajas, o que, al menos, las exhiba en menor medida. Es decir, el de proporcionar un miembro acelerador que sea suficientemente duro y fuerte para soportar una combinación de fuerzas centrífugas y de fuerzas de impacto y que garantice un tiempo de vida útil prolongado; que esté provisto de una disposición de sujeción para un intercambio fácil y rápido, que sea lo suficientemente resistente para soportar dichas fuerzas y -lo más importante- que esté diseñado de tal manera que la disposición de sujeción no se dañe cuando el miembro acelerador se desgaste completamente bajo la influencia de las fuerzas de deslizamiento y de las fuerzas de impacto generadas por las partículas cuando sean aceleradas con la ayuda del miembro acelerador. Esto se logra con:
-
un dispositivo acelerador giratorio para acelerar un material en partículas con la ayuda de, al menos, un miembro acelerador giratorio estructuralmente compuesto en, al menos, una fase, para pulverizar el material mediante impactos, que comprende:
-
un rotor que sea capaz de girar alrededor de un eje de rotación en, al menos, una dirección de rotación, dicho rotor está provisto de, al menos, una pala del rotor que está dirigida de una manera esencialmente transversal al eje de rotación;
-
un miembro de medición para medir el material sobre el rotor;
-
al menos, una unidad aceleradora que comprende, al menos, un miembro acelerador separado para acelerar el material medido en, al menos, una fase, dicha pala del rotor está provista de un miembro de soporte para transportar el miembro acelerador, dicho miembro acelerador está situado a cierta distancia alejado del eje de rotación y consta de, al menos, un bloque acelerador que está fabricado de, al menos, una parte de aleación de hojalata, dicha parte de aleación de hojalata está provista de, al menos, una superficie de aceleración que se extiende, al menos, parcialmente en una dirección hacia fuera cuando se observa desde el eje de rotación y que está dirigida de una manera esencialmente perpendicular al plano de rotación, dicha parte de aleación de hojalata puede estar provista de, al menos, una cavidad que se extiende a lo largo de, al menos, una parte de la superficie de aceleración y que puede rellenarse con un material de relleno con una composición distinta de la parte de aleación de hojalata, de manera que la superficie de aceleración esté compuesta parcialmente del material de relleno que está, al menos, parcialmente rodeado por la parte de aleación de hojalata, dicha parte de aleación de hojalata del bloque acelerador está provista de un miembro de refuerzo, dicho miembro de refuerzo está provisto de un lado de sujeción conformado de dicha parte de aleación de hojalata, la superficie lateral transversal está provista de, al menos, una superficie de sujeción, de manera que, al menos, una parte del lado de sujeción y, al menos, una parte de la superficie de sujeción estén unidos entre sí para conformar un miembro acelerador de refuerzo estructuralmente compuesto, dicho miembro de refuerzo está construido de un acero sin aleación o de un acero de baja aleación que, después de endurecer térmicamente el miembro acelerador, tenga una resistencia a la tracción mayor que la parte de aleación de hojalata, dicho miembro de refuerzo está provisto de una disposición de sujeción para sujetar el miembro acelerador al miembro de soporte, de tal manera que el miembro acelerador pueda desmontarse para su sustitución debido al desgaste;
-
caracterizado porque:
-
el lado de sujeción está dirigido de una manera esencialmente transversal a la superficie de aceleración y está situado en una posición a lo largo y fuera del área de desgaste que se conforma cuando dicho miembro acelerador se desgasta bajo la influencia del desgaste generado durante la aceleración de las partículas mediante deslizamiento y/o impacto, de manera que la disposición de sujeción no se dañe cuando el miembro acelerador se desgaste completamente.
La invención se describe adicionalmente en las reivindicaciones, a las cuales se hará referencia aquí.
El miembro acelerador de refuerzo está provisto de un bloque acelerador del cual una superficie externa que está dirigida de una manera esencialmente transversal a la superficie de aceleración, está provista de un miembro de refuerzo; es decir:
-
a lo largo de un lado transversal que está dirigido de una manera esencialmente paralela al plano de rotación, y/o;
-
a lo largo de un lado transversal que está dirigido de tal manera que conforme ligeramente un ángulo al plano de rotación, y/o;
-
a lo largo de un lado transversal que está dirigido de una manera esencialmente transversal al plano de rotación y está dirigido hacia el eje de rotación.
El miembro acelerador puede estar colocado en la parte superior de la pala del rotor, pero también por debajo de la pala del rotor.
Por lo tanto, el miembro acelerador de acuerdo con la invención consta esencialmente de un bloque acelerador que está fabricado de un material de desgaste duro (por ejemplo, > Rc 55-65) que tiene -no obstante- una baja resistencia a la tracción debido a su fragilidad, el cual está provisto de un miembro de refuerzo (metálico) que tiene una gran resistencia a la tracción (y menor dureza). Por lo tanto, el bloque acelerador está fabricado de una aleación de hojalata, que se endurece mediante un tratamiento térmico después de su moldeo. Preferentemente, la aleación de hojalata empleada en la invención es una aleación ASTM especificación A532 de clase IIIA, la cual tiene la siguiente composición: de 2,3 a 3,0% (en peso) de carbono, hasta 1,5% (en peso) de níquel, del 23 al 28% (en peso) de cromo y hasta 1,5% (en peso) de molibdeno (más unas señales de impurezas). Más preferentemente, la aleación de hojalata tendrá un contenido de cromo de aproximadamente un 25% (en peso). Unas aleaciones típicas para la aleación de hojalata son (de acuerdo con las Especificaciones Alemanas) Hartguss (FeMnSiC3,4), cromo-Hartguss (FeCr12C2,1), FeCr15Mo3C3, FeCr20Mo2C3, FeCr25Mo1C3, FECr13Nb9MoTIC2,3) y el níquel-
Hartguss (FeNi4Cr2C3, FeNi4Cr2C2,6, FeCr9Ni6Si2C3). En caso de que se use el bloque acelerador para la aceleración por impacto, entonces una aleación que contenga manganeso puede auto endurecerse bajo la influencia de los impactos. El miembro de refuerzo está fabricado de un acero sin aleación o de un acero de baja aleación con, preferentemente, un bajo contenido de carbono (< 0,25%) haciendo que este acero no responda, esencialmente, al tratamiento de calor (o que responda solamente a lo largo de la superficie exterior); y, por lo tanto, el acero contiene su alta resistencia a la tracción cuando el miembro acelerador está sometido a un tratamiento térmico (o que responda solamente a lo largo de la superficie exterior) y, por lo tanto, el acero alcanza su gran resistencia a la tracción cuando el miembro acelerador es sometido a un tratamiento térmico para endurecer la parte de aleación de hojalata. Unos aceros de baja aleación típicos, son para unos aceros bajos en carbono simples ASTM número 1010, 1020, A36, A516 calidad 70 y para unos aceros de baja aleación de alta resistencia ASTM número A440, A633, calidad E y A656 calidad 1. No obstante, para la parte de aleación de hojalata (del bloque acelerador) y la parte de aleación baja (del miembro de refuerzo) se pueden usar otras combinaciones de la aleación, mientras que la aleación de hojalata tiene la dureza o la resistencia al desgaste requeridas y la parte de baja aleación una resistencia (a la tracción) que es sustancialmente mayor que la resistencia (a la tracción) de la parte de aleación de hojalata, dicha resistencia (a la tracción) no está influenciada significativamente cuando el miembro acelerador esté sometido a un tratamiento térmico para endurecer la parte de aleación de hojalata. Normalmente, el proceso de endurecimiento está basado en el endurecimiento por deformación en frío, no obstante, para algunas aleaciones es posible también el endurecimiento por precipitación o una combinación de endurecimiento por deformación en frío y endurecimiento por precipitación. En el caso de endurecimiento por deformación en frío, el endurecimiento de la parte de aleación de hojalata está basado en la formación de martensita como resultado de un tratamiento térmico, proporcionado, y es importante que se seleccione así la composición de la parte de aleación de hojalata para que el bloque acelerador se endurezca, no solamente en la superficie sino que también en una mayor extensión a través de toda la parte interior del bloque acelerador.
Normalmente, el miembro de refuerzo es una placa de acero o un bloque de acero que (1) refuerza el miembro acelerador haciéndolo apropiado para soportar los grandes impactos y la carga centrífuga (que es mucho mayor que para los miembros aceleradores no reforzados, conocidos), (2) permite la provisión de una disposición de sujeción resistente y sencilla, (3) hace posible diseñar el miembro acelerador y el miembro de soporte de una manera menos voluminosa y (4) -la más importante- hace posible sujetar el miembro de refuerzo y el miembro de soporte de tal manera que el miembro de refuerzo y el miembro de soporte no se dañen cuando el miembro acelerador se desgaste completamente.
La disposición de sujeción que es parte del miembro de refuerzo puede tener distintos diseños, por ejemplo, un gancho, una pluma proyectada, un gancho en forma de cuña (cola de milano) el cual permite solamente una fijación centrífuga. Es posible también usar la conexión de tornillo de una sujeción. Es preferible que la fijación esté asegurada solamente mediante fijación centrífuga, no obstante, es posible que se requiera un tornillo de seguridad o un pasador de seguridad.
La carga del miembro acelerador puede ocurrir por (1) deslizamiento (guía), (2) impacto (particularmente cuando unos gránulos mayores colisionen contra el miembro acelerador a una velocidad de impactación elevada), (3) una combinación de deslizamiento e impacto (por ejemplo, con una impactación angular) y (4) debido a las fuerzas centrífugas; todos estos tipos de carga pueden realizarse en combinación, de una manera o de otra.
El miembro de refuerzo mantiene junto el material del bloque acelerador cuando este es sometido a un esfuerzo -aun cuando aparezcan fisuras- hasta cierto punto. Esto hace posible que se pueda fabricar el miembro acelerador de una construcción menos pesada y hacerlo aun más fino comparado con un miembro acelerador que no esté provisto de un miembro de refuerzo y que esté cargado de la misma manera. Por otra parte, el miembro de refuerzo hace posible diseñar el miembro acelerador con un bloque acelerador (mucho) más grueso por detrás de la superficie de aceleración, lo cual hace que sea posible incrementar el tiempo de vida útil en un grado significativo. Además, la gran resistencia a la tracción del miembro de refuerzo hace que sea posible proporcionar al miembro acelerador con un conector o disposición de sujeción sencilla y de peso ligero (de volumen limitado), por medio del cual el miembro acelerador está unido al miembro de soporte, o a los miembros de sujeción, como resultado de lo cual el miembro acelerador y el miembro de soporte necesitan tener una construcción menos pesada y pueden ser construidos de una manera tal que haga posible realizar una rápida sustitución de las partes gastadas. Todo esto hace que sea posible utilizar el material desgastado al máximo y hace que los procedimientos de operación, en la práctica, sean mucho más fáciles. Cuando el miembro acelerador se desgasta completamente, entonces la intensidad de la trituración disminuye, lo cual se muestra visualmente por un aumento de la cantidad de partículas sobredimensionadas; y se pueden detectar también automáticamente cuando -en un sistema cerrado- aumente la carga de recirculación, para lo cual la correa de recirculación debe estar provista, por supuesto, de un dispositivo para pesar. Inmediatamente después de la detección de una cierta sobrecarga, la trituradora (o entrada) puede ser desconectada automáticamente (o manualmente en el caso de un control visual). Además, en el caso de un rotor con una configuración simétrica el cual es operacional en las dos direcciones de rotación, la dirección de rotación se puede invertir automáticamente cuando la (primera mitad) del miembro acelerador se desgaste completamente y puede detenerse automáticamente cuando la otra mitad se desgaste completamente.
El miembro acelerador puede ser -según se ha descrito anteriormente- (1) un miembro deslizante para acelerar el material solamente por deslizamiento, (2) un miembro guía para guiar el material hacia un miembro de impacto co-giratorio, (3) un miembro de impacto co-giratorio el cual está asociado con el miembro guía y (4) un miembro de impacto proyectado el cual es transportado a lo largo del borde del rotor (y de otro tipo de miembros aceleradores los cuales son transportados por el rotor y aceleran (o contribuyen a la aceleración) del material).
El objeto de la invención tiene como objetivo específico el uso de un miembro acelerador de soporte en forma de un miembro de impacto (co-giratorio) según se ha descrito anteriormente.
El miembro acelerador es transportado por el rotor con la ayuda de un miembro de soporte, de tal manera que el miembro acelerador sea (fácilmente sustituible) y que pueda estar (1) sujeto fijamente, (2) fijado pivotalmente y (3) sujeto fijamente y provisto de una superficie de aceleración auto giratoria. Se puede lograr una sujeción fija de varias formas distintas -de acuerdo con la invención y preferentemente por una fijación centrífuga- para cuya finalidad, entre otros, se puede usar (1) un miembro gancho y (2) un miembro parecido a una cola de milano. El miembro de refuerzo puede estar provisto también de unos orificios para tornillos para sujetar el miembro acelerador con la pala del rotor con unos tornillos, los cuales, en este caso, constituyen los miembros de soporte. La sujeción puede asegurarse con unos tornillos de seguridad y/o con unos pasadores de seguridad y/o con unas placas de seguridad, no obstante, puede estar asegurada también solo centrífugamente.
El eje de rotación puede ser vertical, horizontal o angular. El miembro de soporte (y el miembro acelerador) puede estar situado [1] en la parte superior de la pala del rotor, [2] entre dos palas del rotor (paralelas), [3] por debajo de, y contra una pala del rotor, [4] proyectado a lo largo del borde del rotor y aun [5] proyectado por debajo de, o en la parte superior del rotor; en todos los casos el miembro de soporte puede estar colocado, parcialmente, en la pala del rotor.
La invención proporciona la posibilidad, en la que el rotor gire solamente en una dirección o en ambas direcciones, preferentemente con una configuración simétrica (en forma de V).
Aquí se comprende que el material es un fragmento, un gránulo o una partícula o una corriente de fragmentos, gránulos o partículas, designadas aquí en general como un material de forma no uniforme.
El término placa de refuerzo se usa también para designar a todas las otras formas en el caso de que estas no tengan específicamente la apariencia de una placa.
El bloque acelerador puede ser un bloque rectangular masivo, pero puede tener también otra forma y puede estar provisto de uno o más espacios abiertos o cavidades conformados a lo largo de la superficie de aceleración, que pueden estar rellenos de un material de relleno; es decir, [1] una inserción de material que tiene una mayor resistencia al desgaste (dureza) que la aleación de hojalata, dicha inserción está unida firmemente a las paredes de la cavidad en la parte de aleación de hojalata, [2] una incrustación altamente abrasiva de un material de relleno (más resistente al desgaste o más duro que el material del bloque que está fabricado de una aleación de hojalata), es decir, que consta de carburos, preferentemente de carburos de tungsteno o de un material cerámico. Se comprende que el metal duro puede ser una aleación de, al menos, un componente duro, resistente al desgaste en forma de carburo de tungsteno o de carburo de titanio y de, al menos, un compuesto metálico dúctil en forma de cobalto, hierro o níquel. La invención proporciona una posibilidad de que el material del cual está fabricado el bloque acelerador, consista, al menos, parcialmente de un material cerámico. Se comprende aquí que el material cerámico sea un material que, al menos, comprenda parcialmente un óxido de aluminio (corindón - Al_{2}O_{3}) y/o que, al menos, conste parcialmente de un óxido de silicio (SiO_{2}), pero aquí se puede comprender también que el material cerámico sea de unos materiales tales como los carburos y la arena de sílice. Es posible también que la cavidad se rellene [3] con su propio material en partículas creando parcialmente una cara de aceleración autógena bajo la influencia de la fuerza centrífuga. Con estas cavidades el material de relleno está rodeado por material de aleación de hojalata.
Es posible también que el bloque acelerador sea cilíndrico con el eje cilíndrico esencialmente paralelo al eje de rotación y con (al menos una parte de) la superficie cilíndrica actuando como una superficie de aceleración. Es posible también que el miembro acelerador sea simétrico, por ejemplo, en forma de V, preferiblemente con la V apuntando hacia fuera. Preferentemente, un miembro acelerador pivotalmente sujeto tiene una forma esencialmente triangular o en forma de V, con la punta dirigida hacia el eje de rotación. En el caso de un miembro de impacto co-giratorio, el miembro acelerador está diseñado de tal manera que el bloque acelerador se extiende desde la superficie de impacto hacia atrás, esencialmente a lo largo de la trayectoria espiral prolongada; para lo cual deberá tomarse en consideración que la trayectoria espiral puede variar (hacia fuera o hacia dentro) cuando progrese el desgaste conformado a lo largo de la superficie del acelerador (de guía).
Es obvio que se tiene que poner énfasis en la resistencia de la unión entre el bloque acelerador y el miembro de refuerzo. El objetivo último es el de lograr una resistencia a la unión que sea igual que la resistencia del bloque o del miembro de refuerzo, respectivamente.
Preferentemente, se logra la cohesión entre el lado de sujeción (del miembro de refuerzo) y la superficie de sujeción (del bloque acelerador) con la ayuda de un tratamiento térmico, la invención proporciona, entre otros, los procedimientos de producción siguientes:
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El primer procedimiento de producción en el que el miembro de refuerzo y el bloque acelerador están unidos firmemente entre sí mediante unos moldeos sucesivos del miembro de refuerzo y del bloque acelerador, uno después del otro, de acuerdo con un primer procedimiento de producción, en el que se moldea el miembro de refuerzo usando una primera colada de un acero sin aleación o de un acero de baja aleación y el bloque acelerador se moldea contra el lado de sujeción inmediatamente después, usando una segunda colada de una aleación de hojalata,
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en el mismo instante en que la primera colada permanece aun en el estado fluido o en que, al menos, el lado de sujeción tiene una temperatura tal que complete la fusión de, la primera y la segunda coladas se realizan a lo largo del lado de sujeción, en el que las aleaciones de la primera y segunda colada no son idénticos, en el que la composición de las aleaciones se selecciona de tal manera que cuando el miembro acelerador esté sometido a un post-tratamiento térmico entonces el bloque acelerador desarrolla la dureza deseada y el miembro de refuerzo retiene la resistencia a la tracción deseada, en el que el lado de sujeción describe una superficie esencialmente recta, en el que el lado de sujeción describe una superficie esencialmente horizontal durante la producción del miembro acelerador, en el que, después de que la placa (miembro) de refuerzo haya sido moldeada, entonces el lado de sujeción está provisto, en primer lugar, de una película de un agente que evita o, al menos, evita en lo posible, la oxidación que ocurre a lo largo del lado de sujeción.
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El segundo procedimiento de producción en el que el miembro de refuerzo y el bloque acelerador están unidos firmemente entre sí mediante unos moldeos sucesivos del miembro de refuerzo y del bloque acelerador, uno después del otro, en el que se moldea el miembro acelerador usando una primera colada de una aleación de hojalata y se moldea el miembro de refuerzo contra la superficie de sujeción inmediatamente después, usando una segunda colada de un acero sin aleación o de un acero baja aleación, en el mismo instante en que la primera colada permanece aun en el estado fluido o en que, al menos, el lado de sujeción tiene una temperatura tal que complete la fusión de, la primera y segunda coladas se realizan a lo largo del lado de sujeción, en el que las aleaciones de la primera y segunda coladas no son idénticas, en el que la composición de las aleaciones se selecciona de tal manera que cuando el miembro acelerador esté sometido a un post-tratamiento térmico entonces el bloque acelerador desarrolla la dureza deseada y el miembro de refuerzo retiene la resistencia a la tracción deseada, en el que la superficie de sujeción describe una superficie esencialmente recta, en el que la superficie de sujeción describe una superficie sustancialmente horizontal durante la producción del miembro acelerador, en el que, después de que la placa (miembro) de refuerzo haya sido moldeada, entonces la superficie de sujeción está provista, en primer lugar, de una película de un agente que evita o, al menos, evita en lo posible la oxidación que ocurre a lo largo de la superficie de sujeción.
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El tercer procedimiento de producción en el que el miembro de refuerzo y el bloque acelerador están unidos firmemente entre sí, moldeando el bloque acelerador contra el miembro de refuerzo, en el que se moldea la aleación de hojalata del bloque acelerador contra un miembro de refuerzo en forma de una pieza de material de placa de un acero sin aleación o de un acero de baja aleación, en el que antes de que se moldee el bloque acelerador, se lleva la placa metálica hasta alcanzar una temperatura que es aproximadamente la misma que la temperatura de la colada, en el que durante la producción del miembro acelerador, se aplica también una capa adicional de un material de colada a la parte posterior de la placa metálica, es decir el lado opuesto al lado de sujeción, de manera que la placa metálica asuma virtualmente la misma temperatura que la colada, entonces se retira dicha capa adicional, para cuya finalidad la parte posterior está provista de una película de un agente que evita la cohesión entre la parte posterior y la capa adicional moldeada sobre la misma. La placa de refuerzo puede estar provista de, al menos, una abertura, la cual hace que sea sencillo rellenar el molde cuando se esté moldeando y reduce los esfuerzos de la temperatura incluso en un mayor grado.
Está claro que estos procedimientos de producción pueden usarse también para la producción de otras partes del rotor, reforzadas.
Breve descripción de los dibujos
Para una mejor comprensión, los objetos, características y ventajas del dispositivo de la invención los cuales han sido descritos anteriormente, y otros objetos, características y ventajas del dispositivo de la invención se describirán en la siguiente descripción detallada del dispositivo de la invención con respecto a los dibujos diagramáticos adjuntos:
La Figura 1 muestra, diagramáticamente, una primera realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 2 muestra, diagramáticamente, una segunda realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 3 muestra, diagramáticamente, una tercera realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 4 muestra, diagramáticamente, una vista en planta de acuerdo con la Figura 5, de una cuarta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 5 muestra, diagramáticamente, una vista lateral de acuerdo con la Figura 4, de una cuarta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 6 muestra, diagramáticamente, una vista en planta de acuerdo con la Figura 7, de una quinta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 7 muestra, diagramáticamente, una vista lateral de acuerdo con la Figura 6, de una quinta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 8 muestra, diagramáticamente, una quinta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 9 muestra, diagramáticamente, una vista en planta de acuerdo con la Figura 10, de una sexta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 10 muestra, diagramáticamente, una vista lateral de acuerdo con la Figura 9, de una sexta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 11 muestra, diagramáticamente, una vista frontal de acuerdo con la Figura 10, de una sexta realización de un miembro acelerador de acuerdo con la invención.
La Figura 12 muestra, diagramáticamente, una vista en planta de acuerdo con la Figura 13, de una primera realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 13 muestra, diagramáticamente, una vista en perspectiva de acuerdo con la Figura 12, de una primera realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 14 muestra, diagramáticamente, una vista en planta tomada de la sección B-B de acuerdo con la Figura 15, de una segunda realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 15 muestra, diagramáticamente, una vista lateral tomada de la sección A-A de acuerdo con la Figura 14, de una segunda realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 16 muestra, diagramáticamente, una vista en planta tomada de la sección D-D de acuerdo con la Figura 17, de una tercera realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 17 muestra, diagramáticamente, una vista lateral tomada de la sección C-C de acuerdo con la Figura 16, de una tercera realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 18 muestra, diagramáticamente, una vista en planta tomada de la sección G-G de acuerdo con la Figura 19, de una cuarta realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 19 muestra, diagramáticamente, una vista lateral tomada de la sección E-E de acuerdo con la Figura 18, de una cuarta realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 20 muestra, diagramáticamente, una vista lateral tomada de la sección F-F de acuerdo con la Figura 18, de una cuarta realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 21 muestra, diagramáticamente, una vista lateral tomada de la sección H-H de acuerdo con la Figura 22, de una quinta realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 22 muestra, diagramáticamente, una vista en planta tomada de la sección I-I de acuerdo con la Figura 21, de una quinta realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 23 muestra, diagramáticamente, una vista lateral tomada de la sección J-J de acuerdo con la Figura 24, de una sexta realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 24 muestra, diagramáticamente, una vista en planta tomada de la sección K-K de acuerdo con la Figura 23, de una sexta realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 25 muestra, diagramáticamente, una séptima realización de un rotor giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 26 muestra, diagramáticamente, una octava realización de un rotor simétrico giratorio de acuerdo con la invención.
La Figura 27 muestra, diagramáticamente, una novena realización de un rotor simétrico de acuerdo con la invención.
La Figura 28 muestra, diagramáticamente, una décima realización de un rotor asimétrico de acuerdo con la invención.
La Figura 29 muestra, diagramáticamente, una primera disposición de sujeción de un miembro acelerador de acuerdo con la Figura 28.
La Figura 30 muestra, diagramáticamente, una segunda disposición de sujeción de un miembro acelerador de acuerdo con la Figura 28.
La Figura 31 muestra, diagramáticamente, una tercera disposición de sujeción de un miembro acelerador de acuerdo con la Figura 28.
La Figura 32 muestra, diagramáticamente, una cuarta disposición de sujeción de un miembro acelerador de acuerdo con la Figura 28.
La Figura 33 muestra, diagramáticamente, una vista lateral de acuerdo con la Figura 29.
La mejor manera de implementar el dispositivo de la invención
A continuación se proporcionará una referencia detallada de la realización preferente de la invención. En los dibujos adjuntos se muestran unos ejemplos de la misma. Aunque la invención se describirá conjuntamente con las realizaciones preferentes, deberá clarificarse que las realizaciones descritas no están pensadas para limitar la invención a aquellas realizaciones específicas. Por el contrario, la intención de la invención es la de comprender unas alternativas, modificaciones y equivalencias que encajen dentro de la naturaleza y del ámbito de la invención según se define en las reivindicaciones adjuntas.
La Figura 1 muestra, diagramáticamente, una primera realización de un miembro acelerador (1) de acuerdo con la invención. El miembro acelerador (1) es transportado por una pala del rotor (no mostrada aquí) a una cierta distancia alejado del eje de rotación (2) y comprende aquí un bloque acelerador (3) que está fabricado aquí de una parte de aleación de hojalata (247) (de acuerdo con la invención el bloque acelerador (3) está fabricado de, al menos, una parte de aleación de hojalata (247) (de acuerdo con la invención el bloque acelerador (3) está fabricado de, al menos, una parte de aleación de hojalata (247)), estando dicha parte de aleación de hojalata (247) provista de una superficie de aceleración (4) que se extiende, al menos, parcialmente en una dirección hacia fuera cuando se observa desde el eje de rotación (2) y está dirigida aquí de una manera esencialmente perpendicular al plano de rotación (5), estando dicha parte de aleación de hojalata (247) del bloque acelerador (3) provista de una superficie lateral transversal (6), que está dirigida de una manera esencialmente transversal a la superficie de aceleración (4) y esencialmente paralela al plano de rotación (5) y está caracterizada porque la parte de aleación de hojalata (247) del bloque acelerador (3) está provista de un miembro de refuerzo (7), dicho miembro de refuerzo (7) provisto de un lado de sujeción (8) de dicha parte de aleación de hojalata (247) del bloque acelerador (3); estando la superficie lateral transversal (6) provista de una superficie de sujeción (9), de manera que, al menos, una parte del lado de sujeción (8) del miembro de refuerzo (7) y, al menos, una parte de la superficie de sujeción (9) de la parte de aleación de hojalata (247) del bloque acelerador (3) estén unidas entre sí para conformar un miembro acelerador estructuralmente compuesto (1), dicho miembro de refuerzo (7) está fabricado de un acero sin aleación o de un acero de baja aleación (después del endurecimiento térmico del miembro acelerador (1)) y tiene una resistencia a la tracción apreciablemente mayor que la de la aleación de hojalata; estando dicho miembro de refuerzo (7) provisto de una disposición de sujeción (10) -aquí un miembro gancho- para sujetar el miembro acelerador (1) a la pala del rotor (no mostrada aquí) con la ayuda de un miembro de soporte (no mostrado aquí) para realizar una fijación centrífuga, estando dicho dispositivo de sujeción (10) construido de tal manera que el miembro acelerador (1) se ancla firmemente por sí mismo contra el miembro de soporte (no mostrado aquí) bajo la influencia de la fuerza centrífuga y de tal manera que pueda desmontarse fácilmente el miembro acelerador (1) para su sustitución debido al desgaste.
El miembro de refuerzo (7) está provisto aquí de un lado de sujeción (8) el cual describe una superficie esencialmente recta y la parte de aleación de hojalata (247) del bloque acelerador (3) está provista aquí de una superficie de sujeción (9) la cual describe una superficie esencialmente recta, de tal manera que, al menos, una parte del lado de sujeción (8) del miembro de refuerzo (7) y, al menos, una parte de la superficie de sujeción (9) de la parte de aleación de hojalata (247) del bloque acelerador (3) estén unidas entre sí a lo largo de un plano de sujeción (11) esencialmente recto, para conformar el miembro acelerador estructuralmente compuesto (1); en el que el bloque acelerador (3) está situado esencialmente sobre un lado de un plano de división recto (12) sobre el cual está situado el plano de sujeción (11) y, el miembro de refuerzo (7) está situado esencialmente en el otro lado del plano de división (12). El miembro de refuerzo (7) tiene aquí forma de una placa (plato) pero puede tener también una forma distinta a una placa.
La Figura 2 muestra, diagramáticamente, una segunda realización de un miembro acelerador (13) de acuerdo con la invención que es esencialmente similar al de la primera realización mostrada en la Figura 1, pero la parte de aleación de hojalata (14) del bloque acelerador (249) está aquí provista de (al menos) una cavidad (15) que se extiende a lo largo de (al menos) una parte de la superficie de aceleración (16) y que puede rellenarse de un material de relleno (según se ha descrito anteriormente) que tiene una composición distinta del de la parte de aleación de hojalata (14), de manera que la superficie de aceleración (16) esté compuesta parcialmente del material de relleno rodeado por la parte de aleación de hojalata (14); dicha cavidad (15) puede rellenarse de un material de relleno que conste, al menos, parcialmente de un metal duro (preferentemente de un carburo de tungsteno), de un material cerámico o de una capa de un material en partículas propio, según se ha descrito antes, detalladamente.
La Figura 3 muestra, diagramáticamente, una tercera realización de un miembro acelerador (17) de acuerdo con la invención, en la que el miembro acelerador (17) está provisto de una superficie de aceleración auto giratoria (18). Por lo tanto, el bloque acelerador (19) describe esencialmente un sólido de revolución, del cual el eje de revolución (20) es esencialmente paralelo al eje de rotación (21), y dicha superficie de revolución (18) está provista de una superficie de aceleración; de tal manera que se crea una superficie de trituración auto giratoria. El miembro de refuerzo (22) está situado por debajo (esencialmente paralelo al plano de rotación (23)) del bloque acelerador (19) (sólido de revolución) y está provisto de un eje (24) que funciona como una disposición de sujeción.
Las Figuras 4 y 5 muestran, diagramáticamente, una cuarta realización de un miembro acelerador (25) de acuerdo con la invención, en la que el miembro acelerador (25) no está sujeto fijamente a un miembro de soporte, no obstante está sujeto pivotalmente (26) a un miembro de soporte (27) que es esencialmente un eje, del cual el eje de pivote (28) es esencialmente paralelo al eje de rotación (29), el cual puede ser vertical, horizontal o angular. La superficie lateral transversal (30) que está provista del miembro de refuerzo (31) está dirigida de una manera esencialmente transversal al plano de rotación (32) y está dirigida hacia el eje de rotación (29). Dado que el miembro acelerador (25) es simétrico y está provisto de dos superficies de aceleración (33)(34), el rotor (no mostrado aquí) puede girar en ambas direcciones (35). Las superficies de aceleración (33)(34) están aquí provistas cada una de ellas de una cavidad (36)(37) que puede rellenarse con un material de relleno según se ha descrito anteriormente. Además, el miembro de refuerzo (31) puede estar protegido por un plato de desgaste (no mostrado aquí) que circunda la parte exterior (38) del miembro de refuerzo (31), dicho plato de desgaste está trabado centrífugamente y puede estar asegurado por una pluma proyectada (no mostrada aquí).
Las Figuras 6 y 7 muestran, diagramáticamente, una quinta realización de un miembro acelerador (39) de acuerdo con la invención, el cual está construido simétricamente en forma de V (o en forma de V esencialmente truncada) con la punta (40) no orientada hacia el eje de rotación (41); por lo tanto, es posible que con una construcción distinta la punta (40) esté orientada hacia dicho eje de rotación (41). La superficie lateral transversal (42) que está proporcionada con el miembro de refuerzo (43) está dirigida aquí esencialmente paralela al plano de rotación (44). El miembro acelerador (39) está provisto de un bloque acelerador (45), el cual está provisto de dos superficies de aceleración (46)(47), las cuales están dirigidas esencialmente en direcciones opuestas, es decir, en una dirección de rotación hacia delante y hacia atrás, de manera que el miembro acelerador (39) sea especularmente simétrico con respecto a un plano de simetría (48) del eje de rotación (41) que intersecta con el miembro acelerador (39) a mitad del camino entre las superficies de aceleración (46)(47). Una ventaja adicional es que se puede depositar un lecho de material propio en la posición de la parte interior (unión) (49) del bloque acelerador (45) en forma de V bajo la influencia de la fuerza centrífuga: esto evita el desgaste en, o el daño a, la disposición de sujeción (50) (el miembro gancho) y en la parte del miembro de refuerzo (43) que está expuesta, puede ocurrir en la posición de la unión en forma de V (49).
La invención proporciona la posibilidad de que el miembro acelerador (39) en forma de V comprenda un (único) bloque acelerador (45) o que esté fabricado de dos (idénticos) bloques aceleradores (no mostrados aquí) para proporcionar un bloque acelerador ensamblado; siendo posible también que los bloques aceleradores estén unidos entre sí en la posición de la unión en V con la ayuda de un miembro de unión (no mostrado aquí), en este contexto se puede tomar en consideración una conexión de gancho, una conexión con un pasador o tornillo, pero también a una soldadura o a otro tipo de unión, por ejemplo un miembro de sujeción, mientras que los miembros aceleradores pueden estar unidos también con la ayuda del miembro de soporte para proporcionar un miembro acelerador en forma de V.
El bloque acelerador (45) está fabricado aquí de una parte de aleación de hojalata (248). El miembro de refuerzo (43) está fabricado, preferentemente, de un metal, el cual tiene una resistencia a la tracción suficientemente elevada (significativamente mayor que la resistencia a la tracción del bloque acelerador (45) de aleación de hojalata) y un espesor tal que se puedan absorber los esfuerzos (en la unión en forma de V (49)).
El miembro acelerador compuesto (39) de acuerdo con la invención proporciona la posibilidad de que el miembro de refuerzo (43) esté provisto de una disposición de sujeción (50) en forma de un gancho abierto o parcialmente cerrado, de una proyección o de unos pernos o de unas aberturas roscadas (no mostradas aquí) por medio de las cuales el miembro acelerador puede fijarse o asegurarse al miembro de soporte (no mostrado aquí) de tal manera que esté anclado firmemente bajo la influencia de la fuerza centrífuga, es decir de una fijación centrífuga.
La Figura 8 muestra, diagramáticamente, una quinta realización de un miembro acelerador (51) de acuerdo con la invención, esencialmente similar al de la cuarta realización mostrado en las Figuras 6 y 7, pero aquí el miembro acelerador (51) está provisto de dos bloques aceleradores (52)(53) esencialmente idénticos, separados, los cuales están conectados con el mismo (uno) miembro de refuerzo (54) y están divididos aquí por un espacio abierto (junta) (55), estando cada uno de los bloques aceleradores (52)(53) provisto de una superficie de aceleración (56)(57), las cuales están dirigidas esencialmente en direcciones opuestas, es decir, en una dirección de rotación hacia delante o hacia atrás, de manera que el miembro acelerador (51) sea especularmente simétrico con respecto a un plano de simetría (58) del eje de rotación (59) que intersecta con el miembro acelerador (51) a mitad de camino entre las superficies de aceleración (56)(57). La junta abierta (55) evita la transferencia de esfuerzos entre un bloque (52) al otro bloque (53) los cuales son producidos por los impactos y esto puede evitar que unas piezas grandes de material del bloque acelerador se rompan cuando un lado (bloque) del miembro acelerador (51) se desgaste casi completamente. La invención permite un espacio abierto (55) (junta), óptimo, el cual tiene que ser determinado en la práctica y puede, por ejemplo, tener forma de V o redondo en la dirección horizontal y vertical.
Las Figuras 9, 10 y 11 muestran, diagramáticamente, una sexta realización de un miembro acelerador (60) de acuerdo con la invención, de un miembro acelerador (60) ensamblado en forma de V esencialmente similar al de la quinta realización mostrada en las Figuras 8 y 9; pero que consta de dos miembros aceleradores (61)(62), separados. Las superficies de sujeción (63)(64) de cada uno de los bloques aceleradores (61)(62) están aquí conformando ligeramente un ángulo con el plano de rotación (65); es decir, hacia abajo (66) hacia la parte externa (67) del miembro acelerador (60), lo cual hace que el espesor vertical de los bloques aceleradores (61)(62) aumente en esta dirección (68\rightarrow69). Esto puede ser necesario cuando el material en partículas tenga la tendencia a desgastar el bloque acelerador (52)(53) en una dirección hacia abajo, dañando el miembro de refuerzo (70) y, proporciona actualmente, de una manera sencilla, una protección mejor del miembro de refuerzo (70).
Las Figuras 12 y 13 muestran, diagramáticamente, una primera realización de un rotor giratorio (71) de acuerdo con la invención. La unidad aceleradora (72) está provista aquí de un miembro guía (73) y de un miembro acelerador (74) que está asociado con el miembro guía (73), el cual está colocado aquí en la parte superior de una pala del rotor (75) para acelerar el material en dos fases; es decir, en una primera fase con la ayuda de guiarlo a lo largo de la superficie de guía (76) que se extiende hacia el borde exterior (77) del rotor (71), de tal manera que el material guiado sea atraído hacia una trayectoria espiral (78) dirigida hacia atrás, vista desde una posición que se mueve con el miembro guía (73). Por favor tome nota que la Figura 13 muestra solamente una unidad aceleradora (72). El miembro acelerador (74) está provisto de una superficie de aceleración (79) que está orientada de una manera esencialmente transversal a la trayectoria espiral (78), para acelerar el material guiado en una segunda fase mediante unos golpes (impactos) de la superficie de aceleración (79); siendo los distintos aspectos tales que la primera fase de aceleración (el miembro guía (73)) se realice a una distancia radial más corta, alejada del eje de rotación (80) que la segunda fase de aceleración, la cual se produce a una distancia radial alejada, apreciablemente mayor. Es importante que el bloque acelerador (81) del miembro acelerador (74) se extienda, desde la superficie de aceleración (79) hacia atrás (79\rightarrow83), (al menos) a lo largo de una extensión (82) de la trayectoria espiral (78), de manera que cuando la superficie (79) de aceleración (impacto) se mueve hacia atrás (79\rightarrow83) cuando el bloque acelerador (81) se desgasta, entonces la superficie de aceleración (79\rightarrow83) permanece orientada de una manera esencialmente transversal a la trayectoria espiral (78)(82).
Normalmente, siempre habrán unas partículas que no colisionen con precisión con la superficie de aceleración (79\rightarrow83) del bloque acelerador (81); es decir, debido a que las partículas pueden interferir entre sí cuando se muevan a lo largo de la superficie guía (76) y a lo largo de la trayectoria espiral (78) lo cual puede ocasionar un ligero cambio de dirección de algunas partículas. También, las partículas que rebotan pueden interferir con la trayectoria espiral (78) determinista. No obstante, cuando el bloque acelerador (81) está situado en la posición correcta (la extensión (82) de la trayectoria espiral (78)), normalmente, al menos, el 95% de las partículas y frecuentemente hasta el 99%, colisionarán correctamente con la superficie de aceleración (79\rightarrow83) mediante una aceleración por impacto. Por lo tanto, deberá tenerse en cuenta que la trayectoria espiral (78) se ensancha un poco cuando se mueve, alejándose más del miembro guía (73). Es preferible que la superficie de aceleración (79) circunscriba, al menos, la trayectoria espiral (78). También deberá tomarse en consideración que la posición de la trayectoria espiral (78) puede cambiar un poco cuando el miembro guía (73) se desgaste. Además, es importante que la trayectoria espiral (78) no esté dirigida demasiado hacia abajo (o demasiado hacia arriba) dado que un miembro de refuerzo (84) dirigido paralelamente, puede ser sometido excesivamente a las partículas impactantes. Dado que el miembro de refuerzo (84) tiene una dureza mucho más baja que la de la parte de aleación de hojalata del bloque acelerador.(81), entonces se desgastará mucho más rápido. La altura (posición) de la trayectoria espiral (78) puede ajustarse con la altura del miembro de medición (85).
Las Figuras 14 y 15 muestran, diagramáticamente, una segunda realización de un rotor giratorio (86) de acuerdo con la invención, para acelerar un material en partículas en dos fases con la ayuda de una unidad aceleradora (245) que consta de un primero (87) y de un segundo (88) miembro acelerador giratorio, que está asociado con el primer miembro acelerador (87), para triturar el material mediante impactos contra un miembro estacionario de impacto que está colocado alrededor del rotor (86) pero que no está mostrado aquí; y que comprende un rotor (86) que sea capaz de girar alrededor de un eje de rotación (89), esencialmente vertical, estando dicho rotor (86) provisto de una pala del rotor (90) que está dirigida de una manera esencialmente transversal al eje de rotación (89). El rotor (86) está provisto de un miembro de medición (91) para medir el material sobre la superficie de medición (92) en un lugar situado cerca del eje de rotación (89). Los dos miembros aceleradores (87)(88) son simétricos y, por lo tanto, el rotor (86) puede girar en ambas direcciones (93), es decir, hacia delante (94) y hacia atrás (95). Actualmente, el segundo miembro acelerador (88) que está provisto de una superficie de aceleración (impacto) dirigida hacia delante (96) y hacia atrás (97) ha sido descrito detalladamente en las Figuras 6 y 7. El primer miembro acelerador (87) es cilíndrico y está provisto de dos primeras superficies de aceleración (hacia delante (98) y hacia atrás (99)), para acelerar el material medido en una primera fase con la ayuda de guiar a lo largo de la primera superficie de aceleración (98)(99), de tal manera que el material guiado sea atraído hacia una trayectoria espiral (100) dirigida hacia atrás, vista desde una posición que se mueve con el primer miembro acelerador (87). El rotor (86) tiene un diseño gradual con ambos miembros aceleradores (87)(88) situado en un nivel por encima de la pala del rotor (90). La pala del rotor (90) está, por tanto, provista de unos miembros de soporte, un primer miembro de soporte (101) para transportar el primer miembro acelerador (87) y el segundo miembro de soporte (102) para transportar el segundo miembro acelerador (88). Aquí, la disposición de sujeción (103) del primer miembro acelerador (87) consiste también en un miembro gancho. Los primeros miembros aceleradores (87) se mantienen en su posición mediante la fuerza centrífuga (fijación centrífuga) y se asegura entonces la posición adicionalmente por la placa de medición (91), la cual ha de liberarse cuando el primer miembro acelerador (87) tenga que ser sustituido debido al desgaste. En lugar de una forma cilíndrica, otros tipos de formas (por ejemplo una V) son también posibles de acuerdo con la invención. El segundo miembro acelerador (88) está provisto de dos segundas superficies de aceleración (hacia delante (96) y hacia atrás (97)), las cuales están orientadas de una manera esencialmente transversal a las trayectorias espirales (100)(104), respectivas, para acelerar el material guiado en una segunda fase mediante unos golpes de la segunda superficie de aceleración (97)(97). Durante el impacto contra la segunda superficie de aceleración (97)(97), el material se carga y acelera simultáneamente.
Las Figuras 16 y 17 muestran, diagramáticamente; una tercera realización de un rotor giratorio (105) de acuerdo con la invención, esencialmente similar al de la segunda realización mostrada en las Figuras 14 y 15, no obstante, el rotor (105) está provisto aquí de unos miembros aceleradores proyectados (106), adicionales, para acelerar el material de rebote (que rebote una vez que haya colisionado contra un miembro estacionario de impacto que está colocado alrededor del rotor (no mostrado aquí)), en una tercera fase. Los miembros aceleradores proyectados (106) se proyectan desde el borde (107) del rotor (105) y están sujetos en el rotor (105) con un miembro de sujeción (108) el cual es esencialmente una especie de miembro de cola de milano; y la abertura de sujeción (109) conformada en el rotor (105) actúa como un miembro de soporte. La superficie lateral transversal (110) del miembro acelerador proyectado (106) que está provista con el miembro de refuerzo (111), está dirigida de una manera esencialmente transversal al plano de rotación (112) y está dirigida hacia el eje de rotación (113), La disposición de sujeción o miembro de sujeción (108) es parte del miembro de refuerzo (111). Igual que los otros (el primero (114) y el segundo (115) miembros aceleradores), el (tercer) miembro acelerador proyectado (106) es también simétrico y está provisto de dos (terceras) superficies de aceleración, hacia delante (117) y hacia atrás (116), dirigidas y, por lo tanto, el rotor (105) puede girar en ambas direcciones (118). La parte proyectada (119) es la parte de aleación de hojalata y protege también la superficie del borde exterior (120) del rotor (105), contra el desgaste. De acuerdo con la invención, es posible también usar otro tipo de disposición de sujeción para el miembro acelerador proyectado (106), por ejemplo, pivotalmente sujeta, permitiendo la invención la posibilidad de que el miembro acelerador (106) se proyecte desde el borde (107) del rotor (105) hasta un nivel situado por encima y por debajo de la pala del rotor (121) (no mostrada aquí). La invención permite también la posibilidad de que el primero (114) y el segundo (115) miembros aceleradores estén sujetos
pivotalmente.
Las Figuras 18, 19 y 20 muestran, diagramáticamente, una cuarta realización de un rotor giratorio (122) de acuerdo con la invención, en el que la unidad aceleradora está provista de un miembro acelerador (123) para acelerar el material en una fase. El miembro acelerador (123) tiene aquí una forma en V simétrica y está colocado en la parte superior de la pala del rotor (124), con la V (125) dirigida hacia el eje de rotación (126) y provista de dos (hacia delante (127) y hacia atrás (128), dirigidas) superficies de aceleración (superficies de deslizamiento) las cuales se extienden hacia el borde exterior (129) del rotor (122), para acelerar el material medido con la ayuda de un deslizamiento centrífugo a lo largo de la superficie de aceleración (127)(128). La disposición de sujeción (130) consiste aquí en un miembro gancho para efectuar una fijación centrífuga, no obstante, son posibles también otros tipos de disposiciones de sujeción de acuerdo con la invención. El material se mide sobre la superficie de medición (131) del miembro de medición (132) y se lleva desde allí hasta la superficie de aceleración (127)(128). El miembro de medición (132) consta aquí de dos partes, una parte central (134) que es intercambiable, pero que normalmente permanece en su posición y una parte externa (135) que asegura la posición de los miembros aceleradores (123) y que tiene que liberarse cuando los miembros aceleradores (123) sean sustituidos. Dicho miembro de medición de dos partes (132)(134)(135) tiene la ventaja de que, dado que el desgaste se concentra sobre la parte externa (135), entonces solamente esta parte externa (135) ha de ser sustituida regularmente; la parte central (134) tiene normalmente un período de vida mucho mayor y entonces necesita sustituirse en unos intervalos más largos. También habrá que levantar mucho menos peso durante el procedimiento de sustitución, La parte externa (135) del miembro de medición (132) se extiende a lo largo de una parte (136) de la superficie de aceleración (127)(128), de manera que el material pueda ser recogido por la superficie de aceleración (127)(128) en una posición situada por encima de la superficie exterior (137) del rotor (122) que se extiende entre el borde exterior (138) de la superficie de medición (139) de la parte exterior (135) y el borde exterior (129) de la pala del rotor (124); y, consecuentemente, se mueve a lo largo de la superficie de aceleración (127)(128) en un nivel situado por encima de la pala del rotor (124) limitando el desgaste a lo largo de la pala del rotor (124).
La superficie exterior (137) de la pala del rotor (124) entre los miembros aceleradores (123), está cubierta por una placa de protección contra el desgaste (140) la cual está asegurada en la pala del rotor (124) con la ayuda de dos proyecciones (141) las cuales encajan dentro de unas ranuras (142) conformadas en la pala del rotor (124) y pueden estar aseguradas adicionalmente por unos tornillos (207) para lo cual la parte exterior (135) del miembro de medición (132) está provista de unas bandas de fijación (143), las cuales aquí transportan también la parte exterior (135) del miembro de medición (132). Colocando un anillo (no mostrado aquí) sobre estas bandas de fijación (143) se puede ajustar entonces la altura de la superficie de medición (144) de la parte exterior (135).
Las Figuras 21 y 22 muestran, diagramáticamente, una quinta realización de un rotor giratorio (146) de acuerdo con la invención. El rotor simétrico (145) gira alrededor de un eje de rotación (146), esencialmente vertical, y está provisto de una unidad aceleradora (147) para una aceleración en dos fases; es decir, un miembro guía (148) y un miembro acelerador (149), asociado, los cuales están colocados por debajo de la pala del rotor (150) y están los dos sujetos con una disposición de sujeción (151)(152) para trabarse centrífugamente. El rotor (145) tiene un orificio central (153) conformado en el medio para medir el material sobre un miembro de medición (154) en una posición situada por debajo de la pala del rotor (150), dicho miembro de medición (154) transporta actualmente aquí la pala del rotor (150) con unos soportes (155) que transporta también los miembros guía (148). El miembro de medición (154) es transportado por un eje (156). El material es recogido por los miembros guía (148), los cuales atraen el material hacia una trayectoria espiral (157) (cuando se observa desde una posición que se mueve con los miembros guía (148)) hacia los miembros aceleradores (149) de los cuales las superficies de aceleración (158)(159) están dirigidas de una manera esencialmente transversal a las trayectorias espirales (157), respectivas. Durante el impacto el material es cargado y acelerado simultáneamente, dicho material acelerado es impulsado luego hacia fuera para que colisione contra un miembro estacionario de impacto (no mostrado aquí) que está situado alrededor del rotor (145). Los miembros aceleradores (149), suspendidos libremente, tienen la ventaja de que ninguna, o solamente una cantidad limitada de desgaste se conforma por debajo de la pala del rotor (150) y del borde exterior (160) del rotor (145).
El miembro acelerador (149) se ajusta en un orificio de seguridad (161) conformado en la pala del rotor (150) y es transportado por un miembro gancho (162) que está dirigido hacia el eje de rotación (146) y, por dos ranuras (163). La pala del rotor (150) está provista en la parte superior (164) alrededor del borde exterior (160) de un cierre (165) que está provisto de unos espacios de seguridad abiertos (166) en las posiciones de los miembros aceleradores (149), ajustándose una placa de seguridad (167) en dichos espacios de seguridad (166) abiertos, lo cual asegura el miembro acelerador (149); y la placa de seguridad (167) está asegurada mediante fuerza centrífuga (fijación centrífuga).
Las Figuras 23 y 24 muestran, diagramáticamente, la sexta realización de un rotor giratorio (168) de acuerdo con la invención, el cual es esencialmente similar al de la quinta realización mostrada en las Figuras 21 y 22; pero aquí la pala del rotor (169) está provista en la parte superior (170) de un eje hueco (171) que transporta el rotor (168); siendo transportado el miembro de medición (172) por la pala del rotor (169) con la ayuda de unos miembros de soporte ((173) y está situada libremente por debajo de la pala del rotor (169). La medición se realiza a través de una tubería de alimentación estacionaria hueca (174) que está situada en el eje hueco (171). De acuerdo con la invención es posible también soportar el miembro de medición (172) con un eje de soporte (mostrado aquí con unas líneas de puntos) (175), lo cual proporciona una construcción muy resistente. El rotor (168) es accionado por el eje hueco (171) y el accionamiento y los rodamientos no se muestran aquí; opcionalmente el rotor (168) puede estar soportado por el eje de soporte (175) el cual no es accionado separadamente pero está provisto de unos rodamientos (no mostrados aquí).
La Figura 25 muestra, diagramáticamente, una séptima realización de un rotor giratorio (176) de acuerdo con la invención, para acelerar el material. El dibujo no está provisto aquí con los miembros aceleradores, etc., solamente se muestra un miembro de protección reforzado (177) de borde exterior, el cual puede aplicarse, de acuerdo con la invención, para cada uno de los rotores. El borde exterior (178) del rotor (176) está provisto aquí con unas placas de desgaste (179) para protección contra el desgaste. Las placas de desgaste (179) consisten en un miembro estructuralmente compuesto esencialmente similar a los miembros aceleradores estructuralmente compuestos (1); es decir, un miembro de refuerzo (180) de un acero sin aleación, provisto de un miembro de cola de milano (181) como disposición de sujeción, la cual junto con la parte exterior (182) (el lado de sujeción) está conectada con una parte de aleación de hojalata que funciona como un bloque (placa) de desgaste (183). Dicho miembro de protección (177) de borde exterior, reforzado, es mucho más resistente que un simple miembro de protección de borde conformado de una aleación de hojalata, los cuales se usan normalmente con los rotores conocidos y tienen una fuerte tendencia a romperse bajo la influencia de los impactos del material de rebote.
Además, la invención permite también la posibilidad de que el miembro de medición y el miembro de protección de soporte estén reforzados; es decir, provistos de un miembro de refuerzo situado por debajo. De la misma manera que los miembros aceleradores, estas partes están fabricadas en la parte superior de una aleación de hojalata y por debajo están provistas de una placa de un acero sin aleación, o de una placa de un acero de baja aleación.
La Figura 26 muestra, diagramáticamente, una octava realización de un rotor simétrico giratorio (184) de acuerdo con la invención, para acelerar el material en dos fases, el cual está provisto de cinco conjuntos de unos miembros guía cilíndricos (185) y asociado con unos miembros aceleradores en forma de V (186). El rotor (184) es operacional en dos direcciones (187) y el desarrollo del desgaste a lo largo de los miembros aceleradores (186) viene ilustrado en las cinco etapas (I a V). La etapa I muestra un miembro acelerador (188), nuevo, al comienzo de la producción. La etapa II muestra cómo se desarrolla el desgaste (189) a lo largo del primer lado (190) del miembro acelerador (186) y la etapa III muestra la situación cuando el primer lado (191) se desgasta completamente (192). Entonces, el material de alimentación ya no se carga ni se tritura, aumentando así el sobredimensionamiento de las partículas que se producen y, consecuentemente, la carga de recirculación; es decir, el sobredimensionamiento de las partículas que son realimentadas al rotor (184) (trituradora). Este aumento en el sobredimensionamiento de las partículas puede ser observado visualmente lo cual puede ser una señal para invertir la dirección de rotación. No obstante, el aumento del sobredimensionamiento de las partículas puede ser detectado también automáticamente, cuando la correa de recirculación (no mostrada aquí) esté provista de un dispositivo de peso de la correa (no mostrado aquí). Cuando el sobredimensionamiento de las partículas aumente por encima de un cierto máximo, esto puede proporcionar una señal para una inversión automática (193\rightarrow194) de la dirección de rotación del rotor (184) cuando haya sido alcanzada la etapa III. La etapa IV muestra el modelo de desgaste (195) que se desarrolla sobre el otro (segundo) lado (196) del miembro acelerador (186) cuando se invierte la dirección de rotación (194) y la etapa V muestra la situación cuando este segundo lado (197) se haya desgastado (198) también, completamente. El dispositivo de peso de la correa (no mostrado aquí) indicará ahora, nuevamente, que existen demasiadas partículas sobredimensionadas (carga de recirculación) y esto puede ser una señal para parar automáticamente el rotor (184) cuando se haya alcanzado la etapa V. Esto hace posible operar el rotor muy fácilmente de una manera totalmente automática.
La Figura 27 muestra, diagramáticamente, una novena realización de un rotor simétrico (199) de acuerdo con la invención, es decir que puede girar en dos direcciones situadas en una trituradora (200) y que está provisto de un mecanismo de transmisión (no mostrado aquí) que está provisto a su vez de un sistema de control (no mostrado aquí) para controlar la velocidad de rotación del rotor (199) y la dirección de rotación del rotor (199); estando dicha trituradora (200) provista de una primera unidad correa (201) que recoge el material triturado de la trituradora (200) y dirige dicho material triturado hacia una unidad de tamiz (202) que separa las partículas sobredimensionadas (203) e infradimensionadas (204) del material triturado, dicho material sobredimensionado (203) es devuelto a la trituradora (200) con la ayuda de una unidad correa de recirculación (205) que recoge el material sobredimensionado (203) de la unidad de tamiz (202), dicha cantidad de material sobredimensionado (203) aumenta hasta alcanzar un grado significativo cuando el miembro acelerador (206) está completamente desgastado (véase la etapa III mostrada en la Figura 26) y, consecuentemente, se vuelve menos y menos funcional, dicha correa de recirculación (205) está provista de un dispositivo de peso de la correa (208) que mide la cantidad de material sobredimensionado (203) y señala este aumento de peso hacia el sistema de control (no mostrado aquí). Con la ayuda del sistema de control (no mostrado aquí) y de la señal emitida desde el dispositivo de peso de la correa (208), se puede invertir la dirección de rotación del rotor (199) cuando la cantidad de material sobredimensionado (203) que es devuelta al rotor (199) sobrepase de un cierto máximo. Cuando el segundo lado del miembro acelerador (206) se desgaste también por completo (véase la etapa V mostrada en la Figura 26), el mismo procedimiento hace posible que la rotación del rotor (199) se pare cuando la cantidad de material sobredimensionado (203) que se devuelve al rotor (199) sobrepase de un cierto máximo; y se puede dar una señal (alarma) de que los miembros aceleradores (206) han de ser sustituidos, Dado que la cantidad de material sobredimensionado aumenta gradualmente, es posible incluso proporcionar una señal cuando casi se alcance la etapa V, lo que hace posible que el operador esté preparado cuando hayan de ser sustituidos los miembros aceleradores (206).
Esta es una característica muy interesante dado que hace que la operación de una trituradora (200) que está provista de un rotor (199), de acuerdo con la invención, sea mucho más fácil; actualmente, es completamente automática sin que sea necesario realizar una inspección. Todas las trituradoras conocidas son muy sensibles cuando las partes de desgaste se desgastan completamente, debido a que esto puede ocasionar un daño serio a la construcción del soporte, al rotor e incluso a la trituradora en su conjunto. Por lo tanto, en la práctica los operadores tienen que ser muy cuidadosos para evitar que las piezas de desgaste se desgasten completamente. El rotor ha de ser inspeccionado visualmente, con regularidad, para lo cual habría que parar y abrir la trituradora, lo cual puede ocasionar una pérdida de producción. Ocasionalmente ocurren unos problemas debido a que el desgaste se desarrolla más rápido de lo que se esperaba, por ejemplo, debido a que el material de desgaste de las partes de desgaste es menos duro (menos resistente al desgaste), una pieza se rompe debido a la sobrecarga o a un fallo del moldeado, o a que el material en partículas es un poco más duro o más grueso de lo que se esperaba. El rotor (199) de acuerdo con la invención, tiene la ventaja de que no puede ocurrir ningún daño cuando los miembros aceleradores (206) se desgasten completamente; los miembros aceleradores (206) se vuelven solamente menos y menos funcionales.
La Figura 28 muestra, diagramáticamente, una décima realización de un rotor (209) no simétrico de acuerdo con la invención, que gira en una sola dirección (210). El rotor (209) está equipado, con fines de ilustración, con unos miembros aceleradores los cuales están provistos de unos bloques aceleradores similares, pero los miembros de refuerzo están equipados con unas disposiciones de sujeción distintas. Una primera disposición de sujeción (211) (véase la Figura 29) está provista de un miembro gancho (212) solamente a efectos de una fijación centrífuga. Según podrá observarse en la Figura 33, la superficie de aceleración (213) está provista de dos bandas guía que están situadas a lo largo de la parte inferior (214) y de la parte superior (215), para mantener la corriente de material en movimiento a lo largo del centro (216) de la superficie de aceleración (213). Una segunda disposición de sujeción (217) (véase la Figura 30) está provista de un miembro (218) (parecido) a una cola de milano, a efectos de una fijación centrífuga. Una tercera disposición de sujeción (219) (véase la Figura 31) está provista de un saliente proyectado (220) que se extiende hacia fuera desde el lado inferior (221) del miembro de refuerzo (222) hacia un orificio ménsula (223) conformado en la pala del rotor (224), que actúa como un miembro de soporte. Un elemento de cierre (225), elástico, está situado dentro de una ranura (226) para asegurar el miembro acelerador (227) en su posición. Para evitar el movimiento del miembro acelerador (227), el saliente proyectado (220) está provisto de una ranura (228) que se ajusta dentro de la pala del rotor (224). Una cuarta disposición de sujeción (229) (véase la Figura 32) está provista de un saliente proyectado (230) que se extiende hacia fuera desde el lado inferior (231) del miembro de refuerzo (232) hacia un orificio ménsula (233) conformado en la pala del rotor (224), que actúa como un miembro de soporte. El saliente proyectado (230) y el orificio ménsula (233) conforman un ángulo ligeramente inclinado hacia el interior, de 2 a 4 grados (\alpha), con respecto a una línea (234) paralela al eje de rotación (235) a efectos de una fijación centrífuga. Para evitar el movimiento del miembro acelerador (236) el saliente proyectado (230) está provisto de una ranura (237) que se ajusta dentro de la pala del rotor (224). Esta cuarta disposición de sujeción (239) permite una sustitución muy fácil y rápida del miembro acelerador (236). En el caso de todas las cuatro disposiciones de sujeción (211)(217)(219)(229), el miembro acelerador (227)(236)(238)(239) puede estar asegurado adicionalmente con un miembro de medición (240). Es importante también que la parte exterior (241) de la superficie de la pala del rotor (224) que está situada entre los miembros aceleradores (227)(236)(238)(239) esté provista de unas placas de desgaste (242) que protejan la pala del rotor (224) y el borde (243) del miembro de refuerzo (244), contra el desgaste por deslizamiento.
Está claro que el rotor y los miembros aceleradores de acuerdo con la invención, pueden ser implementados con cualquier otra realización mencionada aquí en la invención - y en las realizaciones derivadas de la misma. El miembro de soporte puede estar situado por detrás, no obstante, también por debajo del miembro acelerador, al tiempo que se pueden concebir, de acuerdo con la invención, otros muchos miembros de fijación. La invención proporciona una posibilidad de que, al menos, una de las superficies de la placa esté, al menos, parcialmente orientada perpendicularmente a la superficie de aceleración.
Los dibujos no son unos dibujos estructurales pero indican diagramáticamente -en forma de boceto- un número de posibles realizaciones y características las cuales son importantes, o tienen una importancia esencial para la descripción, la caracterización y el uso del rotor de acuerdo con la invención. En el caso de algunas secciones, no siempre está indicado el sombreado y solamente los detalles más importantes están señalados por líneas intermitentes. Además, en algunas secciones solamente están indicados los componentes que estén situados sobre, o cerca de estas secciones, es decir, de una sección, y ningún elemento ni miembro que estén situados más lejos hacia la parte posterior, estarán indicados.
Las descripciones anteriores de las realizaciones específicas de la presente invención han sido proporcionadas con unas vistas a efectos ilustrativos y descriptivos. No están pensadas como una lista exhaustiva ni para limitar la invención a las formas precisas que han sido dadas y, con respecto a la descripción anterior, varias modificaciones y variaciones son, por lo tanto, posibles. Las realizaciones han sido seleccionadas y descritas de tal manera que se puedan definir los principios de la invención y las posibilidades de unas aplicaciones prácticas de la misma, de la mejor manera posible, permitiendo así que otras personas expertas en la técnica hagan uso, de una manera óptima, de la invención y de las distintas realizaciones con las diversas modificaciones apropiadas para el uso específico propuesto. La intención es que el ámbito de la invención esté definido por las reivindicaciones adjuntas de acuerdo con la lectura y con la interpretación, en concordancia con unos principios legales generalmente aceptados, tales como el principio de equivalencia y revisión de los componentes.

Claims (43)

1. Un dispositivo acelerador giratorio para acelerar un material en partículas con la ayuda de, al menos, un miembro acelerador estructuralmente compuesto, giratorio, en, al menos, una fase, para la trituración de dicho material mediante impactos, que comprende:
-
un rotor (86) que sea capaz de girar alrededor de un eje de rotación (2)(41)(89) en, al menos, una dirección de rotación, dicho rotor (86) está provisto de, al menos, una pala del rotor (90) que está dirigida de una manera esencialmente transversal hacia dicho eje de rotación (2)(41)(89);
-
un miembro de medición (91) para medir dicho material sobre dicho rotor (86);
-
al menos, una unidad aceleradora (245) que consta, al menos, de un miembro acelerador (1)(13)(39)(87) (88), separado, para acelerar dicho material medido en, al menos, una fase; estando dicha pala del rotor (90) provista de un miembro de soporte (101)(102) para transportar dicho miembro acelerador (1)(13)(39)(87) (88), dicho miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88) está situado a cierta distancia alejado de dicho eje de rotación (2)(41)(89) y consta de, al menos, un bloque acelerador (3)(45) que está fabricado de, al menos, una parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249), estando dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249) provista de, al menos, una superficie de aceleración (4)(16)(46)(47)(98)(99) la cual se extiende, al menos, parcialmente en una dirección hacia fuera cuando se observa desde dicho eje de rotación (2)(41)(89) y está dirigida de una manera esencialmente perpendicular al plano de rotación (5)(44)(246), dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249) puede estar provista de, al menos, una cavidad (15) que se extiende a lo largo de, al menos, una parte de dicha superficie de aceleración (16) y que puede rellenarse de un material de relleno con una composición distinta a la de la parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249), de manera que dicha superficie de aceleración (16) conste parcialmente de dicho material de relleno que está, al menos, parcialmente rodeado por dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249), estando dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249) de dicho bloque acelerador (3)(45), provista de un miembro de refuerzo (7)(43), dicho miembro de refuerzo (7)(43) está provisto de un lado de sujeción (8) fabricado de dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249), estando dicha superficie lateral transversal (6)(42) provista de una superficie de sujeción (9), de manera que, al menos, una parte de dicho lado de sujeción (8) y, al menos, una parte de dicha superficie de sujeción (9) estén unidos entre sí para conformar un miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88) de refuerzo, estructuralmente compuesto; dicho miembro de refuerzo (7)(43) está fabricado de un acero sin aleación o de un acero de baja aleación, que después de un endurecimiento térmico de dicho miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88), tenga una resistencia a la tracción apreciablemente mayor que la de dicha parte de aleación de hojalata (14)(247)(248)(249); estando dicho miembro de refuerzo (7)(43) provisto de una disposición de sujeción (10)(50)(103) para sujetar dicho miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88) a dicho miembro de soporte (101)(102), de tal manera que dicho miembro acelerador (1)(13)(39)(87)(88) pueda ser desmontado para su sustitución debido al desgaste;
-
caracterizado porque:
-
dicho lado de sujeción está dirigido de una manera esencialmente transversal a dicha superficie de aceleración y está colocado en una posición situada a lo largo y fuera del área de desgaste que se conforma cuando dicho miembro acelerador se desgasta completamente, bajo la influencia del desgaste generado durante la aceleración de dichas partículas mediante deslizamiento y/o impacto, de manera que dicha disposición de sujeción no se dañe cuando dicho miembro acelerador se desgaste completamente.
2. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha superficie lateral transversal está dirigida de una manera esencialmente paralela a dicho plano de rotación.
3. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha superficie lateral transversal está dirigida de manera conforme ligeramente un ángulo con dicho plano de rotación.
4. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha superficie lateral transversal está dirigida de una manera esencialmente transversal a dicho plano de rotación y no está dirigida hacia fuera cuando se observa desde dicho eje de rotación y está provista de dicho miembro de refuerzo.
5. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho miembro de refuerzo está provisto de un lado de sujeción el cual describe una superficie esencialmente recta, y dicho bloque acelerador está provisto de una superficie de sujeción la cual describe una superficie esencialmente recta, de manera que, al menos, una parte de dicho lado de sujeción de dicho miembro de refuerzo y, al menos, una parte de dicha superficie de sujeción de dicho bloque acelerador estén unidas entre sí a lo largo de un plano de sujeción esencialmente recto para conformar dicho miembro acelerador estructuralmente compuesto, en el que dicho bloque acelerador está situado esencialmente en un lado de un plano de división recto sobre el cual está situado dicho plano de sujeción, y dicho miembro de refuerzo está situado esencialmente en el otro lado de dicho plano de división.
6. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha unidad aceleradora está provista de, al menos, un primer miembro acelerador y un segundo miembro acelerador que está asociado con dicho primer miembro acelerador, para acelerar dicho material en dos fases, dicho primer miembro acelerador está provisto de, al menos, una primera superficie de aceleración, para acelerar dicho material medido en una primera fase con la ayuda de guiarlo a lo largo de dicha primera superficie de aceleración, de tal manera que dicho material guiado sea atraído hacia una trayectoria espiral dirigida hacia atrás, vista desde una posición que se mueve con dicho primer miembro acelerador, estando dicho segundo miembro acelerador provisto de, al menos, una segunda superficie de aceleración, que está orientada de una manera esencialmente transversal a dicha trayectoria espiral, para acelerar dicho material guiado en una segunda fase al ser golpeado por dicha segunda superficie de aceleración, siendo los diversos aspectos tales que dicha primera fase de aceleración se realiza a una distancia radial más corta, alejada de dicho eje de rotación, que dicha segunda fase de aceleración, lo cual ocurre a una mayor distancia radial, alejada.
7. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha unidad aceleradora está provista de, al menos, un miembro guía y de un miembro acelerador que está asociado con dicho miembro guía, para acelerar dicho material en dos fases, dicho miembro guía está provisto de, al menos, una superficie guía que, al menos, una superficie guía que se extiende, al menos, parcialmente hacia dicho borde exterior de dicho rotor, para acelerar dicho material medido en una primera fase con la ayuda de guiarlo a lo largo de dicha superficie guía, de manera que dicho material guiado sea atraído hacia una trayectoria espiral dirigida hacia atrás vista desde una posición que se mueve con dicho miembro guía, la superficie de aceleración de dicho miembro acelerador está orientada de una manera esencialmente transversal a dicha trayectoria espiral para acelerar dicho material guiado en una segunda fase al ser golpeado por dicha superficie de aceleración, siendo los diversos aspectos tales que dicha primera fase de aceleración se realiza a una distancia radial más corta alejada de dicho eje de rotación que dicha segunda fase de aceleración, lo cual ocurre a una distancia radial apreciablemente mayor, alejada.
8. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha unidad aceleradora está provista de, al menos, un miembro acelerador y de un miembro de colisión que está asociado con dicho miembro acelerador, para acelerar dicho material en dos fases, en el que dicha primera fase de la aceleración se realiza con la ayuda de dicho miembro acelerador, guiando dicho material medido a lo largo de dicha superficie de aceleración, de tal manera que dicho material guiado sea atraído hacia una trayectoria espiral dirigida hacia atrás, vista desde una posición que se mueve con dicho miembro acelerador, la superficie de colisión de dicho miembro de colisión, la cual se extiende, al menos, parcialmente hacia dicho borde exterior de dicho rotor, está orientada de una manera esencialmente transversal a dicha trayectoria espiral para acelerar dicho material guiado en una segunda fase al ser golpeado por dicha superficie de colisión, siendo los diversos aspectos tales que dicha primera fase de aceleración se realiza a una distancia radial más corta alejada de dicho eje de rotación que dicha segunda fase de aceleración, lo cual ocurre a una distancia radial apreciablemente mayor, alejada.
9. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha unidad aceleradora está provista de un miembro acelerador para acelerar dicho material en una fase, dicho miembro acelerador está provisto de, al menos, una superficie de deslizamiento que se extiende, al menos, parcialmente hacia dicho borde exterior de dicho rotor, para acelerar dicho material medido con la ayuda de deslizarlo a lo largo de dicha superficie guía.
10. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho miembro de soporte está situado entre dicho miembro acelerador y dicha pala del rotor.
11. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho miembro de soporte se extiende, al menos, parcialmente en dicha pala del rotor.
12. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho miembro de soporte se extiende, al menos, entre dos palas de rotor, paralelas.
13. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho rotor gira alrededor de un eje de rotación dirigido de una manera esencialmente vertical y dicha pala del rotor está enfrentada hacia arriba.
14. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho rotor gira alrededor de un eje de rotación dirigido de una manera esencialmente vertical y dicha pala del rotor está enfrentada hacia abajo.
15. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho miembro acelerador no está sujeto fijamente a dicho miembro de soporte.
16. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 15, en el que dicho miembro acelerador está sujeto pivotalmente a dicho miembro de soporte.
17. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 15, en el que dicho miembro acelerador está provisto de una superficie de aceleración auto giratoria.
18. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 17, en el que dicho bloque acelerador describe esencialmente un sólido de revolución del cual el eje de revolución es esencialmente paralelo a dicho eje de rotación; y del cual la superficie de revolución está provista de dicha superficie de aceleración.
19. Un dispositivo acelerador de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 y 16, en el que dicha unidad aceleradora está provista de un miembro acelerador del cual, al menos, la superficie de aceleración sobresale, al menos, parcialmente desde el borde de dicha pala del rotor.
20. Un dispositivo acelerador de acuerdo con una de las Reivindicaciones 6 y 7, en el que dicho bloque acelerador de dicho segundo miembro acelerador se extiende desde dicha superficie de aceleración a lo largo de, al menos, una extensión de dicha trayectoria espiral.
21. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho rotor gira en dos direcciones, una dirección hacia delante y una dirección hacia atrás.
22. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 21, en el que dicho miembro acelerador está provisto de dos bloques aceleradores separados, esencialmente idénticos, cada uno de los cuales está provisto de una superficie de aceleración, la cual está dirigida esencialmente en direcciones opuestas, es decir, en dicha dirección hacia delante y dicha dirección hacia atrás, de tal manera que dicho miembro acelerador sea especularmente simétrico con respecto a un plano de simetría de dicho eje de rotación que intersecta con dicho miembro acelerador a medio camino entre dichas superficies de aceleración.
23. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 21, en el que dicho miembro acelerador está provisto de un bloque acelerador, el cual está provisto de dos superficies de aceleración, las cuales están dirigidas esencialmente en direcciones opuestas, es decir en dicha dirección hacia delante y dicha dirección hacia atrás, de tal manera que dicho miembro acelerador sea especularmente simétrico con respecto a un plano de simetría de dicho eje de rotación que intersecta con dicho miembro acelerador a medio camino entre dichas superficies de acelera-
ción.
24. Un dispositivo acelerador de acuerdo con una de las Reivindicaciones 22 y 23, en el que dicho miembro acelerador especularmente simétrico describe esencialmente una forma en V, la punta no está orientada hacia dicho eje de rotación.
25. Un dispositivo acelerador de acuerdo con una de las Reivindicaciones 22 y 23, en el que dicho miembro acelerador especularmente simétrico describe esencialmente una forma de V, la punta está orientada hacia dicho eje de rotación.
26. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho miembro de refuerzo tiene una forma distinta de la forma de una placa.
27. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha disposición de sujeción tiene la forma de un miembro gancho, el cual está construido de manera que dicho miembro acelerador se ancle, firmemente, por sí mismo, contra dicho miembro de soporte bajo la influencia de la fuerza centrífuga a efectos de una fijación centrífuga.
28. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha disposición de sujeción tiene la forma de un miembro parecido a una cola de milano, el cual está construido de manera que dicho miembro acelerador se ancle, firmemente, por sí mismo, contra dicho miembro de soporte bajo la influencia de la fuerza centrífuga a efectos de una fijación centrífuga.
29. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha disposición de sujeción está provista de un elemento separado.
30. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 29, en el que dicho elemento separado consta de, al menos, un miembro tornillo.
31. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 29, en el que dicho elemento separado tiene esencialmente la forma de un miembro de sujeción.
32. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 27, en el que dicha disposición de sujeción está provista de un saliente proyectado que se extiende hacia fuera del lado inferior, desde dicho miembro de refuerzo hacia un orificio ménsula conformado en dicha pala del rotor que actúa como miembro de soporte.
33. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 32, en el que dicho saliente proyectado conforma un ángulo inclinado ligeramente hacia atrás (de 2 a 4 grados) con respecto al eje de rotación.
34. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que después del tratamiento de endurecimiento térmico de dicho miembro acelerador la dureza de dicha aleación de hojalata es mayor que Rc55.
35. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho material de relleno consiste, al menos, parcialmente de un metal duro.
36. Un dispositivo de acuerdo con la Reivindicación 35, en el que se comprende que el metal duro sea una aleación de, al menos, un componente resistente al desgaste en forma de un carburo de tungsteno o de un carburo de titanio y de, al menos, un componente de un metal dúctil en forma de cobalto, hierro o níquel.
37. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho material de relleno consiste, al menos, parcialmente de un material cerámico.
38. Un dispositivo de acuerdo con la Reivindicación 37, en el que se comprende que el material cerámico sea un material que consiste, al menos, parcialmente, de un óxido de aluminio (Al_{2}O_{3}).
39. Un dispositivo de acuerdo con la Reivindicación 37, en el que se comprende que el material cerámico sea un material que consiste, al menos, parcialmente, de un óxido de silicio (SiO_{2}).
40. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicha cavidad está rellena con un depósito de dicho material en partículas bajo la influencia de la fuerza centrífuga, creando así una superficie de aceleración que consiste en un sustrato autógeno de dicho material en partículas, rodeado por dicha aleación de hojalata.
41. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho rotor está situado en una trituradora y está provisto de un mecanismo de accionamiento, que está provisto a su vez de un sistema de control para controlar la velocidad rotacional de dicho rotor y la dirección de rotación de dicho rotor, dicha trituradora está provista de una unidad correa que recoge el material triturado desde dicha trituradora y dirige el material triturado hacia una unidad de tamiz que separa el material sobredimensionado de dicho material triturado, dicho material sobredimensionado es devuelto a dicha trituradora con la ayuda de una unidad correa de recirculación que recoge el material sobredimensionado desde dicho tamiz, dicha cantidad de material sobredimensionado aumenta hasta un cierto grado incluso cuando dicho miembro acelerador se desgaste completamente y, consecuentemente, se vuelve menos funcional, dicha correa de recirculación está provista de un sistema de pesada que miden la cantidad de dicho material sobredimensionado y señala este peso hacia dicho sistema de control.
42. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 41, en el que con la ayuda de dicho sistema de control y de dicha señal, se puede invertir la dirección de rotación de dicho rotor cuando la cantidad de material sobredimensionado que es devuelta a dicho rotor, sobrepase un cierto máximo.
43. Un dispositivo acelerador de acuerdo con la Reivindicación 41, en el que con la ayuda de dicho sistema de control y de dicha señal, se puede parar la rotación de dicho rotor cuando la cantidad de material sobredimensionado que es devuelta a dicho rotor, sobrepase un cierto máximo.
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