ES2268223T3 - Fijacion de una pieza moldeada. - Google Patents
Fijacion de una pieza moldeada. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2268223T3 ES2268223T3 ES03012787T ES03012787T ES2268223T3 ES 2268223 T3 ES2268223 T3 ES 2268223T3 ES 03012787 T ES03012787 T ES 03012787T ES 03012787 T ES03012787 T ES 03012787T ES 2268223 T3 ES2268223 T3 ES 2268223T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- guide profile
- molded part
- fixing
- ribs
- strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 16
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 13
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 2
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000006221 furniture coating Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/42—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects extending primarily along the sides of, or completely encircling, a vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Slide Fasteners, Snap Fasteners, And Hook Fasteners (AREA)
- Thermotherapy And Cooling Therapy Devices (AREA)
Abstract
Perfil de guía (7) para la fijación de piezas moldeadas (1) de superficie grande en construcciones marco rígidas (6), en el que en cada punto de fijación, el perfil de guía (7) está fijado en la construcción marco y el perfil de guía (7) se apoya, a través de una placa trasera (13), sobre la construcción marco (6) y perpendicularmente a la placa trasera (13) están dispuestos un listón (8) y varias nervaduras (9), en el que entre el listón (8) y las nervaduras (9) está configurada una distancia, en el que en la distancia entre el listón (8) y las nervaduras (9) está recibido un listón de la pieza moldeada (1), caracterizado porque la pieza moldeada está insertada entre el listón y los cantos superiores (17) de las nervaduras (9) y porque sobre el listón están dispuestos salientes (10), que encajan en escotaduras de la pieza moldeada (1).
Description
Fijación de una pieza moldeada.
La invención se refiere a un dispositivo para la
fijación de piezas moldeadas de superficies grandes, de pared fina,
que se fabrican presumiblemente de plástico, en construcciones de
marcos rígidos, como por ejemplo en una carrocería de un vehículo.
Tales piezas moldeadas se emplean, por ejemplo, como parachoques o
sus recubrimientos en vehículos. Estas piezas moldeadas sirven o
bien para el recubrimiento de superficies o determinan la
conformación, la impresión óptica, las propiedades aerodinámicas y
pueden desplegar también todavía otras funciones, como la
protección de partes de máquinas o efectos de absorción de impactos.
Para la fijación de una pieza moldeada se utiliza al menos un
perfil de guía, que está conectado fijamente con la construcción
marco. La zona de fijación de la pieza moldeada se monta en esta
construcción marco y se retiene por medio de una conexión por unión
positiva con el perfil de guía.
Sobre todo en automóviles de turismo se provee
la carrocería en la zona delantera, en la zona trasera o en la
superficie lateral para la disposición de un parachoques o su
recubrimiento con una ranura o estampación. De esta manera, el
parachoques se puede conectar con la carrocería de tal forma que se
mantiene una medida de intersticio definida entre la carrocería y
el parachoques o recubrimiento. Esta medida de intersticio puede
tener entre 10 y 15 mm y sirve para absorber movimientos relativos,
que son provocados a través de un impacto sobre un objeto a una
velocidad mínima (velocidad de aparcamiento). Cuando este
intersticio está presente, el laqueado permanece, en general, sin
daños, lo que contribuye a evitar laqueados de reparación costosos
para casos de daños de poca importancia.
Cuando esta medida de intersticio solamente
puede tener entre 1 y 2 mm, ya sea por razones de construcción o
por razones de diseño y de la óptica, se pueden producir daños
durante el montaje en la superficie de laca. Para evitar estos
daños y para generar una medida de intersticio constante sobre la
longitud del parachoques, se propone, de acuerdo con las enseñanzas
del documento EP 0 417 654 A1, prever, por decirlo así, un
alojamiento "flotante". Para esta fijación sencilla y de fácil
montaje se prevé un carril de guía, que se enrosca y se fija en la
carrocería. Este carril de guía recibe entonces el parachoques o su
recubrimiento. A tal fin, el carril de guía está constituido por 3
nervaduras continuas, que forman una ranura longitudinal.
Durante el montaje, se ha mostrado que es
costoso de tiempo ajustar el parachoques o el recubrimiento
exactamente en la ranura longitudinal.
El documento DE 100 13 573 A1 describe un
elemento de unión o un carril de guía, como en la patente EP 0 417
654 A1 con un apoyo superficial para el amortiguador (superficie de
guía 1.4 de área grande) y elementos de encaje, que retienen el
amortiguador desde abajo. Además, se publica una variante (figura 5,
figura 7), que se utiliza para el mantenimiento de una medida de
intersticio definida.
En la presente solicitud se prescinde totalmente
de una superficie de apoyo de este tipo. El parachoques o el
recubrimiento exterior son alojados de forma puntual sobre las
nervaduras. La solución representada se diferencia de la invención,
además, porque están previstas, en efecto, nervaduras de refuerzo,
pero éstas como tales no sirven como soporte, sino que actúan
solamente como construcción de apoyo para una superficie de
soporte.
Por lo tanto, de acuerdo con el documento DE 100
13 574 A1, no se lleva a cabo ningún apoyo de forma puntual para el
parachoques o la pieza de recubrimiento exterior.
El documento WO 02/22403 A1 es un elemento de
conexión con 2 carriles de guía para la sujeción de dos elementos
de recubrimiento. La solución es adecuada para la fabricación de una
juntura nula, pero no permite el mantenimiento de una medida de
intersticio definida. Debido a la utilización de elementos de
inserción, que se sujetan tanto en la pieza de recubrimiento A
(carril superior) como también en la pieza de recubrimiento B
(carril inferior), no se pueden desmontar ya fácilmente el
parachoques montado o la pieza de recubrimiento exterior. Los
elementos de inserción, que actúan como elementos de resorte, no
son ya accesibles para un desmontaje
posterior.
posterior.
En el documento GB2340175 A se describe un
elemento de unión para la fijación de un parachoques en una
construcción marco. El parachoques debe presentar un dispositivo de
retención, que determina la medida de la distancia entre el
parachoques y otras piezas de recubrimiento. Por lo tanto, la
solución solamente se puede emplear para construcciones de
parachoques especiales.
La solución representada se diferencia de la
invención, además, porque, en efecto, están previstas nervaduras de
refuerzo, pero éstas como tales no sirven como soporte, sino que
actúan solamente como construcción de apoyo para una superficie de
soporte. Por lo tanto, con esta solución no se puede realizar un
apoyo de forma puntual para el parachoques.
El documento GB 2 274 872 A publica igualmente
un soporte con nervaduras, que están configuradas, sin embargo,
como elevaciones de forma ondulada, que encajan en depresiones de
forma ondulada formadas opuestas del parachoques. El parachoques
debe presentar, por lo tanto, el perfil opuesto al soporte con
nervaduras, lo que no sólo tiene como consecuencia un soporte en
forma de una superficie, sino que significa también que el
parachoques o la pieza de recubrimiento exterior debe fabricarse de
forma muy precisa al menos en este punto de fijación.
En el documento FR 2 804 645 A1 se prescinde
totalmente de un listón de guía como componente adicional. Esta
solución puede configurar difícil un desmontaje de componentes de
superficie grande, como parachoques, sobre todo cuando se produce
una contracción del recubrimiento exterior a través de fuerzas de
choque debido a un accidente de choque.
La solución propuesta en el documento GB 2 348
688A para un perfil de guía de forma lineal solamente se puede
emplear con condiciones para piezas exteriores de un vehículo,
puesto que el listón de guía propiamente dicho permanece visible
después del montaje. Sin embargo, en la construcción de vehículos no
son deseables, en general, los elementos de fijación visibles por
razones de la resistencia del aire y desde puntos de vista
estéticos.
Por lo tanto, ninguna de las soluciones
conocidas a partir del estado de la técnica proporciona una
indicación sobre cómo debe evitarse una superficie de apoyo para la
pieza de recubrimiento exterior, como por ejemplo para un
parachoques o un recubrimiento de parachoques.
Por consiguiente, de acuerdo con las enseñanzas
de la invención, se propone prescindir totalmente de la ranura
longitudinal en el carril de guía. En lugar de la ranura
longitudinal se emplea un perfil de guía, que está constituido por
un listón con proyecciones y por un número de nervaduras, que sirven
para la guía del parachoques o de otro recubrimiento discrecional.
En otra forma de realización de la invención, se puede prescindir
totalmente del listón.
El apoyo de forma puntual del parachoques sobre
nervaduras de refuerzo del perfil de guía de acuerdo con la
invención permite activar de una manera sencilla el mecanismo de
inserción, que está constituido por una proyección y por la
escotadura correspondiente. En virtud de la elasticidad del perfil
de guía es posible, desmontar de nuevo fácilmente en cualquier
momento el parachoques después de un daño.
La distancia y la disposición de las nervaduras
permiten la inserción segunda y puntual exacta de la proyección del
listón en la escotadura correspondiente sobre el parachoques.
Adicionalmente, las nervaduras pueden estar configuradas de tal
forma que sirven como ayuda de montaje. A tal fin, tienen chaflanes
y presentan también distancias, que pueden dar una indicación
visual para el montaje.
La ventaja de esta invención reside, además del
ahorro esencial de material y, por lo tanto, el ahorro de costes
implicado con ello para la fabricación del perfil de guía, en una
reducción del peso frente al estado de la técnica descrito
anteriormente.
Otra ventaja de la invención consiste en que es
más rápida la inserción de la pieza moldeada, que puede estar
realizada, por ejemplo, como parachoques o como recubrimiento en la
zona exterior de un vehículo. Las nervaduras, que están colocadas
opuestas al listón, sirven para colocar en posición la pieza
moldeada. A través de una serie de proyecciones, que pueden estar
conectadas entre sí en el listón descrito anteriormente, se mantiene
fijamente la pieza moldeada en ranuras, que están montadas en la
pieza moldeada propiamente dicha. Por lo tanto, no se trata de una
función de sujeción, como se ha descrito en el documento EP 0 417
654 A1, sino de una conexión de unión positiva de la pieza moldeada
y el perfil de
guía.
guía.
La utilización del perfil de guía de acuerdo con
la invención permite, por lo tanto, una alineación de la posición
exacta de la pieza moldeada y la carrocería o construcción marco. De
esta manera, se establece también la medida de intersticio y no se
daña la capa de laqueado durante el montaje. Cuando se produce a
través de un impacto o de otro choque un efecto de fuerza desde el
recubrimiento a través del perfil de guía sobre la carrocería o
marco, se pueden seleccionar las tolerancias de la conexión por
unión positiva de tal forma que se produce un movimiento de
deslizamiento en la dirección longitudinal del perfil de guía.
La invención encuentra aplicación en la
construcción de vehículos, pero se puede utilizar también de la
misma manera para el recubrimiento de máquinas, muebles o
similares. La fijación en la zona de la estructura del vehículo
debe cumplir los máximos requerimientos, puesto que en el
funcionamiento las fuerzas de choque y las fuerzas provocadas por
la velocidad de la marcha a través de cargas del viento y similares
no pueden conducir a ninguna modificación de la medida del
intersticio. Tales modificaciones serían consideradas como
perturbadoras por el usuario del vehículo, puesto que son
interpretadas como defectos de diseño o de construcción.
La figura 1 es una representación en sección a
través de una disposición posible del marco, el perfil de guía y la
pieza de recubrimiento.
La figura 2 muestra una representación de una
primera variante del perfil de guía de acuerdo con la invención.
La figura 3 muestra una representación de una
segunda variante del perfil de guía de acuerdo con la invención.
Las figuras 4a - 4c muestran una vista desde
arriba sobre un fragmento de la pieza de recubrimiento y el perfil
de guía que se encuentra debajo en realización separada y
montada.
La figura 5 muestra un cote a través de la
sección A-A.
La figura 6 muestra un corte a través de la
sección B-B.
La figura 7 muestra un corte a través de la
sección C-C.
La figura 1a es una representación en
perspectiva de un campo de aplicación posible de la invención en un
automóvil. De una manera preferida, se utiliza la invención para la
fijación de recubrimientos en la zona delantera 2, en la zona
trasera 3 y en la zona lateral 4. Además de este campo de aplicación
preferido, son concebibles aplicaciones en el campo de los
productos de consumo, para recubrimientos de muebles, recubrimientos
de máquinas y similares. Tales piezas moldeadas se fabrican de una
manera preferida de plástico. La figura 1b es una representación en
sección a través de una disposición posible de la construcción marco
6. el perfil de guía 7 y la pieza moldeada 1 y la zona de fijación
de la pieza moldeada 5. Con la ayuda de la figura 1b se puede
reconocer que las piezas moldeadas presentan una superficie grande
en comparación con el perfil de guía. Por lo tanto, se pueden
aplicar varios perfiles de guía del mismo tipo en la periferia de la
pieza moldeada 1. Las piezas moldeadas se retienen a través de
elementos de conexión 12 en la construcción marco 6. Los elementos
de conexión 12 pueden estar realizados, sin limitación de la
generalidad, por ejemplo, como tornillos, uniones de enchufe,
uniones de sujeción, uniones encoladas o similares.
La figura 2 representa una primera forma de
realización del perfil de guía 7. El perfil de guía está constituido
por una placa trasera 13, que sirve para el apoyo en la
construcción marco. En la placa trasera 13 está montada una placa
lateral 14, 15 respectiva, que representa, en esta forma de
realización la limitación lateral del perfil de guía. Un listón 8
puede estar realizado como placa de cubierta 16 y sirve para el
alojamiento de las proyecciones o salientes 10. Los salientes 10 se
proyectan entonces en el interior de orificios no representados de
la zona de fijación de la pieza moldeada 5. Forman una conexión en
unión positiva del perfil de guía con la zona de fijación de la
pieza moldeada 5. Para el refuerzo del perfil de guía y para la
colocación de la pieza moldeada pueden estar previstas varias
nervaduras adicionalmente a las placas laterales 14, 15. La
distancia del canto superior 17 de dichas nervaduras con respecto a
la placa de cubierta es al menos tan grande como el espesor de
pared de la zona de fijación de la pieza moldeada 5. Por lo tanto,
la pieza moldeada 5 se puede encajar entre la placa de cubierta y
el canto superior de la nervadura 17 y las proyecciones 10 encajan
entonces en los orificios realizados en el borde de la zona de
fijación de la pieza moldeada. Las nervaduras transversales o
cruzadas 18 pueden estar previstas opcionalmente para el refuerzo
adicional del perfil de guía.
La figura 3 muestra una representación de una
segunda variante del perfil de guía de acuerdo con la invención.
Para la distinción con respecto a la variante representada en la
figura 2, se prescinde de la placa de cubierta 16. En su lugar se
prevén solamente listones 19, donde es necesaria una proyección para
el encaje en un orificio adaptado de la zona de fijación de la
pieza moldeada 5. Esta variante permite ahorros de material
considerables y, por lo tanto, otros ahorros de costes frente al
tipo de realización mencionado anteriormente.
En las figuras 4a - 4c se representa cómo puede
aparecer una conexión entre el perfil de guía y la zona de fijación
de la pieza moldeada. En una vista desde arriba -con relación a la
posición en la figura 1b- se reconocen en la figura 4a los
orificios o ranuras 11 de la zona de fijación de la pieza moldeada
5. La figura 4b muestra un fragmento del perfil de guía 7 con una
disposición posible de proyecciones y nervaduras 9 (no
visibles).
En la figura 4c se representa la posición de las
dos piezas unidas, a saber, de la zona de fijación de la pieza
moldeada 5 y del perfil de guía 7. Los orificios tienen una sección
transversal mayor que los salientes. De esta manera, se puede
desplazar una pieza moldeada ligeramente en su posición cuando actúa
un impacto, lo que sirve para una suspensión de impactos con
predominio laterales a poca velocidad y reducida fuerza de impacto.
Cuando un impacto frontal (presumiblemente para piezas moldeadas,
que están montadas en la zona delantera o en la zona trasera de
vehículos) actúa sobre la pieza moldeada, se puede presionar la
placa de cubierta 16 o el listón con proyección 19 elásticamente
fuera de los cantos de las nervaduras, de manera que no se destruye
la fijación propiamente dicha, sino que en todo caso se produce un
deslizamiento de los salientes fuera de los orificios. En ausencia
del impacto, los salientes retornan elásticamente a la posición
original. La figura 5 muestra un corte a través de la sección
A-A de la zona de fijación de la pieza moldeada sin
orificio y en la figura 6 se muestra un corte a través de la
sección B-B de la zona de fijación de la pieza
moldeada 5 en una zona con orificio 11. La figura 6 muestra un
corte a través de la sección C- del perfil de guía 7. Una
proyección o saliente 10 está realizado como zona de espesor de
pared elevado. En la figura 7, también la parte del canto superior
de la nervadura 17, que está dirigida hacia la zona de fijación de
la pieza moldeada, esté biselada. De esta manera, se puede
facilitar la colocación de la pieza moldeada de superficie grande
durante el montaje.
- 1
- Pieza moldeada (parachoques o recubrimiento)
- 2
- Superficie frontal
- 3
- Superficie trasera
- 4
- Superficie lateral
- 5
- Zona de fijación de la pieza moldeada
- 6
- Carrocería o marco
- 7
- Perfil de guía
- 8
- Listón
- 9
- Nervaduras
- 10
- Salientes
- 11
- Ranura
- 12
- Elemento de unión
- 13
- Placa trasera
- 14
- Placa lateral
- 15
- Placa lateral
- 16
- Placa de cubierta
- 17
- Canto superior de la nervadura
- 18
- Nervadura transversal o cruzada
- 19
- Listón con proyección
- 20
- Lado de montaje
- 21
- Chaflán.
Claims (4)
1. Perfil de guía (7) para la fijación de piezas
moldeadas (1) de superficie grande en construcciones marco rígidas
(6), en el que en cada punto de fijación, el perfil de guía (7) está
fijado en la construcción marco y el perfil de guía (7) se apoya, a
través de una placa trasera (13), sobre la construcción marco (6) y
perpendicularmente a la placa trasera (13) están dispuestos un
listón (8) y varias nervaduras (9), en el que entre el listón (8) y
las nervaduras (9) está configurada una distancia, en el que en la
distancia entre el listón (8) y las nervaduras (9) está recibido un
listón de la pieza moldeada (1), caracterizado porque la
pieza moldeada está insertada entre el listón y los cantos
superiores (17) de las nervaduras (9) y porque sobre el listón están
dispuestos salientes (10), que encajan en escotaduras de la pieza
moldeada (1).
2. Perfil de guía de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el listón (8) está
ininterrumpido.
3. Perfil de guía de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
escotaduras (11) están configuradas como orificios del tipo de
ranuras.
4. Perfil de guía de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque las escotaduras (11)
presentan una dimensión longitudinal mayor que los salientes
(10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10225328 | 2002-06-06 | ||
| DE10225328A DE10225328A1 (de) | 2002-06-06 | 2002-06-06 | Befestigung eines Formteills |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2268223T3 true ES2268223T3 (es) | 2007-03-16 |
Family
ID=29432694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03012787T Expired - Lifetime ES2268223T3 (es) | 2002-06-06 | 2003-06-05 | Fijacion de una pieza moldeada. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1369303B1 (es) |
| AT (1) | ATE334021T1 (es) |
| DE (2) | DE10225328A1 (es) |
| ES (1) | ES2268223T3 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004035423A1 (de) | 2004-07-21 | 2006-03-16 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit einer verriegelbaren Rastverbindung für einen Stoßfänger |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3930430A1 (de) * | 1989-09-12 | 1991-03-21 | Dynamit Nobel Ag | Anordnung von formteilen wie stossfaenger oder deren verkleidungen bei kraftfahrzeugen |
| GB2274872A (en) * | 1993-02-06 | 1994-08-10 | Ford Motor Co | Attachment of a vehicle component to a vehicle body panel |
| JP4097327B2 (ja) * | 1998-08-06 | 2008-06-11 | ポップリベット・ファスナー株式会社 | バンパー等の保持クリップ |
| GB9907605D0 (en) * | 1999-04-06 | 1999-05-26 | Sutcliffe Henry Ltd | Panel assembly |
| DE29914283U1 (de) * | 1999-08-14 | 2000-01-20 | IHB, Ing.-Gesellschaft für Fahrzeugbau und Kunststofftechnik Hamburg mbH, 22763 Hamburg | Vorrichtung zum lösbaren Befestigen einer Verkleidung an einer Wandung mit definierter Fuge |
| FR2804645B1 (fr) * | 2000-02-04 | 2002-05-10 | Plastic Omnium Cie | Dispositif de fixation des crosses d'un pare-chocs |
| FR2813850B1 (fr) * | 2000-09-13 | 2003-02-14 | Peguform France | Ensemble de pieces de robe de carrosserie pour un vehicule avec element de fixation |
-
2002
- 2002-06-06 DE DE10225328A patent/DE10225328A1/de not_active Withdrawn
-
2003
- 2003-06-05 ES ES03012787T patent/ES2268223T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-06-05 DE DE50304333T patent/DE50304333D1/de not_active Revoked
- 2003-06-05 EP EP03012787A patent/EP1369303B1/de not_active Revoked
- 2003-06-05 AT AT03012787T patent/ATE334021T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50304333D1 (de) | 2006-09-07 |
| DE10225328A1 (de) | 2003-12-24 |
| EP1369303B1 (de) | 2006-07-26 |
| EP1369303A3 (de) | 2004-04-28 |
| ATE334021T1 (de) | 2006-08-15 |
| EP1369303A2 (de) | 2003-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2312011T3 (es) | Elemento deformable con mecanismo de guia. | |
| ES2293602T3 (es) | Sistema de montaje con corredera roscada. | |
| ES2315772T3 (es) | Disposicion de parachoques para vehiculos de motor. | |
| US8833843B2 (en) | Sunroof unit and vehicle with a sunroof unit | |
| ES2567128T3 (es) | Cubierta sobre una pieza exterior de un vehículo motorizado y procedimiento para su fabricación y aplicación | |
| ES2626119T3 (es) | Panel de pared para un elemento de fachada | |
| ES2413105T3 (es) | Estructura, en particular para equipos eléctricos en un vehículo ferroviario, y procedimiento para la fabricación de la estructura | |
| ES2268223T3 (es) | Fijacion de una pieza moldeada. | |
| BR102013006664A2 (pt) | Spoiler traseiro para um veículo a motor | |
| ES2897778T3 (es) | Dispositivo para colocar una disposición de asiento en un vehículo y vehículo | |
| KR101814783B1 (ko) | 충격 흡수형 도로경계석 | |
| ES2405943T3 (es) | Cabina de ascensor y procedimiento para el montaje de elemetos de pared de una pared de cabina | |
| ES2719577T3 (es) | Estructura de barrera de tráfico | |
| KR100558153B1 (ko) | 유지보수가 용이한 도로 중앙분리대 | |
| ES2399086T3 (es) | Dispositivo para fijar paneles de pared | |
| ES2532513T3 (es) | Grupo constructivo de travesaño de parachoques | |
| ES2594152T3 (es) | Herraje de carro de rodadura para una hoja de corredera | |
| ES2382290B1 (es) | Barrera de protección vial. | |
| ES2284430T3 (es) | Portón y larguero de bastidor para el mismo. | |
| ES2909391T3 (es) | Configuración específica de un sistema de absorción de choques de vehículo | |
| PT709269E (pt) | Suportes flutuantes para janelas de veiculos particularmente para veiculos utilizados em transportes ferroviarios regionais | |
| KR102335890B1 (ko) | 도로 안전용 시선유도 표지판 | |
| JP6148866B2 (ja) | 鉄道車両用のドア構造 | |
| JP5568161B2 (ja) | 表示装置 | |
| CN209409972U (zh) | 一种车前防撞梁结构 |