ES2264699T3 - Instalacion de limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Instalación de limpiaparabrisas para limpiar un parabrisas móvil (2), en especial en un vehículo de motor, a) con una primera pieza de acoplamiento (15¿) que puede accionarse de forma giratoria para unirse a un árbol de accionamiento (13), que puede accionarse de forma giratoria y está dispuesto detrás de una unidad de motor- reductor (10) estacionario, presentando la primera pieza de acoplamiento (15¿) un disco de accionamiento (16), b) con una segunda pieza de acoplamiento (9), que i) está unida a un árbol de limpiaparabrisas (4) para accionar un limpiaparabrisas, ii) puede moverse junto con el parabrisas (2) y iii) puede engranarse con la primera pieza de acoplamiento (15¿) de forma que se transmiten los momentos de giro y c) con un mecanismo de centrado para centrar el árbol de limpiaparabrisas (4) con relación al árbol de impulsión (13), en donde el mecanismo de centrado i) está unido a la primera pieza de acoplamiento (15¿) y/o a la segunda pieza de acoplameinto (9), ii) está configurado al menos en parte elásticamente y iii) se compone de combustible, caracterizada porque d) en el lado del disco de accionamiento (16) vuelto hacia la segunda pieza de acoplamiento (9) está dispuesta una pieza adicional de centrado (22¿), i) que presenta un alojamiento de centrado (25¿) dispuesto centralmente para engranar con el árbol de limpiaparabrisas (4), y ii) puede apretarse desde al menos una parte elásticamente en dirección al disco de accionamiento (16), iii) en donde el alojamiento de centrado (25¿) está unido al disco de accionamiento (16) a través de un anillo elástico (38).
Description
Instalación de limpiaparabrisas.
La invención se refiere a una instalación de
limpiaparabrisas para limpiar un parabrisas móvil, en especial en
un vehículo de motor, conforme al preámbulo de la reivindicación
1.
Se conoce una instalación de limpiaparabrisas de
este tipo, por ejemplo, del documento
GB-A-1 448 892. El inconveniente de
esta instalación de limpiaparabrisas conocida es que su fabricación
es extraordinariamente complicada. Se ha previsto un muelle
helicoidal para presionar una contra otra las dos piezas de
acoplamiento en la posición de cierre del parabrisas.
También del documento
GB-A-1 580 926 se conoce una
instalación de limpiaparabrisas que presenta dos piezas de
acoplamiento. Se utiliza de nuevo un muelle helicoidal para mantener
mutuamente engranadas las dos piezas de acoplamiento en la posición
de cierre del parabrisas. Tampoco esta instalación de
limpiaparabrisas puede fabricarse económicamente.
Del documento
DE-A-3313 057 se conoce una
instalación de limpiaparabrisas para parabrisas. En la misma el
brazo de limpiaparabrisas está fijado, incluyendo el alojamiento
correspondiente, a un parabrisas basculante. La unidad de
motor-reductor está unida de forma estacionaria a la
carrocería. Para centrar se ha previsto en la lado de la carrocería
un pivote de centrado, que puede engranarse con un pitón de arrastre
dispuesto en el lado de la carrocería con depresión de centrado.
Excéntricamente al mismo se ha previsto en el lado de la
carrocería, en el extremo de un brazo con accionamiento giratorio,
un pivote que puede introducirse en contra de una fuerza elástica,
que puede engranarse con un taladro de alojamiento dispuesto en el
pitón de arrastre para transmitir momentos de giro. En esta
disposición existe el inconveniente de que no pueden compensarse
tolerancias axiales y radiales. Aparte de esto, entre las partes
compuestas de metal, desplazadas unas en contra de otras, se
producen ruidos de rozamiento y una mayor corrosión.
La invención se ha impuesto la tarea de crear
una instalación de limpiaparabrisas para limpiar un parabrisas
móvil, en la que puedan compensarse lo más fácilmente posible
oscilaciones de las dimensiones. La instalación de limpiaparabrisas
debe poder fabricarse además de forma extraordinariamente
económica.
La tarea es resuelta mediante las
particularidades indicadas en la parte característica de la
reivindicación 1. El núcleo de la invención consiste en configurar
elásticamente al menos una de las dos partes de acoplamiento, que
pueden engranarse mutuamente para transmitir momentos de giro, de
tal modo que puedan compensarse tolerancias de fabricación u
oscilaciones de dimensiones durante el accionamiento de la
instalación de limpiaparabrisas o durante el basculamiento del
parabrisas. El mecanismo de centrado se compone de material
sintético, ya que determinados materiales sintéticos poseen
características como flexibilidad y elasticidad, que no tienen los
materiales metálicos. Mediante la pieza adicional de centrado con
alojamiento de centrado central se ha creado una posibilidad
constructivamente sencilla para centrar y guiar radialmente el árbol
de limpiaparabrisas con relación al árbol de impulsión. Debido a
que el alojamiento de centrado está apoyado sobre el disco de
accionamiento a través de un anillo flexible configurado de forma
enteriza con el mismo, pueden compensarse oscilaciones axiales de
la formación de cierre del parabrisas.
La fabricación de la unidad compuesta de discos
de accionamiento y pieza adicional de centrado como pieza de
fundición por inyección de dos componentes conforme a la invención 2
es especialmente sencilla y el producto resiste la corrosión.
El revestimiento interior del orificio de
retenida con material sintético conforme a las reivindicaciones 3 y
4 reduce los ruidos de rozamiento, que se producen en caso
contrario, entre el perno de retenida y la pared del orificio de
retenida.
Se obtienen ventajas y detalles adicionales de
la invención de la descripción de un ejemplo de ejecución con base
en los dibujos. Aquí muestran
la figura 1 una representación esquemática en
sección transversal de una instalación de limpiaparabrisas no
configurada conforme a la invención, en la posición de apertura,
la figura 2 una representación conforme a la
figura 1 en la posición de cierre,
la figura 3 una representación esquemática en
sección transversal de una instalación de limpiaparabrisas conforme
a una forma de ejecución de la invención en la posición de
apertura,
la figura 4 una representación conforme a la
figura 3 en una posición intermedia, y
la figura 5 una representación conforme a la
figura 3 en la posición de cierre.
Un vehículo de motor presenta en la región
posterior un parabrisas 2, que puede bascular a lo largo de una
dirección de basculamiento 1, con una instalación de
limpiaparabrisas. Por encima del lado exterior 3 del parabrisas 2
pasa un limpiaparabrisas no representado unido a un árbol de
limpiaparabrisas 4. El árbol de limpiaparabrisas 4 está montado en
un casquillo de carga 5 fundamentalmente
anular-cilíndrico, de forma que puede girar
alrededor del eje 6. El casquillo de carga 5 está unido de forma
conocida al parabrisas 2 mediante un elemento de fijación 7, siendo
guiada la unidad formada por árbol de limpiaparabrisas 4 y casquillo
de carga 5 mediante un rebajo 8 en el parabrisas 2. En el extremo
interior del árbol de limpiaparabrisas 4 se ha fijado una pieza de
acoplamiento 9. Para accionar el árbol de limpiaparabrisas 4 se ha
previsto una unidad de motor-reductor 10 habitual
con un reductor 11 y un motor 12 dispuesto delante del reductor,
estando unida la unidad de motor-reductor fijamente
a la carrocería del vehículo de motor. La unidad de
motor-reductor 10 impulsa un árbol de impulsión 13
que sobresale parcialmente por encima de la misma, que está montado
en un cojinete 14. El extremo libre del árbol de impulsión 13 está
unido a una pieza de acoplamiento 15. La pieza de acoplamiento 15
puede engranarse con la pieza de acoplamiento 9 de una forma que
transmite momentos de giro.
La pieza de acoplamiento 15 presenta un disco de
accionamiento 16 fundamentalmente circular, que está dotado en el
centro de un taladro 17 que aloja el extremo libre del árbol de
impulsión 13, estando unido el árbol de impulsión 13 al disco de
accionamiento 16, por ejemplo soldado o calafateado anularmente. Es
posible configurar el disco de accionamiento 16 ranurado para
aumentar la flexibilidad. El extremo libre 18 del árbol de impulsión
13 está alineado con el lado superior 19 del disco de accionamiento
16. El disco de accionamiento 16 presenta un orificio de retenida
21 que atraviesa el disco 16, excéntricamente a su eje longitudinal
central 20 alrededor del cual también puede girar el árbol de
impulsión 13. El orificio de retenida 21 discurre en paralelo al
eje longitudinal central 20. En el lado superior del disco de
accionamiento 16 se ha dispuesto una pieza adicional de centrado 22
que se compone de una pieza 23 anular que cubre de forma plana el
disco de accionamiento 16, un alma lateral 24 configurada de forma
enteriza con la misma y que agarra el borde del disco de
accionamiento 16, y un alojamiento de centrado 25 dispuesto
centralmente y configurado de forma enteriza con la pieza 23. El
alojamiento de centrado 25 presenta un anillo 26 anular que
sobresale de la pieza 23 en dirección axial, cuyo diámetro interior
se corresponde con el diámetro exterior del extremo de árbol 27 del
árbol de limpiaparabrisas 4 o con una holgura prefijada. Es posible
configurar el extremo de árbol 27 biselado o con un ligero cono,
facilitándose después la implantación del extremo de árbol 27 en el
alojamiento de centrado 25. La pieza adicional de centrado 22
presenta un segmento anular 28, que cubre la pared interior del
orificio de retenida 21. La pieza adicional de centrado 22 se
compone de un material sintético flexible y elástico. Como material
sintético se plantea en especial POM, precisamente polioximetileno,
ya que este material presenta una elasticidad suficiente y una
buena rigidez. Al mismo tiempo este material resiste los rayos UV y
puede utilizarse también con buena calidad superficial para piezas
visibles para el usuario. La pieza adicional de centrado 22 está
retenida sobre el disco de accionamiento 16, compuesto normalmente
de acero, de tal modo que pueden seguir usándose discos de
accionamiento 16 conocidos hasta ahora en el estado de la técnica.
También es posible fabricar la unidad formada por disco de
accionamiento 16 y pieza adicional de centrado 22 en un
procedimiento de moldeo por inyección con dos componentes a partir
de dos materiales sintéticos diferentes, eligiéndose para el disco
de accionamiento 16 un material sintético más sólido y resistente, y
para la pieza adicional de central 22 un material sintético
más
flexible.
flexible.
La pieza de acoplamiento 9 presenta un brazo
soporte 29 unido fijamente al árbol de limpiaparabrisas 4, que se
extiende fundamentalmente en perpendicular al eje 6. En la región
del extremo libre del brazo soporte 29 se ha dispuesto un perno de
retenida 30 que se extiende fundamentalmente en paralelo al eje 6,
que es guiado de forma desplazable en un casquillo cojinete 31, que
está inmovilizado a su vez en un taladro 32 en el brazo soporte 29.
El extremo del perno de retenida 30 vuelto hacia el disco 2 está
circundado por una carcasa 33 unida al casquillo cojinete 31, en la
que está dispuesto un muelle helicoidal 34. El muelle helicoidal 34
está apoyado, por un lado, con respecto al fondo 35 de la carcasa 3
y, por otro lado, con respecto a un anillo de asiento 36 unido al
perno de retenida 30, de tal modo que el perno de retenida 30 puede
introducirse en la carcasa 33 contra de la fuerza elástica del
muelle helicoidal 34. En el extremo del perno de retenida 30 vuelto
hacia el disco de accionamiento 16, aquel presenta un resalte de
retenida 37 que está dimensionado de tal modo sobre todo en cuanto
a su diámetro, que puede engranarse con el orificio de retenida
21.
A continuación se describe el funcionamiento de
la instalación de limpiaparabrisas. Si se hace bascular el
parabrisas 2 desde la posición de apertura representada en la figura
1 a la posición de cierre representada en la figura 2, el extremo
de árbol 27 engrana con el alojamiento de centrado 25, con lo que se
centra el árbol de limpiaparabrisas 4 con relación al árbol de
impulsión 13. Mediante el engrane del extremo de árbol 27 en el
alojamiento de centrado 25 se produce un guiado forzado radial entre
el árbol de impulsión 13 y el árbol de limpiaparabrisas 4. Mediante
la configuración elástica de la pieza adicional de centrado 22 y en
especial del anillo 26 pueden compensarse imperfecciones de acabado.
En la posición de cierre se produce en dirección radial una unión
positiva de forma entre el extremo de árbol 27 y el alojamiento de
centrado 25. Es posible implantar el extremo de árbol 27 más
adentro, como se ha representado en la figura 2, en el alojamiento
de centrado 25, hasta que el extremo de árbol 27 llega a hacer tope
con el extremo 18 del árbol de impulsión 13. Para el engrane del
resalte de retenida 37 en el orificio de retenida 21 existen
fundamentalmente dos posibilidades. Si el perno de retenida 30
durante el cierre del disco 2 se encuentra por encima del orificio
de retenida 21, éste engrana directamente con el orificio de
retenida 21, de tal modo que a través del perno de retenida 31
pueden transmitirse del disco de accionamiento 16 al árbol de
limpiaparabrisas 4. Si el perno de retenida 30 no se encuentra por
encima del orificio de retenida 21, durante el cierre del disco 2 se
introduce el perno de retenida 30 en la carcasa 33, estando situado
el resalte de retenida 37 sobre la pieza 23 de la pieza adicional
de centrado 22. Si a continuación se pone en funcionamiento la
instalación de limpiaparabrisas, gira el disco de accionamiento 16,
deslizándose el resalte de retenida 37 sobre la pieza adicional de
centrado 22. Debido a que la pieza adicional de centrado 22 se
compone de material sintético, no se produce ningún desagradable
ruido de rozamiento que se producirían, en caso contrario, a causa
del rozamiento del resalte de retenida 37 sobre el disco de
accionamiento 16 compuesto de acero. Aparte de esto se impide la
corrosión que se produciría en caso contrario como consecuencia del
rozamiento. Asimismo se reduce en general la aparición de corrosión
del disco de accionamiento 16 mediante la pieza adicional de
centrado 22, ya que está recubierto al menos en medio lado con
material sintético. También es posible extruir el disco de
accionamiento 16 por todos lados con material sintético, con la
formación de la pieza adicional de centrado 22 en el lado superior.
Si el orificio de retenida 21 llega, como consecuencia del giro del
disco de accionamiento 16, a la posición del perno de retenida 30,
éste salta al orificio de retenida 21 impulsado por la fuerza del
muelle helicoidal 34, de tal modo que es posible una transmisión de
momentos de giro entre el disco de accionamiento 16 y el árbol de
limpiaparabrisas 4.
A continuación se describe una forma de
ejecución conforme a la invención haciendo referencia a las figuras
3 a 5. Las piezas idénticas reciben los mismos símbolos de
referencia que en la primera forma de ejecución, a cuya descripción
se hace referencia con esto. Las piezas constructivamente
diferentes, aunque funcionalmente del mismo tipo, reciben los
mismos símbolos de referencia con un apóstrofe. La diferencia
principal con respecto a la primera forma de ejecución consiste en
la configuración de la pieza de acoplamiento 15' y en especial de
la pieza adicional de centrado 22'. Al igual que en la primera forma
de ejecución, la pieza de acoplamiento 15' presenta un orificio de
retenida 21, que coopera con la pieza de acoplamiento 9 que presenta
el perno de retenida 30 para transmitir momentos de giro. Sin
embargo, éstos no se muestran en la vista representada en las
figuras 3 a 5. La pieza adicional de centrado 22' presenta en la
posición de apertura del parabrisas 2, representada en la figura 3,
una pieza 23' anular situada encima del disco de accionamiento 16
que, en dirección al eje 20, se transforma en un anillo elástico 38
que sobresale con relación al disco de accionamiento 16 en
dirección al extremo de árbol 27. El anillo 38 se transforma, en
dirección al eje 20, en el anillo 26' configurado como manguito. El
alma lateral 24, la parte 23', el anillo 38 y el anillo 26' están
configurados de forma enteriza entre ellos y se componen de un
material sintético elástico. El anillo 26' puede apretarse
elásticamente en la dirección de introducción 39 contra el disco de
accionamiento 16, en donde conforme se aproxima el anillo 26' al
disco de accionamiento 16 se hace mayor la contrafuerza generada por
el anillo elástico.
A continuación se describe el cierre del disco 2
desde la posición de apertura en la posición de cierre. Durante el
cierre del disco 2 se desplaza el árbol de limpiaparabrisas 4 a lo
largo de la dirección de introducción 39, hasta que el extremo de
árbol 27 engrana con el alojamiento de centrado 25'. En el caso de
un desplazamiento adicional del árbol de limpiaparabrisas 4 a lo
largo de la dirección de introducción 39 aumenta la fuerza de
contacto, con la que se presiona el anillo 26' en contra del brazo
soporte 29. De este modo se garantiza, adicionalmente al centrado
radial en el caso del primer ejemplo de ejecución, que incluso en el
caso de oscilaciones de posicionamiento axiales del árbol de
limpiaparabrisas 4 se disponga siempre de una unión perfecta, sin
holgura en dirección axial, entre el extremo de árbol 27 y el
alojamiento de centrado 25'. En especial en el caso de una
aproximación no completa del extremo de árbol 27 al extremo 18 del
árbol de impulsión 13 se garantiza, como se ha representado en la
figura 4, una unión perfecta entre el extremo de árbol 27 y el
anillo 26'.
Claims (4)
1. Instalación de limpiaparabrisas para limpiar
un parabrisas móvil (2), en especial en un vehículo de motor,
a) con una primera pieza de acoplamiento (15')
que puede accionarse de forma giratoria para unirse a un árbol de
accionamiento (13), que puede accionarse de forma giratoria y está
dispuesto detrás de una unidad de motor-reductor
(10) estacionario, presentando la primera pieza de acoplamiento
(15') un disco de accionamiento (16),
b) con una segunda pieza de acoplamiento (9),
que
- i)
- está unida a un árbol de limpiaparabrisas (4) para accionar un limpiaparabrisas,
- ii)
- puede moverse junto con el parabrisas (2) y
- iii)
- puede engranarse con la primera pieza de acoplamiento (15') de forma que se transmiten los momentos de giro y
c) con un mecanismo de centrado para centrar el
árbol de limpiaparabrisas (4) con relación al árbol de impulsión
(13), en donde el mecanismo de centrado
- i)
- está unido a la primera pieza de acoplamiento (15') y/o a la segunda pieza de acoplameinto (9),
- ii)
- está configurado al menos en parte elásticamente y
- iii)
- se compone de combustible,
caracterizada porque
d) en el lado del disco de accionamiento (16)
vuelto hacia la segunda pieza de acoplamiento (9) está dispuesta una
pieza adicional de centrado (22'),
- i)
- que presenta un alojamiento de centrado (25') dispuesto centralmente para engranar con el árbol de limpiaparabrisas (4), y
- ii)
- puede apretarse desde al menos una parte elásticamente en dirección al disco de accionamiento (16),
- iii)
- en donde el alojamiento de centrado (25') está unido al disco de accionamiento (16) a través de un anillo elástico (38).
2. Instalación de limpiaparabrisas conforme a la
reivindicación 1, caracterizada porque el disco de
accionamiento (16) y la pieza adicional de centrado (22') están
fabricados mediante moldeo por inyección con dos componentes a
partir de material sintético.
3. Instalación de limpiaparabrisas conforme a la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el disco de
accionamiento (16) presenta un orificio de retenida (21).
4. Instalación de limpiaparabrisas conforme a
una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la
pieza adicional de centrado (22') cubre la pared del orificio de
retenida (21).
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