ES2264538T3 - Dispositivo de conmutacion para una caja de cambios automatica. - Google Patents
Dispositivo de conmutacion para una caja de cambios automatica.Info
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Abstract
Dispositivo de conmutación (4) para una caja de cambios automática con una función de conmutación manual adicional, con una palanca de cambio (6), que está alojada de forma basculante en una corredera (10), de manera que en una primera calle de conmutación (1) puede seleccionarse distintos niveles de marcha que pueden conmutarse automáticamente y en una segunda calle de conmutación (2) pueden seleccionarse marchas individuales que pueden conmutarse manualmente y con una carcasa (5), en la que está alojada la corredera (10) de forma basculante con la palanca de cambio (6), de manera que es posible una conmutación entre un primer nivel de marcha (¿D¿) predeterminado de la primera calle de conmutación (1) y una posición neutral (¿M¿) de la segunda calle de conmutación (2), caracterizado porque la conmutación siguiente desde el nivel de marcha predeterminado (¿D¿) de la primera calle de conmutación (1) a al menos otro nivel de marcha (¿3¿) de la primera calle de conmutación se evita mediante unbloqueo, que se supera activando un elemento de accionamiento, estando formado el bloqueo mediante un tope (15) de la carcasa (5) y una pieza intermedia (18) dispuesta en la corredera (10) entre la palanca de cambio (6) y el tope (15).
Description
Dispositivo de conmutación para una caja de
cambios automática.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de conmutación para una caja de cambios automática con
una función de conmutación manual adicional.
Un dispositivo de conmutación de este tipo se
describe, por ejemplo, en el documento DE3807881C2. Une las
ventajas de la conmutación de una caja de cambios automática
tradicional y de una caja de cambios que debe conmutarse
manualmente. Por basculación de una palanca de cambio, que está
alojada de forma basculante en una corredera, pueden
preseleccionarse en una primera calle de conmutación distintos
niveles de marcha que pueden conmutarse automáticamente como, por
ejemplo, "P", "R", "N", "D", "3", "2"
y "1". La palanca de cambio se conmuta por una calle
transversal desde la primera calle de conmutación a una segunda
calle de conmutación, en la que pueden preseleccionarse marchas
individuales que pueden conmutarse manualmente como, por ejemplo,
una primera marcha, una segunda marcha, una tercera marcha y una
cuarta marcha, es decir, las marchas de avance hacia delante. La
conmutación de las marchas que pueden conmutarse manualmente en la
segunda calle de conmutación tiene lugar mediante basculación de la
palanca de cambio en dos sentidos opuestos, por ejemplo, el sentido
de marcha y el sentido opuesto al sentido de la marcha, usando un
sensor positivo y un sensor negativo, que producen una conmutación
a una marcha alta o a una marcha baja de las marchas manuales.
Normalmente, con dispositivos de conmutación de
este tipo, la conmutación entre determinados niveles de marcha en
la primera calle de conmutación se evita mediante un bloqueo, que
puede superarse accionando un elemento de accionamiento. Por
ejemplo, puede conmutarse del nivel de marcha "P" al nivel de
marcha "R" únicamente accionando el elemento de accionamiento
y presionando simultáneamente el freno. El elemento de accionamiento
es normalmente un pulsador en el pomo de la palanca de cambio.
También la conmutación de "P" a "R", de "R" a
"P" y de "N" a "R" requiere normalmente el
accionamiento de un elemento de accionamiento para superar el
bloqueo de conmutación. En caso de que se prevean otros niveles de
marcha como, por ejemplo "3", "2" y "1" ó "2" y
"1" detrás del nivel de marcha "D", debe superarse también
aquí un bloqueo de conmutación para conmutar "D" a los niveles
siguientes de marcha. Un dispositivo de conmutación genérico se
conoce del documento DE19853934.
La conmutación automática es una conmutación con
una función de conmutación secuencial adicional (conmutación manual
o Tiptronic, así normalmente desde el nivel de marcha "D", la
palanca de cambio bascula mediante la calle transversal hacia la
segunda calle de conmutación, donde pueden seleccionarse manualmente
las marchas individuales tocando ligeramente o basculando la
palanca de cambio en el sentido "+" y "-". La palanca de
cambio, que está alojada de forma basculante en la corredera para la
selección de los niveles de las marchas individuales en ambas
calles, al conmutar de la primera calle de conmutación a la segunda
calle de conmutación bascula conjuntamente con la corredera. Los
bloqueos de conmutación mencionados anteriormente se asientan
normalmente en la corredera, puesto que deben bloquear la
basculación de la palanca de cambio en la corredera. Para el caso
de que tras el nivel de marcha "D" estén previstos otros
niveles de marcha, que sólo puedan seleccionarse tras superar el
bloqueo de conmutación, de este modo, el movimiento de la palanca de
cambio en la segunda calle de conmutación está bloqueado, al menos
en uno de los dos sentidos para la selección de las marchas que
pueden conmutarse manualmente. No obstante, esto no es deseable,
puesto que en la conmutación manual no deben preverse bloqueos de
conmutación, y la conmutación manual debe ser posible mediante un
ligero toque o basculación de la palanca de cambio.
El objetivo de la presente invención es, por
tanto, facilitar un dispositivo de conmutación para una caja de
cambios automática con una función de conmutación manual adicional
del tipo mencionado anteriormente, que en la primera calle de
conmutación evite la basculación de la palanca de cambio de un nivel
de marcha predeterminado a al menos otro nivel de marcha mediante
un bloqueo que puede superarse a través de un elemento de
accionamiento, no obstante, en la segunda calle de conmutación la
basculación de la palanca de cambio para la selección de las
marchas individuales que pueden conmutarse manualmente es posible
sin bloqueo.
Este objetivo se alcanza mediante un dispositivo
de conmutación para una caja de cambios automática con una función
de conmutación manual adicional según la reivindicación 1. El
dispositivo de conmutación según la invención comprende una palanca
de cambio, que está alojada de forma basculante en una corredera, de
manera que en una primera calle de conmutación pueden
preseleccionarse distintos niveles de marcha que pueden conmutarse
automáticamente y en una segunda calle de conmutación pueden
preseleccionarse marchas individuales que pueden conmutarse
manualmente, y una carcasa, en la que la corredera está alojada de
manera basculante con la palanca de cambio, de forma que es posible
una conmutación entre un nivel de marcha predeterminado de la
primera calle de conmutación y una posición neutral de la segunda
calle de conmutación. La conmutación siguiente desde el nivel de
marcha predeterminado, por ejemplo, del nivel de marcha "D" de
la primera calle de conmutación a al menos otro nivel de marcha de
la primera calle de conmutación, por ejemplo, "3" ó "2" se
evita mediante un bloqueo que se supera accionando un elemento de
accionamiento. Según la invención, el bloqueo se forma mediante un
tope de la carcasa y una pieza intermedia dispuesta en la corredera
entre la palanca de cambio y el tope.
La pieza intermedia sirve, por tanto, en la
primera calle de conmutación al intentar la conmutación siguiente
desde el nivel de marcha predeterminado al siguiente nivel de marcha
como tope para la palanca de cambio y bloquea este movimiento,
puesto que se apoya a su vez en el tope de la carcasa. Este bloqueo
puede superarse mediante el accionamiento del elemento de
accionamiento. La pieza intermedia y la carcasa están configuradas
de forma que no impiden el movimiento de la palanca de cambio en la
segunda calle de conmutación.
La presente invención permite de este modo el
bloqueo de conmutación del nivel de marcha predeterminado a al
menos otro nivel de marcha en la primera calle de conmutación y la
basculación libre de la palanca de cambio en la segunda calle de
conmutación sin gran coste y de forma muy efectiva.
De manera ventajosa, la carcasa está configurada
de forma que la palanca de cambio, en caso de accionamiento, puede
moverse libremente en la segunda calle de conmutación sin obstáculos
mediante la pieza intermedia. Asimismo, la carcasa forma de manera
ventajosa una escotadura en la que encaja la pieza intermedia en
caso de accionamiento de la palanca de cambio en la segunda calle
de conmutación.
En el sentido de la invención, la pieza
intermedia puede estar dispuesta de forma móvil en la corredera y,
en caso de accionamiento de la palanca de cambio moverse mediante
ésta en la segunda calle de conmutación. Asimismo, la pieza
intermedia tras el movimiento mediante la palanca de cambio regresa
de nuevo mediante un resorte a su posición de salida.
De manera ventajosa, la palanca de cambio
comprende una varilla de bloqueo, que evita la conmutación siguiente
desde el nivel de marcha predeterminado de la primera calle de
conmutación a, al menos, un nivel de marcha siguiente de la primera
calle de conmutación mediante presión de la pieza intermedia contra
el tope de la carcasa, elevándose la varilla de bloqueo a través
del accionamiento del elemento de accionamiento mediante la pieza
intermedia, de forma que es posible la conmutación siguiente.
Según una configuración conveniente de la
invención, el nivel de marcha predeterminado puede ser un nivel de
marcha "D" y, al menos, otro nivel de marcha de la primera
calle de conmutación puede ser un nivel de marcha "3" ó
"2".
La presente invención se explica en detalle a
continuación en la descripción siguiente de las figuras mediante un
ejemplo de realización preferente en referencia a los dibujos
adjuntos, en los que se muestra:
Figura 1 un esquema de conmutación a modo de
ejemplo de un ejemplo de realización de un dispositivo de
conmutación según la invención,
Figura 2 una vista en perspectiva del ejemplo
de realización del dispositivo de conmutación según la invención
con la palanca de cambio en la primera calle de conmutación,
Figura 3 una vista en perspectiva del ejemplo
de realización mostrado en la figura 2 con la palanca de cambio en
la segunda calle de conmutación,
Figura 4 una vista en sección lateral de una
parte del ejemplo de realización mostrado en las figuras 2 y 3 del
dispositivo de conmutación según la invención con la palanca de
cambio en la primera calle de conmutación,
Figura 5 una vista en sección de una parte del
ejemplo de realización mostrado en las figuras 2 y 3 del dispositivo
de conmutación según la invención con la palanca de cambio en la
segunda calle de conmutación, y
Figura 6 una vista en perspectiva de la
corredera con la pieza intermedia móvil del ejemplo de realización
mostrado en las figuras 2-5 del dispositivo de
conmutación según la invención.
La figura 1 muestra un esquema de conmutación de
un dispositivo de conmutación según la invención, que está
explicado en detalle en un ejemplo de realización en las figuras
2-6. En el esquema de conmutación, se representan
una primera calle de conmutación con niveles de marcha que pueden
conmutarse automáticamente "P", "R", "M", "D",
"3", "2", "1" y una segunda calle de conmutación 2
para conmutar marchas individuales que pueden conmutarse
manualmente. Asimismo, en la segunda calle de conmutación desde una
posición neutral "M" mediante basculación de la palanca de
cambio a una posición "+" y una posición "-" se produce
una conmutación hacia una marcha superior o inferior de las marchas
manuales, por ejemplo, de la primera hasta la cuarta marcha.
Tras bascular o tocar ligeramente la palanca de
cambio desde la posición neutral "M" a la posición "+" o
la posición "-", la palanca de cambio regresa automáticamente
a la posición de salida neutral "M". La basculación de la
palanca de cambio desde la primera calle de conmutación 1 a la
segunda calle de conmutación 2 se alcanza mediante una calle
transversal, que une un nivel de marcha predeterminado de la primera
calle de conmutación normalmente, normalmente el nivel de marcha
"D", con la posición neutral "M" de la segunda calle de
conmutación.
Debe destacarse que el esquema de conmutación
mostrado en la figura 1 es simplemente un ejemplo y son posibles
otras disposiciones del nivel de marcha y posiciones de conmutación.
Por ejemplo, tras el nivel de marcha "D" en la primera calle
de conmutación 1 pueden unirse únicamente otros dos niveles de
marcha "2" y "1" o también sólo un único nivel de marcha
individual, por ejemplo, "1" ó "S".
En la figura 2 se representa una vista en
perspectiva de un ejemplo de realización de un dispositivo de
conmutación según la invención. El dispositivo de conmutación 4
representado permite la selección de niveles de marcha, por
ejemplo, según el esquema de conmutación mostrado en la figura
1.
El dispositivo de conmutación 4 comprende una
carcasa 5, en la que está alojada de forma basculante una corredera
10 con una palanca de cambio 6 entre una primera calle de
conmutación y una segunda calle de conmutación. El alojamiento
basculante de la corredera 10 en la carcasa 5 está indicado mediante
un alojamiento 11 giratorio y un eje giratorio 12. La palanca de
cambio 6 es una palanca de cambio automática del tipo conocido y
sobresale del dispositivo de conmutación 4 hacia arriba (en estado
montado). En su interior está dispuesta una varilla de bloqueo 7,
sirviendo una parte del bloqueo de conmutación para el bloqueo de la
conmutación entre determinados niveles de marcha. La varilla de
bloqueo 7 puede moverse mediante un elemento de accionamiento para
elevar el bloqueo de conmutación. El elemento de accionamiento es,
por ejemplo, un pulsador en el pomo (no mostrado) de la palanca de
cambio 6.
La palanca de cambio 6 está alojada mediante una
pieza adicional 8 de forma basculante en la corredera 10. El
alojamiento basculante está indicado mediante una fijación 9
giratoria y un eje giratorio 13. Mediante el alojamiento basculante
de la palanca de cambio 6 en la corredera 10, los niveles de marcha
que pueden conmutar automáticamente en la primera calle de
conmutación 1 y las marchas conmutables manualmente de la segunda
calle de conmutación 2, pueden preseleccionarse, por ejemplo, según
el esquema de conmutación de la figura 1. En la representación
mostrada en la figura 2, la corredera 10 y la palanca de cambio 6
están dispuestas en la primera calle de conmutación 1, que discurre
en el sentido longitudinal del plano del dibujo. Los distintos
niveles de marcha que pueden conmutar automáticamente de la calle de
conmutación 1 están dispuestos en una línea uno detrás de otro a lo
largo de este sentido. El sentido transversal del plano del dibujo
es el sentido de la calle transversal 3, a través de la cual la
palanca de cambio 6 puede moverse a la segunda calle de
conmutación. La primera calle de conmutación y la calle transversal
3 se encuentran de forma perpendicular entre sí. La segunda calle
de conmutación 2 discurre igualmente en el sentido longitudinal del
plano del dibujo y se encuentra igualmente de forma perpendicular a
la calle transversal 3. Con ello, la segunda calle de conmutación 3
y la primera calle de conmutación son paralelas entre sí.
En la figura 3 se representa una vista en
perspectiva, que muestra el ejemplo de realización del dispositivo
de conmutación 4 de la figura 2, estando dispuesta la corredera 10 y
la palanca de cambio en la segunda calle de conmutación. Asimismo,
la palanca de cambio en la figura 2 está representada en la
posición, en la que el nivel de marcha "D" está seleccionado,
desde el que es posible un movimiento hacia la calle transversal 3
para conmutar a la segunda calle de conmutación. En la figura 3, la
palanca de cambio 6 está representada de forma correspondiente en
la posición neutral "M" en la segunda calle de conmutación 2.
Desde el nivel de marcha "D", el movimiento de la palanca de
cambio en la primera calle de conmutación 1 hacia atrás en dirección
al nivel de marcha "3" siguiente se evita mediante un bloqueo.
El sentido de movimiento de la palanca de cambio 6 desde el nivel
de marcha "D" al nivel de marcha "3" es el sentido hacia
arriba y hacia abajo en el plano del dibujo de la figura 2. El
sentido de conmutación del nivel de marcha "D" al nivel de
marcha "N", "R" y "P" es en el plano del dibujo de
la figura 2 el movimiento hacia delante y abajo, es decir, en
dirección a un tope 14 en la corredera 10. El tope 14 sirve como
tope de la palanca de cambio para el nivel de marcha "P".
En el nivel de marcha "D", la palanca de
cambio 6 se apoya mediante una pieza intermedia 18 en un tope 15 de
la carcasa 5, de forma que no es posible una conmutación siguiente
del nivel de marcha "D" sin más. El tope 15, la carcasa 5 y la
pieza intermedia 18 forman por tanto un bloqueo, que impide la
conmutación siguiente de "D" a "3". Esto puede observarse
bien en la representación en sección de la corredera 10 y de la
palanca de cambio 6 en la figura 4. La palanca de cambio 6 se
encuentra en el nivel de marcha "D" en la primera calle de
conmutación. Para bascular la palanca de cambio 6 al nivel de marcha
"3", debería bascular hacia la derecha, es decir, en el
sentido de las manecillas del reloj. No obstante, aquí el movimiento
se evita mediante la pieza intermedia 18, que mediante la varilla
de bloqueo 7 de la palanca de cambio 6 se presiona contra el tope
15 de la carcasa 5. Mediante la presión del elemento de
accionamiento, por ejemplo, del botón en el pomo de la palanca de
cambio 6, la varilla de bloqueo 7 se eleva o mueve hacia arriba y ya
no se apoya en la pieza intermedia 18. De este modo, la palanca de
cambio 6 puede moverse hacia atrás en dirección al nivel de marcha
"3".
Como se representa en la vista en sección de la
corredera 10 y de la palanca de cambio 6 en la figura 5, la carcasa
5 está conformada de manera que la pieza intermedia 18, cuando la
corredera 10 y la palanca de cambio 6 están basculadas hacia la
segunda calle de conmutación, no se apoya en la carcasa 5. Como se
desprende de la figura 3, la carcasa 5 en el lugar correspondiente
forma una escotadura, que se limita por el borde 17. Esta
escotadura se encuentra junto al tope 15 en la segunda calle de
conmutación 2. En la figura 5 la palanca de cambio 6 está
representada en la posición neutral M de la segunda calle de
conmutación. Tocando ligeramente o basculando la palanca de cambio
6 hacia delante (sentido "+") o hacia atrás (sentido "-"),
pueden preseleccionarse las marchas conmutables manualmente.
Asimismo, el movimiento de la palanca de cambio 6 hacia atrás no se
impide mediante un tope de la pieza intermedia 18 en la carcasa 5,
sino que la palanca de cambio 6 y la pieza intermedia 18 pueden
moverse libremente. De este modo, es posible la conmutación manual
sin impedimento.
La pieza intermedia 18 puede moverse o
deslizarse sobre la corredera 10, como puede desprenderse mediante
la vista en perspectiva de la corredera 10 de la figura 6. La pieza
intermedia 19 se asienta y desliza en una trayectoria de movimiento
ligeramente redondeada de la corredera 10. El movimiento de la pieza
intermedia 18 hacia atrás (sentido "-") se libera mediante la
palanca de cambio 6 o su varilla de bloqueo 7. Por tanto, cuando la
palanca de cambio 6 bascula hacia la conmutación manual de marchas
individuales hacia el sentido "-" y regresa automáticamente a
la posición neutral "M", la pieza intermedia 18 se desplaza
igualmente hacia el sentido "-". Para garantizar que la pieza
intermedia 18 regresa de nuevo a su posición de salida, se prevé un
resorte 19, que transporta de regreso la pieza intermedia a su
posición de salida.
- 1.
- Calle de conmutación
- 2.
- Calle de conmutación
- 3.
- Calle transversal
- 4.
- Dispositivo de conmutación
- 5.
- Carcasa
- 6.
- Palanca de cambio
- 7.
- Varilla de bloqueo
- 8.
- Pieza adicional
- 9.
- Fijación
- 10.
- Corredera
- 11.
- Alojamiento
- 12.
- Eje de giro
- 13.
- Eje de giro
- 14.
- Tope
- 15.
- Tope
- 16.
- Borde
- 17.
- Pieza intermedia
- 18.
- Resorte
Claims (7)
1. Dispositivo de conmutación (4)
para una caja de cambios automática con una función de conmutación
manual adicional, con una palanca de cambio (6), que está alojada de
forma basculante en una corredera (10), de manera que en una
primera calle de conmutación (1) puede seleccionarse distintos
niveles de marcha que pueden conmutarse automáticamente y en una
segunda calle de conmutación (2) pueden seleccionarse marchas
individuales que pueden conmutarse manualmente y con una carcasa
(5), en la que está alojada la corredera (10) de forma basculante
con la palanca de cambio (6), de manera que es posible una
conmutación entre un primer nivel de marcha ("D")
predeterminado de la primera calle de conmutación (1) y una posición
neutral ("M") de la segunda calle de conmutación (2),
caracterizado porque la conmutación siguiente desde el nivel
de marcha predeterminado ("D") de la primera calle de
conmutación (1) a al menos otro nivel de marcha ("3") de la
primera calle de conmutación se evita mediante un bloqueo, que se
supera activando un elemento de accionamiento, estando formado el
bloqueo mediante un tope (15) de la carcasa (5) y una pieza
intermedia (18) dispuesta en la corredera (10) entre la palanca de
cambio (6) y el tope (15).
2. Dispositivo de conmutación (4)
según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa
(5) está configurada de forma que la palanca de cambio (6) en caso
de accionamiento en la segunda calle de conmutación (2) puede
moverse libremente sin impedimento mediante la pieza intermedia
(18).
3. Dispositivo de conmutación (4)
según la reivindicación 2, caracterizado porque la carcasa
(5) forma una escotadura, en la que la pieza intermedia (18) en caso
de accionar la palanca de cambio (6) encaja en la segunda calle de
conmutación (2).
4. Dispositivo de conmutación (4)
según la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque la
pieza intermedia (18) está dispuesta de forma móvil en la corredera
(10), y en caso de accionamiento de la palanca de cambio (6) en la
segunda calle de conmutación (2) se mueve a través de ésta.
5. Dispositivo de conmutación (4)
según la reivindicación 4, caracterizado porque la pieza
intermedia (18) tras el movimiento mediante la palanca de cambio
(6) regresa mediante un resorte (19) de nuevo a su posición de
salida.
6. Dispositivo de conmutación (4)
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
la palanca de cambio (6) comprende una varilla de bloqueo (7), que
impide la conmutación posterior desde el primer nivel de marcha (D)
predeterminado de la primera calle de conmutación (1) a al menos
otro nivel de marcha (3) de la primera calle de conmutación (1) al
presionar la pieza intermedia (18) contra el tope (15) de la
carcasa (5), elevándose la varilla de bloqueo (7) a través del
accionamiento del elemento de accionamiento mediante la pieza
intermedia (18) de forma que es posible una conmutación
posterior.
7. Dispositivo de conmutación (4)
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
el nivel de marcha predeterminado es un nivel de marcha "D" y
al menos el otro nivel de marcha de la primera calle de conmutación
es un nivel de marcha "3" ó "2".
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10249074 | 2002-10-21 | ||
| DE10249074A DE10249074B4 (de) | 2002-10-21 | 2002-10-21 | Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2264538T3 true ES2264538T3 (es) | 2007-01-01 |
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ID=32087075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| ES03773549T Expired - Lifetime ES2264538T3 (es) | 2002-10-21 | 2003-10-17 | Dispositivo de conmutacion para una caja de cambios automatica. |
Country Status (5)
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| EP (1) | EP1554509B1 (es) |
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