ES2260972B1 - Cigueñal de motor. - Google Patents
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Abstract
Cigüeñal de motor. El cigüeñal (5) de motor de la invención, está previsto para permitir que el movimiento inercial de la muñequilla (5p), alrededor del centro (C1) de los muñones (5ja y 5jb) del cigüeñal (5), se pueda reducir y garantizar con ello la adecuada resistencia de la propia muñequilla (5p). El cigüeñal (5) comprende muñones (5ja y 5jb), así como brazos o codos (5wa y 5wb) y muñequilla (5p), estando afectada dicha muñequilla (5p) de un orificio o agujero (32) que se extiende paralelamente al eje central y longitudinal de la propia muñequilla (5p), de manera tal que el centro (C3) del orificio (32) está desviado del eje Y que pasa a través de los centros (C1) y (C2) correspondientes a los muñones (5ja, 5jb) y a la muñequilla (5p), respectivamente. Esa desviación corresponde al lado delantero de la muñequilla (5p) en una dirección de giro R.
Description
Cigüeñal de motor.
La presente invención se refiere a un cigüeñal
de un motor. Más específicamente, la presente invención se refiere
a la mejora de un cigüeñal que tiene muñones soportados en un
cárter, brazos o codos que se extienden radialmente hacia fuera de
los extremos de los muñones y una muñequilla que se extiende desde
los extremos delanteros de los brazos o codos en paralelo con los
muñones, soportando un extremo grande de una biela, perforándose un
agujero en la muñequilla de manera que se extienda en paralelo con
su línea o eje central y longitudinal.
Como se ha descrito en la Solicitud de Modelo de
Utilidad japonés número Sho 54-44838, se conocen
que en tal cigüeñal un agujero para la reducción de peso y el
suministro de aceite está perforado en una muñequilla de tal manera
que su centro esté desviado del centro de la muñequilla al lado
opuesto de muñones del cigüeñal en una línea recta que pasa a
través de ambos centros del cigüeñal y la muñequilla.
En el cigüeñal de la técnica anterior así
construido, el centro de gravedad de la muñequilla está desviado de
su centro al lado de muñones del cigüeñal. En comparación con un
cigüeñal que tiene un agujero del mismo diámetro perforado en el
centro de la muñequilla, se puede reducir el momento inercial de la
muñequilla alrededor del centro de los muñones. El grosor de pared
de la parte que recibe una carga de explosión en el grosor de pared
de la muñequilla es el más pequeño. Es difícil lograr la reducción
de peso y asegurar la resistencia de la muñequilla.
La presente invención se ha realizado en tales
circunstancias. Un objeto de la presente invención es proporcionar
un cigüeñal de un motor que puede reducir el momento inercial de
una muñequilla alrededor del centro de muñones del cigüeñal y
garantizar una resistencia deseada de la muñequilla.
Para lograr el objeto anterior, en un primer
aspecto de la presente invención, un cigüeñal de un motor que tiene
muñones soportados en un cárter, brazos o codos de cigüeñal que se
extienden radialmente hacia fuera de los extremos de los muñones y
una muñequilla que se extiende desde los extremos delanteros de los
brazos de cigüeñal en paralelo con los muñones, soportando un
extremo grande de una biela, perforándose un orificio o agujero en
la muñequilla de manera que se extienda en paralelo con su línea
central, donde un centro del agujero está desviado de un eje Y que
pasa a través de ambos centros de los muñones y la muñequilla, al
lado delantero en una dirección de giro de la muñequilla.
Según el primer aspecto, el centro del agujero
está desviado del eje Y al lado delantero en la dirección de giro
de la muñequilla. Cuando se aplica una carga de explosión desde el
pistón a través de la biela a la muñequilla durante la carrera de
expansión del motor, la carga de explosión actúa en la posición
desviada de la parte más fina de pared de la muñequilla. A medida
que progresa la carrera de expansión, el grosor de pared de la
muñequilla se incrementa en el punto en que actúa la carga de
explosión. La resistencia de la muñequilla es alta para mejorar su
durabilidad. Además, la disposición desviada del agujero puede
hacer más grande el diámetro del agujero. Se reduce el peso de la
muñequilla y se reduce el momento inercial de la muñequilla
alrededor del centro de los muñones, contribuyendo por ello a
mejorar la aceleración del motor.
En un segundo aspecto de la presente invención,
además del primer aspecto, el agujero se comunica con el lado de
descarga de una bomba de aceite y se comunica con la superficie de
circunferencia interior del extremo grande de la biela mediante
agujeros de suministro de aceite perforados en la muñequilla.
Según el segundo aspecto, el agujero se puede
usar como un agujero de aceite para lubricar la superficie de
circunferencia interior del extremo grande de la biela.
En un tercer aspecto de la presente invención,
además del primer aspecto, el centro del agujero está desviado
además de un eje X ortogonal al eje Y en el centro de la muñequilla
al lado de muñones, y el agujero se comunica con el lado de
descarga de la bomba de aceite y se comunica con la superficie de
circunferencia interior del extremo grande de la biela mediante el
agujero de suministro de aceite perforado en una parte de pared
fina de la muñequilla en una línea recta que pasa por el centro del
agujero y el centro de la muñequilla.
Según el tercer aspecto, la desviación del
centro del agujero al eje Y y el eje X y la perforación del agujero
de suministro de aceite en la parte de pared fina de la muñequilla
permiten colocar el centro de gravedad de la muñequilla desde el
centro de la misma hacia los muñones. Se puede reducir el momento
inercial de la muñequilla alrededor del centro de los muñones para
contribuir a mejorar la aceleración del motor. Además, el radio
rotacional del agujero de suministro de aceite en el centro de los
muñones es grande. Una fuerza centrífuga actúa efectivamente en el
aceite en el agujero de suministro de aceite para lubricar
preferiblemente la superficie de circunferencia interior del
extremo grande de la biela.
En un cuarto aspecto de la presente invención,
además del tercer aspecto, los brazos o codos del cigüeñal se
forman integralmente con los muñones, la muñequilla se ajusta en
los agujeros de acoplamiento dispuestos en los brazos de los
muñones del cigüeñal y las posiciones del agujero y agujero de
suministro de aceite se colocan por la posición de presión.
Según el cuarto aspecto, la posición de presión
de la muñequilla se regula para establecer libremente una cantidad
de desviación del centro del agujero de la muñequilla al eje Y y el
eje X y la fase del agujero de suministro de aceite. Se puede
mejorar la versatilidad general.
En un quinto aspecto de la presente invención,
además del primer aspecto, el centro del agujero está dispuesto en
el eje X ortogonal al eje Y en el centro de la muñequilla.
Según el quinto aspecto, independientemente de
la existencia del agujero de la muñequilla, el grosor de pared de
la muñequilla puede ser suficientemente grande en el punto en que
actúa una carga de explosión durante la carrera de expansión del
motor. La resistencia de la muñequilla se puede aumentar más para
mejorar su durabilidad.
En un sexto aspecto de la presente invención,
además del quinto aspecto, el agujero se comunica con el lado de
descarga de la bomba de aceite y se comunica con la superficie de
circunferencia interior del extremo grande de la biela mediante el
agujero de suministro de aceite perforado en la muñequilla a la
posición donde está desviado del eje X al lado de muñones.
Según el sexto aspecto, cuando el agujero está
colocado en el eje X, el agujero de suministro de aceite está
desviado del eje X al lado de muñones a disponer en la muñequilla.
El centro de gravedad de la muñequilla está colocado desde el
centro de la misma hacia los muñones. Se puede reducir el momento
inercial de la muñequilla alrededor del centro de los muñones para
mejorar la aceleración del motor.
La figura 1 es un diagrama lineal longitudinal
de un motor para una motocicleta provista de un cigüeñal según una
primera realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 2-2 de la figura
1.
La figura 3 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura
2.
La figura 4 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura
3.
La figura 5 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura
3.
La figura 6 es una vista ampliada de parte 6 de
la figura 1.
La figura 7 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura
6.
La figura 8 es una vista en sección transversal
correspondiente a la figura 6 que muestra una segunda realización
realización de la presente invención.
La figura 9 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 9-9 de la figura
8.
Y la figura 10 es una vista en sección
transversal correspondiente a la figura 9 que muestra una tercera
realización de la presente invención.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
C1 \+ Centro de los muñones del cigüeñal\cr C2 \+ Centro de una
muñequilla\cr C3 \+ Centro de un orificio o agujero de una\cr \+
muñequilla\cr E \+ Motor\cr L \+ Línea recta\cr R \+ Dirección de
giro de una muñequilla\cr 1 \+ Cárter\cr 5 \+ Cigüeñal\cr 5ja,
5jb \+ Muñones del cigüeñal\cr 5p \+ Muñequilla\cr 5wa, 5wb \+
Brazos o codos de los muñones del\cr \+ cigüeñal\cr 7 \+ Biela\cr
7a \+ Extremo grande de la biela\cr 30 \+ Agujero de
acoplamiento\cr 32 \+ Agujero de una muñequilla\cr 33 \+ Parte
fina de pared de una muñequilla\cr 34, 34' \+ Agujeros de
suministro de
aceite\cr}
A continuación se describirá realizaciones de la
presente invención en base a una realización de la presente
invención mostrada en los dibujos anexos.
La figura 1 es un diagrama lineal longitudinal
de un motor para una motocicleta provista de un cigüeñal según una
primera realización de la presente invención. La figura 2 es una
vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea
2-2 de la figura 1. La figura 3 es una vista en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
3-3 de la figura 2. La figura 4 es una vista en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
4-4 de la figura 3. La figura 5 es una vista en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
5-5 de la figura 3. La figura 6 es una vista
ampliada de parte 6 de la figura 1. La figura 7 es una vista en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
7-7 de la figura 6. La figura 8 es una vista en
sección transversal correspondiente a la figura 6 que muestra una
segunda realización de la presente invención. La figura 9 es una
vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea
9-9 de la figura 8. La figura 10 es una vista en
sección transversal correspondiente a la figura 9 que muestra una
tercera realización de la presente invención.
En las figuras 1 a 5, un motor E montado en una
motocicleta tiene: un cárter 1, un bloque de cilindros 2 acoplado
al extremo delantero del cárter 1, en una posición de basculamiento
hacia adelante, y una culata de cilindros 3 unida al extremo
delantero del bloque de cilindros 2. El cárter 1 y el bloque de
cilindros 2 están acoplados entre sí por cuatro espárragos 4, que
rodean un agujero de cilindro 2a del bloque de cilindros 2.
Un cigüeñal 5 se soporta mediante muñones 5ja,
5jb en paredes de soporte izquierda y derecha la, 1b del cárter 1,
sobre cojinetes de bolas 6a, 6b. Un pistón 8 conectado al cigüeñal
5 mediante una biela 7 está encajado en el agujero de cilindro 2a.
Una bujía 9 y un tren de válvulas 10 se han dispuesto en la culata
de cilindro 3. Una cubierta de culata 11 que cubre el tren de
válvulas 10 está unida a la superficie de extremo frontal de la
culata de cilindro 3.
Una cubierta de transmisión 12 está unida a la
pared lateral exterior izquierda del cárter 1. Una transmisión
continuamente variable del tipo de correa T está dispuesta en una
cámara de transmisión 13 definida entre ellas.
Como se representa en la figura 3, al cárter 1
está unida una bomba de aceite de tipo trocoide 15 movida por trenes
de engranajes reductores de velocidad 14, 14' desde el cigüeñal 5.
La bomba de aceite 15 aspira aceite lubricante del depósito de
aceite de la parte inferior del cárter 1 para descargarlo por un
orificio de descarga 15a. El aceite descargado por el orificio de
descarga 15a pasa a través de un recorrido hacia adelante de aceite
20 de la pared lateral del cárter 1 para subir a través de una
ranura ascendente de aceite 21 de la superficie de extremo trasera
del bloque de cilindros 2. El aceite pasado a través de la ranura
ascendente de aceite 21 pasa a través de un agujero de perno
secuencial 19 formado en el bloque de cilindros 2 la culata de
cilindro 3 para introducir el espárrago 4 de la parte más alta, y
fluye a un agujero de aceite 22 de un eje de balancín 10a del tren
de válvulas 10, expulsándose por lo tanto por un agujero de
suministro de aceite 23 para lubricar un brazo oscilante. Parte del
aceite que fluye al agujero de perno 19 pasa por un recorrido
inclinado de aceite 24 del bloque de cilindros 2, sube por una
ranura de aceite 25 de la superficie de extremo de la cubierta de
culata 11 para llegar a un recorrido hacia adelante de aceite 26 de
la pared superior de la cubierta 11, y es expulsado por un agujero
de expulsión de aceite 28 para lubricar el tren de válvulas 10
desde su parte superior.
Parte del aceite que fluye a la ranura situada
hacia arriba y hacia abajo 21 de la superficie de extremo trasera
del bloque de cilindros 2 se mueve desde la parte media de la
ranura 21 al recorrido hacia atrás de aceite 28 de la pared de
soporte de muñón derecho 1b del cárter 1 para lubricación alrededor
del cigüeñal 5.
La construcción del cigüeñal 5 se describirá con
detalle con referencia a las figuras 6 y 7.
El cigüeñal 5 tiene un par de muñones 5ja, 5jb
soportados en las paredes de soporte izquierda y derecha la, 1b del
cárter 1, mediante los cojinetes izquierdo y derecho 6a, 6b, y un
par de brazos o codos 5wa, 5wb formados integralmente en extremos
opuestos de los muñones 5ja, 5jb y extendidos radialmente hacia
fuera. Agujeros de acoplamiento 30 en paralelo con los muñones 5ja,
5jb están perforados, respectivamente, en los extremos delanteros
de los brazos o codos 5wa, 5wb. Ambos extremos, de una muñequilla
5p se ajustan en los agujeros de acoplamiento 30. Ambos brazos o
codos 5wa, 5wb están acoplados integralmente entre sí por la
muñequilla 5p. En la muñequilla 5p está encajado un extremo grande
7a de la biela 7 en su circunferencia exterior mediante un cojinete
de agujas 31 antes de ajustarse en los agujeros de acoplamiento
30.
Un agujero u orificio 32 para reducción de peso
y suministro de aceite está perforado en la muñequilla 5p. Un
centro C3 del agujero 32 está desviado de un eje Y que pasa por
ambos centros C1, C2 de los muñones 5ja, 5jb y la muñequilla 5p, al
lado delantero en una dirección de giro R de la muñequilla 5p, una
distancia e, y está desviado de un eje X ortogonal al eje Y en el
centro C2 de la muñequilla 5p al lado de muñones 5ja, 5jb, es
decir, en la dirección de alejamiento de los muñones 5ja, 5jb, una
distancia e'. Un agujero de suministro de aceite 34 que comunica el
agujero 32 con la superficie de circunferencia interior del extremo
grande 7a de la biela 7, está perforado en una parte de pared fina
33 de la muñequilla 5p en una línea recta L que pasa a través del
centro C3 del agujero 32 y el centro C2 de la muñequilla 5p.
El agujero 32 se abre en una superficie de
extremo de la muñequilla 5p. Se ha formado una parte de rebaje
anular de unión 35 que se extiende radialmente hacia fuera de la
muñequilla 5p, en la superficie lateral exterior del brazo o codo
5wb en su lado de abertura. Una chapa de distribución de aceite 36
está calafateada y fijada sobre la parte de rebaje de unión 35. La
chapa de distribución de aceite 36 tiene forma anular y de plato y
está dispuesta de modo que cubra parte de la abertura del agujero
32.
Se ha formado un saliente cilíndrico pequeño 37
que sobresale al lado de muñequilla 5p y rodeado por la chapa de
distribución de aceite 36, en la pared de soporte de muñón 1b que
tiene el recorrido de aceite hacia atrás 28. Una ranura axial de
aceite 38 que comunica el recorrido de aceite hacia atrás 28 con el
lado de circunferencia interior del saliente cilíndrico pequeño 37,
está dispuesta en la superficie de circunferencia interior que
sujeta el anillo á de rodadura exterior del cojinete de bolas 6b de
la pared de soporte de muñón 1b.
Se describirá la operación de la
realización.
Durante la operación del motor E, el aceite
descargado de la bomba de aceite 15 y que pasa por el recorrido de
aceite hacia atrás 28 de la pared de soporte de muñón 1b fluye al
lado interior de la chapa de distribución de aceite 36 a través de
la ranura axial de aceite 38, y después se desplaza al agujero 32
de la muñequilla 5p para ser expulsado por el agujero de suministro
de aceite 34 por la acción de una fuerza centrífuga para lubricar
el cojinete de agujas 31 y la superficie de circunferencia interior
del extremo grande 7a de la biela 7.
Como se ha descrito anteriormente, el centro C3
del agujero 32 de la muñequilla 5p está desviado del eje Y que
pasa por ambos centros C1, C2 de los muñones 5ja, 5jb y la
muñequilla 5p al lado delantero en el lado de dirección de giro R
de la muñequilla 5p, y está desviado del eje X ortogonal al eje Y
en el centro C2 de la muñequilla 5p al lado de muñones 5ja, 5jb.
Cuando el pistón 8 llega al punto muerto superior para aplicar una
carga de explosión del pistón 8 mediante la biela 7 a la muñequilla
5p, la carga de explosión actúa en la posición desviada de la parte
más fina de pared de la muñequilla 5p. A medida que progresa la
carrera de expansión, el grosor de pared de la muñequilla 5p se
incrementa en el punto en que actúa la carga de explosión. La
resistencia de la muñequilla 5p es alta para mejorar su
durabilidad.
El centro C3 del agujero 32 está desviado del
eje X al lado de los muñones 5ja, 5jb. El agujero de suministro de
aceite 34 está dispuesto en la parte de pared fina 33 de la
muñequilla 5p. El centro de gravedad de la muñequilla 5p está
colocado desde el centro C2 de la misma hacia los muñones 5ja, 5jb.
El momento inercial de la muñequilla 5p alrededor del centro C1 de
los muñones 5ja, 5jb es menor que el del cigüeñal en el que un
agujero que tiene el mismo diámetro que el agujero 32 está
dispuesto en el centro C2 de la muñequilla 5p, contribuyendo a
mejorar la aceleración del motor E.
El radio rotacional del agujero de suministro de
aceite 34 al centro de los muñones 5ja, 5jb es grande. Una fuerza
centrifuga actúa efectivamente en el aceite en el agujero de
suministro de aceite 34 para lubricar preferiblemente la superficie
de circunferencia interior del extremo grande 7a de la biela 7.
El cigüeñal 5 es de un tipo de montaje
construido de tal manera que la muñequilla 5p se ajusta en los
agujeros de acoplamiento 30 de los brazos o codos opuestos 5wa,
5wb. La posición de ajuste de la muñequilla 5p se regula para
establecer libremente una cantidad de desviación del centro C3 del
agujero 32 de la muñequilla 5p al eje Y y el eje X y la fase del
agujero de suministro de aceite 34. Se puede mejorar la
versatilidad general.
A continuación se describirá una segunda
realización de la presente invención con las figuras 8 y 9.
En un cigüeñal 5 de la segunda realización, se
forman integralmente por forja muñones 5ja, 5jb, brazos o codos
5wa, 5wb y una muñequilla 5p. Junto con ello, un extremo grande 7a
de una biela 7 soportada por la muñequilla 5p mediante un cojinete
metálico 31' es de una construcción dividida.
Un agujero 32 perforado en la muñequilla 5p en
paralelo con su línea central, está desviado en un eje X de un eje Y
al lado delantero en una dirección de giro R de la muñequilla 5p,
una distancia e. Un agujero de suministro de aceite 34' que
comunica el agujero 32 con la superficie de circunferencia interior
del extremo grande 7a de la biela 7 está perforado en la muñequilla
5p de modo que cruce la muñequilla 5p. En este caso, el agujero de
suministro de aceite 34' está desviado del eje X al lado de muñones
5ja, 5jb.
Otras construcciones son las mismas que la
realización anterior. Las partes correspondientes a la realización
anterior se indican con los mismos números de referencia en las
figuras 8 y 9 y se omite la descripción.
Según la segunda realización, independientemente
de la existencia del agujero 32 de la muñequilla 5p, el grosor de
pared de la muñequilla 5p puede ser suficientemente grande en el
punto en que una carga de explosión actúa durante la carrera de
expansión del motor. La resistencia de la muñequilla 5p se puede
aumentar más para mejorar su durabilidad.
Cuando el agujero 32 está colocado en el eje X,
el agujero de suministro de aceite 341 está desviado del eje X al
lado de los muñones 5ja, 5jb a disponer en la muñequilla 5p.
También en este caso, el centro de gravedad de la muñequilla 5p
está colocado desde un centro C2 de la muñequilla 5p hacia los
muñones 5ja, 5jb. Se reduce el momento inercial de la muñequilla 5p
alrededor de un centro C1 de los muñones 5ja, 5jb, contribuyendo a
mejorar la aceleración del motor E.
Finalmente, se describirá una tercera
realización de la presente invención con la figura 10.
En la tercera realización, un agujero 32
perforado en una muñequilla 5p en paralelo con su línea central
está desviado en un eje X de un eje Y al lado delantero en una
dirección de giro R de la muñequilla 5p una distancia e. Este punto
es el mismo que en la segunda realización a excepción de que el
diámetro del agujero 32 es mayor que el agujero 32 de la segunda
realización a la vez que se garantiza una resistencia
predeterminada de la muñequilla 5p. Se considerará el caso de que
un agujero 032 de un tamaño que dé el menor grosor de pared que
resista una carga de explosión a la muñequilla 5p, esté perforado
en un centro C2 de la muñequilla 5p. Para formar el diámetro del
agujero desviado 32 de manera que sea más grande que el del agujero
central 032 a la vez que se garantice el menor grosor de pared, el
agujero desviado 32 se forma de manera que su circunferencia pase
por el punto de cruce del eje X y la circunferencia del agujero
central 032.
Otras construcciones son las mismas que la
segunda realización. Las partes correspondientes a la segunda
realización se indican con los mismos números de referencia en la
figura 10 y se omite la descripción.
Según la tercera realización, el diámetro del
agujero desviado 32 puede ser más grande sin reducir la resistencia
de la muñequilla 5p para reducir el peso. Correspondientemente, se
reduce el momento inercial de la muñequilla 5p alrededor de un
centro C1 de los muñones 5ja, 5jb, contribuyendo a mejorar la
aceleración de un motor E.
La presente invención no se limita a las
realizaciones y se puede hacer varias modificaciones de diseño
dentro del alcance sin apartarse de la finalidad.
Como se ha descrito anteriormente, según un
primer aspecto de la presente invención, un cigüeñal de un motor
que tiene muñones soportados en un cárter, brazos o codos del
cigüeñal que se extienden radialmente hacia fuera de los extremos
de los muñones, y una muñequilla que se extiende desde los extremos
delanteros de los brazos o codos en paralelo con los muñones que
soportan un extremo grande de una biela, perforándose un agujero en
la muñequilla de manera que se extienda en paralelo con su línea
central, donde un centro del agujero está desviado de un eje Y que
pasa a través de ambos centros de los muñones y la muñequilla al
lado delantero en una dirección de giro de la muñequilla. Cuando se
aplica una carga de explosión desde el pistón a través de la biela
a la muñequilla durante la carrera de expansión del motor, la carga
de explosión actúa en la posición desviada de la parte más fina de
pared de la muñequilla. A medida que progresa la carrera de
expansión, el grosor de pared de la muñequilla se incrementa en el
punto en que actúa la carga de explosión. La resistencia de la
muñequilla es alta para mejorar su durabilidad. Además, la
disposición desviada del agujero puede hacer más grande el diámetro
del agujero. Se reduce el peso de la muñequilla y se reduce el
momento inercial de la muñequilla alrededor del centro de los
muñones, contribuyendo por ello a mejorar la aceleración del
motor.
Según un segundo aspecto de la presente
invención, además del primer aspecto, el agujero se comunica con el
lado de descarga de una bomba de aceite y se comunica con la
superficie de circunferencia interior del extremo grande de la
biela mediante agujeros de suministro de aceite perforados en la
muñequilla. El agujero se puede usar como un agujero de aceite para
lubricar la superficie de circunferencia interior del extremo
grande de la biela.
Según un tercer aspecto de la presente
invención, además del primer aspecto, el centro del agujero está
desviado además de un eje X ortogonal al eje Y en el centro de la
muñequilla al lado de muñones, y el agujero se comunica con el lado
de descarga de la bomba de aceite y se comunica con la superficie de
circunferencia interior del extremo grande de la biela mediante el
agujero de suministro de aceite perforado en una parte de pared
fina de la muñequilla en una línea recta que pasa por el centro del
agujero y el centro de la muñequilla. El centro de gravedad de la
muñequilla está colocado desde el centro de la misma hacia los
muñones. Se puede reducir el momento inercial de la muñequilla
alrededor del centro de los muñones para contribuir a mejorar la
aceleración del motor. Además, el radio rotacional del agujero de
suministro de aceite al centro de los muñones es grande. Una fuerza
centrífuga actúa efectivamente en el aceite en el agujero de
suministro de aceite para lubricar preferiblemente la superficie de
circunferencia interior del extremo grande de la biela.
Según un cuarto aspecto de la presente
invención, además del tercer aspecto, los brazos o codos del
cigüeñal se forman integralmente con los muñones, la muñequilla se
ajusta a los agujeros de acoplamiento dispuestos en los brazos o
codos del cigüeñal y las posiciones del agujero y el agujero de
suministro de aceite se colocan por la posición de ajuste. La
posición de ajuste de la muñequilla se regula para establecer
libremente una cantidad de desviación del centro del agujero de la
muñequilla al eje Y y el eje X y la fase del agujero de suministro
de aceite. Se puede mejorar la versatilidad general.
Según un quinto aspecto de la presente
invención, además del primer aspecto, el centro del agujero está
dispuesto en el eje X ortogonal al eje Y en el centro de la
muñequilla. Independientemente de la existencia del agujero de la
muñequilla, el grosor de pared de la muñequilla puede ser
suficientemente grande en el punto en que una carga de explosión
actúa durante la carrera de expansión del motor. La resistencia de
la muñequilla se puede aumentar más para mejorar su
durabilidad.
Según un sexto aspecto de la presente invención,
además del quinto aspecto, el agujero se comunica con el lado de
descarga de la bomba de aceite y se comunica con la superficie de
circunferencia interior del extremo grande de la biela mediante el
agujero de suministro de aceite perforado en la muñequilla en la
posición donde está desviado del eje X al lado de muñones. Cuando
el agujero está colocado en el eje X, el centro de gravedad de la
muñequilla está colocado desde el centro de la misma hacia los
muñones. Se puede reducir el momento inercial de la muñequilla
alrededor del centro de los muñones para mejorar la aceleración del
motor.
Claims (6)
1. Cigüeñal de motor, que tiene muñones (5ja,
5jb) soportados en un cárter (1), brazos o codos de cigüeñal (5wa,
5wb) que se extienden radialmente hacia fuera de los extremos de
los muñones (5ja, 5jb), y una muñequilla (5p) que se extiende desde
los extremos delanteros de los brazos o codos (5wa, 5wb) en
paralelo con los muñones (5ja, 5jb) que soportan un extremo grande
(7a) de una biela (7), perforándose un agujero (32) en la
muñequilla (5p) de manera que se extienda en paralelo con su línea
central, donde
un centro (C3) de dicho agujero (32) está
desviado de un eje Y que pasa a través de ambos centros (C1, C2) de
los muñones (5ja, 5jb) y la muñequilla (5p), al lado delantero en
una dirección de giro (R) de la muñequilla (5p).
2. Cigüeñal de motor, según la reivindicación 1,
donde dicho agujero (32) se comunica con el lado de descarga de
una bomba de aceite (15) y se comunica con la superficie de
circunferencia interior del extremo grande (7a) de la biela (7)
mediante agujeros de suministro de aceite (34, 34') perforados en
la muñequilla (5p).
3. Cigüeñal de motor, según la reivindicación 1,
donde el centro (C3) de dicho agujero (32) está desviado además de
un eje X ortogonal a dicho eje Y en el centro (C2) de la muñequilla
(5p) al lado de muñones (5ja, 5jb), y el agujero (32) se comunica
con el lado de descarga de la bomba de aceite (15) y se comunica
con la superficie de circunferencia interior del extremo grande
(7a) de la biela (7) mediante el agujero de suministro de aceite
(34) perforado en una parte de pared fina (33) de la muñequilla
(5p) en una línea recta (L) que pasa a través del centro (C3) del
agujero (32) y el centro (C2) de la muñequilla (5P).
4. Cigüeñal de motor, según la reivindicación 3,
donde los brazos o codos (5wa, 5wb) están formados integralmente
con los muñones (5ja, 5jb), la muñequilla (5p) se ajusta a los
agujeros de acoplamiento (30) dispuestos en los brazos o codos
(5wa, 5wb), y las posiciones de dicho agujero (32) y el agujero de
suministro de aceite (34) se establecen por la posición de
ajuste.
5. Cigüeñal de motor, según la reivindicación 1,
donde el centro (C3) de dicho agujero (32) está dispuesto en el
eje X ortogonal a dicho eje Y en el centro (C2) de la muñequilla
(5p).
6. Cigüeñal de motor, según la reivindicación 5,
donde dicho agujero (32) se comunica con el lado de descarga de la
bomba de aceite (15) y se comunica con la superficie de
circunferencia interior del extremo grande (7a) de la biela (7)
mediante el agujero de suministro de aceite (34') perforado en la
muñequilla (5p) en la posición donde está desviado de dicho eje X al
lado de muñones (5ja, 5jb).
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