ITMI20002622A1

ITMI20002622A1 - Motore a combustione interna in particolare per motocicli

Info

Publication number: ITMI20002622A1
Application number: IT2000MI002622A
Authority: IT
Inventors: Stefan Fegg
Original assignee: Porsche Ag
Priority date: 1999-12-23
Filing date: 2000-12-05
Publication date: 2002-06-05
Also published as: US6394058B2; US20010006053A1; JP2001182517A; IT1319513B1

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Motore a combustione interna, in particolare per motocicli"

Riassunto del trovato

Il trovato riguarda un motore a combustione interna, in particolare per motocicli, avente un albero a manovella (24) posto in un corpo di manovella (IO, 14) collegato, tramite corpi di biella (20, 22), a pistoni disposti mobili in cilindri (16, 18), avente una coppa (12) per l'olio disposta al disotto del corpo della manovella (10) dalla quale l'olio lubrificante viene convogliato àgli utilizzatori tramite una pompa per l'olio (60), nonché mezzi per il ritorno dell'olio lubrificante dagli utilizzatori alla coppa (12) per l'olio. Viene proposto che per separare l'olio trascinato, in particolare, dall'albero a manovella (24), una parte del corpo della manovella (10) adiacente all'albero a manovella (24) presenti un tratto di parete (da 26a a 26d) parallelo all'asse di rotazione dell'albero a manovella (24) il cui contorno è adattato alle curve d'inviluppo delle spalle degli alberi a manovella (27, 28) e/o dei corpi di biella (20, 22).

Con questo accorgimento si ottiene un rapido ritorno dell'olio lubrificante alla coppa per l'olio.

(Figura 1)

Descrizione del trovato

il trovato si basa su un motore a combustione interna conforme alle caratteristiche del preambolo della rivendicazione 1. Motori a combustione interna con una cosiddetta lubrificazione a bagno d'olio nella quale l'olio lubrificante proveniente dal corpo della testata dei cilindri e dal corpo dell'albero a manovella viene ricondotto ad una coppa per l'olio posta al disotto del corpo per l'albero a manovella, appartengono allo stato della tecnica. Affinché l'olio lubrificante venga ricondotto in modo mirato alla coppa per l'olio, è noto, ad esempio dal documento US 5 452 692, dotare il corpo dell'albero a manovella, nella zona delle spalle rotanti dell'albero a manovella, di cosiddetti elementi piallanti l'olio che raschiano l'olio lubrificante trascinato dalla rotazione dell'albero a manovella per cui l'olio può venire ricondotto in modo mirato alla coppa per l'olio attraverso aperture di ritorno. Per un'alimentazione continua e affidabile di olio lubrificante è necessario che l'olio lubrificante venga liberato dalla schiuma rapidamente e ricondotto dal vano della manovella al vano di raccolta dell'olio formato dalla coppa per l'olio.

È pertanto compito del trovato migliorare il circuito per l'olio lubrificante per la lubrificazione a bagno d'olio di un motore a combustione interna in modo che avvenga un ritorno rapido dell'olio lubrificante dalle zone di utilizzo al punto centrale di raccolta dell'olio posto al disotto del corpo della manovella.

La soluzione del compito avviene mediante le caratteristiche che contraddistinguono la rivendicazione 1. Tramite il tratto di parete del corpo della manovella configurato a mo' di pialla per l'olio e che è adattato al contorno delle curve d'inviluppo delle spalle dell'albero a manovella e/o dei piedi delle bielle, la gran parte dell'olio trascinato da queste parti rotanti viene separata e può quindi venire ricondotta rapidamente, e lungo un percorso diretto, alla coppa per l'olio, ovvero al punto di raccolta dell'olio.

Nelle rivendicazioni secondarie sono contenute altre configurazioni vantaggiose del motore a combustione interna conforme al trovato.

Tramite la camera di separazione dell'olio disposta posteriormente al tratto di parete agente da dispositivo di piallatura dell'olio, l'olio lubrificante separato può venire già parzialmente liberato dalla schiuma prima di pervenire alla coppa per l'olio attraverso le aperture di ritorno disposte nella camera di separazione dell'olio e tramite una lamiera di guida dell'olio. Le aperture di ritorno poste nella camera di separazione dell'olio servono anche alla ventilazione dei gas residui che si trovano nella coppa dell'olio che possono così arrivare all'esterno attraverso canali disposti nel corpo della manovella.

La camera di separazione dell'olio posta dietro il tratto di parete piallante l'olio presenta, lateralmente, aperture di ritorno per l'olio che conducono ad una camera laterale del corpo della manovella. In guesta camera laterale del corpo della manovella è disposto il rotore di una dinamo fissato alla flangia dell'albero a manovella tramite la cui rotazione viene facilitato il ritorno dell'olio alla camera di raccolta.

Analogamente al tratto di parete configurato a mo' di pialla per l'olio nella zona dell'albero a manovella, anche la parte del corpo della manovella adiacente ad un albero di equilibratura è dotata di un tratto di parete il cui contorno è adattato alla curva d'inviluppo dell'albero di equilibratura dotato di una spalla.

Un esempio di esecuzione del trovato è rappresentato nei disegni e verrà illustrato più in dettaglio nel seguito. In essi:

la figura 1 mostra una vista dall'alto della parte inferiore del corpo della manovella di un motore a combustione interna;

le figure 2a e 2b mostrano rappresentazioni sezionate lungo la linea II-II della figura;

la figura 3 mostra una sezione lungo la linea III-III della figura 1;

la figura 4 mostra una sezione lungo la linea IV-IV della figura 1;

le figure 5 e 6 mostrano due viste laterali del motore a combustione interna.

Il corpo della manovella del motore a combustione interna costituito da due parti presenta una metà 10 inferiore nella cui estremità inferiore è prevista una coppa per l'olio 12 avente un vano 13 per raccogliere l'olio di lubrificazione. Nella metà 14 superiore del corpo della manovella sono integrati due cilindri 16 e 18 del motore a combustione interna costituito da un motore a V. I pistoni posti nei cilindri 16 e 18 e non meglio rappresentati sono collegati ad un albero a manovella 24 mediante corpi di biella 20 e 22. Nella parte 10 inferiore del corpo della manovella è previsto un tratto di parete 26 posto parallelo e a distanza rispetto all'asse di rotazione dell'albero a manovella 24. Il contorno del tratto di parete 26 è adattato alle due curve di inviluppo a (vedere figura 2b) e b (vedere figura 3) dei due piedi di biella 21, 22 e alle curve d'inviluppo delle due spalle 27, 28 dell'albero a manovella. La porzione 26a rappresentata in figura 1 del tratto di parete 26 è associata alla spalla 27 dell'albero a manovella, la seconda porzione 26b è associata al corpo della biella 20 per il cilindro 16, la terza porzione 26c è associata al corpo della biella 22 per il cilindro 18 e la quarta porzione 26d è associata alla spalla 28 dell'albero a manovella. Si ottiene in tal modo una pialla per l'olio adattata alle curve d'inviluppo dei corpi di biella 20, 22, ovvero dei piedi di biella 21, 23 nonché alle spalle 27, 28 dell'albero a manovella che raschia la maggior parte dell'olio lubrificante trascinato o convogliato da queste parti rotanti.

Visto nel senso di rotazione dell'albero a manovella 24, dietro il tratto di parete 26 è disposta una camera 34 per l'olio separato dotata di due aperture 30, 32 per il ritorno dell'olio alla coppa 12, nella quale viene raccolto l'olio lubrificante separato mediante il tratto di parete 26 e ricondotto alla coppa 12 attraverso le due aperture di ritorno 30, 32. Tra la metà 10 inferiore del corpo della manovella e la coppa 12 per l'olio è disposta una lamiera 33 di guida dell'olio dotata di aperture 35 per il ritorno dell'olio lubrificante nella coppa 12. Tramite l'olio lubrificante fluente lungo la lamiera 33 di guida dell'olio può già venire degasata una parte dell'olio lubrificante.

Le due aperture 30, 32 poste nella zona di fondo della camera 34 per l'olio separato servono contemporaneamente alla ventilazione dei gas residui che si trovano nella coppa 12 per l'olio; la sezione delle due aperture 30, 32 di ritorno dell'olio è dimensionata in modo che durante una fase di frenatura del veicolo soltanto una piccola quantità di olio possa passare dalla coppa 12 per l'olio al vano della manovella. Un'altra apertura 36 di ritorno dell'olio disposta lateralmente nella camera 34 per l'olio separatosi conduce ad una camera laterale 38 del corpo della manovella nella quale è disposta la dinamo 40 del motore a combustione interna rappresentata nella figura 5. Nella camera laterale 38 sono disposte altre aperture che conducono alla coppa 12, ovvero alla camera 13 di raccolta per l'olio, una delle quali è configurata come foro di ritorno 42 e l'altra come finestra di ritorno 44. A causa della zona di fondo della camera 34 per l'olio separatosi dotata di una inclinazione verso la camera laterale 38, l'olio arriva nella camera laterale 38 e tramite la rotazione del rotore 45 e dell'anello sensoriale 46 della dinamo 40 dotato di un contorno esterno dentato, viene accelerato il ritorno della parte dell'olio lubrificante alla camera 13 di raccolta dell'olio raccolto nella camera laterale 38. L'anello sensoriale 46 serve a determinare il numero di giri e l'OT del motore a combustione interna.

L'albero di equilibratura 48 previsto per equilibrare le forze di massa nel corpo della manovella e che viene azionato in senso contrapposto dall'albero a manovella 24 tramite un rotismo a ruote dentate non rappresentato, presenta una spalla di equilibratura 50. Un tratto di parete 52 adattato alla curva d'inviluppo c della spalla di equilibratura 50 agisce anch'esso da pialla per l'olio e raschia la maggior parte dell'olio lubrificante trascinato dalla spalla di equilibratura 50 nel vano 54 del cambio del motore a combustione interna posto posteriormente. Come rappresentato nella figura 1 con l'ausilio della linea di flusso tratteggiata, l'olio lubrificante, in virtù di una pendenza opportunamente dimensionata nella camera per il cambio 54, scorre verso un'apertura di ritorno 56 dalla quale esso perviene, per via diretta, e tramite la lamiera di guida dell'olio 33, nella camera 13 di raccolta dell'olio formata dalla coppa 12. La parte restante non separata mediante i tratti di parete 36 e 52, attraverso un'apertura 57 a forma di finestra posta nella metà 10 inferiore del corpo della manovella, ritorna alla camera di raccolta dell'olio 13 tramite la lamiera di guida dell'olio 33.

Uno Schnorchel 58 per l'olio indicato soltanto schematicamente nella coppa 12 porta ad una pompa per l'olio 60, rappresentata nella figura 6, che aspira l'olio lubrificante, attraverso lo Schnorchel 58, dalla camera di raccolta dell'olio 13 e lo riporta agli utilizzatori tramite una tubazione in pressione 62.

Le aperture 63 realizzate nel vano per il cambio 54 servono ad alloggiare alberi del cambio, l'apertura 64 serve a supportare il motore, mentre l'apertura 65 alloggia un albero intermedio per l'azionamento di una pompa per l'acqua e degli alberi a camme; l'apertura 66 serve ad alloggiarvi un motorino d'avviamento per avviare il motore a combustione interna.

Claims

Rivendicazioni 1. Motore a combustione interna, in particolare per motocicli, avente un albero a manovella posto in un corpo collegato, tramite corpi di biella, a pistoni posti mobili in cilindri, avente una coppa per l'olio posta al disotto del corpo della manovella dalla quale l'olio lubrificante viene convogliato agli utilizzatori tramite una pompa per l'olio, nonché mezzi per riportare l'olio lubrificante dagli utilizzatori alla coppa per l'olio, caratterizzato dal fatto che per separare l'olio trascinato, in particolare, dall'albero a manovella (24), una parte del corpo della manovella (10) adiacente all'albero a manovella (24) presenta un tratto di parete (da 26a a 26d) parallelo all'asse di rotazione di un albero a manovella (24), il cui contorno è adattato alle curve d'inviluppo delle spalle (27, 28) degli alberi a manovella e/o dei corpi di biella (20, 22).
2. Motore a combustione interna secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che, visto nel senso di rotazione dell'albero a manovella (24), dietro il tratto (26) di parete è disposta una camera (34) per l'olio separatosi dotata di aperture (30, 32, 36) per il ritorno dell'olio alla coppa (12).
3. Motore a combustione interna secondo la rivendicazione o 2, caratterizzato dal fatto che la camera (34) per l'olio separatosi è in collegamento, tramite un'apertura (36) per il ritorno dell'olio, con una camera laterale (38) del corpo della manovella (10), nella quale è disposto il rotore (36) di una dinamo (40) fissato alla flangia dell'albero a manovella e che altre aperture (42, 44) di ritorno dell'olio nella camera laterale (38) conducono alla coppa (12) per l'olio, essendo il ritorno dell'olio alla coppa (12) facilitato dalla rotazione del rotore (46).
4. Motore a combustione interna secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che in una metà (10) inferiore del corpo della manovella è disposta un'apertura (57), per il ritorno dell'olio, che conduce alla coppa (12).
5. Motore a combustione interna secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che nel corpo della manovella (10, 14) è disposto un albero di equilibratura (50) azionato dall'albero a manovella (24) e la parte del corpo della manovella (10) adiacente all'albero di equilibratura (50) presenta un tratto di parete (52) parallelo all'asse di rotazione dell'albero di equilibratura (50) il cui contorno è adattato alla curva d'inviluppo dell'albero di equilibratura (50) dotato di una spalla (50).