ES2257253T3 - Transmision de cadena de un motor en v con arboles de levas en cabeza. - Google Patents
Transmision de cadena de un motor en v con arboles de levas en cabeza.Info
- Publication number
- ES2257253T3 ES2257253T3 ES00124704T ES00124704T ES2257253T3 ES 2257253 T3 ES2257253 T3 ES 2257253T3 ES 00124704 T ES00124704 T ES 00124704T ES 00124704 T ES00124704 T ES 00124704T ES 2257253 T3 ES2257253 T3 ES 2257253T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- chain
- piston
- tensioning
- chain tensioner
- tensioners
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/022—Chain drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0806—Compression coil springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0872—Sliding members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Transmisión de cadena de un motor en V con árboles de levas en cabeza - que son accionados por un cigüeñal (5) a través de sendas cadenas separadas (6, 7), - siendo solicitados unos carriles tensores (8) asociados con movimiento de basculación a un respectivo ramal suelto (6¿, 7'') de las cadenas (6, 7) por unos tensores de cadena (9, 9'') de la misma clase de construcción, dispuestos sustancialmente transversales uno con respecto a otro, - estando dispuesto el primer tensor de cadena (9) en la zona de un lado longitudinal (13) de la parte de entrada de una primera culata (14) y estando dispuesto el segundo tensor de cadena (9'') en la zona de un lado longitudinal (15) de la parte de salida de una segunda culata (16), caracterizada porque - el primer tensor de cadena (9) con una orientación de vertical a verticalmente inclinada y el segundo tensor de cadena (9'') con una orientación de horizontal a horizontal mente inclinada actúa a través de sendos pistones de tensado hidráulicamente accionados (12) con un tramo extremo (11) configurado como bola libremente giratoria sobre una respectiva rampa de contacto (10) inclinada en las zonas extremas libres (8'') de los carriles tensores (8), y - los tensores de cadena hidráulicos (9, 9'') de la misma clase de construcción están equipados en ambas zonas extremas de cada pistón de tensado (12) con respectivos dispositivos de escape (17, 18) que atienden a direcciones de ventilación diferentes a consecuencia de la posición, - sirviendo al mismo tiempo cada dispositivo de escape (17, 18) que atiende a una amortiguación del pistón de tensado, de conformidad con la posición de montaje del respectivo tensor de cadena (9, 9''), para realizar una ventilación del sistema.
Description
Transmisión de cadena de un motor en V con
árboles de levas en cabeza.
La invención se refiere, según el preámbulo de la
reivindicación 1, a una transmisión de cadena de un motor en V con
árboles de levas en cabeza que son accionados por un cigüeñal a
través de una respectiva cadena separada, siendo solicitados unos
carriles tensores asociados con movimiento de basculación a un
respectivo ramal suelto de las cadenas por unos tensores de cadena
de la misma clase de construcción, dispuestos de manera que quedan
dirigidos sustancialmente en dirección transversal uno respecto de
otro, estando dispuesto el primer tensor de cadena en la zona de un
lado longitudinal de la parte de entrada de una primera culata y
estando dispuesto el segundo tensor de cadena en la zona de un lado
longitudinal de la parte de salida de una segunda culata.
Una transmisión de cadena de esta clase para un
motor en V es conocida, por ejemplo, por el documento DE 39 21 715
A1. En esta disposición conocida es desventajoso el hecho de que el
segundo tensor de cadena dispuesto en la zona de un lado
longitudinal de la parte de salida de la culata no es accesible sin
dificultades desde arriba en el caso de un espacio del motor de
dimensiones escasas.
Por tanto, la invención se basa en el problema de
indicar para una transmisión de cadena del género expuesto con
tensores de cadena accesibles desde fuera una disposición accesible
desde arriba de tensores de cadena hidráulicos de la misma clase de
construcción con ventilación impecable en motores en V.
Este problema se resuelve con la reivindicación 1
por el hecho de que el primer tensor de cadena con una orientación
de vertical a verticalmente inclinada y el segundo tensor de cadena
con una orientación de horizontal a horizontalmente inclinada
actúan a través de un respectivo pistón tensor hidráulicamente
accionado con un tramo extremo configurado como una bola libremente
giratoria sobre una respectiva rampa de contacto dispuesta
inclinada en las zonas extremas libres de los carriles de tensado, y
los tensores de cadena hidráulicos de la misma clase de
construcción están equipados con respectivos dispositivos de escape
en ambas zonas extremas de cada pistón tensor, los cuales atienden
a direcciones de ventilación diferentes condicionadas por la
posición, sirviendo al mismo tiempo cada dispositivo de escape que
atiende a una amortiguación del pistón tensor, de conformidad con
la posición de montaje del respectivo tensor de cadena, para
realizar al mismo tiempo una ventilación del sistema.
Con la configuración de los carriles tensores
según la invención con rampas de contacto dispuestas inclinadas, en
sí conocidas por el documento DE 42 06 071 C2, para tramos extremos
configurados a manera de bola de los pistones tensores se pueden
disponer de manera ventajosa un tensor de cadena en dirección
sustancialmente vertical y el otro tensor de cadena en dirección
sustancialmente horizontal y, por tanto, en forma perfectamente
accesible o montable desde fuera con relación a la carcasa del motor
en V correspondiente, en cuyo caso, en otra ejecución según la
invención de los tensores de cadena dirigidos transversalmente uno
con respecto a otro, cada uno de los tensores de cadena de la misma
clase de construcción presenta para su perfecta ventilación en la
respectiva posición de montaje dos dispositivos de escape que operan
independientemente uno de otro.
Otras ejecuciones de la invención están indicadas
en las reivindicaciones subordinadas.
Se describe la invención ayudándose de un ejemplo
de realización representado en el dibujo. Muestran:
La figura 1, transmisiones de cadena para árboles
de levas en cabeza de un motor en V representado en alzado frontal
y
La figura 2, uno de los tensores de cadena de la
misma clase de construcción en sección longitudinal.
En una transmisión de cadena 1 de un motor en V 2
con árboles de levas 3, 4 en cabeza, éstos son accionados por un
cigüeñal 5 a través de sendas cadenas separadas 6, 7, siendo
solicitados unos carriles tensores 8 asociados con movimiento de
basculación a un respectivo ramal suelto 6', 7' de las cadenas 6, 7
por tensores de cadena hidráulicos 9, 9' de la misma clase de
construcción.
Según la invención, los carriles tensores 8
presentan en sus zonas extremas libres 8' unas rampas de contacto
inclinadas 10 para tramos extremos 11 de configuración esférica en
pistones de tensado 12 de los tensores de cadena 9, 9' de la misma
clase de construcción de tal manera que el primer tensor de cadena 9
está dispuesto en la zona de un lado de salida 14' de la parte de
entrada de un primera culata 14 del motor en V 2 y el segundo
tensor de cadena 9' está dispuesto en la zona de un lado
longitudinal 15 de la parte de salida de una segunda culata 16 del
motor en V 2. Asimismo, para la perfecta ventilación del sistema
hidráulico de los tensores de cadena 9, 9' de la misma clase de
construcción está previsto según la invención que los tensores de
cadena 9, 9' dispuestos transversalmente uno con respecto a otro,
con un primer tensor de cadena 9 orientado en dirección
verticalmente inclinada y un segundo tensor de cadena 9' orientado
en dirección horizontalmente inclinada, estén equipados con
respectivos dispositivos de escape 17, 18 en ambas zonas extremas de
cada pistón de tensado 12, los cuales atienden a direcciones de
ventilación diferentes.
Como se desprende de la figura 2 con mayor
detalle, cada pistón de tensado 12 de los tensores de cadena 9, 9'
de la misma clase de construcción está instalado bajo carga de
muelle y con movimiento de deslizamiento en una pieza de
atornillamiento hueca 19 y limita una cámara de presión hidráulica
20 a la que se alimenta por el lado frontal un medio hidráulico a
través de una válvula de retención 21. Para un primer escape de
amortiguación 17 que sirve para la ventilación en el primer tensor
de cadena 9 verticalmente inclinado están previstos un canal
sustancialmente radial 22 en la pieza de atornillamiento 19 y una
rendija periférica adyacente 23 entre la pieza de atornillamiento
19 y un taladro de atornillamiento 24 del lado de la culata, así
como una unión atornillada adyacente 25 configurada como permeable.
Para mejorar la permeabilidad de la unión atornillada 25, ésta
puede estar formada con una estrecha ranura 26.
Para un segundo escape de amortiguación 18 que
sirve para la ventilación en el tensor de cadena 9' inclinado
horizontalmente con el tramo extremo 11 hacia arriba se ha previsto
un canal de salida 22 estrangulado hasta la medida del escape en
una cabeza 27 del pistón de tensado hueco 12 que lleva el tramo
extremo 11 de configuración esférica.
Por lo demás, ambos escapes de amortiguación 17 y
18 de cada tensor de cadena 9, 9' pueden producir bajo el tensado
de cadena usual una amortiguación paralela, tal como esto es en sí
conocido, por ejemplo, por el documento DE 40 35 823 C1.
Asimismo, se puede apreciar especialmente en la
figura 2 que la cabeza 27 del pistón está configurada en forma
cónica por el lado interior del pistón de tensado hueco 12 para que
pueda aplicarse a ella un disco de apoyo 29 configurado en forma
bombeada o cónica, al que se aplica, por un lado, un muelle de
compresión 30 dispuesto en el pistón de tensado 12 y apoyado contra
la pieza de atornillamiento 19 por el lado de la válvula de
retención, y en el que está dispuesta, por otro lado, una espiga de
estrangulación 31 que estrangula el canal de salida 28 formado en
la cabeza 27 del pistón, presentando el disco de apoyo 29 unas
ranuras de rebose 32 dirigidas hacia el canal de descarga 28.
Por último, cada pieza de atornillamiento 19 de
los tensores de cadena 9, 9' montables desde fuera comprende una
cabeza de tornillo 33 con un anillo de sellado 34 que, por un lado,
sella una ranura periférica 36 unida con canales de rebose 35, la
cual atiende a un conducto de suministro hidráulico de la respectiva
culata 14, 16 a la cámara de presión 20 controlada por su válvula y
está sellada contra la rendija periférica 23 del primer escape de
amortiguación 17 por medio de un anillo tórico 37.
Claims (4)
1. Transmisión de cadena de un motor en V con
árboles de levas en cabeza
- que son accionados por un cigüeñal (5) a través
de sendas cadenas separadas (6, 7),
- siendo solicitados unos carriles tensores (8)
asociados con movimiento de basculación a un respectivo ramal
suelto (6’, 7') de las cadenas (6, 7) por unos tensores de cadena
(9, 9') de la misma clase de construcción, dispuestos
sustancialmente transversales uno con respecto a otro,
- estando dispuesto el primer tensor de cadena
(9) en la zona de un lado longitudinal (13) de la parte de entrada
de una primera culata (14) y estando dispuesto el segundo tensor de
cadena (9') en la zona de un lado longitudinal (15) de la parte de
salida de una segunda culata (16),
caracterizada porque
- el primer tensor de cadena (9) con una
orientación de vertical a verticalmente inclinada y el segundo
tensor de cadena (9') con una orientación de horizontal a
horizontalmente inclinada actúa a través de sendos pistones de
tensado hidráulicamente accionados (12) con un tramo extremo (11)
configurado como bola libremente giratoria sobre una respectiva
rampa de contacto (10) inclinada en las zonas extremas libres (8')
de los carriles tensores (8), y
- los tensores de cadena hidráulicos (9, 9') de
la misma clase de construcción están equipados en ambas zonas
extremas de cada pistón de tensado (12) con respectivos dispositivos
de escape (17, 18) que atienden a direcciones de ventilación
diferentes a consecuencia de la posición,
- sirviendo al mismo tiempo cada dispositivo de
escape (17, 18) que atiende a una amortiguación del pistón de
tensado, de conformidad con la posición de montaje del respectivo
tensor de cadena (9, 9'), para realizar una ventilación del
sistema.
2. Transmisión de cadena según la reivindicación
1, caracterizada porque
- cada pistón de tensado (12) de los tensores de
cadena (9, 9') de la misma clase de construcción, instalado bajo
carga de muelle y con movimiento de deslizamiento en una pieza de
atornillamiento hueca (19), limita una cámara de presión hidráulica
(20),
- a la que se alimenta por el lado frontal un
medio hidráulico a través de una válvula de retención (21),
- estando previstos para un primer escape de
amortiguación (17) un canal sustancialmente radial (22) en la pieza
de atornillamiento (19) y una rendija periférica adyacente (23)
entre la pieza de atornillamiento (19) y un taladro de
atornillamiento (24) del lado de la culata, así como una unión
atornillada adyacente (25) configurada en forma permeable, y
- estando previsto para un segundo escape de
amortiguación (18) un canal de descarga (28) estrangulado hasta la
medida del escape en una cabeza (27) del pistón de tensado hueco
(12) que lleva el tramo extremo (11) de configuración esférica.
3. Transmisión de cadena según la reivindicación
2, caracterizada porque
- la cabeza (27) del pistón está configurada en
forma cónica por el lado interior del pistón de tensado hueco (12)
para que se aplique a ella un disco de apoyo (29) de configuración
bombeada o cónica,
- al que, por un lado, se aplica un muelle de
compresión (30) dispuesto en el pistón de tensado (12) y apoyado
contra la pieza de atornillamiento (19) en el lado de la válvula de
retención, y
- en el que, por otro lado, está dispuesta una
espiga de estrangulación (31) que estrangula el canal de descarga
(28) formado en la cabeza (27) del pistón,
- presentando el disco de apoyo (29) unas ranuras
de rebose (32) dirigidas hacia el canal de descarga (28).
4. Transmisión de cadena según la reivindicación
2 ó 3, caracterizada porque
- cada pieza de atornillamiento (19) de los
tensores de cadena (9. 9') montables desde fuera comprende una
cabeza de tornillo (33) con un anillo de sellado (34) y
- una ranura periférica (36) que atiende a un
conducto de suministro hidráulico de la respectiva culata (14, 16)
a la cámara de presión hidráulica (20) controlada por válvula y que
está unida con canales de rebose (35) está obturada por medio de un
anillo tórico (37) contra la rendija periférica (23) del primer
escape de amortiguación (17).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19959594A DE19959594C1 (de) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | Kettentrieb eines V-Motors mit obenliegenden Nockenwellen |
| DE19959594 | 1999-12-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2257253T3 true ES2257253T3 (es) | 2006-08-01 |
Family
ID=7932151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00124704T Expired - Lifetime ES2257253T3 (es) | 1999-12-10 | 2000-11-11 | Transmision de cadena de un motor en v con arboles de levas en cabeza. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6431133B2 (es) |
| EP (1) | EP1106789B1 (es) |
| DE (2) | DE19959594C1 (es) |
| ES (1) | ES2257253T3 (es) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100658899B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2006-12-15 | 엘지전자 주식회사 | 멀티미디어 서비스가 가능한 이동통신 단말기의동작제어방법 |
| US6641496B2 (en) * | 2000-12-27 | 2003-11-04 | Borgwarner Inc. | Blade tensioner |
| DE10161414A1 (de) * | 2001-12-13 | 2003-07-10 | Ina Schaeffler Kg | Kettentrieb für einen Verbrennungsmotor |
| KR100514844B1 (ko) * | 2002-12-04 | 2005-09-14 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 체인텐셔너 오일 공급 구조 |
| DE10308760B4 (de) * | 2003-02-28 | 2005-06-30 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Steuertrieb für eine in ein Kraftfahrzeug einbaubare Brennkraftmaschine |
| GB0316575D0 (en) * | 2003-07-16 | 2003-08-20 | Renold Plc | Tensioner for a chain or belt |
| BRPI0514261A (pt) * | 2004-08-13 | 2008-06-03 | Litens Automotive Inc | conjunto tensor para um sistema de acionamento |
| JP3916635B2 (ja) * | 2005-01-25 | 2007-05-16 | 株式会社椿本チエイン | 油圧式チェーンテンショナ |
| DE102005027648A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-21 | Robert Bosch Gmbh | Spannvorrichtung zum Spannen eines endlosen Übertragungsmittels |
| GB0515176D0 (en) * | 2005-07-23 | 2005-08-31 | Renold Plc | Transmission chain monitoring system |
| DE102006055467A1 (de) * | 2006-11-24 | 2008-05-29 | Schaeffler Kg | Hydraulische Spanneinheit für Zugmitteltriebe |
| JP4846648B2 (ja) * | 2007-04-24 | 2011-12-28 | Ｎｔｎ株式会社 | チェーンテンショナ |
| DE102008015155A1 (de) | 2007-05-11 | 2008-11-13 | Schaeffler Kg | Kettenführungselement für eine Steuerkette, Steuerkettentrieb sowie Fahrzeugmotor |
| JP4992781B2 (ja) * | 2008-03-24 | 2012-08-08 | マツダ株式会社 | エンジンのタイミング系の組付け方法 |
| DE102008026328B4 (de) | 2008-05-31 | 2019-03-07 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Hydraulische Spannvorrichtung |
| JP5143200B2 (ja) * | 2009-09-09 | 2013-02-13 | 本田技研工業株式会社 | チェーンテンショナ装置 |
| EP2458246B1 (de) * | 2010-11-29 | 2013-10-02 | iwis motorsysteme GmbH & Co. KG | Spannvorrichtung mit Dämpfungseinrichtung, die ein Mindestaufnahmevolumen aufweist |
| DE102011013374A1 (de) * | 2011-03-09 | 2012-09-13 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Spannvorrichtung mit mindestens zwei Entlüftungselementen |
| US9739180B2 (en) * | 2015-08-07 | 2017-08-22 | GM Global Technology Operations LLC | Variable tensioning for engine camshaft drive |
| US10487921B2 (en) * | 2016-12-21 | 2019-11-26 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Engine with inboard cam drive tensioner |
| JP7041349B2 (ja) * | 2018-05-28 | 2022-03-24 | 株式会社椿本チエイン | テンショナ |
| CN109058404B (zh) * | 2018-10-26 | 2024-01-02 | 伊维氏传动系统（平湖）有限公司 | 一种集成式液压双活塞张紧器 |
| WO2021250459A1 (en) * | 2020-06-09 | 2021-12-16 | Antony, Ashlyn | An apparatus for eliminating slack and vibrations in the chain of a chain drive |
| DE102021114329B4 (de) | 2021-06-02 | 2024-09-26 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Hydraulische Spannvorrichtung mit Reservoirentlüftung sowie Verwendung einer solchen in einem Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3326319A1 (de) | 1983-07-21 | 1985-01-31 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Kettentrieb einer hubkolben-brennkraftmaschine |
| DE3921715A1 (de) * | 1989-07-01 | 1991-01-10 | Porsche Ag | Vorrichtung zum antrieb zweier oelpumpen an einer hubkolben-brennkraftmaschine |
| DE4015708C1 (en) * | 1990-05-16 | 1991-07-25 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Hydraulic IC engine chain tensioner - has liq. outlet limiting closure of sintered metal with incorporated throttling passages |
| DE4035823C1 (en) * | 1990-11-10 | 1991-12-19 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De | Hydraulic tensioner for chain drives - has pressure restrictor valve in bottom of tension piston guide |
| JPH058098U (ja) * | 1991-07-11 | 1993-02-02 | エヌテイエヌ株式会社 | ベルト張力調整装置 |
| JPH07197848A (ja) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンのシリンダヘッド |
| DE4443095C2 (de) * | 1994-12-03 | 1996-10-17 | Ford Werke Ag | Kettenspann-/Riemenspannvorrichtung |
| US5720684A (en) * | 1995-09-06 | 1998-02-24 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Hydraulic tensioner with internal pressure relief |
| US5653653A (en) * | 1995-12-21 | 1997-08-05 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Hydraulic tensioner with stop mechanism |
| DE19631607A1 (de) * | 1996-08-05 | 1998-02-12 | Schaeffler Waelzlager Kg | Spanneinrichtung |
| DE29719734U1 (de) * | 1997-11-06 | 1999-04-01 | Winklhofer & Soehne Gmbh | Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb |
| DE19902108C2 (de) * | 1999-01-20 | 2001-08-30 | Winklhofer & Soehne Gmbh | Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb |
| US6106423A (en) * | 1999-04-05 | 2000-08-22 | Borgwarner Inc. | Dual tensioner system for balance shaft drive |
-
1999
- 1999-12-10 DE DE19959594A patent/DE19959594C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-11-11 EP EP00124704A patent/EP1106789B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-11 DE DE50012400T patent/DE50012400D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-11-11 ES ES00124704T patent/ES2257253T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-08 US US09/731,652 patent/US6431133B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1106789A2 (de) | 2001-06-13 |
| EP1106789A3 (de) | 2002-12-18 |
| US20010003279A1 (en) | 2001-06-14 |
| DE19959594C1 (de) | 2001-06-21 |
| EP1106789B1 (de) | 2006-03-15 |
| US6431133B2 (en) | 2002-08-13 |
| DE50012400D1 (de) | 2006-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2257253T3 (es) | Transmision de cadena de un motor en v con arboles de levas en cabeza. | |
| ES2295903T3 (es) | Dispositivo de sujecion y/o frenado. | |
| US5797817A (en) | Hydraulic tensioner with internal reservoir | |
| ES2330769T3 (es) | Procedimiento y disposicion para tensar un anclaje escalonado. | |
| ES2431790T3 (es) | Sistema de fijación | |
| ES2329290T3 (es) | Portaherramientas de bajo nivel de vibraciones. | |
| KR101405235B1 (ko) | 유압식 타이밍 체인 텐셔너 및 타이밍 체인 장치 | |
| MX169286B (es) | Valvula de retencion mejorada del tipo de bola | |
| ES2398501T3 (es) | Disposición de válvula para el control de aparatos de freno así como de aparatos adicionales de un sistema de freno neumático de un vehículo | |
| ES2324166T3 (es) | Carro de guia de un rodamiento lineal. | |
| ES2345266T5 (es) | Accionamiento de puerta | |
| ES2216324T3 (es) | Motor oscilante radial. | |
| ES2318337T3 (es) | Tensor. | |
| ES2237705T3 (es) | Dispositivo de apriete y unidad de reglaje. | |
| ES2245337T3 (es) | Unidad de montaje compuesta por un componente y por lo menos un tornillo. | |
| ES2546841T3 (es) | Dispositivo tensor para expandir un perno roscado | |
| ES2268333T3 (es) | Accionamiento de contraccion actuado por fluido. | |
| ES2371740T3 (es) | Dispositivo optoelectrónico de medida. | |
| ES2297789T3 (es) | Amortiguador de vibraciones con un muelle de tope de extension. | |
| ES2592690T3 (es) | Cilindro de freno neumático | |
| ES2788698A2 (es) | Componente hidráulico | |
| ES2733242T3 (es) | Eslabón de cadena | |
| US8202184B2 (en) | Housing of a tensioning system with an intergrated spray nozzle | |
| KR20000029779A (ko) | 견인수단에대한타이트닝휠 | |
| ES2391300T3 (es) | Disposición de un medio de tracción |