EP1106789A2 - Kettentrieb eines V-Motors mit obenliegenden Nockenwellen - Google Patents

Kettentrieb eines V-Motors mit obenliegenden Nockenwellen Download PDF

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EP1106789A2
EP1106789A2 EP00124704A EP00124704A EP1106789A2 EP 1106789 A2 EP1106789 A2 EP 1106789A2 EP 00124704 A EP00124704 A EP 00124704A EP 00124704 A EP00124704 A EP 00124704A EP 1106789 A2 EP1106789 A2 EP 1106789A2
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EP
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chain
screw
chain tensioner
piston
leakage
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    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
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    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
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    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/0806—Compression coil springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0872—Sliding members

Definitions

  • the invention relates to a preamble of claim 1
  • Chain drive of a V-engine with overhead camshafts by a crankshaft are each driven by a separate chain, with a respective one Los-strand of the chains pivotally assigned tensioning rails of the same type, chain tensioners arranged essentially transversely to one another are acted upon, the first chain tensioner in the area of an inlet-side Long side of a first cylinder head and the second chain tensioner arranged in the region of an exhaust-side long side of a second cylinder head is.
  • Such a chain drive for a V-engine is for example from the DE 39 21 715 A1 known.
  • a disadvantage of this known arrangement is that the second chain tensioner in the area of an exhaust-side long side of the cylinder head not easily accessible from above if the engine compartment is tight is.
  • the invention is therefore based on the object for a generic chain drive with externally accessible chain tensioners, one accessible from above Arrangement of the same type, hydraulic chain tensioner with perfect ventilation to show on V-engines.
  • first chain tensioner with a vertical to vertical inclination and the second Chain tensioners with a horizontal to horizontal inclination each via a hydraulically operated tensioning piston with a freely rotatable ball trained end section on each in the free end regions of the clamping rails inclined contact ramp acts, and that the same type, hydraulic chain tensioners each with different ventilation directions depending on the position serving leakage devices in both end areas of each clamping piston are equipped, each serving a tensioning piston damping Leakage device according to the installation position of the respective chain tensioner also serves for system ventilation.
  • a chain drive 1 of a V-engine 2 with overhead camshafts 3, 4 are these are each driven by a crankshaft 5 by means of a separate chain 6, 7, wherein a respective lot strand 6 ', 7' of the chains 6, 7 is assigned to pivot Clamping rails 8 of hydraulic chain tensioners 9 of the same type, 9 'are applied.
  • the tensioning rails 8 have such in their free end regions 8 ' inclined contact ramps 10 for spherical end sections 11 on the tensioning piston 12 of the chain tensioners 9, 9 'of the same design that the first Chain tensioner 9 in the area of an intake-side long side 14 'of a first cylinder head 14 of the V-engine 2 and the second chain tensioner 9 'in the area of an outlet side Longitudinal side 15 of a second cylinder head 16 of the V-engine 2 is arranged is.
  • each other in essentially transversely arranged chain tensioner 9, 9 'with a vertical inclined first chain tensioner 9 and a horizontally inclined second chain tensioner 9 'each with different ventilation directions serving leakage devices 17, 18 in both end regions each Clamping piston 12 are equipped.
  • each tensioning piston 12 is of the same type Chain tensioner 9, 9 'spring-loaded in a hollow screw-in part 19 slidably used and limits a hydraulic pressure chamber 20, the front of a hydraulic medium is supplied via a check valve 21.
  • vertical inclined first chain tensioner 9 serving for ventilation Damping leakage 17 are an essentially radial channel 22 in the screw-in part 19 and an adjacent circumferential gap 23 between screw-in part 19 and one screw-in bore 24 on the cylinder head and a subsequent, permeable designed threaded screw connection 25 is provided.
  • Threaded screw connection 25 can be designed with a narrow groove 26.
  • Chain tensioner 9 'damping leakage 18 serving for ventilation is in a piston crown 27 of the spherical end section 11
  • Hollow-shaped tensioning piston 12 has an outlet channel throttled to a leakage dimension 28 provided.
  • the piston head 27 on the inside the hollow tensioning piston 12 is designed to be conical to bear a crowned or conical support disk 29, on the one hand in the tensioning piston 12 arranged, against the screw-in part 19 supported on the check valve side Compression spring 30 is present, and on the other hand, the drain channel 28 in Piston base 27 throttling throttle pin 31 is arranged, the support disc 29 has overflow grooves 32 directed towards the outlet channel 28.
  • each screw-in part 19 comprises the chain tensioner which can be mounted from the outside 9, 9 'a screw head 33 with a sealing ring 34, on the one hand a hydraulic inlet from the respective cylinder head 14, 16 for valve-controlled Seals circumferential groove 36 serving pressure chamber 20 and connected to overflow channels 35, against the circumferential gap 23 of the first damping leakage 17 by means of an O-ring 37 is sealed.

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Abstract

Für einen Kettentrieb eines V-Motors mit obenliegenden Nockenwellen, die von einer Kurbelwelle jeweils mittels einer gesonderter Kette angetrieben sind, wobei einem jeweiligen Los-Trum der Ketten schwenkbeweglich zugeordnete Spannschienen von bauartgleichen, hydraulischen Kettenspannern beaufschlagt sind, wird vorgeschlagen, dass die außenseitig am V-Motor zugänglich angeordneten Kettenspanner mit geneigt angeordneten Kontaktrampen an den Spannschienen zusammenwirken und dass die am V-Motor zueinander quer gerichtet angeordneten Kettenspanner in bauartgleicher Ausführung zur sicheren Entlüftung in jeder Einbaulage mit zwei von einander unabhängig wirksamen Leckage-Einrichtungen ausgerüstet sind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf einen Kettentrieb eines V-Motors mit obenliegenden Nockenwellen, die von einer Kurbelwelle jeweils mittels einer gesonderten Kette angetrieben sind, wobei einem jeweiligen Los-Trum der Ketten schwenkbeweglich zugeordnete Spannschienen von bauartgleichen, im wesentlichen zueinander quer gerichtet angeordneten Kettenspannern beaufschlagt sind, wobei der erste Kettenspanner im Bereich einer einlassseitigen Längsseite eines ersten Zylinderkopfes und der zweite Kettenspanner im Bereich einer auslassseitigen Längsseite eines zweiten Zylinderkopfes angeordnet ist.
Ein derartiger Kettentrieb für einen V-Motor ist beispielsweise aus der DE 39 21 715 A1 bekannt. Nachteilig bei dieser bekannten Anordnung ist, dass der zweite Kettenspanner im Bereich einer auslassseitigen Längsseite des Zylinderkopfes bei knapp bemessenem Motorraum von oben nicht ohne weiteres zugänglich ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für einen gattungsgemäßen Kettentrieb mit von außen zugänglichen Kettenspannern eine von oben zugängliche Anordnung bauartgleicher, hydraulischer Kettenspanner mit einwandfreier Entlüftung an V-Motoren aufzuzeigen.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass der erste Kettenspanner mit einer vertikalen bis vertikal geneigten Ausrichtung und der zweite Kettenspanner mit einer horizontalen bis horizontal geneigten Ausrichtung jeweils über einen hydraulisch betätigten Spannkolben mit einem als frei drehbare Kugel ausgebildeten Endabschnitt auf jeweils eine in den freien Endbereichen der Spannschienen geneigt angeordnete Kontaktrampe einwirkt, und dass die bauartgleichen, hydraulischen Kettenspanner jeweils mit lagebedingt unterschiedlichen Entlüftungsrichtungen dienenden Leckage-Einrichtungen in beiden Endbereichen jedes Spannkolbens ausgerüstet sind, wobei jede einer Spannkolben-Dämpfung dienende Leckage-Einrichtung entsprechend der Einbaulage des jeweiligen Kettenspanners zugleich einer Systementlüftung dient.
Mit der erfindungsgemäßen Gestaltung der Spannschienen mit geneigt angeordneten, per se aus der DE 42 06 071 C2 bekannten Kontaktrampen für kugelartig gestaltete Endabschnitte der Spannkolben kann in vorteilhafter Weise ein Kettenspanner in im wesentlichen vertikaler Richtung und der andere Kettenspanner in im wesentlichen horizontaler und damit von außen gut zugänglich bzw. montierbar relativ zum Gehäuse des jeweiligen V-Motors angeordnet werden, wobei in weiterer erfindungsgemäßer Ausgestaltung der zueinander quer gerichtet angeordneten Kettenspanner für deren einwandfreie Entlüftung in der jeweiligen Einbauposition jeder der bauartgleichen Kettenspanner zwei voneinander unabhängig wirksame Leckage-Einrichtungen aufweist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigt
Figur 1
Kettentriebe für obenliegende Nockenwelle eines in Stirnansicht dargestellten V-Motors,
Figur 2
einen der bauartgleichen Kettenspanner im Längsschnitt.
Bei einem Kettentrieb 1 eines V-Motors 2 mit obenliegenden Nockenwellen 3, 4 sind diese von einer Kurbelwelle 5 jeweils mittels einer gesonderten Kette 6, 7 angetrieben, wobei einem jeweiligen Los-Trum 6', 7' der Ketten 6, 7 schwenkbeweglich zugeordnete Spannschienen 8 von bauartgleichen, hydraulischen Kettenspannern 9, 9' beaufschlagt sind.
Erfindungsgemäß weisen die Spannschienen 8 in ihren freien Endbereichen 8' derart geneigt angeordnete Kontaktrampen 10 für kugelartig gestaltete Endabschnitte 11 an Spannkolben 12 der bauartgleichen Kettenspanner 9, 9' auf, dass der erste Kettenspanner 9 im Bereich einer einlassseitigen Längsseite 14' eines ersten Zylinderkopfes 14 des V-Motors 2 und der zweite Kettenspanner 9' im Bereich einer auslassseitigen Längsseite 15 eines zweiten Zylinderkopfes 16 des V-Motors 2 angeordnet ist. Weiter ist zur einwandfreien Entlüftung des Hydrauliksystems der bauartgleichen Kettenspanner 9, 9' erfindungsgemäß vorgesehen, dass die zueinander im wesentlichen quer gerichtet angeordneten Kettenspanner 9, 9' mit einem vertikal geneigt ausgerichteten ersten Kettenspanner 9 und einem horizontal geneigt ausgerichteten zweiten Kettenspanner 9' jeweils mit unterschiedlichen Entlüftungsrichtungen dienenden Leckage-Einrichtungen 17, 18 in beiden Endbereichen jedes Spannkolbens 12 ausgerüstet sind.
Wie aus Figur 2 näher hervorgeht, ist jeder Spannkolben 12 der bauartgleichen Kettenspanner 9, 9' federbelastet in einem hohlen Einschraubteil 19 gleitbeweglich eingesetzt und begrenzt eine hydraulische Druckkammer 20, der stirnseitig ein Hydraulikmedium über ein Rückschlagventil 21 zugeführt ist. Für eine erste, beim vertikal geneigt ausgerichteten ersten Kettenspanner 9 zur Entlüftung dienende Dämpfungs-Leckage 17 sind ein im wesentlichen radialer Kanal 22 im Einschraubteil 19 und ein angrenzender Umfangsspalt 23 zwischen Einschraubteil 19 und einer zylinderkopfseitigen Einschraubbohrung 24 sowie eine anschließende, durchlässig gestaltete Gewindeverschraubung 25 vorgesehen. Zur besseren Durchlässigkeit der Gewindeverschraubung 25 kann diese mit einer schmalen Nut 26 ausgebildet sein.
Für eine zweite, beim horizontal mit dem Endabschnitt 11 nach oben geneigt ausgerichteten Kettenspanner 9' zur Entlüftung dienende Dämpfungs-Leckage 18 ist in einem den kugelartig gestalteten Endabschnitt 11 tragenden Kolbenboden 27 des hohl ausgebildeten Spannkolbens 12 ein auf Leckage-Maß gedrosselter Ablaufkanal 28 vorgesehen.
Beide Dämpfungs-Leckagen 17 und 18 jedes Kettenspanners 9, 9' können im übrigen bei üblicher Kettenspannung eine parallele Dämpfung bewirken, wie dies beispielsweise per se aus der DE 40 35 823 C1 bekannt ist.
Weiter ist insbesondere aus der Figur 2 ersichtlich, dass der Kolbenboden 27 innenseitig des hohlen Spannkolbens 12 kegelförmig gestaltet ist zur Anlage einer ballig oder kegelförmig ausgebildeten Stützscheibe 29, an der einerseits eine im Spannkolben 12 angeordnete, gegen das Einschraubteil 19 rückschlagventilseitig abgestützte Druckfeder 30 anliegt, und an der andererseits ein den Ablaufkanal 28 im Kolbenboden 27 drosselnder Drosselzapfen 31 angeordnet ist, wobei die Stützscheibe 29 zum Ablaufkanal 28 gerichtete Überlaufnuten 32 aufweist.
Schließlich umfasst jedes Einschraubteil 19 der von außen montierbaren Kettenspanner 9, 9' einen Schraubenkopf 33 mit einem Dichtring 34, der einerseits eine einem Hydraulikzulauf aus dem jeweiligen Zylinderkopf 14, 16 zur ventilgesteuerten Druckkammer 20 dienende, mit Überlaufkanälen 35 verbundene Umfangsnut 36 abdichtet, die gegen den Umfangsspalt 23 der ersten Dämpfungs-Leckage 17 mittels eines O-Ringes 37 abgedichtet ist.

Claims (4)

  1. Kettentrieb eines V-Motors mit obenliegenden Nockenwellen,
    die von einer Kurbelwelle (5) jeweils mittels einer gesonderten Kette (6, 7) angetrieben sind, wobei
    einem jeweiligen Los-Trum (6', 7') der Ketten (6, 7) schwenkbeweglich zugeordnete Spannschienen (8) von bauartgleichen, im wesentlichen zueinander quer gerichtet angeordneten Kettenspannern (9, 9') beaufschlagt sind, wobei
    der ersten Kettenspanner (9) im Bereich einer einlassseitigen Längsseite (13) eines ersten Zylinderkopfes (14) und der zweite Kettenspanner (9') im Bereich einer auslassseitigen Längsseite (15) eines zweiten Zylinderkopfes (16) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der erste Kettenspanner (9) mit einer vertikalen bis vertikal geneigten Ausrichtung und der zweite Kettenspanner (9') mit einer horizontalen bis horizontal geneigten Ausrichtung jeweils über einen hydraulisch betätigten Spannkolben (12) mit einem als frei drehbare Kugel ausgebildeten Endabschnitt (11) auf jeweils eine in den freien Endbereichen (8') der Spannschienen (8) geneigt angeordnete Kontaktrampe (10) einwirkt, und
    dass die bauartgleichen, hydraulischen Kettenspanner (9, 9') jeweils mit lagebedingt unterschiedlichen Entlüftungsrichtungen dienenden Leckage-Einrichtungen (17, 18) in beiden Endbereichen jedes Spannkolbens (12) ausgerüstet sind, wobei
    jede einer Spannkolben-Dämpfung dienende Leckage-Einrichtung (17, 18) entsprechend der Einbaulage des jeweiligen Kettenspanners (9, 9') zugleich einer Systementlüftung dient.
  2. Kettentrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass jeder Spannkolben (12) der bauartgleichen Kettenspanner (9, 9') federbelastet in einem hohlen Einschraubteil (19) gleitbeweglich eingesetzt eine hydraulische Druckkammer (20) begrenzt, der
    stirnseitig ein Hydraulikmedium über ein Rückschlagventil (21) zugeführt ist, wobei
    für eine erste Dämpfungs-Leckage (17) ein im wesentlichen radialer Kanal (22) im Einschraubteil (19) und ein angrenzender Umfangsspalt (23) zwischen Einschraubteil (19) und einer zylinderkopfseitigen Einschraubbohrung (24) sowie eine anschließende, durchlässig gestaltete Gewindeverschraubung (25) vorgesehen sind, und
    für eine zweite Dämpfungs-Leckage (18) in einem den kugelartig gestalteten Endabschnitt (11) tragenden Kolbenboden (27) des hohl ausgebildeten Spannkolbens (12) ein auf Leckage-Maß gedrosselter Ablaufkanal (28) vorgesehen ist.
  3. Kettentrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
    dass der Kolbenboden (27) innenseitig des hohlen Spannkolbens (12) kegelförmig gestaltet ist zur Anlage einer ballig oder kegelförmig ausgebildeten Stützscheibe (29), an der
    einerseits eine im Spannkolben (12) angeordnete, gegen das Einschraubteil (19) rückschlagventilseitig abgestützte Druckfeder (30) anliegt, und
    an der andererseits ein den Ablaufkanal (28) im Kolbenboden (27) drosselnder Drosselzapfen (31) angeordnet ist, wobei
    die Stützscheibe (29) zum Ablaufkanal (28) gerichtete Überlaufnuten (32) aufweist.
  4. Kettenspanner nach Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
    dass jedes Einschraubteil (19) der von außen montierbaren Kettenspanner (9, 9') einen Schraubenkopf (33) mit einem Dichtring (34) umfasst, und
    dass eine einem Hydraulikzulauf aus dem jeweiligen Zylinderkopf (14, 16) zur ventilgesteuerten, hydraulischen Druckkammer (20) dienende, mit Überlaufkanälen (35) verbundene Umfangsnut (36) gegen den Umfangsspalt (23) der ersten Dämpfungs-Leckage (17) mittels eines O-Ringes (37) abgedichtet ist.
EP00124704A 1999-12-10 2000-11-11 Kettentrieb eines V-Motors mit obenliegenden Nockenwellen Expired - Lifetime EP1106789B1 (de)

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