ES2256716T3 - Disposicion de obturacion, en particular para la obturacion de una puerta respecto a la carroceria de un automovil. - Google Patents
Disposicion de obturacion, en particular para la obturacion de una puerta respecto a la carroceria de un automovil.Info
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Abstract
Disposición de obturación, en particular para la obturación de una puerta respecto a la carrocería (60) de un automóvil, con un perfil de obturación (10) fabricado a partir de un material elastómero, que presenta una sección de fijación (20) que se puede fijar en una brida (50) de la puerta, una primera sección de obturación (30) que está en contacto con la carrocería (60) con la puerta cerrada, y una segunda sección de obturación (40) que obtura un cristal (55) dispuesto en la puerta, caracterizada porque la primera sección de obturación (30) está provista de una falda de obturación (31) delantera y una falda de obturación (32) trasera, en la que la falda de obturación (31) delantera comprende una cinta de sujeción (33) que se extiende hacia la falda de obturación (32) trasera, que conforma una pared de una cámara hueca (34) opuesta a la carrocería (60), y en la que la cinta de sujeción (33) y la falda de obturación (32) trasera están hechas a partir de goma celular o de caucho celular.
Description
Disposición de obturación, en particular para la
obturación de una puerta respecto a la carrocería de un
automóvil.
La invención se refiere a una disposición de
obturación, en particular para la obturación de una puerta respecto
a la carrocería de un automóvil. La disposición de obturación está
provista de un perfil de obturación fabricado a partir de un
material elastómero, que presenta una sección de fijación que se
puede fijar en una brida de la puerta, una primera sección de
obturación que está en contacto con la carrocería con la puerta
cerrada, y una segunda sección de obturación que obtura un cristal
dispuesto en la puerta.
Una disposición de obturación de este tipo se
describe en el documento genérico EP0182318B1. La disposición de
obturación conocida sirve, por un lado, para obturar un cristal en
la puerta de un automóvil. Por otro lado, por medio de la
disposición de obturación se obtura la puerta respecto a la región
del techo de la carrocería del automóvil. Para esta última
finalidad, un perfil de obturación conformado de una pieza de la
disposición de obturación presenta una región de obturación que
está provista de dos faldas de obturación que están en contacto con
la carrocería con la puerta cerrada. Las faldas de obturación están
formadas por una goma comparativamente blanda con una dureza Shore
A de 50 a 70. Adicionalmente, se ha mostrado como una desventaja
de la disposición de obturación conocida una capacidad de
adaptación insuficiente de las faldas de obturación que están en
contacto con la carrocería por lo que se refiere al intervalo de
tolerancias inevitable por cuestiones de fabricación para la medida
de la ranura entre la puerta y la carrocería. Sobre todo, la falda
de obturación opuesta a la parte exterior de la puerta tiende a
levantarse de la carrocería con una medida de la ranura
comparativamente estrecha entre la puerta y la carrocería. Esto
tiene como consecuencia que durante la marcha del vehículo, la
falda de obturación comienza a vibrar, debido a lo cual se originan
ruidos indeseados provocados por el viento.
Del documento genérico EP0182318B1 mencionado
anteriormente se conoce además prever en lugar de dos faldas de
obturación, una obturación de cámara hueca, que con la puerta
cerrada está en contacto con la región del techo de la carrocería.
Una obturación de cámara hueca de este tipo conlleva la desventaja
de que con ella se originan los denominados ruidos de crepitación,
que no pueden ser eliminados completamente ni por medio de una
obturación que reduzca la fricción ni por medio de un afelpado de
la superficie de la obturación de la cámara hueca que está en
contacto con la región del techo de la carrocería.
La invención se basa en el objetivo de mejorar
una disposición de obturación del tipo definido al comienzo de tal
manera que con una obturación fiable se pueda conseguir una
adaptación insensible a las tolerancias de la sección de obturación
que está en contacto con la carrocería de un automóvil a la medida
de la ranura entre la puerta y la carrocería.
Para la consecución de este objetivo está
previsto según la invención, coincidiendo con la reivindicación 1,
en una disposición de obturación con las características
mencionadas al comienzo, que la primera sección de obturación esté
provista de una falda de obturación delantera y de una falda de
obturación trasera. La falda de obturación delantera comprende una
cinta de sujeción que se extiende hacia la falda de obturación
trasera, que conforma una pared de una cámara hueca opuesta a la
carrocería. Adicionalmente, la cinta de sujeción y la falda de
obturación trasera están fabricadas de goma celular o de caucho
celular.
Una disposición de obturación de este tipo se
basa en el conocimiento de que la fabricación de la cinta de
sujeción y de la falda de obturación trasera hecha de goma celular o
de caucho celular confiere a la sección de obturación que se puede
poner en contacto con la carrocería una capacidad de deformación
comparativamente elevada. De este modo se garantiza una adaptación
a desviaciones condicionadas por las tolerancias en la medida de
la ranura entre la carrocería y la puerta, y en concreto sin que el
contorno de la sección de obturación opuesto a la parte exterior de
la puerta se vea perjudicado. Con ello se evita una vibración de la
falda de obturación delantera durante la marcha del automóvil, tal
y como se produce en el estado de la técnica. A ello también
contribuye que la cinta de sujeción conforme una pared de una
cámara hueca opuesta a la carrocería. La cámara hueca incrementa,
por un lado, la capacidad de deformación de la sección de
obturación, de manera que la falda de obturación delantera no se
levanta de la carrocería incluso en el caso de una medida de la
ranura comparativamente estrecha entre la carrocería y la puerta.
Por otro lado, la cámara hueca se ocupa de una compensación de los
movimientos relativos que pudieran aparecer entre la carrocería y
la puerta. En último lugar, pero no por ello menos importante, la
cinta de sujeción que absorbe las tensiones de tracción ocasiona un
contacto estrecho de la falda de obturación delantera y trasera con
la carrocería, y garantiza con ello una obturación fiable y una
reducción de los ruidos de crepitación originados por medio de la
fricción.
Los objetos de las reivindicaciones dependientes
2 a 8 representan configuraciones ventajosas de la disposición de
obturación conforme a la invención.
De este modo, por ejemplo, por lo que se refiere
a una obturación efectiva, representa una ventaja el hecho de
proveer la cinta de sujeción y/o la falda de obturación trasera de
un revestimiento, preferentemente de un afelpado. Un afelpado
contribuye además a reducir los ruidos de fricción provocados por
medio de los movimientos relativos entre la sección de obturación y
la carrocería.
Adicionalmente, representa una ventaja que la
falda de obturación delantera comprenda una sección exterior
opuesta a la parte exterior de la puerta que conforme una pared de
la cámara hueca. La falda de obturación delantera, de este modo,
está formada por la sección exterior y por una parte de la cinta de
sujeción. Gracias al hecho de que la sección exterior conforme una
pared de la cámara hueca, se garantiza una capacidad de deformación
elevada de la falda de obturación delantera.
Preferentemente, la sección exterior está
fabricada de un material elastómero más compacto que la cinta de
sujeción, para conseguir una configuración más atractiva desde el
punto de vista estético. Puesto que la sección exterior está
dispuesta en la parte de la falda de obturación delantera opuesta a
la parte exterior de la puerta, la cinta de sujeción y el labio de
obturación trasero, los cuales están hechos ambos de goma celular o
de caucho celular menos atractivos desde el punto de vista óptico,
están cubiertos para un observador. El hecho de prever un
elastómero más compacto, por ejemplo la denominada goma compacta,
para la región exterior, tiene como consecuencia, además, que las
tensiones de tracción que se producen en la sección de obturación
que se puede poner en contacto con la carrocería son absorbidas
principalmente por la cinta de sujeción.
En una variante preferida de la disposición de
obturación conforme a la invención, la sección de fijación en una
región opuesta a la parte exterior de la puerta está formada por el
mismo material que la sección exterior de la falda de obturación
delantera. Por medio de una configuración de este tipo se garantiza
una apariencia uniforme del perfil de obturación en la parte
exterior de la puerta opuesta a un observador.
En una configuración ventajosa, también la
segunda sección de obturación está hecha del mismo material que la
sección exterior de la falda de obturación delantera. La segunda
sección de obturación sirve para la obturación de un cristal
dispuesto en la puerta. Como consecuencia del uso del mismo
material tanto para la segunda sección de obturación como para la
sección exterior del labio de obturación delantero, se obtiene una
fabricación barata comparativamente desde el punto de vista
económico.
Para garantizar una fijación fiable del perfil de
obturación en la brida de la puerta, la sección de fijación está
provista ventajosamente de una pieza insertada de refuerzo. Una
pieza insertada de refuerzo de este tipo puede presentar de modo
conocido de por sí una conformación fundamentalmente en forma de
"U", y puede estar fabricada como pieza estampada de aluminio
o de acero.
Finalmente, en una variante ventajosa de la
disposición de obturación conforme a la invención se propone un
perfil de obturación fabricado de una pieza, preferentemente
co-extrusionado, que se puede fabricar con un coste
de fabricación relativamente reducido.
Particularidades y otras ventajas de la
disposición de obturación conforme a la invención se pueden extraer
de la siguiente descripción de un ejemplo de realización
preferido. En el dibujo correspondiente se ilustra de modo
esquemático la única
Fig. 1 una sección transversal a través de un
perfil de obturación de la disposición de obturación conforme a la
invención dispuesto en una brida de una puerta.
La disposición de obturación representada en la
Fig. 1 sirve para la obturación de una puerta respecto a la
carrocería 60 de un automóvil. Tal y como se puede reconocer en la
Fig. 1, la disposición de obturación presenta un perfil de
obturación 10 co-extrusionado a partir de un
material elastómero. El perfil de obturación 10 de una pieza está
formado por una sección de fijación 20, una primera sección de
obturación 30 y una segunda sección de obturación 40.
La sección de fijación 20 está fabricada a partir
de un primer material elastómero y presenta una entalladura 24
fundamentalmente en forma de canal. En la entalladura 24, la
sección de fijación 20 está colocada por desplazamiento sobre una
brida 50 de la puerta. Las faldas de sujeción 21 que están
dispuestas en las paredes interiores de la entalladura 24 se
enganchan en destalonamientos 51 de la brida 50 conformados de modo
correspondiente para garantizar una sujeción fiable del perfil de
obturación 10 en la brida 50. Para esta finalidad está prevista
adicionalmente una pieza insertada de refuerzo 25 fundamentalmente
en forma de "U", que está fabricada como pieza estampada hecha
de aluminio o de acero y que está dispuesta en la sección de
fijación 20. La sección de fijación 20 está provista adicionalmente
de un segmento de anclaje 23 que se engancha en otro
destalonamiento 52 de la brida 51, para fijar de un modo fiable el
perfil de obturación 10.
La segunda sección de obturación 40 sirve para la
obturación de un cristal 55 conformado de modo o bien fijo o bien
móvil. La sección de obturación 40 está fabricada de un segundo
material elastómero, y está provista de faldas de obturación 41 que
guían y obturan el cristal 55. Por lo que se refiere a este último,
algunas de las faldas de obturación 41 están provistas de un
afelpado 11. La sección de obturación 40 presenta adicionalmente un
segmento de anclaje 42 que para la fijación del perfil de
obturación 10 en la brida 50 se engancha en un saliente 53 de la
brida 50 configurado de modo correspondiente por medio de una unión
positiva.
La primera sección de obturación 30 está
dispuesta en la parte de la sección de fijación 20 opuesta a la
segunda sección de obturación 40. La sección de obturación 30
presenta una falda de obturación 31 delantera y una falda de
obturación 32 trasera. La falda de obturación 31 delantera
comprende una cinta de sujeción 33 que se extiende hacia la falda
de obturación 32 trasera, que conforma una pared de una cámara
hueca 34 opuesta a la carrocería 60. Tanto la cinta de sujeción 33
como la falda de obturación 32 trasera están hechas de goma
celular. Bajo el concepto de goma celular, en el sentido empleado,
se entiende una calidad de goma porosa que presenta por todos lados
células cerradas. Alternativamente, la cinta de sujeción 33 y la
falda de obturación 32 trasera también pueden estar hechas de
caucho celular, una goma porosa fabricada en copelación, que
presenta células tanto abiertas como cerradas. La cinta de sujeción
33 y la falda de obturación 32 trasera están provistas en su parte
opuesta a la carrocería 60 de un afelpado 11, igualmente, para
garantizar una obturación fiable.
La falda de obturación 31 delantera comprende
adicionalmente una sección exterior 35 opuesta a la parte exterior
de la puerta, que conforma otra pared de la cámara hueca 34. La
cámara hueca 34 que confiere a la primera sección de obturación 30
una capacidad de deformación comparativamente elevada se limita a
continuación por medio de la cinta de sujeción 33, la sección
exterior 35 y la sección de fijación 20. La sección de fijación 35
está fabricada asimismo a partir del segundo material elastómero,
que es más compacto que la goma celular o el caucho celular de la
cinta de sujeción 33 y que la falda de obturación 32 trasera. En el
caso del segundo material elastómero se puede tratar hasta tal
punto de la denominada goma compacta.
La sección exterior 35 pasa a una región 22 de la
sección de fijación 20 opuesta a la parte exterior de la puerta. La
región 22 cubre el resto de la pieza de la sección de fijación 20,
y está hecha, como la sección exterior 35 y la segunda sección de
obturación 40, del segundo material elastómero. De este modo se
garantiza que el perfil de obturación 10 transmite en la parte
exterior de la puerta opuesta al observador una apariencia uniforme
y atractiva desde el punto de vista estético.
La disposición de obturación descrita
anteriormente se caracteriza, por un lado, por medio de una
obturación fiable de la puerta respecto a la carrocería 60. Por
otro lado, la disposición de obturación se caracteriza por medio
de una adaptación insensible a las tolerancias de la primera
sección de obturación 30 a la medida de la ranura a entre la
carrocería 60 y la puerta. La razón para ello es que la falda de
obturación 31 delantera comprende la cinta de sujeción 33 que se
extiende hacia la falda de obturación 32 trasera. La cinta de
sujeción 33, como consecuencia de su capacidad de deformación,
absorbe las tensiones de tracción que se producen con la puerta
cerrada en la primera sección de obturación 30, y se ocupa de que
la falda de obturación 31 delantera esté en todo momento en
contacto con la carrocería 60. A parte de la consecución de una
obturación efectiva se evita con ello al mismo tiempo que se suelte
la falda de obturación 31 delantera en el caso de una medida de la
ranura a comparativamente estrecha. Se descarta una vibración de la
falda de obturación 31 y los ruidos provocados por el viento que
van con ella durante la marcha del automóvil. Adicionalmente, se
suprimen los denominados ruidos de crepitación como consecuencia de
un movimiento relativo de la sección de obturación y la carrocería,
o al menos se reducen de un modo significativo. Por medio de la
fabricación de la sección exterior 35 de la falda 31 delantera y de
la región 22 de la sección de fijación 20 a partir de un elastómero
comparativamente compacto no sólo se tiene en cuenta una apariencia
atractiva ópticamente, sino que al mismo tiempo se garantiza que
las tensiones de tracción que se producen en la primera sección de
obturación 30 se absorben principalmente por la cinta de sujeción
33. En último lugar, y no por ello menos importante, por medio de
la previsión de la cámara hueca 34 se tiene en cuenta una capacidad
de deformación elevada en su conjunto de la primera sección de
obturación 30.
- 10
- Perfil de obturación
- 11
- Afelpado
- 20
- Sección de fijación
- 21
- Falda de sujeción
- 22
- Región
- 23
- Segmento de anclaje
- 24
- Entalladura
- 25
- Pieza insertada de refuerzo
- 30
- Sección de obturación
- 31
- Falda de obturación delantera
- 32
- Falda de obturación trasera
- 33
- Cinta de sujeción
- 34
- Cámara hueca
- 35
- Sección exterior
- 40
- Sección de obturación
- 41
- Labio de obturación
- 42
- Segmento de anclaje
- 50
- Brida
- 51
- Destalonamiento
- 52
- Destalonamiento
- 53
- Saliente
- 55
- Cristal
- 60
- Carrocería
- a
- medida de la ranura
Claims (8)
1. Disposición de obturación, en particular para
la obturación de una puerta respecto a la carrocería (60) de un
automóvil, con un perfil de obturación (10) fabricado a partir de
un material elastómero, que presenta una sección de fijación (20)
que se puede fijar en una brida (50) de la puerta, una primera
sección de obturación (30) que está en contacto con la carrocería
(60) con la puerta cerrada, y una segunda sección de obturación
(40) que obtura un cristal (55) dispuesto en la puerta,
caracterizada porque la primera sección de obturación (30)
está provista de una falda de obturación (31) delantera y una falda
de obturación (32) trasera, en la que la falda de obturación (31)
delantera comprende una cinta de sujeción (33) que se extiende
hacia la falda de obturación (32) trasera, que conforma una pared
de una cámara hueca (34) opuesta a la carrocería (60), y en la que
la cinta de sujeción (33) y la falda de obturación (32) trasera
están hechas a partir de goma celular o de caucho celular.
2. Disposición de obturación según la
reivindicación 1, caracterizada porque la cinta de sujeción
(33) y/o la falda de obturación (32) trasera están provistas de un
revestimiento, preferentemente un afelpado (11).
3. Disposición de obturación según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la falda de
obturación (31) delantera comprende una sección exterior (35)
opuesta a la parte exterior de la puerta que conforma una pared de
la cámara hueca (34).
4. Disposición de obturación según la
reivindicación 3, caracterizada porque la sección exterior
(35) está hecha de un material elastómero más compacto que la cinta
de sujeción (33).
5. Disposición de obturación según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque la sección de
fijación (20) está formada en una región (22) opuesta a la parte
exterior de la puerta del mismo material que la sección exterior
(35) de la falda de obturación (31) delantera.
6. Disposición de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la segunda
sección de obturación (40) está hecha del mismo material que la
sección exterior (35) de la falda de obturación (31) delantera.
7. Disposición de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la sección de
fijación (20) está provista de una pieza insertada de refuerzo
(25).
8. Disposición de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por un perfil de
obturación (10) fabricado de una pieza, preferentemente
co-extrusionado.
Applications Claiming Priority (2)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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