ES2256076T3 - Calzado para conducir y andar. - Google Patents
Calzado para conducir y andar.Info
- Publication number
- ES2256076T3 ES2256076T3 ES00984040T ES00984040T ES2256076T3 ES 2256076 T3 ES2256076 T3 ES 2256076T3 ES 00984040 T ES00984040 T ES 00984040T ES 00984040 T ES00984040 T ES 00984040T ES 2256076 T3 ES2256076 T3 ES 2256076T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- heel
- shoe
- foot
- point
- plane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A43—FOOTWEAR
- A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
- A43B13/00—Soles; Sole-and-heel integral units
- A43B13/14—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the constructive form
- A43B13/18—Resilient soles
- A43B13/187—Resiliency achieved by the features of the material, e.g. foam, non liquid materials
- A43B13/188—Differential cushioning regions
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A43—FOOTWEAR
- A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
- A43B13/00—Soles; Sole-and-heel integral units
- A43B13/14—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the constructive form
- A43B13/143—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the constructive form provided with wedged, concave or convex end portions, e.g. for improving roll-off of the foot
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A43—FOOTWEAR
- A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
- A43B13/00—Soles; Sole-and-heel integral units
- A43B13/14—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the constructive form
- A43B13/143—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the constructive form provided with wedged, concave or convex end portions, e.g. for improving roll-off of the foot
- A43B13/145—Convex portions, e.g. with a bump or projection, e.g. 'Masai' type shoes
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A43—FOOTWEAR
- A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
- A43B23/00—Uppers; Boot legs; Stiffeners; Other single parts of footwear
- A43B23/30—Heel-protectors for car-drivers
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A43—FOOTWEAR
- A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
- A43B5/00—Footwear for sporting purposes
- A43B5/007—Footwear for sporting purposes for car driving or racing
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Physical Education & Sports Medicine (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Noodles (AREA)
Abstract
Una zapatilla para un pie humano, que comprende una parte (5, 6 y 7) de la parte delantera del pie y una parte (8) de talón, teniendo dicha parte (8) de talón un plano central (A-A) que divide dicha parte (8) de talón en una parte interna y una parte externa, teniendo dicha parte (8) de talón una parte de huella que se extiende desde un punto de comienzo bajo el talón de dicho pie humano y en dicho plano central (A-A) hacia un punto más trasero en dicho plano central (A-A), teniendo dicha parte de huella una forma en dicho plano central (A-A) de un arco de curvatura sustancialmente constante medida desde un primer punto sustancialmente cerca de dicho punto de inicio y que se extiende hacia atrás y hacia arriba hacia un segundo punto sustancialmente cerca de dicho punto más trasero, caracterizada porque dicha parte de huella tiene una forma de curvatura sustancialmente constante que es simétrica con respecto a dicho plano central (A-A) en un plano perpendicular a una pendiente de un punto alo largo de dicho arco y dicha parte de talón comprende además una parte de almohadillado hecha de un material de espuma de almohadillado.
Description
Calzado para conducir y andar.
Este invento se refiere a una zapatilla para
conducir que también es confortable para correr y andar. Más
particularmente, se refiere a un nuevo diseño de zapatilla que usa
un talón redondeado y extensivo, y almohadillado lateral para
mejorar la eficiencia del movimiento del pie mientras se conduce y
el paso natural cuando se anda.
Las zapatillas de carreras de coches de alto
rendimiento no se aplican adecuadamente a dos problemas a los que
se enfrentan los conductores. Primero, los conductores se enfrentan
a vibración intensiva en el interior del coche. Esto puede llevar
a ampollas en el pie ya que la parte trasera del talón y los
laterales del pie entran en contacto con partes inflexibles y no
almohadilladas de la zapatilla. Este problema es particularmente
agudo alrededor de la "bola" del talón del conductor, que está
en contacto con el suelo vibrante del coche. El problema también
está presente en los lados del pie, que frecuentemente entran en
contacto con los laterales de la zapatilla, particularmente cuando
es necesario un movimiento rápido del pie entre el acelerador y el
freno. De acuerdo con esto, es particularmente deseable que las
zapatillas de conducción de carreras tengan un almohadillado de
alta calidad en el talón y las zonas de mitad de suela, además de en
los lados de la zapatilla. Las zapatillas actuales de carreras
carecen de este almohadillado, estando la parte superior de la
zapatilla (la "superior") unida o cosida directamente a la
parte externa de la suela. La zapatilla delgada resultante provoca
frecuentemente ampollas, se desgasta muy rápidamente y somete al
portador a sentir cada piedra en el terreno a través de su
superficie delgada cuando se lleva fuera del coche.
Un segundo problema que confronta a los
conductores se refiere a la forma del talón. Las zapatillas
actualmente disponibles tienen un talón extendido, afilado y
aplanado lateralmente que presenta problemas durante la conducción.
Cuando el portador de tales zapatillas de la técnica anterior se
sienta por detrás del volante de un coche, con la suela de la
zapatilla descansando ligeramente contra los pedales, preparado para
conducir, ("Posición de Conducción"), el peso de las piernas
se apoyará sólo por el borde puntiagudo del segmento trasero de la
parte del talón de la zapatilla. Un conductor, sin embargo,
necesita una base estable y dinámica para la bola del talón desde
la que iniciar y controlar los movimientos del pie.
Para permitir una acción rápida y un control
máximo, la base debe ser configurada para facilitar el giro en los
planos transversal y coronal, y así permitir el control del giro del
pie en el plano sagital. El plano transversal está en un plano
paralelo al terreno que divide el cuerpo de un humano que está de
pie vertical en un plano en una mitad superior e inferior, no
necesariamente de igual tamaño. Los planos sagital y coronal son
dos planos perpendiculares entre sí y al plano transversal, el plano
coronal divide a un humano que está de pie vertical en un plano en
una mitad delantera y trasera, el plano sagital divide la mismo
humano en dos mitades laterales. Un plano coronal oblicuo está con
un ángulo oblicuo a los planos coronal y transversal, perpendicular
al plano sagital, un plano transversal oblicuo está con un ángulo
oblicuo a los planos transversal y sagital, perpendicular al plano
coronal, y un plano sagital oblicuo está con un ángulo oblicuo a los
planos sagital y coronal, perpendicular al plano transversal.
Aunque se describe con relación al plano de
tierra y una posición particular del cuerpo con relación al plano
de tierra, los planos se consideran unidos al cuerpo. Así, en la
Posición de Conducción, el giro del pie en el plano transversal se
refiere al giro alrededor del eje de la espinilla para pasar de un
pedal al pedal vecino, del pedal de acelerador al freno, por
ejemplo, el giro del pie en el plano coronal se refiere a cualquier
cantidad de inversión o eversión del pie que acompaña el giro del
pie en el plano transversal, y el giro en el plano sagital se
refiere a la flexión del pie para pisar o soltar un pedal. El acto
de "talonear y puntear", o girar simultáneamente entre el
acelerador y freno del coche para reducir mientras se frena es
difícil con una zapatilla de la técnica anterior, ya que la forma
de la zapatilla no facilita el giro del pie en los planos coronal y
transversal, mientras se gira acelerando en el plano sagital. Las
zapatillas de la técnica anterior también hacen difícil "leer la
carretera". Zapatillas de la técnica anterior tales como Ellis,
patente de EEUU número 5.544.429 tienen una parte de talón que se
extiende hacia fuera más allá del talón actual. Esta extensión más
allá del talón del conductor se traduce en distancia del talón del
conductor desde la tabla del suelo en la Posición de Conducción,
haciendo difícil que el conductor establezca una conexión con la
carretera. Cf. Patente '429, figura 6.
La zapatilla de Ribette, patente francesa número
1.420.604 enseña un mocasín que tiene todas las características
como se establece en el preámbulo de la reivindicación 1.
Los talones planos también presentan un problema
para andar. Mientras se anda, el talón de la zapatilla típica se
extiende más allá de la parte trasera del talón natural del pie. El
talón extendido de la zapatilla actúa como una palanca cuando el
talón del portador hace contacto con el terreno, acelerando el paso
cuando entra en la fase de pronación o "periodo de postura
media", en el que el pie está a nivel con el terreno. Esta
pronación prematura da lugar a un estilo de andar no natural. Este
estilo de andar no natural se caracteriza por el sonido "de
cabeceo" que se oye cuando la parte delantera del pie del
caminante golpea el terreno. La mayoría de las zapatillas típicas
de carreras y mocasines de conducir llevadas por conductores tienen
tales talones pronunciados, y son particularmente inapropiadas para
la tarea de caminar diaria. El confort y paso natural también se
mejoran con el "resorte de punta" - la curvatura lejos del
plano del terreno desde debajo de las cabezas metatarsales, o
"bola del pie" al los dedos. Esta característica permite un
balanceo natural a través de la fase de apartarse, o "periodo de
propulsión" del ciclo de paso.
Las zapatillas existentes también carecen de la
capacidad para minimizar la incomodidad de las vibraciones del
vehículo. La falta de un elemento de almohadillado para las
zapatillas existentes de conducción y mocasines de conducción da
lugar a que el pie esté sometido a tensiones de vibración cuando
hace contacto y se mueve con relación a una parte inflexible del
interior de la zapatilla. La vibración intensa y el movimiento
rápido del pie en las carreras provoca ampollas cuando la parte
trasera del talón y los lados del pie entran en contacto con partes
inflexibles y sin almohadillar del interior de la zapatilla. En la
técnica anterior, se requerían a menudo envueltas separadas de
talón para solucionar este problema.
Tales zapatillas sin almohadillado también es más
probable que den lugar a daños de "uso excesivo", sometiendo
el pie a tensiones repetidas e impactos en los que no están
protegidos o almohadillados naturalmente.
Por tanto, es un objeto del invento facilitar la
conducción de automóviles con el uso de un talón redondeado y lados
contorneados especialmente de una zapatilla para simplificar el
"taloneado y punteado", el procedimiento de oscilar el pie
derecho en ambos pedales de freno y acelerador para reducir mientras
se frena.
Es otro objeto del invento proporcionar una
zapatilla que tenga una cantidad sustancial de almohadillado en el
talón y las zonas laterales, que pueda ser usada para reducir la
tensión y las ampollas en el pie mientras se conduce.
Es otro objeto del invento proporcionar una
zapatilla que permita un paso natural. Esto se hace aproximando la
forma natural del talón con el uso de un talón esférico o
redondeado.
De acuerdo a un aspecto del invento, las
zapatillas para conducir o caminar están almohadilladas
extensivamente en el talón, la suela media y laterales de la suela
para evitar incomodidad y ampollas. La suela de una zapatilla
tiene una zona de dedos en un extremo distal de la suela y una zona
de talón en un extremo proximal de la suela. La suela de las
zapatillas incluye una zona metatarsal, correspondiente al hueso
metatarsal del pie, situado substancialmente entre las zonas de
talón y los dedos y a lo largo de un lado interno de la suela,
extendiéndose dicha zona de los dedos hacia arriba desde la zona
metatarsal para seguir la curvatura natural del pie y facilitar
"resorte de punta" (la curvatura natural lejos del plano
transversal desde debajo de las cabezas metatarsales o "bola del
pie" a los dedos), que mejora el confort y el paso natural. El
talón de las zapatillas, que descansa en el suelo del coche
mientras se conduce, tiene un contorno de fondo redondeado para
facilitar el "talonado y punteado" (oscilar el pie derecho en
ambos pedales de freno y acelerador para reducir mientras ser
frena). Los laterales de las zapatillas también están contorneados
para facilitar este movimiento.
El talón redondeado de la zapatilla reivindicada
extiende el almohadillado de construcción atlética de la suela
media hasta el talón de la zapatilla para contrarrestar este
problema. Esta extensión del almohadillado también está presente
en los lados de las zapatillas, especialmente en el pie delantero
para almohadillar el contacto con los lados de la cavidad del pie.
La zapatilla usa también envoltorios (hechos de caucho, espuma
expandida o material de almohadillado similar) en el talón y en el
lado lateral de la zapatilla para proporcionar protección adicional
y agarre en los pedales y el suelo. Los envoltorios del talón
proporcionan también mayor durabilidad y agarre. El talón
redondeado no solo beneficia a un conductor en un coche al
proporcionar una zona almohadillada, en vez de una arista en el
fondo de un talón típico, también proporciona un impacto y
oscilación natural en el ciclo del paso mientras se anda.
La figura 1 es una vista en sección transversal
en un plano lateral sagital de una suela de zapatilla tomada
substancialmente a lo largo de la línea A-A de la
figura 3a.
La figura 2 es una vista del plano lateral
sagital del lado exterior de una suela de zapatilla.
La figura 3a es una vista en planta inferior del
lado exterior de una suela de zapatilla.
La figura 3b es una vista alargada de la parte
que comienza con la línea E-E de las figuras 2, 3a y
4 y que se extiende de una manera redondeada hasta el talón de la
suela de zapatilla.
La figura 4 es una vista del plano lateral
sagital del lado interior de una suela de zapatilla.
La figura 5 es una vista del plano coronal en
sección transversal a lo largo de la línea B-B de
las figuras 2, 3a y 4.
La figura 6 es una vista del plano coronal en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
C-C de las figuras 2, 3a y 4.
La figura 7 es una vista del plano coronal en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
D-D de las figuras 2, 3a y 4.
La figura 8 es una vista del plano coronal en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
E-E de las figuras 2, 3a y 4.
La figura 9 es una vista del plano coronal en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
F-F de las figuras 2, 3a y 4.
Con referencia a la figura 1, se muestra que la
suela descrita (4) comprende una zona (5) de dedos, una zona
metatarsal (6) y una zona (7) avanzada de una parte (8) de talón.
La figura 1 describe también una zona (9) de base almohadillada,
además de paredes laterales almohadilladas (10) que se extienden
hacia arriba desde la zona (9) de base almohadillada.
La figura 2 es una vista del plano sagital
lateral de una suela de zapatilla. Describe la parte redondeada
(1) de talón y su envoltorio asociado (hecho de caucho, espuma
expandida o material similar de almohadillado) que cubre esta
parte. En esta realización, la parte redondeada (1) de talón se
curva gradualmente desde una posición por debajo de la base del
talón hasta una posición aproximadamente perpendicular a dicha
posición. Así, la forma redondeada se aproxima a la del talón
humano. En otras realizaciones, la parte redondeada de talón
incluye una línea de curvatura substancialmente constante en el
plano coronal-oblicuo y en el plano sagital.
Todavía en otras realizaciones, mirando en el plano sagital, la
parte de talón se inclina hacia arriba hacia el extremo del talón
en la forma aproximada de un cuarto de círculo.
La figura 2 también describe el envoltorio (11)
que se extiende hacia arriba de la pared exterior de la zapatilla
hacia el lado de la zona metatarsal. Tales envoltorios en el talón
y en el lado lateral de la zapatilla proporcionan mayor durabilidad
y protección adicional y agarre en los pedales y el suelo.
Una vista en planta inferior del lado exterior de
la suela de zapatilla se describe en la figura 3a. Se muestra en
parte la parte redondeada (12) de talón. En la figura 3a también se
muestra la línea A-A, que en relación con la parte
de talón de la suela de zapatilla mostrada, divide la parte de talón
en una parte interna y una parte externa a lo largo de un plano
definido por la línea A-A a través de la suela y que
se extiende verticalmente. La parte redondeada superior (13) de
talón se muestra adicionalmente en la figura 3b, una vista
"aplanada" alargada de la parte que comienza con la línea
E-E de las figuras 2, 3a y 4 y que se extiende de
una manera redondeada hasta el talón de la suela de zapatilla. La
base de la parte interior (13) de la zapatilla está perfilada por
una línea de puntos. El diseño (15) de huella de la zapatilla puede
variarse para adecuarse a modas o usos particulares sin afectar a
los objetos del invento.
La figura 4 muestra una vista de un plano lateral
sagital del lado interior de una suela de zapatilla. En la
realización preferida, el envoltorio (14) en el lado lateral es
menos pronunciado que el del lado exterior.
Las figuras 5, 6, 7, 8 y 9 muestran vistas de
planos coronales en sección transversal de la suela de zapatilla
tomadas en varios puntos desde los dedos al talón. Las vistas son
desde delante o lado distal. La figura 5 es una vista en sección
transversal tomada sustancialmente a lo largo de la línea
B-B de las figuras 2, 3a y 4, cortadas a través de
la zona metatarsal. El envoltorio (11) se muestra en la base y los
lados de esta sección transversal. Es claro de esta vista que el
envoltorio (11) en esta realización se extiende más alto por arriba
del lado de la zapatilla en el lado exterior, lejos del cuerpo. La
región almohadillada (3) también puede verse extendiéndose hacia
arriba en los lados para proteger los lados del pie del contacto con
"la parte superior" inflexible, adjunta de la zapatilla. El
uso de una construcción atlética mejora el "resorte de punta",
la curvatura gradual hacia arriba desde el plano de tierra desde
debajo de las cabezas metatarsales hacia los dedos. Esto mejora el
confort y el paso natural.
La figura 6 describe una vista similar a lo largo
del eje C-C de las figuras 2, 3a y 4, que muestra
una sección transversal de la zona (7) de arco. En la realización
descrita, esta zona se extiende por encima del terreno.
Las figuras 7, 8 y 9 muestran la zona (16), (17),
(2) de talón sustancialmente almohadillada a lo largo de los ejes
D-D, E-E y F-F de
las figuras 2, 3a y 4. Como se ha descrito antes, las zapatillas
pueden llevarse confortablemente fuera del coche. Las zapatillas
existentes carecen de un elemento de almohadillado de una
construcción de material atlético. Esta falta de un elemento de
almohadillado en esta posición para zapatillas de conducir
existentes y mocasines de conducir da lugar a tensión cuando el pie
hace contacto y se mueve con relación a una parte inflexible del
interior de la zapatilla. En la realización preferida, se usa una
construcción atlética de espuma de poliuretano (PU) o espuma de
acetato de vinilo etilo (EVA) o material de almohadillado similar
para reducir la vibración y otras tensiones relacionadas con el
movimiento. La zona del talón tiene un almohadillado inferior
extensivo de talón con almohadillado de lado que aumenta
gradualmente cuando uno progresa hacia el extremo proximal de la
zapatilla. La distancia entre la base de la zapatilla y el terreno
en la figura 9 refleja la curva hacia arriba de la parte redondeada
(1) de talón en este punto. El espesor de almohadillado variará
basado en el tamaño de la zapatilla, pero en la mayoría de las
realizaciones estarán en el intervalo de 3 a 10 mm por debajo de la
parte delantera del pie y 13 a 20 mm bajo el talón.
Claims (4)
1. Una zapatilla para un pie humano, que
comprende una parte (5, 6 y 7) de la parte delantera del pie y una
parte (8) de talón, teniendo dicha parte (8) de talón un plano
central (A-A) que divide dicha parte (8) de talón en
una parte interna y una parte externa, teniendo dicha parte (8) de
talón una parte de huella que se extiende desde un punto de comienzo
bajo el talón de dicho pie humano y en dicho plano central
(A-A) hacia un punto más trasero en dicho plano
central (A-A), teniendo dicha parte de huella una
forma en dicho plano central (A-A) de un arco de
curvatura sustancialmente constante medida desde un primer punto
sustancialmente cerca de dicho punto de inicio y que se extiende
hacia atrás y hacia arriba hacia un segundo punto sustancialmente
cerca de dicho punto más trasero, caracterizada porque dicha
parte de huella tiene una forma de curvatura sustancialmente
constante que es simétrica con respecto a dicho plano central
(A-A) en un plano perpendicular a una pendiente de
un punto a lo largo de dicho arco y dicha parte de talón comprende
además una parte de almohadillado hecha de un material de espuma de
almohadillado.
2. La zapatilla de la reivindicación 1, en la que
dicho punto a lo largo de dicho arco es equidistante entre dicho
primer punto y dicho segundo punto.
3. La zapatilla de la reivindicación 1, en la que
dicha parte de delante del pie (5, 6 y 7) comprende un material
absorbente de energía.
4. La zapatilla de cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, en la que dicho material absorbente de
energía es elegido del grupo de espuma de poliuretano (PU), espuma
de acetato de vinilo etilo (EVA) u otro material de espuma de
almohadillado.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US466623 | 1999-12-17 | ||
US09/466,623 US6519875B1 (en) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | Driving and walking shoe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2256076T3 true ES2256076T3 (es) | 2006-07-16 |
Family
ID=23852487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES00984040T Expired - Lifetime ES2256076T3 (es) | 1999-12-17 | 2000-12-15 | Calzado para conducir y andar. |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6519875B1 (es) |
EP (1) | EP1239746B1 (es) |
JP (1) | JP4848115B2 (es) |
AT (1) | ATE312526T1 (es) |
AU (1) | AU783181B2 (es) |
BR (1) | BRPI0017189B1 (es) |
DE (1) | DE60024868T2 (es) |
ES (1) | ES2256076T3 (es) |
WO (1) | WO2001043574A1 (es) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7168190B1 (en) | 2002-07-18 | 2007-01-30 | Reebok International Ltd. | Collapsible shoe |
US8303885B2 (en) | 2003-10-09 | 2012-11-06 | Nike, Inc. | Article of footwear with a stretchable upper and an articulated sole structure |
US8146272B2 (en) | 2008-05-30 | 2012-04-03 | Nike, Inc. | Outsole having grooves forming discrete lugs |
US8474155B2 (en) | 2004-06-04 | 2013-07-02 | Nike, Inc. | Article of footwear with outsole web and midsole protrusions |
US7849609B2 (en) * | 2006-03-31 | 2010-12-14 | Nike, Inc. | Interior and upper members for articles of footwear and other foot-receiving devices |
US7665229B2 (en) * | 2006-03-31 | 2010-02-23 | Converse Inc. | Foot-supporting structures for articles of footwear and other foot-receiving devices |
DE102006027924A1 (de) * | 2006-06-14 | 2007-12-20 | Pirmin Vlaho | Schuh zur Fußbedienung der Baßtrommel eines Schlagzeugs sowie Schuh zur Fußbedienung der Hi-Hat eines Schlagzeugs |
US20100299969A1 (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-02 | Liliana Paez | Layered footwear assembly with an arcuate undersurface |
US9144264B2 (en) | 2010-09-24 | 2015-09-29 | Reebok International Limited | Sole with projections and article of footwear |
USD675002S1 (en) | 2010-11-02 | 2013-01-29 | Reebok International Limited | Shoe sole |
USD714036S1 (en) | 2011-03-31 | 2014-09-30 | Adidas Ag | Shoe sole |
USD711636S1 (en) | 2012-03-23 | 2014-08-26 | Reebok International Limited | Shoe |
USD693551S1 (en) | 2012-07-10 | 2013-11-19 | Reebok International Limited | Shoe |
US9955750B2 (en) | 2012-07-10 | 2018-05-01 | Reebok International Limited | Article of footwear with sole projections |
USD693550S1 (en) | 2012-07-10 | 2013-11-19 | Reebok International Limited | Shoe |
USD734008S1 (en) | 2013-03-22 | 2015-07-14 | Reebok International Limited | Shoe |
USD738079S1 (en) | 2013-03-22 | 2015-09-08 | Reebok International Limited | Shoe |
KR20150017530A (ko) * | 2013-08-07 | 2015-02-17 | 아이투엠 주식회사 | 차량 운행용 신발 |
ITMI20131500A1 (it) * | 2013-09-11 | 2015-03-12 | Marco Pascali | Calzatura per piloti automobilistici adatta alla guida e alla guida veloce |
USD793681S1 (en) * | 2015-08-11 | 2017-08-08 | Claudio Lombardi | Sole for footwear |
CN113261746B (zh) * | 2016-07-20 | 2023-02-17 | 耐克创新有限合伙公司 | 鞋板 |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2598782A (en) * | 1949-11-04 | 1952-06-03 | George H Gillis | Track shoe with cushioned heelreceiving pocket |
FR1420604A (fr) * | 1964-10-30 | 1965-12-10 | Chaussure spéciale conduite auto | |
US4307521A (en) * | 1977-11-07 | 1981-12-29 | Asics Corporation | Shoe sole |
US4187620A (en) * | 1978-06-15 | 1980-02-12 | Selner Allen J | Biomechanical shoe |
US4223459A (en) * | 1978-07-31 | 1980-09-23 | Riggs Donnie E | Athletic shoe for racing and training |
FR2478439A1 (fr) * | 1980-03-21 | 1981-09-25 | Egermann Christian | Article chaussant pour la conduite des automobiles |
US5025573A (en) | 1986-06-04 | 1991-06-25 | Comfort Products, Inc. | Multi-density shoe sole |
US4890398A (en) | 1987-11-23 | 1990-01-02 | Robert Thomasson | Shoe sole |
JPH01139707A (ja) * | 1987-11-25 | 1989-06-01 | Kubota Ltd | 急冷凝固式金属粉末製造装置 |
US4939853A (en) * | 1987-12-30 | 1990-07-10 | Jon Farbman | Marching shoe |
US4811504A (en) * | 1988-01-28 | 1989-03-14 | Bunke Clinton R | Walk ease ski boot soles |
US4858340A (en) | 1988-02-16 | 1989-08-22 | Prince Manufacturing, Inc. | Shoe with form fitting sole |
JPH0517923Y2 (es) * | 1988-03-10 | 1993-05-13 | ||
EP1038457B1 (en) * | 1988-07-15 | 2001-12-05 | Anatomic Research, Inc. | Rounded midsole side with greater thickness |
US5317819A (en) * | 1988-09-02 | 1994-06-07 | Ellis Iii Frampton E | Shoe with naturally contoured sole |
US5012597A (en) | 1989-04-26 | 1991-05-07 | Robert Thomasson | Shoe sole with twist flex feature |
EP0464628A1 (de) | 1990-07-05 | 1992-01-08 | Look S.A. | Fahrrad-Pedalanordnung |
USD378871S (en) * | 1995-06-16 | 1997-04-22 | Nike, Inc. | Shoe outsole |
US5915820A (en) * | 1996-08-20 | 1999-06-29 | Adidas A G | Shoe having an internal chassis |
US5875568A (en) * | 1996-09-26 | 1999-03-02 | Lennihan, Jr.; Richard | Running shoe |
US5699628A (en) | 1996-12-17 | 1997-12-23 | H.H. Brown Shoe Company, Inc. | Footwear system for use in driving |
USD417946S (en) * | 1997-02-02 | 1999-12-28 | Salomon S.A. | Sole for footwear |
US5983529A (en) * | 1997-07-31 | 1999-11-16 | Vans, Inc. | Footwear shock absorbing system |
-
1999
- 1999-12-17 US US09/466,623 patent/US6519875B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-12-15 JP JP2001544521A patent/JP4848115B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-15 AU AU20720/01A patent/AU783181B2/en not_active Ceased
- 2000-12-15 BR BRPI0017189A patent/BRPI0017189B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2000-12-15 AT AT00984040T patent/ATE312526T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-12-15 WO PCT/US2000/033268 patent/WO2001043574A1/en active IP Right Grant
- 2000-12-15 EP EP00984040A patent/EP1239746B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-15 DE DE60024868T patent/DE60024868T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-15 ES ES00984040T patent/ES2256076T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003516781A (ja) | 2003-05-20 |
EP1239746A1 (en) | 2002-09-18 |
ATE312526T1 (de) | 2005-12-15 |
BRPI0017189B1 (pt) | 2016-06-14 |
AU2072001A (en) | 2001-06-25 |
DE60024868D1 (de) | 2006-01-19 |
AU783181B2 (en) | 2005-09-29 |
JP4848115B2 (ja) | 2011-12-28 |
DE60024868T2 (de) | 2006-08-24 |
BR0017189A (pt) | 2005-03-29 |
WO2001043574A1 (en) | 2001-06-21 |
EP1239746A4 (en) | 2003-04-23 |
EP1239746B1 (en) | 2005-12-14 |
US6519875B1 (en) | 2003-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2256076T3 (es) | Calzado para conducir y andar. | |
ES2398710T3 (es) | Calzado que tiene porciones de dedos del pie articulables independientemente | |
ES2400476T3 (es) | Calzado con una plantilla compuesta | |
ES2542736T3 (es) | Suela de calzado | |
JP2010505456A (ja) | 人間の足構造と歩行とに適したエルゴノミックな靴底 | |
US6065229A (en) | Multiple-part foot-support sole | |
ES2535710T3 (es) | Zapato deportivo de tipo con tacos | |
US5012596A (en) | Shoe | |
ES2339188T3 (es) | Zapato. | |
US2780013A (en) | Footwear | |
CN111838877B (zh) | 一种可缓解足部压力的折叠女跟鞋 | |
KR200395056Y1 (ko) | 충격 완화용 인솔 | |
KR20070098791A (ko) | 하이힐용 장치 및 하이힐 구성 방법 | |
ES2904864T3 (es) | Plantilla para zapatos de tacón | |
ES2201657T3 (es) | Soporte anatomico en arco especialmente confortable. | |
JP4400990B2 (ja) | 靴の中敷 | |
KR200203611Y1 (ko) | 신발 중창 | |
KR100851537B1 (ko) | 기능성 신발 밑창 | |
CN205456412U (zh) | 高跟鞋鞋底结构和高跟鞋 | |
JP2006247218A (ja) | 履物 | |
JP2000060934A (ja) | 足裏用の健康器具 | |
KR101509233B1 (ko) | 안전화 | |
KR100979261B1 (ko) | 스포츠 런닝 슈즈 | |
CN212877865U (zh) | 一种可放置钥匙的按摩鞋 | |
KR200408733Y1 (ko) | 신발깔창 |