ES2255496T3 - Embarcacion con quilla deslizable y de absorcion de impactos. - Google Patents

Abstract

Un casco provisto de un dispositivo de quilla para una embarcación de navegación de recreo, caracterizado por que comprende una quilla (2) que está fijada de forma deslizable al casco inferior (1) de la embarcación de navegación de recreo, por medio de una unión de lengüeta y ranura (31, 41), formadas integralmente en un miembro de unión deslizable (3) de casco y en un miembro de unión deslizable (4) de quilla, respectivamente, de tal manera que los miembros de unión deslizable (3, 4) están fijados, respectivamente, al casco y a la quilla, y por que la quilla puede moverse alternativamente, o hacia delante y hacia atrás, en la dirección longitudinal del casco y con respecto a la línea normal de flotación, mientras el casco está en funcionamiento.

Description

Embarcación con quilla deslizable y de absorción de impactos.

La presente invención se refiere a un casco con un dispositivo de quilla para una embarcación de navegación de recreo.

Las embarcaciones de navegación de recreo equipadas con una quilla de aleta pueden con frecuencia encallar o embarrancar, lo que da lugar a daños en la quilla, en el casco y en los elementos de montaje internos y externos de la embarcación. Tales daños son, a menudo, graves, y pueden representar un peligro para la seguridad cuando se está en el mar y requerir, subsiguientemente, un cierto tiempo y ser costosos en la reparación. Las desaceleraciones bastante abruptas que resultan del choque de la quilla de aleta contra un objeto o el suelo situado bajo la línea del agua o de flotación, pueden también dar lugar a lesiones en la tripulación y en los pasajeros.

Se conoce por el documento US-A-1.730.844 una aleta para una embarcación de navegación de recreo. Con el fin de mejorar sustancialmente la técnica anterior previamente mencionada, los inventores han proporcionado una embarcación de navegación de recreo provista de un casco con un dispositivo de quilla según se describe en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

Además de sus características de absorción de los impactos, la quilla deslizable puede servir también como un dispositivo de equilibrado, ya que la posición longitudinal de la quilla y, por ende, el centro de gravedad de la embarcación, pueden ser ajustados por medio de un cable y de un dispositivo tensor.

Se describirá a continuación el dispositivo de quilla con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que se han dado a los diversos componentes números de referencia individuales, y en los cuales:

\bullet la Figura 1 es una representación en corte parcial a lo largo de la línea B-B de la Figura 3, que muestra el dispositivo de quilla en su posición inicial y nominal;

\bullet la Figura 2 es una representación en corte parcial a lo largo de la línea B-B de la Figura 3, que muestra el dispositivo de quilla en una posición desplazada, a continuación de, por ejemplo, el embarrancamiento de la embarcación de navegación de recreo o su choque contra un objeto situado bajo la línea del agua o de flotación;

\bullet la Figura 3 es una ilustración en corte tomado a lo largo de la línea A-A de las Figuras 1 y 2.

Las Figuras 1, 2 y 3 muestran la parte inferior de un casco (1) de embarcación, fijado a un miembro de unión deslizable (3) de casco, así como la quilla (2), fijada a un miembro de unión deslizable (4) de quilla. Formada integralmente en los miembros de unión deslizable (3, 4), existe una unión de lengüeta y ranura (31, 41), que une de forma deslizante el casco y la quilla.

Existe un compartimiento (5), preferiblemente cilíndrico, formado dentro de la región superior del miembro de unión deslizable (4) de quilla. Una cabeza de pistón (53), formada en la región inferior del miembro de unión deslizable (3) de casco, define un límite o contorno trasero del compartimiento. El compartimiento está en comunicación de fluido con el agua circundante a través de un conducto (52) que se extiende desde la pared delantera (51) del compartimiento hasta el borde de ataque de la quilla. Se ha dispuesto un muelle o resorte de compresión (6), preferiblemente un resorte helicoidal, dentro del compartimiento (5). Fijado a la pared delantera (51) del compartimiento, existe un cable (8) que discurre a través de la longitud del compartimiento y a través del miembro de unión deslizable de casco, para introducirse en el casco, donde se fija (preferiblemente en el habitáculo o cabina de la embarcación, que no se muestra) a un dispositivo tensor (9).

El borde de ataque de la quilla (2) está equipado, preferiblemente hacia las partes inferiores, con una almohadilla (7) de absorción de impactos, que absorbe el impacto inicial y protege la estructura de la quilla.

Cuando la embarcación de navegación de recreo está a flote libremente, el compartimiento (5) se mantendrá lleno de agua a través del conducto (52). El resorte (6) no se verá esencialmente comprimido. El resorte puede seleccionarse de tal manera que las propiedades elásticas resulten adecuadas para el peso de la embarcación de navegación de recreo a la que se aplique. El conducto puede también dimensionarse de manera que se adapte a la embarcación en cuestión.

Cuando la quilla (2) golpea un objeto o el suelo bajo la línea de flotación, el impacto resultante forzará la quilla a desplazarse hacia la parte trasera del casco (1), a lo largo de un eje (x'), y ligeramente hacia abajo con respecto a la línea normal de flotación (Figura 2). Cierta parte del impacto inicial puede haber sido absorbida por la almohadilla (7) situada en el borde de ataque de la quilla. La quilla se deslizará por medio de la unión de lengüeta y ranura (31, 41), existentes, respectivamente, en el miembro de unión deslizable (3) de casco y en el miembro de unión deslizable (4) de quilla.

Dicho movimiento hacia atrás de la quilla disminuirá el volumen del compartimiento (5), con lo que:

a) el agua situada dentro del compartimiento será forzada por la cabeza de pistón (53) a fluir a través del conducto (52) y hacia fuera, al seno del agua que rodea la quilla, y

b) el resorte (6) se comprimirá de manera adicional, dependiendo de la magnitud del impacto.

Se consigue de esta forma la absorción tanto hidráulica como mecánica del impacto. Las propiedades elásticas, así como los volúmenes del compartimiento y del conducto, pueden escogerse para adaptarse óptimamente a la embarcación de navegación de recreo en la que se apliquen.

Una parte de la energía cinética generada por el movimiento hacia atrás de la quilla será almacenada en el resorte (6). La fuerza elástica compresiva resultante tenderá a empujar hacia la pared delantera (51) del compartimiento y la cabeza de pistón (53), desplazando con ello la quilla hacia su posición inicial (Figura 1). En el caso de que la embarcación haya encallado, dicho movimiento de la quilla inducido por el resorte puede contribuir a poner la embarcación a flote.

La quilla puede ajustarse selectivamente por medio del cable (8) y del dispositivo tensor (9). La quilla deslizable debe, como parte del mantenimiento habitual de la embarcación, ser desplazada a lo largo del eje (x'), con el fin de verificar que funciona adecuadamente. La característica de tener la posibilidad de ajustar selectivamente la posición de la quilla a lo largo del eje (x') puede también emplearse para el equilibrado de la embarcación, esto es, por el desplazamiento o corrimiento del centro de gravedad. Mediante el apriete selectivo del dispositivo tensor y, por tanto, del cable, la quilla se corre hacia atrás hasta la posición seleccionada y el resorte (6) se comprime en correspondencia. Cuando la tensión en el cable se libera selectivamente por el desbloqueo del dispositivo tensor, la fuerza elástica de compresión empujará hacia la pared delantera (51) del compartimiento y la cabeza del pistón (53), con lo que se desplaza la quilla hacia su posición inicial (Figura 1).

Claims (9)

1. Un casco provisto de un dispositivo de quilla para una embarcación de navegación de recreo, caracterizado porque comprende una quilla (2) que está fijada de forma deslizable al casco inferior (1) de la embarcación de navegación de recreo, por medio de una unión de lengüeta y ranura (31, 41), formadas integralmente en un miembro de unión deslizable (3) de casco y en un miembro de unión deslizable (4) de quilla, respectivamente, de tal manera que los miembros de unión deslizable (3, 4) están fijados, respectivamente, al casco y a la quilla, y porque la quilla puede moverse alternativamente, o hacia delante y hacia atrás, en la dirección longitudinal del casco y con respecto a la línea normal de flotación, mientras el casco está en funcionamiento.

2. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque se ha formado un compartimiento (5) dentro de la región superior del miembro de unión deslizable (4) de quilla, porque se ha formado una cabeza de pistón (53), que define un límite o contorno trasero de dicho compartimiento, en la región inferior del miembro de unión deslizable (3) de casco, y porque el compartimiento se encuentra en comunicación de fluido con el agua circundante por medio de un conducto (52) que se extiende desde la pared trasera (51) del compartimiento hasta el borde de ataque de la quilla.

3. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dicho compartimiento (5) alberga un muelle o resorte de compresión (6), preferiblemente un resorte helicoidal, y porque dicho compartimiento tiene preferiblemente una zona cilíndrica.

4. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el borde de ataque de la quilla (2) está equipado con una almohadilla (7) de absorción de impactos, preferiblemente en una región inferior del mismo.

5. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dichos miembros de unión deslizable (3, 4) son deslizables uno con respecto a otro en la dirección longitudinal del casco y a lo largo de un eje (x') que se extiende dentro de un plano vertical nominal del casco y está inclinado hacia delante y hacia arriba en un cierto ángulo con respecto a la línea nominal de flotación en el casco.

6. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la quilla (2) es susceptible de desplazarse hacia atrás con respecto al casco (1) cuando se aplica una fuerza de actuación hacia atrás en la quilla, y porque la quilla es susceptible de desplazarse hacia delante cuando se aplica una fuerza de actuación hacia delante en la quilla.

7. El dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 3 y 6, caracterizado porque dicha fuerza hacia delante es generada por dicho resorte de compresión (6), que ha sido comprimido por dicha fuerza hacia atrás, que es generada por el impacto cuando la quilla de la embarcación entra en contacto con un objeto o con el suelo situado por debajo de la línea de flotación.

8. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicha quilla (2) y dicho miembro de unión deslizable (4) de quilla son susceptibles de desplazarse hacia atrás y hacia abajo con respecto al casco (1) y al miembro de unión deslizable (3) de casco, cuando se someten a una fuerza que actúa hacia atrás, y porque dicha quilla y dicho miembro de unión deslizable de quilla son susceptibles de desplazarse hacia delante y hacia arriba con respecto al casco y al miembro de unión deslizable de casco, cuando se someten a una fuerza que actúa hacia delante.

9. El dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1, 3 y 5, caracterizado porque dicha quilla (2) es ajustable selectivamente a lo largo de dicho eje (x') por medio del cable (8), del dispositivo tensor (8) y de dicho resorte de compresión (6).