ES2255449A1

ES2255449A1 - Pata trasera para bicicleta.

Info

Publication number: ES2255449A1
Application number: ES200402977A
Authority: ES
Inventors: Jose Ignacio Argote Vivar
Original assignee: Orbea SCL
Current assignee: Orbea SCL
Priority date: 2004-12-15
Filing date: 2004-12-15
Publication date: 2006-06-16
Anticipated expiration: 2024-12-15
Also published as: ATE398066T1; EP1671878A2; ES2255449B1; EP1671878A3; ES2306063T3; EP1671878B1; PT1671878E; DK1671878T3; DE602005007453D1

Abstract

Pata trasera para bicicleta, de las que unen los tirantes con los largueros-base del cuadro y constan de una ranura (R) en la que se apoya el carrete/buje trasero. Se compone de un conjunto formado por una primera pieza (1) que se une a su respectivo tirante y larguero-base y una segunda pieza (2), con una primera forma (21) y una segunda forma (22), que se une desmontablemente a la primera pieza (1); de modo que, si la unión de la pieza (1) es con la primera forma (21) o con la segunda forma (22) de la pieza (2) queda el conjunto, respectivamente, con la ranura (R) dispuesta aproximadamente horizontal o con la ranura (R) dispuesta aproximadamente vertical. De aplicación en bicicletas.

Description

Pata trasera para bicicleta.

Entre los fabricantes de bicicletas se conoce como "pata trasera" la unión entre cada larguero-base y su correspondiente tirante del cuadro.

En la pata trasera se apoya el carrete o buje trasero de la bicicleta.

El diseño de las patas traseras se realiza teniendo en cuenta el acople de distintos complementos de la bicicleta como: frenos de disco, soporte, parrilla, patilla recambiable, etc...

Para un buen ajuste de la cadena al conjunto en la bicicleta, no sólo el número de eslabones de la cadena es crucial (si hay demasiados eslabones, la cadena esta floja, mientras que si no hay suficientes la cadena no puede abrazar al plato y a los piñones a la vez) si no también es necesario un segundo tipo de ajuste dado que un número correcto de eslabones en la cadena no es suficiente para obtener un buen ajuste (porque puede ocurrir que con "n" eslabones la cadena quede corta y con "n + 1" eslabones quede larga).

Este segundo tipo de ajuste de la cadena se puede hacer por medio de un tensor de cadena que viene integrado en el cambio o por medio de una entrada horizontal en la pata, de forma que la rueda pueda ajustarse en distintas posiciones.

En consecuencia una vez se sabe como ajustar la cadena de una bicicleta, las patas existentes pueden clasificarse en dos tipos:

a) con entrada vertical (llevan tensor de cadena)

b) con entrada horizontal, de forma que la rueda pueda ajustarse en distintas posiciones.

En el actual Estado de la Técnica ya se conocen patas con entrada horizontal (la tienen generalmente las bicicletas monovelocidad y con cambio tipo Nexus para uso preferentemente urbano) y patas con entrada vertical (la tienen generalmente las bicicletas para uso en mountan-bike y carretera).

Unas y otras tienen sus ventajas e inconvenientes pero no son compatibles (se utiliza una o la otra).

El objeto del invento es una nueva pata trasera que aúna en sí misma los dos tipos de patas: puede utilizarse tanto con entrada vertical como con entrada horizontal.

La pata trasera para bicicleta objeto del invento, siendo de las que unen los tirantes con los largueros-base del cuadro y constando de una ranura en la que se apoya el carrete/buje trasero se caracteriza porque se compone de un conjunto formado por una primera pieza que se une a su respectivo tirante y larguero-base y una segunda pieza, con una primera forma y una segunda forma, que se une desmontablemente a la primera pieza; de modo que, si la unión de la pieza es con la primera forma o con la segunda forma de la pieza queda el conjunto, respectivamente, con la ranura dispuesta aproximadamente horizontal o con la ranura dispuesta aproximadamente vertical.

Están incluidas en el objeto del invento cualesquiera realizaciones que incluyan esta concepción básica y, en particular:

a) que la citada ranura, vertical u horizontal, esté definida, respectivamente, en la primera forma y en la segunda forma de la citada segunda pieza;

b) que la citada ranura, vertical u horizontal, esté definida en la conjunción de ambas piezas; e incluso

c) que las citadas primera forma y segunda forma de la segunda pieza sean la misma.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención,se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa una vista esquemática en perspectiva de una pata trasera para bicicleta, según la invención,donde la segunda pieza (2) presenta una primera forma (21) de modo que queda el conjunto con una ranura (R) aproximadamente horizontal
-figura 1a- y donde la segunda pieza (2) presenta una segunda forma (22) de modo que queda el conjunto con una ranura (R) aproximadamente vertical -figura 1b-.

La figura 2 representa una vista esquemática en perspectiva similar a la figura anterior, donde en la segunda pieza (2), las citadas primera forma (21) y segunda forma (22) son la misma, consiguiéndose que la ranura (R) quede aproximadamente horizontal o aproximadamente vertical en función de la posición relativa entre la primera pieza (1) y la segunda pieza (2).

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.

El objeto del invento es una pata trasera para bicicleta, de las que unen los tirantes con los largueros-base del cuadro y constan de una ranura (R) en la que se apoya el carrete-buje trasero.

De conformidad con la invención, la pata preconizada se compone de un conjunto formado por una primera pieza (1) y una segunda pieza (2). La primera pieza (1) se une a su respectivo tirante y larguero-base y la segunda pieza (2) se une de forma desmontable a la primera pieza (1).

La segunda pieza (2) tiene una primera forma (21) y una segunda forma (22) de tal forma que, si la unión entre piezas (1), (2) es con la primera forma (21) -ver figura 1a- queda el conjunto con una ranura (R) aproximadamente horizontal y si la unión entre piezas (1), (2) es con la segunda forma (22) -ver figura 1b- queda el conjunto con una ranura (R) aproximadamente vertical.

La unión desmontable entre piezas (1), (2) tiene lugar, por ejemplo, insertando tornillos, palomillas o juegos de espárrago/tuerca en pares de orificios (10), (20) previamente enfrentados.

Según la realización representada en las figuras 1a, 1b, los orificios (10), (20) tienen una única posición de montaje merced a, por ejemplo, un juego de chaflanes (10a), (20a) que contribuyen al autoposicionado en una cajera (10b) conjugada del contorno exterior de la pieza (2); empleándose piezas (2) con una primera forma (21) o con una segunda forma (22) en función de que se desee para el conjunto resultante, respectivamente, una ranura (R) aproximadamente horizontal o una ranura (R) aproximadamente vertical.

Según la realización representada en la figura 2, los orificios (10), (20) admiten dos posiciones de montaje; de modo que, en función de la posición de montaje de una misma pieza (2) el conjunto resultante ofrece una ranura (R) dispuesta aproximadamente vertical o una ranura (R) dispuesta aproximadamente horizontal.

En este caso se ha de cumplir que:

- la segunda pieza (2) presente un contorno exterior arco-circunferencial de radio (r_{1}) conjugado del radio de la cajera (10b), definida en la primera pieza (1), que también es de contorno arco-circunferencial.

- los orificios (10), (20) se hallan contenidos en un teórico arco de circunferencia de radio (r_{2}); conformándose, al menos, tres orificios (10) en la primera pieza (1) y, al amenos, dos orificios (20) en la segunda pieza (2); de modo que la ranura (R) se dispone aproximadamente horizontal o aproximadamente vertical en función de que los orificios (20) se dispongan enfrentadamente a uno u otro par de orificios (10).

Claims

1. Pata trasera para bicicleta, de las que unen los tirantes con los largueros-base del cuadro y constan de una ranura (R) en la que se apoya el carrete/buje trasero; caracterizada porque se compone de un conjunto formado por una primera pieza (1) que se une a su respectivo tirante y larguero-base y una segunda pieza (2), con una primera forma (21) y una segunda forma (22), que se une desmontablemente a la primera pieza (1); de modo que, si la unión de la pieza (1) es con la primera forma (21) o con la segunda forma (22) de la pieza (2) queda el conjunto, respectivamente, con la ranura (R) dispuesta aproximadamente horizontal o con la ranura (R) dispuesta aproximadamente
vertical.

2. Pata trasera para bicicleta, según reivindicación anterior, caracterizada porque la citada ranura (R), vertical u horizontal, está definida, respectivamente, en la primera forma (21) y en la segunda forma (22) de la citada segunda pieza (2).

3. Pata trasera para bicicleta, según reivindicación 1, caracterizada porque la citada ranura (R), vertical u horizontal, está definida en la conjunción de ambas piezas (1), (2).

4. Pata trasera para bicicleta, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las citadas primera forma (21) y segunda forma (22) de la segunda pieza (2) son la misma.