KR200477432Y1

KR200477432Y1 - 자전거 거치대

Info

Publication number: KR200477432Y1
Application number: KR2020140009685U
Authority: KR
Inventors: 박만순
Original assignee: 박만순
Priority date: 2014-12-30
Filing date: 2014-12-30
Publication date: 2015-06-11
Anticipated expiration: 2024-12-30

Abstract

본 고안은 자전거 거치대에 관한 것으로서, 상호 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 지주대; 상기 지주대들의 하부 영역에 각각 결합되며, 해당 위치에서 자전거의 바퀴를 떠받쳐 지지하는 한 쌍의 바퀴 지지유닛; 상기 지주대들의 길이 방향을 따라 상기 바퀴 지지유닛의 상부 영역에 각각 결합되는 한 쌍의 상부 클램프; 상기 한 쌍의 상부 클램프를 연결하는 연결 바아; 및 상기 연결 바아에 결합되되 상기 연결 바아의 길이 방향을 따라 이동 가능하며, 상기 자전거의 안장을 척킹(chucking)하는 안장 척킹유닛을 포함한다.

Description

자전거 거치대{Bike stand}

본 고안은, 자전거 거치대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 일반 가정 내에서도 자전거를 용이하게 거치할 수 있는 자전거 거치대에 관한 것이다.

자전거는 발 구름에 따른 회전력을 이용하여 바퀴를 회전시킴으로써 주행하도록 된 이륜차 중의 하나이다.

여러 종류의 자전거가 개발되어 사용되고 있으나 보통은 페달을 발로 밟아 뒷바퀴를 회전시키는 종류가 일반적이다.

최근들어 에너지 절약 캠페인과 더불어 운동과 이동수단으로서 자전거가 널리 이용되고 있는데, 이를 반증이라도 하듯 대부분 가정에는 하나 또는 하나 이상의 자전거가 구비되어 있는 경우가 잦다.

한편, 아파트나 대단지 빌라 등에는 자전거를 함께 보관할 수 있도록 한 자전거 보관대가 설치되어 있는 경우가 많아 자전거의 보관 또는 거치가 어렵지 않다.

하지만, 일반 주택 단지 등에는 이러한 자전거 보관대가 설치되어 있지 않기 때문에 자전거의 보관 또는 거치가 쉽지 않은 것이 현실이다.

따라서 일반 주택에서는 마당이나 현관문 앞에 자전거를 세워 비치하는 경우가 대부분인데, 이러한 경우에는 눈이나 비에 의해 자전거가 쉽게 부식될 우려가 있다.

특히, 고가의 자전거는 망실의 우려가 상당히 높기 때문에 보관에 상당한 주의를 요할 수밖에 없다.

그렇다고 해서 부피가 큰 자전거를 실내에 그대로 세워두는 것은 불편하기 때문에 가정 등에서도 자전거를 쉽게 거치할 수 있도록 한 자전거 거치대의 필요성이 대두된다.

대한민국특허청 출원번호 제10-2009-0086912호 대한민국특허청 출원번호 제10-2012-0048411호 대한민국특허청 출원번호 제20-1998-0015920호 대한민국특허청 출원번호 제20-2012-0003952호

본 고안의 목적은, 일반 가정 내에서도 자전거를 용이하게 거치할 수 있는 자전거 거치대를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 상호 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 지주대; 상기 지주대들의 하부 영역에 각각 결합되며, 해당 위치에서 자전거의 바퀴를 떠받쳐 지지하는 한 쌍의 바퀴 지지유닛; 상기 지주대들의 길이 방향을 따라 상기 바퀴 지지유닛의 상부 영역에 각각 결합되는 한 쌍의 상부 클램프; 상기 한 쌍의 상부 클램프를 연결하는 연결 바아; 및 상기 연결 바아에 결합되되 상기 연결 바아의 길이 방향을 따라 이동 가능하며, 상기 자전거의 안장을 척킹(chucking)하는 안장 척킹유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대에 의해 달성된다.

상기 바퀴 지지유닛은, 상기 지주대를 둘러싸는 하부 클램프 바디와, 상기 하부 클램프 바디로부터 연장되는 한 쌍의 하부 연장부와, 상기 한 쌍의 하부 연장부의 단부에 각각 형성되되 내부에 보스공이 형성되는 한 쌍의 하부 보스부를 구비하며, 상기 지주대에 위치 이동 가능하게 결합되되 상기 지주대를 축으로 하여 회전 가능한 하부 클램프; 상기 하부 클램프를 상기 지주대에 고정시키는 하부 고정부; 및 상기 하부 클램프의 보스공들에 각각 삽입되는 한 쌍의 삽입로드와, 상기 한 쌍의 삽입로드에 교차 배치되어 상기 한 쌍의 삽입로드를 지지하는 한 쌍의 지지로드와, 상기 한 쌍의 지지로드에 연결되어 상기 바퀴를 떠받쳐 지지하는 바퀴 지지대를 구비하는 바퀴 지지부를 포함할 수 있다.

상기 상부 클램프는, 상기 지주대를 둘러싸는 상부 클램프 바디; 상기 상부 클램프 바디로부터 연장되는 한 쌍의 상부 연장부; 및 상기 한 쌍의 상부 연장부의 단부에 각각 형성되는 한 쌍의 상부 보스부를 포함하며, 상기 상부 클램프는 상기 상부 고정부에 의해 상기 지주대에 고정될 수 있다.

상기 안장 척킹유닛은, 상기 안장에 지지되는 쿠션 가압재; 상기 쿠션 가압재를 상기 연결 바아에 고정시키는 가압재 고정부; 및 상기 쿠션 가압재에 마련되며, 상기 안장 영역을 감싸면서 고정시키는 다수의 벨크로식 벨트를 포함할 수 있다.

본 고안에 따르면, 일반 가정 내에서도 자전거를 용이하게 거치할 수 있는 효과가 있다.

특히, 본 고안에 따르면, 구조가 편리하기 때문에 자전거의 거치가 용이함은 물론 거치된 자전거를 쉽게 분리할 수 있어 남녀노소 누구나 손쉽게 사용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도이다.
도 2는 도 1의 사시도이다.
도 3은 도 2의 동작을 표시한 도면이다.
도 4는 바퀴 지지유닛 영역의 확대 사시도이다.
도 5는 도 4의 분해 사시도이다.
도 6은 하부 클램프, 연결 바아 및 안장 척킹유닛의 사시도이다.
도 7은 도 6의 부분 분해 사시도이다.
도 8은 도 1의 자전거 거치대에 자전거가 거치된 상태의 도면이다.
도 9는 본 고안의 제2 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도이다.
도 10은 도 9의 자전거 거치대에 자전거가 거치된 상태의 도면이다.
도 11은 본 고안의 제3 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도이다.
도 12는 본 고안의 제4 실시예에 따른 자전거 거치대에 적용되는 바퀴 지지유닛 영역의 확대 사시도이다.
도 13은 본 고안의 제5 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도이다.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.

본 명세서에서, 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도, 도 2는 도 1의 사시도, 도 3은 도 2의 동작을 표시한 도면, 도 4는 바퀴 지지유닛 영역의 확대 사시도, 도 5는 도 4의 분해 사시도, 도 6은 하부 클램프, 연결 바아 및 안장 척킹유닛의 사시도, 도 7은 도 6의 부분 분해 사시도, 그리고 도 8은 도 1의 자전거 거치대에 자전거가 거치된 상태의 도면이다.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자전거 거치대(100)는 일반 가정 내에서도 자전거를 용이하게 거치할 수 있도록 한 것으로서, 한 쌍의 지주대(110), 한 쌍의 바퀴 지지유닛(120), 한 쌍의 상부 클램프(150), 연결 바아(160), 그리고 안장 척킹유닛(170)을 포함한다.

우선, 한 쌍의 지주대(110)는 상호 이격되어 나란하게 배치되는 일종의 폴대로서, 바닥과 천장에 그 양단부가 지지되면서 설치될 수 있다. 따라서 지주대(110)는 그 길이가 늘어나거나 줄어들 수 있게 텔레스코픽 바아 타입으로 적용되는 것이 바람직할 수도 있다. 이러한 타입은 커튼 봉 등에서 쉽게 인용할 수 있다.

지주대(110)들의 하단부에는 푸트(111)가 마련된다. 푸트(111)는 바닥에 배치되어 미끄러짐을 저지시키는 역할을 한다.

도면에는 푸트(111)를 단순히 도시하였으나 지주대(110)의 상단부가 천자에 지지된 때, 푸트(111)는 회전되면서 바닥에 견고하게 지지될 수 있다.

한 쌍의 바퀴 지지유닛(120)은 지주대(110)들의 하부 영역에 각각 결합되며, 해당 위치에서 자전거의 바퀴를 떠받쳐 지지하는 역할을 한다.

지주대(110)들이 2개이고, 각 지주대(110)들에 하나씩의 바퀴 지지유닛(120)이 마련되기 때문에 도 8처럼 자전거의 앞바퀴나 뒷바퀴는 각각 하나씩의 바퀴 지지유닛(120)에 지지될 수 있다.

이러한 바퀴 지지유닛(120)은 하부 클램프(130), 하부 고정부(B1,N1), 그리고 바퀴 지지부(140)를 포함한다.

하부 클램프(130)는 지주대(110)에 위치 이동 가능하게 결합되되 지주대(110)를 축으로 하여 회전이 가능한 구조물이다. 즉 도 3처럼 하부 클램프(130)는 지주대(110)를 축으로 하여 회전이 가능하다. 따라서 자전거의 거치 위치는 도 8처럼 지주대(110)들의 전면이 될 수도 있고, 경우에 따라서는 후면이 될 수도 있다.

이러한 하부 클램프(130)는 지주대(110)를 둘러싸는 하부 클램프 바디(131)와, 하부 클램프 바디(131)로부터 연장되는 한 쌍의 하부 연장부(132)와, 한 쌍의 하부 연장부(132)의 단부에 각각 형성되되 내부에 보스공(133a)이 형성되는 한 쌍의 하부 보스부(133)를 포함한다.

하부 고정부(B1,N1)는 하부 클램프(130)를 지주대(110)에 고정시키는 역할을 한다. 즉 볼트(B1)가 하부 클램프(130)에 형성되는 제1 통공(H1)으로 삽입된 후, 반대편에서 너트(N1)로 체결됨으로써, 하부 클램프(130)를 지주대(110)에 고정시킬 수 있다.

바퀴 지지부(140)는 하부 클램프(130)의 보스공(133a)들에 각각 삽입되는 한 쌍의 삽입로드(141)와, 한 쌍의 삽입로드(141)에 교차 배치되어 한 쌍의 삽입로드(141)를 지지하는 한 쌍의 지지부(142)와, 한 쌍의 지지부(142)에 연결되어 자전거의 바퀴를 떠받쳐 지지하는 바퀴 지지대(143)를 포함한다.

바퀴 지지부(140)가 하부 클램프(130)에 대하여 분리 가능한 구조로 적용됨으로써, 자전거의 사이즈에 따라 바퀴 지지부(140)를 교체하여 사용할 수 있는 이점이 있다.

한 쌍의 상부 클램프(150)는 지주대(110)들의 길이 방향을 따라 바퀴 지지유닛(120)의 상부 영역에 각각 결합되는 구조물이다. 전술한 하부 클램프(130)와 실질적으로 거의 동일한 구조를 갖는다.

이러한 상부 클램프(150)는 지주대(110)를 둘러싸는 상부 클램프 바디(151)와, 상부 클램프 바디(151)로부터 연장되는 한 쌍의 상부 연장부(152)와, 한 쌍의 상부 연장부(152)의 단부에 각각 형성되는 한 쌍의 상부 보스부(153)를 포함한다.

이러한 상부 클램프(150)는 상부 고정부(B2,N2)에 의해 지주대(110)에 고정될 수 있다. 즉 볼트(B2)가 상부 클램프(150)에 형성되는 제2 통공(H2)과 연결 바아(160)에 형성되는 제2 통공(H3)으로 삽입된 후, 상부 클램프(150)의 반대편에서 너트(N2)로 체결됨으로써, 상부 클램프(150)를 지주대(110)에 고정시킬 수 있다.

연결 바아(160)는 안장 척킹유닛(170)을 지지하는 것으로서, 한 쌍의 상부 클램프(150)를 연결한다.

마지막으로, 안장 척킹유닛(170)은 연결 바아(160)에 결합되되 연결 바아(160)의 길이 방향을 따라 이동 가능하며, 자전거의 안장을 척킹(chucking)하는 역할을 한다.

이러한 안장 척킹유닛(170)은 안장에 지지되는 쿠션 가압재(171)와, 쿠션 가압재(171)를 연결 바아(160)에 고정시키는 가압재 고정부(172)와, 쿠션 가압재(171)에 마련되며, 자전거의 안장 영역을 감싸면서 고정시키는 다수의 벨크로식 벨트(173)를 포함한다. 벨크로식 벨트(173)들의 단부에는 벨크로(173a)가 마련됨으로써, 결합이 쉽도록 한다.

이에, 바퀴 지지유닛(120)을 회전시켜 바퀴 지지대(143)가 예컨대 지주대(110)의 일측으로 배치되도록 한 상태에서 자전거의 바퀴를 올려두고, 이어 안장 척킹유닛(170)의 벨크로식 벨트(173)들로 안장을 묶어 고정시킴으로써, 도 8처럼 자전거를 매우 손쉽게 고정시킬 수 있다.

만약, 지주대(110) 하나 당 바퀴 지지유닛(120)을 앞뒤로 2개씩 적용할 경우, 도 8과 달리 지주대(110)의 앞뒤로 자전거를 거치시킬 수 있다.

안장 척킹유닛(170)은 한 개만 적용되더라도 2개의 자전거에 대한 안장을 고정시키는 데에 큰 불편함이 없을 것이나 필요 시 안장 척킹유닛(170) 역시 2개 적용하면 그것으로 충분하다.

이와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예에 따르면, 일반 가정 내에서도 자전거를 용이하게 거치할 수 있게 된다.

특히, 본 실시예에 따르면, 구조가 편리하기 때문에 자전거의 거치가 용이함은 물론 거치된 자전거를 쉽게 분리할 수 있어 남녀노소 누구나 손쉽게 사용할 수 있다.

도 9는 본 고안의 제2 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도이고, 도 10은 도 9의 자전거 거치대에 자전거가 거치된 상태의 도면이다.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예의 경우에는 자전거 거치대(100)가 2단으로 사용되고 있다.

이럴 경우, 연결모듈(210)을 사용하여 2단의 자전거 거치대(100)들의 지주대(110)를 상호 연결시키면 된다. 연결모듈(210)은 본 출원인에 의해 선출원되어 등록된 기술을 이용할 수 있다.

본 실시예의 구조가 적용되더라도 일반 가정 내에서도 자전거를 용이하게 거치할 수 있는데, 특히 구조가 편리하기 때문에 자전거의 거치가 용이함은 물론 거치된 자전거를 쉽게 분리할 수 있어 남녀노소 누구나 손쉽게 사용할 수 있다.

도 11은 본 고안의 제3 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도이다.

이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 실시예에 따른 자전거 거치대(300) 역시, 한 쌍의 지주대(310), 한 쌍의 바퀴 지지유닛(320), 한 쌍의 상부 클램프(350), 연결 바아(360), 그리고 안장 척킹유닛(370)을 포함한다.

이와 같은 구조에서, 바퀴 지지유닛(320)들에 마련되는 바퀴 지지대(143)의 중앙 영역에는 하부를 향해 약간 오목하게 함몰된 오목부(343a)가 형성된다. 오목부(343a)에 자전거의 바퀴가 배치될 경우, 자전거의 바퀴가 자리를 잡을 수 있어 자전거가 흔들림 없이 잘 거치될 수 있을 것이다.

도 12는 본 고안의 제4 실시예에 따른 자전거 거치대에 적용되는 바퀴 지지유닛 영역의 확대 사시도이다.

이 도면을 참조하면, 본 실시예의 자전거 거치대의 지주대(110)에 결합되는 바퀴 지지유닛(420)의 경우, 전술한 실시예들과 달리 바퀴 지지대(443)가 원반 형상을 이룬다.

이때, 바퀴 지지대(443) 상에는 자전거의 바퀴를 흔들림 없이 잘 고정시킬 수 있는 한 쌍의 바퀴 고정목(444)이 더 마련된다. 한 쌍의 바퀴 고정목(444)에는 경사면(444a)이 형성되어 있어서 바퀴가 잘 고정될 수 있도록 한다.

도 13은 본 고안의 제5 실시예에 따른 자전거 거치대의 구조도이다.

이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 실시예에 따른 자전거 거치대(500) 역시, 한 쌍의 지주대(510), 한 쌍의 바퀴 지지유닛(520), 한 쌍의 상부 클램프(550), 연결 바아(560), 그리고 안장 척킹유닛(570)을 포함한다.

이러한 구조에서, 연결 바아(560)에는 자외선 살균 램프(590)가 더 설치된다. 자전거가 거치되는 동안 자외선 살균 램프(590)가 동작되면, 자외선에 의해 자전거에 묻은 세균 등이 박멸될 수 있는 이점이 있을 것이다.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 고안의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

100 : 자전거 거치대 110 : 지주대
111 : 푸트 120 : 바퀴 지지유닛
130 : 하부 클램프 131 : 하부 클램프 바디
132 : 하부 연장부 133 : 하부 보스부
133a : 보스공 140 : 바퀴 지지부
141 : 삽입로드 142 : 지지로드
143 : 바퀴 지지대 150 : 상부 클램프
151 : 상부 클램프 바디 152 : 상부 연장부
153 : 상부 보스부 160 : 연결 바아
170 : 안장 척킹유닛 171 : 쿠션 가압재
172 : 가압재 고정부 173 : 벨크로식 벨트
173a : 벨크로

Claims

삭제
상호 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 지주대;
상기 지주대들의 하부 영역에 각각 결합되며, 해당 위치에서 자전거의 바퀴를 떠받쳐 지지하는 한 쌍의 바퀴 지지유닛;
상기 지주대들의 길이 방향을 따라 상기 바퀴 지지유닛의 상부 영역에 각각 결합되는 한 쌍의 상부 클램프;
상기 한 쌍의 상부 클램프를 연결하는 연결 바아; 및
상기 연결 바아에 결합되되 상기 연결 바아의 길이 방향을 따라 이동 가능하며, 상기 자전거의 안장을 척킹(chucking)하는 안장 척킹유닛을 포함하고,
상기 바퀴 지지유닛은,
상기 지주대를 둘러싸는 하부 클램프 바디와, 상기 하부 클램프 바디로부터 연장되는 한 쌍의 하부 연장부와, 상기 한 쌍의 하부 연장부의 단부에 각각 형성되되 내부에 보스공이 형성되는 한 쌍의 하부 보스부를 구비하며, 상기 지주대에 위치 이동 가능하게 결합되되 상기 지주대를 축으로 하여 회전 가능한 하부 클램프;
상기 하부 클램프를 상기 지주대에 고정시키는 하부 고정부; 및
상기 하부 클램프의 보스공들에 각각 삽입되는 한 쌍의 삽입로드와, 상기 한 쌍의 삽입로드에 교차 배치되어 상기 한 쌍의 삽입로드를 지지하는 한 쌍의 지지로드와, 상기 한 쌍의 지지로드에 연결되어 상기 바퀴를 떠받쳐 지지하는 바퀴 지지대를 구비하는 바퀴 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대.
제2항에 있어서,
상기 상부 클램프는,
상기 지주대를 둘러싸는 상부 클램프 바디;
상기 상부 클램프 바디로부터 연장되는 한 쌍의 상부 연장부; 및
상기 한 쌍의 상부 연장부의 단부에 각각 형성되는 한 쌍의 상부 보스부를 포함하며,
상기 상부 클램프는 상기 상부 고정부에 의해 상기 지주대에 고정되는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대.
제2항에 있어서,
상기 안장 척킹유닛은,
상기 안장에 지지되는 쿠션 가압재;
상기 쿠션 가압재를 상기 연결 바아에 고정시키는 가압재 고정부; 및
상기 쿠션 가압재에 마련되며, 상기 안장 영역을 감싸면서 고정시키는 다수의 벨크로식 벨트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 거치대.