ES2254835T3 - Modulo de airbag. - Google Patents
Modulo de airbag.Info
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Abstract
Módulo de airbag con un airbag (16), con un elemento de sujeción del airbag (18) y un soporte del generador (12), caracterizado porque el elemento de sujeción del airbag (18) va fijado al soporte del generador (12) mediante por lo menos un tornillo de impacto (22).
Description
Módulo de airbag.
La invención se refiere a un módulo de airbag con
un airbag, a un elemento de sujeción del airbag y a un soporte del
generador de gas, así como a un procedimiento para el montaje y
desmontaje de un módulo de airbag.
Los airbags para el conductor y el ocupante ya
van formando parte del equipamiento de serie de numerosos vehículos.
Por eso existe la necesidad de fabricar estos módulos de airbag de
la forma más económica posible. Una de las fases de trabajo que
consumen más tiempo es el montaje del módulo, y dentro de éste la
fase de montaje en la que se une el airbag, mediante un elemento de
sujeción del airbag, a un generador de gas y/o a un soporte del
generador o a una carcasa del módulo. Esta unión ha de soportar
grandes esfuerzos, para que el airbag no se pueda desprender del
módulo al desplegarse. Una forma conocida pero que exige bastante
trabajo consiste en dotar al elemento de sujeción del airbag de
unos bulones roscados que se aseguran mediante tuercas.
La patente
DE-A-101 55 856 conforme a la
especie propone emplear para el montaje de un módulo de airbag unos
bulones de fijación que atraviesan orificios en un elemento de
sujeción del airbag, una brida del generador de gas y un esqueleto
del volante de dirección. Los bulones de enclavamiento se
introducen a través de los orificios desde la cara interior de la
carcasa hasta que unos ganchos de enclavamiento situados en el
extremo anterior del bufón de enclavamiento encajan detrás de la
caja posterior del esqueleto del volante de dirección.
De acuerdo con la patente
EP-A-0 709 259 las partes laterales
y el cuerpo base de la carcasa de un módulo de airbag se unen
mediante tornillos de impacto que presentan unos nervios, de manera
que los tornillos de impacto se puedan volver a soltar con un
movimiento rotativo.
La invención crea una unión sencilla, rápida y
económica entre un elemento de sujeción del airbag y un soporte del
generador o una carcasa del módulo.
Esto se consigue en un módulo de airbag antes
citado por el hecho de que el elemento de sujeción del airbag va
fijado al soporte del generador mediante por lo menos un tornillo
de impacto. Los tornillos de impacto son elementos de fijación
conocidos de la técnica de construcción, que reúnen las propiedades
de los clavos y de los tornillos. El tornillo de impacto está
realizado de tal manera que se puede introducir en un componente
igual que un clavo, mediante una simple fuerza de traslación, pero
que después se puede volver a soltar del componente igual que un
tornillo normal mediante un movimiento de rotación, gracias a la
rosca que lleva elaborada. Los tornillos de impacto ofrecen por lo
tanto la ventaja de que por una parte se pueden fijar de manera
rápida y segura mediante una breve acción de fuerza puramente axial,
pero por otra parte se pueden volver a soltar de forma sencilla
igual que un tornillo. El tiempo de montaje es notablemente más
corto que en una unión atornillada convencional. Dado que en el
elemento de sujeción del airbag no es necesario prever ninguna
rosca, se reducen los costes de fabricación de este componente.
A este respecto se entiende bajo el concepto de
"tornillo de impacto" también un clavo roscado, en particular
según la norma DIN 68 163 A.
En el sentido que aquí se utiliza, el soporte del
generador es el componente en el que va fijado el airbag a través
del elemento de sujeción del airbag. El soporte del generador
también puede estar realizado como carcasa del módulo, y de esta
manera alojar al mismo tiempo el generador de gas y el airbag. El
soporte del generador puede estar además fijado directamente al
vehículo o estar unido al vehículo a través de otros
componentes.
El elemento de sujeción del airbag y el soporte
del generador de gas están constituidos preferentemente de
plástico. El tornillo de impacto también puede ser de plástico o
metálico.
Convenientemente se emplea un tornillo de impacto
que presente un perfil en diente de sierra que impide que la
fijación se pueda soltar mediante una tracción en dirección axial.
El tornillo de impacto lleva además una rosca elaborada, de manera
que se puede desmontar de forma similar a un tornillo
convencional.
En una forma de realización preferida de la
invención, el elemento de sujeción del airbag presenta por lo menos
una prolongación en forma de vaina ensanchable destinada a alojar
el tornillo de impacto, donde la prolongación en forma de vaina se
puede ensanchar, por ejemplo, mediante por lo menos una ranura
axial. La prolongación en forma de vaina se abre ventajosamente
radialmente por el tornillo de impacto, con lo cual se puede
conseguir un apriete seguro de la prolongación en forma de vaina en
el soporte del generador.
La prolongación en forma de vaina presenta
ventajosamente también un escalón de enclavamiento, que llega a
asentar contra el soporte del generador. Especialmente en
combinación con la expansión radial de la prolongación en forma de
vaina se puede conseguir así de manera sencilla una unión con el
soporte del generador que actúe axialmente con ajuste positivo.
La pared interior de la prolongación presenta
preferentemente por lo menos un reborde que ajusta con el tornillo
de impacto. Este reborde impide que el tornillo de impacto se pueda
desprender ejerciendo una tracción axial.
El método de unión del elemento de sujeción del
airbag con el soporte del generador aquí presentado se puede
aplicar también a otras uniones, por ejemplo al montaje del soporte
del generador de gas en un vehículo. También aquí se puede
aprovechar la ventaja del tornillo de impacto, de poder establecer
en breve tiempo una unión firme que se pueda volver a soltar de
forma sencilla.
La invención crea además un procedimiento
sencillo para montaje y desmontaje de un módulo de airbag, con las
fases descritas en la reivindicación 11. El procedimiento es
adecuado tanto para fijar componentes individuales del módulo como
para el montaje del módulo de airbag completo en el vehículo.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción de un ejemplo de
realización, en combinación con los dibujos adjuntos. Las figuras
muestran:
- Figura 1 una vista parcial esquemática
seccionada de un módulo de airbag conforme a la invención, en el
que los componentes están fijados entre sí mediante el
procedimiento conforme a la invención;
- Figura 2 una vista esquemática en perspectiva
de un elemento de sujeción del airbag a utilizar en un módulo de
airbag conforme a la invención;
- Figura 3 el elemento de sujeción del airbag de
la figura 2, visto por su cara superior;
- Figura 4 una vista en planta del elemento de
sujeción del airbag de la figura 3;
- Figura 5 una sección a lo largo de la línea
V-V de la figura 4;
- Figura 6 un detalle ampliado X de la figura 5,
que corresponde a una sección a lo largo de la línea
VI-VI de la figura 4;
- Figura 7 una sección a lo largo de la línea
VII-VII de la figura 6;
- Figura 8 una vista parcial esquemática ampliada
de la figura 1;
- Figura 9 una vista esquemática en sección a lo
largo de la línea IX-IX de la figura 8;
- Figura 10 un detalle de un elemento de sujeción
del airbag de un módulo de airbag conforme a otra forma de
realización de la invención;
- Figura 11 una sección a través del elemento de
sujeción del airbag de la figura 10 a lo largo de la línea
XI-XI; y
- Figura 12 una sección a través del elemento de
sujeción del airbag de la figura 10 a lo largo de la línea
XII-XII.
El módulo del airbag 10 representado en la figura
1 presenta un soporte de generador 12, que en el ejemplo aquí
representado está realizado como carcasa del módulo. Un generador
de gas 14 y un airbag 16 van fijados al soporte del generador 12
mediante un elemento de sujeción del airbag 18.
El elemento de sujeción del airbag 18 tiene forma
anular, y va colocado en una boca de insuflado del airbag 16. El
elemento de sujeción del airbag 18 presenta varias prolongaciones
20 en forma de vaina, conformadas formando una misma pieza (véanse
también las figuras 2 a 7), que se extienden a través de orificios
en el airbag 16 y en el soporte del generador 12. En estas
prolongaciones 20 en forma de vaina están introducidos unos
tornillos de impacto 22, mediante los cuales quedan firmemente
unidos entre sí el elemento de sujeción del airbag 18, el generador
de gas 14, el airbag 16 y el soporte del generador 12.
Cada tornillo de impacto 22 lleva en su extremo
de cabeza una estructura de ataque que puede estar realizada bien
como rebaje o como resalte. La estructura de ataque permite
transmitir al tornillo de impacto 22 un movimiento de rotación
mediante una herramienta, por ejemplo, una llave allen o un
destornillador de ranura de cruz, para soltarlo del módulo del
airbag 10.
A continuación se describe con detalle el
elemento de sujeción del airbag 18. En el extremo alejado del
elemento de sujeción del airbag 18, cada prolongación en forma de
vaina 20 presenta unas ranuras axiales 24. Las ranuras 24 se pueden
extender hasta el cuerpo base anular 25 del elemento de sujeción
del airbag 18, de manera que la prolongación 20 se compone de
varios segmentos 26 en forma de arco que en el ejemplo aquí
representado son cuatro. En cada segmento 26 está formado además un
escalón de enclavamiento 27 que llega a asentar contra el soporte
del generador 12 cuando está ensamblado el módulo del airbag 10.
Gracias a las ranuras 20 se puede reducir la dilatación radial de
las prolongaciones 20 en forma de vaina, de manera que a pesar del
escalón de enclavamiento 27 resulte posible pasar las
prolongaciones 20 a través de los orificios del soporte del airbag
12. Los escalones de enclavamiento 27 presentan unos chaflanes 30
que actúan en el sentido de introducción, que facilitan el paso de
las prolongaciones en forma de vaina 20 a través de los orificios
en el soporte del generador 12.
Al introducir el tornillo de impacto 22 se
ensancha ligeramente la prolongación en forma de vaina 20 en
dirección radial de manera que los escalones de enclavamiento 27
encajan detrás del soporte del generador 12 y asientan firmemente
contra el soporte del generador 12, de lo que resulta en dirección
axial una unión con ajuste positivo, y además una unión a presión
segura entre las prolongaciones 20 y el soporte del generador 12.
Durante el montaje, el tornillo de impacto 22 se introduce en el
soporte del generador 12 y en la prolongación 20 mediante una
fuerza axial puramente de traslación.
En la pared interior de las prolongaciones en
forma de vaina 20 están formados unos resaltes 28, que pueden
discurrir en dirección axial o en dirección periférica (figura 9).
El tornillo de impacto 22 lleva una rosca con perfil en diente de
sierra, tal como se puede ver en la figura 8. Los resaltes 28
encajan en el perfil en diente de sierra, con lo cual el tornillo de
impacto 22 queda además asegurado para impedir que se pueda soltar
mediante una tracción axial.
Los resaltes 28 actúan como rosca pareja, de
manera que el tornillo de impacto 22 se puede soltar igual que un
tornillo normal.
El elemento de sujeción del airbag 18 es
preferentemente de plástico, y se puede fabricar ventajosamente de
una sola pieza en un procedimiento de fundición inyectada. También
el soporte del generador 12 y el tornillo de impacto 22 pueden
estar fabricados de un material plástico adecuado, pero también
pueden ser metálicos.
El montaje del módulo de airbag 10 se efectúa de
forma sencilla. El generador de gas 14 se coloca en el soporte del
generador 12 y el elemento de sujeción del airbag 18 en el airbag
16, y las prolongaciones 20 en forma de vaina del elemento de
sujeción del airbag se introducen a través de los orificios en el
airbag 16 y en el soporte del generador 12. A continuación se
introducen los tornillos de impacto 22 en las prolongaciones 20 en
forma de vaina mediante una acción de fuerza axial de corta
duración. Para el desmontaje simplemente es necesario desenroscar
los tornillos de impacto 22 de las prolongaciones 20 en forma de
vaina.
En la forma de realización representada en las
figuras 10 a 12 se han conformado en el elemento de sujeción del
airbag 18, además de las prolongaciones 20 en forma de vaina, y en
sus proximidades, unos pasadores 60, que se extienden en la misma
dirección que las prolongaciones 20. Al ensamblar el módulo del
airbag, los pasadores 60 pasan a través de los correspondientes
orificios (no representados) en el soporte del airbag 12, y quedan
sujetos mediante un dispositivo adecuado, que aquí no está
representado. Para este fin se ha previsto en cada pasador 60 una
ranura 62. Gracias a esta disposición se puede contrarrestar la
fuerza axial aplicada al introducir el tornillo de impacto 22,
evitando que se separen entre sí los componentes. Los pasadores 60
no tienen ninguna unión de enclavamiento con el soporte del
generador 12. Al soltar el tornillo de impacto 22 simplemente se
sacan del elemento de sujeción del airbag.
Mediante uniones de diseño similar el módulo de
airbag 10 se puede fijar también en un vehículo (no
representado).
También es necesario subrayar que el elemento de
sujeción del airbag 18 puede estar formado por la pestaña 50 del
generador de gas 14, en cuyo caso la pestaña 50 sustituye al cuerpo
base anular 25 del elemento de sujeción del airbag 18. Con esta
forma de realización sería posible realizar las prolongaciones en
forma de vaina 20 como tacos de plástico individuales que encajen
en agujeros en la pestaña, y atraviesen los orificios en el soporte
del generador de gas.
Las prolongaciones en forma de vaina 20 pueden
estar previstas también en el soporte del generador 12 en lugar de
estarlo en el elemento de sujeción del airbag, y pasar a través de
orificios en la brida 50 o en un elemento de sujeción del airbag
independiente 18, efectuándose la fijación de forma análoga a la
forma de realización antes descrita.
Claims (11)
1. Módulo de airbag con un airbag (16), con un
elemento de sujeción del airbag (18) y un soporte del generador
(12), caracterizado porque el elemento de sujeción del
airbag (18) va fijado al soporte del generador (12) mediante por lo
menos un tornillo de impacto (22).
2. Módulo de airbag según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de sujeción del airbag (18)
es de plástico.
3. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte
del generador (12) es de plástico.
4. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
tornillo de impacto (22) es de plástico.
5. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
tornillo de impacto (22) presenta un perfil en diente de
sierra.
6. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento de sujeción del airbag (18) presenta por lo menos una
prolongación (20) en forma de vaina, ensanchable, para el
alojamiento de un tornillo de impacto (22).
7. Módulo de airbag según la reivindicación 6,
caracterizado porque la prolongación (20) en forma de vaina
presenta por lo menos una ranura axial (24).
8. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque la prolongación
(20) en forma de vaina es ensanchada radialmente por el tornillo de
impacto (22).
9. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque la prolongación
(20) en forma de vaina presenta un escalón de enclavamiento (27)
que asienta en el soporte del generador (12).
10. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque en una pared
interior de la prolongación (20) está formado por lo menos un
reborde (28) mediante el cual queda acoplado el tornillo de impacto
(22).
11. Procedimiento para el montaje y desmontaje de
un módulo de airbag, con un airbag (16), un elemento de sujeción
del airbag (18) y un soporte del generador (12),
caracterizado porque para el montaje del elemento de
sujeción del airbag (18) con el soporte del generador (12) se emplea
por lo menos un tornillo de impacto (22) dotado de rosca, que se
introduce en los componentes que se han de fijar entre sí mediante
una fuerza simplemente de traslación, y se vuelve a desmontar de
los componentes durante el desmontaje mediante un movimiento de
rotación.
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