DE102004035464B4

DE102004035464B4 - Vorrichtung zur Befestigung eines Seitengassackmoduls an einem fahrzeugfesten Bauteil

Info

Publication number: DE102004035464B4
Application number: DE200410035464
Authority: DE
Inventors: Jürgen HEIGL; Klaus Spandel; Bernd Ostermeyer
Original assignee: BCS Automotive Interface Solutions GmbH; TRW Automotive GmbH
Current assignee: BCS Automotive Interface Solutions GmbH; ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2004-07-22
Filing date: 2004-07-22
Publication date: 2010-07-01
Anticipated expiration: 2024-07-23
Also published as: DE102004035464A1

Abstract

Vorrichtung zur Befestigung eines Seitengassackmoduls (10) an einem fahrzeugfesten Bauteil (14), mit einer Befestigungsvorrichtung aus einem flächigen Halteabschnitt (16) und einem vom Halteabschnitt (16) abstehenden Verbindungsteil (20), die einstückig miteinander ausgeführt sind,
und mit einem in das Verbindungsteil (20) der Vorrichtung einführbaren Rastelement (22),
wobei das Verbindungsteil (20) durch vollständiges Einführen des Rastelements (22) in eine Montageposition gespreizt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Seitengassackmoduls an einem fahrzeugfesten Bauteil.
Üblicherweise werden Seitengassackmodule mittels normaler Schrauben oder Kunststoffklips mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt. Als Qualitätsmerkmal für die Verbindung wird das Drehmoment beim Verschrauben dokumentiert. Nachteilig bei dieser Art der Befestigung ist der hohe Montageaufwand und die oftmals schwierige Demontage des Seitengassackmoduls im Wartungsfall.
Aus der DE 199 21 613 A1 ist ein Verbindungsteil bekannt, mit dem ein Lagerteil an einem Träger befestigt werden kann, indem ein Abschnitt des Verbindungsteils durch Einführung eines Rastelements gespreizt wird.
Die DE 195 41 180 A1 zeigt eine Möglichkeit, ein Gassackmodul an einem fahrzeugfesten Trägerbauteil zu befestigen. Mit der Gehäuserückwand des Gassackmoduls ist ein Bolzen drehfest verbunden, der als Verbindungselement dient. An einem flächigen Halteabschnitt des Trägerbauteils ist ein Gehäuse mit darin gelagerten Rasthaken angebracht. Bei der Montage des Gassackmoduls greift der Bolzen durch eine Aufnahmeöffnung des Gehäuses und drückt die Rasthaken nach außen, so daß diese anschließend das verbreiterte Vorderteil des Bolzens hintergreifen können.
Die Erfindung ermöglicht eine sichere Befestigung eines Seitengassackmoduls mit geringem Montageaufwand und leichten Bauteilen.
Gemäß der Erfindung ist hierzu eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art mit einem flächigen Halteabschnitt, einem vom Halteabschnitt abstehenden Verbindungsteil und einem in das Verbindungsteil einführbaren Rastelement vorgesehen, wobei das Verbindungsteil durch vollständiges Einführen des Rastelements in eine Montageposition gespreizt wird. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß das aus der DE 199 21 613 A1 bekannte Prinzip des Verspreizens eines Verbindungsteils durch Einführen eines Rastelements auch auf die Befestigung eines Seitengassackmoduls anwendbar ist, wenn bestimmte zusätzliche Maßnahmen vorgesehen sind. So weist die erfindungsgemäße Vorrichtung einen flächigen Halteabschnitt auf, der zwischen ein Gassackpaket und eine das Gassackpaket umgebende Schutzhülle des Gassackmoduls eingeführt werden kann, um eine großflächige Anlage der Schutzhülle an einem Karosserieabschnitt zu ermöglichen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß keine besonderen Werkzeuge für die Montage erforderlich sind, da die Verbindung durch einfaches Eindrücken des Rastelements hergestellt wird. Die Montage kann somit auch von der Außenseite der Fahrzeugkarosserie durchgeführt werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die korrekte Montage durch Abfragen der Position des Rastelements leicht kontrollierbar ist.
An den Halteabschnitt kann wenigstens ein Positionierungsfortsatz angeformt sein. Der Positionierungsfortsatz sorgt in Verbindung mit einer entsprechenden Positionierungsöffnung in der Karosserie für eine korrekte Positionierung der Befestigungsvorrichtung und damit des Seitengassackmoduls.
Vorzugsweise sind das Verbindungsteil und das Rastelement so ausgebildet, daß das Rastelement in der Montageposition verrastet, so daß eine dauerhaft sichere Befestigung gewährleistet ist.
Besonders vorteilhaft ist es, das Verbindungsteil und das Rastelement so auszubilden, daß das Rastelement in einer nicht vollständig eingeführten Vormontageposition verrastet. Das Seitengassackmodul kann dann mit dem in der Vormontageposition verrasteten Rastelement als vormontierte Baugruppe angeliefert werden, die sofort eingebaut werden kann. Das Rastelement ist unverlierbar im Verbindungsteil verrastet und muß nur noch vollständig in die endgültige Montageposition eingedrückt werden.
Eine leichte Demontage des Seitengassackmoduls wird dadurch ermöglicht, daß die Spreizung des Verbindungselements durch Drehung des Rastelements in der Montageposition rückgängig gemacht werden kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den beigefügten Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
1a eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, mit der ein Gassackmodul an einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist, in Seitenansicht;
1b die Vorrichtung aus 1a in einer fahrzeuginnenseitigen perspektivischen Ansicht;
1c die Vorrichtung aus 1a in einer fahrzeugaußenseitigen perspektivischen Ansicht;
1d die Vorrichtung aus 1a in einer fahrzeuginnenseitigen Stirnansicht;
2a, 2b eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in zwei verschiedenen perspektivischen Ansichten; und
3 eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer perspektivischen Ansicht.
In den 1a bis 1d ist schematisch ein Gassackmodul 10 gezeigt, das fahrzeuginnenseitig mittels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 12 an einem Abschnitt der Fahrzeugkarosserie 14 befestigt ist. Die Vorrichtung 12 weist einen flächigen Halteabschnitt 16 auf, der zwischen ein nicht im einzelnen dargestelltes Gassackpaket und eine das Gassackpaket umgebende Schutzhülle des Gassackmoduls 10 eingeführt ist. An den Halteabschnitt 16 sind mehrere Positionierungsfortsätze 18 angeformt, die in entsprechende Positionierungsöffnungen des Karosserieabschnitts 14 eingreifen. Einstückig mit dem Halteabschnitt 16 ist ein von diesem abstehendes Verbindungsteil 20 ausgebildet, das durch eine Montageöffnung des Karosserieabschnitts 14 hindurchragt. In das Verbindungsteil 20 ist von der Fahrzeuginnenseite her ein Rastelement 22 eingeführt.
Das Verbindungsteil 20 und das Rastelement 22 sind so ausgebildet, daß das Rastelement 22 sowohl in einer nicht vollständig eingeführten Vormontageposition als auch in einer Montageposition (gestrichelt dargestellt) verrastet, die nach vollständiger Einführung des Rastelements 22 erreicht wird. In der Montageposition sorgt das Rastelement 22 dafür, daß der außenseitige Abschnitt des Verbindungselements 20 gespreizt wird (gestrichelt dargestellt), so daß eine sichere Befestigung des Gassackmoduls 10 hergestellt ist.
Das Rastelement 22 weist einen Kopfabschnitt 24 auf, der ein leichtes Eindrücken des Rastelements 22 in das Verbindungsteil 20 ermöglicht. Im Kopfabschnitt 24 ist eine Ausnehmung gebildet, in die ein Demontagewerkzeug (z. B. ein Schraubenzieher) eingreifen kann. Durch eine bestimmte Drehung des Rastelements 22 kann die Spreizung des Verbindungsteils 20 rückgängig gemacht werden, so daß die komplette Befestigungsvorrichtung 12 aus den Öffnungen des Karosserieabschnitts 14 herausgezogen werden kann.
Einzelheiten bezüglich der Konstruktion des Verbindungsteils 20 und des Rastelements 22 sind aus der DE 199 21 613 A1 bekannt, so daß an dieser Stelle nicht näher darauf eingegangen wird.
Die 2a und 2b zeigen eine ähnliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 12 mit einer im Vergleich zur vorigen Ausführungsform abweichenden Form des Halteabschnitts 16 und einer abweichenden Anordnung der Positionierungsfortsätze 18.
Die in 3 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich hauptsächlich dadurch von den vorigen Ausführungsformen, daß der flächige Halteabschnitt 16 hier durch mehrere Wölbungen an die Formgebung des Karosserieabschnitts 14 bzw. einer Gaslanze oder dergleichen angepaßt ist.
Bei allen Ausführungsformen kann die gesamte Befestigungsvorrichtung 12 aus Kunststoff gefertigt werden. Es ist aber auch möglich, stabilisierende Stahleinlagen vorzusehen, insbesondere bei den spreizbaren Abschnitten des Verbindungsteils 20.

Claims

Vorrichtung zur Befestigung eines Seitengassackmoduls (10) an einem fahrzeugfesten Bauteil (14), mit einer Befestigungsvorrichtung aus einem flächigen Halteabschnitt (16) und einem vom Halteabschnitt (16) abstehenden Verbindungsteil (20), die einstückig miteinander ausgeführt sind, und mit einem in das Verbindungsteil (20) der Vorrichtung einführbaren Rastelement (22), wobei das Verbindungsteil (20) durch vollständiges Einführen des Rastelements (22) in eine Montageposition gespreizt wird.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Halteabschnitt (16) wenigstens ein Positionierungsfortsatz (18) angeformt ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (20) und das Rastelement (22) so ausgebildet sind, dass das Rastelement (22) in der Montageposition verrastet.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (20) und das Rastelement (22) so ausgebildet sind, dass das Rastelement (22) in einer nicht vollständig eingeführten Vormontageposition verrastet.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spreizung des Verbindungsteils (20) durch Drehung des Rastelements (22) in der Montageposition rückgängig gemacht werden kann.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (16) zwischen ein Gassackpaket und eine das Gassackpaket umgebende Schutzhülle des Gassackmoduls (10) eingeführt ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Befestigungsvorrichtung aus Kunststoff besteht.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (20) Stahleinlagen aufweist.