ES2254103T3 - Montaje de motor en la caja de un ventilador. - Google Patents
Montaje de motor en la caja de un ventilador.Info
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Abstract
Instalación de calefacción y/o de climatización que presenta un conjunto impulsor que comprende un soporte motor (1) montado sobre una caja (2), caracterizada por el hecho de que el soporte motor (1) y la caja (2) presentan, respectivamente, una primera y una segunda rampa de estanqueidad, una de las cuales es un faldón de estanqueidad (14) y la otra es un borde de estanqueidad (24), y por el hecho de que el soporte motor (1) y la caja (2) presentan cada uno por lo menos una rampa inclinada de enroscado (16, 26), de manera que en una posición de enroscado del soporte motor (1) sobre la caja (2), el faldón de estanqueidad (14) quede adosado contra el borde de estanqueidad (24).
Description
Montaje de motor en la caja de un ventilador.
La presente invención se refiere a una
instalación de calefacción y/o de climatización que presenta un
conjunto impulsor de aire que comprende un soporte motor montado
sobre una caja.
Una instalación de estas características es
conocida especialmente por la solicitud de patente francesa FR 2 741
842, depositada el 30 de noviembre de 1995 por la Solicitante y
publicada el 6 de junio de
1997.
1997.
En la misma, el soporte motor presenta un faldón
anular plano, así como medios de fijación de tipo bayoneta con
vistas a la fijación sobre una pared anular de la caja.
Este tipo de fijación se adapta particularmente
al caso de impulsores en los que la voluta presenta una sección
creciente en función del ángulo, desde la entrada hacia la salida de
la voluta.
La realización de dicha solución en el caso de
una voluta que presente una doble evolución (axial y radial) no es
satisfactoria, ya que la consecución de una región estanca anular
implica suprimir cualquier evolución axial de la voluta en la región
de estanqueidad entre el soporte motor y la caja.
La idea de base de la invención es realizar la
unión entre el soporte motor y la caja en una región helicoidal.
La invención se refiere así a una instalación de
calefacción y/o de climatización que presenta un conjunto impulsor
que comprende un soporte motor montado sobre una caja, caracterizado
por el hecho de que el soporte motor y la caja presentan,
respectivamente, una primera y una segunda rampas de estanqueidad,
una de las cuales es un faldón de estanqueidad y la otra es un borde
de estanqueidad, y por el hecho de que soporte motor y la caja
presentan cada uno por lo menos una rampa inclinada de enroscado, de
manera que, en una posición de enroscado del soporte motor sobre la
caja, el faldón de estanqueidad quede adosado contra el borde de
estanqueidad.
El indicado adosado del faldón de estanqueidad
sobre el borde de estanqueidad se lleva a cabo ventajosamente de
manera que implique una deformación elástica del faldón de
estanqueidad. Esta deformación puede ser suficiente para crear una
estanqueidad satisfactoria, sin interposición de una junta.
Ventajosamente, la primera rampa de estanqueidad,
que la lleva el soporte motor, es un faldón de estanqueidad, y la
segunda rampa de estanqueidad, que la lleva la caja, es un borde de
estanqueidad.
Las rampas de estanqueidad y/o las rampas de
enroscado pueden ser helicoidales.
El soporte motor y la caja presentan
ventajosamente una pluralidad de rampas de enroscado.
De acuerdo con un ejemplo preferido de
realización, las rampas de enroscado del soporte y de la caja tienen
unas pendientes más acentuadas que las de las de las rampas de
estanqueidad, lo que permite efectuar un enroscado progresivo.
Las rampas de enroscado del soporte motor y/o de
la caja están formadas ventajosamente por varios sectores espaciados
angularmente unos de otros y desplazados axialmente uno con relación
la otro en dirección axial (Z) del conjunto impulsor.
La invención puede estar caracterizada por el
hecho de que las rampas de enroscado están dispuestas de tal manera
que, a medida que se produce el enroscado del soporte motor sobre la
caja:
- -
- en un primer tiempo, una cara externa de por lo menos una rampa de enroscado del soporte motor quede en contacto con una cara externa de por lo menos una rampa de enroscado de la caja, manteniendo espaciados el faldón de estanqueidad y la rampa de estanqueidad.
Por ejemplo, dicho espaciado e disminuye
progresivamente hasta que el faldón de estanqueidad y la rampa de
estanqueidad entran en contacto (inicio del segundo tiempo).
- -
- en un segundo tiempo, el faldón de estanqueidad se desliza sobre el borde de estanqueidad, sin que las rampas de enroscado del soporte motor y de la caja queden en contacto;
- -
- en un tercer tiempo, por contacto entre unas caras internas de las rampas de enroscado del soporte motor y de la caja, el faldón de estanqueidad quede deformado elásticamente contra el borde de estanqueidad.
La rampa de estanqueidad del soporte motor puede
presentar unos extremos unidos por una rampa inclinada. Una rampa de
enroscado del soporte motor puede presentar entonces unas medias
rampas dispuestas a uno y otro lado de otra rampa inclinada.
En el primer tiempo indicado, la cara externa de
una primera media rampa puede quedar en contacto con la cara externa
de una rampa de enroscado de la caja, mientras que la segunda media
rampa no se halla en contacto con una rampa de enroscado de la
caja.
En el tercer tiempo indicado, la cara externa de
una segunda media rampa puede quedar en contacto con la cara interna
de una rampa de enroscado de la caja, mientras que la primera media
rampa no se halla en contacto con una rampa de enroscado de la
caja.
La estanqueidad, realizada ventajosamente por el
faldón de estanqueidad deformado elásticamente sobre el borde de
estanqueidad, puede ser llevada a cabo eventualmente, de manera
complementaria o alternativa, por una junta, especialmente
relacionada, por ejemplo por sobremoldeado, formada, por ejemplo, de
un material de tipo elastómero, y que llevará la rampa de
estanqueidad y/o la rampa de estanqueidad del soporte motor.
La invención se aplica particularmente al caso de
un impulsor cuya voluta presenta por lo menos una evolución axial en
hélice y, en este caso, resulta ventajoso que la segunda rampa de
estanqueidad presente sensiblemente la misma evolución helicoidal
que la voluta.
Otras características y ventajas de la invención
se desprenderán mejor de la lectura de la descripción que sigue a
continuación, establecida a título de ejemplo no limitativo, en
relación con los dibujos anexos, en los cuales:
- las figuras 1a y 1b representan,
respectivamente en perspectiva y en vista lateral, un soporte motor
de acuerdo con un ejemplo de realización preferido de la
invención;
- las figuras 2a y 2b representan,
respectivamente en sección parcial y en vista de perfil, la
colocación por enroscado del soporte motor según las figuras 1a y
1b, sobre una caja de impulsor;
- y las figuras 3a a 3c representan las etapas de
dicho montaje, en el caso de una caja de pulsador que presenta una
virola con evolución radial y axial.
De acuerdo con las figuras 1a y 1b, un soporte
motor 1 está constituido por una pieza moldeada, generalmente de
material plástico. El soporte presenta un alojamiento de motor 10,
rodeado por una región anular delimitada por un fondo inclinado 17 y
un borde interno 18 de una canal de una virola 25 (ver figura
2a).
Un borde helicoidal 12 queda corre a lo largo de
un faldón 14, ventajosamente realizado de manera que sea deformable
de manera elástica por apoyo sobre su cara 14_{1,} que coopera con
un borde de estanqueidad 24 de la caja 2 (ver figura
2a)_{.} Los extremos 12a y 12b del borde helicoidal 12
pueden estar unidos entre sí por una rampa de ascensión inclinada
100.
El borde interno 19 que corre a lo largo del
faldón 14 lleva unas rampas de helicoidales de retención 16.
Además, la pista helicoidal 12 lleva uno o varios
elementos de enclavamiento 31, destinados a cooperar con uno o
varios elementos complementarios 32 de la caja 2 (ver figura 3a a
3c), para mantener enclavado en posición el conjunto una vez
montado.
El soporte motor 1 lleva el motor 1'(figura 2a) y
una turbina de impulsor 11 (figuras 3a a 3C).
La caja 2 (figuras 2a y 3a a 3c) presenta dos
medias volutas 21 y 23 acopladas en 27 y que definen una canal de
voluta 25 que rodea a la turbina de impulsor. Su sección aumenta
progresivamente a medida que se aproxima a su salida 29,
efectuándose esta evolución de manera helicoidal tanto radial como
axialmente (según el eje Z). La evolución axial delimita un borde
22 de perfil helicoidal.
Para permitir una fijación del soporte motor 1
sobre la caja 2, dicha caja 2 presenta en las proximidades de su
borde 22, y por el lado interno del mismo, unas rampas helicoidales
26 que cooperan con las rampas helicoidales anteriormente descritas
16 del soporte motor 1.
El montaje se lleva a cabo en la siguiente
forma:
El soporte motor 1 es presentado en el eje de la
caja 2 (figura 3a); a continuación se ha ce descender en la
dirección Z para ser colocado sobre la caja 2 (figura 3b). En esta
posición de aproximación y de guía (primer tiempo), y como se ha
representado en la parte izquierda de la figura 2b, la cara externa
de apoyo 16_{1} de las rampas 16 se halla en contacto con la cara
externa de apoyo 26_{1} de las rampas homólogas 26, manteniendo
el faldón 14 separado de la rampa de estanqueidad 24 en una
distancia e (ver parte izquierda de la figura 2b). Una
rotación del soporte 1 disminuye dicha distancia e hasta
anularla. El faldón 14 reposa entonces (sin deformación) sobre la
rampa 24 y las rampas 16 y 26 no quedan ya en contacto. El faldón 14
se desliza sobre la rampa de estanqueidad sobre una zona angular de
deslizamiento (segundo tiempo). Prosiguiendo la rotación del
soporte 1 se logra que, al iniciarse el, tercer tiempo, las rampas
16 entren en contacto por su cara interna de apoyo 16_{2} con la
cara interna de apoyo 26_{2} de las rampas 26 que siguen las
rampas precedentes 26 por desplazamiento circular.
A tal fin, los sectores sucesivos de las rampas
16 y 26 no se hallan situados en continuidad unos de otros, como
parecería indicar su evolución helicoidal, sino que, por el
contrario, se hallan desplazados axialmente (eje X) con relación a
dicha continuidad, en una distancia \DeltaX (ver figura 2b).
Al tener las rampas de enroscado 26 un paso
superior al de la rampa de estanqueidad 24, la prosecución del
enroscado origina, gracias al contacto entre las caras internas
16_{2} y 26_{2} de las rampas 16 y 26, un apoyo progresivo del
faldón 14 sobre la rampa 24, de donde se deriva, en el tercer
tiempo, una deformación elástica del faldón 14, hasta trabado
recíproco de los elementos de retención 31, 32. En esta posición, se
obtiene un enclavamiento con estanqueidad.
La extensión de las zonas angulares de
deslizamiento relativo entre el faldón 14 y la rampa 24, y de la
zona angular de compresión del faldón 14, depende de la separación
relativa entre el paso de la rampa 24 y de las rampas de enroscado
(16, 26), de la holgura funcional entre dos regiones sucesivas de
rampa 26 y del grueso de las regiones de rampa 16.
Por ejemplo, la zona de deslizamiento relativo A
puede extenderse sobre alrededor de 25º y la zona de apretado B
puede extenderse sobre alrededor de 10º.
De esta manera, la invención permite llevar a
cabo una estanqueidad sobre una zona helicoidal por deformación de
un faldón flexible 14, que puede estar situado sobre el soporte
motor 1. La regularidad de la rampa permite asegurar esta función
con una amplia dispersión angular sobre la posición del motor.
Las rampas de enroscado permiten limitar la
carrera angular durante la cual el faldón es comprimido durante el
montaje, para asegurar la estanqueidad gracias a la diferencia de
paso entre la rampa de estanqueidad y las rampas de enroscado.
Como se comprende, pueden quedar previstas otras
formas aparte de las rampas helicoidales. Por ejemplo, las rampas 26
pueden tener un perfil que asegura un guiado de acuerdo con un
recorrido, de cualquier perfil deseado, y las rampas 16 pueden tener
unas dimensiones reducidas para poder seguir un perfil cualquiera,
eventualmente escogido para las rampas 16.
Las rampas de enroscado 16a y 16b, que quedan
situadas próximas a los extremos 12a y 12b del borde 12 que están
unidas por la rampa ascendente 100, constituyen ventajosamente dos
medias rampas, cada una de las cuales asegura una parte de las
funciones de las otras rampas.
Durante el primer tiempo, la cara externa
16_{1} de la rampa de enroscado 16 del soporte motor 1, se halla
en contacto con la cara externa 26_{1} de una rampa de enroscado
26 de la caja 2, mientras que la rampa de enroscado 16a del soporte
motor 1 no está en contacto con una rampa de enroscado de la caja.
Durante el tercer tiempo, la cara interna 16_{2} de la rampa de
enroscado 16a del soporte motor 1 se halla en contacto con la cara
interna 26_{2} de una rampa de enroscado 26 de la caja 2, mientras
que la rampa de enroscado 16b del soporte motor 1 no se halla en
contacto con una rampa de enroscado de la caja 2.
Claims (13)
1. Instalación de calefacción y/o de
climatización que presenta un conjunto impulsor que comprende un
soporte motor (1) montado sobre una caja (2), caracterizada
por el hecho de que el soporte motor (1) y la caja (2) presentan,
respectivamente, una primera y una segunda rampa de estanqueidad,
una de las cuales es un faldón de estanqueidad (14) y la otra es un
borde de estanqueidad (24), y por el hecho de que el soporte motor
(1) y la caja (2) presentan cada uno por lo menos una rampa
inclinada de enroscado (16, 26), de manera que en una posición de
enroscado del soporte motor (1) sobre la caja (2), el faldón de
estanqueidad (14) quede adosado contra el borde de estanqueidad
(24).
2. Instalación, de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizada por el hecho de que dicho adosado implica
una deformación elástica del faldón de estanqueidad (14).
3. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada por el hecho de que la
primera rampa de estanqueidad es un faldón de estanqueidad (14) y
por el hecho de que la segunda rampa de estanqueidad es un borde de
estanqueidad (24).
4. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que las rampas de estanqueidad (14, 24) y/o las rampas de enroscado
(16, 26) son helicoidales.
5. Instalación, de acuerdo una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que el soporte motor (1) y la caja (2) presentan una pluralidad de
rampas de enroscado (16, 26).
6. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que las rampas de enroscado (16, 26) del soporte motor (1) y de la
caja (2) tienen pendientes más acentuadas que la pendiente de las
rampas de estanqueidad (14, 24).
7. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones 5 ó 6, caracterizada por el hecho de que las
rampas de enroscado del soporte motor (1) y/o de la caja (2) están
formadas por varios sectores espaciados angularmente unos de otros y
desplazados axialmente uno con relación al otro en una distancia
axial (Z) del conjunto impulsor.
8. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizada por el hecho de que las
rampas de enroscado quedan dispuestas de tal manera que, a medida
que se produce el enroscado del soporte motor (1) sobre la caja
(2):
- -
- en un primer tiempo, una cara externa (16_{1}) de por lo menos una rampa de enroscado (16) del soporte motor (1) quede en contacto con una cara externa (26_{1}) de por lo menos una rampa de enroscado (26) de la caja (2), manteniendo distanciado el faldón de estanqueidad (14) y el borde estanqueidad (24);
- -
- en un segundo tiempo, el faldón de estanqueidad (14) se desliza sobre el borde de estanqueidad (24) sin ser deformado, sin que las rampas de enroscado (16, 26) del soporte motor (1) y de la caja (2) queden en contacto;
- -
- en un tercer tiempo, por entrada en contacto entre las caras internas (16_{2}, 26_{2}) de las rampas de enroscado (16, 26) del soporte motor (1) y de la caja (2), el faldón de estanqueidad (14) se vea deformado elásticamente contra el borde de estanqueidad (24).
9. Instalación, de acuerdo con la reivindicación
8, caracterizada por el hecho de que en dicho primer tiempo
la rampa de estanqueidad (14) del soporte motor (1) presenta unos
extremos (12a, 12b), unidos por una rampa inclinada (100) y por el
hecho de que una rampa de enroscado (16) del soporte motor (1)
presenta dos medias rampas (16a 16b) dispuestas a uno y otro lado de
la rampa inclinada (100).
10. Instalación, de acuerdo con la reivindicación
9, caracterizada por el hecho de que en dicho primer tiempo,
la cara externa (16_{1}) de una primera media rampa (16b) se halla
en contacto con la cara externa (26_{1}) de una rampa de enroscado
(26) de la caja (2), mientras que la segunda media rampa (16a) no se
halla en contacto con una rampa de enroscado (26) de la caja
(2).
11. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones 9 ó 10, caracterizada por el hecho de que en
dicho tercer tiempo, la cara interna (16_{2}) de la segunda media
rampa (16a) se halla en contacto con la cara interna (26_{2}) de
una rampa de enroscado (26) de la caja (2), mientras que la primera
media rampa (16b) no se encuentra en contacto con una rampa de
enroscado (26) de la caja.
12. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que la segunda rampa de estanqueidad 24) de que es portadora la caja
(2) presenta una evolución helicoidal correspondiente a la evolución
axial helicoidal de una virola integrada en la caja.
13. Instalación, de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que la misma comprende una junta especialmente relacionada, por
ejemplo por sobremoldeado, de que es portadora la primera (14) y/o
la segunda (24) rampa de estanqueidad.
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