EP1106834B1 - Montage de moteur sur le boítier d' un ventilateur - Google Patents

Montage de moteur sur le boítier d' un ventilateur Download PDF

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EP1106834B1
EP1106834B1 EP20000125903 EP00125903A EP1106834B1 EP 1106834 B1 EP1106834 B1 EP 1106834B1 EP 20000125903 EP20000125903 EP 20000125903 EP 00125903 A EP00125903 A EP 00125903A EP 1106834 B1 EP1106834 B1 EP 1106834B1
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EP
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housing
sealing
strip
screwing
motor support
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EP20000125903
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EP1106834A1 (fr
Inventor
Gilbert Terranova
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Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/62—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/624—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/626—Mounting or removal of fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/083—Sealings especially adapted for elastic fluid pumps

Definitions

  • the present invention relates to a heating and / or air conditioning system having an air blower assembly comprising a engine mount mounted on a housing.
  • the motor support presents a planar annular skirt, as well as fixing means of bayonet type for attachment to a wall annular housing.
  • This type of fastening is particularly suitable in the case of blowers whose volute has a section increasing according to the angle, from the entrance to the exit of the volute.
  • the basic idea of the invention is to realize the connection between the motor support and the housing in a helical region.
  • the invention thus relates to an installation of heating and / or air conditioning presenting a set blower comprising an engine mount mounted on a housing, characterized in that the motor support and the housing respectively a first and a second sealing ramp, one of which is a skirt the other is a sealing edge, and in that the engine mount and the housing present each at least one inclined screw ramp, so that in a position of screwing the motor support on the casing, the sealing skirt is pressed against the edge sealing.
  • Said plating of the sealing skirt on the sealing edge is advantageously achieved so to involve an elastic deformation of the skirt sealing. This distortion may be enough to create a satisfactory seal, without interposition of a seal.
  • first ramp sealing carried by the engine mount
  • second sealing ramp carried by the housing
  • Sealing ramps and / or ramps screwing can be helical.
  • the engine mount and the housing present advantageously a plurality of screwing ramps.
  • the screwing ramps of the support and the housing have slopes more accentuated than those of the sealing ramps, this which allows a progressive lock.
  • the screwing bars of the motor support and / or housing are advantageously formed of several sections spaced angularly from each other and staggered axially relative to each other in the axial direction (Z) of the blower assembly.
  • the sealing strip of the engine support can have ends connected by a ramp inclined.
  • a screwing ramp of the motor support can then present half-ramps arranged on the other of the inclined ramp.
  • the outer face of a first half-ramp may be in contact with the external face of a screwing ramp of the housing, while that the second half-ramp is not in contact with a screwing ramp of the housing.
  • the inner face a second half ramp may be in contact with the internal face of a screwing ramp housing, while the first half-ramp is not in contact with a screwing ramp of the housing.
  • the sealing advantageously achieved by the elastically deformed sealing skirt on the edge sealing, can possibly be carried out, so complementary or alternative, by a joint, in particular reported, for example by overmoulding, formed for example in a material of the elastomer type, and carried by the sealing strip of the housing and / or by the ramp sealing of the engine support.
  • the invention is particularly applicable to the case a blower whose volute has at least one axial evolution in helix, and in this case it is advantageous that the second sealing ramp presents substantially the same helical evolution as the volute.
  • an engine support 1 is constituted by a molded part, generally plastic material.
  • the support presents a housing of motor 10 surrounded by an annular region delimited by an inclined bottom 17 and an inner edge 18 of a channel of a ferrule 25 (see Figure 2a).
  • a helical edge 12 is skirted by a skirt 14, advantageously made so as to be deformable elastically by pressing on its face 14 1 which cooperates with a sealing edge 24 of the housing 2 (see Figure 2a).
  • the ends 12a and 12b of the helical edge 12 can be connected to each other by an inclined ascent ramp 100.
  • the inner edge 19 which runs along the skirt 14 carries helical latching ramps 16.
  • the helical sidewalk 12 carries a or more latching elements 31 for cooperate with one or more complementary elements 32 housing 2 (see Figure 3a to 3c) to maintain locked in position all once mounted.
  • the engine support 1 carries the engine 1 '(FIG. 2a) and a blower turbine 11 (FIGS. 3a to 3c).
  • the housing 2 presents two half-scrolls 21 and 23 assemblies in 27 and defining a volute channel 25 surrounding the turbine of kicker. Its section increases gradually as and when as we approach its exit 29, this evolution taking place helically as well radially, only axially (along the Z axis). The evolution axial delimits an edge 22 of helical profile.
  • the housing 2 presents at near its edge 22, and the inner side thereof, helical ramps 26 which cooperate with the ramps previously described helical helices 16 motor 1.
  • the editing is done as follows:
  • the engine support 1 is presented in the axis of the housing 2 ( Figure 3a); it is then lowered in the direction Z to be positioned on the housing 2 ( Figure 3b).
  • the outer bearing face 16 1 of the ramps 16 is in contact with the external bearing face 26 1 of the homologous ramps 26 by maintaining the skirt 14 spaced from the sealing ramp 24, a distance e (see left part of Figure 2b).
  • a rotation of the support 1 decreases this distance e until canceling it.
  • the skirt 14 then rests (without deformation) on the ramp 24 and the ramps 16 and 26 are no longer in contact.
  • the skirt 14 slides on the sealing ramp on an angular slip zone (second stage).
  • Continued rotation of the support 1 has the effect that at the beginning of the third stage, the ramps 16 come into contact with their internal bearing face 16 2 with the internal bearing face 26 2 of the ramps 26 which follow the ramps Previous 26 by circular permutation.
  • the successive sections of Ramps 16 and 26 are not situated in the continuity of the each other, as their evolution in propeller, but are instead axially offset (axis X) with respect to this continuity, with a distance ⁇ X (see Fig. 2b).
  • the screwing ramps 26 having a pitch greater than that of the sealing ramp 24, the continuation of the screwing process results from the contact between the internal faces 16 2 and 26 2 of the ramps 16 and 26, a gradual support of the skirt 14 on the ramp 24, which, in the third time, an elastic deformation of the skirt 14, until mutual locking of the locking elements 31, 32. In this position, a lock is obtained with sealing.
  • the relative slip area A can extend over approximately 25 ° and the tightening zone B can extend about 10 °.
  • the invention thus makes it possible to sealing on a helical zone by deformation of a soft skirt 14, which can be located on the support 1.
  • the regularity of the boom ensures this function with a wide angular dispersion on the motor position.
  • the screwing ramps can limit the angular stroke during which the skirt is compressed during assembly to ensure watertightness, thanks to the step difference between the sealing ramp and the screwing ramps.
  • Ramps 26 may have a guiding profile according to a course, any desired profile, and ramps 16 can have small dimensions to be able to follow any profile that may be chosen for the ramps 16.
  • the screwing ramps 16a and 16b which are located near the ends 12a and 12b of the edge 12 which are connected by the ascent ramp 100, constitute advantageously two half-ramps which each provide a part of the functions of the other ramps.
  • the outer face 16 1 of the screwing ramp 16b of the motor support 1 is in contact with the outer face 26 1 of a screwing ramp 26 of the housing 2, while the screwing ramp 16a of the motor support 1 is not in contact with a screwing ramp housing.
  • the inner face 16 2 of the screwing ramp 16a of the motor support 1 is in contact with the inner face 26 2 of a screwing ramp 26 of the housing 2, while the screwing bar 16b of the motor support 1 is not in contact with a screwing ramp housing 2.

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  • Air-Conditioning Room Units, And Self-Contained Units In General (AREA)
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  • Devices For Blowing Cold Air, Devices For Blowing Warm Air, And Means For Preventing Water Condensation In Air Conditioning Units (AREA)

Description

La présente invention a pour objet une installation de chauffage et/ou de climatisation présentant un ensemble pulseur d'air comportant un support moteur monté sur un boítier.
Une telle installation est connue notamment de la Demande de Brevet Français FR 2 741 842 déposée le 30 Novembre 1995 par la Demanderesse et publiée le 06 Juin 1997.
Dans celle-ci, le support moteur présente une jupe annulaire plane, ainsi que des moyens de fixation de type baïonnette en vue de la fixation sur une paroi annulaire du boítier.
Ce type de fixation convient particulièrement au cas de pulseurs dont la volute présente une section croissante en fonction de l'angle, depuis l'entrée vers la sortie de la volute.
La mise en oeuvre de cette solution dans le cas d'une volute qui présente une double évolution (axiale et radiale) n'est pas satisfaisante, car la recherche d'une région d'étanchéité annulaire plane implique de supprimer toute évolution axiale de la volute dans la région d'étanchéité entre le support moteur et le boítier.
L'idée de base de l'invention est de réaliser la liaison entre le support moteur et le boítier dans une région hélicoïdale.
L'invention concerne ainsi une installation de chauffage et/ou de climatisation présentant un ensemble pulseur comportant un support moteur monté sur un boítier, caractérisée en ce que le support moteur et le boítier présentent respectivement une première et une deuxième rampe d'étanchéité dont l'une est une jupe d'étanchéité et dont l'autre est un bord d'étanchéité, et en ce que le support moteur et le boítier présentent chacun au moins une rampe de vissage inclinée, de manière que dans une position de vissage du support moteur sur le boítier, la jupe d'étanchéité soit plaquée contre le bord d'étanchéité.
Ledit plaquage de la jupe d'étanchéité sur le bord d'étanchéité est avantageusement réalisé de manière à impliquer une déformation élastique de la jupe d'étanchéité. Cette déformation peut suffire à créer une étanchéité satisfaisante, sans interposition d'un joint.
Avantageusement, la première rampe d'étanchéité, portée par le support moteur, est une jupe d'étanchéité, et la deuxième rampe d'étanchéité, portée par le boítier, est un bord d'étanchéité
Les rampes d'étanchéité et/ou les rampes de vissage peuvent être hélicoïdales.
Le support moteur et le boítier présentent avantageusement une pluralité de rampes de vissage.
Selon un mode de réalisation préféré, les rampes de vissage du support et du boítier ont des pentes plus accentuées que celles des rampes d'étanchéité, ce qui permet d'effectuer un verrouillage progressif.
Les rampes de vissage du support moteur et/ou du boítier sont avantageusement formées de plusieurs tronçons espacés angulairement les uns des autres et décalés axialement l'un par rapport à l'autre dans la direction axiale (Z) de l'ensemble pulseur.
L'invention peut être caractérisée en ce que les rampes de vissage sont disposées de manière telle que, au fur et à mesure du vissage du support moteur sur le boítier :
  • dans un premier temps, une face externe d'au moins une rampe de vissage du support moteur soit en contact avec une face externe d'au moins une rampe de vissage du boítier, en maintenant espacées la jupe d'étanchéité et la rampe d'étanchéité.
Par exemple, cet espacement e diminue progressivement jusqu'à ce que la jupe d'étanchéité et la rampe d'étanchéité viennent en contact (début du deuxième temps).
  • dans un deuxième temps, la jupe d'étanchéité glisse sur le bord d'étanchéité, sans que les rampes de vissage du support moteur et du boítier soient en contact ;
  • dans un troisième temps, par mise en contact entre des faces internes des rampes de vissage du support moteur et du boítier, la jupe d'étanchéité soit déformée élastiquement contre le bord d'étanchéité.
La rampe d'étanchéité du support moteur peut présenter des extrémités raccordées par une rampe inclinée. Une rampe de vissage du support moteur peut alors présenter des demi-rampes disposées de part et d'autre de la rampe inclinée.
Dans ledit premier temps, la face externe d'une première demi-rampe peut être en contact avec la face externe d'une rampe de vissage du boítier, tandis que la deuxième demi-rampe n'est pas en contact avec une rampe de vissage du boítier.
Dans ledit troisième temps, la face interne d'une deuxième demi-rampe peut être en contact avec la face interne d'une rampe de vissage du boítier, alors que la première demi-rampe n'est pas en contact avec une rampe de vissage du boítier.
L'étanchéité, avantageusement réalisée par la jupe d'étanchéité déformée élastiquement sur le bord d'étanchéité, peut éventuellement être réalisée, de façon complémentaire ou alternative, par un joint, notamment rapporté, par exemple par surmoulage, formé par exemple dans un matériau du type élastomère, et porté par la rampe d'étanchéité du boítier et/ou par la rampe d'étanchéité du support moteur.
L'invention s'applique particulièrement au cas d'un pulseur dont la volute présente au moins une évolution axiale en hélice, et dans ce cas, il est avantageux que la deuxième rampe d'étanchéité présente sensiblement la même évolution hélicoïdale que la volute.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins annexés, dans lesquels :
  • les figures 1a et 1b représentent respectivement en perspective et en vue latérale, un support moteur selon un mode de réalisation préféré de l'invention ;
  • les figures 2a et 2b illustrent respectivement en coupe partielle et en vue de profil, la mise en place par vissage du support moteur selon les figures 1a et 1b, sur un boítier de pulseur ;
  • et les figures 3a à 3c illustrent les étapes de ce montage, dans le cas d'un boítier de pulseur présentant une virole à évolution radiale et axiale.
Selon les figures 1a et 1b, un support moteur 1 est constitué par une pièce moulée, généralement en matière plastique. Le support présente un logement de moteur 10 entouré par une région annulaire délimitée par un fond incliné 17 et un bord interne 18 d'un canal d'une virole 25 (voir figure 2a).
Un bord hélicoïdal 12 est longé par une jupe 14, avantageusement réalisée de manière à être déformable de manière élastique par appui sur sa face 141 qui coopère avec un bord d'étanchéité 24 du boítier 2 (voir figure 2a). Les extrémités 12a et 12b du bord hélicoïdal 12 peuvent être raccordées entre elles par une rampe de remontée inclinée 100.
Le bord interne 19 qui longe la jupe 14 porte des rampes de verrouillage hélicoïdales 16.
En outre, le trottoir hélicoïdal 12 porte un ou plusieurs éléments d'encliquetage 31 destinés à coopérer avec un ou plusieurs éléments complémentaires 32 du boítier 2 (voir figure 3a à 3c) pour maintenir verrouuillé en position l'ensemble une fois monté.
Le support moteur 1 porte le moteur 1' (figure 2a) et une turbine de pulseur 11 (figures 3a à 3c).
Le boítier 2 (figure 2a et 3a à 3c) présente deux demi-volutes 21 et 23 assemblées en 27 et définissant un canal de volute 25 entourant la turbine de pulseur. Sa section augmente progressivement au fur et à mesure que l'on s'approche de sa sortie 29, cette évolution s'effectuant de manière hélicoïdale aussi bien radialement, qu'axialement (selon l'axe Z). L'évolution axiale délimite un bord 22 de profil hélicoïdal.
Pour permettre une fixation du support moteur 1 sur le boítier 2, le boítier 2 présente au voisinage de son bord 22, et du côté interne de celui-ci, des rampes hélicoïdales 26 qui coopèrent avec les rampes hélicoïdales précédemment décrites 16 du support moteur 1.
Le montage s'effectue de la manière suivante :
Le support moteur 1 est présenté dans l'axe du boítier 2 (figure 3a) ; il est ensuite abaissé dans la direction Z pour être positionné sur le boítier 2 (figure 3b). Dans cette position d'approche et de guidage (premier temps), et comme illustré à la partie gauche de la figure 2b, la face d'appui externe 161 des rampes 16 est en contact avec la face d'appui externe 261 des rampes homologues 26 en maintenant la jupe 14 espacée de la rampe d'étanchéité 24, d'une distance e (voir partie gauche de la figure 2b). Une rotation du support 1 diminue cette distance e jusqu'à l'annuler. La jupe 14 repose alors (sans déformation) sur la rampe 24 et les rampes 16 et 26 ne sont plus en contact. La jupe 14 glisse sur la rampe d'étanchéité sur une zone angulaire de glissement (deuxième temps). La poursuite de la rotation du support 1 a pour effet qu'au début du troisième temps, les rampes 16 viennent en contact par leur face d'appui interne 162 avec la face d'appui interne 262 des rampes 26 qui suivent les rampes 26 précédentes par permutation circulaire.
A cet effet, les tronçons successifs des rampes 16 et 26 ne sont pas situés dans la continuité des uns des autres, comme le voudrait leur évolution en hélice, mais sont au contraire, décalés axialement (axe X) par rapport à cette continuité, d'une distance ΔX (voir fig. 2b).
Les rampes de vissage 26 ayant un pas supérieur à celui de la rampe d'étanchéité 24, la poursuite du vissage entraíne grâce au contact entre les faces internes 162 et 262 des rampes 16 et 26, une mise en appui progressive de la jupe 14 sur la rampe 24, d'où, dans le troisième temps, une déformation élastique de la jupe 14, jusqu'à encliquetage réciproque des éléments de verrouillage 31, 32. A cette position, on obtient un verrouillage avec étanchéité.
L'étendue des zones angulaires de glissement relatif entre le jupe 14 et la rampe 24, et de la zone angulaire de compression de la jupe 14 dépend de l'écart relatif entre les pas de la rampe 24 et des rampes de vissage (16, 26), du jeu fonctionnel entre deux régions de rampe 26 successives et de l'épaisseur des régions de rampe 16.
Par exemple, la zone de glissement relatif A peut s'étendre sur 25° environ et la zone de serrage B peut s'étendre sur 10° environ.
L'invention permet ainsi de réaliser une étanchéité sur une zone hélicoïdale par déformation d'une jupe souple 14, qui peut être située sur le support moteur 1. La régularité de la rampe permet d'assurer cette fonction avec une large dispersion angulaire sur la position du moteur.
Les rampes de vissage permettent de limiter la course angulaire pendant laquelle la jupe est comprimée au cours du montage pour assurer l'étanchéité, grâce à la différence de pas entre la rampe d'étanchéité et les rampes de vissage.
Bien entendu, d'autres formes que des rampes hélicoïdales peuvent être prévues. Par exemple, les rampes 26 peuvent avoir un profil assurant un guidage selon un parcours, de tout profil souhaité, et les rampes 16 peuvent avoir des dimensions réduites pour pouvoir suivre tout profil quelconque éventuellement choisi pour les rampes 16.
Les rampes de vissages 16a et 16b, qui sont situées près des extrémités 12a et 12b du bord 12 qui sont raccordées par la rampe de remontée 100, constituent avantageusement deux demi-rampes qui assurent chacune une partie des fonctions des autres rampes.
Pendant le premier temps, la face externe 161 de la rampe de vissage 16b du support moteur 1 est en contact avec la face externe 261 d'une rampe de vissage 26 du boítier 2, tandis que la rampe de vissage 16a du support moteur 1 n'est pas en contact avec une rampe de vissage du boítier. Pendant le troisième temps, la face interne 162 de la rampe de vissage 16a du support moteur 1 est en contact avec la face interne 262 d'une rampe de vissage 26 du boítier 2, tandis que la rampe de vissage 16b du support moteur 1 n'est pas en contact avec une rampe de vissage du boítier 2.

Claims (13)

  1. Installation de chauffage et/ou de climatisation présentant un ensemble pulseur comportant un support moteur (1) monté sur un boítier (2), caractérisée en ce que le support moteur (1) et le boítier (2) présentent respectivement une première et une deuxième rampe d'étanchéité dont l'une est une jupe d'étanchéité (14) et dont l'autre est un bord d'étanchéité (24), et en ce que le support moteur (1) et le boítier (2) présentent chacun au moins une rampe de vissage (16, 26) inclinée, de manière que dans une position de vissage du support moteur (1) sur le boítier (2), la jupe d'étanchéité (14) soit plaquée contre le bord d'étanchéité (24).
  2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit plaquage implique une déformation élastique de la jupe d'étanchéité (14).
  3. Installation selon une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la première rampe d'étanchéité est une jupe d'étanchéité (14) et en ce que la deuxième rampe d'étanchéité est un bord d'étanchéité (24).
  4. Installation selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les rampes d'étanchéité (14, 24) et/ou les rampes de vissage 16, 26) sont hélicoïdales.
  5. Installation selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support moteur (1) et le boítier (2) présentent une pluralité de rampes de vissage (16, 26).
  6. Installation selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les rampes de vissage (16, 26) du support moteur (1) et du boítier (2) ont des pentes plus accentuées que la pente des rampes d'étanchéité (14, 24).
  7. Installation selon une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que les rampes de vissage du support moteur (1) et/ou du boítier (2) sont formées de plusieurs tronçons espacés angulairement les uns des autres et décalés axialement l'un par rapport à l'autre dans une distance axiale (Z) de l'ensemble pulseur.
  8. Installation selon une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que les rampes de vissage sont disposées de manière telle que, au fur et à mesure du vissage du support moteur (1) sur le boítier (2) :
    dans un premier temps, une face externe (161) d'au moins une rampe de vissage (16) du support moteur (1) soit en contact avec une face externe (261) d'au moins une rampe de vissage (26) du boítier (2), en maintenant espacées la jupe d'étanchéité (14) et le bord d'étanchéité (24);
    dans un deuxième temps, la jupe d'étanchéité (14) glisse sur le bord d'étanchéité (24) sans être déformée, sans que les rampes de vissage (16, 26) du support moteur (1) et du boítier (2) soient en contact ;
    dans un troisième temps, par mise en contact entre des faces internes (162, 262) des rampes de vissage (16, 26) du support moteur (1) et du boítier (2), la jupe d'étanchéité (14) soit déformée élastiquement contre le bord d'étanchéité (24).
  9. Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que la rampe d'étanchéité (14) du support moteur (1) présente des extrémités (12a, 12b) raccordées par une rampe inclinée (100) et en ce qu'une rampe de vissage (16) du support moteur (1) présente deux demi-rampes (16a, 16b) disposées de part et d'autre de la rampe inclinée (100)
  10. Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que dans ledit premier temps, la face externe (161) d'une première demi-rampe (16b) est en contact avec la face externe (261) d'une rampe de vissage (26) du boítier (2), tandis que la deuxième demi-rampe (16a) n'est pas en contact avec une rampe de vissage (26) du boítier (2).
  11. Installation selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce que dans ledit troisième temps, la face interne (162) de la deuxième demi-rampe (16a) est en contact avec la face interne (262) d'une rampe de vissage (26) du boítier (2), tandis que la première demi-rampe (16b) n'est pas en contact avec une rampe de vissage (26) du boítier.
  12. Installation selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la deuxième rampe d'étanchéité (24) portée par le boítier (2) présente une évolution hélicoïdale correspondant à l'évolution axiale hélicoïdale d'une virole intégrée au boítier.
  13. Installation selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un joint, notamment rapporté, par exemple par surmoulage, porté par la première (14) et/ou la deuxième (24) rampe d'étanchéité.
EP20000125903 1999-12-06 2000-11-27 Montage de moteur sur le boítier d' un ventilateur Expired - Lifetime EP1106834B1 (fr)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9915343A FR2801940B1 (fr) 1999-12-06 1999-12-06 Installation de chauffage et/ou climatisation presentant un support moteur monte sur un boitier de pulseur
FR9915343 1999-12-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1106834A1 EP1106834A1 (fr) 2001-06-13
EP1106834B1 true EP1106834B1 (fr) 2005-12-21

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20000125903 Expired - Lifetime EP1106834B1 (fr) 1999-12-06 2000-11-27 Montage de moteur sur le boítier d' un ventilateur

Country Status (6)

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EP (1) EP1106834B1 (fr)
JP (1) JP4790114B2 (fr)
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