ES2253956A1 - Dispositivo de visualizacion para vehiculo y su placa de guia de luz. - Google Patents
Dispositivo de visualizacion para vehiculo y su placa de guia de luz.Info
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Abstract
Dispositivo de visualización para vehículo y su placa de guía de luz. Objeto: Se describe un dispositivo de visualización para vehículo que tiene excelente visibilidad y no obstruye la visión delante del conductor, independientemente de un bastidor, una posición de sentado y análogos del conductor, y su placa de guía de luz. Constitución: Una placa transparente de guía de luz 100 tiene superficies principales primera y segunda 104a y 104b; y el otro lado se puede ver a su través desde la primera superficie principal 104a. La placa de guía de luz 100 se alza en una posición tal que su primera superficie principal 104a mire al conductor en una visión delante del conductor. Al mismo tiempo, la placa de guía de luz 100 se bascula hacia atrás mientras que su plano de extremo de entrada llega a la parte inferior y su plano de extremo de emisión 102 llega a la parte superior. Elementos luminosos están colocados en el plano de extremo de entrada de la placa de guía de luz 100. En la placa de guía de luz 100, la distancia del plano de extremo de entrada al plano de extremo de emisión 102 es suficientemente larga con relación al grosor de la placa. El plano de extremo de emisión 102 de la placa de guía de luz 100 puede incluir una pluralidad de planos que tienen diferentes ángulos de inclinación o pueden estar esmerilados. En la primera superficie principal 104a de la placa de guía de luz 100, se forma una ranura 101 en una dirección perpendicular a una dirección de guía de luz.
Description
Dispositivo de visualización para vehículo y su
placa de guía de luz.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de visualización para vehículo y su placa de guía de luz, y más en
particular a un dispositivo de visualización para vehículo y su
placa de guía de luz que son preferibles para visualizar
información y análogos que avisan al conductor.
A medida que han avanzado las tecnologías de
seguridad de los vehículos, ha avanzado el desarrollo de las
tecnologías ASV (Vehículo de Seguridad Avanzada) bajo la iniciativa
de Ministerio del Suelo, Infraestructuras y Transporte, además de
las tecnologías que se han usado hasta ahora y están destinadas
principalmente a la protección de los ocupantes en una colisión.
Las tecnologías ASV están destinadas principalmente a la prevención
y evitación de accidentes utilizando tecnologías de
información/comunicación y electrónicas. Las tecnologías ASV se
centran en soportes de conductor para conducción segura, y estos
soportes incluyen soporte de reconocimiento, soporte de juicio,
soporte de operación y análogos. Si las tecnologías ASV se ponen en
uso práctico, será posible detectar un obstáculo situado hacia
adelante usando una tecnología de radar o análogos y notificar y
avisar al conductor del obstáculo una vez que se detecta el
obstáculo.
Una luz de aviso para este tipo de notificación
altamente emergente está situada preferiblemente en el centro de la
visión (visión central) del conductor cuando el conductor mira
hacia delante. Así, el conductor puede reconocer la notificación
incluso cuando el conductor aparta la vista de un panel de medidor
en una posición de sentado. Sin embargo, la luz de aviso dispuesta
en el centro de la visión puede obstruir la visión del conductor
mientras conduce.
Se ha propuesto un dispositivo de visualización
cabeza alta (HUD) (denominado a continuación HUD) como una
tecnología que resuelve tal problema tecnológico y garantiza la
visibilidad y la visión. El HUD permite reconocer visualmente la
información presentada como una imagen virtual en la visión delante
del conductor. Para el HUD de una motocicleta, se utiliza una
tecnología en la que la información óptica irradiada de un elemento
luminoso, tal como LED, se refleja en un parabrisas, y la luz
reflejada entra en los globos oculares del conductor. Esta
tecnología se describe, por ejemplo, en la Patente japonesa
publicada número 2001-278153.
En el HUD conocido antes mencionado, la luz
irradiada de una fuente de luz tiene que entrar en los globos
oculares del conductor después de reflejarse en un parabrisas. Sin
embargo, la posición, el ángulo, el tamaño, el material y análogos
del parabrisas están limitados por las características
aerodinámicas, el diseño, la resistencia y análogos de la
motocicleta. Por lo tanto, hay que regular un recorrido óptico
solamente mediante posiciones de montaje y ángulos de dirección de
los elementos luminosos. Sin embargo, para introducir la luz
reflejada por el parabrisas en los globos oculares del conductor,
los elementos luminosos se tienen que colocar en posiciones
sumamente limitadas entre el panel de medidor y el parabrisas en
una estructura de motocicleta general. Bajo tal limitación, hay un
grado bajo de flexibilidad en la posición y el ángulo de dirección
de los elementos luminosos. En último término, la limitación puede
impedir una amplia aplicación del HUD a varios modelos de
vehículos.
Además, puesto que las posiciones de los globos
oculares del conductor varían según el bastidor, la posición de
sentado, la posición del asiento y análogos del conductor, hay que
dispersar la luz reflejada sobre una zona relativamente amplia. Sin
embargo, cuando el parabrisas se usa como un medio de reflexión, es
difícil dispersar la luz sobre la zona amplia usando su superficie,
produciendo así niveles no uniformes de visibilidad dependiendo del
conductor.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un dispositivo de visualización para vehículo que
resuelve los problemas anteriores de las tecnologías conocidas, de
excelente visibilidad y no obstruye la visión delante del conductor
independientemente de un bastidor y una posición de sentado y
análogos del conductor, y su placa de guía de luz.
La presente invención es un dispositivo de
visualización para vehículo que visualiza información del vehículo
usando emisión de luz, caracterizándose el dispositivo de
visualización para vehículo porque se toman las medidas siguientes
para lograr el objeto antes mencionado.
(1) El dispositivo de visualización para vehículo
incluye una placa de guía de luz, unos medios de soporte y al
menos un elemento luminoso. La placa de guía de luz tiene una
primera superficie principal y una segunda superficie principal, y
otro lado se puede ver a través de la placa de guía de luz desde la
primera superficie principal. Los medios de soporte soportan la
placa de guía de luz en una posición tal que su primera superficie
principal mire al conductor en una visión delante del conductor. En
esta posición, la placa de guía de luz también bascula hacia atrás
mientras que su plano de extremo de entrada de luz llega a la parte
inferior y su plano de extremo de emisión de luz llega a la parte
superior. El elemento luminoso se coloca en el plano de extremo de
entrada de la placa de guía de luz.
(2) El plano de extremo de emisión de la placa de
guía de luz incluye una pluralidad de planos que tienen diferentes
ángulos de inclinación con referencia a las direcciones delantera y
trasera.
(3) El plano de extremo de emisión de la placa de
guía de luz está esmerilado.
(4) Se forma una ranura en la primera superficie
principal de la placa de guía de luz en la dirección de la anchura
de la placa de guía de luz de manera que sea perpendicular a una
dirección de guía de luz.
(5) La distancia del plano de extremo de entrada
al plano de extremo de emisión de la placa de guía de luz es
suficientemente larga con referencia a la distancia entre sus
superficies principales primera y segunda.
(6) El dispositivo de visualización para vehículo
incluye además un panel de visualización que representa una imagen
utilizando diferencias de transmitancia de luz, y una fuente de luz
de proyección que proyecta la imagen en el panel de visualización
sobre la primera superficie principal de la placa de guía de
luz.
Además, la presente invención se refiere a una
placa de guía de luz de un dispositivo de visualización para
vehículo, que guía luz a un plano de extremo de emisión y emite la
luz, siendo la luz incidente desde un plano de extremo de entrada.
La placa de guía de luz se caracteriza porque se toman las medidas
siguientes.
(7) El plano de extremo de emisión de la placa de
guía de luz incluye una pluralidad de planos que tienen diferentes
ángulos de inclinación.
(8) El plano de extremo de emisión de la placa de
guía de luz está esmerilado.
(9) Se forma una ranura en la primera superficie
principal de la placa de guía de luz en la dirección de la anchura
de la placa de guía de luz de manera que sea perpendicular a una
dirección de guía de luz.
(10) La distancia desde el plano de extremo de
entrada al plano de extremo de emisión de la placa de guía de luz
es suficientemente larga con referencia a la distancia entre sus
superficies principales primera y segunda.
Según dicha característica (1), la luz irradiada
por el elemento luminoso se guía al plano de extremo de emisión y
es emitida por la placa de guía de luz. Por lo tanto, la luz
irradiada del elemento luminoso puede ser irradiada a posiciones de
los globos oculares del conductor regulando solamente el ángulo de
montaje de la placa de guía de luz y el ángulo de inclinación del
plano de extremo de emisión. Además, la placa de guía de luz es un
cuerpo transparente de manera que otro lado se puede ver a su
través desde su primera superficie principal. Por lo tanto, la
visión delante del conductor no se obstruye por la placa de guía de
luz.
Según dichas características (2) y (7), siempre
se puede garantizar el plano de extremo de emisión donde no se
refleja luz solar. Por lo tanto, es posible evitar una mala
visibilidad donde la luz transmitida de la fuente de luz no se
puede reconocer debido a la luz solar reflejada. Además, las
direcciones de emisión son diferentes para cada plano de extremo de
emisión. Como resultado, se puede expandir el área de irradiación de
la luz, y por lo tanto la luz puede ser irradiada a las posiciones
de los globos oculares del conductor independientemente del
bastidor y la posición del conductor.
Según dichas características (3) y (8), la luz
emitida puede ser dispersada, y así el área de irradiación de la
luz se puede expandir. Por lo tanto, la luz puede ser irradiada a
las posiciones de los globos oculares del conductor
independientemente del bastidor y la posición del conductor.
Según dichas características (4) y (9), una parte
de la luz transmitida de la placa de guía de luz se emite fuera de
la ranura y entra en los globos oculares del conductor. Por lo
tanto, el estado del elemento luminoso se puede identificar en base
a la presencia de la luz emitida desde la ranura incluso en caso de
que la luz emitida del plano de extremo de emisión sea difícil de
reconocer debido a la luz solar reflejada.
Según dichas características (5) y (10), entre
los haces de luz incidentes del elemento luminoso, no sólo haces
directos de luz sino también haces de luz que son reflejados
múltiples veces dentro de la placa de guía de luz en la dirección
de la anchura de la placa, pueden ser emitidos desde el plano de
extremo de emisión. Como resultado, el área de irradiación de los
haces de luz emitida se puede expandir, y por lo tanto los haces de
luz pueden ser irradiados a las posiciones de los globos oculares
del conductor independientemente del bastidor y la posición del
conductor.
Según dicha característica (6), se puede
visualizar información no sólo en el plano de extremo de emisión,
sino en la primera superficie principal en el lado del conductor de
la placa de guía de luz. Por lo tanto, no hay que proporcionar un
espacio de visualización separado, por lo que es posible
suministrar al conductor una amplia variedad de información.
La figura 1 es una vista lateral de un scooter en
el que se ha montado un dispositivo de visualización para vehículo
de la presente invención.
La figura 2 es una vista de un panel de
instrumentos de vehículo de la figura 1 visto desde la parte
trasera de un lado del scooter.
La figura 3 es una vista del panel de
instrumentos de vehículo de la figura 1 visto desde las posiciones
de los globos oculares del conductor.
Las figuras 4(a) a 4(c) son vistas
en planta de ambas superficies principales primera y segunda y una
superficie lateral de una placa de guía de luz.
La figura 5 es una vista que representa cómo la
luz es transmitida y emitida por la placa de guía de luz.
La figura 6 es una vista parcial ampliada que
muestra una construcción de otra realización de la placa de guía de
luz.
La figura 7 es una vista lateral de una
realización que utiliza la primera superficie principal de la placa
de guía de luz como una superficie de reflexión.
33: cubierta de manillar, 50: panel de
instrumentos (panel medidor), 51: velocímetro, 52: indicador de
combustible, 53: indicador de la temperatura del agua, 34:
parabrisas, 100: placa de guía de luz, 101: ranura, 102: plano de
extremo de emisión, 102a y 102b: chapas de extremo inclinado, 104a:
primera superficie principal de placa de guía de luz, 104b: segunda
superficie principal de la placa de guía de luz, 105: plano de
extremo de entrada, 107: LED, 108: fuente de luz de proyección,
109: panel de visualización, 110: unidad de elemento luminoso.
A continuación, se describirá con detalle
realizaciones preferidas de la presente invención con referencia a
los dibujos. La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta en
la que se ha montado un dispositivo de visualización para vehículo
de la presente invención. La figura 2 es una vista de un panel de
instrumentos de la motocicleta visto desde la parte trasera en una
dirección oblicua. La figura 3 es una vista del panel de
instrumentos visto desde las posiciones de los globos oculares del
conductor. En las figuras 2 y 3 se omite la representación de un
parabrisas 34 representado en la figura 1.
Una motocicleta tipo scooter (denominada a
continuación "scooter") 1 tiene un bastidor de carrocería 2
que se extiende de delante atrás de la carrocería. Un tubo
delantero 3 está unido a un extremo delantero del bastidor de
carrocería 2, y una rueda delantera 5 está unida a un extremo de una
horquilla delantera 4 que se extiende hacia abajo del tubo
delantero 3. La parte superior de la rueda delantera 5 se cubre con
un guardabarros delantero 6.
A la parte superior de la horquilla delantera 4
se ha fijado un manillar 7. El centro del manillar 7 se cubre con
una cubierta de manillar 33. Se ha dispuesto un parabrisas
transparente 34 en la cubierta de manillar 33 mediante un soporte
no ilustrado, y se ha dispuesto un protector de pantalla 35 como un
elemento de cobertura en la parte delantera inferior del parabrisas
34.
Dentro de un espacio de cuna rodeado por cada
tubo del bastidor de carrocería 2, se ha dispuesto un depósito de
combustible 8, un depósito para un radiador 9 y un radiador 10. En
la parte trasera del espacio de cuna se ha dispuesto una unidad de
potencia 12 que tiene un motor refrigerado por agua 11 en su parte
delantera. La unidad de potencia 12 está unida de forma basculante
al bastidor de carrocería 2 mientras que sus extremos delantero y
trasero están suspendidos por un mecanismo articulado 13 y un
amortiguador trasero 14, respectivamente. Una rueda trasera 15 está
unida a la parte trasera de la unidad de potencia 12, y el bastidor
de carrocería 2 se cubre con una cubierta de carrocería 17. Un
asiento 16 está colocado en la parte superior trasera del bastidor
de carrocería 2.
La parte delantera de la cubierta de carrocería
17 está formada por una cubierta delantera 21 y una cubierta
interior 22. La cubierta delantera 21 cubre la parte delantera del
tubo delantero 3 y la parte superior de la rueda delantera 5, y la
cubierta interior 22 cubre la parte trasera de la cubierta delantera
21. Reposapiés derecho e izquierdo 23, donde el conductor pone los
pies, se extienden hacia atrás de la cubierta interior 22.
Faldillas de suelo 24 se extienden hacia abajo de los bordes
externos de los reposapiés 23.
Un espacio entre los bordes inferiores de las
faldillas de suelo 24 se cubre con una cubierta baja 25, y el
centro longitudinal del bastidor de carrocería 2 se cubre con una
cubierta central 26 que se extiende hacia atrás de la cubierta
interior 22. Ambos lados de la parte trasera del bastidor de
carrocería 2 se cubren con cubiertas laterales 27 que se extienden
hacia atrás de la cubierta central 26. Cubiertas laterales
inferiores derecha e izquierda 28 se extienden hacia abajo de los
bordes externos de las cubiertas laterales 27. La parte inferior
del extremo trasero del bastidor de carrocería 2 se cubre con una
cubierta central trasera 29 dispuesta en la parte trasera de las
cubiertas laterales inferiores 28.
Faros 41 e intermitentes 42 están unidos a la
cubierta delantera 21. Además, una antena no ilustrada para ASV
está colocada dentro de la cubierta delantera 21. Se ha dispuesto
un soporte principal 45 en la parte inferior de la carrocería. En
la parte trasera de la carrocería se ha dispuesto un asidero
trasero 47, una lámpara trasera 48 y guardabarros trasero 49.
Un panel de instrumentos (panel de medidor) 50 se
construye en la cubierta de manillar 33. En el centro de la placa
panel del panel de instrumentos 50 se ha dispuesto un velocímetro
51, y en sus lados izquierdo y derecho, respectivamente, se ha
dispuesto un indicador de combustible 52 y un indicador de la
temperatura del agua 53. Un interruptor de peligro 54, un
interruptor de arranque 55 y un interruptor de apagado 56 se han
dispuesto respectivamente en el lado frontal superior, el lado
frontal inferior y la superficie superior junto al panel de
instrumentos 50 en su lado derecho. Además, un interruptor de
intermitentes 57, un interruptor de bocina 58 e interruptor de luz
larga/corta 59 se han dispuesto respectivamente en el lado frontal
superior, el lado frontal inferior y la superficie superior junto
al panel de instrumentos 50 en su lado izquierdo.
Una placa de guía de luz 100 que forma el
dispositivo de visualización para vehículo de la presente invención
se alza y soporta entre el panel de instrumentos 50 y el
parabrisas 34 delante de la visión del conductor. Al mismo tiempo,
la placa de guía de luz 100 se bascula hacia atrás (hacia el
conductor) un ángulo predeterminado. La placa de guía de luz 100
guía luz, que es irradiada por elementos luminosos (no
representados), tal como LEDs, dispuestos en su plano de extremo de
entrada en la parte inferior, a su plano de extremo de emisión 102
en la parte superior, y emite la luz hacia fuera.
Las figuras 4(a) a 4(c) son vistas
en planta de una primera realización de la placa de guía de luz
100. La figura 4(a) es una vista en planta de una primera
superficie principal (104a) que mira al conductor, la figura
4(b) es su vista lateral, y la figura 4(c) es una
vista en planta de una segunda superficie principal (104b). Los
mismos números de referencia que los mencionados anteriormente
designan constituyentes idénticos o iguales.
La placa de guía de luz 100 es un cuerpo de placa
hecho de resina tal como acrilo y policarbonato transparente, a
través de la que se puede ver el otro lado desde su primera
superficie principal 104a. Un plano de extremo de entrada 105 en un
extremo incluye porciones cóncavas donde se une una unidad de
elemento luminoso 110 que tiene una pluralidad de LEDs dispuestos
linealmente 107. La luz que entra desde el plano de extremo de
entrada 105 a la placa de guía de luz 100 se transmite a un plano
de extremo de emisión 102 en el otro extremo. Esta luz se refleja
un ángulo predeterminado en el plano de extremo de emisión 102 y
después se emite hacia fuera.
Aquí, en esta realización, la distancia del plano
de extremo de entrada 105 al plano de extremo de emisión 102 de la
placa de guía de luz 100 es suficientemente larga con referencia a
la distancia entre las superficies principales primera y segunda
(grosor de la placa). Por consiguiente, entre los haces de luz
incidentes procedentes de los LEDs 107, no sólo haces directos de
luz sino también haces de luz que son reflejados múltiples veces
dentro de la placa de guía de luz 100 en la dirección de la anchura
de la placa pueden ser emitidos desde el plano de extremo de
emisión 102. Como resultado, se amplía el área de irradiación de
los haces de luz emitida.
Con este tipo de construcción, la luz irradiada
de los elementos luminosos tal como LEDs 107 se guía al plano de
extremo de emisión 102 y es emitida por la placa de guía de luz
100. Por lo tanto, la luz emitida puede ser irradiada a la posición
de los globos oculares del conductor regulando solamente el ángulo
de instalación de la placa de guía de luz 100 y el ángulo de
inclinación del plano de extremo de emisión 102. Además, la placa
de guía de luz 100 es un cuerpo transparente a través del que se
puede ver el otro lado desde su primera superficie principal. Por lo
tanto, la placa de guía de luz 100 no obstruye la visión delante
del conductor.
Obsérvese que el plano de extremo de emisión 102
de la placa de guía de luz 100 puede ser un solo plano inclinado.
Sin embargo, con un solo plano inclinado, la luz emitida desde el
plano de extremo de emisión 102 no puede ser identificable
visualmente dependiendo de la intensidad de la luz solar reflejada,
cuando las posiciones del sol, el plano de extremo de emisión 102 y
los globos oculares del conductor están uno con relación a otro de
manera que la luz solar reflejada del plano de extremo de emisión
102 entre en los globos oculares del conductor.
Como se representa en particular en la figura
4(b), este problema tecnológico se puede resolver de la
siguiente manera; el plano de extremo de emisión 102 incluye dos
planos de extremo inclinados 102a y 102b que están inclinados
ángulos predeterminados \alpha1 y \alpha2 (35 grados y 40
grados en esta realización), respectivamente, con referencia a un
plano de extremo vertical. De esta manera, incluso cuando la luz
solar se refleja intensamente de uno de los planos de extremo
inclinados, la luz solar reflejada del otro plano de extremo es
débil. Por lo tanto, la luz emitida desde la placa de guía de luz
100 es visualmente identificable en el otro plano de extremo
inclinado. En consecuencia, es posible evitar una mala visibilidad
donde la luz transmitida de la fuente de luz no se puede reconocer
debido a la luz solar reflejada.
Además, como se ha descrito anteriormente, cuando
el plano de extremo de emisión 102 incluye una pluralidad de los
planos de extremo inclinados 102a y 102b, la dirección de emisión
de la luz desde el plano de extremo de emisión 102 se dispersa y
así expande el área de irradiación. Por lo tanto, la luz puede ser
irradiada a la posición de los globos oculares del conductor
independientemente del bastidor y la posición del conductor.
Alternativamente, en lugar de proporcionar la
pluralidad de planos de extremo inclinados 102a y 102b con
diferentes ángulos de inclinación en el plano de extremo de
emisión 102 como se ha descrito anteriormente, se puede formar una
ranura en forma de U 101(U), o junto con los planos de
extremo inclinados. Como se representa en la figura 4(a),
esta ranura en forma de U 101(U) Se puede formar en la cara
de la primera superficie principal 104a de la placa de guía de luz
100 junto al plano de extremo de emisión de manera que sea
perpendicular a una dirección de guía de luz. Con este tipo de
construcción, una parte de la luz transmitida desde la placa de
guía de luz 100 se emite fuera de la ranura 101 (U) y entra en los
globos oculares del conductor. Por lo tanto, los estados de los
elementos luminosos se pueden identificar en base a la presencia de
la luz emitida desde la ranura 101 (U) incluso en el caso de que la
luz emitida del plano de extremo de emisión 102 sea difícil de
reconocer debido a la luz solar reflejada.
Además, en esta realización, en particular como
se representa en la figura 4(c), el esmerilado para
dispersión de luz se lleva a cabo en el plano de extremo de emisión
102 para dispersar la luz emitida, expandiendo más el área de
irradiación de la luz. En consecuencia, la luz puede ser irradiada
a la posición de los globos oculares del conductor
independientemente del bastidor y la posición del conductor.
La figura 5 es una vista lateral que muestra
específicamente cómo la luz es transmitida y emitida por dicha
placa de guía de luz 100. La luz irradiada de los LEDs 107 entra
desde el plano de extremo de entrada 105 de la placa de guía de luz
100. La luz se transmite después directamente al plano de extremo
de emisión 102 o se transmite a él mientras es reflejada. La luz que
ha llegado al plano de extremo de emisión 102 es refractada un
ángulo predeterminado en su superficie antes de ser emitida fuera,
y después entra en los globos oculares del conductor. Además, una
parte de la luz transmitida se emite fuera de la ranura en forma de
U 101 (U) y después entra en los globos oculares del conductor. Por
consiguiente, una vez que los LEDs 107 se iluminan, el conductor
puede identificar visualmente la luz visible irradiada de los LEDs
107 en dos posiciones, es decir, el plano de extremo de emisión 102
y la ranura en forma de U 101(U) de la placa de guía de luz
100.
Además, la placa de guía de luz 100 está formada
por una placa de acrilo transparente de manera que la parte
delantera se pueda ver a su través desde la primera superficie
principal 104a en el lado del conductor. Por lo tanto, el conductor
puede ver la parte delantera a través de la placa de guía de luz
100 y el parabrisas 34. Por lo tanto, la visión delante del
conductor no se obstruye por la presencia de la placa de guía de
luz 100.
La figura 6 es una vista lateral ampliada de la
proximidad del plano de extremo de emisión de la placa de guía de
luz 100 que es una segunda realización de la presente invención. En
dicha realización, el plano de extremo 102 se describió incluyendo
dos planos que tienen diferentes ángulos de inclinación. Sin
embargo, la presente invención no se limita a esto y puede estar
formada por tres o más planos 102a, 102b, 102c... que tienen
diferentes ángulos de inclinación.
Además, la ranura 101(U) se describió como
una ranura en forma de U en la primera realización. Sin embargo,
esta ranura puede ser una ranura en forma de V 101(V) como
se representa en la figura 6 a condición de que permita que parte
de la luz transmitida sea irradiada fuera y entre en los ojos del
conductor.
La figura 7 es una vista que representa una
construcción de una parte principal de otra realización del
dispositivo de visualización para vehículo según la presente
invención. Los mismos números de referencia que los antes descritos
designan constituyentes idénticos o iguales.
Un panel de visualización 109 es un panel
transmisor de luz de cristal líquido que representa una imagen
dinámicamente cambiante utilizando diferencias de (alto y niveles
bajos de) transmitancia de luz, o una pantalla donde se una imagen
estacionaria predeterminada. En esta realización, la luz visible
irradiada de una fuente de luz de proyección 108 es blindada
parcialmente y reducida por el panel de visualización 109, y así se
configura la luz. Después, la luz configurada se refleja de la
primera superficie principal 104a en el lado del conductor de la
placa de guía de luz 100. Así, el conductor puede identificar
visualmente la luz configurada.
Según esta realización, se puede visualizar
información no sólo en la chapa de extremo 102 de la placa de guía
de luz 100 sino también en su primera superficie principal 104a en
el lado del conductor. Por lo tanto, se puede proporcionar al
conductor una amplia variedad de información sin prever un espacio
de visualización separado.
Según la presente invención, se puede lograr los
efectos siguientes.
(1) Según la invención definida en la
reivindicación 1, la luz irradiada de al menos un elemento luminoso
se guía a un plano de extremo de emisión y es emitida por una
placa de guía de luz. Por lo tanto, la luz irradiada del elemento
luminoso puede ser irradiada a una posición de los globos oculares
del conductor regulando solamente un ángulo de instalación de la
placa de guía de luz y el ángulo de inclinación del plano de
extremo de emisión. Además, la placa de guía de luz es un cuerpo
transparente a través del que se puede ver el otro lado desde su
primera superficie principal. Por lo tanto, la placa de guía de
luz no obstruye la visión delante del conductor. Además, el grado
de flexibilidad en la posición de la placa de guía de luz resulta
más alto, y por lo tanto la placa de guía de luz se aplica
fácilmente a una banda más amplia de tipos de vehículos.
(2) Según la invención definida en las
reivindicaciones 2 y 7, siempre se puede garantizar el plano de
extremo de emisión donde la luz solar no se refleja. Por lo tanto,
es posible evitar una mala visibilidad donde la luz transmitida de
la fuente de luz no se puede reconocer debido a la luz solar
reflejada. Además, las direcciones de emisión son diferentes para
cada uno de los planos de extremo de emisión. Como resultado, se
puede expandir el área de irradiación de la luz, permitiendo así
que la luz sea irradiada a las posiciones de los globos oculares
del conductor independientemente del bastidor y la posición del
conductor.
(3) Según la invención definida en las
reivindicaciones 3 y 8, la luz emitida puede ser dispersada, y por
lo tanto el área de irradiación de la luz se puede expandir. Por lo
tanto, la luz puede ser irradiada a las posiciones de los globos
oculares del conductor independientemente del bastidor y la posición
del conductor.
(4) Según la invención definida en las
reivindicaciones 4 y 9, una parte de la luz transmitida por la
placa de guía de luz se emite fuera de una ranura y después entra
en los globos oculares del conductor. Por lo tanto, el estado del
elemento luminoso se puede identificar en base a la presencia de la
luz emitida desde la ranura incluso en caso de que la luz emitida
del plano de extremo de emisión sea difícil de reconocer debido a
la luz solar reflejada.
(5) Según la invención definida en las
reivindicaciones 5 y 10, entre los haces de luz incidentes del
elemento luminoso, no sólo haces directos de luz sino también haces
de luz que son reflejados múltiples veces dentro de la placa de
guía de luz en la dirección de la anchura de la placa pueden ser
emitidos desde el plano de extremo de emisión. Como resultado, el
área de irradiación de los haces de luz emitida se puede expandir,
y por lo tanto los haces de luz pueden ser irradiados a las
posiciones de los globos oculares del conductor independientemente
del bastidor y la posición del conductor.
(6) Según la invención definida en la
reivindicación 6, se puede visualizar información no sólo en el
plano de extremo de emisión de la placa de guía de luz sino también
en su primera superficie principal en el lado del conductor. Por lo
tanto, se puede proporcionar al conductor una amplia variedad de
información sin prever un espacio de visualización separado.
Claims (10)
1. Un dispositivo de visualización para vehículo
que se monta en un vehículo y visualiza información del vehículo
usando emisión de luz, incluyendo:
una placa transparente de guía de luz que tiene
una primera superficie principal y una segunda superficie
principal, a través de la que se puede ver otro lado desde la
primera superficie principal;
unos medios de soporte que soportan la placa de
guía de luz en una posición tal que su primera superficie principal
mire al conductor delante de la visión del conductor y que la placa
de guía de luz bascule hacia atrás mientras que su plano de extremo
de entrada de luz llega a la parte inferior y su plano de extremo
de emisión de luz llega a la parte superior; y
al menos un elemento luminoso colocado en el
plano de extremo de entrada de la placa de guía de luz.
2. El dispositivo de visualización para vehículo
según la reivindicación 1, donde el plano de extremo de emisión de
la placa de guía de luz incluye una pluralidad de planos que tienen
diferentes ángulos de inclinación con referencia a las direcciones
delantera y trasera.
3. El dispositivo de visualización para vehículo
según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, donde el plano de
extremo de emisión de la placa de guía de luz está esmerilado.
4. El dispositivo de visualización para vehículo
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde se forma una
ranura en la primera superficie principal de la placa de guía de
luz en la dirección de la anchura de la placa de guía de luz de
manera que sea perpendicular a una dirección de guía de luz.
5. El dispositivo de visualización para vehículo
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde una distancia
desde el plano de extremo de entrada al plano de extremo de emisión
de la placa de guía de luz es suficientemente larga con referencia
a la distancia entre sus superficies principales primera y
segunda.
6. El dispositivo de visualización para vehículo
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, incluyendo
además:
un panel de visualización que representa una
imagen utilizando diferencias de transmitancia de luz; y
una fuente de luz de proyección que proyecta la
imagen en el panel de visualización sobre la primera superficie
principal de la placa de guía de luz.
7. Una placa de guía de luz de un dispositivo de
visualización para vehículo, que guía luz a un plano de extremo de
emisión y emite la luz, siendo la luz incidente desde un plano de
extremo de entrada, donde el plano de extremo de emisión de la
placa de guía de luz incluye una pluralidad de planos que tienen
diferentes ángulos de inclinación.
8. Una placa de guía de luz de un dispositivo de
visualización para vehículo, que guía luz a un plano de extremo de
emisión y emite la luz, siendo la luz incidente desde un plano de
extremo de entrada, donde un plano de extremo de emisión está
esmerilado.
9. Una placa de guía de luz de un dispositivo de
visualización para vehículo, que guía luz a un plano de extremo de
emisión y emite la luz, siendo la luz incidente desde un plano de
extremo de entrada, donde se forma una ranura en una primera
superficie principal de la placa de guía de luz en la dirección de
la anchura de la placa de guía de luz de manera que sea
perpendicular a una dirección de guía de luz.
10. La placa de guía de luz del dispositivo de
visualización para vehículo según cualquiera de las
reivindicaciones 7 a 9, donde una distancia del plano de extremo de
entrada al plano de extremo de emisión de la placa de guía de luz es
suficientemente larga con referencia a la distancia entre sus
superficies principales primera y segunda.
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