ES2677220T3 - Faro de led compacto multifunción - Google Patents

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ES2677220T3 ES14768946.7T ES14768946T ES2677220T3 ES 2677220 T3 ES2677220 T3 ES 2677220T3 ES 14768946 T ES14768946 T ES 14768946T ES 2677220 T3 ES2677220 T3 ES 2677220T3
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Abstract

Un faro (100) para montaje a un vehículo que comprende: una base térmicamente conductora (102) generalmente paralela con un primer plano (P1); una primera placa de circuito impreso (108) montada en relación térmicamente conductora con dicha base (102) y generalmente coplanaria con dicho plano (P1); y al menos una lente transmisora de luz (106) que puede fijarse a dicha base; caracterizada porque un soporte (104) en relación térmicamente conductora con dicha base (102), que tiene primeras y segundas superficies de soporte (122, 124) orientadas en forma transversal entre sí y que se extienden generalmente perpendicularmente lejos de dicho plano (102), una primera pluralidad de LED (146) montada en dichas primeras y segundas superficies de soporte (122, 124) orientada para emitir luz en una dirección generalmente horizontal y proporcionar un primer patrón de emisión de luz distinto; y una segunda placa de circuito impreso (110) que se extiende perpendicularmente de dicha primera placa de circuito impreso (108), contigua con dicha primeras y segundas superficies de soporte (122, 124), una segunda pluralidad de LED (126) montada en dicha segunda placa de circuito impreso (110) y que proporciona un segundo patrón de emisión de luz distinto.

Description

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DESCRIPCION
Faro de led compacto multifuncion Antecedentes de la divulgacion
La presente divulgacion se refiere a faros, y mas en particular, a faros de LED para montaje en vehnculos.
Los faros para montaje en un vehnculo de motor pueden montarse en una cualquiera de una multitud de posiciones y orientaciones para proporcionar funciones de iluminacion espedficas. Algunos ejemplos de funciones de iluminacion incluyen iluminacion para niebla, iluminacion de advertencia, iluminacion de sectores puntuales, iluminacion para detencion, iluminacion de suelo, e iluminacion de callejones, cada una con requisitos de patron direccional, de intensidad, color y emision. Los vehnculos de emergencia a menudo utilizan faros para dar indicaciones visuales de su presencia durante las emergencias. Los diferentes tipos de vehnculos de emergencia deben cumplir con requisitos distintos para las luces de advertencia de emergencia, lo que con frecuencia requiere el montaje de muchos modulos de luz de advertencia diferentes en paneles de la carrocena. El montaje de cada luz de advertencia diferente puede requerir uno o mas agujeros en el panel de la carrocena y la aplicacion de energfa electrica a la ubicacion de cada luz de advertencia. La multiplicidad de luces de advertencia puede complicar la fabricacion de los vehnculos de emergencia. Los modulos de luz de advertencia tambien pueden denominarse faros. Los estandares pertinentes incluyen estandares California Title 13, NFPA para equipos de extincion de incendios y el estandar Federal KKK para ambulancias. Estos estandares pueden incluir requisitos de iluminacion de suelo e iluminacion de escena ademas de estandares para senales de advertencia de luz destinadas a alertar a los automovilistas e individuos en cualquier posicion alrededor del vehnculo.
El lugar de montaje de un faro puede referir a la funcion de iluminacion espedfica que cumple el faro.
Los faros comunmente se montan a cualquiera de un numero de superficies en un vetnculo de motor. Las superficies a las que se montan los faros pueden incluir la rejilla frontal, paneles laterales, parachoques delantero, parachoques trasero, defensa delantera, parachoques de empuje, techo, portaequipajes, y/o espejos laterales.
Los faros tradicionales pueden proporcionar una funcionalidad limitada en cada unidad individual. La mayona de los faros estan disenadas para una funcion espedfica, y tienen la capacidad de producir un patron de emision de luz espedfico. A fin de proporcionar emision de luz para diferentes funciones y estandares requeridos, un vehnculo debe utilizar tradicionalmente multiples faros, con cada faro configurado para la funcion y el patron de iluminacion deseados.
En consecuencia, existe una necesidad en el mercado de un faro de led compacto multifuncion.
La Patente de los Estados Unidos US5567036 A desvela un faro de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1 o 4. El objeto de la invencion se consigue mediante un faro que tiene las caractensticas de la reivindicacion 1 o 4. Las realizaciones preferidas se desvelan en las reivindicaciones dependientes.
Sumario
De acuerdo con aspectos de la divulgacion, un faro de led compacto multifuncion comprende una base termicamente conductora paralela con un plano orientado verticalmente, primeras y segundas placas de circuito, un soporte, al menos primeras y segundas pluralidades de LED, y una lente transmisora de luz acoplable a la base.
La primera placa de circuito impreso se monta en relacion termicamente conductora con la base. El soporte tiene primeras y segundas superficies que estan orientadas transversalmente entre sf en una configuracion generalmente en forma de V. El soporte se conecta en relacion termicamente conductora con la base y se extiende alejandose del plano vertical definido por la base. Una primera pluralidad de LED se monta en grupos a las primeras y segundas superficies de soporte y se configura para emitir un primer patron de emision de luz distinto en una direccion generalmente horizontal.
En una realizacion, una optica cubre cada grupo de la primera pluralidad de LED. La optica es un colimador de angulo amplio que tiene extremos barridos que crean un patron de emision de luz de angulo mas amplio que es posible con solo LED.
Una segunda placa de circuito impreso se extiende perpendicularmente lejos de la primera placa de circuito impreso y es adyacente a los bordes inferiores de las primeras y segundas superficies del soporte y se fija por debajo del soporte. Una segunda pluralidad de LED se monta en la segunda placa de circuito impreso y se configura para emitir un segundo patron de emision de luz distinto en una direccion generalmente vertical. Los primeros y segundos grupos de LED pueden disponerse en placas de circuito impreso conectadas por cables, o construidas con conectores flexibles fabricados con las placas de circuito impreso.
La configuracion del soporte y la posicion de la segunda placa de circuito impreso juegan un papel importante en la generacion de los primeros y segundos patrones espedficos de la luz. La extension del soporte lejos de la base permite que la luz emitida por la primera pluralidad de LED se vea en cualquier punto entre los puntos de vision
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cercanos al plano vertical, que representa un panel lateral de un vehmulo de emergencia. Adicionalmente, la disposicion de LED en el segundo circuito impreso permite que la segunda pluralidad de LED emita luz en una direccion perpendicular a dicha primera pluralidad de LED que no esta bloqueada por un labio creado por una porcion rebajada de la base, lente, y marco en la que se fijan los componentes electronicos.
5 En una realizacion, una tercera pluralidad de LED se monta en la primera placa de circuito impreso y se configura para emitir un tercer patron de emision de luz en una direccion generalmente horizontal.
Un faro de acuerdo con aspectos de la presente divulgacion emite multiples patrones distintos de luz en un solo paquete compacto, eliminando la necesidad de multiples faros individuales. Ademas de reducir el desorden en la superficie de un vetnculo de emergencia, un faro de la presente divulgacion es relativamente poco visible. Dado que 10 la funcion de los tres faros puede cubrirse por un solo montaje de faro, un faro de la presente divulgacion puede utilizarse para los vetnculos policiales camuflados sin llamar la atencion.
Breve descripcion de las figuras
Se describen aspectos de la realizacion preferida con referencia a las figuras, en las que numeros similares reflejan elementos similares:
15 La Fig. 1 es una vista en perspectiva de una realizacion completamente ensamblada de un faro de led compacto multifuncion de la presente divulgacion, los planos Pi y P2 se incluyen para fines ilustrativos;
La Fig. 2 es una vista frontal del faro de la Fig. 1, en la que se omiten la lente y el marco para mayor claridad;
La Fig. 3 es una vista en planta desde arriba del soporte, en la que se omiten todos los otros componentes del faro para mayor claridad;
20 La Fig. 4 es una vista en seccion transversal del faro tomada a lo largo de la lmea 4-4 de la Fig. 1;
La Fig. 5 muestra una vista en perspectiva desde abajo, del faro de la Fig. 1, en la que se omiten la lente y el marco para mayor claridad;
La Fig. 6 es una vista en seccion transversal del faro tomada a lo largo de la lmea 6-6 de la Fig. 1;
La Fig. 7 muestra el lado orientado hacia atras de la lente, en la que se omiten todos los otros componentes del faro 25 para mayor claridad;
La Fig. 8 es una vista frontal de la base, en la que se omiten todos los otros componentes para mayor claridad; y
La Fig. 9 muestra una vista en seccion de la optica de acuerdo con lo observado a lo largo de una lmea vertical que pasa a traves de una matriz de la primera pluralidad de LED.
Descripcion detallada de la realizacion preferida
30 A continuacion, se describen realizaciones de un faro de led compacto multifuncion con referencia a las Figuras, en las que numeros similares representan partes similares en las Figuras 1-8.
Las Figs. 1 y 2 muestran un faro 100 para fijacion a un vetnculo (no mostrado). El faro 100 comprende generalmente una base termicamente conductora 102, un soporte termicamente conductor 104, una lente de transmision de luz 106 acoplable a dicha base 102, y primeras y segundas placas de circuito 108 y 110, respectivamente. Un plano P1 35 orientado verticalmente es paralelo con la base 102, mientras que un plano P2 orientado horizontalmente intersecta el faro 100 a lo largo de una longitud denotada por la lmea 4-4. P1 y P2 se intersectan perpendicularmente a lo largo de la lmea 4-4.
Con referencia a las Figs. 2 y 8, la base termicamente conductora 102 tiene una porcion rebajada central 114 que esta dimensionada para recibir una placa de circuito impreso 108. La base 102 puede construirse a partir de aluminio 40 fundido a presion, o cualquier otro material rentable que disipa eficazmente el calor generado por los componentes electronicos del faro. La base 102 define un canal 116 adyacente a la periferia 118 del faro 100. La placa de circuito impreso 108 se monta en relacion termicamente conductora con la base 102 usando cualquier manera conocida en la tecnica para proporcionar grandes fuerzas de retencion, sin impedir la transferencia de calor entre la placa de circuito impreso 108 y la base 102. En la realizacion desvelada, la placa de circuito impreso 108 es generalmente 45 coplanaria con P1.
Haciendo referencia a la Fig. 3, el soporte 104 es una pieza unitaria de lamina metalica cortada y doblada para proporcionar superficies de soporte de LED 122, 124. Una pieza transversal estructural 128 se extiende entre, y conecta, primeras y segundas superficies 122 y 124, respectivamente. Se extienden lenguetas de extremo 130 desde las superficies 122, 124 y proporcionan una via de conduccion termica lejos de los LED 126. En la realizacion 50 divulgada, las primeras y segundas superficies 122 y 124 se orientan sustancialmente de manera transversal entre sf, y se extienden fuera del plano P1. Otras relaciones angulares entre las superficies 122, 124 son compatibles con
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los faros desvelados. La posicion y la orientacion de las superficies 122, 124 y los LED asociados 126, se disenan para producir una senal luminosa de advertencia que cumple con los requisitos para una luz de advertencia 180 ° y mejora la visibilidad del faro a individuos posicionados cerca de un plano representado por el panel de la carrocena del vehnculo sobre la cual se monta el faro. Las luces de advertencia montadas en paneles convencionales que cumplen este estandar general carecen de visibilidad de tales puntos de vision. La pieza transversal 128 refuerza las primeras y segundas superficies 122 y 124, y proporciona un punto de fijacion seguro para la segunda placa de circuito impreso 110 (descrito en mayor detalle mas adelante).
El soporte 104 se monta en relacion termicamente conductora con la base 102. Como se muestra en las Figs. 4 y 5, el soporte 104 se fija en las lenguetas de extremo 130 a traves de elementos de fijacion 134 a un par de plataformas 132 (vease tambien la Fig. 8) elevadas de la porcion rebajada 114 de la base 102. Las plataformas 132 extienden el punto de conexion entre el soporte 104 y la base 102 lejos del plano de orientacion vertical P1.
Una primera pluralidad de LED 126 se monta en placas de circuito impreso 127 fijadas en relacion termicamente conductora con las primeras y segundas superficies 122 y 124 y proporciona un primer patron de emision de luz distinto. Se administra energfa a las placas de circuito impreso 127 a traves de conectores flexibles fabricados como parte de placas de circuito impreso 110 y 127, aunque otras conexiones electricas entre placas de circuito impreso son conocidas y compatibles con la realizacion desvelada. La primera pluralidad de LED 126 se dispone para emitir luz en un haz de angulo amplio generalmente horizontal. En una realizacion, la primera pluralidad de LED 126 y el soporte 104 se configuran para proporcionar una alta visibilidad de mas de 180 ° centrada en una lmea vertical que biseca el faro 100. La primera pluralidad de LED 126 y opticas 136 se configuran para generar un patron de emision de luz que cumple con los requisitos de intensidad y difusion fotometrica del Estandar J845 Clase 1 de la Society of Automotive Engineers (SAE).
Como se muestra en las Figs. 2, 4, y 5, la optica 136 cubre cada grupo de la primera pluralidad de LED 126 y coopera con la primera pluralidad de LED 126 para proporcionar el primer patron de emision de luz distinto. La optica 136 colima la luz emitida desde los LED 126 en una direccion generalmente horizontal, y difunde la luz emitida en un patron mas amplio y mas consistente dentro del plano horizontal que es posible solo con los LED. Las opticas 136 se construyen de superficies disenadas para cooperar para producir el haz de angulo amplio verticalmente colimado deseado, de acuerdo con principios opticos bien entendidos. Como se observa mejor en la Fig. 9, la optica 136 tiene superficies de emision superiores, inferiores e intermedias 138, 140, y 142, respectivamente. Las superficies reflectantes 137 cooperan con las superficies reflectantes internas 139, 141 para redirigir luz emitida de los LED 126 en direcciones generalmente paralelas con el plano P2. La luz redirigida por las superficies 137, 139 y 141 encuentra las superficies de emision 138, 140 en un angulo recto y pasa a traves de las superficies de emision 138, 140 con poco cambio adicional en direccion relativa al plano P2. La superficie reflectante 143 coopera con la superficie de emision curvada 142 para colimar verticalmente la luz emitida de los LED 126. La superficie de emision 143 tambien refracta la luz que pasa a traves de esta, en la que la forma de las superficies 142 y 143 se selecciona para dar lugar al patron de emision de angulo amplio verticalmente colimado deseado. Las superficies reflectantes internas 139 y 141 pueden ser asfericas, como se muestra en la realizacion desvelada, aunque otras formas de superficie conocidas son compatibles con el faro multifuncion desvelado 100.
La optica 136 se construye a partir de la forma de seccion mostrada en la Figura 9 proyectada a lo largo de la lmea 4-4 y barrido alrededor de un eje de revolucion AR (Figs. 2 y 4) en los extremos laterales de la optica 136. AR se centra en el area de emision de luz del LED de extremo 126 en cada grupo. Los extremos laterales son barridos en un arco de noventa grados (90) alrededor del eje de revolucion AR para formar superficies reflectantes curvadas 137, 143 y superficies de emision curvadas 138, 140, y 142. La configuracion de barrido de los extremos de optica lateral maximiza el angulo de emision de luz en el plano P2 horizontal de manera tal que la luz emitida por los LED montados en la primera superficie 122 se superpone con la luz emitida por los lEd montados en la segunda superficie 124, lo que proporciona un patron horizontal continuo de emision de luz. La optica 136 se disena para redirigir la luz emitida de los LED 126 en trayectorias divergentes del plano P2 en trayectorias sustancialmente paralelas con el plano P2. Cierta difusion vertical al patron de emision de luz de los LED 126 es permisible y puede ser necesaria para cumplir con el estandar de emision de luz relevante. En terminos generales, la difusion vertical del haz horizontal de angulo amplio deseado es menor que 20 ° hacia arriba o hacia abajo con relacion al plano P2 y deseablemente menor que 10 ° hacia arriba o hacia abajo con relacion al plano P2.
El soporte 104 proporciona un espacio libre lejos de una superficie de montaje de un vehnculo (no mostrado), extendiendo los LED 126 y la optica 136 mas alla de un marco 150 (vease Fig. 4) que, de otro modo, impide la visibilidad de la senal luminosa de direcciones cercanas al plano P1. En consecuencia, la optica 136, e diseno en forma de V del soporte 104, y las plataformas elevadas 132 mejoran la visibilidad de los puntos de vision cercanos a P1. Como un ejemplo, estos puntos de vision se corresponden con los de los peatones o automovilistas en frente y detras de un vehnculo y cerca de la trayectoria de desplazamiento del vehnculo cuando los faros multifuncion de la materia 100 se montan a los paneles laterales de la carrocena del vefnculo. La visibilidad mejorada de los faros de la materia esta destinada a suplementar las senales luminosas generadas por las luces de advertencia montadas en la parte delantera y trasera del vehnculo.
En la realizacion en la que la primera pluralidad de LED 126 cumple con los estandares J845 clase 1 de SAE, la primera pluralidad de LED 126 emite un haz de luz de angulo amplio colimado verticalmente de alta intensidad que
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puede verse en cualquier punto entre los puntos de vision coplanares con P1. En consecuencia, cuando el faro se monta en los paneles laterales de un vehnculo de emergencia, los peatones y los automovilistas posicionados directamente detras o directamente delante del vehnculo de emergencia pueden ver la luz emitida por la primera pluralidad de LED 126.
Haciendo referencia a las Figs. 4, 5 y 6, la placa de circuito impreso 110 se proyecta perpendicularmente desde la primera placa de circuito impreso 108. La segunda placa de circuito impreso 110 puede soldarse a la primera placa de circuito impreso y un elemento de fijacion 144 u otros medios pueden fijar la segunda placa de circuito impreso 110 a la pieza transversal 128 del soporte 104. Alternativamente, se pueden utilizar conectores de tipo enchufe para formar conexiones electricas entre las primeras y segundas placas de circuito impreso 108, 110. La segunda placa de circuito impreso 110 se proyecta tan lejos del plano P1 como el soporte 104.
Como se observa mejor en las Figs. 5 y 6, una segunda pluralidad de LED 146 se monta en la segunda placa de circuito impreso 110. La segunda pluralidad de LED 146 se dispone sobre la segunda placa de circuito impreso 110 para proporcionar un segundo patron de emision de luz distinto. Como se muestra en las Figs. 5 y 6, la segunda pluralidad de LED se orienta para emitir luz en una direccion transversal al plano P2. La segunda pluralidad de LED 146 puede funcionar como luces de suelo, y se monta en una posicion en la segunda placa de circuito impreso 110 para que la luz emitida por la segunda pluralidad de LED 146 no se bloquee por el labio creado por la porcion rebajada central 114 y el canal de base periferica 116 o marco. La alteracion de las dimensiones del faro 100 para que una mayor area de superficie se proyecte mas alla del labio y el marco proporciona una mayor area de superficie a la que puede unirse la segunda pluralidad de LED 146, y aumenta el potencial de un mayor grado de iluminacion de la segunda pluralidad de LED 146.
Una tercera pluralidad de LED 112 se monta en la primera placa de circuito impreso 108. La tercera pluralidad de LED 112 se orienta para emitir haces de luz en una direccion generalmente horizontal. El tipo de LED utilizado en la tercera pluralidad de LED 112 se selecciona para proporcionar un tercer patron de emision de luz distinto espedfico, por ejemplo, iluminacion en apoyo de actividades de busqueda, detencion de transito, rescate, y arresto.
En una realizacion, la tercera pluralidad de LED 112 son LED blancos de alta intensidad. Los LED blancos de alta intensidad pueden proporcionar un patron de emision de luz de detencion del tipo utilizado por los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley cuando llevan adelante una detencion de transito para iluminar la cabina del vehnculo detenido. Alternativamente, los LED blancos de alta intensidad pueden proporcionar un patron de emision de luz de callejones a areas espedficas a cada lado del vehnculo. El haz enfocado de luz necesaria para producir el patron de emision de luz de detencion/callejon se proporciona por una optica 120. En la realizacion mostrada en las Figs. 6 y 7, la optica 120 es una optica de reflexion interna total (TIR) moldeada en la lente 106. Alternativamente, la optica 120 o lente 106 puede incluir caractensticas para redirigir la luz de los LED 112 en una direccion hacia abajo con relacion al plano P2 para proporcionar un area de iluminacion complementaria adyacente al panel de carrocena al que se monta el faro 100.
La ubicacion en el vehnculo en la que se monta el faro 100 determina si la primera pluralidad de LED proporciona un efecto de iluminacion de detencion o de callejon. El efecto de iluminacion de detencion se proporciona por el montaje y orientacion del faro 100 para que emita un haz de luz de alta intensidad en una direccion alineada con la direccion de desplazamiento del vetnculo. Por ejemplo, esta funcion se puede lograr usando un montaje en pedestal (no mostrado) conectado al parachoques de empuje o parachoques delantero del vehnculo. El patron de emision de luz de detencion alternativamente puede proporcionarse por el montaje del faro en la rejilla frontal del vehnculo.
El patron de emision de luz de callejon se proporciona por el montaje y orientacion del faro 100 para que emita un haz de luz de alta intensidad en una direccion generalmente transversal a la direccion de desplazamiento del vehnculo. Por ejemplo, el patron de emision de luz de callejon puede proporcionarse por el montaje del faro 100 al guardafangos frontal, panel de la puerta, o espejo retrovisor lateral del vehnculo.
En la realizacion mostrada en las Figs. 4, 6 y 7, la lente 106 se fija a la base 102 en relacion impermeable. Un sello 148 se proyecta desde el lado orientado al interior de la lente 106 a lo largo de una periferia de la lente 152 en una configuracion complementaria al canal periferico 116. En la realizacion desvelada, un marco 150 fija la lente 106 en comunicacion impermeable contra la base 102, aunque el marco puede no requerirse.
Como se observa en las Figs. 4 y 6, una junta 154 se proyecta desde el penmetro de la base 118 en una direccion opuesta a la lente 106. En realizaciones en las que el faro 100 se monta directamente a la superficie de un vehnculo, la junta asegura un sello impermeable contra el vehnculo, lo que evita que la sal y la humedad penetren por detras del faro 100.

Claims (12)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    REIVINDICACIONES
    1. Un faro (100) para montaje a un vehnculo que comprende:
    una base termicamente conductora (102) generalmente paralela con un primer plano (Pi);
    una primera placa de circuito impreso (108) montada en relacion termicamente conductora con dicha base (102) y generalmente coplanaria con dicho plano (P1); y
    al menos una lente transmisora de luz (106) que puede fijarse a dicha base; caracterizada porque
    un soporte (104) en relacion termicamente conductora con dicha base (102), que tiene primeras y segundas superficies de soporte (122, 124) orientadas en forma transversal entre sf y que se extienden generalmente perpendicularmente lejos de dicho plano (102), una primera pluralidad de LED (146) montada en dichas primeras y segundas superficies de soporte (122, 124) orientada para emitir luz en una direccion generalmente horizontal y proporcionar un primer patron de emision de luz distinto; y una segunda placa de circuito impreso (110) que se extiende perpendicularmente de dicha primera placa de circuito impreso (108), contigua con dicha primeras y segundas superficies de soporte (122, 124), una segunda pluralidad de LED (126) montada en dicha segunda placa de circuito impreso (110) y que proporciona un segundo patron de emision de luz distinto.
  2. 2. Un faro (100) de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que una tercera pluralidad de LED (112) se monta en dicha primera placa de circuito impreso (108) y orienta para emitir luz en una direccion generalmente horizontal y proporcionar un tercer patron de emision de luz distinto.
  3. 3. Un faro (100) de acuerdo con la reivindicacion 2, en la que dicha segunda pluralidad de LED (126) emite luz en una direccion transversal a la direccion en la que se emite la luz desde la primera y tercera pluralidad de LED (146, 112).
  4. 4. Un faro (100) para montaje a un vehnculo que comprende: una base termicamente conductora (102) que define un plano (P1);
    una primera placa de circuito impreso (108) en relacion termicamente conductora con dicha base (102) y coplanaria con dicho plano (P1), y
    al menos una lente transmisora de luz (106) que puede fijarse a dicha base (102); caracterizada porque
    un soporte (104) en relacion termicamente conductora con dicha base (102), tiene primeras y segundas superficies de soporte (122, 124) orientadas en forma transversal entre sf y que se extienden generalmente perpendicularmente lejos de dicho plano (P1), una primera pluralidad de LED (146) montada en dichas primeras y segundas superficies de soporte (122, 124) orientada para emitir luz en una direccion generalmente horizontal y proporcionar un primer patron de emision de luz distinto; una segunda placa de circuito impreso (110) que se extiende perpendicularmente desde dicha primera placa de circuito impreso (108) y contigua a dichas primeras y segundas superficies de apoyo (122, 124), una segunda pluralidad de LED (126) montada en dicha segunda placa de circuito impreso (110) orientada para emitir luz en una direccion generalmente vertical y proporcionar un segundo patron de emision de luz distinto; y una tercera pluralidad de LED (112) montada en dicha primera placa de circuito impreso (108) orientada para emitir luz en una direccion generalmente horizontal y proporcionar un tercer patron de emision de luz distinto.
  5. 5. Un faro (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en la que el vehnculo tiene una direccion de desplazamiento y la tercera pluralidad de LED (112) son LED de alta intensidad que emiten luz en una direccion generalmente colineal con la direccion de desplazamiento del vehnculo.
  6. 6. Un faro (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en la que el vehnculo tiene una direccion de desplazamiento y la tercera pluralidad de LED (112) son LED de alta intensidad que emiten una luz en una direccion generalmente transversal a la direccion de desplazamiento del vehnculo.
  7. 7. Un faro (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera pluralidad de LED (146) emite una luz de alta intensidad de luz colimada que se puede ver en cualquier punto de vision entre los puntos coplanares con dicho plano (P1).
  8. 8. Un faro (100) de acuerdo con la reivindicacion 7, en la que una lente optica (106) difunde dicha luz desde dicha primera pluralidad de LED (146) en dichas primeras y segundas superficies de soporte (122, 124) hasta 180 grados con respecto a una lmea que biseca verticalmente el faro (100).
  9. 9. Un faro (100) de acuerdo con la reivindicacion 7 o la reivindicacion 8, en la que dicha primera pluralidad de
    LED (112) satisfice los requisitos fotometricos mmimos del Estandar J845 Clase 1 de la Society of Automotive Engineers.
  10. 10. Un faro (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 9, en la que dicha tercera pluralidad de LED (112) se dispone en primeros y segundos grupos de LED, dicho soporte se dispone entremedio de dichos
    5 primeros y segundos grupos de dicha tercera pluralidad de LED (112) y se monta en primeras y segundas lenguetas de extremo lateralmente opuestas a un par de plataformas elevadas (132) en relacion termicamente conductora con, y que se extienden en general perpendicularmente alejandose de, dicha base (102).
  11. 11. Un faro (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que dicha segunda pluralidad de LED (126) emite luz en una direccion transversal a la direccion en la que se emite la luz desde la
    10 primera y segunda pluralidad de LED (146, 112).
  12. 12. Un faro (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la base (102) define un canal (116) adyacente a un penmetro de dicha base (102), un sello (148) sobresale de dicha lente (106) alrededor de una periferia de la lente (152), y un marco (150) retiene dicha lente (106) entremedio de dicho marco (150) y dicha base (102) de modo que dicho sello (148) se retiene en comunicacion impermeable dentro de dicho canal
    15 (116).
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