ES2822024A1 - Conjunto de iluminacion para una matricula de un vehiculo y vehiculo automovil que incluye dicho conjunto - Google Patents

Conjunto de iluminacion para una matricula de un vehiculo y vehiculo automovil que incluye dicho conjunto Download PDF

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ES2822024A1 ES201930946A ES201930946A ES2822024A1 ES 2822024 A1 ES2822024 A1 ES 2822024A1 ES 201930946 A ES201930946 A ES 201930946A ES 201930946 A ES201930946 A ES 201930946A ES 2822024 A1 ES2822024 A1 ES 2822024A1
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Martin Hupel
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Abstract

Conjunto de iluminación para una matrícula de un vehículo y vehículo automóvil que incluye dicho conjunto. Comprende una carcasa (1) y una placa (2) de circuito impreso alojada en el interior de la carcasa (1), donde dicha placa (2) de circuito impreso incluye al menos una primera fuente (3) de luz dispuesta para cooperar ópticamente con al menos una primera lente (4) para proporcionar una función de iluminación de la matrícula (20), al menos una segunda fuente (5) de luz dispuesta para cooperar ópticamente con una segunda lente (6) para proporcionar una primera función de señalización del vehículo, y al menos una tercera fuente (7) de luz dispuesta para cooperar ópticamente con una tercera lente (8) para proporcionar una segunda función de señalización del vehículo, incluyendo la carcasa (1) al menos una primera y segunda superficie interior (9, 10) dimensionadas para desviar respectivamente la dirección de los haces procedentes de la tercera fuente (7) y de la segunda (5) fuentes de luz.

Description

DESCRIPCIÓN
CONJUNTO DE ILUMINACIÓN PARA UNA MATRÍCULA DE UN VEHÍCULO Y VEHÍCULO
AUTOMÓVIL QUE INCLUYE DICHO CONJUNTO
La presente invención se refiere a un conjunto de iluminación para una matrícula de un vehículo automóvil que integra diferentes funciones de iluminación. También se refiere a un vehículo automóvil que incluye dicho conjunto de iluminación.
Antecedentes de la invención
Existen en el estado de la técnica conjuntos de iluminación para matrículas de vehículos automóviles que comprenden una carcasa en el interior de la cual se aloja una placa de circuito impreso (placa PCB) que incluye un primer diodo emisor de luz (LED) para llevar a cabo una función de iluminación de la matrícula, y un segundo diodo emisor de luz (LED) para llevar a cabo una función de señalización del vehículo, como por ejemplo, una función de señalización de retro-marcha. Los haces de luz de la función de señalización presentan la particularidad de que deben ser vistos desde una determinada distancia y posición para cumplir con los requisitos de homologación estándar.
La patente EP3455549A describe un conjunto de iluminación de matrícula como el descrito en el párrafo anterior, que incluye una carcasa con una placa de circuito impreso provista en una de sus caras de dos fuentes de luz de tipo diodo. Una primera fuente de luz está dispuesta para cooperar ópticamente con una lente dispuesta para proporcionar una función de iluminación de la matrícula, y una segunda fuente de luz está dispuesta para cooperar ópticamente con una segunda lente asociada a una guía de luz para proporcionar una función de señalización del vehículo. Esta guía conduce la luz emitida por la segunda fuente fuera del campo de iluminación de la matrícula mediante una porción acodada de guía que sobresale fuera de la carcasa en dirección perpendicular a la placa de la matrícula. En el extremo de la porción exterior acodada de la guía está dispuesta la lente que proporciona la mencionada función de señalización.
El conjunto de iluminación de la solicitud EP3455549A presenta la ventaja de que integra la función de iluminación de la placa de matrícula y una función de señalización del vehículo, como por ejemplo la retro-marcha, sin perjudicar la visibilidad de la placa de matrícula y asegurando una apertura de campo de los haces de señalización suficiente para poder cumplir con los requisitos de homologación de la función de señalización.
Sin embargo, el conjunto de iluminación de la citada solicitud presenta el inconveniente de que no se adapta fácilmente a cualquier tipo de vehículo. Según el tipo de vehículo, el conjunto de iluminación queda dispuesto en posiciones diferentes, por lo que es necesario adaptar la forma y posición de la guía de luz y de la estructura óptica de la lente en cada caso, para asegurar la posición reglamentaria de los haces de luz de la función de señalización.
Otro inconveniente de este conjunto radica en el hecho de que sólo incluye una función de señalización en la carcasa. La integración de una pluralidad de funciones de señalización en la misma carcasa del conjunto de iluminación permitiría liberar a los pilotos traseros del vehículo de estas funciones, con lo que el diseñador tendría un mayor grado de libertad para generar pilotos traseros con diseños muy singulares.
A la vista de lo expuesto, resulta clara la necesidad de proporcionar un conjunto de iluminación de matrícula que permita integrar en una misma carcasa más de una función de señalización, y que al mismo tiempo se adapte fácilmente a diferentes tipos de vehículo para poder cumplir con los requisitos de homologación estándar que exigen las funciones de señalización.
Descripción de la invención
El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un conjunto de iluminación de matrícula de un vehículo automóvil que resuelve los inconvenientes mencionados y presenta las ventajas que se describirán a continuación.
De acuerdo con este objetivo, según un primer aspecto, la presente invención proporciona un conjunto de iluminación para una matrícula de un vehículo, que comprende una carcasa y una placa de circuito impreso (PCB) alojada en el interior de la carcasa, donde dicha placa de circuito impreso incluye al menos una primera fuente de luz dispuesta para cooperar ópticamente con al menos una lente destinada a proporcionar una función de iluminación de la matrícula, y al menos una segunda fuente de luz dispuesta para cooperar ópticamente con una lente destinada a proporcionar una primera función de señalización del vehículo.
De acuerdo con el mismo objetivo, según un segundo aspecto, la presente invención proporciona un vehículo que incluye el conjunto de iluminación reivindicado para la matrícula de dicho vehículo.
El conjunto se caracteriza por el hecho de que la placa de circuito impreso incluye; - al menos una tercera fuente de luz dispuesta para cooperar ópticamente con una lente destinada a proporcionar una segunda función de señalización del vehículo, y por el hecho de que la carcasa incluye;
- al menos una primera superficie interior dimensionada para desviar la dirección de los haces procedentes de la tercera fuente de luz hacia una primera ventana de salida prevista en el cuerpo de la carcasa, y
- al menos una segunda superficie interior dimensionada para desviar la dirección de los haces procedentes de la segunda fuente hacia una segunda ventana de salida prevista en el cuerpo de la carcasa,
- donde la lente destinada a proporcionar la segunda función de señalización está dispuesta en la primera ventana, y
- donde la lente destinada a proporcionar la primera función de señalización está dispuesta en la segunda ventana.
Según una realización preferida, las lentes están configuradas para proporcionar una primera función de señalización que es una función retro-marcha, y ventajosamente, una segunda función de señalización que es una función de retro-niebla del vehículo. No obstante, según otras realizaciones, las lentes podrían estar configuradas para proporcionar otro tipo de funciones de señalización del vehículo, como por ejemplo, la función de señalizar la posición trasera del vehículo.
El conjunto de iluminación reivindicado presenta la particularidad de que la carcasa integra una placa de circuito impreso con al menos una fuente de iluminación de la matrícula y con al menos dos fuentes de luz dispuestas para cooperar con dos lentes destinadas a proporcionar al menos dos funciones de señalización distintas. La misma carcasa incluye al menos dos superficies interiores distintas que están dimensionadas para desviar la dirección de los haces de luz de cada una de las funciones de señalización hacia una respectiva ventana de salida ubicada en la misma carcasa. En estas ventanas de salida se sitúan las respectivas lentes que incluyen la óptica adecuada para asegurar el cumplimiento de los requisitos de homologación estándar de las funciones de señalización.
Se obtiene así un conjunto de iluminación multifunción de diseño compacto, que se adapta fácilmente a diferentes tipos de vehículo para cumplir con los requisitos de homologación estándar que exigen las funciones de señalización. En el conjunto reivindicado, las superficies interiores de la carcasa están dimensionadas de modo que aseguran una orientación o apertura de campo de los haces de luz de las funciones señalización que es suficiente para que, en función del tipo de vehículo y sin mucho esfuerzo, se pueda adaptar la óptica de las lentes dispuestas en las respectivas ventanas de salida para cumplir con los requisitos de homologación estándar.
Preferiblemente, la primera superficie interior y la segunda superficie interior de la carcasa comprenden cada una respectivamente, al menos una geometría curva de reflexión de los haces de la tercera fuente de luz hacia la primera ventana de salida, y al menos una geometría curva de reflexión de los haces de la segunda fuente de luz hacia la segunda ventana de salida.
Ventajosamente, la al menos una geometría curva de reflexión de la primera superficie interior y la al menos una geometría curva de reflexión de la segunda superficie interior de la carcasa están configuradas de modo que proporcionan respectivamente, un ángulo p de entre 50° y 100° de reflexión de los haces de luz procedentes de la tercera fuente de luz, y un ángulo Q de entre 50° y 100° de reflexión de los haces de luz procedentes de la segunda fuente de luz.
Según una realización, la al menos una geometría curva de reflexión de la primera superficie interior y la al menos una geometría curva de la segunda superficie interior de la carcasa están configuradas respectivamente, a modo de una parábola de reflexión. No obstante, también sería posible emplear otro tipo de geometría curva que desviara igualmente la dirección de los haces de la segunda y tercera fuente de luz con la orientación o apertura de campo deseada hacia las respectivas ventanas de salida donde se ubican las lentes.
Preferiblemente, la lente destinada a proporcionar la segunda función de señalización está dispuesta cerrando la primera ventana de modo que dicha lente forma un ángulo a l inclinado con el plano horizontal, y la lente destinada a proporcionar la primera función de señalización está dispuesta cerrando la segunda ventana de modo dicha lente forma un ángulo a1 inclinado con el plano horizontal, pudiendo tener dichos ángulos a1 valores iguales o distintos.
Esta orientación facilita el cumplimiento de los requisitos de homologación de las funciones de señalización sin interferir con los haces de la función de iluminación.
Según una realización preferida, la carcasa comprende además;
- al menos una tercera ventana para dar salida a los haces de la función de iluminación de la matrícula procedentes de la primera fuente de luz a través de la lente dispuesta en la tercera ventana, y
- al menos una pared divisoria del espacio interior de la carcasa dimensionada para separar el conjunto de haces de la función de iluminación de la matrícula del conjunto de haces de las funciones de señalización procedentes de la segunda fuente de luz y de la tercera fuente de luz.
La tercera ventana está especialmente configurada para dar salida a los haces que iluminan la matrícula a través de la lente que se dispone cerrando el marco de la ventana. Además, la carcasa incluye una pared divisoria para asegurar que los haces de iluminación de la matrícula no perjudiquen los haces de las funciones de señalización que deben cumplir con unas estrictas normas de regulación.
Según una realización, la carcasa comprende una cavidad provista de una abertura donde se aloja un objetivo de una cámara para capturar imágenes en la parte posterior del vehículo y, ventajosamente, la primera ventana y la segunda ventana de salida de los haces de las funciones de señalización están dispuestas a ambos lados de la cavidad donde se dispone el objetivo de la cámara para capturar imágenes.
Se obtiene así un diseño compacto y eficiente. Las paredes de la mencionada cavidad separan los haces de las dos funciones de señalización para que no interfieran unos con otros.
Preferiblemente, la carcasa comprende una porción inferior de carcasa y una porción superior de carcasa, y la porción inferior de la carcasa incluye;
- la primera ventana de salida de los haces de la segunda función de señalización, - la segunda ventana de salida de los haces de primera función de señalización, y - al menos una porción de la cavidad provista de la abertura para el objetivo de la cámara para capturar imágenes.
Según una realización preferida, la porción inferior de la carcasa comprende además; - la al menos una tercera ventana para dar salida a los haces de la función de iluminación de la matrícula,
- al menos una pared divisoria del espacio interior de la carcasa dimensionada para separar el conjunto de haces de iluminación de la matrícula del conjunto de haces de la segunda función de señalización,
- al menos otra pared divisoria del espacio interior de la carcasa dimensionada para separar el conjunto de haces de iluminación de la matrícula del conjunto de haces de la primera función de señalización, y
- al menos una pared divisoria de la cavidad donde se aloja el objetivo de la cámara dimensionada para separar el conjunto de haces de la primera función de señalización del conjunto de haces de la segunda función de señalización.
Ventajosamente, la porción superior de la carcasa comprende la primera superficie interior y la segunda superficie interior dimensionadas para desviar respectivamente, la dirección de los haces de la tercera fuente de luz y de la segunda fuente de luz que cooperan con sus respectivas lentes para proporcionar dos funciones de señalización distintas.
Otra vez ventajosamente, el conjunto comprende un dispositivo disipador de calor, donde dicho dispositivo disipador y la placa de circuito impreso están dispuestos adyacentes a la porción superior de la carcasa de modo que la primera fuente de luz, la segunda fuente de luz y la tercera fuente de luz quedan dispuestas orientadas hacia la porción inferior de la carcasa, emitiendo en una dirección sustancialmente vertical en la posición ensamblada del conjunto.
El dispositivo disipador puede ser una placa de aluminio o un dispositivo tipo radiador con capacidad para evacuar la energía térmica generada por las fuentes de luz de forma simultánea.
Preferiblemente, la porción inferior de la carcasa y la porción superior de la carcasa están unidas de modo que determinan un módulo de iluminación del vehículo susceptible de ser ensamblado a través de un solo conector eléctrico destinado a alimentar la placa de circuito impreso alojada en el interior de la carcasa.
El conjunto de iluminación multifunción reivindicado presenta la ventaja de que puede ser ensamblado en la parte posterior del vehículo mediante un solo conector, lo que reduce muy significativamente el tiempo de ensamblaje. Además, preferiblemente, las porciones superior e inferior de la carcasa están unidas por soldadura por fricción, sin necesidad de emplear tornillos y, ventajosamente, la placa de circuito impreso y la cámara de captura de imágenes están fijadas a la carcasa mediante clipaje o sistema similar, para facilitar la operación de ensamblado.
Según una realización, la primera fuente de luz, la segunda fuente de luz, y la tercera fuente de luz comprenden cada una al menos un diodo emisor de luz (LED) fijado en una misma cara de la placa de circuito impreso, preferiblemente, una sola placa de circuito impreso. No obstante, según otras realizaciones, sería también posible emplear otro tipo de fuentes de luz en lugar de diodos emisores de luz (LED), siempre que estas fuentes de luz pudieran igualmente fijarse en una placa de circuito impreso alojada en el interior de la carcasa.
Ventajosamente, según una realización, el conjunto comprende una sola placa de circuito impreso, donde;
- una primera porción lateral de la placa incluye por lo menos un diodo emisor de luz (LED) de la primera fuente de luz y por lo menos un diodo emisor de luz (LED) de la segunda fuente de luz,
- una segunda porción lateral de la placa incluye por lo menos otro diodo emisor de luz (LED) de la primera fuente de luz y por lo menos un diodo emisor de luz (LED) de la tercera fuente de luz, y
- una porción central conecta la primera porción lateral y la segunda porción lateral de la placa de circuito impreso
Otra vez ventajosamente, según la realización anterior, la placa de circuito impreso comprende una geometría en forma de "U” donde;
- la primera porción lateral incluye;
o el al menos un diodo emisor de luz (LED) de la primera fuente de luz dispuesto en una posición avanzada en la dirección de avance del vehículo, y
o el al menos un diodo emisor de luz (LED) de la segunda fuente de luz dispuesto en una posición retrasada en la dirección de avance del vehículo, y donde;
- la segunda porción lateral incluye;
o el al menos otro diodo emisor de luz (LED) de la primer fuente de luz dispuesto en una posición avanzada en la dirección de avance del vehículo, y
o el al menos un diodo emisor de luz (LED) de la tercera fuente de luz dispuesto en una posición retrasada en la dirección de avance del vehículo. La geometría en forma de "U” de la placa de circuito impreso presenta la ventaja de que permite reducir la superficie de placa de circuito impreso necesaria, siendo éste un componente de elevado coste, a la vez que permite ganar espacio interior en la carcasa para ubicar el objetivo de la cámara de captura de imágenes de la parte trasera del vehículo.
Según una realización, la carcasa comprende;
- la primera ventana dispuesta para dar salida a los haces de señalización procedentes del al menos un diodo de la tercera fuente de luz ubicada en la segunda porción lateral de la placa,
- la segunda ventana dispuesta para dar salida a los haces de señalización procedentes del al menos un diodo de la segunda fuente de luz ubicada en la primera porción lateral de la placa,
- la tercera ventana dispuesta para dar salida a los haces de iluminación del al menos un diodo de la primera fuente de luz ubicada en la segunda porción lateral de la placa, y
- una cuarta ventana dispuesta para dar salida a los haces de iluminación procedentes del al menos otro diodo de la primera fuente de luz ubicada en la primera porción lateral de la placa.
Según esta realización, la configuración de la carcasa incluye cuatro ventanas de salida de haces de luz, dos para dar salida a los haces de iluminación de la matrícula y otras dos para dar salida a los haces de al menos dos funciones de señalización distintas, como por ejemplo, una función de marcha atrás del vehículo y una función de retro-niebla del mismo vehículo.
Ventajosamente, según la realización que incluye preferiblemente como fuentes de luz diodos emisores de luz (LED), la mencionada configuración de la carcasa comprende;
- al menos una pared divisoria dispuesta en el espacio interior de la carcasa, entre la primera ventana y la tercera ventana, para separar los haces de iluminación de la matrícula de los haces de la segunda función de señalización procedentes del al menos un diodo de la tercera fuente de luz,
- al menos otra pared divisoria dispuesta en el espacio interior de la carcasa, entre la segunda ventana y la cuarta ventana, para separar los haces de iluminación de la matrícula de los haces de la primera función de señalización procedentes del al menos un diodo de la segunda fuente de luz, y
- al menos una pared de la cavidad donde se aloja el objetivo de la cámara dimensionada para separar los haces de la primera función de señalización de los haces de la segunda función de señalización procedentes del al menos un diodo de la tercera fuente de luz.
Sorprendentemente, la presente invención proporciona un conjunto de iluminación de matrícula multifunción, de diseño muy compacto, que integra en una única carcasa todos los componentes, por lo que puede ser ensamblado muy fácilmente en la parte trasera del coche. Además, el conjunto de iluminación descrito presenta la ventaja de que permite diseñar vehículos con pilotos de iluminación traseros que prescinden de al menos las funciones de retro-marcha y retro-niebla, puesto que estas funciones están incorporadas en el interior de la carcasa del conjunto de iluminación de matrícula reivindicado.
Breve descripción de las figuras
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una realización del conjunto de iluminación de la presente invención.
La figura 2 muestra una vista explosionada del conjunto de iluminación de la figura 1. La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la placa de circuito impreso que incluye el conjunto de la realización de la figura 1.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva superior y una vista en perspectiva inferior de la porción superior de la carcasa del conjunto de la realización de la figura 1.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva superior y una vista en perspectiva inferior de la porción inferior de la carcasa del conjunto de la realización de la figura 1.
La figura 6 muestra una sección transversal del conjunto de la realización de la figura 1.
La figura 7 muestra una vista en perspectiva de la parte trasera de un vehículo en el que se ha montado el conjunto de iluminación de la figura 1.
Listado de referencias numéricas;
1 carcasa
1a porción inferior de la carcasa
1b porción superior de la carcasa
2 placa de circuito impreso
2a primera porción de placa de circuito impreso
2b segunda porción de placa de circuito impreso
3 primera fuente de luz
3a diodos de la primera fuente de luz
4 lente destinada a proporcionar una función de iluminación de la matrícula
5 segunda fuente de luz
5a diodos de la segunda fuente de luz
6 lente destinada a proporcionar una primera función de señalización
7 tercera fuente de luz
7a diodos de la tercera fuente de luz
8 lente destinada a proporcionar una segunda función de señalización
9 primera superficie interior
10 segunda superficie interior
11 primera ventana
12 segunda ventana
13 tercera ventana
14 cuarta ventana
15 pared divisoria
16 pared divisoria
17 cavidad donde se dispone el objetivo de la cámara
18 apertura para el objetivo de la cámara
19 pared divisoria
20 matrícula
21 dispositivo disipador de calor
22 cámara de captura de imágenes
23 cavidad para el conector
24 parte posterior de un vehículo
Descripción de una realización preferida
A continuación se describe una realización preferida del conjunto de iluminación reivindicado haciendo referencia a las figuras 1 a 7.
Según la realización preferida que se describe, las fuentes de luz están configuradas por diodos emisores de luz (LED). No obstante, tal y como ya se ha comentado en la descripción de la invención, según otras realizaciones, sería posible emplear otro tipo de fuentes de luz en lugar de diodos emisores de luz (LED).
El conjunto de iluminación representado en las figuras es un conjunto multifunción que comprende;
- una carcasa 1,
- una placa 2 de circuito impreso (PCB),
- una primera fuente 3 de luz dispuesta sobre la placa 2 para cooperar ópticamente con una lente 4 destinada a proporcionar una función de iluminación de la matrícula 20 del vehículo,
- una segunda fuente 5 de luz dispuesta sobre la placa 2 para cooperar ópticamente con una lente 6 destinada a proporcionar una primera función de señalización del vehículo, como por ejemplo, una función de señalización de retro-marcha, y - una tercera fuente 7 de luz dispuesta sobre la placa 2 para cooperar ópticamente con una lente 8 destinada a proporcionar una segunda función de señalización del vehículo, como por ejemplo, una función de señalización de retro-niebla. En la realización que se describe, la placa 2 de circuito impreso tiene forma de "U” constituida por una primera porción lateral 2a de placa 2, una segunda porción lateral 2b de placa 2 y una porción central 2c de placa 2.
Tal y como se aprecia en la figura 3, sobre la primera porción lateral 2a de placa 2 están fijados un diodo 3a emisor de la primera fuente 3 de luz y dos diodos 5a emisores de la segunda fuente 5 de luz, y sobre la segunda porción lateral 2b de la placa 2 están fijados otro diodo 3a emisor de la primera fuente 3 de luz y tres diodos 7a emisores de la tercera fuente 7 de luz. La porción central 2c de la placa 2 conecta la primera porción lateral 2a y la segunda porción lateral 2b y está configurada con una menor anchura para permitir el paso de la cámara 22 de captura de imágenes en el interior de la carcasa 1 (ver figura 2).
La figura 2 muestra una vista explosionada del conjunto de iluminación de la figura 1 en la que se aprecia, además de la placa 2 de circuito impreso, una porción inferior 1a de carcasa 1 y una porción superior 1b de carcasa 1 susceptibles de ser unidas de modo que determinan un módulo de iluminación, que puede ser ensamblado en el vehículo a través de un solo conector eléctrico destinado a alimentar la placa 2 de circuito impreso alojada en el interior de la carcasa 1 (ver figuras 1 y 7).
La porción superior 1b de la carcasa 1 incluye una primera superficie 9 interior con una geometría curva de reflexión dimensionada para desviar la dirección de los haces procedentes de los diodos 7a de la tercera fuente 7 de luz, y una segunda superficie 10 interior con una geometría curva de reflexión dimensionada para desviar la dirección de los haces procedentes de los diodos 5a de la segunda fuente 5 de luz. Tal y como se aprecia en la figura 4, en la realización que se describe, ambas superficies interiores 9, 10 incluyen una geometría curva en forma de parábola de reflexión que se ha comprobado es adecuada para proporcionar la apertura de campo deseada a los haces de la segunda fuente 5 de luz y de la tercera fuente 7 de luz que cooperan con sus respectivas lentes 6, 8 destinadas a proporcionar dos funciones de señalización distintas.
La porción superior 1b de la carcasa incluye también una porción de cavidad 17 con una apertura 18 para alojar la cámara 22 de captura de imágenes, y una cavidad 23 donde se aloja el único conector eléctrico del conjunto de iluminación.
La figura 5 muestra dos vistas en perspectiva de la porción inferior 1a de la carcasa 1 que, en la realización que se describe, incluye cuatro ventanas de salida de los haces de luz de los diodos 3a, 5a, 7a emisores de luz (LED);
- una primera ventana 11 dispuesta para dar salida a los haces de luz de los diodos 7a de la tercera fuente 7 de luz a través de una lente 8 que está dispuesta cerrando el marco de dicha primera ventana 11 de modo que forma un ángulo a1 con la horizontal,
- una segunda ventana 12 dispuesta para dar salida a los haces de luz de los diodos 5a de la segunda fuente 5 de luz a través de una lente 6 que está dispuesta cerrando el marco de la segunda ventana 12 de modo que forma un ángulo a1 con la horizontal,
- una tercera ventana 13 dispuesta para dar salida a los haces de luz de al menos un diodo 3a de la primera fuente 3 de luz a través de una lente 4 dispuesta cerrando el marco de esta tercera ventana 13 en una posición sustancialmente horizontal, - una cuarta ventana 14 dispuesta para dar salida a los haces de luz de al menos otro diodo 3a de la primera fuente 3 de luz a través de otra lente 4 dispuesta cerrando el marco de esta cuarta ventana 14 en una posición sustancialmente horizontal.
La misma porción inferior 1a de carcasa 1 dispone de unas paredes divisorias que sirven para separar los haces de iluminación de los haces de las funciones de señalización, con el fin de asegurar que la calidad de la luz emitida por las funciones de señalización no se vea alterada por los haces que iluminan la matrícula 20.
En particular, tal y como se aprecia en la figura 5, la porción inferior 1a de carcasa 1 incluye;
- una pared divisoria 15 que separa los haces que iluminan la matrícula 20 de los haces de la segunda función de señalización procedentes de los diodos 7a emisores de la tercera fuente 7 de luz (función de señalización de retro-niebla),
- otra pared divisoria 16 que separa los haces que iluminan la matrícula 20 de los haces de la primera función de señalización procedentes de los diodos 5a de la segunda fuente 5 de luz (función de señalización de retro-marcha), y
- dos paredes divisorias 19 que definen una porción de la cavidad 17 donde se aloja el objetivo de la cámara 22 de captura de imágenes. Las paredes divisorias 19 de esta cavidad 17 separan los haces de señalización procedentes de segunda fuente 5 de luz (función de señalización de retro-marcha) de los haces de señalización procedentes de la tercera fuente 7 de luz (función de señalización de retro-niebla).
La figura 6 muestra una sección transversal del conjunto de iluminación de la figura 1, en la que se aprecia una sección de la placa 2 de circuito impreso y una sección del disipador 21 de calor que se sitúa junto a la mencionada placa 2, ambos adyacentes a una pared interior de la porción superior 1b de la carcasa 1. En esta sección se aprecia también la pared divisoria 15 que separa los haces que iluminan la matrícula 20 de los haces de la segunda función de señalización procedentes de los diodos 7a de la tercera fuente 7 de luz (función de señalización de retro-niebla). También se aprecia la disposición horizontal de la lente 4 que cierra la tercera ventana 13 de salida de los haces procedentes del diodo 3a de la primera fuente 3 de luz, y la disposición inclinada un ángulo a1 de la lente 8 que cierra la primera ventana 11 de salida de los haces procedentes de los diodos 7a de la tercera fuente 7 de luz (la que proporciona la función de retro-niebla). En la realización que se describe, la primera fuente 4 de luz coopera ópticamente con una lente 4 de Fresnel.
Tal y como se ha comentado en la descripción, los haces de los diodos 5a, 7a de la segunda y tercera fuente 5, 7 de luz se emiten en una dirección sustancialmente vertical que es desviada hacia las respectivas lentes 6, 8 mediante las superficies interiores 9, 10 previstas en la porción superior 1b de la carcasa con una geometría curva de reflexión. La figura 6 muestra la primera superficie interior 9 de geometría curva a modo de parábola que refleja los haces procedentes de los diodos 7a de la tercera fuente 7 de luz, los que proporcionan la segunda función de señalización de retro-niebla. Opcionalmente, una fracción de los haces de luz emitidos por los diodos 7a emisores de la tercera fuente 7 de luz inciden directamente sobre la superficie interna de la lente 8 sin existir una reflexión previa sobre la segunda superficie interior 9. De forma análoga, una fracción de los haces de luz emitidos por los diodos 5a de la segunda fuente 5 de luz inciden directamente sobre la superficie interna de la lente 6 sin existir una reflexión previa sobre la segunda superficie interior 10.
En la realización que se describe, la unión de la porción inferior 1a y superior 1b de carcasa 1 se lleva a cabo mediante un proceso de soldadura por ultrasonido o por soldadura laser. La placa 2 de circuito impreso y la cámara 22 están montadas por clipaje a la carcasa 1, prescindiendo de tornillos.
La figura 7 muestra una vista en perspectiva de una parte trasera 24 de la carrocería de un vehículo automóvil en el que se ha ensamblado un conjunto de iluminación multifunción como el representado en la figura 1, empleando para ello un solo conector que está alojado en una cavidad 23 de la carcasa 1 del conjunto de iluminación.
La figura 7 muestra la disposición de los diferentes componentes mencionados anteriormente respecto a la matrícula 20. Así, la tercera ventana 13 y la cuarta ventana 14 que permiten la extracción de los haces de luz destinados a proporcionar la función de iluminación de la matrícula 20 del vehículo se encuentran dispuestas en una zona de la carcasa 1 más alejada respecto de la placa de la matrícula 20. De este modo se obtiene una mayor separación entre estas tercera 13 y cuarta 14 ventanas y la matrícula 20, permitiendo que los haces de luz incidan sobre la matrícula 20 con un ángulo de incidencia más oblicuo, tomando como referencia el plano formado por la matrícula 20, obteniendo una iluminación más eficiente y homogénea. Además, la primera ventana 11 y la segunda ventana 12 que permiten la extracción de los haces de luz destinados a proporcionar las funciones de señalización, se encuentran dispuestas en una zona de la carcasa 1 más próxima respecto a la matrícula 20 del vehículo.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el conjunto de iluminación descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (17)

REIVINDICACIONES
1. Conjunto de iluminación para una matrícula (20) de un vehículo, que comprende una carcasa (1) y una placa (2) de circuito impreso alojada en el interior de la carcasa (1), donde dicha placa (2) de circuito impreso incluye al menos una primera fuente (3) de luz dispuesta para cooperar ópticamente con al menos una lente (4) destinada a proporcionar una función de iluminación de la matrícula (20), y al menos una segunda fuente (5) de luz dispuesta para cooperar ópticamente con una lente (6) destinada a proporcionar una primera función de señalización del vehículo, caracterizado por el hecho de que la placa (2) de circuito impreso incluye;
- al menos una tercera fuente (7) de luz dispuesta para cooperar ópticamente con una lente (8) destinada a proporcionar una segunda función de señalización del vehículo,
y por el hecho de que la carcasa (1) incluye;
- al menos una primera superficie interior (9) dimensionada para desviar la dirección de los haces procedentes de la tercera fuente (7) de luz hacia una primera ventana (11) de salida prevista en el cuerpo de la carcasa (1),
- al menos una segunda superficie interior (10) dimensionada para desviar la dirección de los haces procedentes de la segunda fuente (5) de luz hacia una segunda ventana (12) de salida prevista en el cuerpo de la carcasa (1),
- donde la lente (6) destinada a proporcionar la primera función de señalización está dispuesta en la segunda ventana (12), y
- donde la lente (8) destinada a proporcionar la segunda función de señalización está dispuesta en la primera ventana (11).
2. Conjunto según la reivindicación 1, donde dicha primera superficie interior (9) y dicha segunda superficie interior (10) comprenden cada una respectivamente, al menos una geometría curva de reflexión de los haces de la tercera fuente (7) de luz hacia la primera ventana (11) de salida, y al menos una geometría curva de reflexión de los haces de la segunda fuente (5) de luz hacia la segunda ventana (12) de salida.
3. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, donde dicha lente (8) destinada a proporcionar una segunda función de señalización está dispuesta cerrando la primera ventana (11) de modo que forma un ángulo (a1) inclinado con el plano horizontal, y dicha lente (6) destinada a proporcionar una primera función de señalización está dispuesta cerrando la segunda ventana (12) de modo que forma un ángulo (a1) inclinado con el plano horizontal.
4. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde la carcasa (1) comprende además;
- al menos una tercera ventana (13) para dar salida a los haces de iluminación de la matrícula (20) a través de la al menos una lente (4) destinada a proporcionar la función de iluminación de la matrícula (20), donde dicha lente (4) está dispuesta en la tercera ventana (13), y
- al menos una pared divisoria del espacio interior de la carcasa (1) dimensionada para separar el conjunto de haces de iluminación de la matrícula (20) del conjunto de haces de las funciones de señalización.
5. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde dicha carcasa (1) comprende una cavidad (17) provista de una abertura (18) donde se aloja un objetivo de una cámara (22) para capturar imágenes en la parte posterior del vehículo.
6. Conjunto según la reivindicación 5, donde la primera ventana (11) y la segunda ventana (12) de salida de los haces de las funciones de señalización están dispuestas a ambos lados de la cavidad (17) donde se dispone el objetivo de la cámara (22) para capturar imágenes.
7. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 6, donde la carcasa (1) comprende una porción inferior (1a) de carcasa (1) y una porción superior (1b) de carcasa (1), y donde dicha porción inferior (1a) de la carcasa (1) incluye;
- la primera ventana (11) de salida de los haces de la segunda función de señalización procedentes de la tercera fuente (7) de luz,
- la segunda ventana (12) de salida de los haces de la primera función de señalización procedentes de la segunda fuente (5) de luz, y
- al menos una porción de la cavidad (17) provista de la abertura (18) para el objetivo de la cámara para capturar imágenes.
8. Conjunto según las reivindicaciones 6 y 7, donde dicha porción inferior (1a) de la carcasa (1) comprende además;
- la al menos una tercera ventana (13) para dar salida a los haces de iluminación de la matrícula (20) procedentes de la primera fuente (3) de luz,
- al menos una pared divisoria (15) del espacio interior de la carcasa (1) dimensionada para separar el conjunto de haces de iluminación de la matrícula (20) del conjunto de haces de la segunda función de señalización,
- al menos otra pared divisoria (16) del espacio interior de la carcasa (1) dimensionada para separar el conjunto de haces de iluminación de la matrícula (20) del conjunto de haces de la primera función de señalización, y
- al menos una pared (19) divisoria de la cavidad (17) donde se aloja el objetivo de la cámara (22) dimensionada para separar el conjunto de haces de la primera función de señalización del conjunto de haces de la segunda función de señalización.
9. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 8, que comprende un dispositivo (21) disipador de calor, donde dicho dispositivo (21) y la placa (2) de circuito impreso están dispuestos adyacentes a una porción superior (1b) de la carcasa (1) de modo que la primera fuente (3) de luz, la segunda fuente (5) de luz y la tercera fuente (7) de luz quedan dispuestas orientadas hacia la porción inferior (1a) de la carcasa (1) para emitir en una dirección sustancialmente vertical.
10. Conjunto según las reivindicaciones 2 y 7, donde la porción superior (1b) de la carcasa (1) comprende la primera superficie interior (9) y la segunda superficie interior (10) para desviar respectivamente la dirección de los haces de la tercera fuente (7) de luz y de la segunda fuente (5) de luz.
11. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 10, donde la porción inferior (1a) de la carcasa (1) y la porción superior (1b) de la carcasa (1) están unidas de modo que determinan un módulo de iluminación del vehículo susceptible de ser ensamblado a través de un solo conector eléctrico destinado a alimentar la placa (2) de circuito impreso alojada en el interior de la carcasa (1).
12. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde dichas primera fuente (3) de luz, segunda fuente (5) de luz, y tercera fuente (7) comprenden cada una al menos un diodo (3a, 5a, 7a) emisor de luz (LED) fijado en una misma cara de la placa (2) de circuito impreso.
13. Conjunto según la reivindicación 12, donde dicha placa (2) de circuito impreso comprende una sola placa de circuito de impreso, y donde;
- una primera porción lateral (2a) de la placa (2) incluye por lo menos un diodo (3a) emisor de luz (LED) de la primera fuente (3) de luz y por lo menos un diodo (5a) emisor de luz (LED) de la segunda fuente (5) de luz,
- una segunda porción lateral (2b) de la placa (2) incluye por lo menos otro diodo (3a) emisor de luz (LED) de la primera fuente (3) de luz y por lo menos un diodo (7a) emisor de luz (LED) de la tercera (7) fuente de luz, y
- una porción central (2c) conecta la primera porción lateral (2a) y la segunda porción lateral (2b) de la placa (2) de circuito impreso
14. Conjunto según la reivindicación 13, donde la placa (2) de circuito impreso comprende una geometría en forma de "U” donde;
- la primera porción lateral (2a) incluye;
o el al menos un diodo (3a) emisor de luz (LED) de la primera fuente (3) de luz dispuesto en una posición avanzada en la dirección de avance del vehículo, y
o el al menos un diodo (5a) emisor de luz (LED) de la segunda fuente (5) de luz dispuesto en una posición retrasada en la dirección de avance del vehículo, y donde;
- la segunda porción lateral (2b) incluye;
o el al menos otro diodo (3a) emisor de luz (LED) de la primer fuente (3) de luz dispuesto en una posición avanzada en la dirección de avance del vehículo, y
o el al menos un diodo (7a) emisor de luz (LED) de la tercera fuente (7) de luz dispuesto en una posición retrasada en la dirección de avance del vehículo.
15. Conjunto según la reivindicación 13, en dependencia de la reivindicación 4, donde la carcasa (1) comprende;
- la primera ventana (11) dispuesta para dar salida a los haces de la segunda función de señalización procedentes del al menos un diodo (7a) de la tercera fuente (7) de luz ubicada en la segunda porción lateral (2b) de la placa (2),
- la segunda ventana (12) dispuesta para dar salida a los haces de la primera función de señalización procedentes del al menos un diodo (5a) de la segunda fuente (5) de luz ubicada en la primera porción lateral (2a) de la placa (2),
- la tercera ventana (13) dispuesta para dar salida a los haces de iluminación de la matrícula procedentes de al menos un diodo (3a) de la primera fuente (3) de luz ubicada en la segunda porción lateral (2b) de la placa (2), y
- una cuarta ventana (14) dispuesta para dar salida a los haces de iluminación de la matrícula procedentes de al menos otro diodo (3a) de la primera fuente (3) de luz ubicada en la primera porción lateral (2a) de la placa (2).
16. Conjunto según la reivindicación 15, donde la carcasa (1) comprende ;
- al menos una pared (15) divisoria dispuesta en el espacio interior de la carcasa, entre la primera ventana (11) y la tercera (13) ventana, para separar los haces de iluminación procedentes del al menos un diodo (3a) de la primera fuente (3) de luz de los haces de la segunda función señalización procedentes del al menos un diodo (7a) de la tercera fuente (7) de luz,
- al menos otra pared divisoria (16) dispuesta en el espacio interior de la carcasa (1), entre la segunda ventana (12) y la cuarta (14) ventana, para separar los haces de iluminación procedentes del al menos otro diodo (3a) de la primera fuente (3) de luz de los haces de señalización procedentes del al menos un diodo (5a) de la segunda fuente (5) de luz, y
- al menos una pared (19) de la cavidad (17) donde se aloja el objetivo de la cámara (22) dimensionada para separar los haces de la segunda función de señalización procedentes del al menos un diodo (7a) de la tercera fuente (7) de luz de los haces de señalización procedentes del al menos un diodo (5a) de la segunda fuente (5) de luz.
17. Vehículo automóvil caracterizado por el hecho de que incluye el conjunto de iluminación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16.
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