ES2253068A1 - Disposicion de seguridad para andenes metropolitanos y similares. - Google Patents
Disposicion de seguridad para andenes metropolitanos y similares.Info
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Abstract
Disposición de seguridad para andenes metropolitanos y similares que consiste en un armario (1) de seguridad en andenes provisto de pilotos (2), (3) y (4) indicativos de servicio, avería o emergencia, respectivamente, así como por una barrera (5) de seguridad óptica provista de visor de protección y frente (6) de metacrilato o metálico, así como de un canal (7) luminoso y una señalización (8) de personal en la vía, disponiendo de señalizaciones (9) y (10) de color diferenciado y medios (11) de detección de caída de personas en la vía, contando con un monitor (12), cámaras (13), semáforo (14), sensores (15), altavoz (16) y teclado (17) e incorporando un sensor (18) de reconocimiento de la identidad de personal en la vía.
Description
Disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares.
La presente memoria descriptiva se refiere a una
solicitud de una Patente de Invención correspondiente a una
disposición de seguridad para andenes metropolitanos y similares,
cuya finalidad es la de constituir a partir de la misma un sistema
de seguridad vial en andenes y de control de accesos en los
recintos neurálgicos de la red metropolitana u otro tipo de
ferrocarril similar, pudiendo igualmente ser utilizada para la
detección de objetos abandonados sobre la vía férrea y andenes que
puedan configurarse como explosivos, siendo aplicable a los
andenes, zonas de vía, túnel, cuartos técnicos, pozos de bombas,
pozos de ventilación, cocheras, talleres, depósitos, centros de
control de energía y de seguridad; así como para el conteo de
viajeros en zonas de circulación.
Esta invención tiene su aplicación dentro de la
industria dedicada a la fabricación de aparatos, dispositivos y
elementos auxiliares de seguridad, especialmente para redes de
vehículos ferroviarios.
El solicitante tiene conocimiento de la
existencia de la Patente de Invención solicitada en España con el
número 9901790, publicada con el número 2.157.162 a nombre de Juan
Manuel Santana Romero, con fecha 27 de julio de 1999,
correspondiente a un sistema de seguridad y vigilancia, compaginado
con publicidad, información y programación de entretenimiento
aplicable a ferrocarriles suburbanos y a todo tipo de transporte
público o privado (marítimo, aéreo o terrestre), así como también
en vías públicas, en la cual se describe y reivindica la
incorporación de cámaras capacitadas para remitir una señal a un
aparato grabador y de pantallas, así como a una pluralidad de
altavoces, recibiendo todos estos elementos señales dimanadas de un
aparato reproductor por vía de cable metálico, fibra óptica,
radiofrecuencia, vía módem, análoga, digital o cualquier otro
sistema existente en el mercado y que realice dicha función.
Esta señal se emitiría desde una centralita o
individualmente desde cada una de las unidades de transporte.
El solicitante también tiene conocimiento de la
existencia de las Patentes de Invención solicitadas con los números
US 5687499, FR 2725545 y ES 2147126.
El solicitante conoce, igualmente, la existencia
del Modelo de Utilidad solicitado en España con el número
200301619, publicado con el número 1.055.161, correspondiente a una
barrera protectora para los andenes y guía para los invidentes.
Sin embargo, en todo el contenido de las
invenciones citadas anteriormente se contemplan características que
puedan determinar la existencia de una actividad inventiva que
pueda deteriorar las características que se reflejan en la presente
memoria.
La disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares que la invención propone se configura en
sí misma como un sistema de seguridad vial en andenes, creando una
zona de seguridad, utilizada exclusivamente para el embarque y
desembarque de viajeros, presentando adicionalmente la posibilidad
de ser utilizada la disposición como un elemento de seguridad en
el movimiento convencional de los vehículos ferroviarios.
De forma más concreta, la disposición de
seguridad para andenes metropolitanos y similares objeto de la
invención logra configurar una zona de seguridad que está limitada
por el borde del andén y por una franja luminosa longitudinal,
permanentemente encendida con una luz de tipo ultravioleta, la cual
puede ser sustituida por una línea fotoluminiscente longitudinal,
siendo esta banda luminosa la línea de división entre la zona de
seguridad y la zona de circulación de viajeros, debiendo indicarse
que para su mejor identificación se pintará sobre la solera unas
franjas transversales de color negro y amarillo en andenes.
La zona de seguridad está dotada de una barrera
horizontal con sensores ópticos y si el viajero invadiera esta zona
durante el periodo de espera, la invención está capacitada para
realizar, a través de la megafonía del anden, un requerimiento para
que la persona que se encuentra situada sobre la barrera
horizontal, constitutiva de la zona de seguridad, se sitúe detrás de
la línea luminosa, logrando con esta medida el hecho de que puedan
evitarse los accidentes desagradables dimanados de la caída de los
viajeros a la vía, o bien que el tren al entrar en la estación
pueda golpear a las personas que se encuentran situadas sobre el
andén en puntos próximos a la zona sobre la cual se desplaza el
convoy ferroviario.
En andenes curvos, la detección de ocupación de
la zona de seguridad en los momentos de espera se realiza con
vídeosensores instalados por todo el andén a una altura
determinada, formando el conjunto de las cámaras empleadas
vídeosensores incorporados en un circuito cerrado de TV.
La invención presenta vídeosensores instalados
en todo el andén, formando todas las cámaras y los vídeosensores un
circuito cerrado de TV con origen en un armario de control
posicionado en el piñón de cabecera, y estos medios de control de
la zona de seguridad se desconectarán automáticamente cuando se
detenga el tren en el andén y se volverán a conectar, igualmente
automáticamente, cuando se cierren las puertas del convoy
ferroviario.
En los piñones se instalarán captadores o
sensores que activan y desactivan el conjunto de elementos de
protección preventiva en la zona de seguridad del andén.
La detección de caídas de viajeros a las vías
genera de forma automática el frenado del tren si se encuentra el
mismo en una posición de entrada en la estación, o su parada en el
piñón de la misma, si aún no ha entrado. Para la detección de la
caída de viajeros a la vía, se ha previsto la instalación de tres
sistemas de diferentes tecnologías, constitutivos de una barrera
vertical óptica que detecta su rotura y produce una prealarma que,
a su vez, debe ser confirmada por lo menos con la producida por uno
de los dos vídeosensores situados en los piñones del andén en la
parte superior del armario de protección y en la puerta de acceso
al túnel, generándose la señal de alarma cuando los sensores a
nivel de vía confirman la detección y presencia de un objeto,
restringiendo de forma automática el sistema el tráfico de trenes
en la estación o frenando el convoy ferroviario si el mismo se
encuentra en la línea de desplazamiento.
En los andenes dotados de una configuración
curvada la actuación de la invención es idéntica, utilizando unos
seis vídeosensores posicionados a nivel del andén y los sensores en
la vía.
El vehículo ferroviario no podrá ponerse
nuevamente en marcha hasta que la zona de seguridad se encuentre
libre de viajeros u obstáculos y, en consecuencia, cuando se
cierran las puertas de los vagones se activan las barreras ópticas
en andenes rectos y los vídeosensores en los andenes que adoptan
la configuración curvada, produciéndose la activación mediante un
sistema de comunicación existente entre el armario de control y la
unidad móvil.
Para detectar la posibilidad de una caída de
viajeros a la vía cuando el tren o vehículo ferroviario se
encuentra estacionado en el andén, la invención incorpora
vídeosensores en las zonas del andén donde se encuentran los
acoplamientos de los vagos, la cabecera y la cola del convoy o
tren, de tal forma, que para que se produzca una alarma se debe
producir primero la prealarma de los vídeosensores y,
posteriormente, se reconoce la misma con los sensores de andén que
dan la alarma pertinente.
Con posterioridad a la actuación citada, el tren
no arrancará o no se movilizará hasta que una persona autorizada
reconozca la incidencia, siendo este procedimiento de actuación
común para todas las incidencias.
La detección de viajeros en los acoplamientos de
los vehículos ferroviarios, convoys o unidades configuradas como
trenes se realiza a partir de los vídeosensores anteriormente
citados, siguiendo el mismo procedimiento para el reconocimiento de
la incidencia producida.
El control de acceso al túnel se realiza a
partir de la instalación en el piñón de cola de una puerta metálica
con apertura hacia el interior del andén dotada de un sistema de
apertura antipánico por su cara interna, la puerta lleva
incorporado su sistema de control de accesos mediante un teclado,
pantalla, lector de proximidad antivandálico y microcámara o bien
por un sistema de reconocimiento de huella dactilar o de iris,
dotado igualmente de un enclavamiento magnético de seguridad y de
sensores de proximidad que detectan el paso de las personas
bordeando la puerta, el control de intrusos a las vías ferroviarias
se realiza con los mismos medios de protección vial, debiendo
indicarse que los receptores de las barreras ópticas dimanados del
sistema de seguridad y control de accesos, se encuentran instalados
en esta puerta.
La invención se complementa con un armario de
control situado en el piñón de cabecera, dotado de los emisores de
las barreras ópticas así como por un sistema de control de accesos
compuesto por un teclado, pantalla, lector de proximidad
antivandálico o sistemas o disposiciones de reconocimiento de
huellas dactilares y microcámara, así como por un vídeosensor
provisto de un monitor TV-FTF, con la aplicación de
retrovisor para el conductor del tren o vehículo ferroviario y,
como monitor de la invención y, concretamente, de los sensores de
proximidad que detectan la presencia que bordean el equipo, de un
sensor de identificación del personal autorizado que circula o se
desplaza por la vía en horario nocturno o diurno, así como por
medios de transmisión de datos, equipos de grabación, tratamiento
de imágenes, software, hardware, semáforo, elementos de
señalización, mando, protección y control.
Con objeto de controlar al personal que realiza
los trabajos de mantenimiento durante los periodos de cierre del
servicio de la red metropolitana o similar, se instalará un sistema
de identificación del personal autorizado en el cuarto de control
de la estación (PCL).
En las vías de superficie, cuartos técnicos,
escaleras mecánicas, pozos de bombas, pozos de ventilación,
cocheras, talleres, depósitos, centros de control de energía y
circulación se instalarán sistemas anti-intrusión,
utilizando los elementos citados anteriormente, es decir, los
sistemas enclavados en la zona de la estación se conectarán al
armario de control situado en el andén y éstos, a su vez, con las
otras zonas fuera de la estación, a un centro de seguridad.
Los elementos de actuación periféricos se
conectarán directamente al centro de seguridad.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, una hoja de planos
en la cual con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Corresponde a una
representación gráfica sintetizada del objeto de la invención
correspondiente a una disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares.
A la vista de la figura número 1 y única, puede
observarse como la disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares está constituida a partir de un armario
(1) de seguridad en andenes provisto de pilotos (2) de señalización
e indicación en servicio, así como de pilotos (3) de señalización
de avería y pilotos (4) señalizaciones de emergencia, es decir,
indicativas de la existencia de un viajero sobre la vía, así como
una barrera (5) de seguridad óptica provista de un visor de
protección, disponiendo de un frente (6) de metacrilato o metálica
con o sin iluminación interior.
La invención, igualmente, dispone de un canal
luminoso (7) destinado a señalizar la zona de seguridad, así como
una señalización (8) de la existencia de personal en la vía, una
señalización (9) de color rojo destinada a indicar la existencia de
un viajero en la zona de seguridad y una señalización (10) de color
verde indicativa de que la zona está libre.
También, la invención dispone de medios de
detección (11) para la detección de caída de personas a la vía, un
monitor (12), cámaras (13), semáforos (14), sensores (15) ópticos
de proximidad, altavoz (16), un teclado (17) con pantalla, lector
de proximidad antivandálico, con microcámara y altavoz, y un sensor
(18) de reconocimiento de identidad de personal en la vía.
La invención está implementada con una chapa
(20) de protección y una puerta (21) con apertura antipánico de
acceso a túnel.
Claims (4)
1. Disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares, de las destinadas a ser utilizadas para
advertir, detener y señalar la existencia sobre el trazado
ferroviario de personas o elementos ajenos a la vía,
caracterizada por estar constituida a partir de un armario
(1) que incorpora en su interior los medios de seguridad en
andenes, provisto de un piloto (2) de señalización en servio, un
piloto (3) de señalización de averías, un piloto (4) de emergencia
indicativo de la existencia de un obstáculo en la vía, una barrera
(5) de seguridad óptica provista de un visor de protección dotada
de un frente (6) de metacrilato o metálica con o sin iluminación
interior, un canal (7) luminoso destinado a señalizar la zona de
seguridad, una señalización (8) indicativa de la existencia de
personal en la vía o cualquier otro impedimento, una señalización
(9) de color rojo indicativa de viajero en la zona de seguridad, un
testigo óptico (10) de color verde indicativo de la zona libre, un
medio (11) de detección de caída de personas a la vía, un monitor
(12), cámaras (13), semáforo (14), sensores (15) ópticos
indicativos de proximidad, altavoz (16), teclado (17) con pantalla
y lector de proximidad antivandálico, microcámara y altavoz, un
sensor (18) de reconocimiento de la identidad de personal en la
vía, una chapa (20) de protección, así como una puerta (21) con
apertura antipánico de acceso a túnel.
2. Disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares, según la primera reivindicación,
caracterizada por presentar una zona de seguridad limitada
por el borde del andén y por una franja luminosa longitudinal
permanentemente encendida con luces o elementos similares del tipo
ultravioleta, sustituibles por una línea fotoluminiscente
longitudinal.
3. Disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares, según la primera reivindicación,
caracterizada por incorporar en la zona de seguridad una
barrera horizontal con sensores ópticos, que acciona a través de la
megafonía para el posicionado de los usuarios en la parte posterior
de la línea luminosa.
4. Disposición de seguridad para andenes
metropolitanos y similares, según la primera reivindicación,
caracterizada porque en los andenes curvados se efectúa con
vídeosensores configurando un circuito cerrado de TV con origen en
el armario de control situado en el piñón de cabecera,
desconectándose la actuación de los vídeosensores cuando el
vehículo ferroviario se detiene en el andén y conectándose en el
momento de su puesta en marcha.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200400896A ES2253068B1 (es) | 2004-04-13 | 2004-04-13 | Disposicion de seguridad para andenes metropolitanos y similares. |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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| ES2253068A1 true ES2253068A1 (es) | 2006-05-16 |
| ES2253068B1 ES2253068B1 (es) | 2007-03-16 |
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|---|---|---|---|
| ES200400896A Withdrawn - After Issue ES2253068B1 (es) | 2004-04-13 | 2004-04-13 | Disposicion de seguridad para andenes metropolitanos y similares. |
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| ES (1) | ES2253068B1 (es) |
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| JP2004017869A (ja) * | 2002-06-19 | 2004-01-22 | Osaka City | 転落者検知システム |
-
2004
- 2004-04-13 ES ES200400896A patent/ES2253068B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| BASE DE DATOS WPI en EPOQUE, semana 199608, Londres: Derwent Publications Ltd., AN 1996-074088 & JP 7329772 A (KOITO KOGYO) 19.12.1995, resumen; figuras 1-3. * |
| BASE DE DATOS WPI en EPOQUE, semana 200412, Londres: Derwent Publications Ltd., AN 2004-114135 & JP 2004017869 A (OSAKA CITY) resumen; figuras 1-4. * |
| Publications Ltd., AN 1996-074088 & JP 07329772 A (KOITO KOGYO) 19.12.1995, resumen; figuras 1-3. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2253068B1 (es) | 2007-03-16 |
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