ES2247991T3 - Filtro para su ensamblaje a contracorriente de la bomba del dispositivo de limpieza de ventanas de un vehiculo a motor. - Google Patents
Filtro para su ensamblaje a contracorriente de la bomba del dispositivo de limpieza de ventanas de un vehiculo a motor.Info
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Abstract
El filtro (3) previsto para el montaje, contracorriente, de la bomba (2) de un dispositivo de limpieza de la ventana de un vehículo a motor, con una zona de retención (4) para la fijación de una pieza colindante, con una primera zona de cierre a presión (5) para la hermetización contra la pieza colindante, con una segunda zona de cierre a presión (13) para la hermetización contra una pieza de la bomba (2), y con una zona de filtrado (6) para el filtrado del líquido del dispositivo de limpieza de la ventana, donde las zonas de cierre a presión (5, 13) y la zona de retención (4) forman una unidad estructurada en una sola pieza, fabricada a partir de material de caucho elástico, caracterizado porque las zonas de cierre a presión (5, 13) y la zona de retención (4) mantienen directamente una pieza insertada (9), formada en la zona de filtrado, y que la zona de filtrado (6) está firmemente pegada a la unidad de las zonas de cierre a presión (5, 13), y a la zona de retención (4).
Description
Filtro para su ensamblaje a contracorriente de la
bomba del dispositivo de limpieza de ventanas de un vehículo a
motor.
La presente invención trata de un filtro previsto
para su montaje a contracorriente de la bomba del dispositivo de
limpieza de ventanas de un vehículo a motor, con una zona de
retención para la fijación de una pieza colindante con una zona de
cierre a presión para la hermetización contra la pieza colindante y
con una zona de filtrado para el filtrado del líquido del
dispositivo de limpieza de la ventana del vehículo.
Este tipo de filtros se coloca, la mayoría de las
veces, en los dispositivos actuales de limpieza de ventanas
directamente a la admisión de la bomba y entre la bomba y el
depósito para el líquido del dispositivo de limpieza de la ventana
del vehículo afianzado con abrazadera, y son bien conocidos en la
práctica. La zona de retención está configurada en forma de pestaña
entre el depósito y la bomba, mientras que la zona de cierre a
presión se ajusta a la tubuladura de admisión y al depósito. Por
ello, la bomba se sitúa fuera del depósito, con lo que la
tubuladura de admisión se introduce en el depósito. La zona de
filtrado muestra múltiples orificios como conductos para el líquido
del dispositivo de limpieza de la ventana del vehículo. El citado
filtro se fabrica de una sola pieza, en un molde de inyección con
material de caucho elástico EPDM (Etileno Propileno Dieno
Monómero).
En el tipo de filtro conocido, es una desventaja
que la fabricación de los orificios para la zona de filtrado
conlleve una gran dificultad, pues para fabricar cada orificio se
requiere un pasador localizado en la pieza del molde de inyección.
Durante la fabricación, los pasadores son presionados contra la
pieza del molde de inyección contraria. Para poder tolerar las
tensiones mecánicas allí desarrolladas, los pasadores necesitan un
diámetro grande. Esto da lugar, sin embargo, a orificios demasiado
grandes en la zona de filtrado y, así, a un menor efecto de
filtrado. Esta menor acción del filtro hace que las boquillas
difusoras del dispositivo de limpieza de la ventana del vehículo
puedan bloquearse.
Por otro lado, el documento
DE-A-3709926 muestra un filtro para
el montaje en el depósito, antes de la bomba, que muestra una
unidad fabricada a partir de material de caucho elástico, con dos
zonas de cierre a presión, con lo que una parte insertada en la
zona de filtrado se mantiene unida a presión en la unidad.
La presente invención se basa la problemática de
crear un filtro del tipo nombrado al comienzo, que se pueda
fabricar de una manera asequible, y que posibilite una gran
capacidad de filtrado.
Este problema se soluciona, de acuerdo con la
invención, mediante las características de la parte señalada de la
reivindicación 1.
Mediante este acondicionamiento, la zona de
cierre a presión se fabrica a partir de un material robusto, fácil
de manejar, con una técnica de fabricación sencilla. La parte
insertada, en donde la zona de filtrado se ejecuta, se puede tratar,
por ejemplo, de un tejido de filtro plano, o de un depurador. El
filtro acorde a la invención se realiza, así, de una forma
especialmente económica. Como la pieza insertada se puede acabar,
por ejemplo, con el procedimiento de tejido, se puede conseguir una
acción del filtro especialmente
potente.
potente.
Para una disminución de los costes de producción
del filtro acorde a la invención, contribuye el hecho de que la
pieza insertada esté fuertemente adherida como una unidad de una
sola pieza, fabricada con un material de caucho elástico, en la zona
de cierre a presión y en la zona de retención.
La zona de filtrado se ha previsto conforme a
otro perfeccionamiento ventajoso de la presente invención, con
dimensiones especialmente grandes, si la pieza insertada está
estructurada con forma de olla. La zona de filtrado queda colocada,
por ello, en casi toda la superficie del revestimiento, y en la
parte frontal de la pieza insertada. Por sus grandes dimensiones,
los conductos de los orificios destinados al líquido del
dispositivo de limpieza de la ventana del vehículo pueden ser
especialmente pequeños en la zona de filtrado, sin que se espere
por ello un fuerte descenso de la presión. Se evita, así, un bloqueo
de las boquillas del dispositivo de limpieza de la ventana del
vehículo.
Se evita fácilmente un escape en la zona de
filtrado a través de la bomba, según otro perfeccionamiento de la
invención., si la pieza insertada muestra nervios y/o anillos de
refuerzo.
Se consigue otra disminución del coste de
producción del filtro acorde a la invención, si los nervios y
anillos de refuerzo se fabrican de modo que formen una sola pieza
con la zona de retención.
La zona de filtrado ofrece, de acuerdo con otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, una estabilidad
especialmente alta, si la pieza insertada se fabrica a base de
polipropileno.
El filtro acorde a la invención tiene una
estabilidad alta, si las fibras entrecruzadas de la zona de
filtrado están unidas entre sí de una manera integral.
La invención admite numerosas formas de
ejecución. Para una aclaración de su principio básico, se ha
representado en el gráfico, y se describe a continuación. Se
muestra en:
Figura 1: Un filtro acorde a la invención,
montado en una bomba, en un depósito de un dispositivo de limpieza
de la ventana de un vehículo.
Figura 2: El filtro de la Figura 1 en una
representación en perspectiva muy ampliado.
Figura 3: Un corte longitudinal del filtro de la
Figura 1.
La Figura 1 muestra una zona parcial de un
depósito 1 para un dispositivo de limpieza de la ventana de un
vehículo a motor con una bomba 2 y un filtro 3. Para la aclaración,
se ha representado el depósito 1 en distintas capas. El filtro 3
muestra una zona de retención 4 en forma de pestaña, por el que se
introduce entre una pared del depósito 1 y la bomba 2. En las zonas
colindantes del depósito 1 y de la bomba 2, el filtro 3 tiene
correspondientemente una zona de cierre a presión. Además, el filtro
3 tiene una zona de filtrado 6, a través de la cual puede pasar el
líquido del dispositivo de limpieza de la ventana de un vehículo.
En el filtro 2 se introduce una tubuladura de admisión 7 de la
bomba. La bomba 2 eleva el líquido del dispositivo de limpieza de la
ventana de un vehículo del depósito 1, mediante la zona de filtrado
6 del filtro 3, hasta una tubuladura de conexión 8. En la
tubuladura de conexión 8 se coloca una tubería guía no representada,
hacia las boquillas difusoras del dispositivo de limpieza de la
ventana de un vehículo.
La Figura 2 muestra el filtro 3 de la Figura 1 en
una representación en perspectiva muy ampliada. Asimismo se puede
percibir que la zona de retención 4 y la zona de cierre a presión 5
están fabricadas en una sola pieza. La zona de filtrado 6 está
colocada en una pieza insertada 9, unida a la zona de retención 4.
Además, la zona de retención 4 está fabricada en una sola pieza
colocada con un nervio de refuerzo 10 y un anillo de refuerzo 11 en
la zona de filtrado. El saliente 12 sirve, en la fabricación, como
elemento de eyección y, en el montaje, para la orientación del
filtro 3.
La Figura 3 muestra, en un corte longitudinal
ampliado, mediante el filtro 3 de la Figura 1, que la pieza
insertada 9 está circundada por el material de la zona de retención
4, el nervio de refuerzo 10 y el anillo de refuerzo 11. En la
fabricación del filtro 3 en el procedimiento de molde de inyección,
la pieza insertada 9 se pega firmemente al material de la zona de
retención 4. Además, la Figura 3 muestra que en la parte interior
radial de la zona de retención 4, hay situada otra zona de cierre a
presión 13 con nervios de cierre hermético 14 para la hermetización
del filtro 3 contra la tubuladura de admisión 7 representada en la
Figura 1. La zona de retención 4 y las zonas de cierre a presión 5,
13, están fabricadas de una sola pieza, con material de caucho
elástico EPDM (Etileno Propileno Dieno Monómero) inyectado. La
pieza insertada 9 se fabrica a partir de fibras de Polipropileno,
con lo que la zona de filtro 6 está tejida y las fibras
entrecruzadas se encuentran fijadas las unas a las otras de forma
integral.
Claims (6)
1. El filtro (3) previsto para el montaje,
contracorriente, de la bomba (2) de un dispositivo de limpieza de
la ventana de un vehículo a motor, con una zona de retención (4)
para la fijación de una pieza colindante, con una primera zona de
cierre a presión (5) para la hermetización contra la pieza
colindante, con una segunda zona de cierre a presión (13) para la
hermetización contra una pieza de la bomba (2), y con una zona de
filtrado (6) para el filtrado del líquido del dispositivo de
limpieza de la ventana, donde las zonas de cierre a presión (5, 13)
y la zona de retención (4) forman una unidad estructurada en una
sola pieza, fabricada a partir de material de caucho elástico,
caracterizado porque las zonas de cierre a presión (5, 13) y
la zona de retención (4) mantienen directamente una pieza insertada
(9), formada en la zona de filtrado, y que la zona de filtrado (6)
está firmemente pegada a la unidad de las zonas de cierre a presión
(5, 13), y a la zona de retención (4).
2. El filtro, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pieza insertada (9) está configurada
en forma de olla.
3. El filtro, según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la pieza insertada (9) muestra nervios
de refuerzo (10) y/o anillos de refuerzo (11)
4. El filtro, según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los nervios de refuerzo (10) y los
anillos de refuerzo (11) se fabrican en una sola pieza con la zona
de retención (4).
5. El filtro, según una de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado porque la pieza insertada
(9) está fabricada a partir de polipropileno.
6. El filtro, según una de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado porque las fibras
entrecruzadas de la zona de filtrado (6) se encuentran unidas las
unas a las otras de una manera integral.
Applications Claiming Priority (2)
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