ES2243687T3 - Maquina para el mantenimiento de una via. - Google Patents
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- E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
Abstract
Máquina (1) para el mantenimiento de una vía (3), que comprende un bastidor de máquina (5) apoyado sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (4) y dotado de un grupo de trabajo (6) y un grupo (12) de elevación de la vía, en donde el grupo (12) de elevación de la vía está equipado con un bastidor de herramienta (13) unido con el bastidor (5) de la máquina de manera regulable en altura a través de accionamientos de elevación (27), en cuyo bastidor de herramienta están dispuestos por cada carril (16) de la vía (3) dos pares (23) - distanciados uno de otro en la dirección longitudinal de los carriles - de rodillos elevadores (24) que pueden ser aproximados uno a otro por un accionamiento (25) de desplazamiento transversal en dirección transversal a la vía, así como un rodillo de pestaña (14) previsto para rodar sobre una superficie de rodadura (15) del carril (16), caracterizada porque cada par (23) de rodillos elevadores (24) está construido de manera que puede ser regulado independientementeen altura con respecto al bastidor (13) de la herramienta por medio de un accionamiento (26) de regulación en altura, y porque con un distanciamiento entre los dos rodillos elevadores (24) yuxtapuestos en dirección transversal a la vía está acoplada una solicitación automática del accionamiento (26) de regulación en altura para hacer descender ambos rodillos elevadores (24) con respecto al bastidor (13) de la herramienta.
Description
Máquina para el mantenimiento de una vía.
La invención concierne a una máquina para el
mantenimiento de una vía, que comprende un bastidor de máquina
apoyado sobre mecanismos de rodadura ferroviarios y dotado de un
grupo de trabajo y un grupo de elevación de la vía, en donde el
grupo de elevación de la vía está equipado con un bastidor de
herramienta unido de manera regulable en altura con el bastidor de
la máquina a través de accionamientos de elevación, en cuyo bastidor
de herramienta están dispuestos por cada carril de la vía dos pares
- distanciados uno de otro en la dirección longitudinal de los
carriles - de rodillos elevadores que pueden ser aproximados uno a
otro por un accionamiento de desplazamiento transversal en dirección
transversal a la vía, así como un rodillo de pestaña previsto para
rodar sobre una superficie de rodadura del carril.
Los pares de rodillos elevadores que actúan a
manera de tenazas están aquí acoplados mediante adaptación de forma
con la cabeza del carril y ruedan en el lado inferior de ésta, con
lo que es posible un avance de trabajo continuo de la máquina en su
utilización de trabajo. Al presentarse obstáculos o formas de carril
fuertemente irregulares, los dos pares de rodillos elevadores
consecutivos se abren uno tras otro y se vuelven a cerrar cada vez
después de pasar por el sitio problemático, con lo que queda
garantizada sin interrupción una sujeción continua del carril por al
menos un par de rodillos.
En una máquina bateadora descrita en la patente
US 4,893,565 unos órganos de agarre están construidos en forma
regulable en altura con ayuda de un accionamiento, con lo que se
crea la posibilidad de hacer que los ganchos de agarre se acoplen
con la cabeza del carril o discrecionalmente también con el pie del
carril.
El cometido de la presente invención consiste,
pues, en la creación de una máquina del género expuesto con la cual
puedan superarse con mayor facilidad y seguridad tramos de carril
que presenten variaciones de la sección transversal.
Este problema se resuelve según la invención con
una máquina de la clase citada al principio debido a que cada par de
rodillos elevadores está construido de forma independientemente
regulable en altura con respecto al bastidor de la herramienta por
medio de un accionamiento de regulación en altura, y con un
distanciamiento entre los dos rodillos elevadores yuxtapuestos en la
dirección transversal a la vía está acoplada una solicitación
automática del accionamiento de regulación en altura para hacer
descender ambos rodillos elevadores con respecto al bastidor de la
herramienta.
Un grupo elevador de vía construido de esta
manera ofrece la ventaja de que los rodillos elevadores de un par
distanciados provisionalmente uno de otro para pasar sobre un
obstáculo del carril o al producirse una variación de la sección
transversal del carril pueden ser cerrados de nuevo o aproximados
uno a otro con seguridad y sin problemas después de pasar por este
sitio. Esto es de importancia especialmente en el caso de una
elevación mayor de la parrilla de la vía, ya que entonces, al abrir
la tenaza formada por los pares de rodillos elevadores, se produce
irremisiblemente un asentamiento de la parrilla de la vía y, por
tanto, una variación de la línea de flexión del carril. Este
desplazamiento vertical de la vía o de los carriles a sujetar es
compensado ahora de manera sencilla y extraordinariamente fiable por
el descenso automático de los rodillos elevadores, de modo que estos
rodillos elevadores vuelven a encontrarse inmediatamente en la
posición correcta con respecto a la cabeza del carril. Dado que, a
consecuencia del desarrollo automático de este movimiento de
regulación, no es necesaria para ello la atención especial del
usuario de la máquina, se puede evitar también una desviación y, por
tanto, una eventual merma de la seguridad durante la ejecución del
trabajo.
El perfeccionamiento según la reivindicación 2
procura en este contexto que, después de aproximar los pares de
rodillos elevadores, la parrilla de la vía sea elevada de nuevo
automáticamente hasta la posición anteriormente ocupada para
garantizar un progreso del trabajo exento de rozamientos.
Ventajas adicionales según la invención se
desprenden de las demás reivindicaciones subordinadas y de la
descripción.
Se describe seguidamente la invención con más
detalle haciendo referencia a un ejemplo de ejecución preferido
representado en los dibujos. Muestran:
la figura 1, un alzado lateral esquematizado de
una máquina construida según la invención para el mantenimiento de
una vía con un grupo elevador de esta vía,
las figuras 2 y 3, un alzado lateral y una vista
en planta ampliados, respectivamente, del grupo elevador de la vía,
y
la figura 4, un alzado del grupo elevador de la
vía en la dirección longitudinal de esta vía.
Una máquina 1 representada en la figura 1 está
construida para realizar el mantenimiento de un lecho de balasto 2
de una vía 3 y presenta un bastidor de máquina 5 apoyado sobre
mecanismos de rodadura ferroviarios 4. En este bastidor está montado
un grupo de trabajo 6 en forma de una cadena rascadora giratoria 7
guiada debajo de la vía 3 para excavar el lecho de balasto 2. La
cadena rascadora 7 lleva asociadas cintas transportadoras 8 para
evacuar el balasto recogido. Están previstas otras cintas
transportadoras 9 para reintroducir balasto limpiado o nuevo en un
sitio colocado detrás de la cadena rascadora 7 en la dirección de
trabajo de la máquina 1. La dirección de trabajo se ha indicado por
medio de una flecha 10. En los dos extremos del bastidor 5 de la
máquina están acopladas a la máquina 1 otras máquinas 11 que no se
han representado con detalle.
En la zona de la cadena rascadora 7 está fijado
al bastidor 5 de la máquina un grupo 12 elevador de la vía cuya
estructura se apreciará con más claridad también en una secuencia
ulterior con referencia a las figuras 2, 3 y 4. El grupo 12 elevador
de la vía presenta un bastidor de herramienta 13 que se extiende
aproximadamente horizontal en dirección transversal a la vía. Sobre
el bastidor de herramienta 13 está montado un soporte deslizante 17
que está construido en forma desplazable por medio de una guía
transversal 18 con relación al bastidor de herramienta 13 en
dirección transversal a la vía y que está unido con este fin a un
accionamiento de desplazamiento 19. El grupo 12 elevador de la vía
descansa en la posición de utilización (no mostrada) con ayuda de
rodillos de pestaña 14 sobre superficies de rodadura 15 de carriles
16 de la vía 3 o bien rueda sobre éstos.
En la zona de cada carril 16 el soporte
deslizante 17 presenta sendos pares de columnas de guía verticales
20 distanciadas una de otra en la dirección longitudinal de la
máquina, sobre las cuales está montado en forma regulable
hidráulicamente en altura un portarrodillos 21 configurado como un
cilindro hidráulico 22. (Como forma de ejecución alternativa sería
imaginable que la columna de guía 20 estuviera formada por el pistón
del cilindro hidráulico 22, el cual estaría unido entonces
directamente con el soporte deslizante 17). Sobre cada
portarrodillos 21 regulable en altura están fijados cada vez dos
rodillos elevadores 24 - formando un par 23 - que pueden ser
aproximados uno a otro por un accionamiento de desplazamiento
transversal 25 en dirección transversal a la vía. Por tanto, sobre
el soporte deslizante 17 están dispuestos por cada carril 16 de la
vía 3 dos pares 23 - distanciados uno de otro en la dirección
longitudinal del carril - de rodillos elevadores 24 que pueden
aplicarse con adaptación de forma al carril, estando construidos
estos pares 23 de manera que pueden ser regulados cada vez
independientemente uno de otro con respecto al bastidor de
herramienta 13 por medio de un accionamiento 26 de regulación en
altura formado por el cilindro hidráulico 22.
En una cabina de trabajo 39 está alojado un
dispositivo de control 40 (figura 1) que está unido con los
accionamientos 25 de desplazamiento transversal y los accionamientos
26 de regulación en altura de los rodillos elevadores 24. Como se
describe con más precisión en un sitio posterior, estos
accionamientos 25, 26 son controlados de tal manera que un
distanciamiento entre los dos rodillos elevadores 24 de un par 23
yuxtapuestos en dirección transversal a la vía lleva acoplada una
solicitación automática del accionamiento asociado 26 de regulación
en altura para hacer que los rodillos elevadores 24 desciendan con
respecto al bastidor de herramienta 13. Además, una solicitación del
accionamiento 25 de desplazamiento transversal para un movimiento de
ambos rodillos elevadores 24 de un par 23 uno con relación a otro
puede ser acoplada, a través del dispositivo de control 40, con una
solicitación automática del accionamiento asociado 26 de regulación
en altura para elevar ambos rodillos elevadores 24 con respecto al
bastidor de herramienta 13.
El grupo 12 elevador de la vía o el bastidor de
herramienta 13 está unido con el bastidor 5 de la máquina de manera
regulable en altura a través de dos accionamientos de elevación 27
que discurren paralelos uno a otro y en dirección aproximadamente
vertical y que están distanciados uno de otro en dirección
transversal a la vía. Además, el bastidor de herramienta 13 está
conectado articuladamente al bastidor 5 de la máquina con ayuda de
una articulación 28 de manera que puede pivotar en torno a ejes de
pivotamiento horizontales 29 que discurren en dirección transversal
a la vía. Esta articulación 28 - aproximadamente de forma de
paralelogramo en alzado lateral - consta de dos barras de dirección
30 y una barra de arrastre 31 configurada a manera de lanza de
arrastre o en forma de T. Las dos barras de dirección 30
distanciadas una de otra en dirección transversal a la vía discurren
en un plano común 32, mientras que la barra de arrastre 31 discurre
paralela a este plano 32, pero distanciada de éste por debajo del
mismo. La barra de arrastre 31 está construida de manera que puede
ser alargada telescópicamente y está equipada con un accionamiento
33 de regulación de longitud.
Las barras de dirección 30 están fijadas
articuladamente al lado superior del bastidor de herramienta 13 en
un respectivo sitio de articulación 34 que está formado por un árbol
35 orientado en dirección transversal a la vía y que sirve de eje de
pivotamiento 29. Los accionamientos de elevación 27, que están
montados con su extremo superior 36 en el bastidor 5 de la máquina,
están fijados también articuladamente cada uno de ellos con su
extremo inferior 37 sobre el árbol horizontal 35 en posición
directamente adyacente a la barra de dirección 30. Como puede
apreciarse en la figura 3, las dos barras de dirección 30 están
dispuestas en forma simétrica con respecto a un plano de simetría
longitudinal vertical 38 de la máquina 1 y discurren formando un
ángulo agudo una con otra.
En la utilización de trabajo de la máquina 1 para
realizar el mantenimiento del lecho de balasto 2 se hace descender
el grupo 12 elevador de la vía por medio de los accionamientos de
elevación 27 y se apoya dicho grupo sobre los carriles 16 de la vía
3 a través de los rodillos de pestaña 14. Seguidamente, los pares 23
de rodillos elevadores 24 son acoplados por adaptación de forma a
los carriles 16 con ayuda de los accionamientos 25 de desplazamiento
transversal o bien de los accionamientos 26 de regulación en altura,
tras lo cual la vía 3 puede ser elevada mediante una nueva
solicitación de los accionamientos de elevación 27 para crear debajo
de la vía el espacio de trabajo necesario para la utilización del
grupo de trabajo 6 o de la cadena rascadora 7.
Para establecer un contacto de adaptación de
forma entre los rodillos elevadores 24 y los carriles 16, el
accionamiento 33 de regulación de longitud de la barra de arrastre
telescópica 31 está conectado sin presión o se encuentra en posición
de flotación para permitir una adaptación del grupo 12 elevador de
la vía a la posición longitudinal de esta vía. El bastidor 13 de la
herramienta puede girar entonces en torno al eje de pivotamiento 29
formado por los árboles 35 (figura 2), ya que tanto las barras de
dirección 30 como los extremos inferiores 37 de los accionamientos
de elevación 27 están conectados articuladamente al árbol 35 en el
mismo eje 29. Una vez efectuada la adaptación de la posición en la
dirección longitudinal de la vía o la aplicación de los rodillos
elevadores 24 a los carriles 16, se bloquea el accionamiento 33 de
regulación de longitud de la barra de arrastre 31 para estabilizar
el grupo 12 elevador de la vía en la dirección longitudinal de ésta
y mantenerlo en esta posición.
Cuando el grupo 12 de elevación de la vía, que
rueda continuamente en la vía 3 durante la ejecución del trabajo,
tropieza con un obstáculo, tal como el que se ha representado, por
ejemplo, en las figuras 2 y 4 en forma de una orejeta 41, es
necesario entonces, para vencerlo, que los rodillos elevadores 24 se
distancien uno de otro por breve tiempo en la dirección transversal
a la vía y se vuelvan a cerrar después de pasar por el obstáculo.
Los rodillos elevadores 24 de cada par 23 son comprimidos uno contra
otro con una presión determinada durante su utilización de trabajo
regular. Tan pronto como se incrementa forzosamente esta presión
debido al choque con el obstáculo, se dispara automáticamente a
través del dispositivo de control 40 una separación de los dos
rodillos elevadores 24 del par correspondiente 23 por medio del
accionamiento 25 de desplazamiento transversal. Al alcanzarse la
máxima posición abierta del par de rodillos elevadores se acciona un
tope 42 (figura 4) que provoca una solicitación del accionamiento 26
de regulación en altura para hacer descender los rodillos elevadores
24.
En una secuencia ulterior, el dispositivo de
control 40, por ejemplo con ayuda de un miembro temporizador en
relación con la velocidad de avance de la máquina 1, hace que los
rodillos elevadores 24, después de pasar por el sitio problemático
en la vía 3, se vuelvan a replegar automáticamente para sujetar de
nuevo el carril 16.
Por tanto, mediante el descenso acoplado a la
separación de los rodillos elevadores 24 se garantiza que el carril
16, después de pasar sobre la orejeta 41, pueda ser sujetado de
nuevo con seguridad, inmediatamente y sin pérdida de tiempo, por
aproximación del par abierto 23 de rodillos elevadores 24. En aras
de una mayor seguridad, el segundo par siguiente 23 de rodillos
elevadores 24 puede ser abierto únicamente cuando se haya cerrado
previamente el par
delantero.
delantero.
Con el replegado de los rodillos elevadores 24
por medio del accionamiento 25 de desplazamiento transversal se
acciona un tope adicional 43 (figura 4). Éste hace a través del
dispositivo de control 40 que con la solicitación del accionamiento
25 de desplazamiento transversal para aplicar los dos rodillos
elevadores 24 del par bajado 23 al carril 16 se ponga en marcha
también detrás del obstáculo una solicitación automática del
accionamiento asociado 26 de regulación en altura para elevar de
nuevo los dos rodillos elevadores 24 - y, por tanto, la vía 3 -
hasta la posición original con relación al bastidor 13 de la
herramienta y garantizar una continuación exenta de perturbaciones
del uso de trabajo continuo de la máquina 1.
Claims (11)
1. Máquina (1) para el mantenimiento de una vía
(3), que comprende un bastidor de máquina (5) apoyado sobre
mecanismos de rodadura ferroviarios (4) y dotado de un grupo de
trabajo (6) y un grupo (12) de elevación de la vía, en donde el
grupo (12) de elevación de la vía está equipado con un bastidor de
herramienta (13) unido con el bastidor (5) de la máquina de manera
regulable en altura a través de accionamientos de elevación (27), en
cuyo bastidor de herramienta están dispuestos por cada carril (16)
de la vía (3) dos pares (23) - distanciados uno de otro en la
dirección longitudinal de los carriles - de rodillos elevadores (24)
que pueden ser aproximados uno a otro por un accionamiento (25) de
desplazamiento transversal en dirección transversal a la vía, así
como un rodillo de pestaña (14) previsto para rodar sobre una
superficie de rodadura (15) del carril (16), caracterizada
porque cada par (23) de rodillos elevadores (24) está construido de
manera que puede ser regulado independientemente en altura con
respecto al bastidor (13) de la herramienta por medio de un
accionamiento (26) de regulación en altura, y porque con un
distanciamiento entre los dos rodillos elevadores (24) yuxtapuestos
en dirección transversal a la vía está acoplada una solicitación
automática del accionamiento (26) de regulación en altura para hacer
descender ambos rodillos elevadores (24) con respecto al bastidor
(13) de la herramienta.
2. Máquina según la reivindicación 1,
caracterizada porque con una solicitación del accionamiento
(25) de desplazamiento transversal para mover ambos rodillos
elevadores (24) de un par (23) uno con relación a otro está acoplada
una solicitación automática del accionamiento (26) de regulación en
altura para elevar ambos rodillos elevadores (24) con respecto al
bastidor (13) de la herramienta.
3. Máquina según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque ambos rodillos elevadores (24) que
forman un par (23) están fijados cada vez conjuntamente sobre un
portarrodillos (21) unido con el bastidor (13) de la herramienta en
forma regulable en altura.
4. Máquina según la reivindicación 3,
caracterizada porque el portarrodillos (21) está construido
como un cilindro hidráulico (22) - que forma el accionamiento (26)
de regulación en altura - que está montado de forma desplazable
hidráulicamente en altura sobre una columna de guía vertical (20)
unida con el bastidor (13) de la herramienta.
5. Máquina según una de las reivindicaciones 1 a
4, caracterizada porque los pares (23) de rodillos elevadores
(24) están fijados sobre un soporte deslizante común (17) que está
montado sobre el bastidor (13) de la herramienta y que está
construido en forma regulable en dirección transversal a la vía con
relación a dicho bastidor por medio de un accionamiento de
desplazamiento (19).
6. Máquina según una de las reivindicaciones 1 a
5, caracterizada porque el bastidor (13) de la herramienta -
además de los accionamientos de elevación (27) - está unido con el
bastidor (5) de la máquina por medio de una articulación (28)
aproximadamente en forma de paralelogramo de manera que puede
pivotar en torno a ejes de pivotamiento horizontales (29) que
discurren en dirección transversal a la vía.
7. Máquina según la reivindicación 6,
caracterizada porque la articulación (28) está formada por
dos barras de dirección (30) distanciadas una de otra en dirección
transversal a la vía y que discurren en un plano común (32), y una
barra de arrastre (31) dispuesta por debajo del plano citado (32), a
distancia de éste, y que discurre paralelamente a dicho
plano.
plano.
8. Máquina según la reivindicación 7,
caracterizada porque la barra de arrastre (31) está
construida de manera que puede ser alargada telescópicamente, y está
unida con un accionamiento (33) de regulación de longitud.
9. Máquina según una de las reivindicaciones 7 u
8, caracterizada porque las dos barras de dirección (30)
están fijadas articuladamente al bastidor (13) de la herramienta en
un sitio de articulación (34) que está formado por un árbol
horizontal (35) que discurre en dirección transversal a la vía.
10. Máquina según la reivindicación 9,
caracterizada porque los accionamientos de elevación (27) del
grupo (12) de elevación de la vía, distanciados uno de otro en
dirección transversal a la vía y montados con su extremo (36) en el
bastidor (5) de la máquina, están fijados articuladamente cada uno
de ellos con su otro extremo (37) sobre el árbol horizontal (35) en
posición directamente adyacente a una de las barras de dirección
(30).
11. Máquina según una de las reivindicaciones 7 a
10, caracterizada porque las dos barras de dirección (30)
están dispuestas simétricamente con respecto a un plano de simetría
longitudinal vertical (38) de la máquina (1) y discurren formando un
ángulo agudo una con otra.
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