ES2239869B1 - Grupo electronico de alimentacion de gasoleo atmosferico. - Google Patents
Grupo electronico de alimentacion de gasoleo atmosferico.Info
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Abstract
Grupo electrónico de alimentación de gasóleo atmosférico aplicable en instalaciones domésticas e industriales de suministro de gasóleo a quemadores. Se materializa en dos tubos a presión atmosférica (10,11), dos purgadores (14,14''), una bomba (5), una válvula motorizada (7), una microválvula insertada (6), un filtro (4), dos válvulas (3,12), un sistema de medida del nivel de combustible (8,8''), un sistema mecánico de seguridad (9,9''), una placa electrónica microcontrolada (15) procesadora de la información del consumo y fugas con una pantalla indicadora (16) y salidas analógicas a la instalación; todo ello montado sobre tres placas metálicas (17,18,19) mecanizadas con los conductos y comunicaciones entre los elementos y atornilladas a una carcasa (22) de chapa que proporciona una bandeja (23) de recogida de fluidos en labores de mantenimiento. Soluciona problemas de aspiración de combustible, consigue una medida exacta del consumo de combustible de los quemadores y detecta fugas desconectando los quemadores en caso de producirse éstas.
Description
Grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico.
La invención se encuadra en el sector técnico de
las instalaciones domésticas e industriales destinadas a
suministrar combustible, concretamente gasóleo, a los
correspondientes quemadores de la instalación. Supone una mejora en
las instalaciones de suministro de combustible, tanto si tienen
problemas de aspiración debido a que el depósito de combustible se
encuentra en un nivel inferior a los quemadores o el circuito de
alimentación tenga unas pérdidas superiores a la capacidad de
aspiración de los quemadores. Asimismo tanto en instalaciones con
estos problemas técnicos como en aquellas que carezcan de ellos el
grupo electrónico de alimentación de gasóleo atmosférico permite
llevar un control exacto del consumo de combustible de la
instalación así como detectar fugas que se produzcan entre el
depósito y el grupo electrónico o entre el grupo electrónico y los
quemadores y operar sobre éstos desconectándolos y dando una señal
de alarma en caso de que se produjese una fuga evitando daños
medioambientales mayores.
Otra de sus ventajas es la de mantener siempre el
suministro de combustible a los quemadores activos de la instalación
y en caso de que el depósito de combustible quedase vacío,
desconecta los mismos antes que éstos queden bloqueados.
El caudal de combustible que llega a las calderas
de la instalación es proporcional al número y potencia de calderas
que estén funcionando en cada momento con lo que se evitan
situaciones de sobrepresión en las que pueda presentarse el problema
de precipitación de parafinas a la vez que se mejora la combustión
al ser la mezcla de aire-combustible constante, con
la consiguiente contribución a la conservación del medio
ambiente.
Para todo ello cuenta con dos válvulas de cierre
y apertura manual (3 y 12), dos tubos a presión atmosférica (10 y
11), dos purgadores (14 y 14'), un filtro (4), una bomba centrífuga
(5), una microválvula antirretorno insertada en el conducto de
impulsión (6), una válvula de cuatro vías motorizada (7), un sistema
electrónico de medida del nivel del combustible (8 y 8'), una placa
electrónica microcontrolada (15) así como una sistema mecánico de
seguridad (9 y 9') todo ello montado sobre tres placas metálicas
(17, 18 y 19) en las que mediante mecanizado se han practicado los
conductos y comunicaciones entre los distintos elementos del grupo
electrónico de alimentación de gasóleo atmosférico y atornilladas a
una carcasa de chapa (22).
En los últimos años se han desarrollado grupos de
aspiración de combustible y, más especialmente, de gasóleo para
calderas de calefacción, así como para aquellas otras grandes
instalaciones destinadas a la producción de agua caliente sanitaria,
quemando este tipo de combustible.
Una razón tecnológica de elevado peso para su
rápida implantación, dada la sensibilización de la sociedad actual,
es la protección del medio ambiente, en la medida que estos grupos
de aspiración generan una depresión, evitando con ello fugas
innecesarias de combustible al ambiente exterior, en el recorrido de
las tuberías enterradas, desde el tanque de almacenamiento hasta un
depósito anexo a la bomba de vacío que, junto con otros aditamentos,
constituyen este grupo de aspiración.
Lo habitual es que la depresión generada en el
circuito baste por sí sola para enviar el gasóleo hasta el depósito
y de él, por gravedad, hasta el quemador.
Existen diversas patentes al respecto, de entre
ellas citaremos la alemana nº DE42 02 936 Al, de 1992, para un:
"Método y dispositivo para suministro de un fluido".
Dispone esta invención de un tanque de
almacenamiento, suficientemente alejado de la bomba y de un tanque
intermedio sobre el que va ubicada la bomba y unidos éstos al tanque
de almacenamiento mediante una tubería que dispone de un vacuómetro
y un caudalímetro, siendo la bomba bien de engranajes o de tornillo
sinfín u otra ejecución convencional.
Esta bomba impulsa el líquido por el conducto de
impulsión al tanque intermedio, del que sale a través de otro
conducto hacia el quemador, controlándose el nivel del tanque
intermedio mediante un flotador, que desconecta la bomba en su punto
superior de nivel y vuelve a conectarla una vez que baja éste.
El grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico no puede ser catalogado como un grupo de presión ya que
la composición de los elementos de ambos es distinta según el
Reglamento de Instalaciones Petrolíferas RD 2085/1994 de 20 de
octubre y por tanto su funcionamiento.
Los elementos de que consta el grupo electrónico
de alimentación de gasóleo atmosférico son: dos válvulas de
apertura y cierre manual (3) y (12) que permitirán regular
manualmente, en caso necesario, los caudales de entrada y salida del
combustible al grupo electrónico; un filtro (4), una bomba
centrífuga excéntrica de cinco rodillos (5), una válvula de cuatro
vías (7), una microválvula antirretorno (6) insertada en el conducto
de impulsión entre la bomba (5) y la válvula de cuatro vías (7); dos
tubos a presión atmosférica (10) y (11) para el suministro de
combustible, un sistema de medida de nivel de combustible alcanzado
en cada uno de los tubos (8) y (8'), una placa electrónica
microcontrolada (15) y un sistema mecánico de seguridad (9) y (9') y
tres placas metálicas (17, 18 y 19) sobre las que van montados todos
los elementos y en las que se han mecanizado los conductos de
comunicación.
El combustible es aspirado por la bomba del grupo
electrónico de alimentación de gasóleo atmosférico (5) pasando antes
de llegar al cuerpo de la bomba a través de la válvula de apertura y
cierre manual de entrada (3) y a través del filtro (4). La válvula
de apertura y cierre manual de entrada (3) limitará el caudal de
entrada en el grupo y el filtro (4) se encargará de eliminar las
impurezas y gomas que pudiera contener el gasóleo almacenado en el
depósito (1).
La bomba creará a lo largo del recorrido de la
tubería desde el depósito de almacenamiento del gasóleo (1) hasta
el grupo, una depresión que se mantendrá aún cuando la bomba (5)
haya dejado de aspirar. Esta depresión permitirá evitar las fugas de
combustible al ambiente exterior en dicho recorrido de tuberías,
generalmente enterradas desde el depósito (1) hasta el grupo. Además
el equipo incorpora otro sistema para detectar fugas entre el
depósito (1) y el grupo: la primera vez que el grupo arranca en la
instalación el microprocesador de su placa electrónica calcula el
tiempo que tarda en llenarse cada tubo (10) y (11) las tres primeras
veces. Al mayor de estos tiempos medidos le suma 30 segundos y este
tiempo queda establecido como T_{max}. Si alguna vez durante el
llenado de los tubos (10) u (11) se supera este valor T_{max} será
porque o bien se está aspirando aire junto con el gasóleo y por
tanto existe una fuga o bien porque el filtro está sucio e impide la
correcta aspiración del fluido. Ambas situaciones serán denunciadas
por el grupo electrónico de alimentación de gasóleo atmosférico a
través de la pantalla digital (16) de la placa electrónica (15)
evitando malfuncionamientos en la instalación así como posibles
daños ecológicos causados por el vertido del combustible.
La impulsión de la bomba (5) se dirige a una
válvula motorizada de cuatro vías (7) controlada por el
microcontrolador de la placa electrónica del grupo (15). Éste
controlará el giro del cuerpo de la válvula (7) y con ello la
comunicación entre los cuatro conductos que parten o se dirigen a su
alojamiento: el procedente de la lumbrera de impulsión de la bomba
(5), el que conecta la válvula de cuatro vías (7) con la
entrada-salida del tubo 10, el que conecta la
válvula de cuatro vías (7) con la entrada-salida del
tubo 11, el que conecta la válvula de cuatro vías (7) con la válvula
de apertura y cierre manual que controla el caudal de gasóleo de
suministro del grupo (12) hacia los quemadores conectados a él
(13).
Arrancado el equipo con los dos tubos vacíos, el
microcontrolador comprueba si existe algún quemador activado y si es
así, genera una señal que gira la válvula (7) de forma que comunica
el conducto de impulsión con el de entrada-salida en
el tubo 10 y el conducto de entrada-salida del tubo
11 con la válvula de apertura y cierre manual que controla el caudal
de gasóleo de suministro del grupo (12) hacia los quemadores (13)
conectados al mismo (que se denominará válvula de salida del gasóleo
de forma más abreviada en lo que sigue del documento). Mientras el
tubo 10 se está llenando, el sistema medidor de nivel de líquido (8)
se encuentra continuamente informando al microcontrolador del estado
de ese nivel y este último contabilizando dicha información de forma
que en todo momento sabe cuál es el volumen exacto de gasóleo en
cada tubo. Al detectarse en el tubo 10 el nivel programado en el
microcontrolador como tubo lleno éste contabiliza el volumen del
tubo, a su vez generará una señal que gira la válvula (7) de forma
que comunica el conducto de impulsión de la bomba (5) con el
conducto de entrada-salida del tubo 11 y a su vez el
conducto de entrada-salida del tubo 10 con la
válvula de salida del gasóleo (12). En este punto, al detectar el
medidor de nivel de líquido (8') que el depósito 11 está vacío y así
comunicárselo al microcontrolador, este último genera la señal que
pone en funcionamiento la bomba (5) y comienza el llenado del tubo
11. Al mismo tiempo que se está produciendo el llenado del tubo 11
la instalación estará consumiendo gasóleo del depósito 10 que (de
haber quemadores activos) se estará vaciando y el microprocesador
contabilizando el volumen consumido por los quemadores (13) que
coincide con el volumen vaciado del tubo y asignando dicho consumo a
los quemadores que detectará en estado activo. De esta forma el
equipo es capaz de detectar cuándo alguno de los quemadores
conectados a él (13) está quemando mal por estar sucio u otro
malfuncionamiento al detectar un consumo anómalo del mismo. Siempre
el llenado es más rápido que el vaciado ya que el caudal de
impulsión de la bomba (5) supera al caudal de consumo de la
instalación. Cuando el tubo 11 se haya llenado (hecho que comunicará
el medidor de nivel 8' del tubo 11 al microcontrolador) el
microcontrolador generará una señal para desconectar la bomba (5)
mientras se termina de vaciar el tubo 10 y contabilizará el volumen
del tubo 11. En el momento en que el detector de nivel (8) del tubo
10 informa al microcontrolador de que el nivel en dicho tubo ha
alcanzado el valor mínimo el microcontrolador genera una señal que
gira la válvula de cuatro vías (7) conectando la impulsión de la
bomba (5) a la entrada-salida del tubo 10 y a su
vez la entrada-salida del tubo 11 a la válvula de
salida del gasóleo (12) manteniendo de forma ininterrumpida el
suministro a los quemadores (13) y contabilizando el consumo exacto
de los mismos. El proceso seguirá repitiéndose mientras haya
quemadores activos y no se haya detectado ninguna alarma de fuga o
malfuncionamiento.
El grupo electrónico de alimentación de gasóleo
es también capaz de detectar fugas que se produzcan entre el grupo y
los quemadores de la instalación comparando la bajada de nivel de
alguno de los dos tubos (10 y 11) con el estado de conexión de los
quemadores conectados al grupo. Si detecta una bajada del nivel de
gasóleo cuando ninguno de los quemadores se encuentra activo será
señal inequívoca de que existe una fuga en el tramo comprendido
entre el grupo y dichos quemadores y así será denunciado por el
grupo mediante una señal de alarma.
La microválvula antirretorno (6) insertada en el
conducto de impulsión de la bomba (5) evitará que en los periodos en
que la bomba (5) no se encuentra funcionando, se produzca el vaciado
del tubo (10 u 11) a través de la bomba (5) cuando el depósito (1)
está situado en un nivel geométrico más bajo que el grupo.
Los tubos 10 y 11 además de incluir un sistema de
medida del nivel (8 y 8' respectivamente) que alcanza el gasóleo en
su interior disponen en su parte inferior de sendos purgadores (14 y
14' respectivamente) para eliminar por decantación la posible agua
que arrastrase el gasóleo desde el depósito (1).
La placa electrónica (15) del grupo electrónico
de alimentación de gasóleo atmosférico incluye la circuitería de
control cuyo núcleo lo constituye el microprocesador y la fuente de
alimentación eléctrica de todo el grupo así como su protección
eléctrica.
El grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico posee un sistema de seguridad mecánico (9 y 9') ante un
fallo del sistema que desconectaría el grupo en caso que alguno de
los tubos (10 u 11 respectivamente) corriese peligro de
desbordamiento.
En resumen, las mejoras objeto de la invención
consisten en con un mismo aparato solucionar los problemas de
abastecimiento de los quemadores de la instalación abasteciendo a
los mismos ininterrumpidamente con una mezcla de combustible y aire
constante y a presión constante, conseguir una medida exacta tanto
del fluido bombeado como del combustible quemado en los quemadores,
detectar fugas que pudieran producirse en la instalación en los
tramos comprendidos entre el depósito (1) y el grupo y entre el
grupo y los quemadores (13), control sobre la desconexión de los
quemadores (13) con objeto de evitar que en situaciones de
desabastecimiento se bloqueen, alargamiento de la vida de la
instalación y cuidado del medio ambiente al detectar fugas en la
misma y llevar un control preciso del combustible quemado y los
quemadores (13) que lo han consumido de forma que si algún quemador
está quemando de forma incorrecta esto quedará reflejado en el
consumo detectado para el mismo.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, de dos hojas de
planos en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se
muestra:
Figura 1.- Muestra el esquema de una instalación
de suministro de combustible gasóleo desde un depósito a los
consumidores de dicho combustible: quemadores. El esquema indica el
recorrido del fluido cuando la instalación se encuentra funcionando.
En el esquema no aparecen las conexiones eléctricas entre los
diversos elementos; sólo el recorrido del fluido gasóleo entre los
diversos elementos desde el elemento inicial: depósito al elemento
final: quemadores. Enmarcados en línea discontinua se encuentran
todos los elementos a excepción de la electrónica que conforman el
grupo electrónico de alimentación de gasóleo atmosférico.
Figura 2.- Muestra una vista en alzado de la
forma de realización preferida del grupo electrónico de alimentación
de gasóleo atmosférico en el que se muestran todos los elementos que
lo componen.
A la vista de estas figuras comentadas puede
observarse como la preconizada invención consiste en un grupo
electrónico de aspiración e impulsión de combustible que además
cuenta con un muy preciso sistema de medida del combustible tanto
bombeado como consumido por la instalación y una serie de
operaciones microcontroladas detonadas por parámetros medidos por el
mismo grupo; constituido por dos válvulas de apertura y cierre
manual tipo mariposa a la entrada y la salida del grupo (3 y 12
respectivamente) encargadas de regular el caudal de combustible de
entrada y salida dentro del grupo, un filtro (4) cilíndrico de
envolvente tipo vaso, una bomba centrífuga (5) de estator excéntrico
y cinco rodillos, una micro válvula antirretorno situada en el
conducto de impusión de la bomba (5), una válvula motorizada de
cuatro vías de cuerpo de nylon (7), dos tubos de metacrilato a
presión atmosférica de espesor 3mm con capacidad para 1.2 l cada uno
de ellos (10 y 11), dos purgadores (14 y 14') situados en la base de
los tubos y cuya misión es eliminar la posible decantación de agua
que se produjese en los tubos, dos sistemas de medida de nivel de
líquido basados en la sensibilidad de un detector de presión (8 y
8') controlado por electrónica y situados cada uno en un tubo para
medir de forma independiente el nivel en cada uno de los tubos (10 y
11), dos microinterruptores normalmente cerrados con flotador (9 y
9') que constituyen un sistema de seguridad frente a un posible
derrame ante un malfuncionamiento del grupo, una placa electrónica
(15) cuyo núcleo lo constituye un microcontrolador y cuya salida
visual externa es una pantalla táctil situada en el frontal del
grupo (16), todo ello montado sobre tres placas metálicas (17, 18 y
19) y el conjunto atornillado a una carcasa de chapa (22) que
proporciona una bandeja de recogida de fluidos (23) para las
operaciones de mantenimiento.
La mayor parte de los componentes del grupo
electrónico de alimentación de gasóleo atmosférico van montados
sobre dos placas metálicas (17 y 18). Bajo la placa inferior (18) se
montan las válvulas mariposa de apertura y cierre manual (3 y 12),
el filtro (4) dentro de una envolvente tipo vaso que va roscada a
una acanaladura practicada en la cara inferior de la placa 18, dos
purgadores (14) situados y comunicados exactamente bajo el centro de
la base de los tubos (10 y 11). Es en esta placa (18) en la que se
encuentran mecanizados el alojamiento de la válvula de cuatro vías
(7) y los conductos que comunican los distintos elementos entre sí.
En el interior del conducto de impulsión desde la lumbrera de
impulsión de la bomba (5) al alojamiento del cuerpo de la válvula
de cuatro vías (7) se inserta una microválvula antirretorno (6) que
impedirá que el gasóleo pueda retroceder a través de la bomba (5)
cuando ésta se encuentre parada. Sobre la placa inferior (18) se
atornilla otra placa (17) del mismo material metálico y que además
de proporcionar estanqueidad a la placa inferior (18) sirve de base
para montar las bases de los dos tubos (10 y 11), de la bomba de
rodillos (5) y de la válvula de cuatro vías (7). Los distintos
taladros practicados entre las placas 17 y 18 permitirán el paso del
combustible entre los distintos elementos del grupo.
Una placa superior (19) montada sobre el extremo
superior de los tubos (10 y 11) dará robustez al conjunto y servirá
de base a las cápsulas (9 y 9') medidoras del nivel de combustible
que hay en todo momento en cada uno de los tubos (10 y 11
respectivamente) y a los microinterruptores normalmente cerrados con
flotador que como sistema de seguridad evitarán el derrame de
combustible por desbordamiento de alguno de los tubos (10 u 11) en
caso de producirse un malfuncionamiento del grupo. La placa metálica
superior (19) posee dos orificios roscados que son los que permiten
que el combustible dentro de los tubos (10 y 11) se encuentre a
presión atmosférica. Dichos orificios van roscados con objeto de
roscar en ellos unos tubos flexibles (21 y 21') que constituyan
salidas conducidas de los gases producidos por la evaporación del
gasóleo dentro de los tubos 10 y 11.
Las cápsulas 9 y 9' llevan en su interior sendos
sensores de presión conectados a unas varillas metálicas (20 y 20')
que se introducen en el interior de los tubos (10 y 11
respectivamente). Detectan el nivel alcanzado por el combustible en
cada uno de los tubos midiendo la presión en el interior de las
varillas metálicas y transfiriendo esta información directamente al
microcontrolador de la placa electrónica (15).
La placa electrónica (15) proporciona la
alimentación y la protección eléctrica a todos los elementos del
grupo a través de la fuente de alimentación que incluye, así como el
control de sus funcionamientos. El núcleo de la placa electrónica lo
constituye un microcontrolador programado para operar con toda la
información que le llega a través de las cápsulas (9 y 9') y de los
quemadores conectados a la instalación (su estado de conexión o
desconexión) y a su vez generar señales que controlen todos los
elementos motorizados del grupo (5 y 7) y los sensores de presión
así como elementos externos al grupo: electroválvula (2) y
desconexión de los quemadores (13) a través de un relé para evitar
el bloqueo de éstos ante la falta de combustible o ante la presencia
de una alarma de fuga. Para ello el microcontrolador dispone de
ocho entradas analógicas bidireccionales que multiplexadas y
convertidas a digitales por la electrónica de la placa (15) permiten
al microcontrolador ejercer el control sobre elementos internos y
externos al grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico.
La placa electrónica (15) permite la conexión,
para su evaluación y control, de una señal analógica externa
procedente de un opacímetro o un analizador de humos localizado en
las chimeneas de las calderas y que informará al microcontrolador de
la calidad de la combustión realizada por los quemadores y permitirá
a éste generar las señales de alarma pertinentes o desconectar el
quemador cuya combustión no cumpla con las especificaciones
programadas en el microcontrolador. Además de esto la placa
electrónica (15) incluye una salida de señal de radio controlada
igualmente por el microcontrolador de la placa para poder accionar
equipos remotos en la instalación vía radio.
Será el microcontrolador el encargado, a partir
de la información suministrada por las cápsulas (9 y 9'), de
calcular el volumen exacto de combustible en litros consumido por la
instalación y bombeado por el grupo. En los cilindros 10 y 11 el
volumen que queda entre los límites programados como inferior y
superior de llenado en el microcontrolador es de 1 l. A partir de
estos volúmenes y con la entradas del estado de los quemadores que
le llegan al grupo, será capaz de discernir si existe una fuga de
combustible en alguno de los tramos de la instalación situados entre
el depósito (1) y el grupo o entre el grupo y los quemadores
(13).
Los datos referentes a consumos, alarmas de
fugas, filtro sucio o combustión deficiente aparecerán en una
pantalla digital táctil situada en el frontal del equipo (16) y que
mediante un menú permitirá poner a cero el contador del consumo de
la instalación para operaciones de mantenimiento o seguimiento del
comportamiento de dicha instalación.
Para evitar el fenómeno de que se llene alguno de
los tubos cuando la bomba (5) no se encuentre en funcionamiento por
vasos comunicantes debido a que el depósito se encuentre en un nivel
geográficamente más alto que el del grupo la placa electrónica posee
una salida que conectada a una electroválvula de la instalación (2)
evitará que esto ocurra, cerrando la electroválvula (2) cuando
detecte que la bomba (5) no está funcionando.
Todo el conjunto va atornillado a una carcasa de
chapa (22) galvanizada y recubierta de una capa de pintura
eléctricamente aislante. Dicha carcasa proporciona en su parte
inferior una bandeja prismática (23) con objeto de recoger los
fluidos que se pudiesen derramar en las labores de mantenimiento del
equipo como son el cambio del filtro (4) o la purga de los tubos (10
y 11) a través de los purgadores (14 y 14').
No se considera necesario hacer más extensa esta
descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el
alcance de la invención y las ventajas que de la misma se
derivan.
Los materiales, forma, tamaño y disposición de
los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello
no suponga una alteración en la esencialidad del invento.
Los términos en los que se ha redactado esta
memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no
limitativo.
Claims (6)
1. Grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico que siendo aplicable en instalaciones domésticas y/o
industriales en las que se suministra combustible a una serie de
quemadores y en las que se desea llevar un control exacto sobre el
consumo y posibles fugas de dicha instalación se caracteriza
porque posee dos tubos a presión atmosférica (10 y 11) de suministro
de fluido, una bomba de cinco rodillos excéntrica (5), una válvula
de cuatro vías motorizada (7), una microválvula antirretorno (6), un
filtro (4), dos válvulas de apertura y cierre manual (3 y 12)
reguladoras de caudal, un sistema de medida del nivel de combustible
en cada tubo (8 y 8'), un sistema de seguridad mecánico (9 y 9'),
una placa electrónica de control (15) detectora del consumo y fugas
con una pantalla digital táctil (16), dos tubos flexibles de
desalojo de vapores de combustible (21 y 21'); todo ello montado
sobre tres placas metálicas: inferior, intermedia y superior (17, 18
y 19) y atornillado a una carcasa de chapa (22).
2. Grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico según la reivindicación 1, caracterizado porque
el filtro (4), las válvulas de apertura y cierre manual (3 y 12) y
los purgadores (14 y 14') van montados en la cara inferior de la
placa metálica inferior (18); los tubos (10 y 11), la bomba (5) y la
válvula de cuatro vías motorizada (7) sobre la cara superior de la
placa metálica intermedia (17); y la parte superior de los tubos a
presión atmosférica (10 y 11), los sistemas de medida de nivel de
combustible (8 y 8'), el sistema de seguridad mecánico (9 y 9') y
los tubos flexibles de desalojo de vapores de combustible (21 y 21')
sobre la placa metálica superior (19).
3. Grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado
porque la placa inferior (18) lleva mecanizados en su interior los
conductos del combustible entre los distintos elementos del equipo y
la microválvula antirretorno (6) se encuentra insertada en el
conducto situado entre la lumbrera de impulsión de la bomba (5) y el
alojamiento del cuerpo de la válvula de cuatro vías (7).
4. Grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico según la reivindicación 1, caracterizado porque
la carcasa (22) proporciona en su parte inferior una bandeja
prismática (23) de recogida de fluidos.
5. Grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico según la reivindicación 1, caracterizado porque
el motor de la bomba (5), el motor de la válvula de cuatro vías (7),
los sistemas de medida del nivel de combustible en cada tubo (8 y
8') y las conexiones eléctricas de los quemadores (13) son entradas
analógicas bidireccionales a la placa electrónica (15).
6. Grupo electrónico de alimentación de gasóleo
atmosférico según la reivindicación 1 y 5, caracterizado
porque la placa electrónica (15) posee un microcontrolador con
salida digital conectada a la pantalla táctil (16) y una salida
analógica unidireccional a la electroválvula (2) de la
instalación.
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2003
- 2003-01-16 ES ES200300096A patent/ES2239869B1/es not_active Expired - Fee Related
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