ES2238267T3 - Cilindro principal para un sistema de frenado hidraulico de vehiculo con bloqueo de muelle de retorno perfeccionado. - Google Patents
Cilindro principal para un sistema de frenado hidraulico de vehiculo con bloqueo de muelle de retorno perfeccionado.Info
- Publication number
- ES2238267T3 ES2238267T3 ES00903636T ES00903636T ES2238267T3 ES 2238267 T3 ES2238267 T3 ES 2238267T3 ES 00903636 T ES00903636 T ES 00903636T ES 00903636 T ES00903636 T ES 00903636T ES 2238267 T3 ES2238267 T3 ES 2238267T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- sleeve
- shaped element
- flange
- shaped
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
Abstract
Cilindro principal (10) para un sistema de frenado hidráulico de vehículo con - una carcasa (12) y un taladro (14) configurado dentro, en el que un primer émbolo (24) y un segundo émbolo (26) dispuesto a una distancia axial respecto a éste están conducidos de forma hermetizante y deslizante, y - un dispositivo de bloqueo (40) dispuesto entre el primer émbolo (24) y el segundo émbolo (26) para un muelle de retorno (38) del primer émbolo (24), que impide que el muelle de retorno (38) se comprima y expanda más allá de una medida determinada, componiéndose el dispositivo de bloqueo (40) de un primer elemento (42), básicamente en forma de manguito, y un segundo elemento (44), básicamente en forma de perno, unido de forma liberable con aquel, en el que el elemento (44) en forma de perno en su extremo dirigido hacia el elemento (42) en forma de manguito presenta una brida (46) que sobresale radialmente hacia fuera y el elemento (42) en forma de manguito en su extremo correspondiente presenta unaprimera brida receptora (52) en forma de U que sobresale radialmente hacia dentro, que actúa conjuntamente en arrastre de forma con la brida (46) que sobresale radialmente hacia fuera en el elemento (44) en forma de perno, de manera que ambos elementos (42; 44) no pueden separarse axialmente entre sí, y en el que el elemento (42) en forma de manguito presenta en su superficie lateral una abertura de introducción (54) unida con la zona abierta de la primera brida receptora (52), que permite la introducción lateral de la brida (46) existente en el elemento (44) en forma de perno en el elemento (42) en forma de manguito.
Description
Cilindro principal para un sistema de frenado
hidráulico de vehículo con bloqueo de muelle de retorno
perfeccionado.
La invención se refiere a un cilindro principal
para un sistema de frenado hidráulico de vehículo con una carcasa y
un taladro configurado dentro, en el que un primer émbolo y un
segundo émbolo dispuesto a una distancia axial respecto a éste están
conducidos de forma hermetizante y deslizante, y con un dispositivo
de bloqueo dispuesto entre el primer émbolo y el segundo émbolo para
un muelle de retorno del primer émbolo, que impide que el muelle de
retorno se comprima y expanda más allá de una determinada medida.
Los cilindros principales de este tipo, que se denominan también
cilindros maestros, se usan en millones de casos y se conocen, por
ejemplo, del documento DE 19520670 A1.
El dispositivo de bloqueo para el muelle de
retorno del primer émbolo se encarga, por un lado, de que al liberar
presión del primer cilindro se ajuste de nuevo una distancia
definida entre ambos émbolos, de forma que ambos émbolos en su
posición de reposo estén posicionados de forma precisa entre sí y,
por otro lado, se encarga de que en caso de una pérdida de presión
originada, por ejemplo, por una fuga en la cámara de presión
primaria del cilindro principal, que actúa sobre el primer émbolo,
se ejerza una presión de frenado lo más rápida posible en la cámara
de presión secundaria que posiblemente todavía puede funcionar,
sobre la que actúa el segundo émbolo, mientras el dispositivo de
bloqueo tras superar una compresión predeterminada del muelle de
retorno del primer émbolo produce una embutición rígida entre el
primer émbolo y el segundo émbolo (función Fail-
Safe).
Safe).
Los dispositivos de bloqueo conocidos del tipo
mencionado están construidos de forma relativamente complicada y su
montaje requiere tiempo. Así, por ejemplo, el dispositivo de bloqueo
conocido del documento DE 19520670 A1 se compone de dos manguitos de
chapa en forma de U en sección transversal, que están unidos entre
sí mediante un perno distanciador. Este perno distanciador tiene en
uno de sus extremos una cabeza ensanchada que actúa conjuntamente en
arrastre de fuerza con uno de los manguitos de chapa. La unión del
perno distanciador con el otro manguito de chapa se realiza de forma
que en el extremo correspondiente del perno distanciador se coloca
un elemento de fijación de forma anular y mediante deformación de la
parte que sobresale del perno distanciador se remacha con el último.
Esto puede suceder al final del ensamblaje del dispositivo de
bloqueo y el muelle de retorno fijado debe comprimirse fuertemente,
además, con un dispositivo separado, puesto que el extremo del perno
distanciador debe sobresalir del manguito de chapa, para poder
realizar el proceso de remachado. Además, una fijación de este tipo
conduce a tolerancias de longitud excesivas de los dispositivos de
bloqueo.
El documento DE 2517282A da a conocer un cilindro
de freno principal según el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención se basa en el objetivo de
proporcionar un cilindro principal, cuyo dispositivo de bloqueo
pueda fabricarse de forma sencilla y montarse fácilmente y, además,
ofrezca una precisión de longitud superior.
El objetivo se alcanza según la invención con un
cilindro principal, cuyo dispositivo de bloqueo presenta las
características indicadas en la reivindicación 1. Al contrario del
estado de la técnica, en el cilindro principal según la invención,
el dispositivo de bloqueo se compone de sólo dos elementos, un
primer elemento, básicamente, en forma de manguito, y un segundo
elemento, básicamente, en forma de perno. Mediante la brida en el
elemento en forma de perno y la primera brida receptora que actúa
conjuntamente en el elemento en forma de manguito, así como la
abertura de introducción lateral en el elemento en forma de
manguito, que está unida con la zona abierta de la primera brida
receptora, ambos elementos pueden acoplarse entre sí mediante un
ensamblaje sencillo.
La abertura de introducción en la superficie
lateral del elemento en forma de manguito, que al menos en un punto
debe estar dimensionada de forma que la brida existente en el
elemento en forma de perno pase a través de ella, puede estar
dispuesta o bien cerca o incluso junto a la zona abierta de la brida
receptora o, también, alejada de ella. En caso de que la abertura de
introducción esté dispuesta alejada axialmente de la brida
receptora, la sección transversal de abertura de la entalladura en
la superficie lateral del elemento en forma de manguito que une la
abertura de introducción con la brida receptora puede estar
realizada menor que la sección de abertura de la abertura de
introducción, facilitando una guía lateral de la brida del elemento
en forma de perno aplicada en el elemento en forma de manguito, que
impide que la brida salga del elemento en forma de
manguito.
manguito.
Según una variante preferida del cilindro
principal según la invención, el extremo del elemento en forma de
manguito alejado del elemento en forma de perno presenta una segunda
brida receptora en forma de U que sobresale radialmente hacia
dentro, que actúa conjuntamente en arrastre de forma con una brida
que sobresale radialmente hacia fuera en el segundo émbolo. Para que
la brida existente en el segundo émbolo pueda unirse con el elemento
en forma de manguito, ésta última presenta en su superficie lateral
una abertura de introducción unida con la zona abierta de la segunda
brida receptora, que permite la introducción lateral de la brida en
el elemento en forma de manguito. Si la abertura de introducción
descrita anteriormente dispuesta alejada axialmente de la primera
brida receptora está dispuesta de forma contigua a la segunda brida
receptora, esta abertura de introducción puede servir tanto para
introducir la brida existente en el elemento en forma de perno como
también la brida existente en el segundo émbolo en el elemento en
forma de manguito (en este orden).
No obstante, también pueden existir dos aberturas
de introducción en el elemento en forma de manguito, de las que una
está unida con la zona abierta de la primera brida receptora y la
segunda, con la zona abierta de la brida receptora. Ambas aberturas
de introducción pueden estar dispuestas en el mismo lado o, también,
en lados opuestos del elemento en forma de manguito.
De forma análoga, las bridas receptoras en forma
de U pueden abrirse hacia el mismo lado o hacia lados opuestos del
elemento en forma de manguito. Si ambas bridas receptoras se abren
hacia el mismo lado del elemento en forma de manguito, según una
forma de realización del dispositivo de bloqueo del cilindro
principal según la invención, una única abertura de introducción en
la superficie lateral del elemento en forma de manguito se extiende
desde la zona abierta de la primera brida receptora hasta la zona
abierta de la segunda brida receptora. En otra forma de realización,
en la que ambas bridas receptoras se abren igualmente hacia el mismo
lado del elemento en forma de manguito, existen dos aberturas de
introducción, que están separadas entre sí por una sección de la
superficie lateral del elemento en forma de manguito. Esta sección
de la superficie lateral mejora la estabilidad del elemento en forma
de manguito y representa, al mismo tiempo, una guía lateral para la
brida existente en el elemento en forma de perno, si se ha
introducido en el elemento en forma de manguito y el muelle de
retorno se comprime.
En todas las formas de realización del cilindro
principal según la invención, la primera brida receptora en forma de
U o la segunda brida receptora en forma de U o, también, ambas
bridas receptoras del elemento en forma de manguito presentan,
respectivamente uno o diversos salientes de encaje, que tras
ensamblar el elemento en forma de perno con la primera brida
receptora o la brida existente en el segundo émbolo con la segunda
brida receptora evitan una liberación espontánea de la unión creada
en sentido lateral o, al menos, contrarrestan una liberación de este
tipo.
Además, en todas las formas de realización del
cilindro principal según la invención, el revestimiento del elemento
en forma de manguito puede presentar uno o más recortes, para
perfeccionar la capacidad de circulación del dispositivo de bloqueo
con fluido hidráulico. Una configuración de este tipo facilita el
llenado con líquido hidráulico de la cámara de presión primaria ya
mencionada del cilindro principal, en la que se encuentra el
dispositivo de bloqueo. En caso extremo, el elemento en forma de
manguito puede estar reducida a sus dos bridas receptoras y a
diversas (al menos, dos) uniones axiales en forma de trabilla entre
estas dos bridas receptoras. Las uniones en forma de trabilla entre
ambas bridas receptoras se disponen, al mismo tiempo, de forma que
se garantiza una estabilidad suficiente del elemento en forma
de
manguito.
manguito.
Según una variante, en todas las formas de
realización, el elemento en forma de perno puede presentar en su
extremo alejado del elemento en forma de manguito un taladro, en el
que se introduce un taco de una cabeza de sujeción de muelle pegado
o soldado con este taladro. Una configuración de este tipo del
elemento en forma de perno permite, durante el montaje del
dispositivo de bloqueo ajustar de la forma más precisa su longitud
máxima y luego fijarla.
Diversos ejemplos de realización preferentes de
un cilindro principal según la invención se explican en detalle a
continuación mediante las figuras esquemáticas adjuntas. Se
muestra:
Fig. 1 un primer ejemplo de realización de un
cilindro principal según la invención en sección longitudinal,
Fig. 2 el dispositivo de bloqueo que se
desprende de la fig. 1 para el muelle de retorno del primer émbolo
en representación espacial,
Fig. 3a-3c una forma de
realización modificada del dispositivo de bloqueo de la fig. 1 y su
ensamblaje en representación espacial,
Fig. 4 un ejemplo de realización modificado de
nuevo de una parte del dispositivo de bloqueo de la fig. 1 en
representación espacial,
Fig. 5 otro ejemplo de realización del
dispositivo de bloqueo de la fig. 1 en representación
espacial
y
y
Fig. 6 una vista similar a la fig. 1 con un
dispositivo de bloqueo ajustable en longitud.
La fig. 1 muestra un cilindro principal 10
denominado como cilindro de freno principal para un sistema de
frenado hidráulico de vehículo. El cilindro principal 10 tiene una
carcasa 12 con un taladro 14 realizado aquí de forma escalonada, que
está introducido en una carcasa distanciadora 16, que básicamente se
compone de dos anillos tensores 18 y 20, así como de un manguito
distanciador 22 dispuesto en medio y que dirige de forma
hermetizante y deslizante dos émbolos 24 y 26 distanciados entre sí
axialmen-
te.
te.
El primer émbolo 24 actúa para generar presión
sobre una cámara de presión primaria 28, mientras el segundo émbolo
26 actúa sobre una segunda cámara de presión secundaria 30. En
estado listo para funcionamiento del cilindro principal 10, tanto la
cámara de presión primaria 28 como también la cámara de presión
secundaria 30 están llenas completamente de líquido hidráulico, que
desde un depósito de reserva de líquido hidráulico no mostrado a
través de aberturas de conexión 32 y 34 en la carcasa 12 del
cilindro principal 10 y, a continuación, a través de taladros no
mostrados en detalle aquí en los anillos tensores 18 y 20 y en los
dos émbolos 24 y 26 llega a la cámara de presión primaria 28 o la
cámara de presión secunda-
ria 30.
ria 30.
Para el retorno de ambos émbolos 24 y 26 a su
posición de reposo sirven un muelle de retorno 36 que se apoya en el
suelo del taladro 14, que tensa previamente el segundo émbolo 26 a
su posición de salida o posición de retorno, y un muelle de retorno
38 que se apoya en el lado opuesto del segundo émbolo 26, que tensa
previamente el primer émbolo 24 a su posición de salida o posición
de reposo. El muelle de retorno 38 mencionado en último lugar está
fijado mediante un dispositivo de bloqueo 40, que evita una
compresión y una expansión del muelle de retorno 38 superior a una
medida determinada establecida previamente.
El dispositivo de bloqueo 40, cuya estructura se
desprende de forma más precisa de la fig. 2, en el ejemplo de
realización mostrado está tensado directamente entre ambos émbolos
24 y 26. Se compone de un primer elemento 42, básicamente, en forma
de manguito y un segundo elemento 44, unida de forma liberable,
básicamente en forma de perno. Para la unión con el elemento 42 en
forma de manguito, el elemento 44 en forma de perno presenta en uno
de sus extremos una brida 46 en forma de disco circular, que
sobresale radialmente hacia fuera, que está configurada en el
ejemplo de realización representado de una sola pieza con el
elemento 44 en forma de perno. En su extremo opuesto, el elemento 44
en forma de perno está provista de una cabeza de sujeción de muelle,
que está identificada, en general, con el 48 y que según el ejemplo
de realización de las figuras 1 y 2 se reduce a tres brazos 50 que
se encuentran radialmente hacia fuera. En la cabeza de sujeción de
muelle 48 o en sus brazos 50 se apoya uno de los extremos del muelle
de retorno 38, y su otro extremo se apoya en el segundo émbolo 26,
en los ejemplos de realización representados. A diferencia de los
ejemplos de realización mostrados aquí, el elemento 42 en forma de
manguito también puede presentar una cabeza de sujeción de muelle en
su extremo dirigido hacia el segundo émbolo 26.
El elemento 42 en forma de manguito está provisto
en su extremo dirigido hacia el elemento 44 en forma de perno de una
primera brida receptora 52 en forma de U que sobresale radialmente
hacia dentro, que está determinada para actuar conjuntamente con la
brida 46 del elemento 44 en forma de perno. Para que el elemento 44
en forma de perno y, particularmente, su brida 46 pueda ensamblarse
con el elemento 42 en forma de manguito, la última presenta en su
superficie lateral una abertura de introducción 54, que se encuentra
en unión con la zona abierta de la brida receptora en forma de U y
su sección de abertura, al menos en este punto, está dimensionada de
forma que la brida 44 del elemento 44 en forma de perno puede
introducirse desde el lado a través de la abertura de introducción
54 en el elemento 42 en forma de manguito. En el ejemplo de
realización de la fig. 2, la abertura de introducción 54 se extiende
en toda la longitud del elemento 52 en forma de manguito, de forma
que la brida 46 en cualquier punto de su extensión puede
introducirse en el elemento 42 en forma de manguito.
En caso de que la brida 46 configurada en el
elemento 44 en forma de perno, como se reproduce en la figura 2,
esté introducida en el elemento 42 en forma de manguito, ambos
elementos 42 y 44 pueden desplazarse entre sí en sentido axial. No
obstante, tan pronto como la brida 46 entra en contacto con la brida
receptora 52, la unión de forma creada por ambas bridas 46, 62 evita
otra separación de ambas piezas 42 y 44 en sentido axial.
Para que el dispositivo de bloqueo 40 pueda
fijarse fácilmente en el segundo émbolo 26, el elemento 42 en forma
de manguito presenta en su extremo dirigido hacia el segundo émbolo
26 una brida receptora 56 en forma de U que sobresale radialmente
hacia dentro, que está determinada para actuar conjuntamente con una
brida 58 en forma de disco circular configurada en el segundo
émbolo. Según la fig. 2, ambas bridas receptoras 52 y 56 se abren
hacia el mismo lado del elemento 42 en forma de manguito, de manera
que la brida 58 del segundo émbolo 26, al igual que la brida 46 en
el elemento 44 en forma de perno, puede introducirse a través de la
abertura de introducción 54 en el elemento 42 en forma de
manguito.
Como se representa en la fig. 1, la brida 58 está
configurada en el segundo émbolo 26, de forma que tras el ensamblaje
con el elemento 42 en forma de manguito ya no es posible ningún
movimiento relativo axial entre el elemento 42 en forma de manguito
y el segundo émbolo 26.
Para perfeccionar la capacidad de circulación de
fluido hidráulico, el elemento 42 en forma de manguito presenta en
su superficie lateral opuesta a la abertura de introducción 54 un
recorte 60 longitudi-
nal.
nal.
Las figuras 3a a 3c muestran un ejemplo de
realización modificado del elemento 42 en forma de manguito, en el
que ambas bridas receptoras 52 y 56 se abren hacia lados opuestos
del elemento 42 en forma de manguito. El elemento 42 está reducido a
dos trabillas 62 que discurren axialmente, en cuyos extremos están
fijadas de una sola pieza las dos bridas receptoras 52 y 56.
Mientras a la segunda brida receptora 56, de forma análoga al
ejemplo de realización representado en al fig. 2, está asignada una
abertura de introducción 54' que se extiende en toda la longitud del
elemento 42 en forma de manguito, la abertura de introducción 54
asignada a la primera brida receptora 52 está dispuesta de forma
contigua a la segunda brida receptora 56. Una prolongación 64 en
forma de tira configurada de una sola pieza en una de las trabillas
62 reduce en el resto de extensión del elemento 42 en forma de
manguito la sección de abertura, de forma que la brida 46 no se
ajusta a través de la sección de abertura que queda en la superficie
lateral del elemento 42 en forma de manguito. De este modo, la
prolongación 64 en forma de tira, después de que la brida se ha
introducido a través de la abertura de introducción en el elemento
42 en forma de manguito, se ocupa de una guía lateral de la brida 46
y evita además que la brida pueda presionarse lateralmente fuera del
elemento 42 en forma de manguito.
En la otra modificación representada en la fig. 4
del elemento 42 en forma de manguito, se abren las dos bridas
receptoras 52 y 56 de nuevo hacia el mismo lado, no obstante, a cada
brida receptora 52, 56 está asignada una abertura de introducción
propia 54 ó 54'. Ambas aberturas de introducción 54, 54' están
separadas entre sí por una sección de la superficie lateral 66 del
elemento 42 en forma de manguito, que está provista de un recorte 60
y, de forma análoga a la prolongación 64 en forma de tira, facilita
una guía lateral mejorada para la brida 46. Adicionalmente al
recorte 60 existe respecto al mismo otro recorte 60' todavía
mayor.
En el ejemplo de realización mostrado en la fig.
5 del dispositivo de bloqueo 40, ambas bridas receptoras 52, 56 se
abren de nuevo hacia el mismo lado del elemento 42 en forma de
manguito. De forma coincidente con el ejemplo de realización
representado en la fig. 4, a cada brida receptora 53, 56 está
asignada una abertura de introducción 54 ó 54' propia, no obstante,
estas dos aberturas de introducción 54, 54' no están completamente
separadas entre sí como en la fig. 4, sino que se limitan
simplemente por una prolongación 64' en forma de tira, pero se
encuentran unidas a través de una sección en el revestimiento del
elemento 42 en forma de manguito. Para que también en aquellos
puntos, en los que no existe la prolongación 64' en forma de tira, y
se dificulta, al menos, una separación lateral por deslizamiento de
ambos elementos 42 y 44, cada brida receptora 52 y 56 está provista
de dos salientes de encaje 68, cuya resistencia debe superarse al
introducir lateralmente el elemento 44 en forma de perno o la brida
58 existente en el segundo émbolo en el elemento 42 en forma
de
manguito.
manguito.
La fig. 6 muestra finalmente un ejemplo de
realización del dispositivo de bloqueo 40, cuya longitud máxima
puede ajustarse. Para ello, en el elemento 44 en forma de perno en
su extremo alejado del elemento 42 en forma de manguito está
previsto un taladro 70, en el que se introduce un taco 72
correspondiente de la cabeza de sujeción muelle 48. Después de que
la longitud del elemento 44 en forma de perno se haya ajustado a
voluntad mediante la introducción más o menos profunda en el taladro
70, el taco 72 se pega o suelda, por ejemplo, se suelda por
ultrasonido, de forma que se produce una unión de una sola pieza
entre la cabeza de sujeción de muelle 48 y el resto del elemento 44
en forma de perno.
En todos los ejemplos de realización del
dispositivo de bloqueo 40, el elemento 42 en forma de manguito y/o
el elemento 44 en forma de perno 44 pueden componerse de metal o
también de un plástico
adecuado.
adecuado.
Claims (9)
1. Cilindro principal (10) para un sistema de
frenado hidráulico de vehículo con
- -
- una carcasa (12) y un taladro (14) configurado dentro, en el que un primer émbolo (24) y un segundo émbolo (26) dispuesto a una distancia axial respecto a éste están conducidos de forma hermetizante y deslizante, y
- -
- un dispositivo de bloqueo (40) dispuesto entre el primer émbolo (24) y el segundo émbolo (26) para un muelle de retorno (38) del primer émbolo (24), que impide que el muelle de retorno (38) se comprima y expanda más allá de una medida determinada, componiéndose el dispositivo de bloqueo (40) de un primer elemento (42), básicamente en forma de manguito, y un segundo elemento (44), básicamente en forma de perno, unido de forma liberable con aquel, en el que el elemento (44) en forma de perno en su extremo dirigido hacia el elemento (42) en forma de manguito presenta una brida (46) que sobresale radialmente hacia fuera y el elemento (42) en forma de manguito en su extremo correspondiente presenta una primera brida receptora (52) en forma de U que sobresale radialmente hacia dentro, que actúa conjuntamente en arrastre de forma con la brida (46) que sobresale radialmente hacia fuera en el elemento (44) en forma de perno, de manera que ambos elementos (42; 44) no pueden separarse axialmente entre sí, y en el que el elemento (42) en forma de manguito presenta en su superficie lateral una abertura de introducción (54) unida con la zona abierta de la primera brida receptora (52), que permite la introducción lateral de la brida (46) existente en el elemento (44) en forma de perno en el elemento (42) en forma de manguito,
caracterizado porque el
extremo del elemento (42) en forma de manguito alejado del elemento
(44) en forma de perno presenta una segunda brida receptora (56) en
forma de U que sobresale radialmente hacia dentro, que actúa
conjuntamente en arrastre de forma con una brida (58) que sobresale
radialmente hacia fuera en el segundo émbolo (26), de forma que el
elemento (42) en forma de manguito y el segundo émbolo (26) no
pueden separarse entre sí axialmente, y porque el elemento (42) en
forma de manguito en su superficie lateral presenta una abertura de
introducción (54 ó 54') unida con la zona abierta de la segunda
brida receptora (56) en forma de U, que permite la introducción
lateral de la brida (58) existente en el segundo émbolo (26) en el
elemento (42) en forma de
manguito.
2. Cilindro principal según la reivindicación 1,
caracterizado porque la abertura de introducción (54) unida
con la zona abierta de la primera brida receptora (52) en la
superficie lateral del elemento (42) en forma de manguito permite la
introducción lateral de la brida (46) existente en el elemento (44)
en forma de perno en el elemento (42) en forma de manguito sólo en
una zona alejada axialmente de la primera brida receptora (52).
3. Cilindro principal según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque la primera brida receptora (52) en
forma de U y la segunda brida receptora (56) en forma de U se abren
hacia el mismo lado del elemento (42) en forma de manguito.
4. Cilindro principal según la reivindicación 3,
caracterizado porque una única abertura de introducción (54)
en la superficie lateral del elemento (42) en forma de manguito se
extiende desde la zona abierta de la primera brida receptora (52) en
forma de U hasta la zona abierta de la segunda brida receptora (56)
en forma de U.
5. Cilindro principal según la reivindicación 3,
caracterizado porque una sección lateral (66) del elemento
(42) en forma de manguito separa entre sí ambas aberturas de
introducción (54, 54').
6. Cilindro principal según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque la primera brida receptora (52) en
forma de U y la segunda brida receptora (56) en forma de U se abren
hacia lados opuestos del elemento (42) en forma de manguito.
7. Cilindro principal según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la primera
brida receptora (52) y/o la segunda brida receptora (56) presentan
un saliente de encaje (68) que tras ensamblar la primera brida
receptora (52) con el elemento (44) en forma de perno y/o la segunda
brida receptora (56) con el segundo émbolo (26) evita una liberación
espontánea de la unión creada.
8. Cilindro principal según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
superficie lateral del elemento (42) en forma de manguito presenta
uno o varios recortes (60).
9. Cilindro principal según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
elemento (44) en forma de perno en su extremo alejado del elemento
(44) en forma de manguito, presenta un taladro (70), en el que se
introduce pegado o soldado un taco (72) al taladro (70) de una
cabeza de sujeción de muelle (48).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19903014 | 1999-01-26 | ||
| DE19903014A DE19903014B4 (de) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | Hauptzylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit verbesserter Rückstellfederfesselung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2238267T3 true ES2238267T3 (es) | 2005-09-01 |
Family
ID=7895422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00903636T Expired - Lifetime ES2238267T3 (es) | 1999-01-26 | 2000-01-26 | Cilindro principal para un sistema de frenado hidraulico de vehiculo con bloqueo de muelle de retorno perfeccionado. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6519940B2 (es) |
| EP (1) | EP1144234B1 (es) |
| JP (1) | JP2002535200A (es) |
| DE (2) | DE19903014B4 (es) |
| ES (1) | ES2238267T3 (es) |
| WO (1) | WO2000044600A1 (es) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10005743A1 (de) * | 2000-02-09 | 2001-08-16 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Geberzylinder |
| DE10142309B4 (de) * | 2000-08-30 | 2009-01-02 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Hauptzylinder |
| ATE532985T1 (de) | 2003-06-26 | 2011-11-15 | Bosch Corp | Federvorrichtungseinheit und diese enthaltender hauptzylinder |
| JP2005104333A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Hitachi Ltd | マスタシリンダ装置 |
| DE102009033499A1 (de) * | 2008-07-18 | 2010-01-21 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Bremsanlage für Kraftfahrzeuge |
| JP5464081B2 (ja) | 2010-07-05 | 2014-04-09 | トヨタ自動車株式会社 | 制動装置及び車両 |
| US9657753B2 (en) | 2011-06-17 | 2017-05-23 | Bwi (Shanghai) Co., Ltd. | Master cylinder assembly in brake system |
| US9393942B2 (en) | 2013-11-01 | 2016-07-19 | Beijingwest Industries, Co., Ltd. | Composite spring retainer and method of assembly in a brake master cylinder |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3686866A (en) | 1967-12-11 | 1972-08-29 | Midland Ross Corp | Bleeding seal |
| US3839867A (en) * | 1973-08-24 | 1974-10-08 | Gen Motors Corp | Master cylinder |
| GB1461516A (en) | 1974-04-19 | 1977-01-13 | Girling Ltd | Tandem master clinders for hydraulic braking systems |
| IT1151218B (it) * | 1982-05-24 | 1986-12-17 | Benditalia Spa | Cilindro maestro in tamdem |
| US5279125A (en) * | 1992-12-08 | 1994-01-18 | Allied-Signal Inc. | Master cylinder with caging means to secure return spring limiting stud |
| DE19520670A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Teves Gmbh Alfred | Kolben für einen Geberzylinder |
-
1999
- 1999-01-26 DE DE19903014A patent/DE19903014B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-01-26 DE DE50009863T patent/DE50009863D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-01-26 ES ES00903636T patent/ES2238267T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-26 EP EP00903636A patent/EP1144234B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-26 JP JP2000595871A patent/JP2002535200A/ja active Pending
- 2000-01-26 WO PCT/EP2000/000585 patent/WO2000044600A1/de active IP Right Grant
-
2001
- 2001-07-17 US US09/907,269 patent/US6519940B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19903014B4 (de) | 2005-10-13 |
| US20010049941A1 (en) | 2001-12-13 |
| EP1144234A1 (de) | 2001-10-17 |
| WO2000044600A1 (de) | 2000-08-03 |
| JP2002535200A (ja) | 2002-10-22 |
| DE19903014A1 (de) | 2000-08-03 |
| US6519940B2 (en) | 2003-02-18 |
| EP1144234B1 (de) | 2005-03-23 |
| DE50009863D1 (de) | 2005-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2238267T3 (es) | Cilindro principal para un sistema de frenado hidraulico de vehiculo con bloqueo de muelle de retorno perfeccionado. | |
| ES2383037T3 (es) | Elemento de fricción y freno de disco | |
| ES2273101T3 (es) | Medio de retencion. | |
| KR20080052422A (ko) | 유체압실린더용 유지링 | |
| ES2341806T3 (es) | Accesorio press fitting para un tubo. | |
| ES2854290T3 (es) | Perno de fricción | |
| JP3558639B2 (ja) | チェーンテンショナーにおける輸送安全性装置 | |
| PT1893903E (pt) | União de pressão para um tubo | |
| KR100956589B1 (ko) | 유체압실린더 | |
| ES2257852T3 (es) | Zapata de freno y conjunto de freno. | |
| BRPI0613996A2 (pt) | acoplamento de tubo | |
| KR100956586B1 (ko) | 댐퍼고정기구 | |
| RU2005134944A (ru) | Переставной стопорный фиксатор для магазина пистолета и комплект для пистолета | |
| EP0968670A4 (en) | BAND TYPE ACCESSORY | |
| ES2416073T3 (es) | Dispositivo de unión | |
| ES2247439T3 (es) | Dispositivo antivibracion. | |
| ES2197607T3 (es) | Dispositivo para unir conjuntamente dos miembros de hormigon. | |
| ES2962500T3 (es) | Sistema de frenado ferroviario para vehículo ferroviario | |
| JP2005510675A (ja) | 機械的なロックを備えたチェーン張力装置 | |
| US20110290389A1 (en) | Anti-skid spike | |
| ES2293462T3 (es) | Dispositivo de deceleracion neumatico para frenar elementos de mueble moviles, especialmente cajones. | |
| ES2710648T3 (es) | Disposición de sellado para un calibrador deslizante | |
| KR101179552B1 (ko) | 유체압 실린더 | |
| ES2336555T3 (es) | Union de tubo y manguito asegurada contra la traccion. | |
| ES2321142T3 (es) | Tubo de proteccion para amortiguadores. |