ES2237243B1 - Dispositivo abrecapo para automoviles. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo abre capó para automóviles. Comprende un bombín provisto de un cuerpo cilíndrico que rodea e inmoviliza una funda que aloja y protege un cable de accionamiento. En el extremo opuesto se monta una cerradura que, con el auxilio de un guardapolvo, inmoviliza la funda. La acción de giro sobre el bombín induce una acción de liberación de la cerradura a través de un arpón. La funda presenta un recubrimiento con un trenzado de alambres interior provisto de una espiral metálica. El desmontaje del dispositivo se produce al girar la campana del bombín y liberarse el arpón de la cerradura para ello, del arpón emergen sendas prolongaciones con capacidad de movimiento transversal que se comprimen o expanden transversalmente, liberándose de la cerradura al girar el citado cable.
Description
Dispositivo abrecapó para automóviles.
La presente solicitud de patente de invención
consiste, tal y como su título indica, en un "Dispositivo
abrecapó para automóviles", cuyas nuevas características de
construcción conformación y diseño, cumple la misión para la que
específicamente ha sido diseñado con una seguridad y eficacia
máximas.
Existen en el mercado, y por tanto pueden
considerarse como estado de la técnica dispositivos destinados a
inmovilizar y liberar un pestillo solidarizado por cualquier tipo
de medio convencional al capó delantero del automóvil que cubre el
vano motor. La función de este dispositivo es doble: por una parte
debe impedir que por cualquier causa el capó pueda abrirse y por la
fuerza del aire levantarse y ocultar la visión delantera del
conductor con el consiguiente peligro; y, por otra parte, evitar
que el motor pueda abrirse con el fin de sustraer piezas del coche
del interior del vano motor.
Típicamente, dicho pestillo se libera por la
acción de un cable en cuyo extremo se encuentra una agarradera
ubicada en el interior del automóvil, mientras que en el extremo
opuesto se encuentra una palanca que retiene al correspondiente
pestillo solidarizado al capó del automóvil. Esta disposición
corresponde a multitud de dispositivos convencionales los cuales
funcionan de manera que el usuario situado en el interior del
automóvil ejerce una fuerza sobre la agarradera y el cable sobre la
cual se solidariza moviendo la palanca y liberando dicho
pestillo.
Este tipo de dispositivos presenta el
inconveniente de que pueden ser violados con facilidad propiciado
sustracciones de piezas del vano motor. Para ello basta con cortar
el cable que une la agarradera con el pestillo liberación así el
pestillo para abrir el capó del vehículo.
La presente invención pretende resolver este
inconveniente de tal manera que cualquier acción sobre el
dispositivo produzca, por los medios que se explican su bloqueo.
El dispositivo objeto de la invención está
formado esencialmente por una parte posterior o bombín provisto de
una campana el cual está asociado por una parte anterior (cuerpo de
la cerradura) dispuesta en la parte anterior del capó y en las
inmediaciones de la rejilla delantera del automóvil. Dicho bombín y
el cuerpo de la cerradura están asociados entre sí mediante una
funda en cuyo interior se dispone un cable de accionamiento.
En el interior del bombín se encuentra un
terminal del cable que une dicho bombín con la parte interior del
cuerpo de la cerradura. La funda del cable es flexible y se solapa
interiormente al bombín y al terminal funda quedando parcialmente
protegida en las inmediaciones del bombín por un faldón y en el
cuerpo de la cerradura mediante un guardapolvo.
En el interior del cuerpo de la cerradura se
dispone un arpón cuya parte anterior encaja en la cerradura del
capó propiamente dicho, mientras que su parte posterior encaja a
presión con el terminal del árbol y éste, a su vez, con un
anillo.
El dispositivo ha sido diseñado de manera que la
manipulación no deseada del mismo por giro de la funda o la campana
del mismo produce la liberación del arpón del interior del terminal
del árbol. De este modo, el arpón permanece en el interior de la
cerradura y el dispositivo queda liberado del cable. Así, si el
ladrón accede a la parte interior del capó, cuando intente manipular
la agarradera no tendrá ninguna posibilidad de abrir el capó desde
el interior al haber quedado el arpón separado del cable.
Las características y las ventajas del
dispositivo abrecapó para automóviles objeto de la presente
invención, resultarán evidentes a partir de la descripción detallada
de una realización preferida del mismo que se dará, de aquí en
adelante, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los
dibujos que se acompañan, en los cuales:
La figura nº 1 es una vista en sección
longitudinal de una realización del dispositivo de la
invención;
La figura nº 2 es una vista alzado lateral del
terminal del árbol seccionado longitudinalmente por el plano AA' de
la figura nº 3;
La figura nº 3 es una vista frontal en alzado
del terminal del árbol;
La figura nº 4 es una sección transversal del
anillo;
La figura nº 5 es una vista lateral en alzado
del anillo;
La figura nº 6 es una vista lateral en alzado
del terminal funda;
La figura nº 7 es una vista en sección
longitudinal del terminal funda;
La figura nº 8 es una vista en alzado frontal
del terminal funda;
La figura nº 9 es una vista en sección
longitudinal del terminal del cable;
La figura nº 10 es una vista en alzado frontal
del terminal del cable;
La figura nº 11 es una vista en alzado posterior
del terminal del cable;
La figura nº 12 es una vista en alzado lateral
del guardapolvo;
La figura nº 13 es una vista en sección
longitudinal del arpón;
La figura nº 14 es una vista en sección
longitudinal del bombín;
La figura nº 15 es una vista en perspectiva de
la campana del bombín;
La figura nº 16 es una vista en alzado frontal
de la funda seccionada transversalmente por el plano BB' de la
figura nº 17;
La figura nº 17 es una vista en alzado lateral
de la funda;
La figura nº 18 es una vista en alzado lateral
del cuerpo de la cerradura; y
La figura nº 19 es una vista en sección
longitudinal del cuerpo de la cerradura.
Se relacionan a continuación las distintas
referencias que se han utilizado para describir la realización
preferida del dispositivo de la presente invención:
- (10)
- dispositivo;
- (11)
- cable;
- (12)
- funda;
- (13)
- guardapolvo;
- (14)
- cuerpo de la cerradura;
- (15)
- anillo;
- (16)
- terminal funda;
- (17)
- arpón;
- (18)
- terminal del cable;
- (19)
- terminal del árbol;
- (20)
- bombín;
- (22)
- cuerpo cilíndrico;
- (23)
- cuerpo troncocónico;
- (24)
- cuerpo cilíndrico;
- (25)
- cuerpo cilíndrico;
- (26)
- orificio cilíndrico;
- (27)
- recubrimiento;
- (28)
- trenzado de alambres;
- (29)
- espiral metálica;
- (31)
- cuello cilíndrico posterior del guardapolvo;
- (32)
- cuello cilíndrico anterior del guardapolvo;
- (33)
- faldón de la cerradura;
- (34,
- 35) arpones;
- (37)
- cuerpo;
- (38)
- rehundido circular;
- (40)
- estrías;
- (41)
- picos;
- (42)
- valles;
- (43)
- rehundidos longitudinales;
- (44)
- picos;
- (45)
- valles;
- (46)
- cuerpo cilíndrico;
- (47)
- orificios del terminal del cable;
- (48)
- extensión circular;
- (49)
- cavidad;
- (50)
- faldón; y
- (51)
- rehundido circular.
En una de las realizaciones preferidas de la
presente invención y tal y como puede verse en la figura nº 1, el
dispositivo (10) está formado por un bombín (20) asociado al cuerpo
de la cerradura (14) -véase figuras nº 18 y 19- a través de una
funda (12) y un cable de accionamiento (11) que se ilustran en las
figuras nº 10 y 11.
El citado bombín (20) -tal y como puede verse en
la figura nº 14- está formado por un cuerpo cilíndrico (22) que
rodea la citada funda (12), el cual se prolonga según un cuerpo de
configuración troncocónica (23) que, a su vez, se prolonga en otro
cuerpo cilíndrico de mayor diámetro que dicho cuerpo cilíndrico
(22) en cuyo interior se encuentra el terminal del árbol (19) que
rodea el cable (11). El terminal del árbol (19) presenta un cuerpo
sensiblemente cilíndrico (24) que se prolonga en otro cuerpo
cilíndrico de menor diámetro (25), el cual presenta, en su parte
interior, un orificio cilíndrico (26) no pasante que rodea y
aprisiona el cable (11) del dispositivo (10).
La funda (12) une el bombín (20) con el cuerpo
de la cerradura (14) mediante un recubrimiento (27) en cuya parte
interior se dispone de un trenzado de alambres (28). Este trenzado
de alambres (28) presenta un diámetro de 0,30 mm aproximadamente y
en su interior se dispone una espiral metálica (29), cuya finalidad
es transmitir el par de torsión sin perder flexibilidad
longitudinal.
La funda (12), por su extremo opuesto al del
bombín (20), penetra en el cuerpo de la cerradura (14) con el
auxilio y protección de un guardapolvo (13), cuyo detalle puede
verse en la figura nº 12. Dicho guardapolvo (13) está formado por
un fuelle de material elástico (tal como goma, caucho o similar)
cuyo cuello cilíndrico posterior (31) rodea el cuerpo de la
cerradura (14) mientras que el cuello anterior (32) rodea la funda
(12) tal como muestra la figura nº 1.
El cuerpo de la cerradura (14) queda insertado
por el faldón en la parte anterior del vano motor, y en su parte
anterior en las proximidades de la rejilla de ventilación delantera
del automóvil. En el interior de dicho cuerpo de la cerradura (14)
se disponen los elementos principales de la cerradura, tal y como
puede apreciarse en la figura nº 20. El cuerpo de la cerradura (14)
rodea el terminal funda (16), en cuyo interior se encuentra el
terminal del árbol (18) y el anillo (15) en el cual se encaja el
arpón (17).
El desmontaje del dispositivo (10) se produce al
girar la campana del bombín (20) y liberarse el arpón (17) del
terminal del cable (18). Para ello, dicho arpón (17) presenta una
configuración apropiada la cual se ha ilustrado en la figura nº 13.
Dicha configuración consiste en un cuerpo de sección transversal en
cruz de cuyos extremos emergen sendos arpones (34) y (35) con
capacidad de movimiento transversal al estar separados del cuerpo
(37) por un rehundido circular (38) que permite que los citados
arpones (34) y (35) se compriman o se expandan en sentido
transversal, no liberándose nunca de la cerradura sino del terminal
del cable (18), según las circunstancias, al girar el cable (11) y
obligar a girar el terminal funda (16). La funda transmite par al
citado terminal funda (16) que reacciona hacia atrás, arrastrando
al anillo (15) y éste al terminal (18). Como que el arpón (17) está
conectado a la cerradura, éste se queda en la cerradura y se
desconecta el arpón (17) y el terminal (18).
El terminal (18) del cable (11), tal y como se
detalla en las figuras nº 9, 10 y 11, envuelve y solidariza el
cable (11), y comprende un cuerpo cilíndrico (46) provisto en su
superficie lateral de unos orificios (47). La inmovilización del
terminal (18) en el cuerpo de la cerradura (14) se consigue mediante
una extensión circular (48) que, como puede apreciarse en la figura
nº 1, encaja en una cavidad (49) del cuerpo de la cerradura (14).
En un extremo opuesto del citado terminal (18) se ha previsto un
faldón (50) que se dispone separado de dicho terminal (18) mediante
un rehundido circular (51) que permite cierta flexibilidad
transversal de dicho faldón (50) de manera que la cavidad (49)
aloja el anillo (15), tal y como muestra la figura nº 1.
Como puede apreciarse, el terminal funda (16)
presenta una superficie lateral provista de estrías (40) que
definen entre ellas unos picos (41) y valles (42) en
correspondencia con unos rehundidos longitudinales (43), encajando
dichos picos (41) y valles (42) con otros picos (44) y valles (45)
que se han previsto en el cuerpo de la cerradura (14), de manera
que el giro inducido sobre el terminal funda (16) provoca la
separación entre el terminal funda (16) y la cerradura (14) a la
vez que se libera la cerradura desconectarse el terminal (18) y el
arpón (17).
Descrito suficientemente en qué consiste la
presente invención en correspondencia con los dibujos adjuntos, se
comprende que podrán introducirse en la misma cualquier
modificación de detalle que se estime conveniente siempre y cuando
no se alteren las características esenciales de la invención,
resumidas en las siguientes reivindicaciones.
Claims (7)
1. Dispositivo abrecapó para automóviles que
comprende un pestillo unido al capó del automóvil y una palanca
destinada a inmovilizar o liberar dicho pestillo por la acción de
giro o estiramiento de un cable de accionamiento (11) que une una
agarradera y dicha palanca, caracterizado en que el
dispositivo (10) comprende, en uno de sus extremos, un bombín (20)
provisto de un cuerpo cilíndrico (22) que rodea e inmoviliza una
funda (12) que aloja y protege dicho cable de accionamiento (11),
disponiéndose en el extremo opuesto una cerradura (14) cuyo cuerpo
rodea el terminal funda (16) de la funda (12) en cuyo interior se
dispone un anillo (15) para la sujeción de un arpón (17),
inmovilizando dicha cerradura (14), con el auxilio de un
guardapolvo (13), la citada funda (12), de manera que una acción de
giro sobre el bombín (20) induce una acción de liberación de la
citada cerradura (14) a través del citado arpón (17).
2. Dispositivo abrecapó para automóviles según
la 1ª reivindicación, caracterizado en que la citada funda
(12) presenta un recubrimiento (27) en cuyo interior se dispone un
trenzado de alambres (28) y en el interior de éste una espiral
metálica (29).
3. Dispositivo abrecapó para automóviles según
la 1ª reivindicación, caracterizado en que el citado cuerpo
cilíndrico (22) del bombín (20) se prolonga según otro cuerpo
troncocónico (23) que, a su vez, se prolonga en otro cuerpo también
cilíndrico (24) de mayor diámetro que el cuerpo (22), en cuyo
interior existe una cavidad cilíndrica (26) que rodea y aprisiona el
citado cable de accionamiento (11).
4. Dispositivo abrecapó para automóviles según
la 1ª reivindicación caracterizado en que la cerradura (14)
presenta un faldón (33) adaptado para quedar bloqueado en la parte
interior del vano motor el cual dispone en su interior el terminal
funda (16) en cuyo interior se encuentra un terminal (18) que, a su
vez, rodea el terminal (11) y dicho anillo (15) en el que se encaja
el arpón (15).
5. Dispositivo abrecapó para automóviles según
la 1ª reivindicación caracterizado en que el terminal del
cable (18) envuelve y solidariza dicho cable de accionamiento (11)
y comprende un cuerpo cilíndrico (46) provisto en su superficie
lateral de unos orificios (47), bloqueándose dicho terminal (18) en
el cuerpo de la cerradura (14) mediante una extensión circular (48)
formada en la parte anterior de un cuerpo (45) que encaja en una
cavidad (49) del cuerpo de la cerradura (14), mientras que en
extremo opuesto del terminal (18) se dispone un faldón (50)
separado éste mediante un rehundido circular (51) que permite
cierta flexibilidad transversal del mismo de manera que dicha
cavidad (49) encaja con el citado anillo (15).
6. Dispositivo abrecapó para automóviles según
la 1ª reivindicación caracterizado en que el desmontaje del
dispositivo (10) se produce al girar la campana del bombín (20) y
liberarse el arpón (17) del anillo (15), presentando dicho arpón
(17) un cuerpo sensiblemente cilíndrico de cuya parte inferior y
superior emergen sendos arpones (34, 35) con capacidad de movimiento
transversal al estar separados del cuerpo (37) por un rehundido
circular (38) que permite que dichos arpones (34, 35) se compriman
o se expandan en sentido transversal, liberándose de la cerradura
(14) o bien del anillo (15), según las circunstancias al girar el
cable (11) y obligar a girar el terminal funda (16) de manera que
el terminal (18) nunca se desconecta de éste.
7. Dispositivo abrecapó para automóviles según
la 1ª reivindicación caracterizado en que el terminal (16)
presenta una superficie lateral provista de estrías (40) que
definen entre ellas unos picos (41) y valles (42) en
correspondencia con unos rehundidos longitudinales (43), encajando
dichos picos (41) y valles (42) con otros picos (44) y valles (45)
que se han previsto en el cuerpo de la cerradura (14), de manera
que el giro inducido sobre el terminal (16) provoca la separación
entre el terminal (16) y la cerradura (14) a la vez que se libera
la cerradura desconectarse el terminal (18) y el arpón (17).
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