ES2233784T3 - Dispositivo de bloqueo de los alabes en una ranura de un disco. - Google Patents
Dispositivo de bloqueo de los alabes en una ranura de un disco.Info
- Publication number
- ES2233784T3 ES2233784T3 ES02292896T ES02292896T ES2233784T3 ES 2233784 T3 ES2233784 T3 ES 2233784T3 ES 02292896 T ES02292896 T ES 02292896T ES 02292896 T ES02292896 T ES 02292896T ES 2233784 T3 ES2233784 T3 ES 2233784T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- blades
- screw
- groove
- screw head
- feet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
- F01D5/32—Locking, e.g. by final locking blades or keys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
- F01D5/3023—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses
- F01D5/303—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses in a circumferential slot
- F01D5/3038—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses in a circumferential slot the slot having inwardly directed abutment faces on both sides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Rueda de turbomáquina que comprende un disco (1), álabes (8) y un dispositivo de bloqueo (14) de los álabes, comprendiendo el citado disco una ranura periférica (2), comprendiendo los citados álabes (7) pies de tipo unión de martillo susceptibles de ser introducidos en la citada ranura (2) por una ventana de carga (6a, 6b) y mantenidos en la citada ranura (2) por cooperación de forma con las paredes laterales (3a, 3b) de esta última, siendo el citado dispositivo de bloqueo susceptible de ser introducido en la citada ranura por la citada ventana de carga y comprendiendo un elemento de bloqueo (16) dispuesto en el espacio que separa dos pies de álabe consecutivos (7a, 7b) y susceptible de ser subido a un alojamiento de cierre dispuesto en las paredes laterales de la citada ranura bajo la acción de un tornillo de maniobra (17) radial cuya cabeza (41) se apoya en el fondo de la ranura, estando prevista una holgura radial entre el fondo de la ranura (2) y la parte inferior (15) de los pies de álabe, caracterizada por el hecho de que la cabeza de tornillo (41) es retenida hacia el exterior por los dos pies de álabe adyacentes (7a, 7b).
Description
Dispositivo de bloqueo de los álabes en una
ranura de un disco.
La invención se refiere a una rueda de
turbomáquina que comprende un disco, álabes y un dispositivo de
bloqueo de los álabes en la ranura periférica del disco de la
turbomáquina, comprendiendo los citados álabes pies de tipo unión de
martillo susceptibles de ser introducidos en la citada ranura por
una ventana de carga y mantenidos en la citada ranura por
cooperación de forma con las paredes laterales de esta última,
siendo el citado dispositivo de bloqueo susceptible de ser
introducido en la citada ranura por la citada ventana de carga y
comprendiendo un elemento de bloqueo dispuesto en el espacio que
separa dos pies de álabe consecutivos y susceptible de ser subido
hacia un alojamiento de cierre dispuesto en las paredes laterales
de la citada ranura bajo la acción de un tornillo de maniobra radial
cuya cabeza se apoya en el fondo de la ranura, estando prevista una
holgura radial entre el fondo de la ranura y la parte inferior de
los pies de álabe.
Pueden estar previstos varios dispositivos de
bloqueo de este tipo por paso. En general, como se ilustra en la
patente GB 2 156 908, la cabeza del tornillo, que es más ancha que
el fuste, se aloja en una huella practicada en el fondo de la
ranura frente al alojamiento de cierre correspondiente. Debido a que
la cabeza del tornillo es más ancha que el fuste, el tornillo se
hace imperdible. En las construcciones actuales, el elemento de
bloqueo está constituido por una excrecencia formada en la cara
superior de un cuerpo que está en posición de bloqueo del
dispositivo y apoyada contra las paredes laterales de la ranura en
la proximidad de la garganta de la ranura. Este cuerpo presenta una
base inferior que, en posición de bloqueo del dispositivo, está
alejada de la cabeza del tornillo, a fin de permitir el
deslizamiento del citado cuerpo en la citada ranura en el transcurso
del montaje de los álabes. En efecto, para permitir este
deslizamiento, la excrecencia formada en el cuerpo debe encontrarse
en la ranura, la base del cuerpo se apoya, entonces, sobre la cabeza
del tornillo y está situada en la proximidad del fondo de la
ranura.
Cuando el dispositivo está situado frente al
alojamiento de cierre, haciendo pivotar el conjunto de los álabes
alrededor del disco, se sube el cuerpo hacia el exterior accionando
el tornillo de maniobra por medio de una llave que se adapta en el
extremo del tornillo opuesto a la cabeza y colocada en un orificio
practicado en las plataformas de los dos álabes adyacentes. El
mantenimiento de la excrecencia en el alojamiento de cierre se
efectúa por apuntalamiento entre, por una parte, el cuerpo de
cierre apoyado en la garganta del disco y, por otra, la cabeza del
tornillo alojada en una huella efectuada en el fondo de la ranura.
El sistema funciona según el tipo tornillo/tuerca y está frenado
por una deformación local, por una rosca añadida, o por cualquier
otro medio.
Si se pierde el efecto de apuntalamiento, sólo el
autofreno retiene el tornillo e impide que la excrecencia se escape
del alojamiento de cierre.
Por construcción, la pieza monobloque constituida
por el cuerpo y su excrecencia no comprende medios de guiado
positivos durante su deslizamiento dentro de la ranura durante el
montaje. La cabeza del tornillo puede, por tanto ser colocada mal
en su huella en el transcurso del apriete, lo que puede traducirse
en un desplazamiento ulterior de la cabeza del tornillo en el
transcurso del funcionamiento de la turbomáquina y en una pérdida
del efecto de apuntalamiento. El apriete del tornillo mal
posicionado puede provocar, igualmente, un gripado del fileteado,
lo que puede asegurar un mantenimiento de la excrecencia en el
alojamiento de cierre, pero lo que provoca ulteriormente
dificultades para desmontar el dispositivo durante las operaciones
de mantenimiento.
Además, cuando la turbomáquina está en
funcionamiento, el tornillo es sometido a fuerzas centrífugas
considerables, que, si se pierde el efecto de apuntalamiento,
pueden provocar una rotación del tornillo que sale, entonces, a la
vena de gas, lo que, a la larga, puede liberar la excrecencia del
alojamiento de cierre durante la parada de la turbomáquina.
En otro dispositivo de bloqueo conocido, el
elemento de bloqueo está montado axialmente deslizante en una
abertura radial de un cuerpo que tiene una sección adaptada a la
sección de la ranura e inmovilizado radialmente, y la cabeza del
tornillo está aprisionada entre el fondo de la ranura y la base del
cuerpo. Están previstos medios para limitar la subida del elemento
de bloqueo.
Así, el cuerpo es guiado durante su deslizamiento
dentro de la ranura, lo que asegura una dirección radial precisa del
eje del tornillo y evita los gripados. Además, la cabeza del
tornillo está inmovilizada radialmente con respecto al cuerpo, y la
acción de las fuerzas centrífugas sobre el elemento de bloqueo, en
caso de aflojamiento parcial del tornillo, impide que ésta gire,
debido a que la cabeza del tornillo está en apoyo positivo contra
la base del cuerpo. El cuerpo está dispuesto entre los pies de un
par de álabes y tiene una sección adaptada a la sección de la
citada ranura. Éste comprende una base inferior situada por encima
del fondo de la ranura y una abertura radial pasante de sección no
circular en la cual el elemento de bloqueo está montado deslizante
bajo la acción del tornillo de maniobra. La cabeza del tornillo
está dimensionada de manera que queda aprisionada entre el fondo de
la ranura y la base del cuerpo.
La sección del cuerpo en un plano perpendicular
al eje del tornillo de maniobra es superior a la sección del
elemento de bloqueo en el mismo plano, y la sección de la cabeza
del tornillo es, igualmente, superior a la sección del elemento de
bloqueo a fin de que la cara superior de la cabeza del tornillo
pueda apoyarse sobre la base del cuerpo. Esta tecnología no está,
por tanto, adaptada para ciertos discos de turbina a causa de la
falta de espacio entre los pies de dos álabes consecutivos.
El objeto de la invención es proponer una rueda
de turbomáquina que comprenda un dispositivo de bloqueo que mitigue
este inconveniente y que pueda alojarse en un espacio
circunferencial reducido.
Este objeto se consigue de acuerdo con la
invención por el hecho de que la cabeza del tornillo queda retenida
radialmente hacia el exterior por los dos pies de álabe
adyacentes.
Así, en caso de aflojamiento del tornillo durante
el funcionamiento, bajo la acción de las fuerzas centrífugas, el
desplazamiento hacia el exterior del tornillo está limitado por la
holgura entre el fondo de la ranura y la parte inferior de los pies
de álabe. Cuando la cabeza del tornillo está en apoyo positivo
contra los pies de álabe, las mismas fuerzas centrífugas que actúan
sobre el elemento de bloqueo empujan este último hacia el exterior,
lo que impide un apriete mayor del tornillo e incluso habría
tendencia a hacerlo girar en sentido inverso.
De acuerdo con un primer modo de realización
simplificado, el diámetro de la cabeza del tornillo es superior a la
separación entre los dos pies de álabe adyacentes. El dispositivo
de bloqueo comprende, entonces, dos piezas: el elemento de bloqueo
y el tornillo de maniobra.
De acuerdo con un segundo modo de realización de
la invención, entre la cabeza del tornillo y el elemento de cierre
está interpuesta una placa intermedia, estando dispuestos los
extremos de la citada placa debajo de los dos pies de álabe
adyacentes.
De acuerdo con una característica ventajosa de la
invención, la placa comprende medios para impedir su rotación con
respecto al elemento de bloqueo. Estos medios están constituidos,
por ejemplo, por lengüetas radiales que permiten la subida del
elemento de cierre durante el montaje.
Ventajosamente, la placa comprende, igualmente,
medios para inmovilizar en rotación la cabeza del tornillo. Estos
medios están constituidos, preferentemente, por lengüetas radiales
que se apoyan sobre caras de la cabeza del tornillo. Estas
lengüetas son flexibles a fin de permitir la rotación del tornillo,
durante el montaje, en el transcurso de la subida del elemento de
bloqueo.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el elemento de bloqueo presenta una excrecencia superior
en la proximidad del extremo del tornillo que se aloja en el
orificio practicado en las plataformas de los dos álabes adyacentes.
Este manguito sirve de testigo visual de subida del elemento de
bloqueo.
Otras ventajas y características de la invención
se deducirán de la lectura de la descripción que sigue hecha a
título de ejemplo y refiriéndose a los dibujos anejos, en los
cuales:
- la figura 1 es una vista desde arriba de una
parte de disco de rueda no equipada con álabes;
- la figura 2 es una vista desde arriba de una
parte de disco de rueda equipada con álabes de unión de martillo
inmovilizados por un dispositivo de bloqueo de acuerdo con la
invención;
- la figura 3 es un corte según la línea
III-III de la figura 2 de un dispositivo de bloqueo
de acuerdo con un primer modo de realización de la invención,
estando realizado este corte según un plano radial que pasa por el
eje de la turbomáquina, no estando mostrados los álabes por razones
de claridad;
- la figura 4 es una vista axial del dispositivo
de bloqueo entre dos pies de álabe de acuerdo con el primer modo de
realización;
- la figura 5 se refiere, igualmente, al primer
modo de realización según la línea III-III, no
estando el elemento de bloqueo subido todavía;
- las figuras 6, 7 y 8 son semejantes,
respectivamente, a las figuras 3, 4 y 5 y se refieren a un segundo
modo de realización de la invención;
- la figura 9 es una vista desarrollada de la
placa de chapa utilizada en el segundo modo de realización;
- la figura 10 es un corte de la placa intermedia
según la línea X-X de la figura 11;
- la figura 11 es una vista desde arriba de la
placa intermedia; y
- la figura 12 es una vista desde arriba del
elemento de bloqueo de acuerdo con el segundo modo de realización de
la invención.
La figura 3 muestra en corte un disco 1 de rueda
de turbomáquina que comprende en su periferia una ranura 2 destinada
a mantener los pies de álabe de tipo de unión de martillo. Esta
ranura 2, delimitada por paredes laterales 3a y 3b de sección
curvilínea, se abre hacia el exterior por una garganta 4 que tiene
una dimensión, en el sentido del eje de rotación de la rueda,
inferior a la dimensión de la cavidad 5 formada en el fondo de la
ranura 2. Los pies de los álabes tienen una sección según el plano
radial que pasa por el eje de rotación del disco 1 adaptada a la
sección de la ranura 2 a fin de ser mantenidos en ella por
cooperación de forma.
La figura 1 es una vista desde arriba de una
parte del disco 1. Como se ve en esta figura 1, las paredes
laterales 3a y 3b comprenden un primer par de escotaduras radiales
6a y 6b enfrentadas que constituyen una ventana de carga, que
permite la introducción de los pies 7 de los álabes 8 en la ranura
2 durante el montaje de estos álabes 8, así como un segundo par de
escotaduras radiales 9a, 9b que constituyen un alojamiento para el
cierre de un dispositivo de bloqueo de los álabes objeto de la
invención. El segundo par de escotaduras 9a, 9b está desplazado
angularmente con respecto al primer par de escotaduras 6a, 6b una
distancia igual al ángulo formado por dos álabes consecutivos o un
múltiplo de este ángulo. Hay que observar que el mismo disco 1 de
rueda puede comprender varios dispositivos de bloqueo de acuerdo con
la invención.
La figura 2 muestra la misma parte de disco 1
equipada con sus álabes 8. Cada álabe 8 comprende, entre su pie 7 y
su parte aerodinámica 10, una plataforma 11 que recubre la periferia
del disco 1, delimitando interiormente el conjunto de las
plataformas 11 de los álabes 8 la vena del flujo gaseoso.
Para el montaje de los álabes 8 en el disco 1, se
procede de la misma manera. Se introduce sucesivamente el pie 7 de
cada álabe 8 en la ranura 2 por la ventana constituida por el primer
par de escotaduras 6a, 6b y se hace deslizar el álabe 8 en el
sentido de la flecha F hasta que la plataforma 11 haga tope contra
la plataforma del álabe precedentemente introducido.
Todos los álabes 8 son idénticos con excepción
del anteúltimo montado, indicado por 8a, y del último montado,
indicado por 8b, que presentan en los bordes adyacentes de sus
plataformas 11a y 11b entalladuras 12a y 12b que constituyen un
orificio 13 cuya función se explicará más adelante en la presente
memoria.
Después de la introducción del anteúltimo álabe
8a en la ranura 2, se introduce un dispositivo de bloqueo 14 por la
ventana de carga en la ranura 2, después se posiciona el pie 7 del
último álabe en la ventana de carga entre el último álabe montado 8a
y el primer álabe montado y se hace deslizar el conjunto de todos
los álabes 8 en el sentido de la flecha F, un ángulo correspondiente
a la semimedida del ángulo entre dos álabes consecutivos, de tal
manera que las plataformas 11a y 11b del primer álabe montado 8a y
del último álabe montado 8b sean adyacentes según el plano medio de
la ventana de carga constituida por el primer par de escotaduras 6a
y 6b. En esta posición, el dispositivo de bloqueo 14 dispuesto entre
los pies 7 de los álabes 8a y 8b se encuentra frente al segundo par
de escotaduras 9a y 9b.
Las escotaduras 9a y 9b tienen dimensiones axial
y periférica inferiores a las de las escotaduras 6a y 6b de la
ventana de carga de los álabes 8, para evitar el escape de los
álabes 8 cuando estos pasan delante de estas escotaduras 9a y
9b.
Hay que observar que existe una holgura entre la
parte inferior 15 de los pies 7 de los álabes y el fondo de la
ranura 2.
Las figuras 3 a 5 muestran un primer modo de
realización del dispositivo de bloqueo 14 que está constituido por
dos piezas, a saber, un elemento de bloqueo 16 y un tornillo de
maniobra 17.
El elemento de bloqueo 16 tiene una sección,
según un plano radial que pasa por el eje de rotación del disco 1,
que está diseñada de tal manera que el elemento de bloqueo 16 pueda
deslizar dentro de la ranura 2 durante el montaje. Éste presenta un
roscado radial equipado con un fileteado 31 destinado a cooperar con
el fileteado del fuste 40 del tornillo de maniobra 17. El tornillo
de maniobra 17 comprende una cabeza de tornillo 41 de gran
dimensión que se aloja en el espacio anular 21 delimitado por la
parte inferior 15 de los pies de álabe 7 y el fondo de la ranura 2.
El diámetro de esta cabeza 41 es superior a la distancia que separa
los dos pies de álabe 7a y 7b adyacentes, como se ve en la figura
4. La parte periférica de la cara superior 42 de la cabeza de
tornillo 41 puede, por tanto, apoyarse contra la parte inferior 15
de estos dos pies de álabe 7a y 7b, lo que limita el desplazamiento
radial posible de la cabeza de tornillo 41. El extremo 43 del
tornillo de maniobra 17, opuesto a la cabeza del tornillo, se aloja
en el orificio 13 formado por las entalladuras 12a y 12b de las
plataformas 11a y 11b. Este extremo 43 está provisto de medios que
cooperan con una llave de apriete, de tipo "Allen", por
ejemplo, a fin de poder subir el elemento de bloqueo 16 radialmente
hacia el exterior cuando éste está posicionado frente al segundo
par de escotaduras 9a y 9b.
La dimensión circunferencial de las escotaduras
9a y 9b es, ventajosamente, inferior a la distancia que separa los
dos pies de álabe consecutivos 7a y 7b. La dimensión
circunferencial de la base 23 del elemento de bloqueo 16 es
sensiblemente igual o inferior a la distancia que separa los dos
pies de álabe adyacentes 7a y 7b, mientras que la dimensión
circunferencial de la parte superior del elemento de bloqueo es
sensiblemente igual a la dimensión circunferencial de las
escotaduras 9a y 9b, al menos, en las zonas 22a, 22b que deben
alojarse en estas escotaduras 9a y 9b, después de la subida del
elemento de bloqueo 16.
Como muestra la figura 5, las zonas 22a y 22b
están dispuestas en la cavidad 5 de la ranura 2, cuando el elemento
de bloqueo está en posición bajada. Lo mismo ocurre con la base 23
del elemento de bloqueo 16, cuya cara inferior 24 está, entonces, a
poca distancia por encima de la cara superior 42 de la cabeza del
tornillo.
Cuando el elemento de bloqueo 16 es subido por
rotación del tornillo de maniobra 17, como muestra la figura 3, la
cara inferior 24 del elemento de bloqueo 16 está alejada de la
cabeza del tornillo. Las paredes laterales 25a y 25b de la base 23
se apoyan, entonces, contra las paredes laterales 3a y 3b de la
ranura 2 en la proximidad de las escotaduras 9a y 9b.
Durante el funcionamiento de la turbomáquina, las
fuerzas centrífugas ejercidas sobre el elemento de bloqueo 16 tienen
tendencia a empujar este último así como al tornillo de maniobra
hacia el exterior. Las paredes laterales 25a y 25b de la base 23
están, entonces, en apoyo positivo contra las paredes laterales 3a y
3b de la ranura 2, y en caso de aflojamiento del tornillo de
maniobra 17, el desplazamiento de la cabeza de tornillo 41 será
limitado, porque la porción periférica de la cabeza del tornillo 17
es retenida por los pies de álabe 7a y 7b adyacentes. Durante la
parada del disco 1, la cabeza del tornillo 17 podrá reposar sobre el
fondo de la ranura 2, pero las porciones 22a y 22b del elemento de
bloqueo 16 permanecerán prisioneras dentro de las escotaduras 9a y
9b.
Las referencias 26a y 26b designan excrecencias
radiales paralelas al eje del tornillo de maniobra 17, que se
extienden radialmente hacia el exterior por encima de la parte
superior del elemento de bloqueo 16, y cuyas partes superiores están
dispuestas dentro del orificio 13 de las plataformas 11a y 11b,
cuando el elemento de bloqueo 16 está subido, a fin de servir de
testigo visual de la correcta subida del elemento de bloqueo 16, en
el transcurso del montaje, o en el transcurso de las visitas de
entretenimiento.
El primer modo de realización de la invención
descrito anteriormente necesita que el diámetro de la cabeza de
tornillo 41 sea superior a la separación entre los dos pies de
álabe adyacentes 7a y 7b. Esto exige que la dimensión axial de la
parte inferior 15 de un pie de álabe sea superior a la distancia que
separa los dos pies de álabe adecentes 7a y 7b.
Las figuras 6 a 12 muestran un segundo modo de
realización de la invención, que puede aplicarse a cualquier tipo de
disco con álabes del tipo unión de martillo.
En el segundo modo de realización de la
invención, el elemento de bloqueo 16 es casi idéntico al descrito
anteriormente y no será descrito nuevamente. Sólo se describirán
las variantes opcionales.
El tornillo de maniobra 17, de acuerdo con el
segundo modo de realización de la invención, presenta una cabeza de
tornillo 41, de pequeño diámetro y, preferentemente, no circular.
Este diámetro es, por ejemplo, inferior a la distancia que separa
los dos pies de álabe adyacentes 7a y 7b.
Para limitar el desplazamiento radial posible de
la cabeza de tornillo 41, se interpone una placa intermedia 50 entre
la cabeza de tornillo 41 y el elemento de bloqueo 16. Esta placa
intermedia 50, que tiene una forma oblonga, presenta un orificio
central 51 atravesado por el fuste 40 del tornillo de maniobra 17, y
su dimensión circunferencial es tal que sus extremos 52a y 52b están
dispuestos debajo de los dos pies de álabe adyacentes 7a y 7b.
Así, en caso de aflojamiento del tornillo en el
transcurso del funcionamiento de la turbomáquina, la cara superior
42 de la cabeza del tornillo 17 se apoya contra la cara inferior de
la placa intermedia 50, cuyos extremos 52a y 52b se apoyan sobre la
parte inferior 15 de los dos pie de álabe adyacentes, lo que limita
el desplazamiento radial de la cabeza de tornillo 41.
Ventajosamente, la placa intermedia 50, que,
preferentemente, está realizada a partir de una chapa por recorte y
plegado, y que está mostrada en detalle en las figuras 9 a 11,
comprende dos lengüetas radiales 53a y 53b que se extienden hacia
el exterior y que se alojan en ranuras radiales 54a y 54b dispuestas
en dos caras opuestas del elemento de bloqueo 16, como muestra la
figura 12. La cooperación de las lengüetas 53a y 53b con las ranuras
54a y 54b impide que la placa intermedia 50 gire con respecto al
elemento de bloqueo 16, permitiendo al mismo tiempo el deslizamiento
del elemento de bloqueo 16 con respecto a la placa intermedia 50,
durante la subida o el descenso del elemento de bloqueo. Las ranuras
54a y 54b están practicadas, preferentemente, en la caras del
elemento de bloqueo 16 que están frente a las caras adyacentes de
los dos pies de álabe 7a y 7b.
La placa intermedia 50 comprende, igual y
preferentemente, dos lengüetas 55a y 55b elásticas que se extienden
radialmente hacia el interior y que están destinadas a impedir el
aflojamiento del tornillo de maniobra 17, comprendiendo, entonces,
la cabeza 41 de este último, caras, por ejemplo en número de seis,
sobre las cuales se apoyan las lengüetas 55a y 55b.
La elasticidad de las lengüetas 55a y 55b se
calcula de manera que permitan la rotación de la cabeza del tornillo
17 cuando se ejerce un par predeterminado sobre el extremo 43 del
tornillo de maniobra 17, durante la subida o el descenso del
elemento de bloqueo 16, y sea suficiente para impedir la rotación de
la cabeza del tornillo 17 en ausencia de este par.
La figura 9 muestra el desarrollo de la placa
intermedia 50, antes del plegado de las lengüetas 53a, 53b, 55a y
55b. Se observa que el orificio 51 no es circular.
El centrado de la placa intermedia 50 con
respecto al tornillo de maniobra 17 se efectúa por la cooperación de
las lengüetas 53a y 53b con las ranuras 54a y 54b del elemento de
bloqueo 16. El orificio 51, sin embargo, se dimensiona de tal manera
que la cabeza de tornillo 41 se apoye contra la cara inferior 55 de
la placa intermedia 50.
Hay que observar que el elemento de bloqueo 16 de
acuerdo con el primer modo de realización de la invención no tiene
necesidad de ranuras radiales 54a y 54b descritas anteriormente, que
sirven para impedir la rotación de la placa intermedia 50.
Sin embargo, el mismo tipo de elemento de bloqueo
que tiene ranuras radiales 54a y 54b puede utilizarse en los dos
modos de realización de la invención. Sólo hay que considerar la
geometría del espacio que acoge la cabeza de tornillo 41 para hacer
la elección del modo de realización preferido de la invención.
Claims (9)
1. Rueda de turbomáquina que comprende un disco
(1), álabes (8) y un dispositivo de bloqueo (14) de los álabes,
comprendiendo el citado disco una ranura periférica (2),
comprendiendo los citados álabes (7) pies de tipo unión de martillo
susceptibles de ser introducidos en la citada ranura (2) por una
ventana de carga (6a, 6b) y mantenidos en la citada ranura (2) por
cooperación de forma con las paredes laterales (3a, 3b) de esta
última, siendo el citado dispositivo de bloqueo susceptible de ser
introducido en la citada ranura por la citada ventana de carga y
comprendiendo un elemento de bloqueo (16) dispuesto en el espacio
que separa dos pies de álabe consecutivos (7a, 7b) y susceptible de
ser subido a un alojamiento de cierre dispuesto en las paredes
laterales de la citada ranura bajo la acción de un tornillo de
maniobra (17) radial cuya cabeza (41) se apoya en el fondo de la
ranura, estando prevista una holgura radial entre el fondo de la
ranura (2) y la parte inferior (15) de los pies de álabe,
caracterizada por el hecho de que la cabeza de tornillo (41)
es retenida hacia el exterior por los dos pies de álabe adyacentes
(7a, 7b).
2. Rueda de turbomáquina de bloqueo de los álabes
de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que el diámetro de la cabeza de tornillo (41) es superior
a la separación entre los dos citados pies de álabe (7a, 7b).
3. Rueda de turbomáquina de bloqueo de los álabes
de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que entre la cabeza del tornillo (17) y el elemento de
bloqueo (16) está interpuesta una placa intermedia (50), estando
dispuestos los extremos (52a, 52b) de la citada placa (50) debajo de
los citados dos pies de álabe adyacentes (7a, 7b).
4. Rueda de turbomáquina de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que la placa
(50) comprende medios para impedir su rotación con respecto al
elemento de bloqueo (16).
5. Rueda de turbomáquina de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que los
citados medios están constituidos por lengüetas radiales (53a,
53b).
6. Rueda de turbomáquina de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada por
el hecho de que la placa comprende medios para inmovilizar en
rotación la cabeza de tornillo (41).
7. Rueda de turbomáquina de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizada por el hecho de que los
citados medios para inmovilizar en rotación la cabeza del tornillo
comprenden lengüetas radiales (55a, 55b) que se apoyan sobre caras
de la cabeza de tornillo (41).
8. Rueda de turbomáquina de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizada por
el hecho de que la citada placa está realizada de chapa.
9. Rueda de turbomáquina de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por
el hecho de que el elemento de bloqueo presenta, al menos, una
excrecencia superior (26a, 26b) en la proximidad del extremo del
tornillo, que se aloja en un orificio (13) practicado en
plataformas (11a, 11b) de los dos álabes adyacentes (8a, 8b) y que
sirve de testigo visual de subida del elemento de bloqueo (16).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0115095 | 2001-11-22 | ||
FR0115095A FR2832455B1 (fr) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | Dispositif de blocage des aubes dans une rainure d'un disque |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2233784T3 true ES2233784T3 (es) | 2005-06-16 |
Family
ID=8869657
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES02292896T Expired - Lifetime ES2233784T3 (es) | 2001-11-22 | 2002-11-22 | Dispositivo de bloqueo de los alabes en una ranura de un disco. |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6752598B2 (es) |
EP (1) | EP1314856B1 (es) |
JP (1) | JP4043922B2 (es) |
CA (1) | CA2411688C (es) |
DE (1) | DE60202738T2 (es) |
ES (1) | ES2233784T3 (es) |
FR (1) | FR2832455B1 (es) |
RU (1) | RU2239070C2 (es) |
UA (1) | UA73767C2 (es) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7435055B2 (en) * | 2005-03-29 | 2008-10-14 | Siemens Power Generation, Inc. | Locking spacer assembly for a turbine engine |
FR2886336B1 (fr) * | 2005-05-26 | 2007-08-24 | Snecma Moteurs Sa | Perfectionnement a une roue aubagee de rotor pour renforcer le verrouillage des aubes |
US8206116B2 (en) * | 2005-07-14 | 2012-06-26 | United Technologies Corporation | Method for loading and locking tangential rotor blades and blade design |
EP1801355B1 (fr) * | 2005-12-23 | 2015-02-11 | Techspace Aero | Dispositif pour bloquer les aubes d'un disque de turbomachine |
US8608446B2 (en) * | 2006-06-05 | 2013-12-17 | United Technologies Corporation | Rotor disk and blade arrangement |
JP4886735B2 (ja) * | 2008-05-26 | 2012-02-29 | 株式会社東芝 | タービン動翼組立体および蒸気タービン |
FR2940354B1 (fr) * | 2008-12-23 | 2015-01-09 | Snecma | Dispositif de fixation d'aubes a attache marteau et disque de compresseur adapte. |
US8182230B2 (en) * | 2009-01-21 | 2012-05-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fan blade preloading arrangement and method |
GB0908502D0 (en) * | 2009-05-19 | 2009-06-24 | Rolls Royce Plc | A balanced rotor for a turbine engine |
US8523529B2 (en) * | 2009-11-11 | 2013-09-03 | General Electric Company | Locking spacer assembly for a circumferential entry airfoil attachment system |
FR2964692B1 (fr) * | 2010-09-13 | 2012-11-09 | Snecma | Dispositif de blocage circonferentiel d'aubes marteau pour turbomachine, a deploiement radial ameliore |
FR2965008B1 (fr) * | 2010-09-16 | 2013-08-02 | Snecma | Disque a aubes pour rotor de turbomachine, et turbomachine equipee d'un tel disque |
CH703997A1 (de) * | 2010-10-27 | 2012-04-30 | Alstom Technology Ltd | Schaufelanordnung, insbesondere Leitschaufelanordnung. |
JP5730085B2 (ja) * | 2011-03-17 | 2015-06-03 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ロータ構造 |
WO2012131227A1 (fr) | 2011-03-21 | 2012-10-04 | Snecma | Dispositif de blocage d'aubes dans une rainure d'un disque de turbomachine |
FR2973066B1 (fr) * | 2011-03-21 | 2013-04-19 | Snecma | Dispositif de blocage d'aubes dans une rainure d'un disque de turbomachine |
FR2973068B1 (fr) * | 2011-03-21 | 2013-04-19 | Snecma | Dispositif de blocage d'aubes dans une rainure d'un disque de turbomachine |
FR2973067B1 (fr) * | 2011-03-21 | 2013-04-12 | Snecma | Dispositif de blocage d'aubes dans une rainure d'un disque de turbomachine |
US8932023B2 (en) * | 2012-01-13 | 2015-01-13 | General Electric Company | Rotor wheel for a turbomachine |
JP2013249756A (ja) * | 2012-05-31 | 2013-12-12 | Hitachi Ltd | 圧縮機 |
US20140286782A1 (en) * | 2012-08-07 | 2014-09-25 | Solar Turbines Incorporated | Turbine blade staking pin |
EP2719866B1 (fr) * | 2012-10-12 | 2018-12-05 | Safran Aero Boosters SA | Roue de turbomachine avec un verrou de blocage d'aubes |
US9341071B2 (en) * | 2013-10-16 | 2016-05-17 | General Electric Company | Locking spacer assembly |
DE102013223583A1 (de) | 2013-11-19 | 2015-05-21 | MTU Aero Engines AG | Schaufel-Scheiben-Verbund, Verfahren und Strömungsmaschine |
CN104481594A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-04-01 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 用于压气机周向环状燕尾型叶根的锁紧装置 |
DE102015203290A1 (de) * | 2015-02-24 | 2016-09-29 | MTU Aero Engines AG | Sicherungselement und Strömungsmaschine |
CN105065065A (zh) * | 2015-08-07 | 2015-11-18 | 山东青能动力股份有限公司 | 一种枞树型叶根动叶片锁紧装置及其装配工艺 |
GB2580977B (en) * | 2019-02-04 | 2021-02-10 | Rolls Royce Plc | Adapter for positioning a machining tool between two aerofoils |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL75780C (es) * | 1948-09-17 | |||
US3088708A (en) * | 1961-12-29 | 1963-05-07 | Seymour J Feinberg | Compressor blade locking device |
FR1402507A (fr) * | 1963-10-24 | 1965-06-11 | Gen Electric | Dispositif de verrouillage des ailettes d'un rotor |
FR2282038A1 (fr) * | 1974-08-13 | 1976-03-12 | Mtu Muenchen Gmbh | Dispositif pour fixer les aubes mobiles de turbomachines |
GB2156908A (en) * | 1984-03-30 | 1985-10-16 | Rolls Royce | Bladed rotor assembly for gas turbine engine |
USH1258H (en) * | 1992-09-16 | 1993-12-07 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Blade lock screw |
FR2810366B1 (fr) * | 2000-06-15 | 2002-10-11 | Snecma Moteurs | Dispositif de blocage d'aubes a attaches marteau sur un disque |
-
2001
- 2001-11-22 FR FR0115095A patent/FR2832455B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-11-13 CA CA2411688A patent/CA2411688C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2002-11-21 RU RU2002131463/06A patent/RU2239070C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2002-11-21 US US10/300,815 patent/US6752598B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-21 UA UA2002119287A patent/UA73767C2/uk unknown
- 2002-11-21 JP JP2002337524A patent/JP4043922B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-11-22 ES ES02292896T patent/ES2233784T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-22 EP EP02292896A patent/EP1314856B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-22 DE DE60202738T patent/DE60202738T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4043922B2 (ja) | 2008-02-06 |
EP1314856A1 (fr) | 2003-05-28 |
UA73767C2 (uk) | 2005-09-15 |
FR2832455A1 (fr) | 2003-05-23 |
JP2003193801A (ja) | 2003-07-09 |
DE60202738T2 (de) | 2006-03-30 |
RU2239070C2 (ru) | 2004-10-27 |
DE60202738D1 (de) | 2005-03-03 |
US20030123986A1 (en) | 2003-07-03 |
CA2411688C (fr) | 2010-04-27 |
EP1314856B1 (fr) | 2005-01-26 |
US6752598B2 (en) | 2004-06-22 |
FR2832455B1 (fr) | 2004-04-02 |
CA2411688A1 (fr) | 2003-05-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2233784T3 (es) | Dispositivo de bloqueo de los alabes en una ranura de un disco. | |
ES2527005T3 (es) | Segmento de rotor para un rotor de una turbomáquina | |
ES2277660T3 (es) | Dispositivo para retener un platillo anular contra una cara radial de un disco. | |
ES2389460T3 (es) | Implante, y elemento de fijación y elemento separador para dicho implante | |
ES2633462T3 (es) | Pieza de inserción de corte, tangencial orientable y herramienta rotativa de corte | |
ES2624802T3 (es) | Abrazadera para manguera | |
ES2667419T3 (es) | Conector para conexión a un tubo | |
ES2344364T3 (es) | Herramienta para practicar taladros en huesos o para extraer nucleos de perforacion cilindricos de huesos del cuerpo humano. | |
ES2813607T3 (es) | Eje mezclador | |
ES2305946T3 (es) | Pieza manual de uso dental o quirurgico que incluye una pinza elastica. | |
WO2001059263A3 (de) | Turbinenschaufelanordnung | |
JP2001115801A (ja) | タービン用の非一体型釣合カバープレートおよびそのセンタリング溝 | |
RU2501713C2 (ru) | Устройство для крепления лопасти с изменяемым углом установки | |
ES2472462T3 (es) | Tuerca y combinación de una parte de perno con una tuerca | |
ES2258188T3 (es) | Articulacion, especialmente para tumbonas. | |
US7442011B2 (en) | Locking device for turbine blades | |
ES2376842T3 (es) | Rotor de soplante para una turbomáquina | |
ES2652248T3 (es) | Freno de disco de vehículo automóvil con juego transversal reducido entre columnillas y escariados | |
ES2775064T3 (es) | Placa de protección contra el desgaste para una paleta del rotor de una turbina de gas | |
ES2273983T3 (es) | Dispositivo para inmovilizar a rotacion un sector portador de alabes fijos en una virola de una turbomaquina. | |
ES2637991T3 (es) | Medio amortiguador para amortiguar un movimiento de álabe de una turbomáquina | |
ES2354218T3 (es) | Punta de broca. | |
ES2333292B2 (es) | Cartucho de gas de combustion para un dispositivo de fijacion por gas. | |
ES2312070T3 (es) | Bastidor de mopa plegable. | |
ES2271807T3 (es) | Parada en rotacion de sectores de alabes de rectificadores en los planos de union del carter. |