ES2271807T3 - Parada en rotacion de sectores de alabes de rectificadores en los planos de union del carter. - Google Patents
Parada en rotacion de sectores de alabes de rectificadores en los planos de union del carter. Download PDFInfo
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Abstract
Dispositivo de parada en rotación de al menos un sector de álabes de rectificador (5) montado en un sector del cárter (1), de turbomáquina, comprendiendo cada sector de álabes de rectificador una base (3) de soporte de los álabes, comprendiendo el sector del cárter (1) al menos dos gargantas (6-1, 6-2) que se extienden en planos perpendiculares al eje de rotación del cárter de turbomáquina y que reciben cada una un borde (34-1, 34-2) de la base del sector de álabes de rectificador, caracterizado porque en una misma extremidad del sector del cárter (1) en una plano axial, al menos las dos gargantas (6-1, 6-2) comprende cada una un alojamiento (17-1, 17-2; 30-1, 30-2) que delimitan, con la garganta correspondiente (6-1, 6-2), una superficie axial (18-1, 18-2; 32-1) de dimensiones superiores a las dimensiones de la sección de la garganta y porque el dispositivo de parada en rotación comprende un tope (16, 26, 46, 41 y 42) situado para extenderse axialmente, adaptándose por un lado al alojamiento (17-1; 30-1) de una de las gargantas y por otro lado al alojamiento (17-2; 30-2) de la otra garganta y, después de la colocación del sector del cárter complementario y durante el funcionamiento de la turbomáquina, se sitúa en contacto contra la superficie axial (18-1, 18-2; 32-1) de cada alojamiento bajo el empuje de al menos un sector de álabes de rectificador complementario con el fin de detener en rotación al menos a un sector de álabes, bien siendo el tope solidario del sector de álabes (41 y 42), bien siendo una barra (16, 26, 46) que comprende al menos una extremidad con una hendidura longitudinal para un montaje elástico y un mantenimiento en los alojamientos.
Description
Parada en rotación de sectores de álabes de
rectificadores en los planos de unión del cárter.
La invención se refiere al dominio de los
compresores de alta presión de turbo-reactor, y más
particularmente al de la unión entre sectores de sectores de álabes
de rectificadores.
Un compresor de alta presión de una turbomáquina
comprende un estator constituido por un cárter, que puede ser de
varios sectores, por ejemplo de dos semi-envueltas,
en las cuales se alojan las virolas de los rectificadores. Estas
virolas no están formadas en 360º sino que comprenden varios
sectores de álabes. Las extremidades de los sectores de álabes de
rectificador están dispuestas enfrentadas con el fin de formar una
corona de álabes de rectificador. Durante el funcionamiento del
turbo-reactor, esfuerzos aerodinámicos debidos a las
desviaciones de presiones entre el intradós y el extradós de los
álabes de rectificadores y esfuerzos debidos a los rozamientos de
los álabes móviles sobre los susceptibles de desgaste de los
sectores de álabes de los rectificadores, son aplicados sobre los
sectores de álabes de los rectificadores. Estos esfuerzos provocan
la rotación de los sectores de álabes en su alojamiento que pueden
solapar el plano de unión de las dos semi-envueltas
del cárter, lo que impide el desmontaje de estas últimas durante una
operación de mantenimiento.
Para remediar la rotación de estos sectores de
álabes, es conocido disponer un vástago en una extremidad de cada
una de las semi-envueltas, más particularmente
situado en toda la longitud axial del sector y contra las
extremidades de los sectores de álabes, después de ensamblar de
forma fija las dos semi-envueltas mediante una unión
atornillada. Este vástago sirve de dispositivo de parada en rotación
de los sectores de álabes de rectificador. Sin embargo, este
dispositivo presenta como inconveniente que este vástago es
susceptible de perderse durante una operación de mantenimiento.
Es igualmente conocido, del documento US 5 318
402, calzos soldados dispuestos contra las extremidades de los
sectores de álabes de rectificador. Esta realización presente el
inconveniente de no permitir el desmontaje de los calzos durante una
operación de mantenimiento.
Así, la invención presenta diferentes
realizaciones que permiten principalmente paliar estos
inconvenientes.
La invención se refiere a un dispositivo de
parada en rotación de al menos un sector de álabes de rectificador
montado en un sector del cárter de turbomáquina, comprendiendo cada
sector de álabes de rectificador una base de soporte de álabes,
comprendiendo el sector del cárter al menos dos gargantas que se
extienden en planos perpendiculares al eje de rotación del cárter de
turbomáquina y que reciben cada uno un borde de la base del sector
de álabes de rectificador.
De acuerdo con una característica esencial de la
invención, en una misma extremidad del sector del cárter en un plano
axial, al menos las dos gargantas comprenden cada una un alojamiento
que delimita, con la garganta correspondiente, una superficie axial
de dimensiones superiores a las dimensiones de la sección de la
garganta.
Según otra característica esencial de la
invención, el dispositivo de parada en rotación comprende un tope
situado para extenderse axialmente, que se adapta por un lado al
alojamiento de una de las gargantas y por otro lado al alojamiento
de la otra garganta y, después de la colocación del sector del
cárter complementario y durante el funcionamiento de la
turbomáquina, se sitúa en contacto contra la superficie axial de
cada alojamiento bajo el empuje de al menos un sector de álabes de
rectificador complementario con el fin de detener en rotación al
menos a un sector de álabes, siendo el tope ya sea solidario del
sector de álabes, ya sea una barra que comprenda al menos una
extremidad con una hendidura longitudinal para un montaje elástico y
una retención en los alojamientos.
De acuerdo con una primera realización de la
invención, la barra comprende dos extremidades de dimensiones
radiales superiores a las de los alojamientos correspondientes,
comprendiendo la citada barra una hendidura longitudinal en cada una
de sus extremidades.
De acuerdo con un segundo modo de realización de
la invención, la barra se extiende desde el alojamiento de una
primera garganta hasta el alojamiento de una segunda garganta no
adyacente axialmente, apoyándose la barra contra al menos dos
gargantas intermediarias y que forman tope para al menos dos
sectores de álabes adyacentes axialmente.
De acuerdo con un tercer modo de realización de
la invención, la barra se apoya contra cuatro gargantas intermedias
y forma tope para tres sectores de álabes adyacentes axialmente.
Ventajosamente, la barra comprende varias partes
que se extienden axialmente.
De acuerdo con un cuarto modo de realización, el
tope solidario del sector de álabes comprende un tope realizado en
un bloque con la base del sector de álabes y está situado en el
extremo del sector de álabes.
Como variante, el tope solidario del sector de
álabes comprende un tope unido por soldadura a la base del sector de
álabes y situado en el extremo del sector de álabes.
Preferencialmente, el tope comprende un primer
elemento de tope correspondiente al alojamiento de una primera
garganta y un segundo elemento de tope correspondiente al
alojamiento de una segunda garganta.
Según un quinto modo de realización de acuerdo
con la invención, cada alojamiento comprende una ranura de una
anchura determinada que se extiende axialmente y delimitada, del
lado de la garganta, por la superficie axial de dimensiones
superiores a las dimensiones de la sección de la garganta y, del
lado de la extremidad del sector del cárter, por una superficie
axial apropiada para retener la barra una vez colocada en el
alojamiento.
Estos diferentes modos de realización tienen por
ventaja principalmente permitir al tope ser mantenido en su sitio en
cualesquiera circunstancias: durante el funcionamiento de la
turbomáquina, durante una operación de desmontaje, por ejemplo.
Además, la mayoría de estas realizaciones
permiten evitar las fugas de fluido entre las etapas de
rectificadores.
Las figuras que siguen ilustran de manera no
limitativa modos de realización de la invención:
- la figura 1 representa una vista en
perspectiva de una semi-envuelta de un sector del
cárter de una turbomáquina provisto de un sector de álabes de
rectificador,
- la figura 2 representa un corte axial, en el
plano de unión de las semi-envueltas, de una barra
que constituye una parte del dispositivo de parada en rotación de
acuerdo con la invención,
- la figura 3 representa un corte axial, en el
plano de unión de las semi-envueltas, de una
extremidad del sector de virola del cárter de la turbomáquina que
comprende una parte del dispositivo de parada en rotación de acuerdo
con una primera realización de la invención,
- la figura 4 representa una vista del detalle
D34 del dispositivo de parada en rotación de la figura 3,
- la figura 5 representa un detalle de la vista
desde la derecha de la figura 4,
- la figura 6 representa una vista del detalle
del dispositivo de parada en rotación de la figura 3,
- la figura 7 representa un detalle de la vista
desde la izquierda de la figura 6,
- la figura 8 representa una vista en tres
dimensiones de una semi-envuelta del cárter de la
turbomáquina que comprende el dispositivo de parada en rotación de
acuerdo con una segunda realización de la invención, principalmente
la barra de acuerdo con la tercera realización del dispositivo de
parada en rotación,
- la figura 9 representa una vista en tres
dimensiones detallada de la barra de acuerdo con la segunda
realización de la invención antes de su colocación en la extremidad
del sector de virola del cárter de la turbomáquina que comprende una
parte del dispositivo de parada en rotación de acuerdo con la
segunda realización de la invención,
- la figura 10 representa una vista en planta de
una extremidad de una semi-envuelta del cárter de la
turbomáquina que comprende el dispositivo de parada en rotación de
acuerdo con la tercera realización de la invención, principalmente
la barra de acuerdo con la tercera realización del dispositivo de
parada en rotación,
- la figura 11 representa una vista esquemática
de la barra que ilustra los puntos de apoyo de ésta con la
extremidad del sector de virola del cárter de la turbomáquina de
acuerdo con la tercera realización de la invención,
- la figura 12 representa un corte transversal
parcial del dispositivo de parada en rotación del sector de álabes
en funcionamiento,
- la figura 13 representa una vista en planta de
una extremidad de una semi-envuelta del cárter de la
turbomáquina que comprende dispositivos de parada en rotación de
acuerdo con la primera realización de la invención, principalmente
las barras de acuerdo con la primera realización del dispositivo de
parada en rotación,
- la figura 14 representa una vista en tres
dimensiones de un sector de álabes de rectificador que comprende una
parte del dispositivo de parada en rotación de acuerdo con una
cuarta realización de la invención.
Los dibujos contienen, en lo esencial, elementos
de carácter evidente. Podrían, por consiguiente, no solamente servir
para hacer comprender mejor la descripción, sino también contribuir,
en su caso, a la definición de la invención.
La figura 1 representa un sector 1 del cárter de
una turbomáquina apropiado para ser fijado en un sector
complementario para formar el cárter completo. Este sector de forma
semicilíndrica, llamado semi-envuelta y que tiene
por eje al eje de rotación de la turbomáquina, comprende dos
extremidades E1 y E2 provistas cada una de una brida 9 adaptada para
entrar en contacto con una brida del sector complementario. Estas
bridas 9 están provistas de agujeros 10 situados frente a los
agujeros de la brida del sector complementario de manera que fijen
los dos sectores complementarios entre sí. Cada sector de virola
comprende igualmente una brida semicircular 8 provista de agujeros.
Una vez unidos los dos sectores que forman el cárter completo, las
bridas 8 de los dos sectores son puestas en contacto con las bridas
complementarias de otro cárter de la turbomáquina. Los cárteres son
unidos entre sí por medios de fijación que atraviesan los agujeros
de las bridas puestas en contacto, por ejemplo pasadores. Cada
sector de cárter 1 comprende varias ranuras semicirculares 7
abiertas hacia el interior del cárter, estando cada una adaptada
para recibir a un sector de álabes de rectificador.
Una corona de álabes de rectificador está
constituida por al menos dos sectores de álabes de rectificador
situados cada uno en uno de los dos sectores de cárter, estando las
extremidades de los sectores de álabes enfrentadas. Un sector de
álabes de rectificador comprende una base 3 de forma cilíndrica y
radialmente exterior, llamada plataforma exterior. Esta base
cilíndrica 3 soporta a los álabes 5 de rectificador fijados entre sí
por una base cilíndrica 4 radialmente interior, llamada plataforma
interior. Cada ranura 7 del sector de cárter 1 está provista de dos
gargantas circulares 6 de forma que cada una reciba a uno de los dos
bordes de la plataforma exterior del sector de álabes de
rectificador.
Durante el funcionamiento del
turbo-reactor, se aplican esfuerzos aerodinámicos
sobre estos sectores de álabes de rectificadores y son debidos a los
rozamientos de los álabes móviles del rotor sobre las plataformas
interiores 4 de los sectores de álabes de los rectificadores,
formadas por materiales susceptibles de desgaste. La rotación de los
sectores de álabes provoca la imposibilidad de desmontar los
sectores de cárter durante una operación de mantenimiento.
Para remediar la rotación de estos sectores de
álabes, es conocido disponer un vástago en una de las extremidades
E1 o E2 contra las bridas 9, más particularmente situado en toda la
longitud axial de las bridas 9 y contra las extremidades de las
plataformas exteriores de los sectores de álabes, después de
ensamblar de forma fija los dos sectores del cárter 1. Esta barra
hace entonces las veces de dispositivo de parada en rotación de los
sectores de álabes de rectificador. Sin embargo, este dispositivo
tiene por inconveniente que esta barra es susceptible de perderse
durante una operación de mantenimiento. Además, puede pasar fluido
entre varias etapas del compresor.
Así, la invención presenta diferentes
realizaciones que permitirán principalmente remediar al menos
algunos de estos inconvenientes.
Las figuras 2 a 7 representan un primer modo de
realización de acuerdo con la invención.
La figura 2 representa una barra longitudinal 16
apropiada para ser situada axialmente en la extremidad del sector de
virola. De forma más detallada, esta barra 16 comprende una primera
extremidad 13 longitudinal seguida de un escalón 14 después de una
segunda extremidad 15 longitudinal. Las extremidades primera y
segunda están provistas cada una de una hendidura 12 longitudinal.
La hendidura 12 de la extremidad 13 de la barra define un primer
brazo de extremidad 23 y un segundo brazo de extremidad 22 de una y
otra parte de la hendidura 12. En la extremidad 15 de la barra, se
definen un primer brazo de extremidad 20 y un segundo brazo de
extremidad 21 de una y otra parte de la hendidura 12. La anchura de
cada extremidad de la barra en el estado relajado se denota L1.
Esta barra 16 está adaptada para ser colocada
una vez que se dispone un sector de álabes de rectificador en un
sector de virola del cárter de la turbomáquina.
La figura 3 ilustra una extremidad E1 de un
sector de virola del cárter de la turbomáquina. Cada ranura
7-1, 7-2, de la extremidad del
sector de virola comprende dos gargantas semicirculares
6-1 y 6-2, 6-3 y
6-4 situadas enfrentadas entre sí. La profundidad de
cada garganta se extiende axialmente. Cada una de las dos gargantas
recibe un borde semicircular de una plataforma exterior de sector de
álabes de rectificador. Cada garganta semicircular termina, al menos
en una de sus extremidades, en un alojamiento 17-1,
17-2, 17-3, 17-4 de
dimensiones superiores a las de la garganta correspondiente. Las
extremidades 13 y 15 de la barra 16 están adaptadas para ser
colocadas respectivamente en los alojamientos 17-1 y
17-2.
Las extremidades D34 de la garganta
6-1 y D35 de la garganta 6-2 se
detallan más específicamente en las figuras 4 y 5, figuras 6 y 7,
respectivamente.
Las figura 4 ilustra las dimensiones respectivas
de la garganta 6-1 y del alojamiento
17-1 correspondiente. La figura 5 es una vista
derecha de la figura 4. La garganta semicircular 6-1
presente una dimensión radial, es decir una altura de garganta L3 y
desemboca en su extremidad en un alojamiento 17-1 de
dimensión radial L2 superior a L3. Así, el alojamiento
17-1 define una superficie axial de contacto
18-1 que se extiende axial y radialmente más allá de
la profundidad y de la altura de la garganta.
La figura 6 presenta la extremidad D35 de la
garganta semicircular 6-2 enfrentada a la garganta
semicircular 6-1. Esta garganta semicircular
6-2 de dimensión radial L3 termina en un alojamiento
17-2 de dimensión radial L2 superior a L3. Este
alojamiento 17-2 define una superficie axial de
contacto 18-2 que se extiende axial y radialmente
más allá de la profundidad y de la altura de la garganta.
Es evidente que las gargantas enfrentadas pueden
tener dimensiones diferentes una de otra.
La figura 7 representa la vista izquierda de la
figura 6.
Una vez que un sector de álabes de rectificador
está colocado en su sitio en las gargantas 6-1 y
6-2, los brazos de extremidades 23, 22
respectivamente 20, 21 de la barra son aproximados por pinzamiento.
Las extremidades 13 y 15 son respectivamente situadas en los
alojamientos 17-1 y 17-2 de manera
que los brazos de extremidades 23, 22 y respectivamente 20, 21 se
sitúen en contacto con la superficie de contacto
18-1, respectivamente 18-2. Los
brazos de extremidades pueden entonces relajarse. La dimensión L1
correspondiente a la anchura de una extremidad de la barra relajada
debe ser igual o superior a la dimensión L2 correspondiente a la
dimensión radial (o anchura) del alojamiento correspondiente. De
esta manera, la barra 16 es mantenida elásticamente por cada una de
sus extremidades en los alojamientos correspondientes. Cuando los
brazos de extremidad son aproximados por pinzamiento, cada
extremidad de la barra debe tener una anchura L inferior a la
dimensión L2 del alojamiento correspondiente de manera que puedan
insertar la extremidad en el alojamiento, lo que se llama montaje
elástico.
Resulta muy evidente que los alojamientos
17-1 y 17-2 pueden tener dimensiones
radiales y axiales diferentes, ocurriendo lo mismo para las
extremidades 13 y 15 de la barra 16 colocadas en estos
alojamientos.
La figura 13 representa tres sectores de álabes
de rectificador colocados en un sector de cárter, detenidos en
rotación por dispositivos de rotación que comprenden los
alojamientos de extremidad de las gargantas semicirculares y las
barras 16 cuyas extremidades son colocadas en su sitio en estos
alojamientos, se sitúan a tope contra la superficie de contacto de
estos alojamientos y son mantenidas elásticamente por la presión de
los brazos de extremidad contra las superficies perpendiculares a la
superficie de contacto de estos alojamientos. Se ha de observar que
en función de la posición radial de las gargantas semicirculares y
de los alojamientos de extremidades correspondientes, las barras 16
comprenden una parte de escalón de dimensión longitudinal más o
menos grande. De manera general, cuanto más importante sea la
distancia radial entre dos alojamientos enfrentados, mayor es la
dimensión longitudinal de la parte de escalón. Se ha de observar que
la barra 16-1 tiene una parte de escalón
relativamente grande. Las hendiduras 12 de esta barra se extienden a
lo largo de las extremidades de la barra hasta una parte de la zona
de
escalón.
escalón.
La figura 12 representa un corte parcial en un
plano transversal del ensamblaje de un sector de cárter 1 con un
sector de cárter 2 al nivel del dispositivo de parada en rotación de
los sectores de álabes de rectificador.
En funcionamiento, la barra 16 es empujada
contra la superficie axial de contacto 18-2 por la
base 3 del sector de álabes de rectificador, que ejerce una fuerza
de presión F contra la superficie axial de la barra 16 paralela a la
superficie axial de la barra puesta en contacto con la superficie
axial de contacto 18-2.
La figura 14 representa un segundo modo de
realización de acuerdo con la invención.
El dispositivo de parada en rotación comprende
los alojamientos dispuestos en el extremo de las gargantas
semicirculares del sector de virola del cárter de turbomáquina y un
tope dispuesto en el extremo del sector de álabes de rectificador.
Como se ilustra en la figura 14, este tope puede estar realizado de
un solo bloque con la plataforma exterior del sector de álabes de
rectificador o puede estar unido por soldadura a esta misma
plataforma. A título de ejemplo únicamente, la figura 14 ilustra un
tope que comprende un tope dispuesto en el borde transversal de la
plataforma exterior del sector de álabes de rectificador,
comprendiendo este tope una primera parte 41 dispuesta en una
extremidad del borde transversal y una segunda parte 42 dispuesta en
la otra extremidad del borde transversal. Estas partes primera y
segunda 41 y 42 tienen una dimensión radial (o altura) inferior o
igual a la dimensión radial L2 del alojamiento ilustrado en las
figuras 4 a 7 y superior o igual a la dimensión radial L3 de la
garganta semicircular correspondiente. En esta realización, el tope
está integrado en el sector de álabes de rectificador, lo que evita
perderlo durante una operación de mantenimiento que comprende el
desensamblaje de los sectores de cárter. Esta realización permite
igualmente no tener fugas de fluido entre las etapas de la
turbomáquina.
Las figuras 8 y 9 ilustran un tercer ejemplo de
realización de acuerdo con la invención.
La figura 8 representa una vista en perspectiva
de la extremidad de un sector de cárter. Esta extremidad comprende
las bridas 9 y 8 descritas precedentemente. Un sector de álabes de
rectificador está representado deslizado en las gargantas
enfrentadas 6-1 y 6-2. Este sector
comprende los álabes 5 y una plataforma interior 4. El dispositivo
de parada en rotación del sector de álabes de rectificador comprende
una barra 26 dispuesta en los alojamientos adaptados. Este
dispositivo se detalla más particularmente en la figura 9.
En la figura 9, la plataforma exterior 3 del
sector de álabes de rectificador está provista axialmente, en sus
bordes, de ganchos semicirculares 34-1 y
34-2 de dimensiones radial (o altura) y axial
inferiores a las dimensiones (altura y profundidad) de las gargantas
6-1 y 6-2 de manera que estos
ganchos puedan deslizarse en las gargantas correspondientes.
La garganta 6-1,
6-2 termina en un alojamiento 30-1,
30-2. El alojamiento 30-1 define una
ranura que se extiende en un plano axial (plano que pasa por el eje
de rotación), comprendiendo la ranura una superficie de fondo
33-1 encuadrada del lado de la garganta semicircular
por una superficie axial 32-1 y, enfrente de esta
superficie, por una superficie axial 31-1. El
alojamiento 30-2 está realizado de forma equivalente
enfrente axialmente del alojamiento 30-1. Estas
superficies axiales 31-1, respectivamente
31-2 y 32-1, tienen dimensiones
superiores a la sección de la garganta correspondiente.
La barra 26 comprende una primera extremidad 23
y una segunda extremidad 25, comprendiendo esta última extremidad
una hendidura longitudinal desembocante. De una y otra parte de esta
hendidura, están definidos un primer brazo de extremidad 28 y un
segundo brazo de extremidad 29.
La extremidad 23 de la barra 26 tiene un espesor
superior a la anchura del fondo de la ranura 33-1.
De manera que pueda deslizarse la extremidad 23 de la barra en la
ranura del alojamiento 30-1, esta extremidad 23 está
provista en su periferia de un resalte definido por una superficie
axial 24 apropiada para entrar en contacto con la superficie axial
31-1 de la ranura del alojamiento
30-1 con el fin de servir de tope. De la misma
manera, los brazos de extremidades 28 y 29 están provistos en su
periferia exterior de un resalte definido principalmente por una
superficie axial 28-1, respectivamente
29-1, adaptado para entrar en contacto con la
superficie 31-2 de la ranura del alojamiento
30-2 con el fin de servir de tope. Para la
colocación de la barra, los brazos de extremidades 28 y 29 son
aproximados por pinzamiento, la extremidad 23 es deslizada en la
ranura del alojamiento 30-1, la extremidad 25 es
insertada en la ranura del alojamiento 30-2. Una vez
insertados en el alojamiento 30-2, los dos brazos de
extremidades 28 y 29 son relajados de manera que las superficies
axiales 28-1 y 29-1 estén en
contacto con la superficie axial 31-2 de la ranura
del alojamiento 30-2. Los alojamientos
30-1 y 30-2 definen así las
superficies de contacto 32-1 y 31-1,
31-2, con la barra 26, estando esta última en tope
en un sentido de rotación y en el otro sentido de rotación contra
estas superficies de contacto. Se ha de observar que la dimensión
radial de la extremidad 25 de la barra, cuando los brazos de
extremidad 28 y 29 son puestos en contacto por pinzamiento, es
inferior a la dimensión radial de la abertura del alojamiento
30-1, 30-2. Así, la extremidad 25 de
la barra puede ser insertada en la ranura del alojamiento
30-2 tras el pinzamiento de los brazos de
extremidades 28 y 29.
Este modo de realización permite mantener la
barra en los alojamientos.
Es igualmente posible efectuar una ranura de
anchura suficiente para recibir el espesor de la extremidad de la
barra sin tener que practicar resalte sobre ésta.
Las figuras 10 y 11 ilustran un cuarto modo
realización de acuerdo con la invención.
En esta realización, la barra 46 comprende dos
extremidades 47 y 48 tales como las definidas en el primer modo de
realización. Así, cada extremidad 47, 48 comprende una hendidura
longitudinal adaptada para ser colocada en un alojamiento de acuerdo
con la realización de la figura 3. Esta barra 46 tiene una longitud
tal que se extiende desde un primer alojamiento correspondiente a un
primer sector de álabes de rectificador, hasta un segundo
alojamiento opuesto correspondiente a un tercer sector de álabes de
rectificador. Así, se utiliza una sola barra en correspondencia con
los alojamientos adecuados, como dispositivo de parada en rotación
de varios sectores de álabes de rectificador. Las gargantas
intermedias entre el primer alojamiento que reciben una extremidad
de la barra y el segundo alojamiento que recibe a la segunda
extremidad de la barra no comprenden alojamientos sino una ranura en
la cual se aloja la barra. La barra 46 está configurada por varias
partes unidas entre sí por partes de unión de manera que las
extremidades de las gargantas semicirculares dispuestas en
posiciones radiales diferentes desemboquen en una parte de la barra
46. Estas partes están configuradas para estar en contacto con
elementos del cárter en ciertos puntos de la barra 46, por ejemplo
en los puntos de contacto 50, 52, 54, 56. Sin embargo, subsisten
juegos entre la barra y el cárter, por ejemplo los juegos J, J1 a
J8, dando lugar a fugas de fluido entre las etapas de los
rectificadores del compresor.
La figura 11 muestra esquemáticamente la barra
26 representada por una línea continua cuando está en un estado T1,
es decir cuando está insertada en los alojamientos correspondientes.
Los triángulos simbolizan los puntos de contacto de la barra con el
cárter. Cuando la barra 46 es levantada de los alojamientos
correspondientes, está en estado libre en el estado T2.
En todas las realizaciones, el tope (barra o
tope fijado en el sector de álabes) del dispositivo de parada en
rotación de sector de rectificador tiene la ventaja de no perderse
durante un desmontaje de los sectores de virolas de la
turbomáquina.
La invención no se limita tampoco a los modos de
realización del dispositivo de parada en rotación descritos
anteriormente, solamente a título de ejemplo, sino que engloba a
todas las variantes que podrá considerar el experto.
Claims (10)
1. Dispositivo de parada en rotación de al menos
un sector de álabes de rectificador (5) montado en un sector del
cárter (1), de turbomáquina, comprendiendo cada sector de álabes de
rectificador una base (3) de soporte de los álabes, comprendiendo el
sector del cárter (1) al menos dos gargantas (6-1,
6-2) que se extienden en planos perpendiculares al
eje de rotación del cárter de turbomáquina y que reciben cada una un
borde (34-1, 34-2) de la base del
sector de álabes de rectificador,
caracterizado porque en una misma
extremidad del sector del cárter (1) en una plano axial, al menos
las dos gargantas (6-1, 6-2)
comprende cada una un alojamiento (17-1,
17-2; 30-1, 30-2)
que delimitan, con la garganta correspondiente (6-1,
6-2), una superficie axial (18-1,
18-2; 32-1) de dimensiones
superiores a las dimensiones de la sección de la garganta y porque
el dispositivo de parada en rotación comprende un tope (16, 26, 46,
41 y 42) situado para extenderse axialmente, adaptándose por un lado
al alojamiento (17-1; 30-1) de una
de las gargantas y por otro lado al alojamiento
(17-2; 30-2) de la otra garganta y,
después de la colocación del sector del cárter complementario y
durante el funcionamiento de la turbomáquina, se sitúa en contacto
contra la superficie axial (18-1,
18-2; 32-1) de cada alojamiento bajo
el empuje de al menos un sector de álabes de rectificador
complementario con el fin de detener en rotación al menos a un
sector de álabes, bien siendo el tope solidario del sector de álabes
(41 y 42), bien siendo una barra (16, 26, 46) que comprende al menos
una extremidad con una hendidura longitudinal para un montaje
elástico y un mantenimiento en los alojamientos.
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque la barra (16) comprende dos
extremidades de dimensiones radiales superiores a las de los
alojamientos correspondientes (17-1,
17-2), comprendiendo la citada barra (16) una
hendidura longitudinal (12) en cada una de sus extremidades.
3. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la barra (46) se
extiende desde el alojamiento de una primera garganta hasta el
alojamiento de una segunda garganta no adyacente axialmente,
apoyándose la barra contra al menos dos gargantas intermedias y que
forman tope para al menos dos sectores de álabes adyacentes
axialmente.
4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizado porque la barra (46) se apoya contra cuatro
gargantas intermedias y forma tope para tres sectores de álabes
adyacentes axialmente.
5. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la barra
(46) comprende varias partes que se extienden axialmente.
6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque el tope solidario del sector de
álabes (41, 42) comprende un tope radial realizado en un bloque con
la base (3) del sector de álabes y situado en el extremo del sector
de álabes.
7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque el tope solidario del sector de
álabes (41, 42) comprende un tope unido por soldadura a la base del
sector de álabes y situado en el extremo del sector de álabes.
8. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque el tope
comprende un primer elemento de tope (41) correspondiente al
alojamiento de una segunda garganta.
9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque cada alojamiento
(30-1, 30-2) comprende una ranura de
una anchura determinada que se extiende axialmente y delimitada, del
lado de la garganta, por la superficie axial (32-1)
de dimensiones superiores a las dimensiones de la sección de la
garganta y, del lado de la extremidad del sector del cárter, por una
superficie axial (31-1, 31-2)
apropiada para retener la barra una vez colocada en su sitio en el
alojamiento.
10. Turbomáquina que comprende el dispositivo de
parada en rotación de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a
9.
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