ES2227356T3 - Silla, particularmente silla de despacho. - Google Patents
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Abstract
Silla (1, 1¿), particularmente silla de despacho, con un respaldo (4) mantenido de manera inclinable sobre un soporte de asiento (2) a través de un soporte de respaldo (3) y una superficie de asiento (6) móvil de modo sincrónico con el respaldo y que se apoya sobre el soporte de asiento (2) a través de una conexión del asiento posterior (8), colocada en la zona de la mitad posterior (6b) de la superficie de asiento (6), y una conexión de acoplamiento (14), unida de modo giratorio por una parte con la superficie de asiento (6) y por otra parte con la conexión del respaldo (3), siendo provista para la sincronización entre el movimiento del respaldo (4) y el movimiento de la superficie de asiento (6), caracterizada por el hecho que la conexión de asiento posterior (8), unida de modo giratorio por una parte con la superficie del asiento (6) a través de un centro de giro superior(D5) y unida por otra parte con el soporte de asiento (2) a través de un centro de giro inferior (D4) está inclinada,siendo la distancia del centro de giro superior (D5) al respaldo (4) menor que la distancia del centro de giro inferior (D4) al respaldo (4).
Description
Silla, particularmente silla de despacho.
La invención se refiere a una silla,
particularmente una silla de despacho, con un respaldo mantenido de
manera inclinable sobre un soporte de asiento a través de un
soporte de respaldo y una superficie de asiento móvil de modo
sincrónico con el respaldo y que se apoya sobre el soporte de
asiento a través de una conexión del asiento posterior, colocada en
la zona de la mitad posterior de la superficie de asiento, y una
conexión de acoplamiento, unida de modo giratorio por una parte con
la superficie de asiento y por otra parte con la conexión del
respaldo, siendo provista para la sincronización entre el movimiento
del respaldo y el movimiento de la superficie de asiento.
Muebles de asiento y especialmente sillas, en los
cuales la superficie de asiento y el respaldo se mueven de manera
sincronizada, están en uso con varios mecanismos de sincronización.
El mecanismo de sincronización sirve para modificar la- posición de
la superficie de asiento al mismo tiempo que se desplaza el
respaldo.
Así, por la DE 37 35 258 C2, es conocida una
silla o un sillón con una inclinación sincronizada del respaldo y
del asiento. En esta silla con la superficie de asiento realizada
en dos partes, al inclinar el respaldo también desciende el borde
posterior de la superficie de asiento. La superficie de asiento
separada en dos partes es accionada en su parte delantera en cada
lado por un par de palancas en un soporte de asiento no giratorio.
En su parte posterior, la superficie de asiento está conectada en
cada lado de manera giratoria con una pieza de retención, dispuesta
fijamente en un soporte posterior, siendo el soporte posterior
conectado de manera rígida con el respaldo. En este soporte de
respaldo se apoya la superficie de asiento con su parte posterior.
Sin embargo, la realización en dos partes de la superficie de
asiento que está conectada con varios soportes de la silla o del
sillón a través de dos pares de palanca y dos bisagras en su total,
requiere mucho gasto.
Por la DE 42 19 599 A1 se conoce un dispositivo
de desplazamiento sincrónico en el cual una pieza de asiento de una
sola parte, como superficie de asiento, está conectada de tal
manera con una sección inferior de un soporte del respaldo a través
de una conexión de acoplamiento, denominada palanca de arrastre, que
la misma, como consecuencia de una inclinación del respaldo, tira
la superficie de asiento hacia atrás y al mismo tiempo la alza.
Aunque ello abra el ángulo del cuerpo del usuario de manera
favorable, el usuario desliza con este movimiento también hacia
delante, debido al alzamiento de la superficie de asiento en la
zona posterior de la superficie de asiento. Se trata de un efecto no
deseado, ya que, cuando el respaldo vuelve a ponerse derecho, el
contacto del cuerpo del usuario con el respaldo se pierde como
consecuencia del deslizamiento, al menos en la zona del pelvis.
El objetivo de la invención es desarrollar una
silla, particularmente una silla de despacho, con un mecanismo de
sincronización especialmente apropiado y fácilmente realizable, que
evite las desventajas indicadas.
Según la invención, este objetivo es alcanzado
por las características de la reivindicación 1. A este efecto está
dispuesta de modo inclinado la conexión de asiento posterior, unida
de manera giratoria por una parte con la superficie de asiento a
través de un centro de giro superior, por otra parte con el soporte
de asiento a través de un centro de giro inferior, siendo la
distancia del centro de giro superior de la conexión de asiento
posterior al respaldo menor que la distancia del centro de giro
inferior al respaldo.
La invención se basa en la idea de que una silla
o un mueble de asiento con la superficie de asiento y el respaldo
desplazables permiten que se consideren primero, y con
independencia una de la otra, las posibilidades de desplazamiento
de la superficie de asiento, por una parte, y del respaldo, por otra
parte. Por lo tanto, la construcción presenta dos grados de
libertad. La posibilidad de desplazar el respaldo únicamente
presenta un sólo grado de libertad si la articulación del respaldo
en el soporte de asiento es realizada sencillamente a través del
soporte de respaldo, conectado fijamente con el respaldo y sujetado
en el soporte de asiento a través de un sólo eje giratorio.
Adicionalmente, la superficie de asiento puede presentar unas
posibilidades de desplazamiento más complicadas, siendo posible, de
modo análogo al desplazamiento del respaldo, de describir las
posibilidades de desplazamiento de la superficie de asiento con un
solo grado de libertad. El movimiento de la superficie de asiento
puede ser tanto un traslado cómo un movimiento de vuelco o una
combinación de varias formas de movimiento.
Un acoplamiento de los movimientos de la
superficie de asiento por una parte y el respaldo por otra parte
debería asegurar primero que a cada posición posible del respaldo
corresponda una posición de la superficie de asiento lo que reduce
la construcción entera a un solo grado de libertad. Estas
condiciones así como un mecanismo de acoplamiento que sea tanto
permanentemente estable como fácil a construir son cumplidos por
una conexión de acoplamiento que está unida de manera giratoria
tanto con la superficie de asiento como con la conexión del
respaldo. Para alcanzar, adicionalmente, con este movimiento
acoplado del respaldo y la superficie de asiento el descenso por lo
menos ligero, cuando menos en la zona posterior de la superficie de
asiento, dirigida hacia el respaldo, la conexión posterior del
asiento - partiendo de su centro de giro superior, situado en la
superficie de asiento - está inclinada hacia adelante y hacia abajo
desde su posición horizontal.
En una realización ventajosa, la superficie de
asiento es articulada con dos conexiones de asiento o dos pares de
conexiones respectivamente paralelas en el soporte de asiento. Las
conexiones de asiento están unidas de modo giratorio tanto con el
soporte de asiento como con la superficie de asiento. Una conexión
de asiento dispuesta en la zona delantera de la superficie de
asiento, es decir, en la mitad delantera de la superficie de
asiento, apartada al respaldo, sirve preferentemente también como
compensación de longitud en una inclinación del respaldo con la
superficie de asiento desplazada hacia atrás y hacia abajo. Una
realización alternativa es una circulación en colisa en esta zona
delantera de la superficie de asiento, en la cual un eje provisto
allí en el lado inferior de la superficie de asiento es guiado en
un orificio alargado provisto en el soporte de asiento y
convenientemente horizontal.
En la realización con una conexión de asiento
giratoria en ambas extremidades, para la compensación de la
longitud en la zona delantera del asiento, está conexión de asiento
está dispuesta de manera inclinada. En este caso, la distancia de
un centro de giro superior, a través del cual la conexión de
asiento delantera es unida a la superficie de asiento, con respecto
al respaldo es menor que la distancia de un centro de giro
inferior, a través del cual la primera conexión de asiento
delantera es unida al soporte de asiento, con respecto al
respaldo.
Por la disposición inclinada de la conexión de
asiento delantera efectivo como elemento de compensación de longitud
se evita el levantamiento del borde delantero de la superficie de
asiento al inclinarse el respaldo, puesto que, al inclinarse el
respaldo, el centro de giro superior de la conexión de asiento
delantera, unida a la superficie de asiento, desciende. Este
descenso es cuanto más perceptible, tanto más se desvía la
inclinación de ambas conexiones de asiento de la vertical.
Adicionalmente a la sincronización especialmente
apropiada de los movimientos de la superficie de asiento y del
respaldo, la disposición inclinada hacia adelante y hacia abajo de
la conexión de asiento posterior provista en la zona posterior del
asiento, es decir, en la mitad dirigida hacia el respaldo de la
superficie de asiento, permite optimizar preferentemente la carga
mecánica, debido a una compensación particularmente favorable de
las fuerzas. Convenientemente, el ángulo de inclinación de la
conexión de asiento posterior con respecto a la vertical es mayor
que el ángulo de inclinación de la conexión de asiento delantera
con respecto a la vertical.
Desde un punto de vista ergonómico, esta
inclinación relativamente fuerte de la conexión de asiento posterior
con respecto a la inclinación de la conexión de asiento delantera
permite aumentar la comodidad por el hecho que la superficie de
asiento, al inclinarse el respaldo, desciende principalmente en su
zona posterior. A este efecto, la conexión de asiento posterior,
segunda, unida con la superficie de asiento, convenientemente es de
al menos 25% más larga que la conexión de asiento delantera,
primera, unida con la superficie de asiento. Por ello, la
superficie de asiento recibe, de manera intencionada, más libertad
de movimiento en su zona posterior que en su zona
delantera.
delantera.
En una realización especialmente ventajosa, el
centro de giro de la conexión de acoplamiento, provista para la
sincronización, en la superficie de asiento coincide con el centro
de giro de la conexión de asiento posterior que une la superficie
de asiento con el soporte de asiento. Para alcanzar adicionalmente
tanto una función cinemática especialmente favorable del mecanismo
de acoplamiento como al mismo tiempo el control fácil de los
estados de carga mecánica de las piezas de construcción
desplazadas, se articula convenientemente por una parte la conexión
de asiento posterior, en la posición no inclinada del respaldo con
respecto a la vertical, de un ángulo \beta = (45 \pm 30)º
oblicuamente a la superficie de asiento y al soporte de asiento. Por
otra parte, la conexión de acoplamiento, en la posición no
inclinada de reposo del respaldo, está dispuesta preferentemente
inclinada de un ángulo Oº < \alpha < 90º con respecto a la
vertical, siendo, de modo preferente, \alpha = (45 \pm 10)º y
\beta = (50 \pm 10)º.
A continuación se ilustran unos ejemplos de
realización de la invención se ilustran con más detalles mediante
dibujos. En los dibujos:
la figura 1 una vista lateral esquemática de una
silla de despacho en posición de reposo,
la figura 2 la silla de despacho según la figura
1 en su posición final inclinada hacia atrás
la figura 3 en su vista lateral esquemática, una
forma alternativa de realización de una silla de despacho en
posición de reposo, y
la figura 4 la silla de despacho según la figura
3 en su posición final inclinada hacia atrás.
En todas las figuras, las partes correspondientes
una a otra llevan las mismas referencias.
La silla 1 configurada como silla de despacho
según las figuras 1 a 4 comprende un soporte de asiento 2 fijamente
unido con un pie de apoyo no representado. Con el soporte de
asiento 2 está unida un respaldo 4 de manera giratoria, a través de
una conexión de respaldo 3. El respaldo 4 es inclinable hacia atrás
desde la posición de reposo ilustrada en las figuras 1 y 3. La
inclinación del respaldo 4 se efectúa a través de un giro alrededor
de un centro de giro D1. A este efecto, la conexión de respaldo 3
fijamente unida al respaldo 4 se conecta con el soporte de asiento
2 a través de un eje de giro 5, siendo dado el centro de giro D1
esencialmente por el eje central de este eje de giro 5.
En la forma de realización según las figuras 1 y
2, en el soporte de asiento también se articula una superficie de
asiento 6 a través de una primera conexión de asiento delantera 7 y
una segunda conexión de asiento posterior 8. La conexión de asiento
delantera 7 está unida de modo giratorio al soporte de asiento 2 a
través de un centro de giro D2 y a la superficie de asiento 6 a
través de un centro de giro D3. Los centros de giro D2 y D3, por su
parte, se realizan a través de unos ejes de giro correspondientes 9
respectivamente 10, a través de los cuales está unida de modo
giratorio la conexión de asiento delantera 7 con el soporte de
asiento 2 por una parte y con la superficie de asiento 6 por otra
parte. De modo análogo, la conexión de asiento posterior 8 está
unida de modo giratorio con el soporte de asiento 2 por una parte, a
través de un centro de giro D4 realizado por un eje de giro 11, y
con la superficie de asiento 6, a través de un centro de giro D5
realizado por un eje de giro 12.
Tanto la conexión de asiento delantera 7 como la
conexión de asiento posterior 8 están dispuestas de manera
inclinada, siendo la inclinación de la conexión de asiento
posterior 8 con respecto a la vertical V mayor que la inclinación de
la conexión de asiento delantera. En la posición de reposo
ilustrada en la figura 1, la vertical V coincide con un eje central
longitudinal 13 que divide virtualmente la superficie de asiento 6
en una mitad delantera 6a y una mitad de asiento posterior 6b. Con
relación a este eje central longitudinal vertical 13, la conexión
de asiento delantera 7 se encuentra en la mitad 6a de la superficie
de asiento 6 apartada al respaldo, mientras que la segunda conexión
de asiento 8 está dispuesta en la mitad 6b de la superficie de
asiento 6 dirigida hacia el respaldo 4. Tanto en la conexión de
asiento delantera 7 como en la conexión de asiento posterior 8, las
distancias de sus centros de giro superiores D3 y D5, conectados
respectivamente con la superficie de asiento 6, con respecto al
respaldo 4 son menores que sus centros de giro inferiores D2 y D4,
conectados respectivamente con el soporte de asiento 2, con
respecto al respaldo 4, siendo la conexión de asiento posterior 8 al
menos de un 25% más larga que la conexión de asiento delantera
7.
Además, la conexión de asiento posterior 8 en su
posición de reposo según la figura 1 es más plana y por lo tanto
más inclinada que la conexión de asiento delantera 7. El ángulo de
inclinación \beta de la conexión de asiento posterior
8(segunda) con respecto a la vertical V - en la posición no
inclinada del respaldo 4 - es de \beta = (45 \pm 30)º, siendo,
preferentemente, \beta = 45º aproximadamente, mientras que la
inclinación parte del soporte de asiento 2 y se extiende hacia
arriba y atrás, hacia el respaldo 4.
El soporte de respaldo 3 está conectado con la
superficie de asiento 6 a través de una conexión de acoplamiento
14. La misma está unida con el soporte de respaldo 3 a través de un
centro de giro D6 dado por un eje de giro correspondiente 15 y con
la superficie de asiento 6 a través del centro de giro D5. La
conexión de acoplamiento 14 está dispuesta inclinada con respecto al
eje central longitudinal vertical 13 en su posición de reposo en un
ángulo de inclinación \alpha. Con respecto a la vertical V, el
ángulo de inclinación \alpha en su posición de reposo ilustrada
en las figuras 1 y 3, con Oº < \alpha < 90º, es de 60º a
75º aproximadamente, siendo, de modo preferente, (45 \pm 10)º,
particularmente unos 45º. La inclinación de la conexión de
acoplamiento 14 discurre en una dirección opuesta a la inclinación
de las dos conexiones de asiento 7 y 8.
Cuando el respaldo 4 es inclinado hacia atrás
para adoptar una posición ilustrada en la figura 2, esta
inclinación de los soportes de respaldo 3 se gira en el sentido de
las agujas del reloj y con ello la conexión de acoplamiento se
mueve hacia abajo en su totalidad. En este caso, el ángulo \alpha
decrece de modo correspondiente con respecto a la vertical V. En la
posición final, el eje de la conexión de acoplamiento 16 que pasa
por los dos centros de giro D5 y D6 de la conexión de acoplamiento
14, discurre casi paralelamente al eje central longitudinal 13 de la
superficie de asiento 6 que ahora está inclinado con respecto a la
vertical V.
Como consecuencia de la inclinación del respaldo
4, junto con el centro de giro D5 descienden la conexión de asiento
posterior 8 y la superficie de asiento 6 en su mitad posterior 6b.
Simultáneamente, también se mueve la conexión de asiento delantera
7 en el sentido de las agujas del reloj, lo que causa el descenso
también del centro de giro superior D3 de la conexión de asiento
delantera 7. Este descenso del centro de giro delantero superior D3
es menor que el descenso del centro de giro posterior superior D5
de la superficie de asiento 6, de manera que la misma baja en su
totalidad y se inclina en el sentido de las agujas del reloj.
Simultáneamente, el borde delantero 17 de la superficie de asiento 6
se mueve hacia atrás, produciéndose la compensación de longitud
necesaria a través de la conexión de asiento delantera 7. Resulta de
ello un desplazamiento del borde delantero 17 de la superficie de
asiento 6 que es ilustrado por la flecha longitudinal 18 en la
figura 1.
Otra forma alternativa de realización con
respecto a la realización de esta compensación de longitud se
ilustra en las figuras 3 y 4 que muestran una silla correspondiente
en su posición de reposo respectivamente en la posición inclinada
del respaldo. En esta forma de realización, en vez de la conexión de
asiento delantera se prevé una guía en colisa 19. Esta se realiza
por un orificio alargado 20 en el cual se encuentra un eje 10',
unido con la superficie de asiento 6 en el lado inferior 21 de la
misma y desplazable en la dirección de la flecha 18'. El orificio
alargado 20 está previsto en la extremidad libre 22 de un brazo
portador 23 del soporte de asiento 2. En esta forma de realización,
el borde delantero 17 de la superficie de asiento 6 es levantado en
dirección de la flecha 24 ilustrada en la figura 4, en la posición
final del respaldo 4, inclinado hacia atrás.
| 1 | silla |
| 2 | soporte de asiento |
| 3 | soporte de respaldo |
| 4 | respaldo |
| 5 | eje de giro |
| 6 | superficie de asiento |
| 6a | mitad delantera |
| 6b | mitad posterior |
| 7 | soporte de asiento delantero |
| 8 | soporte de asiento posterior |
| 9,10 | eje de giro |
| 10' | eje |
| 11,12 | eje de giro |
| 13 | eje central longitudinal |
| 14 | conexión de acoplamiento |
| 15 | eje de giro |
| 16 | eje de acoplamiento |
| 17 | borde delantero de asiento |
| 18 | flecha longitudinal |
| 19 | guía en colisa |
| 20 | orificio alargado |
| 21 | lado inferior de asiento |
| 22 | extremidad libre |
| 23 | brazo de soporte |
| 24 | flecha longitudinal |
| \alpha, \beta | ángulo de inclinación |
| D1 a D6 | centro de giro |
| V | vertical |
Claims (10)
1. Silla (1,1'), particularmente silla de
despacho, con un respaldo (4) mantenido de manera inclinable sobre
un soporte de asiento (2) a través de un soporte de respaldo (3) y
una superficie de asiento (6) móvil de modo sincrónico con el
respaldo y que se apoya sobre el soporte de asiento (2) a través de
una conexión del asiento posterior (8), colocada en la zona de la
mitad posterior (6b) de la superficie de asiento (6), y una conexión
de acoplamiento (14), unida de modo giratorio por una parte con la
superficie de asiento (6) y por otra parte con la conexión del
respaldo (3), siendo provista para la sincronización entre el
movimiento del respaldo (4) y el movimiento de la superficie de
asiento (6), caracterizada por el hecho que la conexión de
asiento posterior (8), unida de modo giratorio por una parte con la
superficie del asiento (6) a través de un centro de giro
superior(D5) y unida por otra parte con el soporte de asiento
(2) a través de un centro de giro inferior (D4) está inclinada,
siendo la distancia del centro de giro superior (D5) al respaldo (4)
menor que la distancia del centro de giro inferior (D4) al respaldo
(4).
2. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que una conexión de asiento
delantera (7) que está dispuesta de modo inclinado en la zona de la
mitad delantera (6a) de la superficie de asiento (6) está unida de
modo giratorio por una parte con la superficie del asiento (6) a
través de un centro de giro superior (D3) y unida por otra parte con
el soporte de asiento (2) a través de un centro de giro inferior
(D2), siendo la distancia del centro de giro superior (D3) al
respaldo (4) menor que la distancia del centro de giro inferior (D2)
al respaldo (4).
3. Silla según la reivindicación 2,
caracterizada por el hecho que la inclinación de la conexión
de asiento posterior (8) es mayor que la inclinación de la conexión
de asiento delantera (7).
4. Silla según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizada por el hecho que al menos uno de los centros de
giro (D5,D6) de la conexión de acoplamiento (14) está provisto en la
mitad posterior (6b) de la superficie de asiento (6) dirigida hacia
el respaldo (4).
5. Silla según una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizada por el hecho que el centro de giro de la
conexión de acoplamiento (14) coincide con el centro de giro (D5)
que une la superficie de asiento (6) con la conexión de asiento
posterior (8).
6. Silla según una de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizada por el hecho que la conexión de asiento
posterior (8), en la posición no inclinada de reposo del respaldo
(4), está inclinada de un ángulo \beta = (45 \pm 30)º con
respecto a la vertical (V).
7. Silla según una de las la reivindicaciones 1 a
6, caracterizada por el hecho que la conexión de acoplamiento
(14), en la posición no inclinada de reposo del respaldo (4), está
dispuesta inclinada de un ángulo Oº < \alpha < 90º con
respecto a la vertical (V).
8. Silla según la reivindicación 7,
caracterizada por el hecho que el ángulo de inclinación
\alpha es de aproximadamente 45º, siendo preferentemente \alpha
= (45 \pm 10)º.
9. Silla según la reivindicación 7 o 8,
caracterizada por el hecho que la inclinación de la conexión
de acoplamiento (14) discurre en dirección inversa a la inclinación
de la conexión de asiento posterior (8).
10. Silla según una de las reivindicaciones 7 a
9, caracterizada por el hecho que la inclinación de la
conexión de acoplamiento (14) discurre en dirección inversa a la
inclinación de la conexión de asiento delantera (7).
Applications Claiming Priority (2)
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