ES2915844T3 - Asiento infantil para un automóvil - Google Patents

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Abstract

Asiento infantil (10) para un automóvil, con una carcasa de transporte (11) con un asa de transporte (12) y una unidad de asiento (13) dispuesta dentro de la carcasa de transporte (11): en el cual la unidad de asiento (13) es desplazable dentro de la carcasa de transporte (11) desde una posición sentada, en la que una sección de respaldo (14) de la unidad de asiento se extiende de forma relativamente vertical, a una posición tumbada en la que una sección de respaldo (14) de la unidad de asiento se extiende de forma casi horizontal, y viceversa, y en el cual una sección para las piernas (16) de la unidad de asiento está dispuesta en una sección de asiento (15) de la unidad de asiento de forma móvil en relación con la misma, de manera que durante el desplazamiento de la unidad de asiento (13) a la posición tumbada, la sección para las piernas (16) pivota hacia abajo con respecto a la sección de asiento (15), de manera que la sección para las piernas (16), al igual que las secciones de asiento y de respaldo (14, 15) se extienden de forma casi horizontal en la posición tumbada de la unidad de asiento (13), caracterizado porque durante el desplazamiento de la unidad de asiento (13) a una posición tumbada casi horizontal o de vuelta, la sección para las piernas (16) está soportada de forma desplazable longitudinalmente en una colisa de guía (30) que está dispuesta en la carcasa de transporte (11) y que se extiende de forma aproximadamente horizontal, pudiendo enclavarse la unidad de asiento (13) con respecto a la carcasa de transporte (11) tanto en la posición sentada como en la posición tumbada y también en una o varias posiciones intermedias, estando asignada al mecanismo de retención una manilla (31) para desenclavar o desbloquear, y estando articuladas las secciones de respaldo y de asiento (14, 15), por una parte, y la sección para las piernas (16), por otra parte, respectivamente a la carcasa de transporte (11) a través de un varillaje (28, 29).

Description

DESCRIPCIÓN
Asiento infantil para un automóvil
La invención se refiere a un asiento infantil para un automóvil, con una carcasa de transporte con asa de transporte y una unidad de asiento dispuesta dentro de la carcasa de transporte.
Este tipo de asientos para niños se conocen, por ejemplo, del documento DE69923281T2. Allí se describe un asiento infantil para un automóvil, que comprende un cuerpo de asiento con una sección de respaldo y una sección de asiento. Un soporte dorsal superior está montado sobre la sección de respaldo pudiendo moverse en una dirección hacia la sección del asiento y en dirección contraria a esta. A través de un "dispositivo de control" se puede variar la posición del soporte dorsal superior en relación con la sección de respaldo.
En general, mediante el documento DE69923281T2 se hace posible cierta adaptación a la posición sentada o tumbada de un niño (especialmente de muy corta edad). Sin embargo, se considera que esta adaptación aún necesita ser mejorada, especialmente en lo que respecta a la guía de correa o la posición sentada/tumbada del niño. Además, se conocen asientos infantiles de los documentos EP1969975A1 y EP1717095A2.
El documento DE202011000229U1 presenta un portabebés en forma de un asiento con carcasa, en el que están integrados un elemento de asiento y un elemento de respaldo, al menos uno de los cuales está soportado de forma ajustable en su ángulo de inclinación.
La invención tiene el objetivo de proporcionar un asiento infantil para un automóvil, en el que se debe mejorar la adaptación de la posición sentada, en particular en lo que respecta a la guía de correa y/o la variación de la posición de asiento. Este objetivo se mediante un asiento infantil para un automóvil según la reivindicación 1. El asiento infantil comprende una carcasa de transporte un con asa de transporte (por ejemplo, un estribo de transporte) y una unidad de asiento dispuesta dentro de la carcasa de transporte.
La unidad de asiento comprende preferiblemente una sección de respaldo, una sección de asiento, una sección para las piernas, un soporte dorsal superior montado sobre la sección de respaldo de la unidad de asiento pudiendo moverse en una dirección hacia la sección de asiento y en dirección contraria a esta, un dispositivo para variar la posición del soporte dorsal superior en relación con la sección de respaldo, y un arnés con dos correas de hombro, pasando cada correa de hombro a través de una ranura correspondiente en la sección de respaldo así como en el soporte dorsal superior, estando asignadas a las ranuras de correa en la sección de respaldo respectivamente guías de correa soportadas de forma pivotante. Por lo tanto, una idea asociada a estas características es que en la zona de las ranuras de correa en la sección de respaldo están previstas guías de correa que están soportadas de forma pivotante. Mediante una capacidad de pivotamiento de este tipo puede reducirse de una manera sencilla una fuerza de fricción de la guía de correa y, en particular, puede evitarse una torsión de la correa (o al menos puede reducirse el riesgo de dicha torsión).
Preferiblemente, las guías de correa están montadas de forma pivotante en el lado trasero de la sección de respaldo respectivamente alrededor de ejes que se extienden de forma (aproximadamente) perpendicular a la sección de respaldo. De esta manera, se reduce (o se evita completamente) de manera especialmente efectiva la torsión de las correas de hombro o un aumento indeseable de la fricción dentro de las guías de correa.
Preferiblemente, las dos correas de hombro están reunidas, es decir, unidas, formando una correa en Y, en el lado trasero de la sección de respaldo, por debajo de las dos guías de correa dispuestas en el lado trasero. Mediante esta medida se reduce el gasto de construcción y al mismo tiempo se hace posible un guiado fiable (sin fricción) de las correas de hombro.
Según la invención, la unidad de asiento es desplazable dentro de la carcasa de transporte desde una posición sentada, en la que la sección de respaldo se extiende de forma (relativamente) vertical, a una posición tumbada en la que la sección de respaldo se extiende de forma (casi) horizontal (y viceversa).
Una idea central de la invención consiste en realizar el asiento infantil de tal manera que la sección de respaldo puede orientarse de forma (casi) horizontal. Por "casi horizontal" se entenderá, en particular, una orientación con la que la sección de respaldo presenta un ángulo inferior a 20°, en particular inferior a 15°, con respecto a la horizontal definida por una realización del lado inferior del asiento infantil (cuando este está colocado sobre una base plana). Por "relativamente vertical" se entenderá, en particular, un ángulo de la sección de respaldo con respecto a la horizontal que sea superior a 40°, en particular superior a 50°. Preferiblemente, la sección de respaldo no está orientada de forma exactamente vertical en su posición sentada, sino que presenta un ángulo inferior a 80°, en particular inferior a 65° con respecto a la horizontal. La sección de respaldo puede estar orientada de forma horizontal en su posición tumbada, pero preferiblemente presenta un ángulo agudo con respecto a la horizontal, preferiblemente de al menos 5°, en particular de al menos 10°.
En cualquier caso, se proporciona la posibilidad de ajustar una sección de respaldo que se extiende de forma (casi) horizontal, de modo que se puede hacer posible una posición segura y cómoda para el niño (especialmente durante el sueño). Esto hace que el asiento infantil sea especialmente adecuado también para los viajes largos en coche.
Según la invención, una sección para las piernas está dispuesta en una sección de asiento de forma móvil con respecto a esta, de manera que al desplazar la unidad de asiento a una posición tumbada (en particular la antes mencionada), la sección para las piernas se hace pivotar hacia abajo con respecto a la sección de asiento, preferiblemente de tal manera que la sección para las piernas, al igual que la sección de asiento y de respaldo, se extienden de forma (casi) horizontal en la posición tumbada de la unidad de asiento.
Una idea central de la invención consiste en que la sección para las piernas pivota hacia abajo en relación con la sección de asiento. De esta manera, mejora aún más el confort para el niño al estar tumbado. En particular, se pueden dominar incluso viajes largos en coche.
Según la invención, las secciones de respaldo y de asiento, por una parte, así como la sección para las piernas, por otra parte, están articuladas respectivamente a la carcasa de transporte a través de un varillaje. De esta manera, la unidad de asiento puede hacerse pasar de una manera estructuralmente sencilla a la posición tumbada.
Preferiblemente, el varillaje asignado a las secciones de respaldo y de asiento comprende dos riostras de unión que están articuladas lateralmente (aproximadamente) a la mitad de la longitud de las secciones de respaldo y de asiento y cuyos extremos libres están articulados respectivamente a la carcasa de transporte. Por "aproximadamente la mitad" de la longitud se entiende, en particular, un posicionamiento entre 40% y 60% de una extensión de las secciones de respaldo y de asiento. En cualquier caso, mediante una variante de este tipo se consigue una construcción extraordinariamente sencilla.
Preferiblemente, el varillaje asignado a la sección para las piernas comprende dos riostras de unión que están articuladas lateralmente cerca del extremo trasero u orientado hacia las secciones de asiento y de respaldo y cuyos extremos libres están articulados respectivamente a la carcasa de transporte. En particular, en combinación con el varillaje asignado a las secciones de respaldo y de asiento, se consigue un pivotamiento sencillo de la sección para las piernas cambiando (al mismo tiempo) la posición sentada o tumbada. Por lo tanto, con un movimiento fluido, se puede tanto adoptar una posición tumbada como pivotar hacia abajo la sección para las piernas.
Preferiblemente, el varillaje asignado a las secciones de asiento y de respaldo se extiende alejándose del lado trasero de dicha sección, mientras que el varillaje asignado a la sección para las piernas se extiende en la dirección opuesta. En esta forma de realización, el ajuste de la posición tumbada y el pivotamiento simultáneo hacia abajo de la sección para las piernas pueden realizarse con poco esfuerzo y de manera sencilla.
Según la invención, durante el desplazamiento de la unidad de asiento a una posición tumbada (casi) horizontal o de vuelta, la sección para las piernas está soportada de forma deslizable longitudinalmente en una colisa de guía dispuesta en la carcasa de transporte, que se extiende de forma (aproximadamente) horizontal, en particular, en forma de arco. A través de una colisa de guía de este tipo, el pivotamiento hacia abajo de la sección para las piernas puede controlarse de una manera sencilla.
Según la invención, la unidad de asiento puede enclavarse tanto en la posición sentada como en la posición tumbada y también en una o varias posiciones intermedias con respecto a la carcasa de transporte, estando asignada al mecanismo de retención una manija para desenclavar o desbloquear. Esta medida aumenta la seguridad y la variabilidad en relación con el asiento infantil.
[Otras formas de realización resultan de las reivindicaciones subordinadas.
A continuación se describe un asiento infantil que se explica con más detalle con la ayuda del dibujo.
En este, muestran:
la figura 1 un asiento infantil en vista oblicua;
la figura 2 el asiento infantil según la figura 1 con el interior parcialmente expuesto en alzado lateral y en una posición sentada;
la figura 3 el asiento infantil según la figura 2, en una posición tumbada;
la figura 4 el asiento infantil según las figuras 1 a 3, en una vista desde arriba;
la figura 5 una vista oblicua del asiento infantil tal según las figuras 1 a 4 con el interior parcialmente expuesto, en una posición tumbada;
la figura 6 el asiento infantil según la figura 5, en una posición sentada;
la figura 7 un alzado lateral del asiento infantil según las figuras 1 a 6, con el interior parcialmente expuesto, en una posición sentada;
la figura 8 el asiento infantil según la figura 7, en una posición tumbada;
la figura 9 un fragmento en la zona de la desviación de correa del asiento infantil, en una primera posición; y la figura 10 el fragmento según la figura 9, en una segunda posición.
En la siguiente descripción, para piezas idénticas y de efecto idéntico se usan las mismas cifras de referencia.
La figura 1 muestra una vista oblicua de un asiento infantil. Este presenta una carcasa de transporte 11, dentro de la cual está dispuesta una unidad de asiento 13.
La unidad de asiento 13 comprende una sección de respaldo 14, una sección de asiento 15 y una sección para las piernas 16. Un soporte dorsal 17 está soportado de forma móvil sobre la sección de respaldo 14, en concreto, de tal manera que el soporte dorsal 17 (superior) puede moverse en una dirección hacia la sección del asiento 15 y en dirección opuesta a esta. Además, puede estar previsto un acolchado (que para mayor facilidad no se muestra). En la figura 4, el soporte dorsal 17 se puede ver desde arriba. En el soporte dorsal 17 están previstas ranuras para correa 22, 23, a través de las que se puede hacer pasar respectivamente una correa de hombro 18, 19 (véanse las figuras 9 y 10).
Las figuras 9 y 10 muestran un lado trasero de la sección de respaldo 14 (un fragmento de esta). En la sección de respaldo 14 asimismo están previstas ranuras 20, 21, a través de las cuales se pueden hacer pasar las correas de hombro 18, 19. A las ranuras 20 y 21 (y, por tanto, a las correspondientes ranuras 23 y 22 del soporte dorsal 17) están asignadas guías de correa 24, 25 soportadas de forma pivotante. Las guías de correa 24, 25 están soportadas respectivamente de forma pivotante alrededor de un eje que es perpendicular a la sección de respaldo 14.
Un dispositivo 32 (véanse las figuras 9 y 10) sirve para ajustar una posición relativa entre la sección de respaldo 14 y el soporte dorsal 17.
Como puede verse en las figuras 9 y 10, las correas de hombro 18, 19 presentan o un ángulo comparativamente grande entre sí (véase la figura 9) o un ángulo comparativamente pequeño (véase la figura 10). Por la posibilidad de pivotamiento de las guías de correa 24, 25, este cambio de ángulo se puede compensar de manera sencilla. De esta manera, se puede contrarrestar una alta fricción o una torsión de las correas de hombro 18, 19.
Las guías de correa 24, 25 presentan alojamientos (en forma de ranura) 33, 34 en los que se puede enhebrar la correa de hombro 18, 19 correspondiente a través de aberturas 35, 36.
Las correas de hombro 18, 19 están reunidas por debajo de las guías de correa 24, 25 formando una correa en Y. Según las figuras 9 y 10, un punto 37 de la reunión puede estar situado a una altura comparativamente alta (véase la figura 9) o comparativamente abajo (véase la figura 10).
Las figuras 2 y 3 muestran alzados laterales del asiento infantil, estando parcialmente expuesto un interior del asiento infantil. En particular, la carcasa 11 y el asa de transporte 12 (= preferiblemente una manilla de transporte o un estribo de transporte) están representadas solo parcialmente. La figura 2 muestra una posición sentada, la figura 3 una posición tumbada.
Como se puede ver en las figuras 2 y 3, en la posición sentada (figura 2), la sección de respaldo 14 se extiende de forma comparativamente vertical (en un ángulo de 30 a 50 °). En la posición tumbada según la figura 3, la sección de respaldo 14 se extiende de forma (casi) horizontal, por ejemplo, en un ángulo de 0 a 25 °.
A las secciones de respaldo y de asiento 14, 15 está asignado un varillaje 28 (véanse la figuras 2 y 3) que está montado de forma articulada en la carcasa de transporte 11. El varillaje 28 comprende dos riostras de unión 43 que están articuladas a la carcasa de transporte 11. Las riostras de unión son pivotantes alrededor de un eje 38 que está dispuesto en la carcasa de transporte 11, de modo que un extremo de las riostras de unión 43 que está dispuesto en la sección de asiento y de respaldo 14, 15 (también de forma articulada), puede pivotar hacia delante y, por tanto, moverse hacia delante junto con las secciones de asiento y de respaldo 14, 15 con respecto a la carcasa de transporte (véanse las figuras 5 a 8). El extremo de las riostras de unión 43 que está unido a las secciones de asiento y de respaldo 14, 15 está situado (al menos en la posición sentada (véase la figura 2)) por encima del extremo de las riostras de unión 43 que está unido a la carcasa de transporte 11. En la posición tumbada (véase la figura 3), los respectivos extremos de las riostras de unión 43 pueden estar dispuestos a (casi) la misma altura, estando dispuesto el extremo de las riostras de unión 43 que está unido a las secciones de asiento y de respaldo 14, 15 delante del extremo de las riostras de unión 43 que está unido a la carcasa de transporte 11.
Otro varillaje 29 se puede ver especialmente en las figuras 5 a 8.
Las figuras 5 y 6 muestran diferentes posiciones del asiento infantil en una vista oblicua, estando parcialmente expuesta la vista del interior. Las figuras 7 y 8 muestran alzados laterales correspondientes. El varillaje 29 está asignado a la sección para las piernas 16. El varillaje 29 comprende dos riostras de unión 44. Un respectivo extremo 39 de las riostras de unión 44 está dispuesto en la sección para las piernas 16 (en concreto, en una zona de transición entre la sección para las piernas 16 y la sección del asiento 15) y soportado de forma articulada con respecto a esta, de manera que es giratorio alrededor de un eje 40. Del mismo modo, también un extremo 41 de las riostras de unión 44 está soportado de forma giratoria, pero con respecto a la carcasa de transporte 11 (no representada en las figuras 5 a 8) (véanse las figuras 1 a 3).
Tanto en la posición tumbada (véase la figura 5) como en la posición sentada (véase la figura 6), el extremo 39 está dispuesto por debajo del extremo 41. En la posición sentada (véase la figura 6), el varillaje 29 está orientado de forma (casi) vertical. Durante la transferencia de la posición sentada (figura 6) a la posición tumbada (figura 5), las riostras de unión 44 oscilan hacia delante y la sección para las piernas 16 asimismo se mueve hacia delante con respecto a la carcasa de transporte.
Alrededor del eje 40, además, la sección para las piernas 16 puede hacerse pivotar con respecto a las secciones de asiento y de respaldo 14, 15, en concreto, de tal manera que, en la posición tumbada (figura 5) se hace pivotar hacia abajo con respecto a la posición sentada (figura 6). Para hacer pivotar la sección para las piernas 16 hacia abajo, está prevista una ranura de guía 30 en la sección para las piernas, en la que puede deslizarse una varilla 42. La colisa de guía 30 (que, en concreto, se compone de dos colisas que discurren paralelamente) está realizada de forma arqueada, de manera que se fuerza un movimiento de pivotamiento hacia abajo. En la posición sentada (figura 6), la varilla 42 que se desliza en la colisa de guía 30 se encuentra en un extremo de la colisa de guía 30 que está posicionado más lejos de la sección de asiento y de respaldo 14, 15. En la posición tumbada (figura 5), la varilla 42 se encuentra en una posición más cercana a las secciones de asiento y de respaldo 14, 15.
En total, mediante la acción conjunta de los varillajes 28, 29 así como de la colisa de guía 30 se realiza una orientación horizontal de las secciones de asiento y de respaldo moviendo la unidad de asiento 13 hacia adelante (con respecto a la carcasa de transporte 11), mientras que al mismo tiempo la sección para las piernas 16 pivota hacia abajo (y también queda orientada horizontalmente).
En la figura 5 se puede ver además una manija 31 (palanca de accionamiento) para liberar la posición sentada (figura 6) y la posición tumbada (figura 5). Además, está previsto un mecanismo de retención (no representado en detalle en la figura), a través del cual se puede enclavar la posición sentada o la posición tumbada. A través de la manija 31 se puede desenclavar este mecanismo de retención o se puede desbloquear la respectiva posición. Preferiblemente, se pueden retener no solo las posiciones finales (que pueden verse en las figuras 5 y 6), sino también las posiciones intermedias de la unidad de asiento 13 con respecto a la carcasa de transporte (por ejemplo, al menos una o al menos dos o al menos cuatro posiciones intermedias).
Lista de signos de referencia
10 Asiento infantil
11 Carcasa de transporte
12 Asa de transporte
13 Unidad de asiento
14 Sección de respaldo
15 Sección de asiento
16 Sección para las piernas
17 Soporte dorsal superior
18 Correa de hombro
19 Correa de hombro
20 Ranura para correa
21 Ranura para correa
22 Ranura para correa
23 Ranura para correa
24 Guía de correa
25 Guía de correa
26 Eje de giro
27 Eje de giro
28 Varillaje
29 Varillaje
30 Colisa de guía
31 Manija
32 Dispositivo
33 Alojamiento
34 Alojamiento
35 Abertura
36 Abertura
37 Punto
38 Eje
39 Extremo
Eje
Extremo
Varilla
Riostra de unión
Riostra de unión

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Asiento infantil (10) para un automóvil, con una carcasa de transporte (11) con un asa de transporte (12) y una unidad de asiento (13) dispuesta dentro de la carcasa de transporte (11): en el cual
la unidad de asiento (13) es desplazable dentro de la carcasa de transporte (11) desde una posición sentada, en la que una sección de respaldo (14) de la unidad de asiento se extiende de forma relativamente vertical, a una posición tumbada en la que una sección de respaldo (14) de la unidad de asiento se extiende de forma casi horizontal, y viceversa, y en el cual una sección para las piernas (16) de la unidad de asiento está dispuesta en una sección de asiento (15) de la unidad de asiento de forma móvil en relación con la misma, de manera que durante el desplazamiento de la unidad de asiento (13) a la posición tumbada, la sección para las piernas (16) pivota hacia abajo con respecto a la sección de asiento (15), de manera que la sección para las piernas (16), al igual que las secciones de asiento y de respaldo (14, 15) se extienden de forma casi horizontal en la posición tumbada de la unidad de asiento (13), caracterizado porque durante el desplazamiento de la unidad de asiento (13) a una posición tumbada casi horizontal o de vuelta, la sección para las piernas (16) está soportada de forma desplazable longitudinalmente en una colisa de guía (30) que está dispuesta en la carcasa de transporte (11) y que se extiende de forma aproximadamente horizontal, pudiendo enclavarse la unidad de asiento (13) con respecto a la carcasa de transporte (11) tanto en la posición sentada como en la posición tumbada y también en una o varias posiciones intermedias, estando asignada al mecanismo de retención una manilla (31) para desenclavar o desbloquear, y estando articuladas las secciones de respaldo y de asiento (14, 15), por una parte, y la sección para las piernas (16), por otra parte, respectivamente a la carcasa de transporte (11) a través de un varillaje (28, 29).
2. Asiento infantil según la reivindicación 1,
caracterizado por
- un soporte dorsal (17) superior que para moverse en una dirección hacia la sección de asiento (15) y en dirección opuesta a esta está montado sobre la sección de respaldo (14) de la unidad de asiento (13), y - un dispositivo para variar la posición del soporte dorsal (17) superior con respecto a la sección de respaldo (14).
3. Asiento infantil según la reivindicación 2,
caracterizado por
un arnés con dos correas de hombro (18, 19), pasando cada correa de hombro (18, 19) por una ranura (20, 21, 22, 23) correspondiente en la sección de respaldo (14) y en el soporte dorsal (17) superior.
4. Asiento infantil según la reivindicación 3,
caracterizado porque
a las ranuras para correa (20, 21, 22, 23) en la sección de respaldo (14) están asignadas sendas guías de correa (24, 25) soportadas de forma pivotante.
5. Asiento infantil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
el varillaje (28) asignado a las secciones de respaldo y de asiento (14, 15) comprende dos riostras de unión (43) que están articuladas lateralmente aproximadamente a la mitad de la longitud de las secciones de respaldo y de asiento (14, 15) y cuyos extremos libres están articulados respectivamente a la carcasa de transporte (11).
6. Asiento infantil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
el varillaje (29) asignado a la sección para las piernas (16) comprende dos riostras de unión (44) que están articuladas lateralmente cerca del extremo trasero u orientado hacia las secciones de asiento y de respaldo (14, 15), cuyos extremos libres están articulados respectivamente a la carcasa de transporte (11).
7. Asiento infantil según la reivindicación 5 y/o 6,
caracterizado porque
el varillaje (28) asignado a las secciones de asiento y de respaldo (14, 15) se extiende alejándose del lado trasero de estas secciones, mientras que el varillaje (29) asignado a la sección para las piernas (16) se extiende en la dirección opuesta.
8. Asiento infantil según la reivindicación 5,
caracterizado porque
las secciones de asiento y de respaldo (14, 15) pueden ser movidas hacia delante con respecto a la carcasa de transporte durante el desplazamiento a la posición tumbada.
9. Asiento infantil según la reivindicación 4,
caracterizado porque
las guías de correa (24, 25) están soportadas en el lado trasero de la sección de respaldo (14) respectivamente de forma pivotante alrededor de ejes (26, 27) que se extienden aproximadamente de forma perpendicular con respecto a la sección de respaldo (14).
10. Asiento infantil según la reivindicación 4 o 9,
caracterizado porque
las dos correas de hombro (18, 19) están reunidas o unidas formando una correa en Y en el lado trasero de la sección de respaldo (14) por debajo de las dos guías de correa (24, 25) dispuestas en el lado trasero.
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