ES2220882T3 - Dispositivo de proteccion perfeccionado contra los choques, con reposacabezas y arco movil para vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de protección contra los choques, utilizable en un vehículo automóvil, comprendiendo este dispositivo un arco de seguridad (1) y un reposacabezas (2) que incluye por su parte dos varillas de sujeción (21, 22), una almohadilla (23) ligada a las varillas de sujeción (21, 22), un refuerzo (24) y una cubierta (25), siendo el arco (1) móvil en traslación, con respecto a la almohadilla (23), entre una posición baja y una posición alta, y presentando dos montantes (11, 12) dispuestos simétricamente con relación a un plano vertical medio del reposacabezas (2) y presentando el refuerzo (24) una cara anterior (241) cubierta por la almohadilla (23) y una cara posterior (242) cubierta por la cubierta (25), por lo menos en la posición baja del arco (1), caracterizado porque el refuerzo (24) presenta unos medios de amortiguación (246, 247) dispuestos frente a los montantes (11, 12) del arco (1).

Description

Dispositivo de protección perfeccionado contra los choques, con reposacabezas y arco móvil para vehículo automóvil.

La presente invención se refiere, en general, a los dispositivos de protección contra los choques, utilizables en los vehículos automóviles.

Más exactamente, la invención se refiere a un dispositivo de protección contra los choques, utilizable en un vehículo automóvil, comprendiendo este dispositivo un arco de seguridad y un reposacabezas que incluye por su parte dos varillas de sujeción, una almohadilla ligada a las varillas de sujeción, un refuerzo y una cubierta, siendo el arco móvil en traslación, con respecto a la almohadilla, entre una posición baja y una posición alta, y presentado dos montantes dispuestos simétricamente con relación a un plano vertical medio del reposacabezas y presentando el refuerzo una cara anterior cubierta por la almohadilla y una cara posterior tapada por la cubierta, por lo menos en la posición baja del arco.

Un dispositivo de este tipo aparece descrito por ejemplo en el documento de patente EP 0850808. El dispositivo descrito en este documento comprende un arco en apoyo sobre la carrocería del vehículo, ya sea directamente, ya sea por intermedio de una caja exterior al asiento. Por otra parte, la parte superior del arco queda alojada dentro de una cavidad del reposacabezas, situada en la parte posterior del mismo. Dicha cavidad queda cerrada por una cubierta que gira sobre su eje cuando se despliega el arco. Este dispositivo es muy compacto. Además, la disposición de la almohadilla y de su soporte con relación al arco es tal que en caso de carga importante del reposacabezas (choque posterior por ejemplo), el arco desempeña la misión de apoyo adicional para el reposacabeza y la fuerza del choque se transmite correctamente de la almohadilla al arco.

Este dispositivo anterior representa un perfeccionamiento del dispositivo descrito en la patente EP 0 456 646. Este último documento describe un arco de seguridad integrado en el respaldo del vehículo, y cuya parte superior sigue perfectamente el contorno del reposacabezas en posición de descanso. En caso de que el vehículo dé la vuelta, los esfuerzos soportados por el arco son adquiridos por la estructura sustentadora del respaldo con relación a la carrocería del vehículo. Esta disposición conduce a exigencias importantes para el mantenimiento mecánico de los diferentes elementos del asiento, tales como los carriles de regulación, los motores y las articulaciones, y por tanto presenta una elevación de costes.

Cualquiera que sea la disposición específica que se prevean para permitir que el arco se despliegue, estos dos dispositivos anteriores aportan soluciones al problema que plantea en caso de choque la transmisión de los esfuerzos que la cabeza de un pasajero o del conductor del vehículo aplica al reposacabezas.

En este contexto, la invención tiene por objeto no simplemente asegurar la transmisión de estos esfuerzos, sino de manera más general aumentar la seguridad del conductor y de cada pasajero.

A tal fin, el dispositivo de la invención, por otra parte, conforme a la definición genérica que da el preámbulo que figura más arriba, se caracteriza esencialmente porque el refuerzo presenta unos medios de amortiguación respecto a los montantes del arco.

En caso de choque, estos medios de amortiguación se deforman elásticamente en cooperación con los montantes del arco para absorber una parte de la energía del choque.

En una forma de realización posible de la invención el refuerzo está esencialmente constituido por una capa de un material flexible, y los medios de amortiguación comprenden unas cavidades formadas en esta capa.

De preferencia, las varillas de sujeción pueden ser respectivamente enfiladas en dos tubos formados en la capa.

El refuerzo puede por ejemplo estar formado por varias capas que presenten espesores de materia respectivos sensiblemente idénticos.

Los tubos pueden estar ventajosamente comunicados entre sí por una capa única del refuerzo.

El refuerzo está constituido preferentemente por una materia plástica flexible.

La cubierta puede ventajosamente cubrir el arco, del cual es solidaria.

Este dispositivo puede por ejemplo comprender una conexión por la cual sean guiados el refuerzo y la cubierta el uno sobre la otra en un deslizamiento relativo.

Esta unión puede de preferencia comprender por lo menos una ranura periférica del refuerzo, que se abra hacia el exterior del reposacabezas y por lo menos un reborde de la cubierta orientado hacia el interior del reposacabezas, ajustado en la ranura.

Se desprenderán claramente otras características y ventajas de la invención de la descripción que se hace a continuación, a titulo indicativo y en modo alguno limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

-la figura 1 es una sección vertical siguiendo el plano medio del reposacabezas de un dispositivo conforme a la invención,

-la figura 2 es una sección horizontal siguiendo el plano II-II de la figura 1, de un dispositivo conforme a la invención,

-la figura 3 es una vista desde un lado de un dispositivo conforme a la invención, con el arco en posición baja, y

-la figura 4 es una vista desde un lado de un dispositivo conforme a la invención, con el arco en posición alta.

Como se ilustra en la figura 1, el dispositivo comprende un arco de seguridad 1 y un reposacabezas 2.

La parte superior del arco 1 tiene sensiblemente la forma de una U invertida y comprende dos montantes sensiblemente verticales 11 y 12 unidos por un tubo horizontal 13.

Los dos montantes 11 y 12 están dispuestos simétricamente con relación a un plano vertical medio del reposacabezas.

El reposacabezas 2 comprende dos varillas de sujeción 21 y 22 sensiblemente verticales, una almohadilla 23 por delante del reposacabezas en el sentido del desplazamiento normal del vehículo, un refuerzo 24 y una cubierta 25 detrás del reposacabezas.

Como se ha representado en la figura 2, el refuerzo 24 comprende diferentes capas que presentan de preferencia espesores sensiblemente idénticos. La almohadilla 23 se encuentra fijada sobre la cara anterior 241 del refuerzo y la cubierta 25 queda tapando la cara posterior 242 de este mismo refuerzo. La cara posterior 242 y la cubierta 25 forman pues un volumen abierto por debajo en el cual se aloja la parte superior del arco 1.

Según la invención, el refuerzo 24 comprende unos medios de amortiguación, situados a un lado y otro del plano medio P del reposacabezas, frente a los montantes 11 y 12 del arco 1.

En una forma de realización posible de la invención, el refuerzo 24 está constituido esencialmente por una capa de un material flexible, y los medios de amortiguación, están constituidos respectivamente por las cavidades verticales 246 y 247 formadas en esta capa. Estas cavidades 246 y 247 tienen por ejemplo sección sensiblemente rectangular, pero también pueden presentar otras formas.

En caso de carga importante del reposacabezas (choque posterior por ejemplo), las cavidades 246 y 247 entrarán en contacto con los montantes 11 y 12, y las diferentes capas o velos que delimitan las cavidades se deformarán elásticamente al contacto con los montantes 11 y 12, absorbiendo así una parte de la energía del choque.

Las capas o velos que constituyen el refuerzo 24 están dispuestas para presentar una capa central 248, y dos tubos verticales 244 y 245 situados a un lado y otro del plano medio del reposacabezas, y formar las dos cavidades 246 y 247 situadas a uno y otro lado del plano medio del reposacabezas, y una ranura 243 en cada uno de los lados exteriores verticales, quedando abiertas, estas ranuras al exterior del reposacabezas.

Las varillas de sujeción 21 y 22 se enfilan en los tubos 244 y 245.

La capa o velo central 248 une los dos tubos verticales 244 y 245, que quedan pues dispuestos cada uno a un lado de esta capa. Las cavidades 246 y 247 quedan dispuestas entre los tubos verticales 244 y 245 y la ranura 243.

El refuerzo 24 está constituido de preferencia con una materia plástica flexible.

La cubierta 25 está fijada al arco 1 que tapa por una grapa o por cualquier otro medio de unión adaptado, y es solidaria de un arco 1 en traslación en la dirección vertical. Comprende un reborde vertical 251 que entra hacia el interior del reposacabezas, ajustado en la ranura 243. El reborde 251 es libre en traslación dentro de la ranura 243.

El arco 1 se encuentra normalmente en su posición baja, pero puede desplegarse automáticamente en caso de vuelta del vehículo hasta una posición elevada, según aparece ilustrado en las figuras 3 y 4. El arco 1 arrastra entonces consigo la cubierta 25, que se desliza en sentido vertical con relación al refuerzo 24. La cubierta 25 es guiada en este movimiento por la unión deslizante del reborde 251 por la ranura 243.

La posición vertical de la almohadilla 23 es regulable para adaptarse a la estatura del conductor o de los pasajeros, desplazando en el plano vertical el conjunto solidario formado por la almohadilla 23, el refuerzo 24 y las varillas de sujeción 21 y 22. Este conjunto solidario se desliza respecto al arco 1 y a la cubierta 25, que permanecen fijos.

Claims (10)

1. Dispositivo de protección contra los choques, utilizable en un vehículo automóvil, comprendiendo este dispositivo un arco de seguridad (1) y un reposacabezas (2) que incluye por su parte dos varillas de sujeción (21, 22), una almohadilla (23) ligada a las varillas de sujeción (21, 22), un refuerzo (24) y una cubierta (25), siendo el arco (1) móvil en traslación, con respecto a la almohadilla (23), entre una posición baja y una posición alta, y presentando dos montantes (11, 12) dispuestos simétricamente con relación a un plano vertical medio del reposacabezas (2) y presentando el refuerzo (24) una cara anterior (241) cubierta por la almohadilla (23) y una cara posterior (242) cubierta por la cubierta (25), por lo menos en la posición baja del arco (1), caracterizado porque el refuerzo (24) presenta unos medios de amortiguación (246, 247) dispuestos frente a los montantes (11, 12) del arco (1).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el refuerzo (24) está esencialmente constituido por una capa de un material flexible y porque los medios de amortiguación (246, 247) están constituidos por las cavidades verticales formadas en esta capa.

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque las varillas de sujeción (21, 22) quedan respectivamente enfiladas en dos tubos (244, 245) formados en la capa.

4. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el refuerzo (24) está formado por varios velos que presentan espesores de materia respectivos sensiblemente idénticos.

5. Dispositivo según la reivindicación 2 o la 3, caracterizado porque las cavidades verticales de los medios de amortiguación (246, 247) son secciones rectangulares, quedando el lado mayor de los rectángulos frente a los montantes (11) y (12) del arco (1), siendo los lados menores de los rectángulos paralelos al plano medio del reposacabezas (2).

6. Dispositivo según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque los tubos (244, 245) están unidos entre sí por un velo único (248) del refuerzo (24).

7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el refuerzo (24) está constituido por una materia plástica flexible.

8. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la cubierta (25) cubre el arco (1) del cual es solidaria.

9. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque este dispositivo comprende una conexión por la cual son guiados el refuerzo (24) y la cubierta (25) el uno sobre la otra en un deslizamiento relativo.

10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque la conexión comprende por lo menos una ranura periférica (243) del refuerzo (24), que se abre hacia el exterior del reposacabezas, y por lo menos un reborde (251) de la cubierta (25) orientado hacia el interior del reposacabezas (2) y ajustado en la ranura (243).