ES2220858T3 - Cubiertas telescopicas. - Google Patents
Cubiertas telescopicas.Info
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Abstract
Cubierta telescópica para zonas, que incluye una serie de elementos de cubierta (12a, b; 112a, b) que pueden moverse a lo largo de unas pistas de deslizamiento laterales longitudinales (14, 16; 114, 116), desde una posición extendida en la que cubren la zona hacia una posición retirada en la que ocupan un espacio reducido, y viceversa, incluyendo los elementos de cubierta un par de patas delanteras (21, 25) y un par de patas traseras (22, 26) en acoplamiento con las pistas de deslizamiento laterales longitudinales (14, 16; 114, 116), presentando el par de patas delanteras (21, 25) una distancia transversal que es diferente que la distancia transversal global entre el par de patas traseras (22, 26), caracterizada en que: - dichos elementos de cubierta (12a, b; 112a, b) son idénticos entre sí; - dichas pistas de deslizamiento laterales longitudinales (14, 16; 114, 116), comunes a todos los citados elementos de cubierta (12a, b; 112a, b), son un par de pistas de deslizamiento paralelas en cadalado longitudinal; - cada pista lateral (14, 16; 114, 116) incluye una pista interior (33, 35; 133, 135) y una pista exterior (34, 36; 134, 136) formadas en los lados opuestos de la pista lateral (14, 16; 114, 116), - dichas pistas (33, 35, 133, 135; 34, 36, 134, 136) presentan zonas curso arriba de las mismas que están inclinadas y separadas en el mismo lado, de manera que pueden disponerse elementos de cubierta idénticos (12a, b; 112a, b) unos junto a otros y solapándose en la posición replegada.
Description
Cubiertas telescópicas.
La presente invención se refiere a cubiertas
móviles para zonas tales como piscinas, pistas de tenis,
carrocerías de vehículos o remolques, naves, etcétera, cuyas
cubiertas se diseñan para que sean extensibles, para cubrir o aislar
la zona y protegerla del tiempo inclemente, de bajas temperaturas
etc., y que sean recogibles, cuando la zona ha de quedarse al
descubierto.
La técnica anterior más cercana a la invención
viene representada por cubiertas recogibles que comprenden varios
elementos de cubierta con distintas dimensiones transversales, de
manera que cada elemento siguiente puede quedar contenido en un
elemento anterior, en estado recogido. Este tipo cubierta requiere
que las dimensiones transversales globales de cada elemento sean
menores que la superficie transversal libre interior del elemento
adyacente; por consiguiente, es necesario que las patas de cada
elemento siguiente resbalen entre las patas del elemento adyacente
anterior.
Esto implica la necesidad de disponer un número
de pistas de deslizamiento igual al número de elementos deslizantes
de la cubierta a lo largo de cada lado longitudinal de la cubierta
(es decir, a lo largo de cada lado paralelo a la dirección de
deslizamiento cuando los elementos se extienden o se recogen).
Si el número de elementos de cubierta es
importante, estas pistas de deslizamiento - generalmente en forma
de raíles - colocadas una junto a la otra, ocupan un espacio
considerable en el suelo; además, esto limita el uso de estas
cubiertas a diseños en los que las pistas pueden disponerse en el
suelo, ya que sería inconcebible instalar zonas de deslizamiento
muy anchas en una pared. Otro inconveniente es el hecho de que las
dimensiones transversales del elemento de cubierta más pequeño
deben ser las de la zona que se tiene que cubrir, mientras que el
elemento de cubierta más grande, que tiene que contener a todos los
otros, puede ser considerablemente más grande. Un inconveniente
adicional es el hecho que, cuando se encuentra extendida, la forma
de la cubierta es necesariamente inclinada: más estrecha y más baja
en un extremo, más ancha y más alta en el otro.
JP 04 354712 describe un dispositivo de cubierta
en el que unos elementos superpuestos deslizan sobre unas pistas de
deslizamiento formadas a través de rodillos ranurados, grupos de
ruedas adyacentes, grupos de pistas superpuestas o pares de pistas
opuestas en forma de C.
Cuando las pistas de deslizamiento se forman a
través de grupos de pistas superpuestas a través de pares de pistas
opuestas en forma de C, JP 04 354712 dispone, además, que cada
elemento superpuesto presente un par de patas delanteras y un par
de patas traseras que deslizan en acoplamiento con las pistas de
deslizamiento; si se utilizan pistas opuestas en forma de C, el par
de patas delanteras presenta una distancia transversal que es
distinta de la que existe entre el par de patas traseras.
Un objetivo de la invención es evitar los
inconvenientes de las cubiertas tradicionales descritas
anteriormente, y en particular disponer una cubierta recogible o
telescópica que parezca substancialmente homogéneo en toda su
dirección longitudinal cuando se encuentre extendida, que requiera
un número limitado de pistas, y por consiguiente un espacio
transversal limitado para instalarla, con independencia del número
de elementos de cubierta, y que pueda recogerse para ocupar un
espacio relativamente pequeño.
Otro objetivo es disponer una cubierta funcional
que pueda fabricarse y pueda manejarse de una manera económica.
Estos objetivos se han conseguido mediante una
cubierta tal como se indica en la reivindicación 1. Otras
características más deseables y útiles de dicha cubierta se indican
en las reivindicaciones dependientes.
En otras palabras, la nueva cubierta incluye una
estructura fija con un par de pistas paralelas en cada lado
longitudinal, y varios elementos de cubierta substancialmente
idénticos que colaboran. Cada elemento de cubierta incluye, en cada
lado longitudinal, un par de patas de deslizamiento delanteras y un
par de patas de deslizamiento traseras diseñadas para deslizar a lo
largo de dichas pistas de deslizamiento, las cuales son comunes a
todos los elementos de cubierta. Al final de las mismas, las pistas
presentan unos tramos inclinados hacia arriba o hacia abajo,
paralelos entre sí y separados una distancia proporcional a la
longitud de cada elemento individual.
Para mover la apertura al estado extendido o
recogido pueden emplearse medios de accionamiento mecánico o
manual, y juntas para sellar los elementos entre sí.
La nueva cubierta logra los objetivos anteriores,
y en particular puede hacerse que tenga una misma anchura y forma
por toda su longitud, puede incluir una serie de elementos de
cubierta idénticos, y puede diseñarse para cubrir también zonas muy
grandes; el espacio necesario para los raíles laterales es limitado;
la cubierta es fácil de manejar; puede diseñarse para discurrir a
lo largo de los raíles instalados en paredes y no sólo en el suelo;
los costes de inversión y mantenimiento que supone son razonables,
y en ningún caso exceden de los requeridos para las cubiertas
recogibles tradicionales. Adicionalmente, como que los elementos de
cubierta son idénticos entre sí, pueden fabricarse en serie. El
tamaño de cada elemento individual sólo depende de las dimensiones
transversales de la zona que se ha de cubrir, y en ningún caso no
sería mayor que el elemento más pequeño de la cubierta de la
técnica anterior que se ha citado anteriormente.
Además, como los elementos de cubierta son
parecidos, puede llevarse a cabo una producción en masa de los
mismos. Además, las dimensiones de cada único elemento son en
términos del tamaño transversal de la superficie a cubrir
solamente, y en cualquier caso no sería mayor que el elemento de
cubierta más pequeño de la técnica anterior citada
anteriormente.
Se describirán en lo sucesivo unas realizaciones
de ejemplos no limitativos de la invención con referencia a las
figuras que se adjuntan, en las cuales:
La figura n° 1 es una vista en perspectiva desde
arriba, a escala reducida, de una primera realización de una
cubierta de acuerdo con la invención;
La figura n° 2 es una vista en perspectiva
similar a la anterior, ilustrando la misma cubierta en una posición
replegada;
La figura n° 3 es una vista en perspectiva desde
encima, a escala mayor, de un elemento de cubierta individual;
La figura n° 4 es una vista en sección
longitudinal, a escala reducida, pero mayor que la figura n° 2, de
la cubierta en la posición replegada;
La figura n° 4a ilustra un detalle del
dispositivo accionador de la cubierta;
La figura n° 5 es una vista frontal en sección de
las patas de deslizamiento en un lado de un elemento de cubierta, y
su colocación sobre las pistas;
La figura n° 6 es una vista en sección
longitudinal de la junta entre dos elementos de cubierta
consecutivos;
La figura n° 7 es una vista en perspectiva a
escala reducida de un segundo cubierta de la invención, en una
posición extendida;
La figura n° 8 es una vista de perspectiva de la
segunda cubierta, en una posición recogida, dibujada a una escala
distinta respecto a la figura anterior;
La figura n° 9 es una vista en perspectiva de un
elemento de la segunda cubierta;
Las figuras n° 10, 11, 12 muestran
esquemáticamente un ejemplo del acoplamiento de un elemento de
cubierta delantero y un elemento de cubierta trasero; en particular,
las figuras son vistas parciales en sección longitudinal de la
cubierta;
La figura n° 13 es una vista en perspectiva de un
elemento de cubierta para crear, por ejemplo, una nave;
Las figuras n° 14 y 15 son respectivamente una
vista lateral de una cubierta con elementos tales como el que se
ilustra en figura n° 13, en una posición recogida, y una vista en
sección longitudinal de la misma cubierta en una posición
extendida.
Con referencia a las figuras, se utiliza un
número de referencia (10) para indicar una cubierta recogible
general de acuerdo con la invención; la cubierta incluye varios
elementos de cubierta (12) substancialmente idénticos, y una pista
de deslizamiento (14), respectivamente (16), en cada lado; en esta
realización de ejemplo cada pista está formada por un raíl con dos
pistas.
Para facilitar la compresión, el término
longitudinal indica la dirección definida por las pistas; el
término transversal indica la dirección perpendicular a la
dirección longitudinal; derecha e izquierda indica los elementos
que se muestran a la derecha y a la izquierda de las diversas
figuras; "elemento delantero" es el elemento delantero o
principal, y "elemento trasero" es el elemento trasero o
posterior. Adicionalmente, (12) es un elemento de cubierta descrito
en términos genéricos; respecto a su posición, (12a) es el elemento
de cubierta delantero o más curso abajo, (12b) es el elemento de
cubierta en segunda posición, etcétera, y los componentes de cada
elemento se identifican por medio de la letra que indica el
elemento.
Tal como se muestra con mayor detalle en la
figura n° 3, cada elemento de cubierta (12) incluye un panel de
cubierta (18), y cuatro patas de movimiento, dos a cada lado,
designadas por (20), (22), (24), (26) respectivamente. En la
realización de esta figura, el panel (18) presenta una forma en
vista frontal, pero también podría tener una configuración
diferente, y su estructura está reforzada por un nervio transversal
delantero (28) y un nervio transversal trasero (30). En la
realización de la figura n° 3 el nervio delantero (28) sobresale
hacia abajo, el nervio trasero (30) sobresale hacia arriba.
Cada pata de movimiento incluye un vástago y un
pie vertical, que consisten substancialmente en una o más ruedas o
rodillos, para acoplarse a las pistas de la respectiva pista (14) o
(16). En la realización mostrada en las figuras n° 1 a 6, cada
elemento de cubierta tiene las patas delanteras (20, 24) situadas a
una distancia transversal menor que las patas traseras (22, 26), y
las patas interiores (20, 24) tienen sus respectivas ruedas o
rodillos (21, 25) en el lado exterior, mientras que las patas
traseras exteriores (22, 26) tienen sus respectivas ruedas o
rodillos (23, 27) en el lado mirando hacia el interior. Las ruedas
también pueden instalarse en el lado orientado hacia el interior o
hacia el exterior en patas interiores o exteriores respectivamente,
o incluso todas dentro o todas fuera.
Cada nervio está fabricado preferiblemente en
sección en C, fuertemente sujeto (soldado, a presión o atornillado)
al lado respectivo de un panel de un elemento de cubierta, tal como
se muestra con mayor detalle en la figura n° 6; la sección puede ir
equipada con una junta (31). En particular, la figura n° 6 ilustra
dos elementos de cubierta (12a) (elemento delantero o curso abajo),
(12b) (elemento trasero o curso arriba), acoplados entre sí en la
posición extendida, con el nervio trasero (30a) del elemento
delantero (12a) por encima del nervio delantero (28b) del elemento
trasero o posterior (12b). Los bordes extremos opuestos de los
paneles (18a) del elemento delantero y (18b) del elemento trasero
también van equipados preferiblemente con unas juntas que cooperan
(32a, 32b). En el primer elemento (delantero) (12a) el nervio
delantero también puede sobresalir hacia arriba como en el elemento
trasero.
Los nervios pueden consistir en una estructura de
enrejado, en forma de caja, u otro tipo de estructura.
Tal como se muestra en la figura n° 3 y en mayor
detalle en la figura n° 5, cada raíl (14, 16) incluye dos pistas,
una pista interior (33) y una pista exterior (34) para el raíl
(14); una pista interior (35) y una pista exterior (36) para el
raíl (16). Cada pista puede incluir, por ejemplo, una sección en L o
una sección en C como referencias (37, 38) que se muestran en la
figura n° 5, ambas sujetas en un elemento de base (29), y una
sección de apoyo adicional (39) para la pista interior y (40) para
la pista exterior. La sección (39) sostendrá preferiblemente el
rodillo (25) desde abajo, mientras que la sección (40) sostendrá el
rodillo (27) desde arriba.
El raíl (14), respectivamente (16), también puede
servir de pared lateral, en cuyo caso puede presentar cualquier
extensión vertical en correlación con el tamaño de las patas del
elemento de cubierta, y puede equiparse en la parte superior con
una junta (42) para el contacto con el panel (18) del elemento de
cubierta.
Se conectará preferiblemente una barra de
accionamiento (44) a una o ambas piernas interiores, por ejemplo
(24), o a otra parte del elemento de cubierta.
Los extremos traseros de los raíles (14, 16) que
se muestran a la derecha en la figura n° 1 y la figura n° 2, y a la
izquierda en la figura n° 4, presentan unas zonas extremas (33',
34', 35', 36') de sus respectivas pistas inclinándose hacia abajo,
paralelas entre sí y longitudinalmente desviadas, substancialmente
para la longitud de un elemento de cubierta. El ángulo de
inclinación puede depender del espesor del elemento de cubierta y
del espacio deseado entre dos elementos adyacentes.
Puede instalarse una carcasa fija (46) en el
extremo trasero de los raíles para alojar y proteger la cubierta
cuando se encuentra en la posición retirada.
Puede utilizarse un dispositivo accionador (50),
mostrado en las figuras n° 4 y 4a, para extender y/o recoger la
cubierta recogible. El dispositivo accionador (50) incluirá
preferiblemente un conjunto cilindro-pistón (51)
fijado a una estructura fija en un extremo; el elemento extensible
de este conjunto, por ejemplo el vástago, tendrá una cabeza
giratoria en estrella o en forma de cruz (52), que puede disponerse
en 4 posiciones, y va equipado con una palanca de maniobra (53). La
cabeza en estrella (52) está diseñada para acoplarse a una barra
(44) del elemento.
Se describe a continuación el funcionamiento de
la cubierta.
Cuando la cubierta se encuentra en la posición
replegada, tal como se muestra en las figuras n° 2 y 4, las patas
de los rodillos de los elementos ocupan las zonas extremas
inclinadas de los raíles, o las zonas de recogida; en particular,
un elemento de cubierta proximal (12z) tiene sus patas (27z, 25z) en
la posición (27z)) en los extremos inclinados exteriores (34') y
(36'), y sus patas delanteras o curso abajo (solamente es visible
la (25z)) en los extremos inclinados interiores (33') y (35'). El
elemento de cubierta inmediatamente curso abajo de (12z), designado
por (12v), se posiciona con su panel de cubierta (18v) solapando el
panel de cubierta (18z) del elemento (12z), y con sus patas
delanteras y traseras en las zonas y rampas inclinadas, adyacentes a
las patas traseras y delanteras respectivamente del elemento (12z),
y por consiguiente a un nivel más alto. Esto es posible gracias al
hecho de que las patas traseras y delanteras de cada elemento de
cubierta se encuentran a una distancia transversal diferente - en
particular, la distancia entre las patas traseras es mayor, de
manera que pueden llegar más allá de las patas delanteras de los
otros elementos - y por el hecho que los nervios delanteros
sobresalen hacia abajo, o más bien no sobresalen hacia arriba.
Para extender la cubierta desde la posición
retirada que se muestra en las figuras n° 2 y 4, es posible
accionar manualmente, empujando o tirando de los elementos de
cubierta hacia la derecho en la figura n° 4. Sin embargo, es
preferible utilizar el accionador (50) con cabeza en estrella (52)
que gira por medio de una palanca (53) para el accionamiento a
través de una fuerza de empuje o tracción sobre una barra (44) a la
cual está acoplada. La cabeza se acopla primero a la barra (44a) de
elemento de cubierta (12a) curso abajo, y a continuación con la
barra (44b) del elemento de cubierta adyacente (12b) inmediatamente
curso arriba de (12a), etcétera.
Cada elemento de cubierta desliza con sus patas
en unos raíles (14, 16) hacia la posición deseada en la que, si se
desea, puede bloquearse en posición con medios no mostrados, ya que
dichos medios están al alcance de un experto en la técnica.
La posición extendida de la cubierta se muestra
en la figura n° 1. La figura n° 6 muestra el detalle del cierre
estanco entre paneles de cubierta adyacentes en la posición
extendida. En particular, el cierre estanco entre un panel curso
abajo (18a) y el panel inmediatamente curso arriba (18b) queda
garantizado por el contacto entre las juntas extremas (32a, 32b) en
el interior de la cubierta formada por los nervios (30a) del
elemento curso abajo y (28b) del elemento curso arriba, y por el
acoplamiento de una junta laminar (31) en el panel (18b).
Las figuras n° 7, 8, 9 muestran una variante de
la cubierta de la invención, designado por (110). Los elementos de
cubierta (110) correspondientes a los de la cubierta (10) se
indican con los mismos números de referencia aumentados en 100, y
no se describirán en detalle a menos que sea estrictamente
necesario.
La cubierta (110) incluye varios elementos de
cubierta (112), uno de los cuales se ilustra en la figura n° 9 y el
cual se ha designado por (112a), (112b) etc., empezando por el
extremo curso abajo de la cubierta.
El elemento (112) incluye un panel (118) con un
nervio de refuerzo en el lado curso abajo, indicado por (128),
sobresaliendo hacia arriba, y un nervio de refuerzo (130) en el
lado curso arriba, sobresaliendo hacia abajo o en cualquiera caso a
un nivel inferior que el nervio (128). La distancia transversal
entre las patas delanteras (120, 124) del elemento es mayor que la
distancia transversal máxima entre las patas traseras (122, 126).
Las patas del elemento en el lado izquierdo de la figura n° 9
discurren sobre un raíl (114), la pata delantera del elemento (121)
se acopla a una pista exterior (134), y la pata posterior (123) se
acopla a una pista interior (133). Las patas del lado derecho de la
misma figura discurren sobre un raíl (116) que está acoplado a
través de la pata delantera (no visible) a una pista exterior (136)
y a través de la pata trasera (no visible) a una pista interior
(135).
Las pistas de cada raíl (114, 116) tienen sus
zonas extremas curso arriba, designadas por (133', 134', 135',
136') respectivamente, desviadas curso arriba, paralelas y
distanciadas.
Se ha designado por (146) una cubierta fija
encima de los extremos inclinados curso arriba.
En la posición extendida, la cubierta (110) tiene
cada nervio delantero de un elemento curso arriba solapando el
nervio de la parte posterior del elemento curso abajo
adyacente.
En la posición replegada, tal como se muestra en
la figura n° 8, la cubierta tiene sus elementos (112) dispuestos
con sus paneles uno debajo del otro, con el panel más curso arriba
(118z) en la posición más alta y el panel más curso abajo (118a) en
la posición más baja, con las patas traseras interiores (123, 127)
en las zonas (133', 135') y la patas delanteras en zonas exteriores
(134', 136').
La cubierta (110) puede accionarse manualmente o
por medio de un accionador, tal como se ha descrito anteriormente
para la cubierta (10).
Cuando se encuentra en la posición extendida, los
elementos de cubierta (12) pueden dejarse aflojados, o
preferiblemente bloqueados entre sí, para facilitar la
extracción/retirada de todos los elementos juntos. Con referencia a
las figuras n° 10, 11, 12, sigue una descripción de un sistema de
sujeción/liberación automático para una cubierta como la que se
muestra en las figuras n° 1 a 6. Las posibles soluciones se
ejemplifican a través de la descripción que sigue, si bien no
quedan limitadas a ésta.
Por lo menos en algunos puntos de su longitud
transversal, el nervio posterior (30a) del elemento delantero (12a)
va equipado con unas lengüetas (61, 62), que sobresalen hacia
abajo; la lengüeta (61) es ligeramente más corta que la lengüeta
(62). En una posición correspondiente a las lengüetas (61, 62), el
nervio delantero (28b) del elemento trasero (12b) está provisto de
una o más lengüetas (63) que se extienden hacia arriba. Las pistas
para los rodillos delanteros (solamente es visible el (35, 35')) y
los rodillos traseros (solamente es visible el (36)) están
provistas de medios para detener temporalmente el elemento de
cubierta durante el movimiento; los citados medios pueden ser, por
ejemplo, una cubeta (64) sobre las pistas (33, 35) para las ruedas
delanteras, y dichas pistas presentan un perfil especialmente
conformado (66) en las pistas para las ruedas delanteras,
incluyendo un escalón en el extremo de cada rampa inclinada (33',
35'). Cuando las ruedas delanteras del elemento delantero (12a) que
se están extrayendo alcanzan la cubeta (64), el elemento se detiene
temporalmente; en este punto, el elemento de cubierta (12b) se
acopla en el escalón (66), sitúa su nervio delantero (28b) debajo
del nervio posterior (30a) del elemento (12a), y avanza de nuevo
por el escalón o perfil (66), se coloca él mismo con los rodillos
delanteros al nivel de los rodillos traseros del primer elemento de
cubierta, e inserta su lengüeta (63) entre las lengüetas (61, 62)
del elemento (12a). Con cada movimiento siguiente, hacia la derecha
en las figuras n° 10 a 12, los elementos (12a) y (12b) avanzarán
juntos.
La retirada de los elementos de cubierta también
tendrá lugar al principio con los elementos moviéndose juntos.
Durante la retirada, la secuencia para
desbloquear los elementos será al revés que la descrita para su
extracción.
Las lengüetas podrían colocarse de manera
diferente, por ejemplo podría haber una sola lengüeta central en el
nervio posterior del elemento delantero, y dos lengüetas laterales
en el nervio delantero del elemento trasero.
Debe notarse que, aunque los ejemplos describen
raíles para deslizar las patas de los rodillos de los elementos de
cubierta, no es necesario que dichas patas rueden en raíles
especiales, sino que también podrían discurrir en cualquier
superficie adecuadamente lisa, siempre que se dispongan zonas de
recogida inclinadas.
Haciendo referencia a las figuras n° 13, 14 y 15,
se describirá en lo sucesivo una realización de la cubierta,
designada por (210); dicha realización resulta particularmente
conveniente para crear naves y edificios temporales en general. La
forma especial de un elemento de cubierta individual (212) se
muestra en la figura n° 13. El elemento incluye un panel (218) con
la parte superior extendida para formar una parte del tejado, y los
lados extendidos para formar elementos de una pared preferiblemente
ligeramente inclinada (218'), que acaba en unas patas (220, 222,
224, 226), con o sin rodillos. La referencia (229) es un nervio
curso arriba, la referencia (230) es un nervio curso abajo; a estos
nervios se aplica la misma descripción que la que se ha dado para
otras realizaciones. En su posición extendida, la cubierta (210)
aparece en la figura n° 15: como puede apreciarse, esta cubierta no
sólo forma una porción de tejado para cubrir una zona, sino también
las paredes laterales, de manera que puede utilizarse para
construir naves para edificios en construcción y similares.
La figura n° 14 también muestra una posible
variante de pistas de deslizamiento para las patas de una
estructura. En este caso, las pistas de deslizamiento incluyen unos
elementos extremos de unos raíles (233') y (234') respectivamente,
articulados en (241, 242) respectivamente, de manera que pueden
girar un ángulo a para alojar la cubierta en la posición retirada o
compacta, tal como se muestra en la figura n° 14, o pueden
descenderse hacia una posición alineados con la parte restante de
las pistas de deslizamiento, figura n° 15, cuando la cubierta se
encuentra extendida.
Cualquier variación o modificación en las
descripciones anteriores, en el alcance de un experto en la
materia, quedará comprendida dentro del ámbito de la presente
invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (9)
1. Cubierta telescópica para zonas, que incluye
una serie de elementos de cubierta (12a, b; 112a, b) que pueden
moverse a lo largo de unas pistas de deslizamiento laterales
longitudinales (14, 16; 114, 116), desde una posición extendida en
la que cubren la zona hacia una posición retirada en la que ocupan
un espacio reducido, y viceversa, incluyendo los elementos de
cubierta un par de patas delanteras (21, 25) y un par de patas
traseras (22, 26) en acoplamiento con las pistas de deslizamiento
laterales longitudinales (14, 16; 114, 116), presentando el par de
patas delanteras (21, 25) una distancia transversal que es
diferente que la distancia transversal global entre el par de patas
traseras (22, 26), caracterizada en que:
- dichos elementos de cubierta (12a, b; 112a, b)
son idénticos entre sí;
- dichas pistas de deslizamiento laterales
longitudinales (14, 16; 114, 116), comunes a todos los citados
elementos de cubierta (12a, b; 112a, b), son un par de pistas de
deslizamiento paralelas en cada lado longitudinal;
- cada pista lateral (14, 16; 114, 116) incluye
una pista interior (33, 35; 133, 135) y una pista exterior (34, 36;
134, 136) formadas en los lados opuestos de la pista lateral (14,
16; 114, 116),
- dichas pistas (33, 35, 133, 135; 34, 36, 134,
136) presentan zonas curso arriba de las mismas que están
inclinadas y separadas en el mismo lado, de manera que pueden
disponerse elementos de cubierta idénticos (12a, b; 112a, b) unos
junto a otros y solapándose en la posición replegada.
2. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada en que las pistas de deslizamiento (14, 16;
114, 116) incluyen raíles.
3. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada en que cada elemento de cubierta (12a, b;
112a, b) incluye un panel de cubierta (18, 118) y unas patas (20,
22, 24, 25) unidas al panel en cada lado, y dichas patas incluyen un
pie discurriendo cada uno en su respectiva pista.
4. Cubierta según la reivindicación 3,
caracterizada en que cada elemento de cubierta (12a, b;
112a, b) presenta adicionalmente un nervio curso arriba (30, 130) y
un nervio curso abajo (28, 128), y uno de dichos nervios (30, 130,
28, 128) presenta un tamaño global conveniente para que deslice
debajo del otro nervio de un panel adyacente.
5. Cubierta según la reivindicación 3,
caracterizada en que incluye medios de estanqueidad en los
elementos de cubierta (12a, b; 112a, b) con el fin de disponer un
acoplamiento estanco de elementos de cubierta (12a, b; 112a, b)
adyacentes.
6. Cubierta según la reivindicación 3,
caracterizada en que los elementos de cubierta (212)
incluyen una porción de techo y unas porciones laterales extendidas
para formar paredes, equipadas con dichas patas laterales.
7. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada en que incluye un dispositivo accionador (50)
que incluye un vástago móvil y un dispositivo de acoplamiento en
forma de estrella que puede girar en una posición de acoplamiento o
desacoplamiento, y en que cada panel incluye por lo menos una barra
(44) diseñada para acoplarse a dicho dispositivo de
acoplamiento.
8. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada en que incluye unos dispositivos de bloqueo
(61, 62) en la parte posterior de cada elemento de cubierta (12a,
b; 112a, b), y unos dispositivos de bloqueo complementarios (63) en
la parte delantera de cada panel de cubierta para permitir un
movimiento combinado de vaivén de todos los elementos de cubierta
juntos (12a, b; 112a, b).
9. Cubierta según la reivindicación 8,
caracterizada en que dichos dispositivos de bloqueo incluyen
pares de lengüetas (61, 62) unidas a un elemento de cubierta
delantero, una lengüeta (63) unida a un elemento de cubierta
trasero en correspondencia con cada uno de dichos pares de lengüetas
del elemento de cubierta delantero, y unos escalones (64, 66) en
las pistas para las ruedas delanteras y para las ruedas
atrasadas.
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