ES2220745T3 - Secciones de perfil unidas, aparato y metodo para unir secciones de perfil. - Google Patents
Secciones de perfil unidas, aparato y metodo para unir secciones de perfil.Info
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Abstract
Una disposición de sección de perfiles unidos, que comprende dos tramos (5 y 6) de tira unidos extremo con extremo por material (24) de conexión permeable al aire, de unión por calor y en forma de hoja, entre los extremos y unido a éstos, caracterizada porque el material (24) de conexión está situado entre - y unido a - las caras de los extremos a unir, de tal manera que sea sustancialmente perpendicular a los tramos de tira en la unión de los mismos, por lo cual el material (24) de conexión permeable al aire permite el paso a través del mismo de aire en la dirección desde uno de los tramos (5, 6) de tira hasta el otro tramo (5, 6) de la misma.
Description
Secciones de perfil unidas, aparato y método para
unir secciones de perfil.
En un primer aspecto, el invento se refiere a una
disposición de secciones de perfil unidas, que comprende dos tramos
de tira unidos extremo con extremo mediante un material de conexión
permeable al aire, unido por calor y de forma de hoja entre los
extremos y unido a dichos extremos.
Dicha disposición de secciones de perfil unidas
se muestra en el documento FR-A-1
048 237. Sin embargo, en esta disposición el material de conexión
unido por calor y de forma de hoja se extiende desde un tramo de
tira hasta el otro en la dirección generalmente paralela a los dos
tramos de tira en la unión entre ellos, y se superpone a la unión.
Dicha disposición no proporciona una disposición de secciones de
perfil unidas en la que la sección transversal de la unión entre
los dos tramos de tira puede ser sustancialmente indiscernible de la
sección transversal de los propios tramos de tira. El invento, en
su primer aspecto, está destinado a resolver este problema. Cuando
dos tramos de tira se unen extremo con extremo, es posible que sea
necesario en ciertas aplicaciones asegurar que pueda pasar aire
entre los tramos de tira unidos en la dirección desde un tramo de
tira al otro tramo. El invento en su primer aspecto está destinado
también a resolver este problema.
De acuerdo con ello, el invento según el primer
aspecto se caracteriza porque el material de conexión se sitúa
entre - y se une a - las caras de los extremos a unir de tal manera
que sea sustancialmente perpendicular a los tramos de tira en la
unión de los mismos, con lo cual el material de conexión permeable
al aire permite el paso de aire a través del mismo en la dirección
desde uno de los tramos (5, 6) de tira al otro tramo de la
misma.
En un segundo aspecto, el invento proporciona un
aparato para unir dos tramos de tira extremo con extremo, que
comprende medios para sujetar los dos tramos de tira con una cara
de extremo de uno de ellos enfrentada hacia una cara extrema del
otro, medios para situar material de conexión que responde al calor
entre las caras de los extremos de los tramos de tira cuando las
citadas caras de los extremos están separadas entre sí, medios de
calentamiento para calentar el material de conexión y las
mencionadas caras de los extremos de los tramos de tira, y medios
de transporte para desplazar a los tramos de tira uno hacia el otro
de tal manera que las caras calentadas de los extremos hacen
contacto con el material calentado de conexión, por lo que el
material de conexión une juntas a estas caras a los extremos de los
tramos de tira. En este aspecto, el invento proporciona también un
método de formar una unión entre las caras de respectivos extremos
de dos secciones de perfil, que comprende las etapas de mantener
separadas entre sí a las secciones de perfil con las mencionadas
caras del extremo enfrentadas entre sí, situar el material de
conexión que responde al calor entre las citadas caras de los
extremos de las secciones de perfil, calentar el material de
conexión y las mencionadas caras de los extremos de las secciones
de perfil, y desplazar las secciones de perfil una hacia otra de tal
manera que las caras calentadas de los extremos hagan contacto con
el material calentado de unión, por lo que el material de conexión
une juntas a las caras de los extremos de las secciones de
perfil.
Dichos aparato y método se muestran, por
ejemplo, en el documento DE 39 06 278. Cuando las secciones de
perfil se unen mediante los citados aparato y método, es deseable
en ciertas aplicaciones de tales secciones de perfil unidas
permitir que pase aire a través de la unión en la dirección desde
una sección de perfil a la otra. El invento, de acuerdo con su
segundo aspecto, está destinado a resolver este problema.
Por tanto, de acuerdo con el invento en su
segundo aspecto, el aparato conocido como se ha expuesto
anteriormente se caracteriza por medios de formación de aberturas
operativos cuando el material de conexión que responde al calor se
ha situado entre las caras de los extremos de los tramos de tira
para formar una o más aberturas en el material de conexión con el
fin de permitir el paso de aire a través del material de conexión,
en la dirección desde uno de los tramos de tira al otro tramo de
tira cuando los dos tramos de tira se han unido.
Asimismo, de acuerdo con el invento en su segundo
aspecto, el método conocido como se ha expuesto anteriormente se
caracteriza por la etapa de formar una o más aberturas en el
material de conexión después de que éste se ha situado entre las
caras de los extremos de las secciones de perfil, para permitir de
ese modo el paso de aire en la dirección transversal a la unión, en
la dirección desde una de las secciones de perfil a la otra de
dichas secciones.
El aparato y el método de acuerdo con el invento
para formar una unión entre dos secciones de perfil y dos secciones
de perfil así unidas y realizar el invento, se describen a
continuación, solamente a título de ejemplo, con referencia a los
dibujos diagramáticos adjuntos, en los que:
La Figura 1 es una vista en perspectiva de una
forma del aparato;
La Figura 2 es un corte transversal a través de
dos secciones de perfil unidas por el aparato de la Figura 1;
La Figura 3 es una vista en perspectiva de otra
forma del aparato;
La Figura 4 es una vista en perspectiva de otra
forma del aparato;
La Figura 5 es una vista fragmentaria en planta
de parte del aparato de la Figura 4;
La Figura 6 es una vista en perspectiva de
todavía otra forma del aparato; y
La Figura 7 es una vista fragmentaria en planta
de parte del aparato de la Figura 6.
En el aparato mostrado en la Figura 1, las dos
secciones 5 y 6 de perfil a unir son de la forma de tiras de
obturación, ornamentación o acabado para uso en la construcción de
carrocerías de vehículos a motor y, más particularmente, para
formar juntas alrededor de aberturas de puerta. Cada sección de
perfil comprende un material extrudido de plástico, caucho o
material similar que define un canal 8 (el canal de la sección 6 de
perfil no es fácilmente visible en la Figura 1) que, en uso, agarra
rodeándolo a un marco de la abertura de puerta tal como la formada
por una pestaña que rodea la abertura donde se unen juntos los
paneles interior y exterior de la carrocería del vehículo. El
material extrudido preferiblemente define unos labios integrales 10
de agarre que se extienden a través del interior del canal 8 desde
las paredes opuestas enfrentadas del mismo, cuyos labios establecen
un contacto por fricción con el marco o pestaña en uso par ayudar a
fijar la tira en posición en el mismo. El material extrudido que
define el canal 8 se puede reforzar con un núcleo o portador
elástico embutido de forma de canal tal como uno construido de
metal. Como se muestra en la Figura 1, la tira obturadora lleva una
parte obturadora 14 relativamente blanda que se extiende desde la
parte exterior de una pared lateral del canal 8. Cuando la tira
obturadora está fijada en el marco o pestaña de la abertura de
puerta, esta parte obturadora está situada de manera que sea
comprimida parcialmente por la puerta que se cierra, proporcionando
de ese modo un burlete alrededor de la abertura de la puerta. Un
denominado "labio cosmético" 16 se extiende sobre el exterior
de la pared lateral opuesta del canal 8 par recibir y ocultar el
borde de un panel de adorno en el interior de la carrocería del
vehículo.
Refiriéndose con más detalle a la figura 1, el
aparato comprende dos dispositivos de retención 18 y 20 par recibir
y sujetar las secciones de perfil 5 y 6. Los dispositivos de
retención 18 y 20 se pueden abrir para recibir a las secciones de
perfil 5 y 6 y luego cerrar para sujetar en posición a las
secciones de perfil. Los dispositivos de retención 18 y 20 están
fijados sobre correderas o un mecanismo similar (no mostrado) de
tal manera que se puedan deslizar en las direcciones de las flechas
A y B para llevar a los extremos de la secciones sujetas de perfil
5 y 6 en los sentidos de acercarse y alejarse uno de otro. Un
rodillo 22 de una lámina o película termoplástica está montado entre
y por encima de los dos dispositivos de retención 18 y 20 mediante
medios de soporte (no mostrados). De la hoja se puede tirar por
tracción y separarla del rodillo 22 como se muestra en 24.
En cada lado del camino de la hoja 24 está
instalado un calentador 26 y 28, estando montados los dos
calentadores 26 y 28 en una unidad de transporte 34, cuya unidad de
transporte 34 es desplazable hacia delante y hacia atrás en las
direcciones de las flechas C y D, de tal manera que los calentadores
26 y 28 se pueden desplazar en la dirección C a la posición
mostrada en la Figura 1 y desplazarse en la dirección D para que
queden libres del espacio comprendido entre los dos dispositivos de
retención 18 y 20.
La hoja 24 se puede hacer de un material de
poliolefina o de otro material termoplástico adecuado.
En uso, las dos secciones de perfil 5 y 6 cuyos
extremos se van a unir, se sujetan en los dispositivos de retención
18 y 20 de tal manera que los extremos que se van a unir
sobresalgan uno hacia el otro desde los dispositivos de retención.
Un tramo de la hoja 24 se desenrolla del rodillo 22, generalmente a
la posición mostrada en la Figura 1. La unidad de transporte 34 se
desplaza en la dirección de la flecha C para llevar a los
calentadores 26 y 28 a las posiciones mostradas en la Figura. Luego
se activan los calentadores. Los calentadores 26 y 28 causan el
calentamiento de los extremos de las secciones de perfil 5 y 6 y de
la hoja 24.
A continuación, la unidad de transporte 34 se
retira en la dirección de la flecha D, con el fin de que los
calentadores 26 y 28 queden libres de los espacios comprendidos
entre los dispositivos de retención 18 y 20 y la hoja 24. Después
se hace que los dispositivos de retención 18 y 20 se muevan uno
hacia el otro, con objeto de llevar a los extremos de las secciones
de perfil 5 y 6 a establecer contacto con las caras opuestas de la
hoja 24 con una intensidad de presión predeterminada. De ese modo,
la hoja calentada 24 une firmemente juntos por calor a los dos
extremos de las secciones de perfil 5 y 6, como se muestra en la
Figura 2. Luego se abren los dispositivos de retención 18 y 20 para
liberar a las secciones de perfil una vez unidas.
De acuerdo con una característica importante, la
hoja 24 está provista de rendijas 24A. Estas rendijas aseguran que,
en la unión acabada, pueda pasar aire desde una cara de la hoja a
la otra cara, como se muestra mediante las flechas E y F en la
Figura 2. Por tanto, las rendijas 24A impiden una acumulación de
presión a través de la hoja 24 en el caso de una compresión de las
tiras 5 y 6. Dicha compresión podría producirse durante la
instalación de las tiras sobre la carrocería del vehículo y/o en
uso cuando las tiras se comprimen por la puerta al cerrarse, y es
especialmente posible cuando las tiras tienen partes interiores
huecas enmarcadas por ellas. Cualquiera de dicha acumulación de
presión podría tender a causar que la hoja reventase y la unión se
rompiese. Las rendijas 24A eliminan este riesgo, al permitir que
pase aire de una a otra cara de la hoja.
Se observará que las rendijas 24A podrían
sustituirse por ranuras u otros orificios, aberturas o rebajos
cortados. En su lugar, la hoja podría hacerse permeable al aire o
al gas de cualquier otra manera.
La hoja 24 puede ser de cualquier tipo adecuado
para asegurar la efectividad de la unión, teniendo en cuenta el
material y las características de las secciones de perfil. Por
ejemplo, podría tener un punto de fusión entre 120 y 130ºC. El
aparato y método descritos pueden proporcionar una unión con un
endurecimiento muy rápido (en cuatro o cinco segundos), y que es
inmediatamente capaz de soportar cargas. Se evita la necesidad de
utilizar una vulcanización.
La Figura 3 muestra una modificación del aparato
de la Figura 1. En el aparato de la Figura 3, la hoja 24 no está
provista de rendijas 24A distribuidas en posiciones muy próximas
sobre la totalidad de su longitud y superficie. En su lugar, se
haprovisto un número pequeño de rendijas 24B. Como se muestra en la
Figura 3, las rendijas 24B están situadas en grupos de tres (en este
ejemplo), estando los grupos espaciados entre sí a intervalos
predeterminados (preferiblemente a intervalos iguales) a lo largo
de la longitud de la hoja enrollada 24. En funcionamiento, el
rodillo 22 se orienta periódicamente mediante un número
predeterminado de grados angulares, de tal manera que el grupo
siguiente de tres rendijas 24B llegue a situarse entre los
calentadores 26 y 28, con el fin de llevar a cabo la siguiente
operación de unión. Por supuesto, no es necesario que haya tres
rendijas 24B en cada grupo. podría haber más o menos rendijas: por
ejemplo, de hecho cada grupo podría estar constituido por una sola
rendija 24B.
En una modificación, los grupos de rendijas 24B
de la Figura 3 podrían en su lugar ser grupos de orificios situados
a intervalos equidistantes. Los orificios podrían ser circulares o
de cualquiera otra forma adecuada. De nuevo en este caso, por
supuesto cada "grupo" podría consistir en uno solo de dichos
orificios o en más de uno.
En las realizaciones descritas hasta ahora, las
rendijas, 24A ó 24B, o los orificios, y el material de la hoja 24,
podrían ser tales que cada rendija u orificio se ensanchase por la
acción de los calentadores 26 y 28.
La Figura 4 muestra una modificación adicional en
la que la hoja 24 enrollada en el rodillo 22 no está provista de
ninguna rendija ni orificio. En su lugar, se han modificado los
calentadores 26 y 28. En primer lugar, están montados en la unidad
34 de tal manera que se puedan desplazar en la misma como un
conjunto para acercarse y alejarse uno de otro en las direcciones de
las flechas E y F. En segundo lugar, y como se muestra en la Figura
4, en la que parte de la hoja 24 se ha recortado, una cara 28A del
calentador 28 (es decir, la cara opuesta a la hoja 24) está
provista de al menos un punzón 36 formador de orificios, que
sobresale hacia fuera de la cara 28A. La cara correspondiente (no
visible en la Figura 4) del calentador 26 está provista de un rebajo
correspondiente 38; el punzón 36 y el rebajo 38 se muestran en la
Figura 5, que es una vista en planta de parte de los calentadores
26 y 28.
En uso, las dos secciones de perfil 5 y 6 están
sujetas en posición en los dispositivos de retención 18 y 20, como
ya se ha explicado anteriormente. Un tramo de una hoja 24 sin
perforar se desenrolla del rodillo 22, y la unidad de transporte 34
mueve a los calentadores a la posición mostrada en la Figura 4.
Los calentadores se desplazan ahora uno hacia
otro como se muestra mediante las flechas E, de tal manera que el
punzón 36 y el rebajo correspondiente 38 se desplazan uno hacia
otro, introduciéndose el punzón 36 en el rebajo 38 y de ese modo
punzonando un orificio a través de la hoja 24. Luego se activan los
calentadores para suministrar el calor necesario a la hoja, bien
cuando están en contacto con la hoja, o bien después que se han
vuelto a desplazar, en las direcciones de las flechas F, a la
posición mostrada en la Figura 4. El resto del funcionamiento se
desarrolla con referencia a la Figura 1.
En una modificación adicional mostrada en las
Figuras 6 y 7, se ha provisto una unidad separada 40 de
alimentación además de la unidad de transporte 34 y de los
calentadores 26 y 28 (en la Figura 6, no se han mostrado la unidad
de transporte 34 ni los calentadores 26 y 28). La unidad separada 40
lleva dos miembros 42 y 44 de soporte de punzón, cada uno de los
cuales tiene una forma similar a la de los calentadores 26 y 28, y
que respectivamente tienen uno o más punzones 46 similares al
punzón 36 y uno o más rebajos 48 (Figura 7) similares al rebajo 38.
En funcionamiento, la unidad 34 con los calentadores 26 y 28 se
mantiene inicialmente libre de la hoja 24, y la unidad separada 40
se mueve a una posición, mostrada en la Figura 6, desplazándose en
las direcciones de las flechas G y C mediante una unidad de
impulsión mecánica no mostrada, situando de ese modo a los miembros
42 y 44 de soporte de punzón en cada cara de la hoja 24. Los
miembros 42 y 44 de soporte de punzón se mueven luego uno hacia
otro en las direcciones de las flechas E y F para punzonar una o más
rendijas, orificios o aberturas en la hoja. Luego se retira la
unidad separada 40 (en la dirección de las flechas D y H) para
liberarla de la hoja 24. Esto permite que la unidad 34 con sus
calentadores 26 y 28 se desplace a su posición (a la posición
mostrada en la Figura 4) para calentar la hoja de la forma
explicada anteriormente y para permitir que se realice la
unión.
Las disposiciones de las Figuras 4 y 6 tienen la
ventaja de que se usa una hoja lisa 24, sin ninguna rendija,
orificio ni otras aberturas, formándose éstos in situ por el
punzón 36 y el rebajo 38 y el movimiento de los calentadores 26 y
28 (Figuras 4 y 5), o por la acción del punzón 46 y del movimiento
del soporte de punzón.
Evidentemente, puede haber más de un punzón 36 y
un rebajo correspondiente 38, o más de un punzón 46 y rebajo
correspondiente 48, con el fin de producir una pluralidad requerida
de rendijas, orificios u otras aberturas.
La acción de punzonar, para formar las rendijas,
orificios u otras aberturas en la hoja, puede tener lugar antes o
después de la acción de calentar.
Según se ha descrito con referencia a la Figura 4
y a la Figura 6, los orificios u otras aberturas se forman en la
hoja 24 mediante una operación de punzonado mecánico realizada por
el punzón 36 o 44 en combinación con el rebajo 38 ó 48. Sin
embargo, en su lugar los orificios u otras aberturas podrían
formarse por otros medios adecuados no mecánicos, tales como por una
inyección de aire o gas o mediante una disposición de chispa
eléctrica por ejemplo, cuyos otros medios serían transportados por
uno o por los dos calentadores 26 y 28 en el caso de la disposición
de la Figura 4, o por uno o por los dos miembros 42 y 44 de soporte
de punzón en el caso de la disposición de la Figura 6.
Claims (15)
1. Una disposición de sección de perfiles unidos,
que comprende dos tramos (5 y 6) de tira unidos extremo con extremo
por material (24) de conexión permeable al aire, de unión por calor
y en forma de hoja, entre los extremos y unido a éstos,
caracterizada porque el material (24) de conexión está
situado entre - y unido a - las caras de los extremos a unir, de
tal manera que sea sustancialmente perpendicular a los tramos de
tira en la unión de los mismos, por lo cual el material (24) de
conexión permeable al aire permite el paso a través del mismo de
aire en la dirección desde uno de los tramos (5, 6) de tira hasta
el otro tramo (5, 6) de la misma.
2. Una disposición de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque el material (24) de
conexión tiene aberturas.
3. Una disposición de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizada porque el material (24) de
conexión está provisto de una pluralidad de rendijas pasantes
(24A).
4. Una disposición de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
material (24) de conexión es de configuración de hoja.
5. Una disposición de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
material de conexión es un material termoplástico.
6. Un aparato para unir dos tramos de tira
extremo con extremo, que comprende medios (18 y 20) para sujetar los
dos tramos (5 y 6 ) de tira con una cara de extremo de uno de ellos
(5, 6) enfrentada hacia una cara de extremo del otro de ellos (5,
6), medios (22) para situar un material (24) de conexión que
responde al calor entre las caras de los extremos de los tramos (5
y 6) de tira cuando las mencionadas caras de los extremos están
separadas entre sí, medios (26 y 28) de calentamiento para calentar
el material (24) de conexión y las citadas caras de los extremos de
los tramos (5 y 6) de tira, y medios de transporte para desplazar a
los tramos (5 y 6) de tira uno hacia otro, de tal manera que las
caras calentadas de los extremos hacen contacto con el material
calentado (24) de conexión, por lo cual el material (24) de conexión
une juntas estas caras de los extremos de los tramos (5 y 6) de
tira, caracterizado por medios (36 y 46) formadores de
aberturas que son operativos cuando el material (24) de conexión
que responde al calor se ha situado entre las caras de los extremos
de los tramos (5 y 6) de tira para formar una o más aberturas en el
material (24) de conexión con el fin de permitir el paso de aire a
través del material de conexión en la dirección desde uno de los
tramos (5 y 6) de tira al otro de los mismos cuando se han unido
los dos tramos (5 y 6) de tira.
7. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 6,
caracterizado porque los medios (36, 46) formadores de
aberturas comprenden medios de punzonado mecánico.
8. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizado porque los medios formadores de aberturas
comprenden medios que funcionan con gas.
9. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizado porque los medios formadores de aberturas
comprenden medios que funcionan eléctricamente.
10. Un aparato de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque los medios
formadores de aberturas están dispuestos en medios (42, 44) de
soporte que mueven a los medios formadores (46) de aberturas a la
posición de formación de aberturas.
11. Un aparato de acuerdo con la reivindicación
10, caracterizado porque los medios de calentamiento (26 y
28) están montados para que se puedan desplazar hacia y desde una
posición de calentamiento para calentar el material (24) de
conexión y el extremo de los tramos (5 y 6) de tira, y porque los
medios (42 y 44) de soporte son operativos para desplazar a los
medios formadores (46) de aberturas a la posición de formación de
aberturas cuando los medios (26 y 28) de calentamiento no están en
la posición de calentamiento.
12. Un aparato de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque los medios
(36) formadores de aberturas están soportados por los medios de
calentamiento (26 y 28), e incluyen medios operativos para mover a
los medios de calentamiento (26 y 28) hacia el material de conexión
cuando éste está situado entre los extremos de los tramos (5 y 6) de
tira para producir la abertura o aberturas en los mismos.
13. Un aparato de acuerdo con la reivindicación
6, caracterizado porque está combinado con el material de
conexión (24).
14. Un aparato de acuerdo con la reivindicación
13, caracterizado porque el material (24) de conexión
comprende un rodillo (22) del material del cual se desenrolla el
material a la posición situada entre los extremos de los tramos (5
y 6) de tira.
15. Un método de formar una unión entre las caras
de respectivos extremos de dos secciones (5 y 6) de perfil, que
comprende las etapas de mantener las secciones (5 y 6) de perfil
separadas entre sí con las mencionadas caras del extremo
enfrentadas entre sí, situar un material (24) de conexión que
responde al calor entre las citadas caras de los extremos de las
secciones (5 y 6) de perfil, calentar el material (24) de conexión
y las citadas caras de los extremos de las secciones (5 y 6) de
perfil, y desplazar las secciones (5 y 6) de perfil una hacia otra,
de tal manera que las caras calentadas de los extremos hacen
contacto con el material calentado (24) de conexión, por lo cual el
material (24) de conexión une juntas las caras de los extremos de
las secciones (5 y 6) de perfil, caracterizado por la etapa
de formar una o más aberturas (24A) en el material (24) de conexión
después que éste se ha situado entre las caras de los extremos de
las secciones (5 y 6) de perfil, para permitir con ello el paso de
aire en la dirección transversal a la unión, en la dirección desde
una de las secciones (5, 6) de perfil a la otra sección de
perfil.
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