ES2220745T3 - Secciones de perfil unidas, aparato y metodo para unir secciones de perfil. - Google Patents

Abstract

Una disposición de sección de perfiles unidos, que comprende dos tramos (5 y 6) de tira unidos extremo con extremo por material (24) de conexión permeable al aire, de unión por calor y en forma de hoja, entre los extremos y unido a éstos, caracterizada porque el material (24) de conexión está situado entre - y unido a - las caras de los extremos a unir, de tal manera que sea sustancialmente perpendicular a los tramos de tira en la unión de los mismos, por lo cual el material (24) de conexión permeable al aire permite el paso a través del mismo de aire en la dirección desde uno de los tramos (5, 6) de tira hasta el otro tramo (5, 6) de la misma.

Description

Secciones de perfil unidas, aparato y método para unir secciones de perfil.

En un primer aspecto, el invento se refiere a una disposición de secciones de perfil unidas, que comprende dos tramos de tira unidos extremo con extremo mediante un material de conexión permeable al aire, unido por calor y de forma de hoja entre los extremos y unido a dichos extremos.

Dicha disposición de secciones de perfil unidas se muestra en el documento FR-A-1 048 237. Sin embargo, en esta disposición el material de conexión unido por calor y de forma de hoja se extiende desde un tramo de tira hasta el otro en la dirección generalmente paralela a los dos tramos de tira en la unión entre ellos, y se superpone a la unión. Dicha disposición no proporciona una disposición de secciones de perfil unidas en la que la sección transversal de la unión entre los dos tramos de tira puede ser sustancialmente indiscernible de la sección transversal de los propios tramos de tira. El invento, en su primer aspecto, está destinado a resolver este problema. Cuando dos tramos de tira se unen extremo con extremo, es posible que sea necesario en ciertas aplicaciones asegurar que pueda pasar aire entre los tramos de tira unidos en la dirección desde un tramo de tira al otro tramo. El invento en su primer aspecto está destinado también a resolver este problema.

De acuerdo con ello, el invento según el primer aspecto se caracteriza porque el material de conexión se sitúa entre - y se une a - las caras de los extremos a unir de tal manera que sea sustancialmente perpendicular a los tramos de tira en la unión de los mismos, con lo cual el material de conexión permeable al aire permite el paso de aire a través del mismo en la dirección desde uno de los tramos (5, 6) de tira al otro tramo de la misma.

En un segundo aspecto, el invento proporciona un aparato para unir dos tramos de tira extremo con extremo, que comprende medios para sujetar los dos tramos de tira con una cara de extremo de uno de ellos enfrentada hacia una cara extrema del otro, medios para situar material de conexión que responde al calor entre las caras de los extremos de los tramos de tira cuando las citadas caras de los extremos están separadas entre sí, medios de calentamiento para calentar el material de conexión y las mencionadas caras de los extremos de los tramos de tira, y medios de transporte para desplazar a los tramos de tira uno hacia el otro de tal manera que las caras calentadas de los extremos hacen contacto con el material calentado de conexión, por lo que el material de conexión une juntas a estas caras a los extremos de los tramos de tira. En este aspecto, el invento proporciona también un método de formar una unión entre las caras de respectivos extremos de dos secciones de perfil, que comprende las etapas de mantener separadas entre sí a las secciones de perfil con las mencionadas caras del extremo enfrentadas entre sí, situar el material de conexión que responde al calor entre las citadas caras de los extremos de las secciones de perfil, calentar el material de conexión y las mencionadas caras de los extremos de las secciones de perfil, y desplazar las secciones de perfil una hacia otra de tal manera que las caras calentadas de los extremos hagan contacto con el material calentado de unión, por lo que el material de conexión une juntas a las caras de los extremos de las secciones de perfil.

Dichos aparato y método se muestran, por ejemplo, en el documento DE 39 06 278. Cuando las secciones de perfil se unen mediante los citados aparato y método, es deseable en ciertas aplicaciones de tales secciones de perfil unidas permitir que pase aire a través de la unión en la dirección desde una sección de perfil a la otra. El invento, de acuerdo con su segundo aspecto, está destinado a resolver este problema.

Por tanto, de acuerdo con el invento en su segundo aspecto, el aparato conocido como se ha expuesto anteriormente se caracteriza por medios de formación de aberturas operativos cuando el material de conexión que responde al calor se ha situado entre las caras de los extremos de los tramos de tira para formar una o más aberturas en el material de conexión con el fin de permitir el paso de aire a través del material de conexión, en la dirección desde uno de los tramos de tira al otro tramo de tira cuando los dos tramos de tira se han unido.

Asimismo, de acuerdo con el invento en su segundo aspecto, el método conocido como se ha expuesto anteriormente se caracteriza por la etapa de formar una o más aberturas en el material de conexión después de que éste se ha situado entre las caras de los extremos de las secciones de perfil, para permitir de ese modo el paso de aire en la dirección transversal a la unión, en la dirección desde una de las secciones de perfil a la otra de dichas secciones.

El aparato y el método de acuerdo con el invento para formar una unión entre dos secciones de perfil y dos secciones de perfil así unidas y realizar el invento, se describen a continuación, solamente a título de ejemplo, con referencia a los dibujos diagramáticos adjuntos, en los que:

La Figura 1 es una vista en perspectiva de una forma del aparato;

La Figura 2 es un corte transversal a través de dos secciones de perfil unidas por el aparato de la Figura 1;

La Figura 3 es una vista en perspectiva de otra forma del aparato;

La Figura 4 es una vista en perspectiva de otra forma del aparato;

La Figura 5 es una vista fragmentaria en planta de parte del aparato de la Figura 4;

La Figura 6 es una vista en perspectiva de todavía otra forma del aparato; y

La Figura 7 es una vista fragmentaria en planta de parte del aparato de la Figura 6.

En el aparato mostrado en la Figura 1, las dos secciones 5 y 6 de perfil a unir son de la forma de tiras de obturación, ornamentación o acabado para uso en la construcción de carrocerías de vehículos a motor y, más particularmente, para formar juntas alrededor de aberturas de puerta. Cada sección de perfil comprende un material extrudido de plástico, caucho o material similar que define un canal 8 (el canal de la sección 6 de perfil no es fácilmente visible en la Figura 1) que, en uso, agarra rodeándolo a un marco de la abertura de puerta tal como la formada por una pestaña que rodea la abertura donde se unen juntos los paneles interior y exterior de la carrocería del vehículo. El material extrudido preferiblemente define unos labios integrales 10 de agarre que se extienden a través del interior del canal 8 desde las paredes opuestas enfrentadas del mismo, cuyos labios establecen un contacto por fricción con el marco o pestaña en uso par ayudar a fijar la tira en posición en el mismo. El material extrudido que define el canal 8 se puede reforzar con un núcleo o portador elástico embutido de forma de canal tal como uno construido de metal. Como se muestra en la Figura 1, la tira obturadora lleva una parte obturadora 14 relativamente blanda que se extiende desde la parte exterior de una pared lateral del canal 8. Cuando la tira obturadora está fijada en el marco o pestaña de la abertura de puerta, esta parte obturadora está situada de manera que sea comprimida parcialmente por la puerta que se cierra, proporcionando de ese modo un burlete alrededor de la abertura de la puerta. Un denominado "labio cosmético" 16 se extiende sobre el exterior de la pared lateral opuesta del canal 8 par recibir y ocultar el borde de un panel de adorno en el interior de la carrocería del vehículo.

Refiriéndose con más detalle a la figura 1, el aparato comprende dos dispositivos de retención 18 y 20 par recibir y sujetar las secciones de perfil 5 y 6. Los dispositivos de retención 18 y 20 se pueden abrir para recibir a las secciones de perfil 5 y 6 y luego cerrar para sujetar en posición a las secciones de perfil. Los dispositivos de retención 18 y 20 están fijados sobre correderas o un mecanismo similar (no mostrado) de tal manera que se puedan deslizar en las direcciones de las flechas A y B para llevar a los extremos de la secciones sujetas de perfil 5 y 6 en los sentidos de acercarse y alejarse uno de otro. Un rodillo 22 de una lámina o película termoplástica está montado entre y por encima de los dos dispositivos de retención 18 y 20 mediante medios de soporte (no mostrados). De la hoja se puede tirar por tracción y separarla del rodillo 22 como se muestra en 24.

En cada lado del camino de la hoja 24 está instalado un calentador 26 y 28, estando montados los dos calentadores 26 y 28 en una unidad de transporte 34, cuya unidad de transporte 34 es desplazable hacia delante y hacia atrás en las direcciones de las flechas C y D, de tal manera que los calentadores 26 y 28 se pueden desplazar en la dirección C a la posición mostrada en la Figura 1 y desplazarse en la dirección D para que queden libres del espacio comprendido entre los dos dispositivos de retención 18 y 20.

La hoja 24 se puede hacer de un material de poliolefina o de otro material termoplástico adecuado.

En uso, las dos secciones de perfil 5 y 6 cuyos extremos se van a unir, se sujetan en los dispositivos de retención 18 y 20 de tal manera que los extremos que se van a unir sobresalgan uno hacia el otro desde los dispositivos de retención. Un tramo de la hoja 24 se desenrolla del rodillo 22, generalmente a la posición mostrada en la Figura 1. La unidad de transporte 34 se desplaza en la dirección de la flecha C para llevar a los calentadores 26 y 28 a las posiciones mostradas en la Figura. Luego se activan los calentadores. Los calentadores 26 y 28 causan el calentamiento de los extremos de las secciones de perfil 5 y 6 y de la hoja 24.

A continuación, la unidad de transporte 34 se retira en la dirección de la flecha D, con el fin de que los calentadores 26 y 28 queden libres de los espacios comprendidos entre los dispositivos de retención 18 y 20 y la hoja 24. Después se hace que los dispositivos de retención 18 y 20 se muevan uno hacia el otro, con objeto de llevar a los extremos de las secciones de perfil 5 y 6 a establecer contacto con las caras opuestas de la hoja 24 con una intensidad de presión predeterminada. De ese modo, la hoja calentada 24 une firmemente juntos por calor a los dos extremos de las secciones de perfil 5 y 6, como se muestra en la Figura 2. Luego se abren los dispositivos de retención 18 y 20 para liberar a las secciones de perfil una vez unidas.

De acuerdo con una característica importante, la hoja 24 está provista de rendijas 24A. Estas rendijas aseguran que, en la unión acabada, pueda pasar aire desde una cara de la hoja a la otra cara, como se muestra mediante las flechas E y F en la Figura 2. Por tanto, las rendijas 24A impiden una acumulación de presión a través de la hoja 24 en el caso de una compresión de las tiras 5 y 6. Dicha compresión podría producirse durante la instalación de las tiras sobre la carrocería del vehículo y/o en uso cuando las tiras se comprimen por la puerta al cerrarse, y es especialmente posible cuando las tiras tienen partes interiores huecas enmarcadas por ellas. Cualquiera de dicha acumulación de presión podría tender a causar que la hoja reventase y la unión se rompiese. Las rendijas 24A eliminan este riesgo, al permitir que pase aire de una a otra cara de la hoja.

Se observará que las rendijas 24A podrían sustituirse por ranuras u otros orificios, aberturas o rebajos cortados. En su lugar, la hoja podría hacerse permeable al aire o al gas de cualquier otra manera.

La hoja 24 puede ser de cualquier tipo adecuado para asegurar la efectividad de la unión, teniendo en cuenta el material y las características de las secciones de perfil. Por ejemplo, podría tener un punto de fusión entre 120 y 130ºC. El aparato y método descritos pueden proporcionar una unión con un endurecimiento muy rápido (en cuatro o cinco segundos), y que es inmediatamente capaz de soportar cargas. Se evita la necesidad de utilizar una vulcanización.

La Figura 3 muestra una modificación del aparato de la Figura 1. En el aparato de la Figura 3, la hoja 24 no está provista de rendijas 24A distribuidas en posiciones muy próximas sobre la totalidad de su longitud y superficie. En su lugar, se haprovisto un número pequeño de rendijas 24B. Como se muestra en la Figura 3, las rendijas 24B están situadas en grupos de tres (en este ejemplo), estando los grupos espaciados entre sí a intervalos predeterminados (preferiblemente a intervalos iguales) a lo largo de la longitud de la hoja enrollada 24. En funcionamiento, el rodillo 22 se orienta periódicamente mediante un número predeterminado de grados angulares, de tal manera que el grupo siguiente de tres rendijas 24B llegue a situarse entre los calentadores 26 y 28, con el fin de llevar a cabo la siguiente operación de unión. Por supuesto, no es necesario que haya tres rendijas 24B en cada grupo. podría haber más o menos rendijas: por ejemplo, de hecho cada grupo podría estar constituido por una sola rendija 24B.

En una modificación, los grupos de rendijas 24B de la Figura 3 podrían en su lugar ser grupos de orificios situados a intervalos equidistantes. Los orificios podrían ser circulares o de cualquiera otra forma adecuada. De nuevo en este caso, por supuesto cada "grupo" podría consistir en uno solo de dichos orificios o en más de uno.

En las realizaciones descritas hasta ahora, las rendijas, 24A ó 24B, o los orificios, y el material de la hoja 24, podrían ser tales que cada rendija u orificio se ensanchase por la acción de los calentadores 26 y 28.

La Figura 4 muestra una modificación adicional en la que la hoja 24 enrollada en el rodillo 22 no está provista de ninguna rendija ni orificio. En su lugar, se han modificado los calentadores 26 y 28. En primer lugar, están montados en la unidad 34 de tal manera que se puedan desplazar en la misma como un conjunto para acercarse y alejarse uno de otro en las direcciones de las flechas E y F. En segundo lugar, y como se muestra en la Figura 4, en la que parte de la hoja 24 se ha recortado, una cara 28A del calentador 28 (es decir, la cara opuesta a la hoja 24) está provista de al menos un punzón 36 formador de orificios, que sobresale hacia fuera de la cara 28A. La cara correspondiente (no visible en la Figura 4) del calentador 26 está provista de un rebajo correspondiente 38; el punzón 36 y el rebajo 38 se muestran en la Figura 5, que es una vista en planta de parte de los calentadores 26 y 28.

En uso, las dos secciones de perfil 5 y 6 están sujetas en posición en los dispositivos de retención 18 y 20, como ya se ha explicado anteriormente. Un tramo de una hoja 24 sin perforar se desenrolla del rodillo 22, y la unidad de transporte 34 mueve a los calentadores a la posición mostrada en la Figura 4.

Los calentadores se desplazan ahora uno hacia otro como se muestra mediante las flechas E, de tal manera que el punzón 36 y el rebajo correspondiente 38 se desplazan uno hacia otro, introduciéndose el punzón 36 en el rebajo 38 y de ese modo punzonando un orificio a través de la hoja 24. Luego se activan los calentadores para suministrar el calor necesario a la hoja, bien cuando están en contacto con la hoja, o bien después que se han vuelto a desplazar, en las direcciones de las flechas F, a la posición mostrada en la Figura 4. El resto del funcionamiento se desarrolla con referencia a la Figura 1.

En una modificación adicional mostrada en las Figuras 6 y 7, se ha provisto una unidad separada 40 de alimentación además de la unidad de transporte 34 y de los calentadores 26 y 28 (en la Figura 6, no se han mostrado la unidad de transporte 34 ni los calentadores 26 y 28). La unidad separada 40 lleva dos miembros 42 y 44 de soporte de punzón, cada uno de los cuales tiene una forma similar a la de los calentadores 26 y 28, y que respectivamente tienen uno o más punzones 46 similares al punzón 36 y uno o más rebajos 48 (Figura 7) similares al rebajo 38. En funcionamiento, la unidad 34 con los calentadores 26 y 28 se mantiene inicialmente libre de la hoja 24, y la unidad separada 40 se mueve a una posición, mostrada en la Figura 6, desplazándose en las direcciones de las flechas G y C mediante una unidad de impulsión mecánica no mostrada, situando de ese modo a los miembros 42 y 44 de soporte de punzón en cada cara de la hoja 24. Los miembros 42 y 44 de soporte de punzón se mueven luego uno hacia otro en las direcciones de las flechas E y F para punzonar una o más rendijas, orificios o aberturas en la hoja. Luego se retira la unidad separada 40 (en la dirección de las flechas D y H) para liberarla de la hoja 24. Esto permite que la unidad 34 con sus calentadores 26 y 28 se desplace a su posición (a la posición mostrada en la Figura 4) para calentar la hoja de la forma explicada anteriormente y para permitir que se realice la unión.

Las disposiciones de las Figuras 4 y 6 tienen la ventaja de que se usa una hoja lisa 24, sin ninguna rendija, orificio ni otras aberturas, formándose éstos in situ por el punzón 36 y el rebajo 38 y el movimiento de los calentadores 26 y 28 (Figuras 4 y 5), o por la acción del punzón 46 y del movimiento del soporte de punzón.

Evidentemente, puede haber más de un punzón 36 y un rebajo correspondiente 38, o más de un punzón 46 y rebajo correspondiente 48, con el fin de producir una pluralidad requerida de rendijas, orificios u otras aberturas.

La acción de punzonar, para formar las rendijas, orificios u otras aberturas en la hoja, puede tener lugar antes o después de la acción de calentar.

Según se ha descrito con referencia a la Figura 4 y a la Figura 6, los orificios u otras aberturas se forman en la hoja 24 mediante una operación de punzonado mecánico realizada por el punzón 36 o 44 en combinación con el rebajo 38 ó 48. Sin embargo, en su lugar los orificios u otras aberturas podrían formarse por otros medios adecuados no mecánicos, tales como por una inyección de aire o gas o mediante una disposición de chispa eléctrica por ejemplo, cuyos otros medios serían transportados por uno o por los dos calentadores 26 y 28 en el caso de la disposición de la Figura 4, o por uno o por los dos miembros 42 y 44 de soporte de punzón en el caso de la disposición de la Figura 6.

Claims (15)

1. Una disposición de sección de perfiles unidos, que comprende dos tramos (5 y 6) de tira unidos extremo con extremo por material (24) de conexión permeable al aire, de unión por calor y en forma de hoja, entre los extremos y unido a éstos, caracterizada porque el material (24) de conexión está situado entre - y unido a - las caras de los extremos a unir, de tal manera que sea sustancialmente perpendicular a los tramos de tira en la unión de los mismos, por lo cual el material (24) de conexión permeable al aire permite el paso a través del mismo de aire en la dirección desde uno de los tramos (5, 6) de tira hasta el otro tramo (5, 6) de la misma.

2. Una disposición de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el material (24) de conexión tiene aberturas.

3. Una disposición de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque el material (24) de conexión está provisto de una pluralidad de rendijas pasantes (24A).

4. Una disposición de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el material (24) de conexión es de configuración de hoja.

5. Una disposición de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el material de conexión es un material termoplástico.

6. Un aparato para unir dos tramos de tira extremo con extremo, que comprende medios (18 y 20) para sujetar los dos tramos (5 y 6 ) de tira con una cara de extremo de uno de ellos (5, 6) enfrentada hacia una cara de extremo del otro de ellos (5, 6), medios (22) para situar un material (24) de conexión que responde al calor entre las caras de los extremos de los tramos (5 y 6) de tira cuando las mencionadas caras de los extremos están separadas entre sí, medios (26 y 28) de calentamiento para calentar el material (24) de conexión y las citadas caras de los extremos de los tramos (5 y 6) de tira, y medios de transporte para desplazar a los tramos (5 y 6) de tira uno hacia otro, de tal manera que las caras calentadas de los extremos hacen contacto con el material calentado (24) de conexión, por lo cual el material (24) de conexión une juntas estas caras de los extremos de los tramos (5 y 6) de tira, caracterizado por medios (36 y 46) formadores de aberturas que son operativos cuando el material (24) de conexión que responde al calor se ha situado entre las caras de los extremos de los tramos (5 y 6) de tira para formar una o más aberturas en el material (24) de conexión con el fin de permitir el paso de aire a través del material de conexión en la dirección desde uno de los tramos (5 y 6) de tira al otro de los mismos cuando se han unido los dos tramos (5 y 6) de tira.

7. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque los medios (36, 46) formadores de aberturas comprenden medios de punzonado mecánico.

8. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque los medios formadores de aberturas comprenden medios que funcionan con gas.

9. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque los medios formadores de aberturas comprenden medios que funcionan eléctricamente.

10. Un aparato de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque los medios formadores de aberturas están dispuestos en medios (42, 44) de soporte que mueven a los medios formadores (46) de aberturas a la posición de formación de aberturas.

11. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque los medios de calentamiento (26 y 28) están montados para que se puedan desplazar hacia y desde una posición de calentamiento para calentar el material (24) de conexión y el extremo de los tramos (5 y 6) de tira, y porque los medios (42 y 44) de soporte son operativos para desplazar a los medios formadores (46) de aberturas a la posición de formación de aberturas cuando los medios (26 y 28) de calentamiento no están en la posición de calentamiento.

12. Un aparato de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque los medios (36) formadores de aberturas están soportados por los medios de calentamiento (26 y 28), e incluyen medios operativos para mover a los medios de calentamiento (26 y 28) hacia el material de conexión cuando éste está situado entre los extremos de los tramos (5 y 6) de tira para producir la abertura o aberturas en los mismos.

13. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque está combinado con el material de conexión (24).

14. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el material (24) de conexión comprende un rodillo (22) del material del cual se desenrolla el material a la posición situada entre los extremos de los tramos (5 y 6) de tira.

15. Un método de formar una unión entre las caras de respectivos extremos de dos secciones (5 y 6) de perfil, que comprende las etapas de mantener las secciones (5 y 6) de perfil separadas entre sí con las mencionadas caras del extremo enfrentadas entre sí, situar un material (24) de conexión que responde al calor entre las citadas caras de los extremos de las secciones (5 y 6) de perfil, calentar el material (24) de conexión y las citadas caras de los extremos de las secciones (5 y 6) de perfil, y desplazar las secciones (5 y 6) de perfil una hacia otra, de tal manera que las caras calentadas de los extremos hacen contacto con el material calentado (24) de conexión, por lo cual el material (24) de conexión une juntas las caras de los extremos de las secciones (5 y 6) de perfil, caracterizado por la etapa de formar una o más aberturas (24A) en el material (24) de conexión después que éste se ha situado entre las caras de los extremos de las secciones (5 y 6) de perfil, para permitir con ello el paso de aire en la dirección transversal a la unión, en la dirección desde una de las secciones (5, 6) de perfil a la otra sección de perfil.