ES2218772T3 - Sistema de almacenamiento de un portaequipaje expandido. - Google Patents
Sistema de almacenamiento de un portaequipaje expandido.Info
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Abstract
UN SISTEMA DE ALMACENAMIENTO INCLUYE UNA CARCASA ALARGADA GENERALMENTE RECTANGULAR (20), QUE TIENE UNA SUPERFICIE ENFRENTADA HACIA DELANTE EN EL VEHICULO, DEFINIENDO LOS RESPALDOS TRASEROS (16) DE UN VEHICULO, Y QUE TIENE UN EXTREMO CONTRARIO, ABIERTO PARA EXTENDERSE DENTRO DEL MALETERO DE UN VEHICULO. LA CARCASA (20) ESTA MONTADA DE MANERA DESPLAZABLE, PARA MOVERSE DESDE UNA POSICION RETRAIDA HASTA SUSTANCIALMENTE DENTRO DEL MALETERO DEL VEHICULO, EN EL QUE LA SUPERFICIE ENFRENTADA HACIA DELANTE DEFINE LOS RESPALDOS DE ASIENTO TRASEROS DE LA ZONA TRASERA PARA PASAJEROS DE UN VEHICULO, Y UNA POSICION EXTENDIDA, EN LA QUE LA CARCASA GENERALMENTE RECTANGULAR (20) SE MUEVE HACIA DELANTE PARA EXPANDIR EL ESPACIO DE ALMACENAMIENTO DISPONIBLE DENTRO DEL MALETERO. EN UNA REALIZACION PREFERIDA DE LA INVENCION, LA CARCASA DE ALMACENAMIENTO, GENERALMENTE RECTANGULAR (20), INCLUYE AL MENOS UNA PUERTA DE ACCESO GIRATORIA (32), DE MANERA QUE PUEDE OBTENERSE ACCESO A LA CARCASA DE ALMACENAMIENTO RECTANGULAR (20) DESDE DENTRO DE LA ZONA TRASERA DE ASIENTO PARA PASAJEROS DEL VEHICULO. EN UNA REALIZACION PREFERIDA DE LA INVENCION, LOS MEDIOS DE ACCESO INCLUYEN UNA TAPA SUPERIOR GIRATORIA. EN OTRA REALIZACION PREFERIDA DE LA INVENCION, EL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO INCLUYE ADEMAS UNA PUERTA GIRATORIA ENFRENTADA HACIA DELANTE PARA PROPORCIONAR ACCESO DIRECTO AL MALETERO A PESAR DE LA POSICION DE LA CARCASA DE ALMACENAMIENTO.
Description
Sistema de almacenamiento de un portaequipaje
expandido.
La presente invención se refiere a un sistema de
almacenamiento para un vehículo tal como un automóvil, y en
particular a un sistema de almacenamiento que proporciona una zona
de almacenamiento de un portaequipaje expandido.
Existe una variedad de sistemas de almacenamiento
que son para vehículos y en los cuales los respaldos de los asientos
traseros de un vehículo pueden ser pivotados para permitir el acceso
al portaequipaje para guardar artículos de gran tamaño.
Recientemente, por ejemplo, los vehículos comerciales han incluido
un apoyabrazos trasero central que puede ser abierto para
proporcionar una bolsa de almacenamiento que se extiende al interior
de la zona trasera de pasajeros a través del portaequipaje para el
almacenamiento de artículos alargados tales como esquíes. La Patente
U.S. Nº 2.140.968 describe un sistema en el cual los asientos y el
respaldo traseros de un vehículo pueden ser retirados para prolongar
la zona de almacenamiento del portaequipaje al interior de la zona
de los asientos traseros. A pesar de que dicho sistema proporciona
la deseada expansión de la zona de almacenamiento del portaequipaje
al interior de la zona de los asientos traseros para los pasajeros,
los artículos a almacenar en el espacio del portaequipaje expandido
son fácilmente visibles y quedan en contacto con las superficies
para sentarse que están en la zona de los asientos traseros. Se
desea, por consiguiente, contar con un sistema de almacenamiento que
expanda la zona de almacenamiento del portaequipaje y proporcione
una zona de almacenamiento expandida segura y atractiva y que sea
accesible no tan sólo desde el portaequipaje, sino también desde la
zona de los asientos traseros para los pasajeros del vehículo.
La DE 37 29 837, que describe las características
del preámbulo de la reivindicación 1, describe un portaequipaje de
vehículo que comprende un elemento de portaequipaje telescópico que
puede ser ajustado para agrandar el portaequipaje.
La presente invención aporta un sistema móvil de
almacenamiento para la zona de almacenamiento del portaequipaje de
un vehículo que comprende las características de la reivindicación
1.
En una realización, la superficie delantera
define el respaldo de los asientos traseros de un vehículo.
Según la invención, la caja de almacenamiento,
que es en general rectangular, incluye una puerta de acceso que es
tal que puede tenerse acceso a la caja rectangular de almacenamiento
desde dentro de la zona de los asientos traseros para los pasajeros
del vehículo. En una realización preferida de la invención, los
medios de acceso incluyen una tapa superior pivotada. En otra
realización preferida de la invención, el sistema de almacenamiento
incluye además una puerta pivotada encarada hacia adelante para
proporcionar un acceso directo al portaequipaje independientemente
de la posición de la caja de almacenamiento.
Con un sistema de este tipo, por consiguiente, el
espacio del portaequipaje puede ser expandido para definir una zona
cerrada de almacenamiento que se extiende al interior de la zona de
los pasajeros de la parte trasera y es accesible tanto desde el
portaequipaje como desde la zona para los pasajeros de la parte
trasera de un vehículo. Estos y otros objetos, características y
ventajas de la presente invención se comprenderán mejor haciendo
referencia a la siguiente descripción de la misma junto con los
dibujos acompañantes.
La Fig. 1 es una vista fragmentaria en
perspectiva de la zona de los asientos traseros para los pasajeros
de un vehículo tal como un automóvil que incorpora el sistema de
almacenamiento de la presente invención, que está ilustrado en una
posición en la que el mismo está retraído;
la Fig. 2 es una vista fragmentaria en
perspectiva de la estructura ilustrada en la Fig. 1, estando aquí el
sistema de almacenamiento ilustrado en una posición en la que el
mismo está agrandado;
la Fig. 3 es una vista fragmentaria ampliada en
perspectiva desde la parte trasera del sistema de almacenamiento que
está ilustrado en las Figs. 1 y 2, estando aquí el sistema de
almacenamiento ilustrado tal como es le ve desde la zona del
portaequipaje del vehículo;
la Fig. 4 es una vista fragmentaria en
perspectiva de la estructura que está ilustrada en las Figs. 1 y 2,
estando aquí dicha estructura ilustrada con la puerta de acceso en
una posición en la que la misma está parcialmente abierta para
permitir el acceso desde arriba al sistema de almacenamiento desde
la zona de los asientos traseros para los pasajeros;
la Fig. 5 es una vista fragmentaria en
perspectiva de la estructura que está ilustrada en las Figs.
1-4, mostrándose aquí la puerta delantera de acceso
en una posición en la que la misma está parcialmente abierta para
permitir el acceso al sistema de almacenamiento a través de la zona
de los asientos traseros para los pasajeros;
la Fig. 6 es una vista fragmentaria ampliada en
perspectiva de una de las guías de deslizamiento para el sistema de
almacenamiento que está ilustrado en las Figs.
1-5;
la Fig. 7 es una vista fragmentaria muy ampliada
en perspectiva de un enganche para la guía de deslizamiento que es
usada en conexión con el sistema de almacenamiento de la presente
invención; y
la Fig. 8 es una vista muy ampliada en sección
transversal de la estructura que está ilustrada en la Fig. 7,
habiendo sido en dicha vista la sección practicada según las líneas
de sección VIII-VIII de la Fig. 7.
Haciendo inicialmente referencia a las Figs. 1 y
2, está ilustrado en las mismas un vehículo 10, tal como un
automóvil, que incluye una zona 12 de los asientos traseros que es
típicamente accesible por cualquier lado en los vehículos de cuatro
puertas a través de las puertas laterales 11, o en los vehículos de
dos puertas a base de mover los respaldos de los asientos
delanteros. La zona de los asientos traseros incluye una superficie
14 para sentarse que se extiende horizontalmente, puede ser
convencional y está montada fijamente en el suelo 15 del vehículo.
Según la invención, sin embargo, los respaldos 16 de los asientos
traseros, que como tales respaldos discurren verticalmente, están
montados en la caja 20 de almacenamiento del portaequipaje expandido
de la presente invención. Así, los respaldos de los asientos
traseros, que como tales respaldos discurren verticalmente,
incluyen, como se muestra en las Figs. 1 y 2, un respaldo 17 para el
pasajero de la derecha, un respaldo 18 para el pasajero trasero de
la izquierda y un respaldo central 19 que discurre verticalmente,
estando todos estos respaldos tapizados y acolchados de una manera
convencional para servir de apoyo para hasta tres personas que vayan
sentadas en la zona 12 de los asientos traseros del vehículo 10.
Como se describirá más detalladamente a continuación, el respaldo
central 19 forma una puerta de acceso que puede pivotar hacia abajo
para permitir el acceso directo a la zona 22 del portaequipaje (Fig.
3) de un vehículo, que está situada detrás de la zona 16 de los
respaldos de los asientos traseros. Una ventanilla posterior 13 se
extiende desde encima de la zona del portaequipaje hasta el techo
del vehículo de una manera convencional.
El sistema de almacenamiento de la presente
invención comprende una caja 20 que es en general rectangular y,
como mejor se aprecia en las Figs. 2-5, incluye un
fondo 24, una pared lateral izquierda 26, una pared lateral derecha
28 y una parte superior 30 que como parte de la misma incluye una
puerta 32 de acceso que puede ser abierta pivotando (Figs. 2 y 4) y
está montada con bisagra en la pared superior 30 utilizando una
bisagra de piano 31 (Figs. 4 y 5) u otra adecuada estructura de
bisagra. Los respaldos acolchados y tapizados 17, 18 y 19 están
montados en una pared delantera 25 (Figs. 2, 4 y 5) de la caja 20 de
almacenamiento que es en general rectangular y en la que la pared
delantera 25 tiene una abertura 27 (Fig. 5) en el centro de la misma
para permitir el acceso al espacio abierto 35 de almacenamiento
(Fig. 3) de la caja rectangular 20 de almacenamiento que está
encarada hacia atrás al interior de la zona 22 del portaequipaje del
vehículo. A tal efecto, el respaldo central 19 está montado a
charnela mediante medios 29 que constituyen charnelas (Fig. 5) en su
extremo inferior para permitir que el respaldo central 19 pivote
hacia abajo como se ilustra en la Fig. 5 para permitir el acceso a
través de la abertura 27 a la zona 22 del portaequipaje y a la zona
de almacenamiento 35 de la caja 20. La caja 20 puede ser moldeada en
una sola pieza a base de un adecuado material polimérico que tenga
rigidez suficiente para soportar los respaldos
17-19, y/o puede estar hecha de una resina reforzada
con fibra de vidrio para que tenga resistencia y rigidez suficiente
para servir de apoyo para las espaldas de los pasajeros que van en
los asientos traseros así como para soportar los artículos que sean
colocados dentro de la caja de almacenamiento 20, la cual, como se
describe a continuación, puede ser retirada de una posición que es
la que la misma adopta cuando está guardada, como se ilustra en la
Fig. 1, para ser llevada a una posición de uso que es la que la
misma adopta cuando ha sido sacada, como se muestra en las Figs.
2-5.
La caja 20 incluye un par de raíles alargados 40
y 42 que están distanciados paralelamente (Figs. 6 y 3,
respectivamente), están montados en las esquinas exteriores de la
caja 20 y se acoplan a los raíles 44 y 46 respectivamente de manera
que pueden deslizarse con respecto a los mismos y quedan unidos a
los mismos, para constituir un acoplamiento mutuo que permite el
deslizamiento entre la caja 20 y el suelo 15 de la zona 22 del
portaequipaje del vehículo. El mecanismo de deslizamiento puede
tener una forma constructiva en general convencional y puede incluir
un perfil superior en general en C 50 que, pudiendo deslizarse con
respecto al mismo, se acopla a un elemento central 52 de
deslizamiento con forma de H, el cual se acopla a su vez a 2
elementos 44 y 46 que constituyen perfiles en C inferiores,
respectivamente, como mejor se aprecia en la Fig. 8. El uso del
elemento intermedio de deslizamiento 52 permite que la caja
relativamente compacta sea sacada y metida recorriendo una mayor
distancia. Cada uno de los elementos inferiores 44, 46 incluye
rendijas de enclavamiento 45 que están situadas para quedar en las
posiciones en las que la caja ha sido totalmente metida y totalmente
sacada alineadas con un conjunto de enganche 55 montado sobre pivote
(Figs. 7 y 8). Así, el conjunto de enganche 55 enclava la caja de
almacenamiento 20 en la posición que está ilustrada en la Fig. 1 o
en la posición que está ilustrada en las Figs. 2-5.
A tal efecto, el conjunto de enganche 55 incluye un brazo en general
en L que en un montaje pivotante rodea al
pasador-pivote 58 que está montado en cada guía de
deslizamiento 40, 42 mediante un soporte 59. El extremo 54 del brazo
de enganche penetra en las rendijas 45 y es predispuesto a adoptar
la posición de enclavamiento que está ilustrada en la Fig. 8 por
medio de un resorte helicoidal circundante 53 (Fig. 7). Un cable de
desenganche 56 está acoplado al brazo 54 a cada lado de las guías de
deslizamiento y va a parar a una manija de desenganche 60 (Fig. 3) a
la cual puede acceder fácilmente el conductor del vehículo para
desenganchar la caja deslizante 20 para que ésta pueda ser
desplazada entre la posición que es la que la misma adopta al haber
sido metida y guardada como se ilustra en la Fig. 1 y la posición de
uso que es la que la misma adopta al haber sido sacada como se
ilustra en las Figs. 2-5. El cable 56 puede ser
llevado a la manija móvil 60 por medio de un adecuado mecanismo de
guías y poleas (no ilustrado). Está previsto un conjunto de enganche
55 a cada lado para enclavar con seguridad la caja de almacenamiento
20 dentro de las guías de deslizamiento en una posición
seleccionada.
Los elementos 40, 42 que constituyen las guías de
deslizamiento superiores están fijados al fondo 24 de la caja 20,
mientras que las guías de deslizamiento inferiores 44, 46 están
fijadas al suelo del portaequipaje. El carril de deslizamiento con
forma de H 52 permite que la caja de almacenamiento 20 sea
desplazada deslizándose y recorriendo una longitud doble con
respecto al portaequipaje y a la zona 12 de los asientos traseros
para los pasajeros del vehículo, e incluye de manera convencional
topes de fin de carrera en la posición en la que la caja ha sido
totalmente sacada, en cuya posición el conjunto de enganche 55
estará alineado con una rendija delantera 45 de los carriles
inferiores 42 y 44 en una posición como la ilustrada en la Fig. 6
para así enclavar la caja de almacenamiento 20 en la posición de uso
en la cual la misma ha sido sacada hacia adelante. Pueden ser
también empleados otros mecanismos de deslizamiento u otros
mecanismos que permitan el desplazamiento de la caja 20 entre la
posición de uso en la cual la misma ha sido sacada y la posición de
uso en la cual la misma ha sido metida.
En funcionamiento, la caja de almacenamiento 20,
cuando se encuentra en su posición que es la que la misma adopta
cuando ha sido metida, como se ilustra en las Figs. 1 y 3, presenta
una abertura 35 del portaequipaje agrandado que está en comunicación
con la zona 22 del portaequipaje, proporcionando así adicional
espacio de almacenamiento para el portaequipaje incluso cuando los
respaldos verticales acolchados 17-19 están en sus
posiciones normales en las que sirven de respaldos, como está
ilustrado en la Fig. 1. Tanto para agrandar la zona de
almacenamiento del portaequipaje como para permitir el acceso a la
zona agrandada desde el interior de la zona de los asientos traseros
para los pasajeros del vehículo, la manija de desenganche 60 es
movida para desenganchar las palancas 54 de las aberturas 45,
permitiendo que la caja de almacenamiento 20 sea desplazada hacia
adelante como se ilustra en la Fig. 2, tras lo cual el ala de
enganche 54 solicitada por el resorte penetra de golpe en virtud de
la fuerza del resorte helicoidal 53 en el interior de las aberturas
de posicionamiento 45 en la posición en la cual la caja queda
enclavada tras haber sido desplazada hacia adelante, como se ilustra
en las Figs. 2 y 4-6. En esta posición, la zona 22
del portaequipaje está expandida en gran medida al haber sido
desplazada hacia adelante la zona de almacenamiento 35. El volumen
cúbico de almacenamiento proporcionado por la caja 20 es
adicionalmente accesible a través de la tapa pivotada 32 del espacio
de almacenamiento que está en la superficie superior de la caja 20,
así como a través de la puerta 19 que forma el respaldo central.
Así, el volumen de almacenamiento 35 definido por la caja de
almacenamiento 20 no solamente expande en gran medida la zona 22 de
almacenamiento del portaequipaje, sino que permite también que la
zona de los asientos traseros proporcione un volumen de
almacenamiento oculto y cerrado para artículos voluminosos que de
otro modo no podrían ser almacenados dentro del portaequipaje. La
tapa 32 puede incluir un cerrojo 33 de cierre con llave que está
ilustrado esquemáticamente en las Figs. 2 y 4 para impedir el acceso
al compartimento de almacenamiento, al igual como puede hacerlo el
respaldo 19 que está montado en un montaje pivotante. Así, la caja
de almacenamiento 20 puede seguir siendo una zona de almacenamiento
cerrada dentro del vehículo aunque las puertas del vehículo no estén
cerradas con llave. Como resultado de la forma constructiva de la
presente invención, se cuenta con una zona de almacenamiento de un
portaequipaje expansible que está considerablemente mejorada, es
fácilmente accesible a través de la zona de los asientos traseros
para los pasajeros de un vehículo y oculta los artículos almacenados
en la misma, a la par que permite tener tales artículos almacenados
en condiciones de seguridad. Las superficies exteriores de las
paredes de la caja 20 pueden presentar relieves, pueden estar
tapizadas o pueden tener algún otro acabado que proporcione a la
caja un aspecto estéticamente deseable cuando la misma esté en una
posición en la que haya sido sacada, con lo cual se tendrá en el
vehículo una atractiva zona de almacenamiento.
Claims (12)
1. Sistema móvil de almacenamiento que es para la
zona de almacenamiento del portaequipaje de un vehículo (10) y
comprende:
una caja (20) que es en general rectangular,
tiene un extremo delantero (25) cerrado y un extremo trasero abierto
y está definida por una parte superior (30), un fondo (24), una
parte delantera (25) y paredes laterales (26, 28); comprendiendo
dicho sistema además:
un carril (40, 42) para montar dicha caja (20) en
general rectangular en el vehículo (10) de forma tal que la misma
puede ser desplazada, dicha pared delantera (25) queda orientada
hacia adelante en el vehículo (10), dicho extremo abierto queda en
comunicación con el portaequipaje del vehículo (10), y dicha caja
puede ser desplazada entre una posición que es la que la misma
adopta al haber sido metida quedando situada prácticamente dentro
del portaequipaje y una posición que es la que la misma adopta al
haber sido sacada quedando situada prácticamente dentro de la zona
(12) de los asientos traseros del vehículo; estando dicho sistema
móvil de almacenamiento caracterizado por el hecho de
que:
dicha caja incluye una puerta de acceso (19) que
está situada para permitir el acceso al interior de dicha caja desde
el interior del vehículo.
2. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 1, en el que dicha pared delantera (25) define
respaldos (17, 18, 19) de los asientos traseros para el vehículo
(10).
3. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 2, en el que dichos medios para desplazar dicha caja
(20) comprenden un mecanismo de deslizamiento (40, 42, 44, 46) que
discurre entre dicho fondo (24) de dicha caja y el portaequipaje de
un vehículo (10).
4. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 3, que incluye además medios de enganche (55) para
enganchar dicha caja (20) en al menos una de dichas posiciones que
son las que la misma adopta al haber sido metida y al haber sido
sacada.
5. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 4, en el que dicha caja (20) está hecha en forma de
una sola pieza.
6. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 5, en el que dicha caja (20) está hecha de un
material polimérico rígido.
7. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 1, en el que dicha pared delantera (25) de dicha caja
(20) incluye los respaldos acolchados (17, 18, 19) de los asientos
traseros para el vehículo.
8. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 1, en el que dicha parte superior (30) incluye una
tapa (32) que puede ser abierta para proporcionar acceso al interior
de dicha caja (20) cuando ésta se encuentra en una posición en la
que la misma ha sido sacada.
9. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 1, en el que dicha pared delantera (25) de dicha caja
(20) incluye dicha puerta de acceso (19) que proporciona acceso al
interior de dicha caja (20) cuando la misma se encuentra en su
posición que es la que la caja adopta cuando ha sido sacada y en su
posición que es la que la caja adopta cuando ha sido metida.
10. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 9, en el que dicha puerta incluye un respaldo
(19).
11. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 10, en el que dicha puerta está centrada en dicha
pared delantera (25).
12. Sistema móvil de almacenamiento según la
reivindicación 1, en el que dicha caja (20) está configurada para
poder entrar en la zona del portaequipaje de un vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US918902 | 1997-08-27 | ||
| US08/918,902 US5967584A (en) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | Expandable trunk storage system |
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|---|---|
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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