ES2218355T3 - Rectificadora de perfiles de railes. - Google Patents
Rectificadora de perfiles de railes.Info
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Abstract
Rectificadora de perfiles de raíles, comprendiendo un cabezal de rectificado (9) que recibe un útil abrasivo para rectificar (15), montado giratorio alrededor de un eje (23) y apto para realizar también un movimiento de ascenso/descenso paralelamente a su eje de giro (23), estando soportado el cabezal de rectificado (9) por la parte media de un bastidor (4) provisto, en sus extremos, de medios de rodadura (5 a 8), de guía y mantenimiento sobre un raíl (1) de una vía férrea o análoga, comprendiendo también la rectificadora medios motorizados (14) para el accionamiento en rotación del útil de rectificar (15) alrededor de su eje (23), y medios de maniobra (10) para desplazar en vaivén (F) la rectificadora en el sentido longitudinal del raíl (1) a rectificar, de manera que el bastidor (4) oscila con el cabezal de rectificado (9) alrededor de un eje longitudinal a fin de permitir la elección del rectificado de encima del raíl (1), o del flanco de la cabeza del raíl (3) del lado interior de la vía (1), o del flanco de la cabeza del raíl (3) del lado exterior de la vía, caracterizada por el hecho de que los medios motorizados para el accionamiento en rotación del útil de rectificar (15) están constituidos por un motor de combustión interna (14), con árbol de salida horizontal (19), estando el motor (14) fijado a un soporte (16) que va articulado, alrededor de un eje longitudinal (17), en un conjunto de equilibrado (11, 12, 13) a su vez montado giratorio alrededor de un eje horizontal (40) en el bastidor (4), y previsto para que cuando se utilice ocupe una posición horizontal apoyándose sobre el otro raíl (2) de la vía, mientras que el árbol de salida horizontal (19) del motor (14) está unido al cabezal de rectificado (9) soportado por el bastidor (4) por medio de un grupo de transmisión que comprende un cárter de transmisión (20) que forma una especie de biela, articulado entre el árbol de salida (19) del motor (14) y un eje horizontal (21) unido al bastidor (4) o al cabezal de rectificado (9), a fin de limitar la inclinación del soporte (16) a pequeños valores angulares.
Description
Rectificadora de perfiles de raíles.
El presente invento hace referencia a una
rectificadora de perfiles de raíles, destinada a nuevos trabajos y
al mantenimiento de raíles de vías férreas y pistas de rodadura
similares, en especial en el sector de los transportes ferroviarios,
de minas y de manutención.
Una rectificadora de perfiles es una máquina
concebida para rectificar la cabeza de un raíl, principalmente una
vez soldado, al objeto de dar a la zona de soldadura un perfil
idéntico al perfil corriente del raíl. De manera habitual, las
operaciones de rectificado del perfil del raíl que también atañe
tanto encima del raíl como los dos flancos de la cabeza del raíl,
vueltos respectivamente al lado interior como el lado exterior de la
vía.
Más particularmente, el invento pretende
perfeccionar una rectificadora de perfiles de raíles, del género
que comprende un cabezal de rectificado que recibe un útil abrasivo
para rectificar, montado giratorio alrededor de un eje y apto para
realizar asimismo un movimiento de ascenso/descenso paralelamente a
su eje de giro, estando el cabezal de rectificado soportado por un
bastidor provisto, en sus extremos, de medios de rodadura, de guía
y mantenimiento sobre un raíl de una vía férrea o similar,
comprendiendo también la rectificadora medios motorizados para el
accionamiento en rotación del útil de rectificar alrededor de su
eje, y medios de maniobra para desplazar en movimiento de vaivén la
rectificadora en el sentido longitudinal del raíl a rectificar, de
manera que el bastidor oscila con el cabezal de rectificado
alrededor de un eje longitudinal a fin de permitir la elección del
rectificado de encima del raíl, o del flanco de la cabeza del raíl
del costado interior de la vía, o del flanco de la cabeza del raíl
del costado exterior de la vía.
En una de tales máquinas, el bastidor y el
cabezal de rectificado soportado por dicho bastidor puede
inclinarse a voluntad hacia uno u otro lado del raíl, a partir de
una posición de partida sensiblemente vertical, para permitir el
rectificado de encima del raíl o de uno u otro flanco de la cabeza
del raíl.
En lo que respecta a los medios motorizados de
accionamiento en rotación del útil de rectificar, algunas
rectificadoras utilizan un motor de combustión interna, lo cual
constituye una solución interesante en si misma puesto que los
rectificados se utilizan, muy frecuentemente, en lugares exteriores
donde no se dispone de ninguna fuente de energía eléctrica o
hidráulica. No obstante, el hecho de recurrir a un motor térmico
presenta problemas específicos, para las rectificadoras de la clase
a que hacemos aquí referencia.
Así, en una rectificadora del tipo producido
anteriormente por el solicitante, y comercializada bajo la
denominación "MP 12", el motor térmico es soportado
directamente por el bastidor, quedando el árbol de salida del motor
paralelo al eje de rotación del útil de rectificar. Por tanto, el
motor se inclina con el bastidor y con el cabezal de rectificar,
cuando dichas partes se utilizan en posición inclinada. Ahora bien,
el funcionamiento del un motor de combustión interna queda en
entredicho debido a una inclinación excesiva, que presenta
especialmente problemas de carburación y lubrificación, lo cual
puede producir una reducción de la duración de la vida del
motor.
En otra conocida forma de realización, descrita
en la solicitud de patente alemana
DE-A-19.518.457, el motor, que puede
ser un motor de combustión interna de cuatro tiempos, es soportado
por el brazo de maniobra de la rectificadora, mantenido en un plano
vertical, y no soportado por el bastidor de la rectificadora, de
manera que dicho motor queda sensiblemente derecho, aun cuando el
bastidor esté inclinado. No obstante, tal realización necesita,
entre el árbol de salida del motor y el útil de rectificar, una
transmisión de movimiento complejo, poco fiable y cara, que en la
forma de realización de acuerdo a la solicitud de patente alemana
mencionada comprende sucesivamente: un árbol flexible, un reenvío
anular con piñones cónicos, una junta cardan y una correa.
El presente invento aspira evitar todos dichos
inconvenientes, proporcionando una solución sencilla y fiable para
la transmisión del movimiento entre el motor y el útil de
rectificar, limitando asimismo la inclinación de dicho motor a
pequeños valores de ángulo, garantizando el buen funcionamiento y
la longevidad de dicho motor.
El invento también tiene por objeto proporcionar
una rectificadora de perfiles de raíles que permita una posición de
trabajo más ergonómico y menos fatigosa para el operario.
A tal efecto, el invento tiene esencialmente por
objeto una rectificadora de perfiles de raíles del tipo indicado en
la introducción, en que los medios motrices para el accionamiento
en rotación del útil de rectificar están constituidos por un motor
de combustión interna, con árbol de salida horizontal, estando el
motor fijado a un soporte que va articulado alrededor de un eje
longitudinal, en un conjunto de equilibrado que a su vez va montado
giratorio alrededor de un eje horizontal en el bastidor, y está
previsto para que cuando se utilice ocupe una posición horizontal
apoyándose sobre el otro raíl de la vía, mientras que el árbol de
salida horizontal del motor está unido al cabezal de rectificado
soportado por el bastidor mediante un grupo de transmisión que
comprenden un cárter de transmisión formando una especie de biela,
articulado entre el árbol de salida del motor y un eje horizontal
unido al bastidor o al cabezal de rectificado, a fin de limitar la
inclinación del soporte a pequeños valores angulares.
Asimismo, el invento propone un montaje especial
del motor térmico, estando dicho motor fijado a un soporte montado
oscilante, alrededor de un eje horizontal, en un grupo de
equilibrado que ocupa por su parte una posición invariablemente
horizontal cuando se utiliza la rectificadora. De este modo el
motor va unido al bastidor por medio del grupo de transmisión que
forma una especie de biela. Por tanto, el montaje del motor térmico
está hecho mediante un dispositivo articulado que forma una especie
de cuadrilátero deformable, de tal modo que la inclinación del
soporte oscilante del motor respecto a la horizontal, y por tanto
del propio motor, permanece pequeña y sobre todo no supera
alrededor de unos 15º, cuando el bastidor que soporta el cabezal de
rectificado se inclina \pm 90º a uno u otro lado, con respecto a
su posición vertical media.
Ventajosamente, se prevén medios de resorte, que
actúan sobre el soporte oscilante del motor térmico para compensar
el peso de dicho motor. Los citados medios de resorte, que aligeran
los esfuerzos a ejercer por parte del operario, pueden hacerse en
forma de un resorte de gas, o de cualquier otro tipo, articulado
entre el grupo de equilibrado y el soporte oscilante del motor.
El grupo de transmisión comprende, en una forma
de realización del invento, una rueda dentada motriz soportada por
el árbol de salida horizontal del motor, una correa dentada alojada
en el cárter de transmisión, una rueda dentada receptora instalada
en un árbol horizontal montado giratorio según el eje horizontal de
articulación del cárter de transmisión sobre el bastidor o sobre el
cabezal de rectificado, y un reenvío en ángulo, con piñones
cónicos, que une dicho último árbol a un manguito coaxial al útil de
rectificar, y unido mediante estrías a un árbol que lleva el útil
de rectificar.
Así se obtiene un grupo de transmisión sencillo,
ligero, protegido, que no precisa mantenimiento, y fiable.
Ventajosamente, para realizar cómodamente la entrada del movimiento
en el cabezal de rectificado, el bastidor posee dos tramos
longitudinales separados, el árbol horizontal montado según el eje
de articulación del cárter de transmisión que entra en el cabezal
de rectificado a nivel del "espacio" existente entre los dos
tramos de bastidor.
De acuerdo con otra ventajosa característica, el
grupo de equilibrado comprende, por una parte, un arco que une los
extremos del bastidor entre sí, pivotando por sus propios extremos,
alrededor de un eje longitudinal, con relación a dicho bastidor,
mientras que por otra parte hay una barra de equilibrado
transversal, fijada de manera desmontable en la parte media del
arco, y provista de un ruedecita o rodillo de apoyo destinado a
apoyarse y rodar sobre el otro raíl de la vía. El soporte oscilante
del motor puede estar articulado en una placa, también fijada a la
parte media del arco, a distancia del eje de articulación del arco
sobre el bastidor.
Aún según otra característica, teniendo en cuenta
que el bastidor de la rectificadora objeto del invento puede
inclinarse \pm 90º o uno u otro lado, con respecto a su posición
vertical media, los medios de maniobra para el desplazamiento en
vaivén de la rectificadora comprenden ventajosamente un brazo de
maniobra orientable, montado giratorio alrededor de un eje
longitudinal en el bastidor, habiéndose previsto medios para
bloquear el brazo de maniobra en una posición angular seleccionada.
De este modo, el brazo de maniobra puede orientarse \pm 45º a una
otra parte de una posición media, para conservar una posición de
empleo ergonómica, incluso si el bastidor que lleva dicho brazo de
maniobra es inclinado horizontalmente.
De acuerdo con una última ventajosa
característica, el bastidor de la rectificadora objeto del invento
lleva, en cada extremo, un conjunto de dos ruedecitas de guía de
ejes paralelos, montadas en un soporte común que a su vez va montado
giratorio alrededor de un eje longitudinal con respecto al extremo
correspondiente del bastidor, en el cual también va montado
giratorio un extremo del grupo de equilibrado, una unión por
engranajes que conecta el soporte de las ruedecitas de guía al
extremo del grupo de equilibrado, y/o al bastidor, de manera que la
oscilación de dicho grupo respecto al bastidor va acompañada de una
orientación proporcional de las ruedecitas de guía. La inclinación
del bastidor y el cabezal de rectificado va así acompañado de una
orientación "automática" de las ruedecitas de guía, que
adoptan una posición adaptada según rectifique el flanco interior o
exterior de la cabeza del raíl.
Se comprenderá mejor el invento con ayuda de la
siguiente descripción, hecha con referencia al dibujo esquemático
adjunto que representa, a título de ejemplo, una forma de
realización de esta rectificadora de perfiles de raíles:
La figura 1 es una vista de conjunto, en
perspectiva, de una rectificadora de acuerdo con el presente
invento, en posición de rectificado de la parte superior de un
raíl;
La figura 2 es una vista del extremo de la
rectificadora, en la posición de empleo de la figura 1;
La figura 3 es una vista de conjunto, en
perspectiva, de la rectificadora de las figuras precedentes, en
posición de rectificado del flanco de la cabeza del raíl, por el
lado interior de la vía;
La figura 4 es una vista del extremo de la
rectificadora, en la posición de empleo de la figura 3;
La figura 5 es una vista de conjunto, en
perspectiva, de la rectificadora de las figuras precedentes, en
posición de rectificado del flanco de la cabeza del raíl, por el
lado exterior de la vía;
La figura 6 es una vista del extremo de la
rectificadora, en la posición de empleo de la figura 5;
La figura 7 representa, en sección, un detalle
del mecanismo de accionamiento de dicha rectificadora;
La figura 8 es una vista de detalle en sección,
según VIII-VIII de la figura 9, mostrando el
detalle de las ruedecitas de guía y su montaje; y
La figura 9 es una vista en sección, según
IX-IX de la figura 8, correspondiente al mismo
detalle.
Tal como muestran las figuras 1 a 6, la
rectificadora de perfiles de raíles está destinada a trabajos en
los raíles 1 y 2 de una vía férreas, y está más especialmente
concebida para realizar el perfilado de la cabeza 3 de uno de los
raíles 1 de la vía, sobre la cual dicha rectificadora es colocada y
guiada.
La rectificadora posee un bastidor alargado 4 que
está provisto, en sus dos extremos, de dos trenes de tres
ruedecitas portadoras, 5 y 6,respecivamente. En sus extremos, el
bastidor 4 también va provisto de dos grupos de ruedecitas de guía,
7 y 8, respectivamente.
En su parte media, el bastidor 4 lleva un cabezal
de rectificado 9, y un brazo de maniobra 10 orientable.
Un arco 11 une los dos extremos del bastidor 4,
estando dicho arco 11 montado oscilante alrededor de un eje
longitudinal con respecto al bastidor 4. En la parte media del arco
11 va fijada, de manera desmontable, una barra de equilibrado
transversal 12, provista de una ruedecita o rodillo de apoyo 13 en
su extremo libre.
Entre el bastidor 4 y arco 11 va montado, de una
manera descrita con detalle a continuación, un motor de combustión
interna 14, tal como un motor de explosión de cuatro tiempos,
destinado al accionamiento en rotación de un útil abrasivo de
rectificar 15, montado giratorio en el cabezal de rectificado 9
(véase también la figura 7).
Para su empleo, la rectificadora, cuya estructura
general acaba de describirse, es colocada sobre la vía, montándose
y guiándose el bastidor 4 sobre el raíl 1 por medio de ruedecitas
5, 6, 7 y 8, mientras que la ruedecita o rodillo 13 se apoya sobre
el otro raíl 2. Así, el cabezal de rectificador 9 queda posicionado
con respecto a la cabeza 3 del raíl 1.
El motor 14 va fijado a un soporte 16, orientado
transversalmente, que está articulado alrededor de un eje
longitudinal 17 sobre una placa 18, a su vez fijada sobre el arco
11, en la parte central del mismo, a la distancia del eje de
articulación del arco 11 sobre el bastidor 4. Dicho motor 14 posee
un árbol de salida horizontal 19, orientado longitudinalmente, que
va conectado a un cárter de transmisión 20 que forma una salida de
biela, articulado entre el árbol 19 y un eje horizontal 21, paralelo
al árbol 19 y unido al bastidor o al cabezal de rectificado 9.
Un resorte a gas 22, articulado entre el arco 11
y el soporte 16 (véase las figuras 2, 4 y 6), asegura la
compensación del peso del motor 14 y de su soporte 16.
El bastidor 4 posee dos tramos longitudinales
separados, 4a y 4b, respectivamente, de modo que el "espacio"
existente entre dichos dos tramos 4a y 4b permite la conexión del
cárter de transmisión 20 según el eje de articulación horizontal 21,
frente al extremo del primer tramo 4a del bastidor 4.
La figura 7 muestra el detalle del mecanismo de
transmisión que asegura, desde el motor 14, el accionamiento en
rotación del útil de rectificar 15 alrededor de su eje 23.
El extremo del árbol de salida 19 del motor 14,
situado al interior del cárter de transmisión 20, lleva una rueda
dentada motriz 24 por la que pasa una correa dentada 25, alojada
dentro de dicho cárter 20. La correa dentada 25 también pasa sobre
una rueda dentada receptora 26, insertada en un árbol 27 montado
giratorio según el eje horizontal 21 y que penetra en una caja de
reenvío en ángulo del cabezal de rectificado 9. En su extremo
inferior, el árbol 27 lleva un piñón cónico 28, acoplado con una
corona dentada cónica 29 montada según el eje 23 del útil de
rectificar 15. La corona dentada 29 está unida en rotación con un
manguito 30, montado giratorio según el eje 23 en cojinetes
superpuestos 31 y 32. A su vez el manguito 30 está unido en
rotación, con posibilidad de deslizamiento axial gracias a estrías
33, con un árbol 34 que lleva, en un extremo, el útil de rectificar
15. Un dispositivo de maniobra con volante 35, con tope integrado,
permite ajustar la posición axial del árbol 34, y por tanto del útil
de rectificar 15, con lo cual también puede ajustarse la
profundidad de rectificado.
Los dos trenes de ruedecitas portantes 5 y 6,
previstas respectivamente en los dos extremos del bastidor 4, están
montados fijos con respecto a dicho bastidor 4, y sirven como
referencia para el rectificado, apoyándose y rodando sobre la
superficie a rectificar de la cabeza 3 del raíl 1.
Cada uno de los dos conjuntos de ruedecitas de
guía 7 y 8 van montados giratorios alrededor de un eje
longitudinal, en el extremo correspondiente del soporte 4. Tal como
muestran con más detalle las figuras 8 y 9, cada conjunto 7 ú 8
comprende dos ruedecitas de guía 36 de ejes paralelos, montadas en
un soporte común 37, pudiéndose ajustar la separación de las dos
ruedecitas de guía 36 para adaptarse a la anchura de la cabeza 3
del raíl 1. El soporte 37 posee una gran abertura circular, en la
cual va montada, e inmovilizada en rotación, una corona dentada
interiormente 38.
El extremo correspondiente del arco 11 está
fijado a un bloque de montaje 39, que va montado giratorio
alrededor de un eje 40 solidario del extremo del bastidor 4. El
bloque de montaje 39 posee un núcleo circular 41, alrededor del cual
va montado el soporte 37 mediante su abertura circular. En esta
posición, la corona dentada 38 solidaria del soporte 37 engrana con
un piñón fijo 42, solidario del eje 40, siendo el número de dientes
del piñón 42 igual, o sensiblemente igual, a la mitad del número de
dientes de la corona 38.
Finalmente, haciendo de nuevo referencia a las
figuras 1 a 6, el brazo de maniobra 10 va montado en el primer
tramo 4a del bastidor 4, alrededor del eje longitudinal 43, de
manera que puede ajustarse en un plano transversal, y se han
previsto medios para inmovilizar dicho brazo de maniobra 10 en la
posición angular seleccionada. Dichos medios comprenden una platina
transversal 44, solidaria del bastidor 4 y provista de una abertura
en forma de arco de círculo 43, atravesada por un tornillo fijado al
brazo 10, en el cual se aprieta una tuerca de bloqueo 46 que lleva
una manija 47.
Las figuras 1 y 2 muestran el empleo de la
rectificadora antes descrita, para el rectificado de la parte
superior de la cabeza 3 del raíl 1.Para este primer empleo, las
posiciones son las siguientes:
- -
- El arco 11 y la barra de equilibrado 12 se sitúan en un plano horizontal.
- -
- El soporte 4 se sitúa en un plano vertical, encima del raíl 1 a rectificar.
- -
- El brazo de maniobra 10 ocupa la posición mediana de manera que el mismo también se encuentra orientado verticalmente.
- -
- Las ruedecitas de soporte 5 y 6 se aplican todas horizontalmente sobre la parte superior del raíl 1.
- -
- Las dos ruedecitas de guía 36 de cada uno de los dos conjuntos 7 y 8 van a colocarse, verticalmente, a uno y otro lado del raíl 1.
- -
- El motor 14, con su soporte 16, posee una posición bastante poco inclinada respecto a la horizontal.
En dicha posición de la rectificadora, la puesta
en marcha del motor 14, y el desplazamiento en vaivén (flecha F)
del conjunto de la máquina con ayuda del brazo de maniobra 10 a lo
largo de la vía, aseguran el rectificado de la parte superior del
raíl 1 por parte del útil 15, accionado en rotación a partir del
motor 14.
Las figuras 3 y 4 muestran el empleo de la misma
rectificadora, para rectificar el flanco de la cabeza 3 del raíl 1
situado en el costado interior de la vía, es decir el costado
girado hacia el otro raíl 2. Para este segundo empleo, las
posiciones son las siguientes:
- -
- El arco 11 y la barra de equilibrado 12 todavía están situados en un plano horizontal.
- -
- También el soporte 4 se sitúa en un plano horizontal, de manera que queda orientado en dirección al otro raíl 2.
- -
- El brazo de maniobra 10 está orientado, con respecto al bastidor 4, de manera que se encuentra alzado, oblicuamente.
- -
- Las ruedecitas de soporte 5 y 6 se aplican todas verticalmente sobre el flanco interior de la cabeza 3 del raíl 1.
- -
- Las dos ruedecitas de guía 36 de cada uno de los dos conjuntos 7 y 8 adoptan una orientación oblicua, sensiblemente a 45º, de manera que se orientan automáticamente por efecto del engranaje constituido por la corona dentada 38 y el piñón 42.
- -
- El motor 14, con su soporte 16, posee una posición prácticamente horizontal, muy poco inclinada en sentido inverso de la inclinación de la posición de las figuras 1 y 2.
En esta otra posición de la rectificadora, la
puesta en marcha del motor 14, y el desplazamiento en vaivén
(flecha F) del conjunto de la máquina con ayuda del brazo de
maniobra 10, a lo largo de la vía, aseguran el rectificado del
flanco interior de la cabeza 3 del raíl 1.
Por último, las figuras 5 y 6 muestran el empleo
de la misma rectificadora, para rectificar el flanco de la cabeza 3
del raíl 1, vuelta hacia al lado exterior de la vía, es decir el
costado girado en oposición al otro raíl 2. Por este tercer empleo,
las posiciones son las siguientes:
- -
- El arco 11 y la barra de equilibrado 12 siguen situados en un plano horizontal.
- -
- También el soporte 4 se sitúa en un plano horizontal, de manera que queda orientado en dirección opuesta al otro raíl 2.
- -
- El brazo de maniobra 10 está orientado, con respecto al bastidor 4, en posición opuesta a las figuras 3 y 4, para encontrase también aquí alzado oblicuamente.
- -
- Las ruedecitas de soporte 5 y 6 se aplican todas verticalmente sobre el flanco exterior de la cabeza 3 del raíl 1.
- -
- Las dos ruedecitas de guía 36 de cada uno de los dos conjuntos 7 y 8 adoptan una orientación oblicua, sensiblemente a 45º (pero inversa a la de las figuras 3 y 4), de manera que se orientan automáticamente por efecto del engranaje constituido por la corona dentada 38 y el piñón 42.
- -
- El motor 14, con su soporte 16, posee una posición bastante poco inclinada respecto a la horizontal, en sentido inverso de la inclinación de la posición de las figuras 1 y 2.
En esta última posición de la rectificadora, la
puesta en marcha del motor 14, y el desplazamiento en vaivén
(flecha F) del conjunto de la máquina con ayuda del brazo de
maniobra 10, a lo largo de la vía, aseguran el rectificado del
flanco exterior de la cabeza 3 del raíl 1.
Naturalmente, también es posible disponer la
rectificadora en posiciones intermedias, con respecto a las tres
posiciones características antes descritas y representadas en el
dibujo, ello para el rectificado de radios de unión entre la parte
superior del raíl 1 y los flancos de la cabeza 3 del mismo.
De lo anterior se desprende que la rectificadora
descrita permite rectificar la totalidad de la cabeza 3 del raíl,
es decir rectificar el perfil del mismo en un ángulo de 180º, sin
que sea necesario girar la máquina, estando en cada caso el brazo de
maniobra 10 orientado de manera que permite conducir fácilmente la
rectificadora, y el motor 14 permaneciendo siempre derecho o muy
poco inclinado, de modo que su funcionamiento y su longevidad están
garantizadas.
Gracias al invento, el operario ya no debe
sostener más el peso del motor, ocupa una posición de trabajo muy
ergonómica, y está sometido a menos vibraciones y a menos ruidos,
quedando más alejado de las proyecciones de chispas.
No nos apartaremos del marco del invento, tal
como viene definido en las reivindicaciones adjuntas, al modificar
la forma exterior del soporte, o los medios del montaje basculante
del motor, o incluso el detalle de las ruedecitas de soporte y de
las ruedecitas de guía; la máquina podrá ser más compleja, o sea
estar extendida a fin de accionar dos o varias muelas en una fila o
dos filas de raíles, mediante uno o varios motores.
Claims (11)
1. Rectificadora de perfiles de raíles,
comprendiendo un cabezal de rectificado (9) que recibe un útil
abrasivo para rectificar (15), montado giratorio alrededor de un eje
(23) y apto para realizar también un movimiento de ascenso/descenso
paralelamente a su eje de giro (23), estando soportado el cabezal de
rectificado (9) por la parte media de un bastidor (4) provisto, en
sus extremos, de medios de rodadura (5 a 8), de guía y mantenimiento
sobre un raíl (1) de una vía férrea o análoga, comprendiendo también
la rectificadora medios motorizados (14) para el accionamiento en
rotación del útil de rectificar (15) alrededor de su eje (23), y
medios de maniobra (10) para desplazar en vaivén (F) la
rectificadora en el sentido longitudinal del raíl (1) a rectificar,
de manera que el bastidor (4) oscila con el cabezal de rectificado
(9) alrededor de un eje longitudinal a fin de permitir la elección
del rectificado de encima del raíl (1), o del flanco de la cabeza
del raíl (3) del lado interior de la vía (1), o del flanco de la
cabeza del raíl (3) del lado exterior de la vía,
caracterizada por el hecho de que los medios motorizados para
el accionamiento en rotación del útil de rectificar (15) están
constituidos por un motor de combustión interna (14), con árbol de
salida horizontal (19), estando el motor (14) fijado a un soporte
(16) que va articulado, alrededor de un eje longitudinal (17), en
un conjunto de equilibrado (11, 12, 13) a su vez montado giratorio
alrededor de un eje horizontal (40) en el bastidor (4), y previsto
para que cuando se utilice ocupe una posición horizontal apoyándose
sobre el otro raíl (2) de la vía, mientras que el árbol de salida
horizontal (19) del motor (14) está unido al cabezal de rectificado
(9) soportado por el bastidor (4) por medio de un grupo de
transmisión que comprende un cárter de transmisión (20) que forma
una especie de biela, articulado entre el árbol de salida (19) del
motor (14) y un eje horizontal (21) unido al bastidor (4) o al
cabezal de rectificado (9), a fin de limitar la inclinación del
soporte (16) a pequeños valores
angulares.
angulares.
2. Rectificadora de perfiles de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el grupo
de transmisión comprende una rueda dentada motriz (24) soportada por
el árbol de salida horizontal (19) del motor (14), una correa
dentada (25) alojada en el cárter de transmisión (20), una rueda
dentada receptora (26) dispuesta en un árbol horizontal (27) montado
giratorio según el eje horizontal (21) de articulación del cárter de
transmisión (20) sobre el bastidor (4) o sobre el cabezal de
rectificado (9), y un reenvío angular con piñones cónicos (28, 29)
que une dicho último árbol (27) a un manguito (30) coaxial al útil
de rectificar (15), y unido mediante estrías (33) a un árbol (34)
que lleva el útil de rectificar
(15).
(15).
3. Rectificadora de perfiles de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizada por el hecho de que el
bastidor (4) posee dos tramos longitudinales (4a, 4b) separados, el
árbol horizontal (27) montado según el eje de articulación del
cárter de transmisión (20) que entra en el cabezal de rectificado
(9) al nivel de la "separación" existente entre los dos tramos
(4a, 4b) del bastidor (4).
4. Rectificadora de perfiles de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por
el hecho de que se prevén medios de resorte (22), que actúan sobre
el soporte oscilante (16) del motor térmico (14) para compensar el
peso de dicho motor (14).
5. Rectificadora de perfiles de acuerdo con
la
reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que los medios de resorte antes citados están hechos en forma de un resorte de gas (22), o de cualquier otro tipo, articulado entre el grupo de equilibrado (11, 12, 13) y el soporte oscilante (16) del motor
(14).
reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que los medios de resorte antes citados están hechos en forma de un resorte de gas (22), o de cualquier otro tipo, articulado entre el grupo de equilibrado (11, 12, 13) y el soporte oscilante (16) del motor
(14).
6. Rectificadora de perfiles de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por
el hecho de que la inclinación del soporte oscilante (16) del motor
(16) respecto a la horizontal, y por tanto del propio motor (16), no
supera alrededor de unos 15º, cuando el bastidor (4) que soporta el
cabezal de rectificado (9) se inclina \pm 90º a uno u otro lado,
con respecto a su posición vertical-
media.
media.
7. Rectificadora de perfiles de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por
el hecho de que el grupo de equilibrado comprende, por una parte, un
arco (11) que une los extremos del bastidor (4) entre sí, pivotando
por sus propios extremos (39), alrededor de un eje longitudinal
(40), respecto a dicho bastidor (4), mientras por otra parte hay una
barra de equilibrado transversal (12), fijada de manera desmontable
en la parte media del arco (11), y provista de un ruedecita o
rodillo de apoyo (13) destinado a apoyarse y rodar sobre el otro
raíl (2) de la vía.
8. Rectificadora de perfiles de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizada por el hecho de que el
soporte oscilante (16) del motor (14) está articulado (en 17) a una
placa (18) fijada a la parte media del arco (11), a distancia del
eje de articulación del arco (11) sobre el bastidor (4).
9. Rectificadora de perfiles de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por
el hecho de que los medios de maniobra para el desplazamiento en
vaivén (F) de la rectificadora comprenden un brazo de maniobra (10)
orientable, montado giratorio alrededor de un eje longitudinal (43)
en el bastidor (4), habiéndose previsto medios (44 a 47) para
bloquear el brazo de maniobra (10) en una posición angular
seleccionada.
10. Rectificadora de perfiles de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por
el hecho de que su bastidor (4) lleva, en cada extremo, un conjunto
(7, 8) de dos ruedecitas de guía (36) de ejes paralelos, montadas en
un soporte común (37) a su vez montado giratorio alrededor de un eje
longitudinal con respecto al extremo correspondiente del bastidor
(4), en el cual también va montado giratorio un extremo (39) del
grupo de equilibrado (11, 12, 13), una unión por engranajes (38, 42)
que conecta el soporte (37) de las ruedecitas de guía (36) al
extremo (39) del grupo de equilibrado (11, 12, 13) y/o al bastidor
(4), de tal manera que la oscilación de dicho grupo (11, 12, 13)
respecto al bastidor (4) va acompañado de una orientación
proporcional de las ruedecitas de guía (36).
11. Rectificadora de perfiles de acuerdo con el
conjunto de reivindicaciones 7 a 10, caracterizada por el
hecho de que cada extremo del arco (11) va solidarizado con un
bloque de montaje (39), montado giratorio alrededor de eje (40)
solidario del extremo del bastidor (4), de modo que el bloque de
montaje (39) posee un medio circular (41) alrededor del
cual está montado giratorio el soporte (37) de las ruedecitas de guía (36) poseyendo dicho soporte (37) una abertura circular dentro de la cual hay montada
una corona dentada interiormente (38), que engrana con un piñón (42) solidario del eje (40).
cual está montado giratorio el soporte (37) de las ruedecitas de guía (36) poseyendo dicho soporte (37) una abertura circular dentro de la cual hay montada
una corona dentada interiormente (38), que engrana con un piñón (42) solidario del eje (40).
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